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初コメントです。CX-30に乗って約3年になり、この前車検がありました。ガソリン車ですが、燃費はエアコンつけてるとリッター8.5kmくらいです。エアコンつけない季節だと11kmくらい。高速だと15km前後ですかね。CX-30は燃費を気にする車ではないです（笑）あと約3年でバッテリーが切れて、ジャンプスタートして助けてもらいました。ディーラーに問い合わせたところ、MAZDA3と CX-30は放電の関係でバッテリーの終わりが早いとのこと。その他の不具合はバック時にミラーが連動して下がらないくらいです。無償交換してもらいました。CX-30はとにかく運転しやすいです。高速でも安定してるし、駐車しやすいし、踏めばそれなりに速いです。あとシュッとして落ち着いた見た目も気に入ってます。長く乗りたい車です。
初コメありがとうございます(^-^燃費は、、、なかなかですね笑私も以前MAZDA3に乗っている時バッテリー上がったことがあったので上がりやすいんでしょうかねとても気に入ってのられているようで嬉しいです！長く乗ってあげてください♪
8.5？？キツイですね。。
夏の燃費はそんな感じですね。
20sAwdのMTに乗ってます。真夏にエアコンつけて高速燃費17km/Lです。郊外の一般道では18km/L。冬なら19はいきます地方在住者には良い車です。ちょっとエンジンが眠いのはトレードオフですね😅
全く同じものに乗っています。納車から1ヶ月経ちました。VOXYからの乗り替えなので後席が狭く感じるのと、身長153cmの妻はシートを前にするのでサイドミラーが見にくいと言っていますが、それらの不満を超えるほどの満足度があります。まず運転時に目線をずらすことが少ないメーターやナビの配置。ナビはタッチパネルじゃないけど、目線をずらすことなく体勢を変えずに操作できるからタッチパネルよりも安全性が担保できると感じてます。そして内外装のデザインと質感。また他社も含めていくつか試乗しましたが、この車が一番運転してることを感じられました。まだまだ使いこなせてない(分かってない)機能があると思いますが、楽しんでみたいと思ってます。
不満はあれど満足点がそれを上回っているなら言うことなしですね(^-^これから楽しまれてください！
乗り始めて一年経ちました。VWゴルフからののりかえです。不具合はいまのところ何もないですね。シグネチャースタイルの外観が気に入ってます。私は180ちょいですがシートの狭さは全く感じませんが、サイドウィンドウの下限が高いのでパーキングのチケットを入れたりするときにかなり手を上げないといけません。あとはゴルフのドライバーを横に置けないので、あと5センチくらいトランクルームの窪みを広げていただけると嬉しいですね😅でも総じてとても気に入ってます！🎉
VWからの乗り換えで現在納車待ちです。全く同じ車でディーゼル選びました。届くのが楽しみです🎉
最近納車されました！最高ですよね！boseサウンドもたまらん🤭
納車おめでとうございます！音響もこだわって開発されているので最高ですね(^-^
停止時はクリーピングで車間距離調整したいので、i-stopは切ってます。早めに減速を始めてじわじわ停止すれば、停止までi-stop作動しません。また、スポーツモードか擬似マニュアルモードにしておけば停止までi-stopが作動しませんが、基本的にはノーマルモード、オートマで走りたいので、結論はi-stopオフとなりました。
なるほど、ありがとうございます私はわざわざオフにするのも面倒なのでそのまま使っています笑
情報、20日発売の車雑誌 ドライバーの特別付録カレンダーがマツダロータリー車そろい踏み素晴らしいです🙌私、購入しましたよ😉
そうなんですね、ありがとうございます(^-^
21年式CX-30ディーゼル乗りですが･･･何といっても、マツダ車のデザインが最高です。大人はガンダムみたいな車は恥ずかしくて･･･そして、インテリアの落ち着きと内容にも満足です。そう言えば、最近のプリウスなんてマツダ３に寄せてません？CX-3からの乗り継ぎですが、第７世代のサウンドは標準でも最高です。ナビのタッチ機能無しも音声入力の方が運転中も対応可で楽ですし問題なし。ディーゼルだと街乗りで20km超/Lで満タンで900km走行可能です。軽油価格と併せてランニングは財布に優しい。（車体価格は高いのでなんとも言えないが）･･･ともかく、「いい車」です。
めちゃめちゃ虜になってますね(^-^落ち着きのある上品な感じがいいですよね〜ディーゼルを普段使いでその燃費は凄いですね！
３０かMAZDA３で迷ってるとこです。現在はCX3。似た感覚なら３０で乗ってきた感じ違和感なく運転できたし🥲２リッターはやっぱり余裕あるなぁと感じました。３は外装がとにかくかっこいい！内装もおしゃれでした。ただ、今乗ってる車に慣れてしまうと圧迫感と視界の狭さは感じるけど慣れかなぁ。ただ、ブレーキの間隔がMAZDA３だけ違ったなぁって。CX3と同じ感覚で踏むと止まらないですね。CX3の前はアクセラ、アテンザだったのでほんと買い替えは悩みます。
悩みますね...基本的にCX-30もMAZDA3も同じ車なので。車に何を求めるのか？で選択肢は変わってきそうです。まぁそう簡単に決められないから難しいんですが笑
ウチのDにあるのはソウルレッドのレトロスポーツエディションなのですが、なかなか高級感があって良い感じでした。この内装だとソウルレッド似合わないかなあと思ってましたが良い意味で裏切られました。走りも意外にスポーティだし、CX-30はコスパ良いですよね✨
ソウルレッドの実車は見たことないですが、おしゃれな感じは出そうですね！
2023年3月納車のbte awdのmtに乗っています。街乗りは11km前後、高速15.5km前後は走ります。awdのmtが欲しくて、ほぼ一択でした、mtが無くなってしまって非常に残念です。cx30のmtの試乗車が無くてShiftの感じがわからなくて納車まで少し不安でしたか、マツダ3と同様でした、クラッチはすごく軽いです。少し非力感はありますが、Shift落とせばそれなりに走ります、ワインディングは割りと気持ちよく走れます。雪山に毎週行きますが暖冬で雪道を未だ走っていないのでわかりませんがマツダのawdに期待しています。ctsをたまに使いますが、疲れていない時は疲労軽減で便利ですが、疲れてる時は逆に眠くなるので使わないです。
CX-30でMTはかなり珍しいですね！確かに試乗車はないですもんね...自由に走れるのはMTならではですね〜
いや〜いいですね〜。CX-30検討中です。
CX-30はおすすめなのでぜひ！
乗ってますが、視界が悪くて困っています。
私も乗ってますがジャストサイズ&乗り心地&静粛性&軽快な走り最高ですね🙌燃費は街乗りで10km/Lですよ😊✌️
ちょうどいい感じで使いやすいです！
私のCX-30でも、太子竜野バイパスの福田付近は、必ずステアリングアシストはキャンセルになりますので個体差ではないようですね！！
お、そうなんですね！じゃあ個体差というよりはCX-30のシステム的に苦手なところなんですかね〜ていうかピンポイントでコメントきて驚きました笑
@@MZD_KATARI 近くに住んでます。動画配信ありがとうございます。太子店でのマツダ３の取材時間、長時間だったと太子店の店員さんがおしゃられてました。
22年モデルeSKYACIVE GのPTSのFF車ですが、燃費は平均して12-13km/lくらいですね。街乗りだけだと10km/lくらいです。郊外や高速をメインで走った時に15km/l出ることもあります。ハイオクを試しましたが、加速・パワー感はよくなりますが燃費が良くなるかについては同じ条件で確認できないのでよくわかりません。ただ、流れが良いときの平均燃費が1km/lくらい上がってるように見えます。長距離を走るときはハイオク、普段乗りが多いときはレギュラーにできたらコスパがいいのかもと考えつつも基本的に半分を切ったら給油するので無理ですね。
燃費の数値はそのくらいに落ち着くんですねハイオクで燃費は良くなるんでしょうかね？SKY-Xだったらハイオク推奨ってこともあって燃費はハイオク入れた方がいいのですが、普通のガソリンエンジンはわからないですね
初めまして！初めての車に、どれを買うか迷っており、1つの候補にCX30を入れています！1つ質問させて頂きたいのですが、ナビサイズは変更されたのでしょうか？
cx-30：XDからGに買い替え検討中 参考になりました気になるのは燃費 XDで18km/Lほど走っててガソリンとの価格差24円/LGになると15km/L走ってくれるかな〜
参考にしていただきありがとうございます走る場所によりますが、13~15km/Lくらいな感じですかねぇ
@@MZD_KATARI ありがとうございます
CX-60もそうだが、最近のマツダは電装が欧州車並みに脆い気が…
試乗したわけでもないですが、ディーゼルは低回転でのトルクが太いです、が加速がよいとよくいわれていますが、それはターボの恩恵だと思います。ターボだからトルクも更に太くなり加速がよくなりますね。ちなみに、北米仕様は2.5リッターのガソリンターボがあるらしいですが、かなりの加速だと想像できますね。私は近所のちょい乗りが多くなるから、ガソリンのほう検討中です。早く欲しい！😂
2.5ターボの走りはとても気になりますよね加速はかなり速そうです
センターメーターを凝視しましたが、この動画内でモーターが加速をアシストする瞬間は、１回だけでした。21:25その瞬間。mhvによる燃費改善は、エンジンが発電にパワーを喰われないことが主な要因となっていそうですね。
昨年のMHVCX-30購入したものですが、画面のバッテリーセル？が4メモリ以上溜まらないと画面上はアシストしてないですね。ただ、バッテリーからモータに矢印表示でない時でも 体感的にアシスト入っているような気がする時があるのですが気のせいかな。。
@@tasuhoso6048 あくまでも体感ですが、発進時に少しアシストしてるみたいですね（CX-30MHV乗りです）。メモリ1の時はアシストしてないみたいです。いつもエコモードで走らせてますが、i-Stopが解除されてアイドリングになったら充電をすぐに開始とか一定速度で走ってるときも充電するとかして欲しいですね。（実際はやってるのかもしれませんが。。。）ちなみに長い坂道を下っていた時にメモリ6の状態になったのことがあるので、途中で充電やめる訳ではなく、バッテリーにあまり急な負荷をかけないように充電してるみたいです。
@@tasuhoso6048 MAZDA3 20S(2023/10納車)乗っておりますが、仰っているとおりかと思います。0km/h~の走り出し時のモーターアシストは、センターモニターの「モーター動いてますよ～」演出無くても入っていますね。モーターの出力は体感しますし、実際にそのタイミングでバッテリー残量が減った経験は幾度もあります。それなりに速度が出ている状況下での加速時にのみ、バッテリー残量が潤沢にあれば「モーター動いてますよ～」演出とアシスト両方を出しているようですね。
どうもそうみたいですね。他にも信号待ちでiStopが解除されたときや定速走行で走ってる時に画面上は充電してないように見えますが、気が付くと目盛りが増えてたりします。また明示的に充電してるときもあります。低い電圧で充電しているときは表示しないのかもですね。
@@tasuhoso6048自分もそんな感じがします。表示されてない時でも多分アシストしているような気がします。バッテリーが溜まった時と少ない時では発進も加速も違う様な気がしますが、もしかするとオルタネーターの負荷がない分スムーズなだけかも
レトロスポーツは価格的に最上級なのにBTEベースのためかステアリングとスタートスイッチのメッキが無いこととトリムの起毛素材がブラックなのが少し地味に感じてしまいます自分がCX-30を買うならPTSのプラチナクォーツにバーガンディレザーですね（無い笑）
そうなんですよね、個人的に加飾がないのが気になりました。ただ他モデルのメッキの部分は黒くなっているので、メッキの加飾が追加されたらそれはそれで浮くかなと思ってまぁ許容範囲ですかね一番はダーククロームの加飾がつくことですが笑CX-30のレッド内装は100周年車のみでしたからね！復活して欲しいです笑
バイパスで少し燃費伸ばしてたとはいえ上り坂をスポーツモード利用してて14km/lの燃費なら上々ですね。今回まあまあの燃費だけどさすがに街乗りオンリーだと10～12km/lくらいと考えたほうがいいですかね？自分はファブリックの方が好きだしシルバーメッキのシグネチャーウイングが好みなので購入するならPTSですね。モーター駆動のMX-30の走りが良かったならロータリーエンジンとモーターのみのシリーズハイブリッドをCX-30に搭載してほしいですね。ぜひ乗ってみたい。バッテリー非搭載ならも多少車重軽いと思うから燃費もガソリン車と並ぶくらいに良さそう
走行距離もそこまで長くなかったので、燃費はこんなもんかなと思います実際は10〜くらいで落ち着くと思います
MT無くなってほんと悲しい😢レトロスポーツだけでも復活して欲しい。
ほんとそれ😢。昨年からMT乗っていて、次も(後継あれば)乗りたいと思っていたのに、残念。ほぼスバルにもMT無いし、どこに行けばよいのか。。。
MTの設定がどんどん減っていますからねぇ...マツダはずっと残していて欲しかったですね
レトロスポーツはシートがファブリックだったら買ってました😢
座面と背中面はファブリックですよ
@@ランドローザー全面ファブリックの場合はプロアクティブツーリングセレクション等の他グレードになるので、そちらを購入予定です。
Retro Sports Editionはサイドの部分が合皮で背中と座面のところがレガーヌ素材となっていますね
@@MZD_KATARIカタリさん、補足ありがとうございます。
私もです。来月プロアクティブツーリングセレクションのファブリックシートを買います。一部であれレザー系は好きじゃないんですよ。
改良以前と乗り心地の変更はありますか？
すいません、細かな乗り心地の違いはわかりませんでした
ナビがタッチでできてもう少し前に来て欲しいー
非タッチ前提でディスプレイの位置も奥まっていますからねぇ...
自分はタッチが苦手なのでマツコネがハートにブッ刺さってます😊
CX-30 20S RSE(AWD)納車から１ヶ月、基本的に街乗り、高速２回利用で、満タンからギリギリまで走って、平均12.5k/lでした。もう少し期待したかったですが、単に内外装に惚れ込んで購入を決めたので…w 静粛性は抜群ですが、i-stopからの復帰は確かに振動があります。勾配が強い箇所で一度、スポーツモードを使用しましたが、軽快さが違いますね♪本格的な降雪シーズンに入り、燃費、走り、使い勝手がどう変わるか気になるところです。
もう納車されてからそんなに経つんですね！内外装に惚れ込むのはわかります(^-^ガソリンモデルなので燃費はそんなもんですかねぇ15くらいまでいったら良さそうです降雪シーズンの変化も楽しみですね〜！
納車して半年。毎回、満タン給油時に燃費計をリセットしてますが、燃費は徐々に上がり、現在は平均16k/l。AWDのカタログ値以上に走れてます😊まぁ単に郊外走行も増えたからかもしれませんが😅これからの暑い時期、本格的に冷房を利用して、どれだけ影響してくるか…気になる所です。
ボディー下が樹脂じゃなければ買ってました💦
樹脂パーツ気になりますね(^-^;
マツダの不具合は正常運転です
トヨタはそれ以上です。実は。
デザインはいいですがストロングハイブリッドがないのが痛いですね。ハイブリッドに慣れてしまうとグァーっと言うエンジン音がとても気になってしまいます。マツダは今危機的な状況だと思います。HUDはあまり意味がないと感じます。
ハイブリッドに慣れるとエンジン音も違和感になるんですね
MX-30R-EVのPHEVシステムがCX-30にも展開されるのを期待しています。
この車、非力すぎやしませんか？
何を基準に非力とするかで変わりそうですね実用上では必要十分かなと感じました。余裕はあればあるだけ楽ではありますけどね
@@MZD_KATARIその通りですね。パンチや室内空間を求められるかたは、違うとこを求められればよいかと。そこではない良さがある車ですからね。
特に感じませんね。
せっかくのMazda3ベースが謎の幅広樹脂で台無し😅cx-3もなかなかモデルチェンジしないしもう待ちきれずにヴェゼル買っちゃったよ
信じられないねー。マツダはエンジンスタートのテストをしていないのかい？ それともテスターが不具合に気づかない程度なレベルなのかい？
初コメントです。
CX-30に乗って約3年になり、この前車検がありました。
ガソリン車ですが、燃費はエアコンつけてるとリッター8.5kmくらいです。エアコンつけない季節だと11kmくらい。高速だと15km前後ですかね。CX-30は燃費を気にする車ではないです（笑）
あと約3年でバッテリーが切れて、ジャンプスタートして助けてもらいました。ディーラーに問い合わせたところ、MAZDA3と CX-30は放電の関係でバッテリーの終わりが早いとのこと。
その他の不具合はバック時にミラーが連動して下がらないくらいです。無償交換してもらいました。
CX-30はとにかく運転しやすいです。高速でも安定してるし、駐車しやすいし、踏めばそれなりに速いです。あとシュッとして落ち着いた見た目も気に入ってます。
長く乗りたい車です。
初コメありがとうございます(^-^
燃費は、、、なかなかですね笑
私も以前MAZDA3に乗っている時バッテリー上がったことがあったので上がりやすいんでしょうかね
とても気に入ってのられているようで嬉しいです！長く乗ってあげてください♪
8.5？？
キツイですね。。
夏の燃費はそんな感じですね。
20sAwdのMTに乗ってます。真夏にエアコンつけて高速燃費17km/Lです。
郊外の一般道では
18km/L。冬なら19はいきます
地方在住者には良い車です。
ちょっとエンジンが眠いのはトレードオフですね😅
全く同じものに乗っています。
納車から1ヶ月経ちました。VOXYからの乗り替えなので後席が狭く感じるのと、身長153cmの妻はシートを前にするのでサイドミラーが見にくいと言っていますが、それらの不満を超えるほどの満足度があります。
まず運転時に目線をずらすことが少ないメーターやナビの配置。
ナビはタッチパネルじゃないけど、目線をずらすことなく体勢を変えずに操作できるからタッチパネルよりも安全性が担保できると感じてます。
そして内外装のデザインと質感。
また他社も含めていくつか試乗しましたが、この車が一番運転してることを感じられました。
まだまだ使いこなせてない(分かってない)機能があると思いますが、楽しんでみたいと思ってます。
不満はあれど満足点がそれを上回っているなら言うことなしですね(^-^
これから楽しまれてください！
乗り始めて一年経ちました。VWゴルフからののりかえです。不具合はいまのところ何もないですね。シグネチャースタイルの外観が気に入ってます。私は180ちょいですがシートの狭さは全く感じませんが、サイドウィンドウの下限が高いのでパーキングのチケットを入れたりするときにかなり手を上げないといけません。
あとはゴルフのドライバーを横に置けないので、あと5センチくらいトランクルームの窪みを広げていただけると嬉しいですね😅
でも総じてとても気に入ってます！🎉
VWからの乗り換えで現在納車待ちです。全く同じ車でディーゼル選びました。届くのが楽しみです🎉
最近納車されました！最高ですよね！boseサウンドもたまらん🤭
納車おめでとうございます！
音響もこだわって開発されているので最高ですね(^-^
停止時はクリーピングで車間距離調整したいので、i-stopは切ってます。早めに減速を始めてじわじわ停止すれば、停止までi-stop作動しません。また、スポーツモードか擬似マニュアルモードにしておけば停止までi-stopが作動しませんが、基本的にはノーマルモード、オートマで走りたいので、結論はi-stopオフとなりました。
なるほど、ありがとうございます
私はわざわざオフにするのも面倒なのでそのまま使っています笑
情報、20日発売の車雑誌 ドライバーの特別付録カレンダーがマツダロータリー車そろい踏み素晴らしいです🙌私、購入しましたよ😉
そうなんですね、ありがとうございます(^-^
21年式CX-30ディーゼル乗りですが･･･何といっても、マツダ車のデザインが最高です。大人はガンダムみたいな車は恥ずかしくて･･･そして、インテリアの落ち着きと内容にも満足です。
そう言えば、最近のプリウスなんてマツダ３に寄せてません？
CX-3からの乗り継ぎですが、第７世代のサウンドは標準でも最高です。ナビのタッチ機能無しも音声入力の方が運転中も対応可で楽ですし問題なし。ディーゼルだと街乗りで20km超/Lで満タンで900km走行可能です。軽油価格と併せてランニングは財布に優しい。（車体価格は高いのでなんとも言えないが）･･･ともかく、「いい車」です。
めちゃめちゃ虜になってますね(^-^
落ち着きのある上品な感じがいいですよね〜
ディーゼルを普段使いでその燃費は凄いですね！
３０かMAZDA３で迷ってるとこです。現在はCX3。似た感覚なら３０で乗ってきた感じ違和感なく運転できたし🥲２リッターはやっぱり余裕あるなぁと感じました。
３は外装がとにかくかっこいい！内装もおしゃれでした。ただ、今乗ってる車に慣れてしまうと圧迫感と視界の狭さは感じるけど慣れかなぁ。
ただ、ブレーキの間隔がMAZDA３だけ違ったなぁって。CX3と同じ感覚で踏むと止まらないですね。
CX3の前はアクセラ、アテンザだったのでほんと買い替えは悩みます。
悩みますね...
基本的にCX-30もMAZDA3も同じ車なので。車に何を求めるのか？で選択肢は変わってきそうです。
まぁそう簡単に決められないから難しいんですが笑
ウチのDにあるのはソウルレッドのレトロスポーツエディションなのですが、なかなか高級感があって良い感じでした。この内装だとソウルレッド似合わないかなあと思ってましたが良い意味で裏切られました。
走りも意外にスポーティだし、CX-30はコスパ良いですよね✨
ソウルレッドの実車は見たことないですが、おしゃれな感じは出そうですね！
2023年3月納車のbte awdのmtに
乗っています。
街乗りは11km前後、高速15.5km前後は走ります。
awdのmtが欲しくて、ほぼ
一択でした、mtが無くなって
しまって非常に残念です。
cx30のmtの試乗車が無くてShiftの感じがわからなくて納車まで少し不安でしたか、マツダ3と
同様でした、クラッチは
すごく軽いです。
少し非力感はありますが、Shift落とせばそれなりに走ります、
ワインディングは割りと気持ちよく走れます。
雪山に毎週行きますが暖冬で
雪道を未だ走っていないので
わかりませんがマツダのawdに
期待しています。
ctsをたまに使いますが、疲れ
ていない時は疲労軽減で便利
ですが、疲れてる時は逆に
眠くなるので使わないです。
CX-30でMTはかなり珍しいですね！
確かに試乗車はないですもんね...
自由に走れるのはMTならではですね〜
いや〜いいですね〜。
CX-30検討中です。
CX-30はおすすめなのでぜひ！
乗ってますが、視界が悪くて困っています。
私も乗ってますがジャストサイズ&乗り心地&静粛性&軽快な走り最高ですね🙌燃費は街乗りで10km/Lですよ😊✌️
ちょうどいい感じで使いやすいです！
私のCX-30でも、太子竜野バイパスの福田付近は、必ずステアリングアシストはキャンセルになりますので個体差ではないようですね！！
お、そうなんですね！
じゃあ個体差というよりはCX-30のシステム的に苦手なところなんですかね〜
ていうかピンポイントでコメントきて驚きました笑
@@MZD_KATARI 近くに住んでます。動画配信ありがとうございます。太子店でのマツダ３の取材時間、長時間だったと太子店の店員さん
がおしゃられてました。
22年モデルeSKYACIVE GのPTSのFF車ですが、燃費は平均して12-13km/lくらいですね。
街乗りだけだと10km/lくらいです。郊外や高速をメインで走った時に15km/l出ることもあります。
ハイオクを試しましたが、加速・パワー感はよくなりますが燃費が良くなるかについては同じ条件で
確認できないのでよくわかりません。ただ、流れが良いときの平均燃費が1km/lくらい上がってるように
見えます。
長距離を走るときはハイオク、普段乗りが多いときはレギュラーにできたらコスパがいいのかもと考えつつも
基本的に半分を切ったら給油するので無理ですね。
燃費の数値はそのくらいに落ち着くんですね
ハイオクで燃費は良くなるんでしょうかね？
SKY-Xだったらハイオク推奨ってこともあって燃費はハイオク入れた方がいいのですが、普通のガソリンエンジンはわからないですね
初めまして！
初めての車に、どれを買うか迷っており、1つの候補にCX30を入れています！
1つ質問させて頂きたいのですが、ナビサイズは変更されたのでしょうか？
cx-30：XDからGに買い替え検討中 参考になりました
気になるのは燃費 XDで18km/Lほど走っててガソリンとの価格差24円/L
Gになると15km/L走ってくれるかな〜
参考にしていただきありがとうございます
走る場所によりますが、13~15km/Lくらいな感じですかねぇ
@@MZD_KATARI ありがとうございます
CX-60もそうだが、最近のマツダは電装が欧州車並みに脆い気が…
試乗したわけでもないですが、ディーゼルは低回転でのトルクが太いです、が加速がよいとよくいわれていますが、それはターボの恩恵だと思います。ターボだからトルクも更に太くなり加速がよくなりますね。
ちなみに、北米仕様は2.5リッターのガソリンターボがあるらしいですが、かなりの加速だと想像できますね。私は近所のちょい乗りが多くなるから、ガソリンのほう検討中です。早く欲しい！😂
2.5ターボの走りはとても気になりますよね
加速はかなり速そうです
センターメーターを凝視しましたが、この動画内でモーターが加速をアシストする瞬間は、１回だけでした。
21:25その瞬間。
mhvによる燃費改善は、エンジンが発電にパワーを喰われないことが主な要因となっていそうですね。
昨年のMHVCX-30購入したものですが、画面のバッテリーセル？が4メモリ以上溜まらないと画面上はアシストしてないですね。
ただ、バッテリーからモータに矢印表示でない時でも 体感的にアシスト入っているような気がする時があるのですが気のせいかな。。
@@tasuhoso6048
あくまでも体感ですが、発進時に少しアシストしてるみたいですね（CX-30MHV乗りです）。
メモリ1の時はアシストしてないみたいです。
いつもエコモードで走らせてますが、i-Stopが解除されてアイドリングになったら充電をすぐに
開始とか一定速度で走ってるときも充電するとかして欲しいですね。
（実際はやってるのかもしれませんが。。。）
ちなみに長い坂道を下っていた時にメモリ6の状態になったのことがあるので、途中で充電やめる
訳ではなく、バッテリーにあまり急な負荷をかけないように充電してるみたいです。
@@tasuhoso6048
MAZDA3 20S(2023/10納車)乗っておりますが、仰っているとおりかと思います。
0km/h~の走り出し時のモーターアシストは、センターモニターの「モーター動いてますよ～」演出無くても入っていますね。
モーターの出力は体感しますし、実際にそのタイミングでバッテリー残量が減った経験は幾度もあります。
それなりに速度が出ている状況下での加速時にのみ、
バッテリー残量が潤沢にあれば「モーター動いてますよ～」演出とアシスト両方を出しているようですね。
どうもそうみたいですね。
他にも信号待ちでiStopが解除されたときや定速走行で走ってる時に画面上は充電してないように見えますが、気が付くと目盛りが増えてたりします。また明示的に充電してるときもあります。
低い電圧で充電しているときは表示しないのかもですね。
@@tasuhoso6048
自分もそんな感じがします。
表示されてない時でも多分アシストしているような気がします。
バッテリーが溜まった時と少ない時では発進も加速も違う様な気がしますが、もしかするとオルタネーターの負荷がない分スムーズなだけかも
レトロスポーツは価格的に最上級なのにBTEベースのためかステアリングとスタートスイッチのメッキが無いこととトリムの起毛素材がブラックなのが少し地味に感じてしまいます
自分がCX-30を買うならPTSのプラチナクォーツにバーガンディレザーですね（無い笑）
そうなんですよね、個人的に加飾がないのが気になりました。
ただ他モデルのメッキの部分は黒くなっているので、メッキの加飾が追加されたらそれはそれで浮くかなと思ってまぁ許容範囲ですかね
一番はダーククロームの加飾がつくことですが笑
CX-30のレッド内装は100周年車のみでしたからね！
復活して欲しいです笑
バイパスで少し燃費伸ばしてたとはいえ上り坂をスポーツモード利用してて14km/lの燃費なら上々ですね。今回まあまあの燃費だけどさすがに街乗りオンリーだと10～12km/lくらいと考えたほうがいいですかね？自分はファブリックの方が好きだしシルバーメッキのシグネチャーウイングが好みなので購入するならPTSですね。モーター駆動のMX-30の走りが良かったならロータリーエンジンとモーターのみのシリーズハイブリッドをCX-30に搭載してほしいですね。ぜひ乗ってみたい。バッテリー非搭載ならも多少車重軽いと思うから燃費もガソリン車と並ぶくらいに良さそう
走行距離もそこまで長くなかったので、燃費はこんなもんかなと思います
実際は10〜くらいで落ち着くと思います
MT無くなってほんと悲しい😢レトロスポーツだけでも復活して欲しい。
ほんとそれ😢。
昨年からMT乗っていて、次も(後継あれば)乗りたいと思っていたのに、残念。
ほぼスバルにもMT無いし、どこに行けばよいのか。。。
MTの設定がどんどん減っていますからねぇ...
マツダはずっと残していて欲しかったですね
レトロスポーツはシートがファブリックだったら買ってました😢
座面と背中面はファブリックですよ
@@ランドローザー全面ファブリックの場合はプロアクティブツーリングセレクション等の他グレードになるので、そちらを購入予定です。
Retro Sports Editionはサイドの部分が合皮で背中と座面のところがレガーヌ素材となっていますね
@@MZD_KATARIカタリさん、補足ありがとうございます。
私もです。来月プロアクティブツーリングセレクションのファブリックシートを買います。一部であれレザー系は好きじゃないんですよ。
改良以前と乗り心地の変更はありますか？
すいません、細かな乗り心地の違いはわかりませんでした
ナビがタッチでできてもう少し前に来て欲しいー
非タッチ前提でディスプレイの位置も奥まっていますからねぇ...
自分はタッチが苦手なのでマツコネがハートにブッ刺さってます😊
CX-30 20S RSE(AWD)納車から１ヶ月、基本的に街乗り、高速２回利用で、満タンからギリギリまで走って、平均12.5k/lでした。もう少し期待したかったですが、単に内外装に惚れ込んで購入を決めたので…w 静粛性は抜群ですが、i-stopからの復帰は確かに振動があります。勾配が強い箇所で一度、スポーツモードを使用しましたが、軽快さが違いますね♪本格的な降雪シーズンに入り、燃費、走り、使い勝手がどう変わるか気になるところです。
もう納車されてからそんなに経つんですね！内外装に惚れ込むのはわかります(^-^
ガソリンモデルなので燃費はそんなもんですかねぇ
15くらいまでいったら良さそうです
降雪シーズンの変化も楽しみですね〜！
納車して半年。毎回、満タン給油時に燃費計をリセットしてますが、燃費は徐々に上がり、現在は平均16k/l。AWDのカタログ値以上に走れてます😊まぁ単に郊外走行も増えたからかもしれませんが😅これからの暑い時期、本格的に冷房を利用して、どれだけ影響してくるか…気になる所です。
ボディー下が樹脂じゃなければ買ってました💦
樹脂パーツ気になりますね(^-^;
マツダの不具合は正常運転です
トヨタはそれ以上です。実は。
デザインはいいですがストロングハイブリッドがないのが痛いですね。ハイブリッドに慣れてしまうとグァーっと言うエンジン音がとても気になってしまいます。マツダは今危機的な状況だと思います。HUDはあまり意味がないと感じます。
ハイブリッドに慣れるとエンジン音も違和感になるんですね
MX-30R-EVのPHEVシステムがCX-30にも展開されるのを期待しています。
この車、非力すぎやしませんか？
何を基準に非力とするかで変わりそうですね
実用上では必要十分かなと感じました。
余裕はあればあるだけ楽ではありますけどね
@@MZD_KATARI
その通りですね。パンチや室内空間を求められるかたは、違うとこを求められればよいかと。
そこではない良さがある車ですからね。
特に感じませんね。
せっかくのMazda3ベースが謎の幅広樹脂で台無し😅cx-3もなかなかモデルチェンジしないしもう待ちきれずにヴェゼル買っちゃったよ
信じられないねー。マツダはエンジンスタートのテストをしていないのかい？ それともテスターが不具合に気づかない程度なレベルなのかい？