как все это и делают - списывают. Потому что в школе это рассказывают не как автор видео, а не понятным языком, очень замудрёно и всё это рассказывается без примера. Т.е. представляй как хочешь.
Что бы сдать физику в 7-м классе не надо знать как это работает.Достаточно рассказать, что написано в учебнике. Вот в нашем учебнике физики было написано, что основные вычислительные процессы в компьютере происходят в жестком диске... А для чего нужен процессор так и осталось за кадром...
@@user-po6zp5is9d не умничай ! в школе из под палки все заставляли делать . по этому, естественно , учиться не хотелось . я , например, только сейчас классику читать полюбил. а в школе , терпеть ее не мог.. ( потому, что не читал)
Хоть я и понимал примерно как работает двухтактный двигатель, но до этого, даже смотря анимационные ролики, не было полноценной картины, теперь все понятно, как и с 4х такниками
На 0:48 минуте про импульсный канал надо было объяснить что он нужен и идет в карбюратор на мембрану топливного насоса и т.к в камере то разрежение то давление мембрана качает топливо а то некоторые понимают с твоих слов что он не нужен. А в целом все понятно и наглядно лайк по любому, может меньше болтунов безграмотных станет.
У лепесткового клапана бо́льшая пропускная способность но золотник точнее. А резонатор решает эту проблему в очень узком диапазоне оборотов, да ито не полностью.
Отличное видео! Лайк однозначно. А можно, также, наглядно о работе карбюратора в двухтактном двигателе? Я думаю, что многие меня поддержу. Толковой информации на ютубе нет.
Вячеслав здравствуй!! Огромное благодарю за подсказку! Выхлопное окно - натяг алюминия на нижнее кольцо, но не смертельно, . Полная разборка, чистка канавок поршня и колец, замена сальников , сборка. Опять работа только на подсосе. Причина была в прогибе пластины с резиновыми патрубками которая крепится 4мя винтами к цилиндру ( К ней крепится карбюратор) Извини ,что не знаю технических терминов и названий. ( всё делалось перед компьютером вместе с тобой на паузах) Ещё раз огромное спасибо. и С Новым Годом. Всех благ тебе и твоей семье!
Спасибо огромное.А то у меня двигатель заводился с и работал с перебоями.Набирал обороты только когда ручка газа на полную.А теперь понял что воздух сосал.Лайк=)
Вячеслав, вы упустили важный момент. При изношенных на коленвале сальниках в такте разряжения в картере происходит подсос воздуха и приготовленная карбюратором бензино-воздушная смесь обедняется. Отсюда перегрев деталей ЦПГ со всеми чудесами....
@@griscenkodmitry Дружище Дмитрий. А ты сам видео до конца досмотрел? Чел справедливо говорит про снижение давления в картере при изношенных сальниках и бедную смазку подшипника. Я же обращаю внимание на то, что на такте разрежения в картер подсасывается воздух, миную карб, что приводит к обеднению смеси. А уж бедная смесь вызывает пререгрев, прихват, задир и проч. Разницу улавливаешь?
@Владимир Бондарь 4-44 "...и плохое давление и плохое разрежение...". Ну что я, как дятел, пытаюсь безуспешно достучаться до граждан? Я, как инженер-механик, двигателестроение, бауманка, объясняю, что подсос воздуха в картер двухтактника опасен прежде всего неминуемым обеднением топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, приводит к повышению тепмературы двигателя. И это критично именно для высоконагруженного высокооборотного двигателя воздушного охлаждения. Понятно, почему? Ну и понятно, почему происходит заброс оборотов, перед тем, как в системе закончится топливо?
@Владимир Бондарь Владимир. Суть такого рода видео в том, чтобы помочь практикующим гражданам разобраться в проблемах эксплуатации двухтактных двигателей. Поскольку я сам столкнулся с выходом из строя двигателя моего парамотора в полете в результате перегрева, то я в процессе ремонта выявил причину и, по случаю, решил, что будет полезно поделиться сей инфой. Что я и сделал. Вы же, Владимир, концентрируетесь на несущественных аспектах этого вопроса, по моему разумению. Я буду рад, если мой пост кому-либо поможет в подобной ситуации. Такие дела.
@@alxandr56 Ручку стартера бензопилы стало сложно дёргать (значительно возросли нагрузки). Мастер парню сказал, что карбюратор виноват, сменил там резину не китайскую. ПИЗ@ДИТ!!! Скажите в чём там могло быть дело? Теперь посмотреть уже не получиться - "отремонтирован" в мастерской. Могло быть из-за засранного воздушного фильтра. (Конкретно - у него там металлическая сетка стояла, вполне могла быть забита промасленной древесной пылью).
Здравствуйте подскажите пожалуйста, стопорил в первый раз что бы открутить сцепление из за масла не падавалось на цепь(верёвкой), теперь проблема вышла все закрутил и Туго крутится стартер выкручиваю свечу легко такое впечатление что шнур порву , спасибо Вам , нашёл бы ваше видео раньше эххх
спасибо, очень наглядно и интересно, а вот если я хочу сделать глушитель для движка, допусти в виде очень длинной 3метра изогнутой в спираль медной трубки, будет ли от этого (как говорят) задыхаться двигатель . исходя из того что вы сказали, часть топливно воздушной смеси прост улетает в выхлоп, то по идее можно мой медный глушитель не будет душить двиг
Однозначно лайк и подписка! Кошу бензокосами с 1997 года но не вникал в процесс, весьма познавательно. Скажите у меня сейчас бензокоса Кавасаки в этом двигателе используется лепестковый клапан на впуске, насколько оправдано его использование?
все хорошо, надо было немного наклонить макет чтобы были видны перепускные окна. Было бы прекрасно, если разрез проходил и по перепускным каналам. Поршень порезать так, чтобы были видны перепускные каналы или сделать его из плексигласа, те оргстекла. Удачи Вам.
Если можно расскажыте все тонко об импульсном канале. Очень интересно поступает ли через него горючая смесь в картер или он только подтягивает ее в топливный насос? Спасибо заранее.
Подскажите пожалуйста. Если из новой косилки 2т через глушитель идёт белый дым это нормально? И если вокруг глушителя образовывается масляное пятно это является нормой или что-то не то?
Действительно кратко и понятно.Пере этим смотрел другой ролик.Нудным голосом мямлил,мямлил,в конечном итоге много неточностей и не все обьсянено.Спс.Лайк.
Вячеслав доброго времени суток! Скажите пожалуйста. В двигателях 2-микс и икс-торк. сырой воздушный фильтр, это не приемлемо? Я правильно понимаю? Если фильтр все же сырой - это значит неисправность карбюратора? Речь о косе хускварна 545rx. Фильтр бумажный имеет масляное запотевание. Спасибо.
Теория двигателей! Доступно) Хорошо будет, если еще рассказы будут про 2микс и 4микс, а то нахвалить - нахваливают, а рассказов по работе (доступных) не видал.
Вячеслав здравствуйте!!! недавно подорили Stihl 361 , a эта зараза не хочет заводится. Во первых на головке рядом свечой стоит переключатель я его тыкаю верх-вниз и не знаю для чего она . Очень тяжело дергать СТАРТЕР . Пила в обшей сложности проработала не более 20 часов. Поверил вал, люфта нету . Подскажи пожалуйста в чем дело. С уважением Эдвард
Минусом является плохая очистка камеры сгорания,часть отработанных газов остаётся внутри и тем самым ухудшает сгорание свежей горючей смеси.Также в горючее добавляется масло,которое своим присутствием в бензине снижает октановое число.Третий минус это отсутствие водяного охлаждения,из-за которого рабочая температура двухтактного двигателя выше это в значительной степени укорачивает его ресурс.Я пробовал ездить без добавления масла в бензин и вроде бы всё нормально.Двигатель ни разу не заклинил.Бензин был Аи 76 и в нём было вещество,которое обеспечивало смазку поршню,а подшипники колен вала в парах горючей смеси работали нормально.
Здравствуйте, если хоть один человек который может объяснить как вычеслить объем двухтакного двигателя? Мое мнение что рабочий объем двухтактного двигателя считается после того как поршень перекроет все окна, может я ошибаюсь? И рабочий Объем от вмт до нмт ?
Вячеслав здравствуй! Штииль 211 Бензин к карбюратору идёт Заводится и работает только на подсосе. Карбюратор ставили с другой, рабочей пилы Эффект тот же Больше ничего не трогали Вчём может быть причина. Спасибо!
Смесь попадает в карьер,а как она попадает в цилиндр?Ведь принцип 2х тактного да 1впуск сжатие,2 рабочий ход выпуск .Вот я и не понял как смесь попадает в цилиндр ,если канал впуска перекрыт поршнем.
Забыл упомянуть что при высоких оборотах выброс смеси в карбюратор прекращается, ибо есть инерция потока смеси , кинетическая сила мать ее. Смесь поступает в циллиндр даже при движении поршня вниз. Можно усилить энерцию поставив между карбом и воздуханом удлиняющую насадку. А что бы все добро не билось об поршень в нмт - надо поставить резонатор впуска, так называемый аккумулятор или хранилище для смеси, а если по простому - емкость равную минимум объему циллинда,а лучше трем. И про ЛК не упомянул
Спасибо за пояснения, очень понятно и доходчиво. Вопрос: а нельзя что ли выпускное отверстие сделать так, чтобы при впуске топливо воздушной смеси через продувочные отверстия, выпускной клапан (канал) был бы закрыт? Чтобы не терять хорошую, не сгоревшую, топливо-воздушную смесь. Так разместить отверстия выпускного канала и отверстия под него в поршне, чтобы они в момент времени были закрыты в отличие от продувочных отверстий для подачи топливо-воздушной смеси. То есть, были в разных местах от продувочных отверстий
Мляяяяяяя мне 32 года могу любой 4 тактный двигатель перебрать, но только сейчас понял почему я мучался с Ригой 13 в 12 лет спасибо глаза открыл.
Наконец дошло как это всё работает до меня. Огромное Вам спасибо!
Артём Ноль а как ты физику сдал в седьмом классе если до тебя только сейчас дошло
как все это и делают - списывают. Потому что в школе это рассказывают не как автор видео, а не понятным языком, очень замудрёно и всё это рассказывается без примера. Т.е. представляй как хочешь.
Что бы сдать физику в 7-м классе не надо знать как это работает.Достаточно рассказать, что написано в учебнике. Вот в нашем учебнике физики было написано, что основные вычислительные процессы в компьютере происходят в жестком диске... А для чего нужен процессор так и осталось за кадром...
@@user-po6zp5is9d не умничай ! в школе из под палки все заставляли делать . по этому, естественно , учиться не хотелось . я , например, только сейчас классику читать полюбил. а в школе , терпеть ее не мог.. ( потому, что не читал)
Не знаю кто ты!)))) Но ты красавчик 😀
Давай ещё видео!!!
спасибо , очень познавательно , а я раньше переживал что палец шатун коленвал работает без смазки , оказалось все куда продуманее
Хоть я и понимал примерно как работает двухтактный двигатель, но до этого, даже смотря анимационные ролики, не было полноценной картины, теперь все понятно, как и с 4х такниками
На 0:48 минуте про импульсный канал надо было объяснить что он нужен и идет в карбюратор на мембрану топливного насоса и т.к в камере то разрежение то давление мембрана качает топливо
а то некоторые понимают с твоих слов что он не нужен.
А в целом все понятно и наглядно лайк по любому, может меньше болтунов безграмотных станет.
Спасибо ,что пояснили за этот канал!!!!👍👍👍
Приятно смотреть видео с технически грамотным специалистом.
Лепестковый клапан и резонатор решают две этих проблемы)
У лепесткового клапана бо́льшая пропускная способность но золотник точнее. А резонатор решает эту проблему в очень узком диапазоне оборотов, да ито не полностью.
коротко,ясно,просто.уважение вам за видео.и наглядное пособие.спасибо
пальцы вверх самое путнее видео!! теперь я наконец-то понял как 2тактник работает
спасибо все наглядно а главное понятно обьяснил!!!!
Доходчиво объяснил + макет. Спасибо
Отличное видео! Лайк однозначно. А можно, также, наглядно о работе карбюратора в двухтактном двигателе? Я думаю, что многие меня поддержу. Толковой информации на ютубе нет.
Спасибо, очень познавательное видео, а я все на карбюратор грешил. Оказывается, дело в герметичности картера!
Спасибо,что все объяснили и показали
Деревня подсказать некому, в город далеко. всё методом тыка Спасибо что отозвался.
Александр Крымский Если разобрали,ничего не нашли,отпишите. Попробуем иначе вам помочь.
Вы капитальный красавчик.Уважаю
Молодчина! Все разжеванно до немагу! Лайк без базара! Удачи те!
Большое спасибо! Очень хорошо обьяснили, вопросов не осталось!
Вячеслав здравствуй!! Огромное благодарю за подсказку! Выхлопное окно - натяг алюминия на нижнее кольцо, но не смертельно, . Полная разборка, чистка канавок поршня и колец, замена сальников , сборка. Опять работа только на подсосе. Причина была в прогибе пластины с резиновыми патрубками которая крепится 4мя винтами к цилиндру ( К ней крепится карбюратор) Извини ,что не знаю технических терминов и названий. ( всё делалось перед компьютером вместе с тобой на паузах) Ещё раз огромное спасибо. и С Новым Годом. Всех благ тебе и твоей семье!
Александр Крымский Рад,что чем-то помог. Вам всего доброго.
Спасибо огромное.А то у меня двигатель заводился с и работал с перебоями.Набирал обороты только когда ручка газа на полную.А теперь понял что воздух сосал.Лайк=)
Основной минус, названный вами, решается через продуманный глушитель, точнее его часть резонаторную, а так движки простые и безотказные)
Это нагляднее всех схем!
Шикарное выпуск, спасибо!
Очень интересно и наглядно. Спасибо.
Прекрасное объяснение! Спасибо Вам большое!
Слава ты красавчик! Респект тебе и конечно лайк!
Хорошее видео,за 5 минут объяснил толково
а я догадывался что в выхлоп при начале сжатия смесь вылетает))
Класс и подписался
Спасибо. Наглядно и просто)))
Молодец ! Очень хорошо обьяснил! На пальцах
Очень наглядно. Спасибо
Спасибо за видео хоть понял строение двух тактика
супер все четко понятно и без лишних слов!!!!
Очень интересная лекция!!
Отличное видео 👍👍👍, спасибо большое 🤝🤝🤝
Отличное видео.Я хоть и моторист с большим стажем,но всё равно интересно .Спасибо за рассказ.
Александр Егоров Он неграмотный и рассказал не шибко грамотно.
Всё понятно, спасибо!
Большое спасибо. Теперь все понятно.
Спасибо Вячеслав!
Красава вы иденствни человек показали детально рахмет .
Как дедушка объяснил. Все просто и понятно )))
Вячеслав, вы упустили важный момент. При изношенных на коленвале сальниках в такте разряжения в картере происходит подсос воздуха и приготовленная карбюратором бензино-воздушная смесь обедняется. Отсюда перегрев деталей ЦПГ со всеми чудесами....
Полностью видео не пробовал смотреть? С 4:10 говорит о сальниках.
@@griscenkodmitry Дружище Дмитрий. А ты сам видео до конца досмотрел? Чел справедливо говорит про снижение давления в картере при изношенных сальниках и бедную смазку подшипника.
Я же обращаю внимание на то, что на такте разрежения в картер подсасывается воздух, миную карб, что приводит к обеднению смеси. А уж бедная смесь вызывает пререгрев, прихват, задир и проч. Разницу улавливаешь?
@Владимир Бондарь 4-44 "...и плохое давление и плохое разрежение...". Ну что я, как дятел, пытаюсь безуспешно достучаться до граждан?
Я, как инженер-механик, двигателестроение, бауманка, объясняю, что подсос воздуха в картер двухтактника опасен прежде всего неминуемым обеднением топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, приводит к повышению тепмературы двигателя. И это критично именно для высоконагруженного высокооборотного двигателя воздушного охлаждения. Понятно, почему?
Ну и понятно, почему происходит заброс оборотов, перед тем, как в системе закончится топливо?
@Владимир Бондарь Владимир. Суть такого рода видео в том, чтобы помочь практикующим гражданам разобраться в проблемах эксплуатации двухтактных двигателей. Поскольку я сам столкнулся с выходом из строя двигателя моего парамотора в полете в результате перегрева, то я в процессе ремонта выявил причину и, по случаю, решил, что будет полезно поделиться сей инфой. Что я и сделал. Вы же, Владимир, концентрируетесь на несущественных аспектах этого вопроса, по моему разумению. Я буду рад, если мой пост кому-либо поможет в подобной ситуации. Такие дела.
@@alxandr56 Ручку стартера бензопилы стало сложно дёргать (значительно возросли нагрузки). Мастер парню сказал, что карбюратор виноват, сменил там резину не китайскую. ПИЗ@ДИТ!!! Скажите в чём там могло быть дело? Теперь посмотреть уже не получиться - "отремонтирован" в мастерской. Могло быть из-за засранного воздушного фильтра. (Конкретно - у него там металлическая сетка стояла, вполне могла быть забита промасленной древесной пылью).
Популярно, правильно, не скучно!!!
Спасибо за грамотный обзор!
спасибо, объяснил! лайк, подписка.
Отличный ролик👍
получается сальники держат большое давление? может их по внешнему диаметру на клей или герметик садить а не просто задавливать?
Главное доходчиво.
Ну здесь уж самому наитупейшему объяснил!Красавчик!
Спасибо. Все по умному и просто
век живи век учись
Здравствуйте подскажите пожалуйста, стопорил в первый раз что бы открутить сцепление из за масла не падавалось на цепь(верёвкой), теперь проблема вышла все закрутил и Туго крутится стартер выкручиваю свечу легко такое впечатление что шнур порву , спасибо Вам , нашёл бы ваше видео раньше эххх
спасибо, очень наглядно и интересно, а вот если я хочу сделать глушитель для движка, допусти в виде очень длинной 3метра изогнутой в спираль медной трубки, будет ли от этого (как говорят) задыхаться двигатель . исходя из того что вы сказали, часть топливно воздушной смеси прост улетает в выхлоп, то по идее можно мой медный глушитель не будет душить двиг
Отличный наглядный пример.
А есть такое же видео на примере Ванкеля?
Просто нужно как на мопеде ставить лепестковый клапан.Я так сделал и всё работает отлично.
Однозначно лайк и подписка! Кошу бензокосами с 1997 года но не вникал в процесс, весьма познавательно. Скажите у меня сейчас бензокоса Кавасаки в этом двигателе используется лепестковый клапан на впуске, насколько оправдано его использование?
спасибо !!! реально помог.
Хорошо объяснил!лайк
все хорошо, надо было немного наклонить макет чтобы были видны перепускные окна. Было бы прекрасно, если разрез проходил и по перепускным каналам. Поршень порезать так, чтобы были видны перепускные каналы или сделать его из плексигласа, те оргстекла. Удачи Вам.
Если можно расскажыте все тонко об импульсном канале. Очень интересно поступает ли через него горючая смесь в картер или он только подтягивает ее в топливный насос? Спасибо заранее.
Подскажите пожалуйста. Если из новой косилки 2т через глушитель идёт белый дым это нормально? И если вокруг глушителя образовывается масляное пятно это является нормой или что-то не то?
Мне понравился огромное спасибо.
Класс! Спасибо,подписался!👌👍
Спасибо тебе дядя, все разжевал.
Спасибо,теперь понятно,что да как👍
Спасибо, ваще чётко понятно!
Действительно кратко и понятно.Пере этим смотрел другой ролик.Нудным голосом мямлил,мямлил,в конечном итоге много неточностей и не все обьсянено.Спс.Лайк.
Класс.спасибо за инфу.
там резонатор стоит . звук не дает смеси вылетать в трубу . мат часть учи . поэтому запрещен сьем глушителя с двухтактника
Вячеслав доброго времени суток! Скажите пожалуйста. В двигателях 2-микс и икс-торк. сырой воздушный фильтр, это не приемлемо? Я правильно понимаю? Если фильтр все же сырой - это значит неисправность карбюратора? Речь о косе хускварна 545rx. Фильтр бумажный имеет масляное запотевание. Спасибо.
Крутое видео, примитивно рассказал, спасибо...
скажите на сколько должен держать герметичность картера лепестковый клапан. у меня два таких мотора ни один не держит
Спасибо за урок! Только возник вопрос-некоторые в поршне сбоку сверлят окошки, типа облегчают. мне кажется тогда движок вообще работать не будет
сверлят вроде в 4х тактных
Теория двигателей! Доступно) Хорошо будет, если еще рассказы будут про 2микс и 4микс, а то нахвалить - нахваливают, а рассказов по работе (доступных) не видал.
Дмитрий Смирнов Сделаю позже.
+Вячеслав Stihl це буде цікаво!
Вячеслав здравствуйте!!! недавно подорили Stihl 361 , a эта зараза не хочет заводится. Во первых на головке рядом свечой стоит переключатель я его тыкаю верх-вниз и не знаю для чего она . Очень тяжело дергать СТАРТЕР . Пила в обшей сложности проработала не более 20 часов. Поверил вал, люфта нету . Подскажи пожалуйста в чем дело. С уважением Эдвард
Какои-то там мудрёный инструмент нужен, никак не добраться. Спасибо дорогой за подсказку. Изучать в любом возрасте не поздно.
Александр Крымский мое видео просмотрите про 180. тоже самое
Александр Крымский Ключ TORX. Т-27
На 4 х тактном тоже есть продувка, во время открытия двух клапанов( называется перекрытие клапанов) и часть смеси тоже улетает в выпуск
Сгорание на 4тактнике происходит когда клапана закрыты,а впуск только через впускной клапан,и куда смесь по вашему девается??!?
Хорошо объяснил
Покажи пожалуйста видос про виды поршней китайских бензопил. В чем разница )))
Минусом является плохая очистка камеры сгорания,часть отработанных газов остаётся внутри и тем самым ухудшает сгорание свежей горючей смеси.Также в горючее добавляется масло,которое своим присутствием в бензине снижает октановое число.Третий минус это отсутствие водяного охлаждения,из-за которого рабочая температура двухтактного двигателя выше это в значительной степени укорачивает его ресурс.Я пробовал ездить без добавления масла в бензин и вроде бы всё нормально.Двигатель ни разу не заклинил.Бензин был Аи 76 и в нём было вещество,которое обеспечивало смазку поршню,а подшипники колен вала в парах горючей смеси работали нормально.
Интересно, спасибо 👍
Молодец, теория со школы но класно.
Красава, обосновал!
Основной тезис: большая дырка - плохо.
Маленькая - зер Гут, я я ))
Здравствуйте, если хоть один человек который может объяснить как вычеслить объем двухтакного двигателя? Мое мнение что рабочий объем двухтактного двигателя считается после того как поршень перекроет все окна, может я ошибаюсь? И рабочий
Объем от вмт до нмт ?
Спасибо!
Чётко,грамотно,по сути
Вячеслав здравствуй! Штииль 211 Бензин к карбюратору идёт Заводится и работает только на подсосе. Карбюратор ставили с другой, рабочей пилы Эффект тот же Больше ничего не трогали Вчём может быть причина. Спасибо!
Александр Крымский В положение полного газа,сразу глохнет?
это же какой объем у моторчика был?
Большое спасибо! Вот так бы просто и подробно без лишнего пафоса и воды про остальные принцыпы во всех сферах!) Супер!!!
Чотка. Хороший макет.
Смесь попадает в карьер,а как она попадает в цилиндр?Ведь принцип 2х тактного да 1впуск сжатие,2 рабочий ход выпуск .Вот я и не понял как смесь попадает в цилиндр ,если канал впуска перекрыт поршнем.
Забыл упомянуть что при высоких оборотах выброс смеси в карбюратор прекращается, ибо есть инерция потока смеси , кинетическая сила мать ее. Смесь поступает в циллиндр даже при движении поршня вниз. Можно усилить энерцию поставив между карбом и воздуханом удлиняющую насадку. А что бы все добро не билось об поршень в нмт - надо поставить резонатор впуска, так называемый аккумулятор или хранилище для смеси, а если по простому - емкость равную минимум объему циллинда,а лучше трем. И про ЛК не упомянул
Расскажи как вовремя определить подсос воздуха?
А что в верху сгорает если топливо с воздухом засасывается вакуумом вниз?
Класс 👍
Спс за видео
Спасибо за пояснения, очень понятно и доходчиво. Вопрос: а нельзя что ли выпускное отверстие сделать так, чтобы при впуске топливо воздушной смеси через продувочные отверстия, выпускной клапан (канал) был бы закрыт? Чтобы не терять хорошую, не сгоревшую, топливо-воздушную смесь.
Так разместить отверстия выпускного канала и отверстия под него в поршне, чтобы они в момент времени были закрыты в отличие от продувочных отверстий для подачи топливо-воздушной смеси. То есть, были в разных местах от продувочных отверстий
Тогда полностью продукты сгорания не выйдут
А если впускное окно открывается прям очень мало это норм?
Красава!