IL-2 Fight for the Memory. The story of only flying Il-2 in Russia. Interview with warplane restorer
Вставка
- Опубліковано 9 бер 2021
- It is 80th anniversary of the Il-2 attack aircraft virgin flight. English subtitles. On March 10, 1941, the first production Il-2 attack aircraft took off from an aircraft plant in Voronezh. In total, almost 36 thousand of these attack aircraft were produced during the war years - the Il-2 became the most massive combat aircraft in the history of aviation. But guess how many flying specimens survived to this day? TWO! There is only one of them in Russia. How did this happen? Watch my interview with Boris Osyatinsky, head of the Winged Victory Memory Foundation. This conversation was recorded almost a year ago, as part of the material for the automotive publication Autoreview. That text can be read here autoreview.ru/articles/svoimi.... But the video version did not fit the car channel in its format, so it was laying on the shelf for a long time until I decided to supplement it with English subtitles and launch it. Enjoy watching! Although the mood after such stories does not always remain festive.
Спасибо за фильм Сергей! Да, в России действительно журналистика ушла с экрана тв в ютуб
очень странно что мало просмотров, спасибо таким людям. в стране-победителе единицы буквально рабочей техники, очень печально. Сергей, спасибо за выпуск!
Ничего странного, страна бедная, не до старых самолётов. Да и историей никто не интересуется. До сих пор думают что война началась 22 июня.
@@user-nw9rw5eq5iона и началась 22го июня 1941г
Большое спасибо за этот фильм! А я теперь даже не знаю, на каких самолетах летал мой родственник во время ВОВ, он давно уже умер, и я его почти не знала. Другой танкист погиб под Сталинградом. Как же это важно хранить память!🙏🙏🙏
Здравствуйте! Сайт Память народа, Вы найдёте всё про своих родственниках.
Глубокое уважение к таким людям и к человеку, сделавшему данную передачу. Одна поправка: танк Т 34-85 участвовал в ВОВ и был на вооружении РККА с 23 января 1944 по 1945 годы. Об этом так же, говорят документы. Официально сняли с вооружения только в 1993 году. Так что, Т 34-85 полноценный "ветеран".
Вот это да!
Спасибо Сергей!
Узнал много нового и интересного 👍
Не знал, что вы интересуетесь исторической авиацией тоже!
Сам я интеровался историей и читал мемуры с детства, ещё до книг Драбкина, поэтому с удовольствием посмотрел фильм!
Снимайте ещё, если есть возможность.
И не только про авиацию
Борис, здравствуйте! Вашему подвигу нет цены, Вы настоящий Подвижник нашей авиации! Вы восстанавливаете не только уникальные машины из прошлого, Вы восстанавливаете Нашу историю, и не только Великой Отечественной войны, но и историю вообще в целом!
Потрясающее интервью! Всегда здорово пообщаться с приятным и знающим своё дело человеком !
Огромное уважение к таким командам единомышленников и патриотов своего дела!!! 👍👍👍🤝🤝🤝
Сергей, спасибо большое за материал!
Не забрасывайте канал, сейчас большой дефицит профессиональной независимой автожурналистики.
Борис, встаю перед Вами на колени и целую Ваши золотые руки, благодаря которым мы Русские люди не потеряем ещё одну страницу Нашей великой истории! низко кланяюсь Вам и снимаю свою бумажную светодиодную корону. как жаль, что государству и дела нет до Нашей великой истории, но слава Богу за то, что есть такие великие люди как Вы.
Спасибо! Глядел на одном дыхании! Очень душевно!
Так так так, раскачиваем лодку комментов и продвигаем интересный материал в тренды!
Серега молодец, продолжай!
На днях, при репетиции парада, провожая взгдядом пролетающие мимо окна на кухне машины, задумался о том, что было бы не плохо, если бы на параде приняли участие не только современные, как показатель современных технологи самолёты, а как дань истории и тем событиям, самолёты - участники ВоВ, и вот, как раз, наткнулся на этот славный ролик)
Очень хороший фильм. Очень полезная и важная информация.
Как же грустно стало, когда я услышал что в Америке и Англии никто не уничтожал такие самолёты. Эх... Почему у нас так не ценили историю?
Спасибо, Сергей! Это очень интересный фильм.
Может потому, что самолет не очень хороший. Пикировать, для повышения точности, на нем нельзя ( слишком тяжелый). А в горизонтальном полете точность плохая. Почти половина потерь Ил-2 были не боевыми (аварии...).
@@user-md3nz9hy8z А по-2. Пе-2. Ту, МиГ, Як.. Они тоже все плохо пикировали. Вообще Пе-2 летающий есть?
@@dok6424 А вами перечисленное является тоже штурмовиками или истребителями?
@@user-md3nz9hy8z плохому танцору и яйца мешают. Видимо вы тоже... танцор не слишком хороший?
СПАСИБО ЗА МАТЕРИАЛ !!!
Ну оооочень интересно! Спасибо Вам большое!
Спасибо, за фильм! В Киеве очень часто бывал в музее ВОВ, там есть экспонат - Ил-2 поднятый из болота где-то в Полесье. Клапаны крышки были сорваны при крушении и прекрасно видно, что у него по 4 клапана на цилиндр тогда было, если память не подводить, то мотор V12. Как я думаю, то в первой половине 20 века высокие технологии для автомобильных моторов черпали из поршневой авиации: многоклапанные головки, впрыск, нагнетатели. Поправьте если не прав
В целом Вы правы. Поправить не чего, если только дополнить. Как-то:
Верхние клапаны. Все машины за исключением очень дорогих вплоть до начала 50-х были нижнеклапанными
Свечи зажигания с керамическим изолятором по доступной цене. На автомобилях были слюдяные
Клапаны с натрием внутри. На автомобилях они появились с МАЗ-200 и ГАЗ-53
Эти высокие технологии еще и давались в те времена крайне дорого. Гонка технологий привела к тому, что ресурс двигателя боевого самолета того периода около 100 часов, ведь всё во имя мощности, жертвовать которой было бы еще хуже. Как у советского М-105, так и у немецкого Даймлер-Бенца. И это крайне мало, но никто не обращает внимание на эту цифру, а зря. Для наглядности, представьте что самолет летает 1 раз в день по одному часу. Значит, хватит такого двигателя на 100 дней, чуть больше 3 месяцев (а если по "двадцать вылетов в сутки", как пел Высоцкий, то и вовсе за 100/20=5 дней, так что подсчет очень условный). Останутся в строю только столько, к скольким выпущено двигателей в течении этого срока. Ремонт двигателя не всегда подходит, ведь если мотор откажет в полете, это чревато потерей самолета, а то и летчиков. В предвоенное время откапиталенные двигатели даже редко возвращали в авиацию - дефорсировали и ставили на танки, ведь отказ там не так опасен, потом было уже не до жиру.
Вот такая на самом деле была судьба советской авиации в первые месяцы войны, и по сравнению с этим всё, что разбомбили на аэродромах и сбитые в небе это лишь малая часть. И поэтому самолеты так быстро списаны после войны.
Сергей Вы молодец.
Интересный вопрос подняли, что данной темой не увлекается молодежь. И как Вам сказали, что нет государственной поддержки тоже правда.
Но может это видео может увидят молодые люди и станет известно о существовании данного клуба.
По хорошему существуют по городам России дома молодежных организаций, образованные с 2009 года.
В этих заведениях можно попробовать заявить о подобной реконструкции самолётов и есть шанс, что кто-то заинтересуется из молодых людей.
Очень важная тема, историю надо сохранять.
Сергей, и Вам большое спасиБо за фильм: если бы не Вы, почти никто б и не узнал бы тогда о подвиге Бориса Осетинского, без преувеличения Великого подвижника Нашей авиации, коих у нас на Руси осталось так немного.
Отличный фильм!
Сергей, спасибо! Но на мой взгляд не хватило стилистики авторевюшных обзоров: заглянем под капот, посидим в кабине, посмотрим на приборы, тумблеры, покажем, как работают тяги к элементам оперения, полетаем в конце концов:) Вот это было бы очень интересно! Удачи вам! Не бросайте канал!
Спасибо!!!😟
Работа должна быть для этих типов самолётов это борьба с дорогами незалежной .
Рекомендую к прочтению " В воздухе ИЛы" Владимира Гуляева: актёра знакомого на по Бриллиантовой руке, боевого лётчика
Помните их( самолёты и людей войны)
Единственный летающий Ил2 это не повод для гордости!!!
Не единственный, летающих Ил-2 два экземпляра. Первый в США, ВОССТАНОВЛЕН НА АМЕРИКАНСКИЕ ДЕНЬГИ.
Наши товарищи из ввс,а двух моторный целый самолёт лежит на дне озера, в Ленинградской области . штурмовой бомбардировщик пе -2
Фильм отличный!!! Посмотрел с удовольствием, вот только хочу добавить, оригинальный двигатель Ил-2 в России есть, восстановлен до рабочего состояния, должен был ставиться на американский Ил-2, но по стечению обстоятельств не был на него установлен, благодаря чему оставлен в России. Про этот мотор есть видео на ютубе.
Сергей, очень интересно и познавательно! Побольше таких видео. Может переквалифицируетесь на авиаиндустрию?)
В Красноярске на аэродроме на Кузнецовке восстанавливали По-2. Что с ним сейчас, не знаю...
Обожаю Сергея!
Клевый журналист.
А американскими военными самолетами не интересуешься?
Отличный материал!
Борис, Вы из тех подвижников Нашей авиации, что и Мария Карманова, восстанавливающая теперь тоже уникальный самолёт Ту104. если бы был зрячим, неприменно нашёл бы и Вас и Марию только для того, чтобы расцеловать Вам руки, а если можно, и прикоснуться к легендам Нашей Русской авиации, но увы, я почти слеп и для меня и это невозможно.
Хороший самолёт, крепкий, бронированы, надёжный, грозный и гибло их очень много, так как воевали они в самом пекле ((
🔥👍🏻👍🏻👍🏻
Их не ОСТАЛОСЬ два. Их ВОССОЗДАЛИ ЗАНОВО.
Ещё в 1973 на Азовском море видел летающий ТУ-2.
В этой стране никогда не умели беречь ни людей, ни технику. А историю постоянно переписывают в угоду власти.
O famoso tanque aéreo soviético. ❤
Без прошлого нет будущего ни в технике,ни ваще нигде.Колхоз Заря,Я
По-2 построено 32000, это меньше 36000
А для чего зажигать ребят? Ну загорелся я, зажёг сына своего, ну отучился он на пилота гражданской авиации очень тяжёлая учёба столько трудностей, окончил он учёбу с красным дипломом, сдал все экзамены иностранного языка и что! Уже второй год он никому не нужен, ни одна авиакомпания не набирает пилотов и в перспективе набирать не будет так как неначем летать😢. И что? Зачем это всё это было уже взрослый, умный, здоровый парень по факту оказался без образования. Спасибо нашему государству за усердное уничтожение авиационной отрасли 😕
!!!
как жаль что из такой массы только два
Неужели это единственный ИЛ-2? Вроде бы есть экземпляр в Новосибирске.
Так это и есть тот самый самолет, что восстановлен в Новосибирске. Еще один, т.е. четвертый Ил-2 восстанавливают, точнее, строят в Воронеже на авиазаводе уже около 10 лет, но конца работы даже и близко не видно А самый первый Ил-2 летает в США в музее Наследия, его хозяин, увы, недавно умер. Во Флориде есть отличный музей Фэнтези оф Флайт, так его хозяин Кермит Викс сам же и летает почти на всех экспонатах.
Татьяна, спасибо за уточнение.
Самолет, который после обстрела немецких зениток дотягивал до аэродромов базирования, над москвой не сможет пролететь пару км...
тебе сказали почему не допускают одно моторные самалёты
В смысле Т- 34, 85 калибр не учавствовал в войне
Смысл в том, что те т34-85 были собраны после войны и отправлены в Африку.
@@user-mz7nw5ud6e Чехи выпускали до 52 года.. они отличаются заметно.. от выпуска 44 45 годов и эти не из Африки а из Лаоса.. их обменяли на т72
@@user-qv5ch3uv7g Спасибо! Владимир 👍🤝
Дед лукавит. в 90-х годах серийно выпускались самолеты Як-3 с двигателем Аллисон 1710 как раз. Видимо оттуда ноги растут.
Так-то АМ-38 в полтора раза мощнее будет. Видно, что не родная ВМГ с трудом даже пустой Ил-2 поднимает
Выпускали не як3 а як9м. И кто сертефецирует на полеты движок упавший в болото с неба и пролежавший там 70 лет? И кто вам сказал что аллисон слабей м 38ф? Аллисон начал с 1000..лс и дошел к концу войны до 2900 лс.. так что имей такой движок в арсенале ввс ркка много чего поменялось бы кардинально.. так что подобрать на восстановление на ил2 движок сопостовимый с требованиями сертифицирования полетов не прблема . Вопрос бабла причем большого бабла ведь надо еще и сертифецировать установку другого мотора это и итр и икр.. причем не на коленке а в профильных организациях..
@@user-qv5ch3uv7g Да будет Вам, 12-цилиндровый Аллисон к концу войны развивал 1475 лс и то на турбокомпрессорной модификации, которую не в один наш самоль не впихнешь
@@user-qv5ch3uv7g ошибся чуток: Як-3М.
Самолёты уровня металолома (электроники небыло) быстро сертифицируют. Другое дело, когда электроникой нашпиговывают и нанотехнологиями... :)
да где сейчас возмёшь Ам-38 ни в какой мастерской не скопируют его сейчас, даже при использовании оригинальных деталей как образец, а жаль.
Почему 2,кто сказал?поищите у западных коллекционеров.умудрились все продать....
Не понял как это т 34 .. С 80 калибром не воевал
Т 34-85 Продолжали выпускаться и после войны⚠️
Те танки что на параде выпускались в Чехии до 52 года.. это из Лаоса танки их по конструкции видно они отличаются от т34 85 выпуска ссср.. а уж тем более выпуска военных лет и воевавших.
Вот можно США за многое критиковать , но в части патриотизма ( самолёты ) они марку держат....
Ну В США в отличии от нас ничего просто так не списывают и не ломают.. Вспомните как в 91 мы покрошили самолеты и ракеты.. а сша свои на консервацию поставили.. достаточно посмотреть на их склады с бу техникой там еще и тридцатых годов можно найти.. паровые краны эксковаторы..😂😂😂 деревья через них выросли.. 🤣 потому они и богатые... а у нас режут современную потому как продать частнику неззззяяяя.. луше в металолом это можно... пипец логика...
Они ж на своей земле не воевали. И Берлин тоже не брали, просто присвоили себе общую победу. Это к вопросу о марке патриотизма.
Такой молодец пропиарился🙄
За-то по федеральным каналам одна хрень про Украину, ЕС, США и придури аля соловьев.. больше тем у них нет. А темы интересные есть.
На украинских федеральных каналах придури что ли меньше или на американских? аля лгбт и трансгендеров...
Защищали столицу совсем другие люди, из средней Азии,
Модно стало возвеличивать нац.менов, хоть их вклад далеко не самый большой.
ссылку что столицу защищали из средней азии?
@@borfer9366 Талалихин, Покрышкин , чем тебе не азиаты❓😂
Сейчас главная задача больше вытащить из болот настоящей боевой техники . А реставрация дело спорное . Один товарищ собрал из обломков двух танков Т34-57 один . И за это ему поклон.
Ещё чего!!! ИЛ-2 над Москвой!!! Хренас двас!!!! Вам дай волю, ещё потребуете от Мавзолея Ленина и могилы Верховного Главнокомандующего Армии победительницы щиты убрать!!!! Низя, а то молодежь и у кого извилины есть, начнут умные вопросы задавать.