как все это и делают - списывают. Потому что в школе это рассказывают не как автор видео, а не понятным языком, очень замудрёно и всё это рассказывается без примера. Т.е. представляй как хочешь.
Что бы сдать физику в 7-м классе не надо знать как это работает.Достаточно рассказать, что написано в учебнике. Вот в нашем учебнике физики было написано, что основные вычислительные процессы в компьютере происходят в жестком диске... А для чего нужен процессор так и осталось за кадром...
@@Серый-ь2й не умничай ! в школе из под палки все заставляли делать . по этому, естественно , учиться не хотелось . я , например, только сейчас классику читать полюбил. а в школе , терпеть ее не мог.. ( потому, что не читал)
Хоть я и понимал примерно как работает двухтактный двигатель, но до этого, даже смотря анимационные ролики, не было полноценной картины, теперь все понятно, как и с 4х такниками
На 0:48 минуте про импульсный канал надо было объяснить что он нужен и идет в карбюратор на мембрану топливного насоса и т.к в камере то разрежение то давление мембрана качает топливо а то некоторые понимают с твоих слов что он не нужен. А в целом все понятно и наглядно лайк по любому, может меньше болтунов безграмотных станет.
Вячеслав здравствуй!! Огромное благодарю за подсказку! Выхлопное окно - натяг алюминия на нижнее кольцо, но не смертельно, . Полная разборка, чистка канавок поршня и колец, замена сальников , сборка. Опять работа только на подсосе. Причина была в прогибе пластины с резиновыми патрубками которая крепится 4мя винтами к цилиндру ( К ней крепится карбюратор) Извини ,что не знаю технических терминов и названий. ( всё делалось перед компьютером вместе с тобой на паузах) Ещё раз огромное спасибо. и С Новым Годом. Всех благ тебе и твоей семье!
Спасибо огромное.А то у меня двигатель заводился с и работал с перебоями.Набирал обороты только когда ручка газа на полную.А теперь понял что воздух сосал.Лайк=)
Отличное видео! Лайк однозначно. А можно, также, наглядно о работе карбюратора в двухтактном двигателе? Я думаю, что многие меня поддержу. Толковой информации на ютубе нет.
У лепесткового клапана бо́льшая пропускная способность но золотник точнее. А резонатор решает эту проблему в очень узком диапазоне оборотов, да ито не полностью.
Вячеслав, вы упустили важный момент. При изношенных на коленвале сальниках в такте разряжения в картере происходит подсос воздуха и приготовленная карбюратором бензино-воздушная смесь обедняется. Отсюда перегрев деталей ЦПГ со всеми чудесами....
@@griscenkodmitry Дружище Дмитрий. А ты сам видео до конца досмотрел? Чел справедливо говорит про снижение давления в картере при изношенных сальниках и бедную смазку подшипника. Я же обращаю внимание на то, что на такте разрежения в картер подсасывается воздух, миную карб, что приводит к обеднению смеси. А уж бедная смесь вызывает пререгрев, прихват, задир и проч. Разницу улавливаешь?
@Владимир Бондарь 4-44 "...и плохое давление и плохое разрежение...". Ну что я, как дятел, пытаюсь безуспешно достучаться до граждан? Я, как инженер-механик, двигателестроение, бауманка, объясняю, что подсос воздуха в картер двухтактника опасен прежде всего неминуемым обеднением топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, приводит к повышению тепмературы двигателя. И это критично именно для высоконагруженного высокооборотного двигателя воздушного охлаждения. Понятно, почему? Ну и понятно, почему происходит заброс оборотов, перед тем, как в системе закончится топливо?
@Владимир Бондарь Владимир. Суть такого рода видео в том, чтобы помочь практикующим гражданам разобраться в проблемах эксплуатации двухтактных двигателей. Поскольку я сам столкнулся с выходом из строя двигателя моего парамотора в полете в результате перегрева, то я в процессе ремонта выявил причину и, по случаю, решил, что будет полезно поделиться сей инфой. Что я и сделал. Вы же, Владимир, концентрируетесь на несущественных аспектах этого вопроса, по моему разумению. Я буду рад, если мой пост кому-либо поможет в подобной ситуации. Такие дела.
@@alxandr56 Ручку стартера бензопилы стало сложно дёргать (значительно возросли нагрузки). Мастер парню сказал, что карбюратор виноват, сменил там резину не китайскую. ПИЗ@ДИТ!!! Скажите в чём там могло быть дело? Теперь посмотреть уже не получиться - "отремонтирован" в мастерской. Могло быть из-за засранного воздушного фильтра. (Конкретно - у него там металлическая сетка стояла, вполне могла быть забита промасленной древесной пылью).
Теория двигателей! Доступно) Хорошо будет, если еще рассказы будут про 2микс и 4микс, а то нахвалить - нахваливают, а рассказов по работе (доступных) не видал.
все хорошо, надо было немного наклонить макет чтобы были видны перепускные окна. Было бы прекрасно, если разрез проходил и по перепускным каналам. Поршень порезать так, чтобы были видны перепускные каналы или сделать его из плексигласа, те оргстекла. Удачи Вам.
Действительно кратко и понятно.Пере этим смотрел другой ролик.Нудным голосом мямлил,мямлил,в конечном итоге много неточностей и не все обьсянено.Спс.Лайк.
1:56 Дядь, ты уверен что часть смеси выплёвывается обратно в карб? Про бензопилы не скажу, а на всех снегоходах во впускных коллекторах стоят лепестковые клапаны, которые при рабочем ходе (вниз) поршня запираются, из-за чего в картере создаётся избыточное давление, которое и выплёвывает смесь в цилиндр как только откроются впускные окошки. Инженеры не совсем тупые, и каналы продувочных окон имеют определённое направление, поэтому направление струй смеси из окон таково, что из всего что находится в цилиндре именно смесь если и вылетит в выпускное окно, то в самую последнюю очередь.
Минусом является плохая очистка камеры сгорания,часть отработанных газов остаётся внутри и тем самым ухудшает сгорание свежей горючей смеси.Также в горючее добавляется масло,которое своим присутствием в бензине снижает октановое число.Третий минус это отсутствие водяного охлаждения,из-за которого рабочая температура двухтактного двигателя выше это в значительной степени укорачивает его ресурс.Я пробовал ездить без добавления масла в бензин и вроде бы всё нормально.Двигатель ни разу не заклинил.Бензин был Аи 76 и в нём было вещество,которое обеспечивало смазку поршню,а подшипники колен вала в парах горючей смеси работали нормально.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, стопорил в первый раз что бы открутить сцепление из за масла не падавалось на цепь(верёвкой), теперь проблема вышла все закрутил и Туго крутится стартер выкручиваю свечу легко такое впечатление что шнур порву , спасибо Вам , нашёл бы ваше видео раньше эххх
Однозначно лайк и подписка! Кошу бензокосами с 1997 года но не вникал в процесс, весьма познавательно. Скажите у меня сейчас бензокоса Кавасаки в этом двигателе используется лепестковый клапан на впуске, насколько оправдано его использование?
Забыл упомянуть что при высоких оборотах выброс смеси в карбюратор прекращается, ибо есть инерция потока смеси , кинетическая сила мать ее. Смесь поступает в циллиндр даже при движении поршня вниз. Можно усилить энерцию поставив между карбом и воздуханом удлиняющую насадку. А что бы все добро не билось об поршень в нмт - надо поставить резонатор впуска, так называемый аккумулятор или хранилище для смеси, а если по простому - емкость равную минимум объему циллинда,а лучше трем. И про ЛК не упомянул
Вячеслав доброго времени суток! Скажите пожалуйста. В двигателях 2-микс и икс-торк. сырой воздушный фильтр, это не приемлемо? Я правильно понимаю? Если фильтр все же сырой - это значит неисправность карбюратора? Речь о косе хускварна 545rx. Фильтр бумажный имеет масляное запотевание. Спасибо.
4:15 Есть вопрос по герметичности. Бывает ли (встречалось ли) такое, когда двигатель не прогрет или, точнее, так - не нагрет достаточно до какого-то уровня по указателю датчика (скажем,до половины), то компрессия и эта герметичность сохраняется в норме. После нагрева двигателя под нагрузкой некоторое время, герметичность в сальниках теряется. На практике так: Мы заводим двигатель. Прогреваем и начинаем движение. Двигаемся в потоке 3-5 км Далее, когда указатель температуры показывает 50% - двигатель нагрелся и принял рабочую температуру, эти сальники или ещё что теряет герметичность. После охлаждения двигателя всё приходит в норму Бывает ли такое? Или если они теряют герметичность то это необратимый процесс?
спасибо, очень наглядно и интересно, а вот если я хочу сделать глушитель для движка, допусти в виде очень длинной 3метра изогнутой в спираль медной трубки, будет ли от этого (как говорят) задыхаться двигатель . исходя из того что вы сказали, часть топливно воздушной смеси прост улетает в выхлоп, то по идее можно мой медный глушитель не будет душить двиг
Если можно расскажыте все тонко об импульсном канале. Очень интересно поступает ли через него горючая смесь в картер или он только подтягивает ее в топливный насос? Спасибо заранее.
Спасибо за пояснения, очень понятно и доходчиво. Вопрос: а нельзя что ли выпускное отверстие сделать так, чтобы при впуске топливо воздушной смеси через продувочные отверстия, выпускной клапан (канал) был бы закрыт? Чтобы не терять хорошую, не сгоревшую, топливо-воздушную смесь. Так разместить отверстия выпускного канала и отверстия под него в поршне, чтобы они в момент времени были закрыты в отличие от продувочных отверстий для подачи топливо-воздушной смеси. То есть, были в разных местах от продувочных отверстий
Все очень занимательно и увлекательно ;) Работа с мототриммерами Stihl, так у новых, в то карбюратор полетел, то масло кидает, дымища столбом, на моем экземпляре, то у коллеги, все нормально по мощности, а фильтр в хлам в масле, две крайности, или из глушителя или из карбюратора летит, а начальник, он же по совместительству, по облсуживанию, как-то вы не так работаете говорит... Ага, будто первый раз работаем, уж под 7 с лишним лет, вот, партия 2017 год, такая пришла, новых мототриммеров, со старыми проблем таких не знали, обленились, что-ли китайские братья.
Наконец дошло как это всё работает до меня. Огромное Вам спасибо!
Артём Ноль а как ты физику сдал в седьмом классе если до тебя только сейчас дошло
как все это и делают - списывают. Потому что в школе это рассказывают не как автор видео, а не понятным языком, очень замудрёно и всё это рассказывается без примера. Т.е. представляй как хочешь.
Что бы сдать физику в 7-м классе не надо знать как это работает.Достаточно рассказать, что написано в учебнике. Вот в нашем учебнике физики было написано, что основные вычислительные процессы в компьютере происходят в жестком диске... А для чего нужен процессор так и осталось за кадром...
@@Серый-ь2й не умничай ! в школе из под палки все заставляли делать . по этому, естественно , учиться не хотелось . я , например, только сейчас классику читать полюбил. а в школе , терпеть ее не мог.. ( потому, что не читал)
спасибо , очень познавательно , а я раньше переживал что палец шатун коленвал работает без смазки , оказалось все куда продуманее
Хоть я и понимал примерно как работает двухтактный двигатель, но до этого, даже смотря анимационные ролики, не было полноценной картины, теперь все понятно, как и с 4х такниками
Не знаю кто ты!)))) Но ты красавчик 😀
Давай ещё видео!!!
На 0:48 минуте про импульсный канал надо было объяснить что он нужен и идет в карбюратор на мембрану топливного насоса и т.к в камере то разрежение то давление мембрана качает топливо
а то некоторые понимают с твоих слов что он не нужен.
А в целом все понятно и наглядно лайк по любому, может меньше болтунов безграмотных станет.
Спасибо ,что пояснили за этот канал!!!!👍👍👍
Приятно смотреть видео с технически грамотным специалистом.
Мляяяяяяя мне 32 года могу любой 4 тактный двигатель перебрать, но только сейчас понял почему я мучался с Ригой 13 в 12 лет спасибо глаза открыл.
Бедные клиенты, если они были.
А так это база
коротко,ясно,просто.уважение вам за видео.и наглядное пособие.спасибо
спасибо все наглядно а главное понятно обьяснил!!!!
пальцы вверх самое путнее видео!! теперь я наконец-то понял как 2тактник работает
Спасибо,что все объяснили и показали
Вячеслав здравствуй!! Огромное благодарю за подсказку! Выхлопное окно - натяг алюминия на нижнее кольцо, но не смертельно, . Полная разборка, чистка канавок поршня и колец, замена сальников , сборка. Опять работа только на подсосе. Причина была в прогибе пластины с резиновыми патрубками которая крепится 4мя винтами к цилиндру ( К ней крепится карбюратор) Извини ,что не знаю технических терминов и названий. ( всё делалось перед компьютером вместе с тобой на паузах) Ещё раз огромное спасибо. и С Новым Годом. Всех благ тебе и твоей семье!
Александр Крымский Рад,что чем-то помог. Вам всего доброго.
Спасибо огромное.А то у меня двигатель заводился с и работал с перебоями.Набирал обороты только когда ручка газа на полную.А теперь понял что воздух сосал.Лайк=)
Отличное видео! Лайк однозначно. А можно, также, наглядно о работе карбюратора в двухтактном двигателе? Я думаю, что многие меня поддержу. Толковой информации на ютубе нет.
Доходчиво объяснил + макет. Спасибо
Молодчина! Все разжеванно до немагу! Лайк без базара! Удачи те!
Вы капитальный красавчик.Уважаю
Деревня подсказать некому, в город далеко. всё методом тыка Спасибо что отозвался.
Александр Крымский Если разобрали,ничего не нашли,отпишите. Попробуем иначе вам помочь.
Лепестковый клапан и резонатор решают две этих проблемы)
У лепесткового клапана бо́льшая пропускная способность но золотник точнее. А резонатор решает эту проблему в очень узком диапазоне оборотов, да ито не полностью.
Слава ты красавчик! Респект тебе и конечно лайк!
Отличное видео.Я хоть и моторист с большим стажем,но всё равно интересно .Спасибо за рассказ.
Александр Егоров Он неграмотный и рассказал не шибко грамотно.
Хорошее видео,за 5 минут объяснил толково
Очень интересно и наглядно. Спасибо.
Очень наглядно. Спасибо
Это нагляднее всех схем!
Спасибо, очень познавательное видео, а я все на карбюратор грешил. Оказывается, дело в герметичности картера!
Прекрасное объяснение! Спасибо Вам большое!
Большое спасибо! Очень хорошо обьяснили, вопросов не осталось!
Вячеслав, вы упустили важный момент. При изношенных на коленвале сальниках в такте разряжения в картере происходит подсос воздуха и приготовленная карбюратором бензино-воздушная смесь обедняется. Отсюда перегрев деталей ЦПГ со всеми чудесами....
Полностью видео не пробовал смотреть? С 4:10 говорит о сальниках.
@@griscenkodmitry Дружище Дмитрий. А ты сам видео до конца досмотрел? Чел справедливо говорит про снижение давления в картере при изношенных сальниках и бедную смазку подшипника.
Я же обращаю внимание на то, что на такте разрежения в картер подсасывается воздух, миную карб, что приводит к обеднению смеси. А уж бедная смесь вызывает пререгрев, прихват, задир и проч. Разницу улавливаешь?
@Владимир Бондарь 4-44 "...и плохое давление и плохое разрежение...". Ну что я, как дятел, пытаюсь безуспешно достучаться до граждан?
Я, как инженер-механик, двигателестроение, бауманка, объясняю, что подсос воздуха в картер двухтактника опасен прежде всего неминуемым обеднением топливо-воздушной смеси, что, в свою очередь, приводит к повышению тепмературы двигателя. И это критично именно для высоконагруженного высокооборотного двигателя воздушного охлаждения. Понятно, почему?
Ну и понятно, почему происходит заброс оборотов, перед тем, как в системе закончится топливо?
@Владимир Бондарь Владимир. Суть такого рода видео в том, чтобы помочь практикующим гражданам разобраться в проблемах эксплуатации двухтактных двигателей. Поскольку я сам столкнулся с выходом из строя двигателя моего парамотора в полете в результате перегрева, то я в процессе ремонта выявил причину и, по случаю, решил, что будет полезно поделиться сей инфой. Что я и сделал. Вы же, Владимир, концентрируетесь на несущественных аспектах этого вопроса, по моему разумению. Я буду рад, если мой пост кому-либо поможет в подобной ситуации. Такие дела.
@@alxandr56 Ручку стартера бензопилы стало сложно дёргать (значительно возросли нагрузки). Мастер парню сказал, что карбюратор виноват, сменил там резину не китайскую. ПИЗ@ДИТ!!! Скажите в чём там могло быть дело? Теперь посмотреть уже не получиться - "отремонтирован" в мастерской. Могло быть из-за засранного воздушного фильтра. (Конкретно - у него там металлическая сетка стояла, вполне могла быть забита промасленной древесной пылью).
супер все четко понятно и без лишних слов!!!!
Главное доходчиво.
век живи век учись
Спасибо, ваще чётко понятно!
Отличный ролик👍
Как дедушка объяснил. Все просто и понятно )))
Отличное видео 👍👍👍, спасибо большое 🤝🤝🤝
а я догадывался что в выхлоп при начале сжатия смесь вылетает))
Класс и подписался
Спасибо за видео хоть понял строение двух тактика
Какои-то там мудрёный инструмент нужен, никак не добраться. Спасибо дорогой за подсказку. Изучать в любом возрасте не поздно.
Александр Крымский мое видео просмотрите про 180. тоже самое
Александр Крымский Ключ TORX. Т-27
Спасибо. Наглядно и просто)))
Красава вы иденствни человек показали детально рахмет .
Спасибо тебе дядя, все разжевал.
Просто нужно как на мопеде ставить лепестковый клапан.Я так сделал и всё работает отлично.
Клапан нужно ставить на впускное или на выпускное окно?
Спасибо,теперь понятно,что да как👍
Большое спасибо! Вот так бы просто и подробно без лишнего пафоса и воды про остальные принцыпы во всех сферах!) Супер!!!
Спасибо. Все по умному и просто
Теория двигателей! Доступно) Хорошо будет, если еще рассказы будут про 2микс и 4микс, а то нахвалить - нахваливают, а рассказов по работе (доступных) не видал.
Дмитрий Смирнов Сделаю позже.
+Вячеслав Stihl це буде цікаво!
Молодец ! Очень хорошо обьяснил! На пальцах
На 4 х тактном тоже есть продувка, во время открытия двух клапанов( называется перекрытие клапанов) и часть смеси тоже улетает в выпуск
Сгорание на 4тактнике происходит когда клапана закрыты,а впуск только через впускной клапан,и куда смесь по вашему девается??!?
все хорошо, надо было немного наклонить макет чтобы были видны перепускные окна. Было бы прекрасно, если разрез проходил и по перепускным каналам. Поршень порезать так, чтобы были видны перепускные каналы или сделать его из плексигласа, те оргстекла. Удачи Вам.
Ну здесь уж самому наитупейшему объяснил!Красавчик!
Спасибо за грамотный обзор!
Основной минус, названный вами, решается через продуманный глушитель, точнее его часть резонаторную, а так движки простые и безотказные)
Шикарное выпуск, спасибо!
Популярно, правильно, не скучно!!!
Огромное спасибо!
Чётко,грамотно,по сути
КРАСАВЧИК 🤝👍👍
Очень интересная лекция!!
Действительно кратко и понятно.Пере этим смотрел другой ролик.Нудным голосом мямлил,мямлил,в конечном итоге много неточностей и не все обьсянено.Спс.Лайк.
1:56 Дядь, ты уверен что часть смеси выплёвывается обратно в карб? Про бензопилы не скажу, а на всех снегоходах во впускных коллекторах стоят лепестковые клапаны, которые при рабочем ходе (вниз) поршня запираются, из-за чего в картере создаётся избыточное давление, которое и выплёвывает смесь в цилиндр как только откроются впускные окошки. Инженеры не совсем тупые, и каналы продувочных окон имеют определённое направление, поэтому направление струй смеси из окон таково, что из всего что находится в цилиндре именно смесь если и вылетит в выпускное окно, то в самую последнюю очередь.
спасибо, объяснил! лайк, подписка.
Минусом является плохая очистка камеры сгорания,часть отработанных газов остаётся внутри и тем самым ухудшает сгорание свежей горючей смеси.Также в горючее добавляется масло,которое своим присутствием в бензине снижает октановое число.Третий минус это отсутствие водяного охлаждения,из-за которого рабочая температура двухтактного двигателя выше это в значительной степени укорачивает его ресурс.Я пробовал ездить без добавления масла в бензин и вроде бы всё нормально.Двигатель ни разу не заклинил.Бензин был Аи 76 и в нём было вещество,которое обеспечивало смазку поршню,а подшипники колен вала в парах горючей смеси работали нормально.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, стопорил в первый раз что бы открутить сцепление из за масла не падавалось на цепь(верёвкой), теперь проблема вышла все закрутил и Туго крутится стартер выкручиваю свечу легко такое впечатление что шнур порву , спасибо Вам , нашёл бы ваше видео раньше эххх
Молодец.щас пойду триммер собирать.Спасибо большое.Самое главное без всяких заумных словооборотов)))
Павел Ракитин ...и херню наплёл.
Большое спасибо. Теперь все понятно.
Однозначно лайк и подписка! Кошу бензокосами с 1997 года но не вникал в процесс, весьма познавательно. Скажите у меня сейчас бензокоса Кавасаки в этом двигателе используется лепестковый клапан на впуске, насколько оправдано его использование?
2:00 для предотвращения этого и ставятся лепестковые клапана
Всё понятно, спасибо!
Вячеслав молоток
Интересно, спасибо 👍
Забыл упомянуть что при высоких оборотах выброс смеси в карбюратор прекращается, ибо есть инерция потока смеси , кинетическая сила мать ее. Смесь поступает в циллиндр даже при движении поршня вниз. Можно усилить энерцию поставив между карбом и воздуханом удлиняющую насадку. А что бы все добро не билось об поршень в нмт - надо поставить резонатор впуска, так называемый аккумулятор или хранилище для смеси, а если по простому - емкость равную минимум объему циллинда,а лучше трем. И про ЛК не упомянул
ЛК - это лепестковый клапан?
Хорошо объяснил!лайк
Отличный наглядный пример.
А есть такое же видео на примере Ванкеля?
получается сальники держат большое давление? может их по внешнему диаметру на клей или герметик садить а не просто задавливать?
Мне понравился огромное спасибо.
Крутое видео, примитивно рассказал, спасибо...
Спасибо Вячеслав!
Круть! Спасибо, теперь я понял как в таком движке смазывается коленвал и пистон поршня
А что в верху сгорает если топливо с воздухом засасывается вакуумом вниз?
Молодец, теория со школы но класно.
Класс 👍
Вячеслав доброго времени суток! Скажите пожалуйста. В двигателях 2-микс и икс-торк. сырой воздушный фильтр, это не приемлемо? Я правильно понимаю? Если фильтр все же сырой - это значит неисправность карбюратора? Речь о косе хускварна 545rx. Фильтр бумажный имеет масляное запотевание. Спасибо.
4:15 Есть вопрос по герметичности. Бывает ли (встречалось ли) такое, когда двигатель не прогрет или, точнее, так - не нагрет достаточно до какого-то уровня по указателю датчика (скажем,до половины), то компрессия и эта герметичность сохраняется в норме. После нагрева двигателя под нагрузкой некоторое время, герметичность в сальниках теряется.
На практике так: Мы заводим двигатель. Прогреваем и начинаем движение. Двигаемся в потоке 3-5 км
Далее, когда указатель температуры показывает 50% - двигатель нагрелся и принял рабочую температуру, эти сальники или ещё что теряет герметичность. После охлаждения двигателя всё приходит в норму
Бывает ли такое? Или если они теряют герметичность то это необратимый процесс?
У меня на Иж юпитер такое происходит... С причиной пока не разобрался...
спасибо, очень наглядно и интересно, а вот если я хочу сделать глушитель для движка, допусти в виде очень длинной 3метра изогнутой в спираль медной трубки, будет ли от этого (как говорят) задыхаться двигатель . исходя из того что вы сказали, часть топливно воздушной смеси прост улетает в выхлоп, то по идее можно мой медный глушитель не будет душить двиг
на выходе выхлопных газов поставь турбину с дизеля и соедини с двигателем и плюс турбонадув
Покажи пожалуйста видос про виды поршней китайских бензопил. В чем разница )))
Спс за видео
Если можно расскажыте все тонко об импульсном канале. Очень интересно поступает ли через него горючая смесь в картер или он только подтягивает ее в топливный насос? Спасибо заранее.
Класс! Спасибо,подписался!👌👍
Спасибо за пояснения, очень понятно и доходчиво. Вопрос: а нельзя что ли выпускное отверстие сделать так, чтобы при впуске топливо воздушной смеси через продувочные отверстия, выпускной клапан (канал) был бы закрыт? Чтобы не терять хорошую, не сгоревшую, топливо-воздушную смесь.
Так разместить отверстия выпускного канала и отверстия под него в поршне, чтобы они в момент времени были закрыты в отличие от продувочных отверстий для подачи топливо-воздушной смеси. То есть, были в разных местах от продувочных отверстий
Тогда полностью продукты сгорания не выйдут
спасибо !!! реально помог.
3:37 - Почему поршень начинает идти вверх, ведь давление под поршнем и в камере сгорания сравнялось??
Маховик
@@myethnicorigin4776 В смысле, за счет инерции маховика происходит прокручивание вала и соответственно - поршня?
@@МаксимТитов-ъ6ы Конечно.
Красава, обосновал!
Спасибо за урок! Только возник вопрос-некоторые в поршне сбоку сверлят окошки, типа облегчают. мне кажется тогда движок вообще работать не будет
сверлят вроде в 4х тактных
Ну то что улетает часть смеси это да Но на форсированных двигателях есть для этого резонатор
Расскажи как вовремя определить подсос воздуха?
Все очень занимательно и увлекательно ;) Работа с мототриммерами Stihl, так у новых, в то карбюратор полетел, то масло кидает, дымища столбом, на моем экземпляре, то у коллеги, все нормально по мощности, а фильтр в хлам в масле, две крайности, или из глушителя или из карбюратора летит, а начальник, он же по совместительству, по облсуживанию, как-то вы не так работаете говорит... Ага, будто первый раз работаем, уж под 7 с лишним лет, вот, партия 2017 год, такая пришла, новых мототриммеров, со старыми проблем таких не знали, обленились, что-ли китайские братья.
Хорошо объяснил
Класс.спасибо за инфу.
чтоб небыло сырого фильтра я поставил Лепестковый клапан и всё гуд.
Как поставил и где взять клапан?.
@@НиколайФинин присоединяюсь к вопросу