Encore une bonne vidéo 👌👍 pour sortir les bobines tu peux prendre 2 rilzan en boucle que tu passe d'un côté et de l'autre des bossages et ça va mille fois mieux que l'appareil spécial bobine vendu je ne sais combien lol. J'ai une valise icarsoft cr max et je crois que tu peux faire la même chose qu'au vag com mais je ne suis pas sûr.... Tu peux avoir accès à beaucoup de paramètres sûr Audi et Volkswagen. Merci pour cette vidéo bien instructive en tout cas 👍👍👍 bonne soirée
Salut, merci beaucoup pour ton commentaire! 😊 je connaissais pas ces outils, j avoue que j ai toujours utilisé le vagcom avec cette voiture et pour l instant je n ai jamais eu de soucis. Mais les outils de diag qui sortent maintenant doivent être plus pratiques (ou au moins plus sexy😅) et surtout pour du multimarque... bien vu pour le coup des rilsan!! 👍
@@fpc6475 le vagcom est top et surtout très complet mais c'est vrai que la cr max fait beaucoup de choses aussi... Après le prix est pas le même lol.... Un clone vagcom ça se trouve facilement lol....
C est vrai qu au final ça reste du consommable... quoi qu il arrive elles ont une durée de vie limitée. Et j ai l impression que sur cette voiture c est très limité 😅
Quel magnifique cache moteur 😂 Le truc sensé imiter un cache culbu énorme, qui sert a rien hormis du poids inutile, qui gêne la maintenance, ….et au final dont personne n’est dupe 🤣 2000: l’année a partir de laquelle la conception des voitures est partie en cacahuète 🥹
Haha c est sur que comparé à nos japonaises on fait pas dans le gain de place 😅.. Mais ce n est pas tout à fait inutile car il abrite en fait le filtre à air ainsi qu un capteur de température. Après, les goûts et les couleurs... 🙄😂
J’ai changé les 4 bougies, les 4 bobines, ça a fonctionné nickel un soir et lendemain voyant moteur et EPC, est ce qu’il faut peut etre passer un coup de VAG pour enlever des messages d’erreur ? Merci d’avance si une âme charitable a le temps de me répondre 😪
C est peu probable que le message vienne de ce remplacement (en tout cas moi j ai pas eu de voyant associé avec la manip) mais c est sur qu un passage au vag com serait intéressant, plutôt pour savoir d ou viennent les défauts que pour les enlever d ailleurs! 🙃
En fait à la base j’avais un moteur qui broutait un peu depuis 2 ans , le voyant moteur allumé depuis 4 ans 😅 J’ai donc décidé de faire changer ma vanne EGR chez un garagiste lambda. Ça a fonctionné nickel pendant quelques jours puis les vrais ennuis ont commencé. Voiture qui cale en roulant avec voyant EPC et voyant moteur. Difficultés à démarrer, batterie qui se décharge ( je pense que c’est d’insister à démarrer et je roule très peu ). Pression pistons OK. Audi m’a dit qu’il y a trop de messages d’erreur et ils me conseillent d’aller dans un autre garage 😗 Ils m’ont dit que la chaine de distrib est peut être décalée. J’ai merdé aussi sur l’huile, il y en a trop. Vidange pas faite depuis plus de 3 ans. Je roule vraiment style 3km par jour et pas tous les jours. C’est bizarre qu’à chaque fois que je fais une modif sur la voiture elle remarche un jour ou deux nickel et ensuite problème. Si il y avait un vrai problème elle ne roulerait pas du tout ( bon là c’est le cas car la batterie doit être déchargée un peu )
@@flomix75 mais naaaan c'est quoi cette réponse de chez Audi 🤣 En tout cas à ta place je commencerais par un coup de vagcom pour résoudre les trucs évidents et continuer d investiguer! Un voyant peut venir de pleins de choses... par exemple sur la mienne un fil cassé de capteur de pression d air me mettait aussi voyant moteur... donc sans les codes, compliqué de donner un diagnostic!
en fait Audi avait juste démonté et nettoyé les bougies, effacé les messages d’erreur et ils ne m’ont rien faut payer du tout. Quand j’ai repris ma bagnole elle roulait nickel pendant 2 jours et ensuite rebelote. C’est hyper bizarre, elle fonctionne nickel et ensuite on arrive même plus à la faire démarrer. Là elle est vraiment à l’arrêt étant donné que j’ai un peu abandonné. J’ai regardé tout ce que je pouvais niveau fils. J’ai éventuellement un cable rouge coté droit un peu rapé mais ça a pas l’air d’être méchant. Il me faudrait VCDS mais j’ai vu c’est un peu cher ( à moins de trouver une version craquée😅 ). Merci pour tes réponses
Encore une bonne vidéo 👌👍 pour sortir les bobines tu peux prendre 2 rilzan en boucle que tu passe d'un côté et de l'autre des bossages et ça va mille fois mieux que l'appareil spécial bobine vendu je ne sais combien lol. J'ai une valise icarsoft cr max et je crois que tu peux faire la même chose qu'au vag com mais je ne suis pas sûr.... Tu peux avoir accès à beaucoup de paramètres sûr Audi et Volkswagen. Merci pour cette vidéo bien instructive en tout cas 👍👍👍 bonne soirée
Salut, merci beaucoup pour ton commentaire! 😊 je connaissais pas ces outils, j avoue que j ai toujours utilisé le vagcom avec cette voiture et pour l instant je n ai jamais eu de soucis. Mais les outils de diag qui sortent maintenant doivent être plus pratiques (ou au moins plus sexy😅) et surtout pour du multimarque... bien vu pour le coup des rilsan!! 👍
@@fpc6475 le vagcom est top et surtout très complet mais c'est vrai que la cr max fait beaucoup de choses aussi... Après le prix est pas le même lol.... Un clone vagcom ça se trouve facilement lol....
@stephanecolleau5503 🤫😇
Perso je change les 4 pour être tranquille.
C est vrai qu au final ça reste du consommable... quoi qu il arrive elles ont une durée de vie limitée. Et j ai l impression que sur cette voiture c est très limité 😅
Quel magnifique cache moteur 😂
Le truc sensé imiter un cache culbu énorme, qui sert a rien hormis du poids inutile, qui gêne la maintenance, ….et au final dont personne n’est dupe 🤣
2000: l’année a partir de laquelle la conception des voitures est partie en cacahuète 🥹
Haha c est sur que comparé à nos japonaises on fait pas dans le gain de place 😅.. Mais ce n est pas tout à fait inutile car il abrite en fait le filtre à air ainsi qu un capteur de température. Après, les goûts et les couleurs... 🙄😂
J’ai changé les 4 bougies, les 4 bobines, ça a fonctionné nickel un soir et lendemain voyant moteur et EPC, est ce qu’il faut peut etre passer un coup de VAG pour enlever des messages d’erreur ? Merci d’avance si une âme charitable a le temps de me répondre 😪
C est peu probable que le message vienne de ce remplacement (en tout cas moi j ai pas eu de voyant associé avec la manip) mais c est sur qu un passage au vag com serait intéressant, plutôt pour savoir d ou viennent les défauts que pour les enlever d ailleurs! 🙃
En fait à la base j’avais un moteur qui broutait un peu depuis 2 ans , le voyant moteur allumé depuis 4 ans 😅 J’ai donc décidé de faire changer ma vanne EGR chez un garagiste lambda. Ça a fonctionné nickel pendant quelques jours puis les vrais ennuis ont commencé. Voiture qui cale en roulant avec voyant EPC et voyant moteur. Difficultés à démarrer, batterie qui se décharge ( je pense que c’est d’insister à démarrer et je roule très peu ). Pression pistons OK. Audi m’a dit qu’il y a trop de messages d’erreur et ils me conseillent d’aller dans un autre garage 😗 Ils m’ont dit que la chaine de distrib est peut être décalée. J’ai merdé aussi sur l’huile, il y en a trop. Vidange pas faite depuis plus de 3 ans. Je roule vraiment style 3km par jour et pas tous les jours. C’est bizarre qu’à chaque fois que je fais une modif sur la voiture elle remarche un jour ou deux nickel et ensuite problème. Si il y avait un vrai problème elle ne roulerait pas du tout ( bon là c’est le cas car la batterie doit être déchargée un peu )
@@flomix75 mais naaaan c'est quoi cette réponse de chez Audi 🤣
En tout cas à ta place je commencerais par un coup de vagcom pour résoudre les trucs évidents et continuer d investiguer! Un voyant peut venir de pleins de choses... par exemple sur la mienne un fil cassé de capteur de pression d air me mettait aussi voyant moteur... donc sans les codes, compliqué de donner un diagnostic!
en fait Audi avait juste démonté et nettoyé les bougies, effacé les messages d’erreur et ils ne m’ont rien faut payer du tout. Quand j’ai repris ma bagnole elle roulait nickel pendant 2 jours et ensuite rebelote. C’est hyper bizarre, elle fonctionne nickel et ensuite on arrive même plus à la faire démarrer. Là elle est vraiment à l’arrêt étant donné que j’ai un peu abandonné. J’ai regardé tout ce que je pouvais niveau fils. J’ai éventuellement un cable rouge coté droit un peu rapé mais ça a pas l’air d’être méchant. Il me faudrait VCDS mais j’ai vu c’est un peu cher ( à moins de trouver une version craquée😅 ). Merci pour tes réponses
@@flomix75 debitmetre