Альтернативный просмотр: video-2... Рассказываю про текущие и планируемые доработки мотоцикла, а так же ищу и устраняю причины не достаточной динамики на Yamaha FZ1.
Круто и очень интересно! Ты молодец, приятно, что делаешь все толком и пытаешься детально разобраться, даже если в конечном итоге результат будет не тем который ожидается, сам процесс надеюсь доставляет удовольствие. Удачи тебе на пути!
Ответь пожалуйста, как работают и для чего нужен второй ряд дросселей которые управляются электро мотором , у меня на fz8 такие стоят или подскажи где почитать, сам не нашёл?
@@slavyanin91 основная задача - это сделать реакцию на ручку газа менее рваной, и сгладить эффекты от резких открытий. А еще, с помощью них, у производителей есть возможность придушить двигатель в нужных режимах.
Выхлопной коллектор стоковый, безусловно,не под валы от р1 расcчитан и душит сейчас мотор.А ,следовательно,установив выхлоп от р1 та самая прибавка появится,чуть ухудшив низа.Но и с ними можно поиграть длиной трубы до глушителя сделав бараний рог (калачик),как делают именитые производители выхлопных систем.Тебе бы ещё к Пасису заехать на стенд,поправить смесь.
Хорошая работа. У р1 более высокая степень сжатия 12.4, у fz1 11.5. Прокладка под гбц разные толщины наверно. По мегазипу смотришь у рки начинается 5vy, у fz начинается 2d1, затем цифры одинаковые. Такая же разница в обозначении пружин клапанов. Узел впрыска- bikeswiki пишет у рки двойной впрыск. И да у рки выхлоп 4-2-1. Валы ты уже поменял и вообще много работы проделал. Тут конечно респект. Но отличий рки от фазика довольно много.
Доброго дня. Купил не так давно Fz-1 S 2006. Канада. Мот хороший но со своеобразным характером,дерганый на разгоне при переключении и торможении передачами. По серпантину (Сочи) ехать спокойно вобще трэш какой то ,всю дорогу ловлю плавный разгон и плавный сброс газа. Знакомый сказал что это типа так работает система отключения форсунок при закрытии ручки газа и это возможно устранить путем перепрошивки ЭБУ. Скажите,сможете с этим?
FZ1S 2012 20тыщ пробега, никакой дёрганости нет, единственное подрыв как буд то удвоение мощности после 8 тысяч при резком разгоне, проверь катушки зажигания, посмотри внутри есть ли окисел где надевается на свечу, после мойки частенько попадает влага, и плюсом сними с катушек металлические ободки и проверь эбонитовый корпус на трещины, а ещё лучше купи комплект катушек 4 штуки с алика за 3000тыщи, я свои поменял не снимая даже радиатора за час и вся дерготня пропала, бывает катушки с виду нормальные и даже прибор показывает нормальное сопративление а им борода. С прошивкой если стоковый не советую торопиться начни с катушек если не поможет почисти ВАКС восковой терморегулятор холостого хода за него тоже может подёргиваться.
Там уже стоят валы от R1) Ну вот смотрю, такое чувство что мой мот FZ-1s после 200 едет либо так же, либо даже быстрее, хотя у меня япошка раздушен, на европейской прошивке
@@moto-michanic я как то раз хотел в Китайский эндуро поставить двигатель от Хонды. Как думаешь Хонда бы с него хорошая получилась? Может не в тему, но для примера пойдёт. Видео твоё случайно попалось, всё пересматривать не когда.
Столько работы проделано , а по результату едет, ровно так же, как и стоковый )))
Круто и очень интересно! Ты молодец, приятно, что делаешь все толком и пытаешься детально разобраться, даже если в конечном итоге результат будет не тем который ожидается, сам процесс надеюсь доставляет удовольствие. Удачи тебе на пути!
Ответь пожалуйста, как работают и для чего нужен второй ряд дросселей которые управляются электро мотором , у меня на fz8 такие стоят или подскажи где почитать, сам не нашёл?
@@slavyanin91 основная задача - это сделать реакцию на ручку газа менее рваной, и сгладить эффекты от резких открытий. А еще, с помощью них, у производителей есть возможность придушить двигатель в нужных режимах.
Очень рад наблюдать за твоим решениями, желаю успеха!
Совершенству нет прелела, красава 👍👍👍
Выхлопной коллектор стоковый, безусловно,не под валы от р1 расcчитан и душит сейчас мотор.А ,следовательно,установив выхлоп от р1 та самая прибавка появится,чуть ухудшив низа.Но и с ними можно поиграть длиной трубы до глушителя сделав бараний рог (калачик),как делают именитые производители выхлопных систем.Тебе бы ещё к Пасису заехать на стенд,поправить смесь.
Все правильно делаешь, продолжай.
Хорошая работа. У р1 более высокая степень сжатия 12.4, у fz1 11.5. Прокладка под гбц разные толщины наверно. По мегазипу смотришь у рки начинается 5vy, у fz начинается 2d1, затем цифры одинаковые. Такая же разница в обозначении пружин клапанов. Узел впрыска- bikeswiki пишет у рки двойной впрыск. И да у рки выхлоп 4-2-1. Валы ты уже поменял и вообще много работы проделал. Тут конечно респект. Но отличий рки от фазика довольно много.
прокладка и пружины поменяны, в прошлых сериях подробно про это рассказывал.
4-2-1 только у кроссплейн Р-ок пошел, до 2009г так же 4 в 1
Доброго дня. Купил не так давно Fz-1 S 2006. Канада. Мот хороший но со своеобразным характером,дерганый на разгоне при переключении и торможении передачами. По серпантину (Сочи) ехать спокойно вобще трэш какой то ,всю дорогу ловлю плавный разгон и плавный сброс газа. Знакомый сказал что это типа так работает система отключения форсунок при закрытии ручки газа и это возможно устранить путем перепрошивки ЭБУ. Скажите,сможете с этим?
FZ1S 2012 20тыщ пробега, никакой дёрганости нет, единственное подрыв как буд то удвоение мощности после 8 тысяч при резком разгоне, проверь катушки зажигания, посмотри внутри есть ли окисел где надевается на свечу, после мойки частенько попадает влага, и плюсом сними с катушек металлические ободки и проверь эбонитовый корпус на трещины, а ещё лучше купи комплект катушек 4 штуки с алика за 3000тыщи, я свои поменял не снимая даже радиатора за час и вся дерготня пропала, бывает катушки с виду нормальные и даже прибор показывает нормальное сопративление а им борода. С прошивкой если стоковый не советую торопиться начни с катушек если не поможет почисти ВАКС восковой терморегулятор холостого хода за него тоже может подёргиваться.
Ве это лечится прошивкой, как и отклик на ручку газа
Фазеру на скоростях за 200 явно не хватает аэродинамики. Поищите обтекатели боковые, как на gt.
Согласен, тоже думал об этом
прикольна, но в чем смысл? фз мотор от р1 вроде как отличается валами, может попробовать валы от эрки подкинуть?
Посмотри его другие видео..
Там уже стоят валы от R1)
Ну вот смотрю, такое чувство что мой мот FZ-1s после 200 едет либо так же, либо даже быстрее, хотя у меня япошка раздушен, на европейской прошивке
А надо хотябы 350кмч за хлебом ездить
Как-то он слабо едет после 200, стоковый FZ-1 едет так же вроде бы, а после 240 так вообще еле-еле.
Почему так?
vk.com/wall-224420446_120
Не проще р1 купить, и с ней уже ковыряться
@@Ivanovich518 на подобные предложения я ответил еще в первой части
Хочешь ездить как Р-1 купи Р-1.
максимально логичный комментарий.
По поводу покупки r1 я дал пояснения еще в первой серии, но многим проще написать банальщину, чем посмотреть.
@@moto-michanic я как то раз хотел в Китайский эндуро поставить двигатель от Хонды. Как думаешь Хонда бы с него хорошая получилась? Может не в тему, но для примера пойдёт. Видео твоё случайно попалось, всё пересматривать не когда.
@@olegdmitriev6780 нет, пример с китайским эндуро не пойдет. Объяснять почему мне в данном случае тоже некогда)
Купи R1 ме мот мучаешь