Если делать то делать хорошо или никак. Вариант - хорошо: Цилиндры расточка на 79мм. Поршни авто технология под Ваз кольца. Пальцы KIA. Пальцы чуть больше даметром чем родные, встанут идеально в подношенную втулку ВГШ (возможно потребуется развертка втулок ВГШ но не факт). .Радиальный зазор НГШ до 0,08 не критично - стука не будет. По головке: направляющие смотри мое последнее видео там есть номера , лучше бронза но она дороже. Клапана под чугун с хромированным покрытием если надо пиши, номера сброшу но потребуется токарка. В оппозитах малость разбираюсь
Саша, ну поздравляю ! Работать нужно, если нет своей нефтяной скважины. Главное, чтобы работа была интересная и оплата достойная ! А шпильки нужно на фиксатор резьбы посадить, чтобы они больше мозг не парили. Если есть люфты в коленвале, то делай сразу, пока движок на столе. Не откладывай на потом.
как говорит МотоСанчо, чем лучше ты собираешь мотор Урала, тем хуже он потом работает и разочаровывает тебя. А если собрать его по всем правилам/зазорам так он вообще, наверное, не заведется.
Это точно собрал двигатель на тяп ляп Так чисто на время хотел поездить и пока хотел собирать другой нормальный все как надо это было больше года назад поставил только новые кольца и все и этот двигатель досехпор заводится с одного тылчка а сколько этот двигатель. Пережил это просто капец сколько раз перегревался можно было подкуривать. И все ещё работает как часы
Правдивый совет даст только хороший расточник после промера цилиндров. В своё время подобный ремонт делал, принёс горшки к расточнику, он промерял их микрометром и послал меня за поршнями второго ремонта. Отсутствие ступеньки по пальцометру при таком износе поршней не хороший знак, возможно цилиндры уже точили. Разумеется в магазинах ещё много новодельных запчастей и всё достижимо, но лично мне ремонт в копеечку этого кабана был бы не по мысли. P.S. хорошая работа это когда сутки на трои и хотя бы средняя зарплата по городу. Только тогда понимаешь что схема " работа-дом-работа" это совсем не жизнь. На жизнь то же нужно время. Тем не менее всякий труд я почитаю.
1) Гайки коромысел не должны быть законтрогаены. Должны быть длинные на 12. 2) Коромысла можно ставить как угодно, они взаимозаменяемые. 3) Под гайки цилиндров не должны ставиться шайбы.
Я на днях менял на иж планета кольца и поршень зазор на старых кольцах был 1.50 на новых получился 0.65.как вы думаете походит движок? Или не надолго хвати.
Николай, че к нему то ехать, Гумарыч старый, а старые как дети сказки рассказывают, вспоминая тот видос когда Гумарыч рассказывал как форсировали Уралы и Днепры в советское время, какой то там мото-гонщик подогнал СЕКРЕТНЫЕ чертежи ему в 60-70х годах и Гумарыч форсировал оппозиты по тому чертежу. Но это же сказка, почему Гумарыч не рассказал что именно форсировали в двигателе когда Александр задал ему прямой вопрос, а он съехал с ответа, вот и получается сказочный сказочник еще тот, а не Гумарыч, пусть подотрется секретным чертежом, лучше бы я его не слышал! Вот мой дед, царство небесное ему, без всяких секретных чертежей рассказывал, что уменьшали камеру сгорания, рассверливали жиклеры в карбах, меняли шестерни в коробке, а так же в редукторе, после всего производили испытания.
Для того чтобы была КПП МТ можно взять раму от МТ перебить шильдик и номер рамы. А навесуха от Урала. Рамы Днепра без номеров поэтому можно набить какой хочешь номер.
Видно ты Александр не лютый оппозитчик, говоришь правый цилиндр как обычно греется больше, но у колясычей наоборот, как раз правый цилиндр греется меньше, так как боковина коляски работает как воздухозаборник и больший поток направляемого воздуха проходит правый цилиндр, чем охлаждает его больше. При хорошо настроенном оппозитном движке на колясыче, левая голова всегда будет греться на 10-20 градусов больше правой.
Здравствуйте Александр из Донбасса - не знаю как все но , я если не разбираюсь в двигателе - ничего советовать не буду . И вы , если не уверены в своих знаниях ., лучше спросите у Василия или у других знакомых , которые на 100 % разбираются в двигателе . И ещё - лучше проверить каждую гаечку - каждый винтик перепроверить , чтоб потом в дороге ничего не поломалось , ничего не развалилось и чтоб потом сами себя не ругали типа - зря я то не посмотрел или зря я это не поменял . Лучше перестраховаться .
Цилиндры однозначно в расточку, даже на камеру видно выработку от колец. Если решили переделывать на 12в генератор, то лучше не пилить родной картер, т.к. он без масляного фильтра и ресурс у мотора будет тысяч 20-30.Лучше взять на разборке 12в мотор, там заодно и масло фильтр будет.
@@Garage-52 От этого не будет толку, т.к. в картере М63 не хватает масляной магистрали от насоса в фильтр, она там от насоса сразу в подшипники КВ идет.
А где ваш старик-моторист? Лучше него, сейчас вам никто не сделает! Менять надо все,подшипники и втулки.То что сейчас вам кажется,что еще походит,ошибка. Если взять микрометр и сравнить все полученные размеры с таблицами, у вас будет показывать износ,все под замену .У коленвала надо менять сальник и подшибники,а это эще та ебля.Но самое трудное ,это собрать обратно.Вы до сцепления еще не добрались,то то будет видос!
Если делать то делать хорошо или никак. Вариант - хорошо: Цилиндры расточка на 79мм. Поршни авто технология под Ваз кольца. Пальцы KIA. Пальцы чуть больше даметром чем родные, встанут идеально в подношенную втулку ВГШ (возможно потребуется развертка втулок ВГШ но не факт). .Радиальный зазор НГШ до 0,08 не критично - стука не будет. По головке: направляющие смотри мое последнее видео там есть номера , лучше бронза но она дороже. Клапана под чугун с хромированным покрытием если надо пиши, номера сброшу но потребуется токарка. В оппозитах малость разбираюсь
Ок спасибо!
Саша, ну поздравляю ! Работать нужно, если нет своей нефтяной скважины. Главное, чтобы работа была интересная и оплата достойная ! А шпильки нужно на фиксатор резьбы посадить, чтобы они больше мозг не парили. Если есть люфты в коленвале, то делай сразу, пока движок на столе. Не откладывай на потом.
Ок!
Косячить это нормально! Я всю жизнь косячу потому что все время что то делаю) не косячат только ленивые чудаки!)
как говорит МотоСанчо, чем лучше ты собираешь мотор Урала, тем хуже он потом работает и разочаровывает тебя. А если собрать его по всем правилам/зазорам так он вообще, наверное, не заведется.
Это точно собрал двигатель на тяп ляп Так чисто на время хотел поездить и пока хотел собирать другой нормальный все как надо это было больше года назад поставил только новые кольца и все и этот двигатель досехпор заводится с одного тылчка а сколько этот двигатель. Пережил это просто капец сколько раз перегревался можно было подкуривать. И все ещё работает как часы
Здравствуйте не подскадите почему на урале когда прикрываешь сапун пальцем слышен цокот в районе распредвала? Сапун люфтов не имеет
Интересный контент пошел.
Там разные коромысла , правый и левый. Не встанут если перепутаеш.
Какая работа? Специальность?
Магазин з. ч.
Правдивый совет даст только хороший расточник после промера цилиндров. В своё время подобный ремонт делал, принёс горшки к расточнику, он промерял их микрометром и послал меня за поршнями второго ремонта.
Отсутствие ступеньки по пальцометру при таком износе поршней не хороший знак, возможно цилиндры уже точили.
Разумеется в магазинах ещё много новодельных запчастей и всё достижимо, но лично мне ремонт в копеечку этого кабана был бы не по мысли.
P.S. хорошая работа это когда сутки на трои и хотя бы средняя зарплата по городу. Только тогда понимаешь что схема " работа-дом-работа" это совсем не жизнь. На жизнь то же нужно время. Тем не менее всякий труд я почитаю.
Посмотрите видео Евгения Быковского. Он специализируется именно по Уралам и Днепрам.
Посмотри видео у Просто Саня. Там о геометрии картера. Поймёшь, почему возникает односторонний износ.
Александр привет как дела тебе нада электроное зажигание на урал ???
Фото завтра фуоз отправлю Александр
1) Гайки коромысел не должны быть законтрогаены. Должны быть длинные на 12.
2) Коромысла можно ставить как угодно, они взаимозаменяемые.
3) Под гайки цилиндров не должны ставиться шайбы.
Я на днях менял на иж планета кольца и поршень зазор на старых кольцах был 1.50 на новых получился 0.65.как вы думаете походит движок? Или не надолго хвати.
Походит.
надо ехать к Гумарычу
Однозначно 😉👍
Николай, че к нему то ехать, Гумарыч старый, а старые как дети сказки рассказывают, вспоминая тот видос когда Гумарыч рассказывал как форсировали Уралы и Днепры в советское время, какой то там мото-гонщик подогнал СЕКРЕТНЫЕ чертежи ему в 60-70х годах и Гумарыч форсировал оппозиты по тому чертежу. Но это же сказка, почему Гумарыч не рассказал что именно форсировали в двигателе когда Александр задал ему прямой вопрос, а он съехал с ответа, вот и получается сказочный сказочник еще тот, а не Гумарыч, пусть подотрется секретным чертежом, лучше бы я его не слышал!
Вот мой дед, царство небесное ему, без всяких секретных чертежей рассказывал, что уменьшали камеру сгорания, рассверливали жиклеры в карбах, меняли шестерни в коробке, а так же в редукторе, после всего производили испытания.
У гумарыча русским матом режет слух
Смысл ехать к нему ? Технологии уже давно шагнули вперед. А он все по старинке привык делать, да байки травить
Но слушать - как в сказке - прикольно!
Желательно как были
Для того чтобы была КПП МТ можно взять раму от МТ перебить шильдик и номер рамы. А навесуха от Урала. Рамы Днепра без номеров поэтому можно набить какой хочешь номер.
Не все безномерные. Не толкай на преступление
@@KulNik- обычно на рамах Днепр номера закрашивают и перебить раму это не преступление
@@СтудентМотоциклист подделка документов (перебивание номерных агрегатов) это плохая идея
Номер на раме Днепра есть.
@@KulNik- как хотите но я так делал и менты разницы даже не заметили
Классный видос удачи вам проекте 👍👍👍👍👍👍👍
Молодец, надо на пенсию зарабатывать. Лайк с меня.
Видно ты Александр не лютый оппозитчик, говоришь правый цилиндр как обычно греется больше, но у колясычей наоборот, как раз правый цилиндр греется меньше, так как боковина коляски работает как воздухозаборник и больший поток направляемого воздуха проходит правый цилиндр, чем охлаждает его больше.
При хорошо настроенном оппозитном движке на колясыче, левая голова всегда будет греться на 10-20 градусов больше правой.
Возможно я не прав. Всегда трезво осмысливаю доводы оппонента.
Александр добрый день! График 4;2 это как? А куда делся ещё один день недели? ;)
Большой лайк за видео! Очень нравится смотреть твой канал!
график 4-2 это скользящий график 4 работает 2 отдыхает на один день в неделю смещается
с 8-30 до 19-00. Длинный рабочий день поэтому 4 к 2.
Насчёт теплового зазора. Могли перепутать по не знанию или неопытности -0,2мм с 2 мм. У меня сосед по гаражу так сделал. Сточил до 3 мм кольца.
Очень интересно !!!!! А что же дальше ?!)) Севастополь
Здравствуйте Александр из Донбасса - не знаю как все но , я если не разбираюсь в двигателе - ничего советовать не буду . И вы , если не уверены в своих знаниях ., лучше спросите у Василия или у других знакомых , которые на 100 % разбираются в двигателе . И ещё - лучше проверить каждую гаечку - каждый винтик перепроверить , чтоб потом в дороге ничего не поломалось , ничего не развалилось и чтоб потом сами себя не ругали типа - зря я то не посмотрел или зря я это не поменял . Лучше перестраховаться .
Да, согласен полностью.
@@Garage-52 Уважаю )))
Элипсоидность цилиндров немешало бы проверить .
Самый бюджетный и хороший ремонт - отмыть цпг, поменять кольца, прокладки и ездить дальше. Коленвал нормальный, ему ещё ездить и ездить.
Ломать не строить😂👍👍👍
Норм
шпильки выкручиваються,возможно резьба потянута под гайками
Бак на стене , зелёный висит ! Не от 56?!
От М 1 Москва.
@@Garage-52 понял, спасибо!!!
Очень ищу бак от Иж а 56 в Арзамас.....и заднее крыло!!!
Когда будешь кабана переводить на 12 вольт?
За то деньги появятся на новые мотоцыклы
Да! :)
Харлей наконец-то возьмёт человек ! Искренне желаю
@@77senson Спасибо! Харлей - это круто... Вирагу хотя-бы.
Цилиндры однозначно в расточку, даже на камеру видно выработку от колец. Если решили переделывать на 12в генератор, то лучше не пилить родной картер, т.к. он без масляного фильтра и ресурс у мотора будет тысяч 20-30.Лучше взять на разборке 12в мотор, там заодно и масло фильтр будет.
Там и номер другой будет
Можно утятницу поменять.
@@Garage-52 От этого не будет толку, т.к. в картере М63 не хватает масляной магистрали от насоса в фильтр, она там от насоса сразу в подшипники КВ идет.
Первый лайк
Советую просмотреть блогеров Мото Санчо и Саня Четодел.
И Быковского,да вообще много достойных мастеров...
Мото Санчо в помощь. Отлично, просто все рассказывает и объясняет . Быковский умничает до хрена
@@77senson"... Быковский умничает дохрена...." 😄😄😄😄😄😄😄😄
Зазоцикл уже есть на ютубе.
Поздравляю, работа это главное. А остальное время на кабана
Канал мотоСанчо посмотри он там делает очень качественно 😉
Поршни покрасить мс2000 поменять кольца и вперёд .
Как вариант.
@@Garage-52 мото Санчо так ездит сейчас тоже прихваты были
Пальцы поменять и можно ещё долго ездить.
@@ПетрДятлов-ч3ы а кольца 😅
@@АнатолийПопов-и6с я дополнил комментарий Виталия Кравченко.
Если мне не показалось штанга на в пуске кривая, на коромысле шайба пружинная должна стоять
Шпильки были посажены без фиксатора резьби так нельзя!
Гайки длинные сталь латунь лопается
Ездил на V8 с таким зазором у колец. Да они ещё и "пластилиновые" были из какого-то дерьма, подделка.
Расход масла литр на 100км😄
Шпильки новые с гайками ставь
А где ваш старик-моторист? Лучше него, сейчас вам никто не сделает! Менять надо все,подшипники и втулки.То что сейчас вам кажется,что еще походит,ошибка. Если взять микрометр и сравнить все полученные размеры с таблицами, у вас будет показывать износ,все под замену .У коленвала надо менять сальник и подшибники,а это эще та ебля.Но самое трудное ,это собрать обратно.Вы до сцепления еще не добрались,то то будет видос!
Полный ремонт двигателя предстоит.
Гайки не родные стоят, должны чуть длиннее стоят
Эти как раз родные. А чуть длиннее- они конечно много лучше, только они Днепровские.
Это для себя двигатель перебираете?А то я возможно, прослушал предысторию).
Конечно для себя. Весь мот для себя.
@@Romani_Changretta двойное уважение за это вам!
Он же его на учёт поставил недавно. Смотрите предыдущие видео.
Я не знаю как это разобрать я Днепр делал
Санек палец должен быть плавающий и в шатуне и в поршне.
Да согласен.
Я думал ты работал раньше
:(
если чисто значит лазили недавно.
Сделай электронику к 55 фаран стоп там все дела
в гильзе видно Зеркало ступенчястое должно бить примое отражение
Не пофигу как стоят так и обратно ставь
Санек кольца на проверку надо заправлять поршнем зазор будет другой более точным
Поршнем тоже загонял. Всё равно зазор огромен!
))))))))))))
поршневой просто нет и цилиндры точить и не как иначе поршней тоже нет все разбита что тут смотреть
отдай мотор на ремонт гумарычу
😁
Урал Хряк
две гайки колхоз
на коромыслах