너무 궁금한 주제네요! 일단 여러 관련 보도를 검색해 보니, “스티로폼 재질로 된 컵라면 용기에 끓는 물을 부으면 미량의 플라스틱 성분이 녹으면서 환경호르몬이 나오고 이로 인해 남성 정자 수가 줄거나 운동성을 떨어뜨릴 수 있는 것으로 알려졌다”는 문장으로 요약할 수 있을 것 같습니다. “알려졌다”라는 표현은 진실이라고 단정할 순 없고 “현재까지 연구 결과로는 그럴 가능성이 매우 높다” 정도로 해석하는 게 좋을 것 같은데 혹시 최신 연구도 더 찾아보고 새로운 내용이 있다면 영상으로 제작해 볼게요. 의뢰 감사합니다!
내리는거 기다리는데 뒤에서 밀치고 들어가는 사람 때문에 1차 빡침 밀려서 내리는사람이랑 부딪쳤는데 나를 쓰레기처럼 보고가면 2차 빡침 1차까지는 그래도 어휴하고 넘어가는데 2차는 밀고 들어간사람한테 가서 욕하고싶어지더라구요. 제발 내리면 타고 앞사람 밀고 타지 맙시다 ㅠ
2:36 9호선이 계획 단계일 때 수요조사를 할 때는 요금이 비싼 민자노선으로 만들기로 계획됐더래서 초창기의 공항철도(인천공항~김포공항 시절)처럼 수요가 안 나올 것으로 예측했다고 합니다. 하지만 개통 직전에 다른 대중교통과 같은 요금을 적용하는 걸로 바뀌니까 같은 돈 내고 급행열차를 탈 수 있어서 사람이 몰리고 지옥이 된 겁니다... ☠️
도쿄는 더 심해요 도쿄는 푸시맨들이 승객들을 밀어넣고 김골라 타본 지인도 일본출장가서 사이쿄선 타보나깐 김포골드라인보다 혼잡도가 더 심하고 푸시맨 도움 받아서 타 본 결과 문 여닫힐 때마다 악 소리가 절로나고, 눈이 찢어지는듯한 느낌을 받았다고 하더군요 출퇴근시간 지옥철타시는분들 존경합니다
실제로 노량진역에서 일반열차 오면 대기승객은 엄청 많은데 거의 안타고 다 서있음.. 실제로 10코스 이내면 그냥 일반 타는게 더 이득일때가 많음. 힘들지 않게 갈 수도 있고 해봤자 몇 분 차이도 안 나고.. ‘급행’이라는 문구 때문인지 일반열차를 아예 거부하는사람도 몇몇 있었다
안녕하세요 이스라엘 사람입니다 :) 이 영상을 만들어주셔서 감사합니다 사실 되게 많이 궁금 했어요 9호선 타는게 왤케 힘든지... 한국을 좋아하니까 2015년부터 거의 매년 놀러갔지만 마지막은 2019년이었어요... 코로나때 다른 나라로 가는게 쉽지 않아서... 코로나 빨리 끝나거나 코로나를 이길 방법 생겨서 한국으로 또 빨리 갈 수 있으면 좋겠어요! Subscribe 했습니다 앞으로도 재미있는 영상들 많이 만들어주세요!
솔직히 전 마곡나루 살아서 꼭 9호선 타야되는데, 바쁜 이유는 사람들이 잘 모르고 타서에요. 만약에 가는 곳이 다섯역 혹은 여섯역을 지나 내리면 솔직히 다른 노선이 더 나아요 혹은 일반행 열차를 타는게 훨배 나아요. 제가 한번 시간 제봤는데, 급행은 내가 6구정역 이상 가야되면 타는게 맞는데, 문제는 너무 많은 사람들이 그러지 않다는거...
9호선이 또 민자운영 노선이다보니 전철 1대당 객차를 늘리는게 어려운게 있어서 일반 6량화 이후 8량화 까지는 엄청난 시간이 걸릴거 같네요. 다행히 승강장들은 전부 8량 대응으로 지어져 있습니다. 참고로 가끔 급행 타고 신논현역에서 출발해 당산역에서 내리는 통학러중 한명인데 신논현역만 해도 출퇴근 시간대에 사람이 많은데 이어서 오는 전철에 사람이 꽉차있는거 보고 한숨이 나오고, 겨우 탔음 고속터미널, 동작 지나면서 사람들 끝없이 타는 모습에 한숨이 나오고... 여의도역에서 사람들 쭉 빠지는거 보고 안도의 한숨을 내쉬게 되지만, 반대로 가는경우는 끝까지 지옥... 신논현역에서 출발하는 경우라면 출퇴근 시간 한정으로 신논현 출발 급행열차가 오는 경우가 있으니 그거 노리시고 타는것도 괜찮습니다.
선로를 따로 만들지 않아서 급행은 무정차로 빠르게 가지만 일반열차는 가다 비켜주느라 서다 하는등 예전 완행열차 마냥 다른 노선보다 느리게 만들어놨음 덕분에 급행으로 몰리니 열차량을 늘린다 한들 급행은 계속 혼잡 2호선을 9호선 같은 식으로 급행 운영 했다간 압사사고는 물론 시내 교통 마비옴
주말 광역버스 진짜 개헬 ㅋㅋㅋㅋ 40~50분에 한대씩 오는거 번호표가 있는것도 아니어서 줄서야되는데 정말 거짓말아니고 건물 세 채나 휘감고 돌아가는 대기줄 보고 미쳐버림.. 작년에 당산역 강남역 김포행..그나마 줄 서있으면 차례대로 타기라도 하지 고속버스텀널 앞 버스환승하는곳은 걍 서울경기인천 곳곳으로 가는 시내, 광역 버스가 다 오기땜에 사람도 엄청나게 많고 한시간 가까이 기다려 버스 도착해도 막무가내로 몰려들어 서로 타려고 악다구니 질러대는 할매할배들 한테 밀려나고 못타면 진짜 세상 서러워서 죽고싶어짐 ㅋㅋㅋ
3단계 구간이 지금은 6량 대응이지만 플랫폼은 모두 8량에 맞춰져있습니다. 다만 아직 8량 열차가 없는데 벌써 그에 맞게 타일 깔고 스크린도어 설치하면 예산 낭비라는 말이 있어서 6량만 하고 2량은 가벽에 가려져있습니다. 현재 3단계는 1, 2단계와 달리 가장자리 벽이 가벽입니다.
9호선이 실시설계전 구상자체는 이미 90년대초 부터 하고 있었는데 저 당시에 강남은 지금처럼 도심이라기 보단 그냥 베드타운격에 성격이였음 그래서 당시 9호선을 6량짜리로 설계했고 많이 안탈거라 예상했는데 나중에 강남이 중심업무지구가 되면서 유동인구도 늘고 자연스레 서울의 두 핵인 여의도~강남을 가장 빠르게 이어주게되면서 미어터지게 된거임
무조건 급행이 빠르지 않습니다. 가양, 동작, 송파나루역을 묶어서 "대피역" 이라 치하는데 대피역을 지나지 않을 경우 - 먼저 오는거 타기 (까닭 : 어짜피 급행이 추월 못함...) 1개 일 경우 (급행역 》급행역) 급행타세요. (급행 》 일반) 아님 그 반대 갈아타세요 2개 이상 급헬타세요
광역노선선은 코레일이해요. 즉 1호선 지상 구간은 원래 철도청구간 이었는데 지하철 건설 계획이 나오면서 서울역과 청량리를 지하철로 이은 겁니다. 3호선이나 4호선도 신도시 계획이 나오면서 연장됐고 그걸 철도청이 건설 및 운영을 한 겁니다. 반면 나머지 노선은 서울시내만 돌아서 철도공사가 하지 않은 거고요.
9호선의 경우 미어터지는 건 급행열차만 해당하고 완행열차는 출퇴근시간대에도 좌석이 있을 정도로 한가합니다. 또한 상대적으로 가운데 칸이 제일 미어터지는 편이고, 끝칸의 경우 혼잡도가 약간 덜합니다. 9호선에서 가장 혼잡한 구간은 당산~신논현역 구간으로, 이 구간을 벗어나면 조금씩 한가해지기 시작하고 빈자리는 동쪽으로는 대부분 종합운동장이나 석촌쯤 가야 자리가 나고, 서쪽으로는 종점인 김포공항까지 서서 가야 하는 경우가 잦습니다.... 그리고 현재는 9호선 901편성~944편성이 모두 6량으로 증결되었습니다. 945편성은 처음부터 6량으로 도입되었습니다. 또한 2023년까지 4단계 구간 연장에 맞춰 8대(48량)가 증차된다고 합니다.
9호선 타고 출퇴근하는데 이미 눈치 빠른 사람들은 평소에 사람 덜 타는 출입문 위치 알아서 잘 타고 감. 거기는 그래도 어느정도 괜찮은데 맨날 못 타면서 환승통로 가까이 있는 출입문에서 탄다는지 뻔히 못 타는거 알면서 맨날 고집불통 혼잡한곳만 골라서 타는 사람들은 이해 못 하겠음.. 조금만 앞쪽으로 이동하면 충분히 탈 수 있는데..
1호선은 4량, 8량, 10량입니다. 3, 4호선은 완전 10량화 되었고요 9호선 현재 기준으로 6량화가 거의 다 되었을겁니다. 분당선(현재 수인분당선)은 나중에 8량으로 늘릴수도 있는 가능성이 있지만(현재 수인분당선 거의 모든 역이 8량 대응입니다(몇몇역은 10량까지 가능) 신분당선은 계획 없는걸로 알고 있습니다.
저거 취재대행소 왱역 종로3가역인거같은데... 그리고 지방런데 작년 5월에 영등포에서 코엑스가려고 아침에... 1호선 타다가 노량진에서 9호선으로 갈아탔더니 왜 굳이 출근시간대에 왔는지 후회했음. 2대 기본으로 보내고 가까스로 일반열차탐 그리고 잠실에 이모네집이있어서 보고가려고 했는데 봉은사에서 일반열차 타고 가려고해서 기다렸더니 4량열차여서 내쪽에 안멈춰서 1번 날리고 탔다.
![[자막뉴스] 9호선 승객들 '경악'…기자가 교통공사에 알렸더니 / JTBC News](http://i.ytimg.com/vi/1x_6K-02QA8/mqdefault.jpg)
![[자막뉴스] 9호선 승객들 '경악'…기자가 교통공사에 알렸더니 / JTBC News](/img/tr.png)
남자가 컵라면을 먹으면 정자가 죽는다는데 진짜 그런가요?컵라면 용기에나오는 물질때문에 그렇다는데 의뢰부탁합니다
너무 궁금한 주제네요! 일단 여러 관련 보도를 검색해 보니,
“스티로폼 재질로 된 컵라면 용기에 끓는 물을 부으면 미량의 플라스틱 성분이 녹으면서 환경호르몬이 나오고 이로 인해 남성 정자 수가 줄거나 운동성을 떨어뜨릴 수 있는 것으로 알려졌다”는 문장으로 요약할 수 있을 것 같습니다.
“알려졌다”라는 표현은 진실이라고 단정할 순 없고 “현재까지 연구 결과로는 그럴 가능성이 매우 높다” 정도로 해석하는 게 좋을 것 같은데 혹시 최신 연구도 더 찾아보고 새로운 내용이 있다면 영상으로 제작해 볼게요. 의뢰 감사합니다!
환경호르몬 때문입니다.
잘 됐네요.전 너무 넘쳐서 줄일려고 했는데...고로쇠 처럼 시간도 없이 계속 나옴...
어짜삐 여친 없어서 의미 없어서 걍 컵라면 먹음
@@johndenber 그 죽는다는 게 그게 아닐 텐데요 정액은 나오나 그 정액 안에 정자가 죽었다는 거
4:55
완전 공감요..
사람 다 내리기도 전에 타는 인간들
진짜 못배운티 엄청납니다..
경제의 급속성장을 민도가 못따라온듯
내리는거 기다리는데 뒤에서 밀치고 들어가는 사람 때문에 1차 빡침
밀려서 내리는사람이랑 부딪쳤는데 나를 쓰레기처럼 보고가면 2차 빡침
1차까지는 그래도 어휴하고 넘어가는데 2차는 밀고 들어간사람한테 가서 욕하고싶어지더라구요.
제발 내리면 타고 앞사람 밀고 타지 맙시다 ㅠ
@@i_love_you_99h ㅇㅈ
특히 아주머니들이 많음
9호선은 일단 ㅈ같음
2:36 9호선이 계획 단계일 때 수요조사를 할 때는 요금이 비싼 민자노선으로 만들기로 계획됐더래서 초창기의 공항철도(인천공항~김포공항 시절)처럼 수요가 안 나올 것으로 예측했다고 합니다. 하지만 개통 직전에 다른 대중교통과 같은 요금을 적용하는 걸로 바뀌니까 같은 돈 내고 급행열차를 탈 수 있어서 사람이 몰리고 지옥이 된 겁니다... ☠️
2호선을 능가하는 지옥철이 나올거라는걸 누가 예상이나 했을까
9호선 땀 냄새 너무 많아
이젠 9호선을 능가하는 김포골드라인 ㅋㅋㅋ
@@Nayeon6647 4량에 이어 2량까지..
@@VideoMaker921 사실상 1.5량...
사실상 버스...
처음부터 잘못되었네 김포공항 부터 시작해 강서구 여의도 노량진 고속터미널 강남 코엑스 종합운동장 올림픽공원 등 강남의 사람 많은곳은 다 지나가는데 애초에 4량은 말이 안되었음
원래 신분당선처럼 추가요금 받는 노선으로 구상해서 그런 가정하에 수요가 엄청 적게 나왓다 하더라고요
진짜 고속터미널 완전 헬입니다.....ㅜ
민영이라 적자안나게 운영하려다보니 4량
지금 6량으로 늘어난 게 다행이에요
(여전히 지옥철인 건 변함없지만)
마냥 틀렸다고 볼수는 없는게 9호선은 민자사업으로 추진됐습니다. 공기업 성격을 가진 다른 노선과 사정이 다르죠. 9호선은 출퇴근 시간만 제외하면 급행열차 혼잡도는 무난한 수준이고 일반열차는 텅텅 비어갑니다. 무턱대고 처음부터 8량을 통째로 투입하면 손해가 막심하겠죠. 민자사업의 특징입니다. 불편함은 하필 출퇴근을 9호선으로 해야만 하는 사람들 몫이 된거죠
이젠 전부 다 6량 입니다! 이것으로 인해 혼잡도가 줄어들긴 했다는데...(전 못느끼겠네요) 그리고 9호선이 고속터미널, 공항, 종합운동장 등 다양한 환승역과 중요한 역들이 많이 들어있어서 그런것 같기도 합니다ㅎㅎ
알짜배기만 다 지나가서 그것도 대각선으로, 9호선라인이 오히려 가치가 있기는 함. 지옥이라 문제..
지옥철 장점 - 차가 막혀도 제 시간에 감
단점 - 사람이 개많아서 짜증남
내 구독자 수 아베 망할 확률 확실히 말하면
몇분정도의 차이는 있네요
사람이 많으면 지연생겨서 몇분 늦습니다
경의중앙...
@@waswerewere ㅋㅋㅋㅋ거기 ITX 무궁화 새마을 KTX다 다니는데라 어쩔수없죠
도쿄는 더 심해요 도쿄는 푸시맨들이 승객들을 밀어넣고 김골라 타본 지인도 일본출장가서 사이쿄선 타보나깐 김포골드라인보다 혼잡도가 더 심하고 푸시맨 도움 받아서 타 본 결과 문 여닫힐 때마다 악 소리가 절로나고, 눈이 찢어지는듯한 느낌을 받았다고 하더군요 출퇴근시간 지옥철타시는분들 존경합니다
공감이 되네요
9호선 현직입니다. 열차 타는 곳이 영상처럼 나온 역도 있고 6량 열차와 동일하게 탈 수 있는 역도 있습니다. 예를들어 6량 1-1 타는 곳과 4량 1-1 타는 곳이 같은 역도 있습니다.
다른 노선보다도 출퇴근 시간 때 만큼은 9호선이 잴 말(안내방송)을 많이 하고
열차와 스크린 도어에 끼일 위험이 많은데 안전운행 해주셔서 감사합니다.
@:D웃음흠... 그래도 서교공도 같이운행하는데...
9호선은 ato..
아니야... 역사에 맞게 8량으로 가야함...6량도 모잘라...ㅠㅠ
@@철도채널-x1j 3단계입니다
@@철도채널-x1j 아니죠 역사 자체는 8량대응으로 만들어져 있습니다 다만 스크린도어나 기타 시설물들이 6량에 맞춰 건설되어있을뿐 못할 이유가 없어요
@@mariopartymaster3238 윗분 말씀처럼 역사는 8량 대응가능합니다. 비용이 문제겠죠
삼전~중앙보훈병원 구간
비용 문제 때문에 한참 걸릴 것 같아요
실제로 노량진역에서 일반열차 오면 대기승객은 엄청 많은데 거의 안타고 다 서있음..
실제로 10코스 이내면 그냥 일반 타는게 더 이득일때가 많음. 힘들지 않게 갈 수도 있고 해봤자 몇 분 차이도 안 나고..
‘급행’이라는 문구 때문인지 일반열차를 아예 거부하는사람도 몇몇 있었다
정말 멍청하게 초기에 4량도입한건 누구 머가리짓인지..아니 강남3구+여의도, 노량진, 김포공항을 4량으로? 뇌가 어떻게되야 4량으로 된다고 생각하는거지..덕분에 출퇴근지옥 고맙다..
수요예측 잘못한 것도 있지만 민자라 수익률 딱 계산해서 최대로 뽑아먹는만큼 건설...
이명박이요
박원순!
@@blueyi135 원순때는 아닌걸로암 이명박 인가 그럼
@@호선hoseon 이명박이 2006년까지 서울시장인데...?
9호선 개통은 2009년이고
진짜 지방사는 사람이 서울 9호선 처음탓을때 문화충격 받음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대전에서 왔는데
지하철 앞 사람 가방 잡고 타본건 처음이네요
@@user-mx9fv2pl8k
경기도에서 왔는데
대전지하철 이렇게 질서있게 타는건 처음이네요
윤태웅 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 적응 되시나요 ㅠㅠ 전 지금 대전 가면 적응이 안되네요 ㅠㅠ
@@user-mx9fv2pl8k
아하 전 수도권 방문하셨다고 이해했었습니다
그런데 이사를 하셨었다는 뜻이였군요
저는 이사를 간게 아니라 방문을 했었습니다
이채널 영상들싫어요만 제발 눌러주세요 지방은 수도권 외의 지역들을 보통 지방이라고 합니다
열차 발주후 인도까지 꽤 걸린다고 한다.
9호선 미사연장이 확장되는 순간 바로 8량 발주가 나가야 할 것이다.
미사로 갈지, 다산으로 갈지 ㅋㅋ 봐야알죠
@@protect_pangil 난 걍 고덕에서 더 연장 안됐음 좋겠음ㅋㅋ
@@Mcftbldr 왜 앉아가는거때문에?
@@protect_pangil ㅇㅇ 5 호선도 짜증남
@@protect_pangil 매일매일 하남미사 버러지 새ggi들 두번씩 욕함
안녕하세요 이스라엘 사람입니다 :)
이 영상을 만들어주셔서 감사합니다 사실 되게 많이 궁금 했어요 9호선 타는게 왤케 힘든지... 한국을 좋아하니까 2015년부터 거의 매년 놀러갔지만 마지막은 2019년이었어요... 코로나때 다른 나라로 가는게 쉽지 않아서... 코로나 빨리 끝나거나 코로나를 이길 방법 생겨서 한국으로 또 빨리 갈 수 있으면 좋겠어요! Subscribe 했습니다 앞으로도 재미있는 영상들 많이 만들어주세요!
취재를 10월초에 하셧어야...28일 김포골드라인 2량 열차로 개통했대여 9호선 혼잡도가 더 심해질수도 있다는데 그 부분까지 나왔음 좋았을텐데 아쉽네요
0:22 개졸귘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
취재대행소왱 누님 기여우셔 ㅋㅋ 잘보고갑니다 홧팅하세용
0:22에 입으로 환승음악? 부르는거 왤케 귀여움ㅋㅋㅋㅋ 뒤에 철컹철컹거리는거랑ㅋㅋㅋ 편집 귀여워서 좋아요 드립니다
나도 ㅜㅜ
내리실문은... 없습니다.
솔직히 전 마곡나루 살아서 꼭 9호선 타야되는데, 바쁜 이유는 사람들이 잘 모르고 타서에요. 만약에 가는 곳이 다섯역 혹은 여섯역을 지나 내리면 솔직히 다른 노선이 더 나아요 혹은 일반행 열차를 타는게 훨배 나아요. 제가 한번 시간 제봤는데, 급행은 내가 6구정역 이상 가야되면 타는게 맞는데, 문제는 너무 많은 사람들이 그러지 않다는거...
9호선이 또 민자운영 노선이다보니 전철 1대당 객차를 늘리는게 어려운게 있어서 일반 6량화 이후 8량화 까지는 엄청난 시간이 걸릴거 같네요. 다행히 승강장들은 전부 8량 대응으로 지어져 있습니다.
참고로 가끔 급행 타고 신논현역에서 출발해 당산역에서 내리는 통학러중 한명인데 신논현역만 해도 출퇴근 시간대에 사람이 많은데 이어서 오는 전철에 사람이 꽉차있는거 보고 한숨이 나오고, 겨우 탔음 고속터미널, 동작 지나면서 사람들 끝없이 타는 모습에 한숨이 나오고... 여의도역에서 사람들 쭉 빠지는거 보고 안도의 한숨을 내쉬게 되지만, 반대로 가는경우는 끝까지 지옥...
신논현역에서 출발하는 경우라면 출퇴근 시간 한정으로 신논현 출발 급행열차가 오는 경우가 있으니 그거 노리시고 타는것도 괜찮습니다.
4호선 출근시간 강북에서 내려오는거 타보셔요...2대는 기본으로 보내고, 안에서 휴대폰조차 꺼낼 수 없어요ㅋㅋㅋ가방은 무조건 발 아래 둬야하고ㅠㅠ
이게 맞지ㅋㅋㅋㅋㅋ
사실상 4호선=사이쿄선임
뭐 한국이 강남만 봐서 그렇겠지
철덕 이로써 열차 보니 기분 이 좋아진다
9호선에 많은게 아니라 8랭 들어가야 할 노선이 4량만 들어가니 그런거죠.
그마져도 6량으로 늘리긴 했지만 역부족
향후 8량까지 늘려야 됩니다.
선로를 따로 만들지 않아서 급행은 무정차로 빠르게 가지만
일반열차는 가다 비켜주느라 서다 하는등 예전 완행열차 마냥 다른 노선보다 느리게 만들어놨음
덕분에 급행으로 몰리니 열차량을 늘린다 한들 급행은 계속 혼잡
2호선을 9호선 같은 식으로 급행 운영 했다간 압사사고는 물론 시내 교통 마비옴
0:22 tmi)여긴 충무로역이다
빙고
1호선 - 여보세요 춘자야 밥먹었어?
2호선 - 주말에는 인싸들 집합소
9호선 - 돼지우리
신분당선 - 움직이는 광고
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 춘자 ㅋㅋㅋㅋㄱㄱㄱㄱㅋㅋㅋ 개웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋ
움직이는 광고판 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
???:춘잣!
경의중앙선도 개빡침 사람 낑겨타는것도 있지만 그것보다 배차간격이 끔찍함
주중 출퇴근시간에 청량리~왕십리 구간 타면 어우;;
KTX ITX 새마을 무궁화 다 쓰는 선로인데 지연이 생길수밖에...
근데 갠적으로 출퇴근시간때보다 주말시간 지하철, 광역버스가 더 헬인듯... 아침버스부터 막차까지 사람꽉꽉차잇음...
주말에 가장 지옥철은 4호선이나 2호선이에요 ㅋㅅㅋ
물론 출퇴근은 1 2 4 9호선이 가장 많음
-그와중에 4호선은 왜 또 나오냐고-
주말 광역버스 진짜 개헬 ㅋㅋㅋㅋ 40~50분에 한대씩 오는거 번호표가 있는것도 아니어서 줄서야되는데 정말 거짓말아니고 건물 세 채나 휘감고 돌아가는 대기줄 보고 미쳐버림.. 작년에 당산역 강남역 김포행..그나마 줄 서있으면 차례대로 타기라도 하지 고속버스텀널 앞 버스환승하는곳은 걍 서울경기인천 곳곳으로 가는 시내, 광역 버스가 다 오기땜에 사람도 엄청나게 많고 한시간 가까이 기다려 버스 도착해도 막무가내로 몰려들어 서로 타려고 악다구니 질러대는 할매할배들 한테 밀려나고 못타면 진짜 세상 서러워서 죽고싶어짐 ㅋㅋㅋ
@@Jungseongeun 경기도에서 사세요.. 물론서울이 편하고좋긴한데 문화생활도즐기고~~ 근데 서울은 너무너무많아서 살기싫어짐... 그냥경기도살고 진짜보고싶은공연잇을떄만 모텔잡아서 자고 보든지 할거임
0:42
철컹철컹 경찰생각한 1인
2호선 신도림-강남은 10량인데도 9호선 삐꺼 치는데 빨랑 9호선 8량증결 하고 신분당선 연장이 답인듯... 어차피 6량화가 되어도 미어터지는건 똑같을거고... 이미 6량화 된 급행열차도 미어터지는데 하필 민자노선이라 증결 하라고 압박 줘도 안한다고 하면 고만이니....
ㅋㅋ 이분 귀엽네용
김포에서 출퇴근하면 김포골드라인,9호선 아주 대환장 파티 일어남ㅎㅎ
이게 편성이 현재 45편성인데 6편성 더 늘릴거고요.8량은 3단계구간이 호환이 안되서 아마도 힘들듯합니다
3단계 구간이 지금은 6량 대응이지만 플랫폼은 모두 8량에 맞춰져있습니다. 다만 아직 8량 열차가 없는데 벌써 그에 맞게 타일 깔고 스크린도어 설치하면 예산 낭비라는 말이 있어서 6량만 하고 2량은 가벽에 가려져있습니다. 현재 3단계는 1, 2단계와 달리 가장자리 벽이 가벽입니다.
3단계 구간도 8량화를 위한 공간은 있습니다.다 벽으로 가려놨습니다
오 영상길이도 적당하고 내용도 다 들어가있고 센스도 있고 다 좋아요!!
9호선 열차에 의자들을 몇개 치우면 어때요? 그 공간으로 들어갈수 있는 자리가... 다른 생각 있으세요? 3:59
출퇴근길 4호선 ddp역도 저렇던데
9호선은 최대 8량까지 올릴 수 있습니다. 그 이상은 승강장을 늘려야 합니다. 9호선이 돈이 없는지 제일 최신 열차만 6량으로 반입되었고, 나머지 열차는 4량으로 반입되었습니다.
이번것 취재기자는 귀엽네요 내스타일네요 지금은 9호선 일반열차도 6량통합되었습니다 하지만 앞으로 8량늘려야히자않을까요 게다가 9호선 연장이야기 또다시 나오고 있는 상태입니다 이번에는 개화역에서 인천어디까지 연장논의가 있답니다
9호선이 실시설계전 구상자체는 이미 90년대초 부터 하고 있었는데 저 당시에 강남은 지금처럼 도심이라기 보단 그냥 베드타운격에 성격이였음 그래서 당시 9호선을 6량짜리로 설계했고 많이 안탈거라 예상했는데 나중에 강남이 중심업무지구가 되면서 유동인구도 늘고 자연스레 서울의 두 핵인 여의도~강남을 가장 빠르게 이어주게되면서 미어터지게 된거임
9호선 개통이 2010년인가 2009년인데 90년대 초 계획을 적용한다는거 자체가 말이 안됨
지하철 관련 2가지 취재하면 재미있는 것이 있어서 제보드립니다.
1. 전철 '경의중앙선'은 왜 시간표대로 안오고 또 자주 안올까요
2. 신분당선 정자에서 미금 넘어가면 왜 돈이 200원이나 더 들까요
6호선 근처에 사는사람은 행복합니다
@seoul city 아하 이태원이 도심이 아니구나;;
@seoul city 종로가 도심이고 강남이 부도심이고. 도심은 한도시에 여러개 있지않죠. 여러계있으면 부도심.
@@Jake-nl7ip 이태원은 부도심입니다
목소리 너무 좋아요~
전 9호선 당산역이 아직도 기억납니다..전 3호선만 타봐서 거기서 급행열차와 안전요원을 처음 봤거든요 거긴 타는것보다 내리는게 더 힘들어요 그때 생각만 하면 끔찍해요@ㅇ@
안 그래도 사람많은데 얼마전에 보훈병원역까지 연장해서 사람이 더 증가한 듯하네요.그리고 9호선 6량말고 8량도 있는게 효율적일 것같다고 생각합니다.
0:36 철덕이 열차를 좋아하는이유 개인적으로 2호선 당산철교 건널때가 좋아함 +9호선 10량으로 늘리면 사람이 1호선,5호선정도 될뜻
수원역유튜브 전 1호선 한강철교요
원래 9호선은 신분당선처럼 별도 요금제로 돈 비싸게 받아먹으려 해서 수요예측할때도 낮게 측정되고 그게 차량 도입할때 반영되다가 개통 몇달전에 부랴부랴 서울지하철 표준요금 적용하기로 결정하니 답없는거임.... 솔직히 8칸정도로 다녀야한다고봄
진짜 9호선은 다른 호선에 비해서 서울의 중심 핫플레이스는 다 지나감.
그건 2호선이 최고지
@@마적아강지옥철 중에서는 2호선이 제일 심함
무조건 급행이 빠르지 않습니다.
가양, 동작, 송파나루역을 묶어서 "대피역" 이라 치하는데
대피역을 지나지 않을 경우
- 먼저 오는거 타기
(까닭 : 어짜피 급행이 추월 못함...)
1개 일 경우
(급행역 》급행역)
급행타세요.
(급행 》 일반) 아님 그 반대
갈아타세요
2개 이상
급헬타세요
출퇴근길 9호선은 진짜 헬임
애초에 수요조사를 잘못했죠. 강서에 인구가 죄다 강남가는데 4량은 돈 아끼려는것밖에 안됨 사실 민자호선이라 돈아낀다는게 틀린말도 아니구요
취재의뢰:1,3,4호선은 코레일과 서울메트로 두 회사가 운행 하지만 왜2,5,6,7,8,9호선은 왜 코레일이 도입 되지 않았나요?
광역노선선은 코레일이해요.
즉 1호선 지상 구간은 원래 철도청구간 이었는데 지하철 건설 계획이 나오면서 서울역과 청량리를 지하철로 이은 겁니다.
3호선이나 4호선도 신도시 계획이 나오면서 연장됐고 그걸 철도청이 건설 및 운영을 한 겁니다.
반면 나머지 노선은 서울시내만 돌아서 철도공사가 하지 않은 거고요.
이유: 사람들이 출근 하러 강서구나 김포에서 내가 사는(?) 강남구 까지 많이 가기 때문 또 모든 9호선 차량을 6량으로 늘리는 것도 힘들기 때문(저는 4량 타본적이 없긴한데 아직도 있나봐요)
9호선 급은 아니지만 경강선 주말에도 사람 터져 나갑니다....
+9호선은 양반입니다 사이쿄선이랑 바교자체가 안돼요 9호선이 4량/6량이어서 그렇지 사이쿄선은 10량인데도 푸시맨 없으면 문 못닫습니다 게다가 급행노선이어서 5분동안 사람들 사이에 끼여있어야 됩니다
1~4호선같은경우는 지선제외하면 10량
5~7호선은8량8호선은6량 9호선은 초기4량이였다가 지금은6량
그리고 2,3,9호선이 가장혼잡한 구역으로 지나가지만 2,3호선은 10량이라 분산되지만 9호선은 4량이라 다른지하철에비해 200%혼잡한거임
서울시 민자철도운영팀 김성은 팀장님...? 목소리 되게 좋으시네요....ㅎ
9호선에서 고생하시는 여러분 파이팅임다
(잠만 6량 정차위치가 왜 1-2죠? 오타인가요?)
1:32 오른쪽 하단 8호선이 아닌 5호선
8호선이 5호선 노선도 붙이고 달리나요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3호선 출근시간에 연신내-을지로 진짜 토나올정도로 터져요 ㅠㅠ
그리고 종로부터 타는사람들이 고터부터 양재까지 스르르륵 빠지죠
인정이요
9호선의 진짜 문제점은 따로 있다. 점점 길이가 늘어난다는 것. 정차 역이 많아지니 배차간격이 길어질 수 있고
정차역 갯수가 증가하니 이용인원도 늘어날 것.
6량으로 절대 안된다 8량은 되어야 한다. 2호선처럼 10량은 못되더라도.
9호선 노량진역 승강장은 무려 8량까지 대응이가능 하지만 종합운동장 이후는 6량 대응 승강장이라고 합니다. 6량도 부족할수도 있다는겁니다. 강동구까지 연장되면 문제가 커집니다.
근데 9호선 역에서 전철양끝쪽에 타는 입구가 있는데 개방을안하자나요..? 그럼지금 구간이 6칸말고 더 늘릴수있는데 안들리는 이유는 무엇인가요..? 그칸이 비어있다는거는 미리 칸늘릴 계획이 있다는 건데 왜안하는걸까용?
하긴..2호선도 출퇴근시간에 많은데 9호선보다 적고 사람이 많다고 보낸적이 딱히 없다고 생각한게 이래서군요
00:23 개 웃음벨인데 왜 아무도 언급 안함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네
1:26 엥...?출근시간대 2,3,4,7호선 다 타봤는데 폰도 못들정도로 낑기고 눌려서 가는데..?
1:25 '타는 역에 따라서 다르겠지만'
ㅋㅋㅋㅋ7호선은 고터 이후에 타셨나보네요..
2호선 7호선 9호선은 출근시간엔 피해야되요
특히 2:신도림~역삼
7:상봉~건대입구
9:가양~고속터미널
모든영상이 재미있었어요. 감사합니다 (6세 아들의 의견^^)
7호선 도봉산역 출근시간때는 도봉산역 출발열차가와도 못앉더라고요 특히 1호선 환승한 승객까지 합쳐지면 뭐,,,,,
근데 왜 8호선 승차한 영상이라면서 5호선 열차 영상이 떠있죠? 5224편성 5호선 1차분인데
9호선의 경우 미어터지는 건 급행열차만 해당하고 완행열차는 출퇴근시간대에도 좌석이 있을 정도로 한가합니다. 또한 상대적으로 가운데 칸이 제일 미어터지는 편이고, 끝칸의 경우 혼잡도가 약간 덜합니다. 9호선에서 가장 혼잡한 구간은 당산~신논현역 구간으로, 이 구간을 벗어나면 조금씩 한가해지기 시작하고 빈자리는 동쪽으로는 대부분 종합운동장이나 석촌쯤 가야 자리가 나고, 서쪽으로는 종점인 김포공항까지 서서 가야 하는 경우가 잦습니다.... 그리고 현재는 9호선 901편성~944편성이 모두 6량으로 증결되었습니다. 945편성은 처음부터 6량으로 도입되었습니다. 또한 2023년까지 4단계 구간 연장에 맞춰 8대(48량)가 증차된다고 합니다.
우와! 좋은 정보 감사드립니다. 혹시 9호선 타고 갈 수 있는 역(올림픽공원역)에서 큰 공연이 있을 경우에, 평소보다 꽤 많이 혼잡해지려나요? 일단 최대한 출퇴근 시간은 피해서 타긴 하겠지만 앉아서 가는 게 가능은 할지 궁금해서 여쭤 봅니다. 🥲
@@발자국물 안타깝게도, 올림픽공원에서 열리는 행사는 작지 않습니다. 특히 이런 날에는 근처 한성백제역까지 터져나가니, 완행 급행 가릴것없이 매우 혼잡합니다,...
담당자 형 목소리 섹시해
네 잘보고 갑니다 ^^
대부분 사람들이 9호선 급행열차가 빠르다고 생각해 급행열차만 골라타 혼잡합니다. 그러나 일반열차는 급행운행종료 시간을 제외하면 매우 여유롭습니다. 따라서,여유있게 가고 싶다면 일반열차를 타시기 바랍니다.
수고 하셨 습니다!
4량 차로 한거는 신분당선 처럼 1천원 정도 추가요금 받을 예정 였습니다 그래서 그 기준으로 수요 예측 차량 계획을 세워서 저리 되었지요
기본 10량 해야합니다 처음에 수요예측,설계를 완전 잘못한거죠
9호선 타고 출퇴근하는데 이미 눈치 빠른 사람들은 평소에 사람 덜 타는 출입문 위치 알아서 잘 타고 감. 거기는 그래도 어느정도 괜찮은데 맨날 못 타면서 환승통로 가까이 있는 출입문에서 탄다는지 뻔히 못 타는거 알면서 맨날 고집불통 혼잡한곳만 골라서 타는 사람들은 이해 못 하겠음.. 조금만 앞쪽으로 이동하면 충분히 탈 수 있는데..
인구 밀집지역인 강서, 양천에서 여의도, 강남으로 가는데 당연히 미어 터질 수 밖에,,,최소 출,퇴근 시간때 만이라도 8량으로 늘려주세요ㅠㅠㅠㅍ
???:이번 역은 함정, 함정역입니다. 내리실 문은 없습니다.
9호선도 적어도 8량까진 늘려야함. 2호선과7호선도 10량인데 출퇴근때 사람많은데 9호선은 아무리 4량에서 6량열차도 도입해서 4량과 6량열차가 운행하지만 지금 너무 수요도 많고 혼잡한 지옥철임.
맞아요 지금 동쪽으로도 서쪽으로도 연장한다고 하는데 최소 8량 이상 되야되요
@Daniel Lee 8호선은 6량이에요
1234호선 10량
567호선 8량
8호선 6량
경의중앙선 8량
분당선 6량
9호선 4량or6량
@@임성채-s3b 경의 중앙선에 4량열차나 그런것도 잇지 않나?
신분당선처럼 돈받으면 금방할듯
수요조사실패는 변명입니다. 민자가 운영하며 수익을 극대화 하기 5위해 4량으로 설계하였고, 배차 간격도 1234호선 처럼 촘촘히 한게 아니라, 듬성듬성 하여 수익 최적화를 이루어 낸것입니다. 지금은 다시 교통공사가 인수 했지만.
그쵸ㅋㅋㅋ 결국은 돈임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진작에 늘렸어야 하는건데ㅋㅋㅋ 이제서야 부랴부랴 하는건 존나 괘씸하죠 고통받는건 서민들뿐
빠빠바바밥 누가 햇어요? 귀엽잖아요..
근데 2량인 우이신설은 별로 안 타요
(출.퇴근시간때
신설동,보문,성신여대입구역제외)
하지만 김포공항역에서 양촌역을 읻는 김포도시철도는 출퇴근시간댄 엄청혼잡해요
(하필저녁9시도 혼잡 함.)
음 그래도 몇몇 승강장은 메트로나인이 8량정도로 늘릴것을 대비해서 스크린도어를 만들어놨기때문에
언젠간 8량정도로 늘려질거라고 생각합니다.
3단계 구간이...
1:32 6,8호선 빼고 다 복잡한데
2,7,9호선 빼고는 딱히 복잡하지 않은듯한데
@@Seongyounbin 경의중앙(왕십리~청량리에서 특히),1호선
2호선이 지옥철인건 옛말, 2호선 이용객의 분산엔 그나마 도움되는 것이죵, 또는 한 편성당 전동차가 비싸니까 그런거죵
4:43 5, 6, 7, 8호선인가? 6호선만인가? 그거는 열차 지연 시간도 없고 사람도 많지는 않아서 늦을일이 없다고 합니다
그거 타고 왔는데 늦었으면 거짓말이니 용서하지 말자^^(?)
물론 7호선 신차 들어올때는 수원에서 발 묶여서 지연...
2:04 8호선은 6량입니다.
?8호선은8량아님??
@@철도채널-x1j 6량 입니다
4:48,0:22 어우 귀여웡
4호선 수유역에서 탑승부탁드려요 7시50분에타시면 9호선이랑 똑같아요 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 동북선 강북횡단선 생기면 성신여대입구역 터질듯ㅋ
9호선 급행이 사람이 많습니다. 출근시간대 아니면 조금은 여유있습니다.
다른노선은 운에 맏겨야 합니다... 1 2 3 4 호선은 출퇴근시간대 아니더라도 간혹가다 지옥철이 있습니다..
9호선은 다른열차에 칸도 작은데다 4량 6량 인데다 급행이용객이 많아서... 좀 불편합니다...
다른 부분 취재해주세요 구로역에서 동인천급행 타보세요 사람죽습니다. 콩나물 시루고공항철도 서울부터 김포 , 인천타보세요 헬이에요저녁 6시부터 타보니 사람 겁나게 많아요 ㅠ 인천 사람은 공감 하실겁니다.
저녁에 자주 타는데 인천공항 T2행 열차를 계양에서 타면 청라역쯤에서 많이 내립니다.
9호선열차는 4량~6량밖에 없는데
왜 승강장은 8량까지 정차위치를 만들어가지고;; 애초부터 4량,6량만 만들 계획이었으면 4,6량 정차위치만 만들지 8량정차위치까지 만들어가지고 헷갈리게 하는지 원...
대전 지하철도 4량인대.승강장은 6량정도되어잇음
애초에 천만 대도시에 경전철도 아니고 단거리 지하철도 아닌 중장거리 지하철에 김포공항 여의도 노량진 고속터미널 신논현 같이 주요번화가가 껴있는데도 4량으로 간다는건 정말 일을 잘못했다고라고 볼 수 밖에 없지
1호선 6량에서 8량에서 10량
2호선 4량에서 6량에서 10량
3호선 6량에서 10량
4호선 6량에서 10량
9호선 4량에서 6량
인데
왜 분당선은 계속 6량이지? 의문이네 정말.
1호선은 4량, 8량, 10량입니다.
3, 4호선은 완전 10량화 되었고요
9호선 현재 기준으로 6량화가 거의 다 되었을겁니다.
분당선(현재 수인분당선)은 나중에 8량으로 늘릴수도 있는 가능성이 있지만(현재 수인분당선 거의 모든 역이 8량 대응입니다(몇몇역은 10량까지 가능)
신분당선은 계획 없는걸로 알고 있습니다.
분당선은 량수보다 거지같은 배차ㅋㅋㅋ
"죽"전 "고"색 "죽"전 "인"천
진짜 인천사는사람은 30분에 1대씩 타라는거지ㅋㅋㅋ기
아니 설날 쯤 그때 놀러갔는데 석촌에서는 급행탔는데 왼쪽에서 열리고 사람도 많이없어서 왼쪽에 붙어있었는데 고터랑 노량진에서 내려야하는데 갑자기 고터 전인가부터 사람이 갑자기 꽉차서 오른쪽으로 다 열리는 곳인데 왼쪽에있어서 나가지도 못해서 여의도에서 내림...
그래도 이건 가을, 겨울에는 할만함
아침부터 습도높고 무더운 한여름 출근길에는 타기전부터 이미 땀이 범벅이 되서
그대로 탑승
옆사람과 살이 안 닿을수가 없는데 쌍욕 튀어나옴 진짜 좀만 뭐하면 싸우게 됨
취재 의뢰 합니다!!!!!!!!!!!
인천1호선 동막역(계양방면)에
내릴곳 왼쪽인데 오른쪽 창문을 보면 어두운 페역승강장이 있어요.
취재 의뢰해 주세용!!!!!!
(-^^-)
인천1호선이 동막역까지만 갔을때 출발홈으로 썼던 곳입니다. 송도 연장된 이후로는 막차를 세워놓는 용도로 쓰고 있습니다.
저거 취재대행소 왱역 종로3가역인거같은데...
그리고 지방런데 작년 5월에 영등포에서 코엑스가려고 아침에... 1호선 타다가 노량진에서 9호선으로 갈아탔더니 왜 굳이 출근시간대에 왔는지 후회했음.
2대 기본으로 보내고 가까스로 일반열차탐 그리고 잠실에 이모네집이있어서 보고가려고 했는데 봉은사에서 일반열차 타고 가려고해서 기다렸더니 4량열차여서 내쪽에 안멈춰서 1번 날리고 탔다.
1~4호선 10량
5~7호선 8량
8~9호선 6량
2:32 초창기엔 4량차밖에 없었음
그럼 설마 10호선 만들었으면 4량?!?!
설마 12호선은 2량?(실제로 계획 있었음)
김은성 팀장님 목소리 왜케 좋으신거죠? ㅋㅋㅋㅋㅋ
1량당 120명 240명은 순전히 이론이죠 계단 앞은 상대적으로 더 꽉차고 계단외로는 덜 찰 수도 있으니까요 그래도 수백명을 더 수용하는건 맞지만요