Yamaha Niken vs KTM 790 Duke
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Il video della sfida tra la Yamaha Niken e la KTM 790 Duke: prove strumentali in pista e test su strada.
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IMHO Era più logico confrontarla con la sorella mt09, questo avrebbe permesso una comparazione esclusivamente in base al fatto di avere una ruota in più mantenendo praticamente inalterato tutto il resto.
Cronometro alla mano sono imparagonabili per mille fattori, ma un tre ruote ti trasmette una sicurezza pazzesca.
Non capisco il confronto ! Alla ktm non vedo la terza ruota 🤔
Non sono certo un fan della nikken, ma questa è una comparativa interessante e soprattutto ben fatta, non come moto.it che mette a confronto R6 e tmax in pista e falsa i risultati per dare più visibilità alla vasca da bagno...
Beh Motociclismo come rivista ha tutta un'altra storia
Lol 😂ho cazziato moto.it abbastanza in malo modo su quel servizio che effettivamente era una marchetta oltre i confini della decenza. In questo caso temo che sia comunque un confronto cetriolini sottaceto vs amarene sotto spirito: stanno entrambi in un barattolo ma lí finiscono le similitudini e a far dei paragoni si rischia di passar per fessi o sottolineare delle ovvietà. Qui loro son stati bravi a tenere a galla il discorso con un paio di osservazioni sui rilievi strumentali che possono avere un senso tuttavia la comparativa in se e per se mi lascia comunque perplesso...
su moto.it,hanno il vizio di nascondere i veri difetti delle moto..anche il signor perfetti,non dice mai la verità fino in fondo,solo per compiacere l'azienda che gli fornisce il mezzo..
Già! Ma hai visto gli on board della r6... Girava al minimo, a un tmax gli fai il culo anche con una r3
@@andreaazzaroni2650 andavano così piano che non mettevano il ginocchio a terra in pista, che lo metti anche sulla strada...
Solo chi ha giocato a "death stranding" potrà capire l importanza delle 2 ruote anteriori...
Yamaha sempre avanti a tutti, prima con t max, e adesso con niken... Gli altri possono solo copiare 😏
Condivido, infatti da dopo death stranding guardo solo la Niken! 😁
La comparazione fa capire che i piloti esperti continueranno a preferire le due ruote. Anche se la prova senza rilevamenti di tempi non mi ha convinto.
Ma io non lo so... mi sforzo, fatela con 2 ruote pure al retrotreno magari ibrida per limitare i consumi, con una carena che protegga dalla pioggia e allora inizierebbe ad avere un senso. In pratica lo scooter quadro4
Come fate a paragonare un bidone ad una ktm?
E comunque, non ho visto la comparativa in frenata.., sul bagnato... 😐
Non va bene; per verificare il divario di sicurezza sarebbe necessario verificare i limiti di equilibrio delle 2 moto e quindi verificare le condizioni di perdita dell'anteriore. Poi c'è da dire che pochi motociclisti sono attualmente in grado di guidare bene un mezzo tanto innovativo come la Niken.
La moto con 2 ruote anteriori anticipa il futuro. non tanto per le moto solo sportive, ma per le moto da usare tutto l anno. o per le moto per utenti meno esperti. Se BMW ha fatto successo con 2 soluzioni (telelever che toglie la sensibilita sull anteriore insieme alla sensazione che scivoli, e boxer che allarga la moto e ne limita la piega ma ne aumenta di molto l agilita per moto molto pesanti) non vedo perche la terza ruota all anteriore non possa fare lo stesso e meglio. visto che ha molti meno contro.
Ma non scherziamo, tra le due un abisso. Fate il paragone con uno scooterone non con una delle naked più agili e divertenti sul mercato.
Con la MT09 che monta lo stesso motore
Penso che contro la MT-09 la Niken avrebbe avuto più possibilità. Se non altro, perché la MT-09 ha una ciclista abbastanza scadente...
Credo che tu abbia ragione. Compararla con la MT09 avrebbe permesso di capire quanto quest’innovazione possa migliorare (o peggiorare) le caratteristiche di una moto.
"Moto a 3 ruote " è un ossimoro per la definizione stessa di moto
Io la vorrei a trazione anteriore, così vai in sottosterzo e finisci fuori strada... sicuramente ti sale l'adrenalina per il pericolo
Bhe che dire… leggendo i commenti mi pare che sia sfuggito un po' a tutti che questa è principalmente una operazione di marketing da parte Yamaha per spingere la sua moto rivoluzionaria. In un mondo ultra conservatore come quello motociclistico, una ventata di aria nuova ci voleva, se pensiamo le l innovazione più significativa negli ultimi 20 anni sia l introduzione dell' ABS !!!! Viva la Niken altrimenti senza una visione più lungimirante e open minded viaggeremo con moto poco piu evolute di una HD😂😂. E poi chi di voi la ha provata per sentenziare ad minkiam? Poi sarà il mercato a giudicare...lamps
quindi l' introduzione dell' elettronic è una minchiata? lol
@@jules55284 , no certo che no. Intendevo significativa nel senso della sicurezza . anche il corner ING ABS lo è, ma meno significativo del primo .
Tl;DWatch translation to English who won in turning and grip? :D
La Niken pesa come una RT! Interessante, ma la vedrei bene, come soluzione, proprio su una tourer.
Niken è stupenda
oggi confrontiamo una ape cross con una vespa....cha che cacchio di senso ha?! tra l'altro la 790 è la naked più leggera della sroria insieme alla street triple...paragonatela con una moto dalla stazza "comune" come appunto la tracer 900 o un'altra cross over...
Che confronto è
Tutte e due carine di più la ktm. Certo che la concezione di moto a tre ruote lascia un pò il tempo che trova anche se inpenna...
certo che dire che la ktm ha la stessa percorrenza in curva (per di più sul bagnato) della yamaha vuol dire dire proprio cazzate alla grande e andare contro ogni legge della fisica.
Vuol dire che il tester ha guidato il niken come una moto. Fatevi un giretto in lingua inglese in altre recensioni, lo dicono chiaramente, devi ritarare il cervello perchè la niken sposta molto piu' in la il limite di aderenza, e ti ci vuole un apprendistato piu' lungo di un test per andare forte.
@@kunoz ma infatti. con la niken fai delle curve della madonna senza rischiare nulla. Guarda l'ho provata e dopo 5 minuti ho raggiunto pieghe che nemmeno con l'r6 avevo mai raggiunto. Il tutto in sicurezza. E' questi dicono una marea di cazzate perchè altrimenti domani le moto a 2 ruote chi le compra più!
Basterebbe chiamarla con il suo nome: triciclo. I tricicli (trike se volete, che fa piu' figo) sono sempre esistiti, compresi i side-car. Hanno un loro perche', ma non sono moto. Se l'inclinazione in curva e' quello che fa la "moto", allora sono moto anche le tavole da surf, gli snowboard, e i monopattini elettrici. Non e' questione di mentalita' aperta o chiusa. Tecnicamente questa non e' una moto. Tanto varrebbe fare la comparativa della Duke con le gomme chiodate contro una motoslitta.
ok ma uno scooter ha una carena differente e la seduta è differente, è più eretta, e poi da quando uno scooter monta un tre cilindri?
Nelle moto l'estetica è un fattore molto importante e questa perde anche contro gli scooter, su quel punto. La moto da sempre è simbolo di agilità e libertà e avere tutta quella massa non coincide con questo principio. E' un oggetto che non approvo, non mi piace e non prenderei mai in considerazione, approvo invece l'inventiva di Yamaha e la volontà di creare qualcosa di nuovo, è così che si fanno i progressi. Detto questo, penso proprio che venderà, la sua clientela giusta esiste eccome. Io non la comprerei nemmeno con un fucile puntato alla tempia, ma questo è un altro discorso.
Molto bella la Nikenma... Preferisco la mia KTM 790 Duke.
of course Niken
Sembra tropo grande ... un po come quei pachidermi gs che vanno tanto di moda adesso
Oddio... La niken impennata non si può vedere....netto vantaggio per la Duke
Moto con 3 ruote uguale triciclo
Una è una moto, l'altro un carroarmato, assurdo
Ahhahaahhahahahahahaha
Che merda Sto 3 ruote
il tre ruote esisteva già: l'ape!!
Ahahahaha
bad joke? one is innovation and the duke is a nullity !
florinsi Nullity? 105 hp for 169 kg? That’s one of the funniest and most agile naked bikes in the market. On the other side we have the piaggio mp3’s older sister...
@@redhotchilipeppe on paper 105hp that you can't have access to and transfer to the road ... getting HP is easy for any manufacturer/tuner by sacrificing reliability, so is weight : get a drill and start thinning and making holes in any motorcycle frame .... on paper power without reliability makes it a bragging nullity in the history of motorcycles !
@@redhotchilipeppe 169kg because KTM kinda "cheats" by declaring dry weights and apparently it works.
Real wet weight is around 189kg. It's still good and I like this bike but let's keep it realistic.
Tutte e due carine di più la ktm. Certo che la concezione di moto a tre ruote lascia un pò il tempo che trova anche se inpenna...