Prueba Ducati Multistrada V2 S 2022 / A2 | Opiniones - Test review en Español | Travel
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Probamos la nueva Ducati Multistrada V2 S 2022, la nueva trail italiana que sorprende por su nuevo planteamiento.
Prueba Ducati Multistrada V2 S - www.mundomoter...
Ducati actualiza su modelo de entrada al mundo Multistrada con la presentación de esta nueva V2 en sustitución de la anterior 950. Un modelo que a primera vista parece que no haya recibido cambios, pero solo es a simple vista, porque detrás hay un enorme trabajo por parte de la marca de Borgo Panigale para presentar un modelo mocho más accesible para todos los usuarios que la anterior versión.
A nivel de diseño no presenta grandes cambios, mostrando ese aspecto rotundo en la parte frontal donde destaca el volumen del depósito de combustible y carenado, pero ese volumen no debe llegar a engaño, es una moto muy ágil y rápida de reacciones. Sin embargo, en la zaga nos encontramos un colín casi minimalista, limpio y reducido. Una dualidad que no deja atrás el diseño deportivo que siempre está presente en todas los modelos de Ducati.
Uno de sus principales cambios y mejoras de la nueva Multistrada V2 y V2 S (la versión de pruebas) está en su ergonomía. La marca italiana ha realizado un gran trabajo para hacerla más accesible a usuarios de cualquier estatura. Ahora el asiento se encuentra ubicado a una altura de 830mm, reduciendo 10mm respecto a la versión anterior. Pero es que además y de manera opción podemos encontrar un asiento a 810mm, 850mm y a 790mm con suspensiones rebajadas.
De esta forma, cualquier usuario, independientemente de su estatura, llegará al suelo de mejor manera y con mayor seguridad. Además Ducati ha rediseñado la unión entre el asiento y el depósito de combustible, haciéndolo más estrecho, reduciendo el arco de las piernas y mejorando la ergonomía, sobre todo para los usuarios que no somos especialmente altos.
Si a esta mejor ergonomía le añadimos una reducción de peso de 5Kg respecto a la versión anterior, nos encontramos con un modelo más manejable y dinámico para cualquier tipo de usuario y que nos ofrece mejores sensaciones en el día a día.
Pero si la ergonomía es un punto a tener en cuenta, no menos importante es la actualización dentro de la motorización. Ducati ha desarrollado esta nueva Multistrada V2 con un mirada más amplia, presentado dos versiones, una de 113CV y una segunda de 95CV limitable para el carnet A2. De esta manera democratiza el acceso a mundo Multistrada para cualquier tipo de usuario, sea cual sea su carnet de conducir.
El motor bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cc ofrece un funcionamiento suave, sin apenas vibraciones pero con mucho carácter y entrega de potencia, si así lo queremos. Ahora, rodar a bajas vueltas se hace mucho más cómodo, suave y eficiente que en la anterior versión. Ducati ha trabajado en este aspecto aportando nuevas bielas, nuevo embrague hidráulico de 8 discos y una caja de cambios actualizada.
En marcha la Multistrada V2 presenta una rápida respuesta, con unos generosos bajos que aportan fuertes sensaciones con una gran sensación de control en todo momento, gracias también al completo sistema de electrónica que incorpora para controlar y dominar esta potencia. Dentro del Ducati Safety Pack nos encontramos control de tracción de 8 niveles, ABS en curva, 4 modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro), sistema de arranque en pendiente y el sistema Ducati Brake Ligh, que mejora nuestra seguridad en fuertes frenadas.
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Muy buena MAQUINA Yo la tengo y es una pasada y me pregunto cuando me la vuelva a cambiar podre volver a algo más sencillo? es verdad que es un poco cara pero en otras marcas empiezas a poner paquetes y para igualar el equipamiento al final lo pagas mas. en fin para gusto los colores!! yo vengo de YAMAHA y estaba muy contento pero esto es otro MUndo. Un saludo.
Hola Jaime, gracias por ver el vídeo y por tu comentario que viniendo de un propietario siempre aporta valor.
Saludos ✌️
Me encanta esta moto, pero la veo muy cara, tanto precio de compra como de mantenimiento.
Una pasada de moto y de electrónica, lo que veo que se confunden bastante en poner los intermitentes en los cubre puños, cada caída lateral (porque las motos tontamente o no se caen) tendrá un coste de un cubrepuños la maneta de embrague y el intermitente o ya solo el intermitente...creo que debería ir más recogido, visible pero recogido y que por ese precio ducati ya podría poner unas buenas protecciones de puños y laterales.
Hola MICB500X gracias por ver el vídeo y por tu interesante comentario.
Saludos ✌️.
Sin duda un Maquinón!! Pero lo de accesible, vamos para bolsillos llenos. En la versión normal por casi 15000€ no tienes ni luces Led, eso y otras cosas, con lo cual te tienes que ir a los 17500€ para todo el equipamiento…vamos que para un A2 lo veo poco accesible….
Hola david, gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Saludos.
Me encanta pero se me hace dificilísimo de justificar comprar esta Multi por encima de la nueva Tracer 9 de Yamaha. Quizás es cuestión de gustos o estética pero al final del día la Tracer no tiene nada que envidiar en cuanto a equipación o prestaciones y, además, te vas a ahorrar unos cuantos de miles de euros (tanto en el momento de la compra como a la larga).
Hola David, gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Saludos ✌️
Y además de lo que dices Yamaha es más fiable.
La Ducati es muy bonita y la pantalla TFT mucho mejor que el de la Yamaha, además tiene conectividad. Pero hay más pros en la Yamaha.
@@davidalpu9881 a eso me venía a referir con lo de a la larga
Hola@@davidalpu9881 muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Saludos ✌️
Echo en falta comentarios del motor. En cuanto a cómo va según vueltas cuando va bien, cuando no tan bien... Por ahí critican un poco eso en este modelo
Yo tengo este modelo V2S desdé febrero. Vengo de la V strom 1000 y con ya más de 6000 km os puedo decir desde mi opinión que está moto es recomendable si te apetece de vez en cuando llevar una conducción deportiva entre curvas, es donde apreciarás la diferencia con otras grandes trails. Pues te das cuenta que por chasis y suspensión junto con motor y frenos muestra una seguridad fuera de lo común. Ese ritmo era impensable en la Suzuki y otros que he probado tipo África twin, Tiger etc. Si tu intención es llevar un ritmo normal tipo viajé yo diría que te puedes ahorrar ese dinero y elegir alguna marca más económica
Hola Joaquín, gracias por ver el vídeo y por tu comentario que viniendo de un propietario siempre aporta valor. Saludos ✌️.
Yo tengo la V2 standar ,desde hace una semana y es una pasada lo bien que va.
Hola Misco, gracias por ver el vídeo y que la disfrutes con muchos kilómetros.
Saludos ✌️
la he probado y va muy bien, pero hay 2 cosas que no me gustaron,1. No suena nada 2. Se calienta el asiento que da gusto
Hola Andrés, gracias por ver el vídeo y por tu comentario. Saludos ✌️.
Hola..tiene conectividad con el celular para GPS..llamadas..casco?? Gracias
Hola Juan, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, la versión probada si disponía de conectividad.
Saludos.
Gracias..😉👍🏼
Yo tengo una V2S desde ase una semana la verdad es que es una pasada pero lo que menos me gusta es la calor que desprende
Vaya moto guapa ahora asequible jajaja, un A2 jajaja, es cara de c..jo..n.es eso mucha electrónica, ducati pensara que no es una moto para todo el mundo pero si quieres vender muchas motos tienes que dar cosa buena a mejor precio si la v2s estuviera sobre 15 sería mucho más golosa y vendería un montón siempre que no le quitara las chuches que tiene ahora
Hola Agustin, gracias por ver el vídeo y por tu comentario.
Saludos.
Si encuentras una Moto barata......Dimelo!!
@@lucenaredondojaime Honda NT 1100 , TRIUMP 900 GT PRO , ¿ Te valen esas 2 ?
@@agustinvinaches94 De baratas nada!! No hay Motos baratas lo que te da una la otra te la quita para ser más barata. De todas maneras para gusto... Un saludo.
@@lucenaredondojaime ducati v2 17000€ Honda nt 1100 14400€ triumph tiger 900 gt pro 14900 €, creo que son más baratas y muy buenas motos ¿ no te parece?
olaaa se le pueden poner los menús en castellano?
Hola Álex, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, solicitaremos información a la marca, aunque creemos que no es posible.
Saludos ✌️.
Cambia de marcha. No oyes el motor como te lo pide a gritos? Por lo demás una gran moto pero no para todos los bolsillos...
👍👏👏👏👏✌️
Hola! te hago una consulta, se le puede colocar el sistema de radar que trae la V4? Muchas gracias!
Hola Hernan, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, enviaremos esta consulta a la marca para tener una respuesta oficial.
Saludos.
No ojala yo lo hubiera puesto!!
Buen vídeo muy buena descripción en poco tiempo,lo único que me hubiera gustado es ver la moto como corre ya que está tapada la velocidad y no hablo de velocidad punta, gracias y un saludo me he suscrito a vuestro canal.
Hola Blagoeirene Kirov, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, mostrar la velocidad, podría hacer que nuestros compañeros incurrieran involuntariamente en algún exceso y posible sanción. Saludos.
Ducati maquinon, bmw caca.
Hola Carlos, gracias por ver el vídeo.
Saludos ✌️.
Claroooo... jajajaja por eso la GS se venden como churros y precisamente baratas no son
Es necesario tapar el velocímetro con cinta aislante?
Hola Íñigo, gracias por ver el vídeo y en respuesta a tu comentario, nuestros compañeros lo hacen para evitar una posible infracción y que esta quede registrada.
Saludos ✌️
Precios?
Hola Pazos, gracias por ver el vídeo y esta información está al final del vídeo con las opiniones finales.
Parte de los 15.000 para la versión V2 y 17.500 euros para la V2 S, aproximadamente.
Saludos.