Azért ebben vannak fals információk is... Egyrészt 1.5TSI-nek nem volt elődje, ez valójában az 1.4TSI továbbfejlesztése és bonyolítása, lévén az 1.5TSI hengerlekapcsolásos és alu blokkos, emiatt nehéz javítani, ha nagy gáz van vele. Ja és ebben a generációban nem mindegyik motor lett szíjas, pl az 1.8 és a 2.0TSI maradt láncos, de javították a láncfeszítő gondokat, mindkettő jó motor lett már. Az 1.4-es egyébként szerintem jobb, mint az 1.5-ös, kicsit más karakterű a kettő. Példaként hozható fel a korai 3-as Octavia rendőrautók példája, amik hosszú ideje bírják a nagy igénybevételt nagyobb gond nélkül, meglátjuk majd, az 1.5-ös Octavia-k mennyire bírják majd. Nekem egyébként egy facelift előtti 1.8-as kombim van, nagyon szeretm. Jól öregszik az autó, 9 évesen sincs rossz állapotban a beltere, nem mondanám meg, hogy már 9 éves. És ez nem csak erre a konkrét példányra igaz, hanem az összesre jellemző, persze azért nyilván le lehet rúgni ezt is, de nem gyakori. Fogyasztásban a 2.0TDI-nek a 4-5 liter azért eléggé az alsó tartomány, ez sokkal inkább a belépő 1.6TDI-re jellemző, annál is az óvatosabb vezetőknél, inkább 5L körül jön ki átlagos használatra. Az 1.4-1.5TSI esetén nagyjából stimmel a fogyasztás, persze használattól függően, nekem pl az 1.8TSI-vel 6.5 alatt van picivel az átlagom (visszaszámolva, nem a gép szerint), de alapvetően takarékosan vezetek.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Végre egy nem mellébeszélős videó! Nem tart órákig, és 100%-ban tartalmazza azt ami ténylegesen érdekli az embert! Köszönöm.
Azért ebben vannak fals információk is... Egyrészt 1.5TSI-nek nem volt elődje, ez valójában az 1.4TSI továbbfejlesztése és bonyolítása, lévén az 1.5TSI hengerlekapcsolásos és alu blokkos, emiatt nehéz javítani, ha nagy gáz van vele. Ja és ebben a generációban nem mindegyik motor lett szíjas, pl az 1.8 és a 2.0TSI maradt láncos, de javították a láncfeszítő gondokat, mindkettő jó motor lett már. Az 1.4-es egyébként szerintem jobb, mint az 1.5-ös, kicsit más karakterű a kettő. Példaként hozható fel a korai 3-as Octavia rendőrautók példája, amik hosszú ideje bírják a nagy igénybevételt nagyobb gond nélkül, meglátjuk majd, az 1.5-ös Octavia-k mennyire bírják majd. Nekem egyébként egy facelift előtti 1.8-as kombim van, nagyon szeretm. Jól öregszik az autó, 9 évesen sincs rossz állapotban a beltere, nem mondanám meg, hogy már 9 éves. És ez nem csak erre a konkrét példányra igaz, hanem az összesre jellemző, persze azért nyilván le lehet rúgni ezt is, de nem gyakori.
Fogyasztásban a 2.0TDI-nek a 4-5 liter azért eléggé az alsó tartomány, ez sokkal inkább a belépő 1.6TDI-re jellemző, annál is az óvatosabb vezetőknél, inkább 5L körül jön ki átlagos használatra. Az 1.4-1.5TSI esetén nagyjából stimmel a fogyasztás, persze használattól függően, nekem pl az 1.8TSI-vel 6.5 alatt van picivel az átlagom (visszaszámolva, nem a gép szerint), de alapvetően takarékosan vezetek.
Már az 1.4esből is volt hengerlekapcsolásos változat, kokszosodás sem jellemző, mivel kettős befecskendezés van (szívócső és közvetlen ).
@@Csaba.B kettős befecskendezés csak az 1.8 és 2.0 motorok egy részében van, EA211-esben egyikben sincs.
A 30ezres szervíz intervallum sok hiába gyári.
Pre Fl, mk3 RS-em volt, csillagos ötös🖐! Golf Gti- lett utána, de sokszor gondolok az előző, tragikusan elhunyt “kedvesemre”😢…
Benzín 👍👍👍
Nekem 1.0 motorral van, és 4,4-5,2-es fogyasztásom van, ha óvatosan használom. Diesel fogyasztást tudja. Igazi spórolós autó.
Kia seed 1:14
CNG