Wirklich interessant. Sogar für mich als ehemalige Mitarbeiterin der Zugleitung von DB Netz AG in Frankfurt/Main, die ich die Strecke jahrzehntelang täglich als Pendlerin von Gelnhausen nach FFM im Zug zurückgelegt und dabei stets aus dem Fenster geschaut habe. Wenn ich nicht gerade schlief ;-). Danke für Deine Einblicke!
Ihr seid wirklich unermüdlich und habt eine Menge Fachwissen. Abgesehen vom Zeitaufwand ist das Finanzielle ein Faktor. Danke. Ihr macht Eisenbahnfreunde glücklich. Alles Gute für die weiteren Projekte…. Grüße Ulrich Traud
Zu Deiner Frage mit dem Ende der 3gleisigkeit in Hailer-Meerholz wurde mir von meinen Kollegen vom Stw Gelnhausen ein anderer Grund genannt. Zur Gründung der DB AG 1994 wurden die Gelder für Streckenprojekte neu verteilt und die Priorität lag bei anderen Projekten. Somit wurde der 3gleisige Ausbau der Strecke in Hailer-Meerholz gestoppt und das Mitrelgleis wurde ziemlich einfach auf die 2 Gleise aufgeteilt. Wobei auch die Variante mit dem Anwohner mitursächlich gewesen sein kann. Die Zeiten des guten alten Dr L 60 Stellwerkes sind ja nun bald gezählt. Die alte Dame geht nächstes Jahr in Rente.
Kann mir gut vorstellen, dass dann aus finanziellen Gründen in etwa gesagt wurde: "Wenn wir eh keinen Bock drauf haben, warum sollen wir dann vor Gericht dafür kämpfen...". Übrigens: Vielen Dank für eure Arbeit in den Stellwerken und dass ihr mithelft, die Bahn am Laufen zu halten!
Ich habe in Niedermittlau sehr schöne Fotos machen können. Alternativ zum Stativ benutze ich einen Monopod. Der nimmt nicht viel Platz weg und ist einfach in der Handhabung.
Hallo ich grüße Dich👋 Zur Frage, warum in Hailer-Meerholz das Gleisbild so "Misslungen/Komisch" entstanden ist! (Diese Info hatte ich vor ca. 8 Jahren, von Ortsansässigen aus Hailer erhalten) : 1990-92 als die ersten Umbauten stattfanden und das dritte Gleis von Wolfgang bis Gelnhausen gebaut wurde, gelang dies nicht vollständig, da in Hailer EIN Anwohner (!) ablehnte, der mit vom Umbau und dem bereits damals geplanten Brückenbau, betroffen gewesen wäre! Die rechtlich nötige Einwilligung dazu verweigerte er und blockierte bzw. brachte somit den Umbau zum scheitern! Der Gleisabschnitt und der Bahnhof musste mit den beiden Bahnübergängen so bleiben, wie sie bis heute NOCH sind... (Wie das genauer in den 50/60er mit Zusatzgleise, für den kleinen ehemaligen Verladebahnhof war, entzieht sich meiner Kenntnis.) Den sonstigen Umbau am Bahnhof (Bahnsteigerneuerung/Beleuchtung etc.) oder der Gleisstrecke hoch, in Richtung Gelnhausen, schenkte sich die Bahn darauf natürlich! Somit "friemelte" die Bahn, den nun von Hanau ankommenden 3-Gleisigen Anschluss, auf das alte Gleisbild um... Bahnsteig 3 war/ist heute wie früher das äussere 2. Hauptgleis in Richtung FFM. Nur schloss sich dies, vor dem ersten Umbau, mit einer leichten Biegung, vor dem Bü (Westseite) aufs mittlere Gleis ganz normal an. (Bahnsteig 1 am Bf. Gebäude war schon immer nur ein Ausweichgleis). Ironischer weiße verstarb der Bürger, der gegen das Bauprojekt war, nur 1-2 Jahre später, nach Beendigung aller Streckenarbeiten! Erst ~25J. später, mit den Erweiterungsplänen des 4. Gleis und der Schnellfahrstrecke, kam natürlich auch der Umbau des Bahnhofes wieder ins Visier... und diesmal klappt es wohl! (Trotzdem, auch wenn es Quatsch ist, werde ich das jahrzehntelange Überbleibsel, der alten Kinzigtalbahn sehr vermissen 😓) Beste Grüße 😊
Sehr, sehr interessant - vielen Dank für die umfangreichen Infos! Da haben bestimmt einige Planer bei der Bahn Nackenschmerzen vom Kopfschütteln bekommen... Gut, viel rausgerissen hätte es auch nicht, wenn der 3-gleisige Abschnitt einen Kilometer länger geworden wäre. Aber die ein oder andere Verspätung hätte vielleicht doch abgewendet oder reduziert werden können. Jedenfalls bin ich mal gespannt, wie das Ganze dann nach dem 4-gleisigen Ausbau aussehen wird. Ob's dann überhaupt noch einen Bahnhof gibt oder nur noch einen Haltepunkt. Nochmals vielen Dank, dass du die Infos niedergeschrieben hast!
@@BeuteZugTrainspotting gern geschehen! Für deine ganzen Aufwendungen und Mühen, die Du dir immer für deine Videos machst, da gebe ich gern gewünschte Info's dazu! Ja ich vermute auch, daß es in Hailer-Meerholz, zukünftig keine Weichen mehr geben wird. Sie wären schon sehr überflüssig, wenn "der 4er" durchgehend in GN.-Bf. einlaufen kann. Sie würden nur Mehrkosten verursachen und so gut wie nie benutzt werden. Überholungen finden dann auch nicht mehr statt, da der "weiße Riese", in all seinen Variationen, immer sein eigenes Gleis frei hat. Wolfgang ==== Langenselbold == ==Gelnhausen Bf., sollten locker ausreichen, um auf der Strecke bei Betriebsstörungen, einen wenn nötigen Gleiswechsel vorzunehmen. ........................... Sehr schade ist auch, dass es von der früheren 2 gleisigen Bahnstrecke (vor den 90er Jahren ) keine Fotos oder Aufnahmen, im Netz zu finden sind. Kennst du da zufällig eine Quelle, wo man etwas über die alte Kinzigtalbahn finden könnte? (Ich wäre dir sehr dankbar). Ich wünsche einen guten neuen Wochenstart und freu mich schon auf den nächsten Beitrag, auf deinem Kanal 👍 Beste Grüße 😊
Durch einen Tipp von einem Zuschauer bin ich heute auf den Kanal von @Unterberg-Eltersdorf gestoßen. Dort gibt es eine Führerstandsmitfahrt von Hanau bis Bebra von Juli 1990.
@@BeuteZugTrainspotting Herr je, was bin ich Dir dankbar für dieses Info !!!! Noch einmal die alte Strecke aus Kindheitstagen (11/12Jahre Hanau- Gelnhausen) wieder sehen zu können.... Erinnerungen verblassen leider einfach mit den Jahrzenten sehr 😰😵 Besonders Niederrodenbach noch mal original mit seinem Bü. und Gebäude zu sehen 💚 Wow! Das war ein guter Austausch, an Informationen zwischen uns 💪😂 ich danke Dir... und ein schönes Wochenende! Wir lesen uns bestimmt mal wieder 👋 lg.😊
Eine Strecke kann nur entweder ein Gleis oder zwei Gleise haben. Sind es drei Gelise, handelt es sich i.d.R. um eine zweigleisige und eine eingleisige Strecke, die Parallel verlaufen. Sind 4 Gleise vorhanden, sind es in der Regel zwei parallellaufende, zweigleisige Strecken. Das gilt aber nur für die Freie Strecke. Ein Bahnhof kann beliebig viele Gleise haben, unabhängig davon, wie viele zulaufende Strecke vorhanden sind. Im Bahnhof gibt es dabei auch kein Regel- und Gegengleis.
Korrekt; im Falle der Kinzigtalbahn ist es die Strecke 3600 Frankfurt-Göttingen, sowie von Hanau-Wolfgang und Hailer-Meerholz die Strecke 3677 Wolfgang-Gelnhausen.
Vielen Dank! Wenn ich es nicht vergesse, kann ich das Datum im Video erwähnen bzw. einblenden. UA-cam fragt beim Hochladen das Datum ab (es gibt ein extra Formularfeld dafür), aber komischerweise wird die Eingabe nirgends angezeigt. Dieses Video habe ich am 2022-08-24 (24. August 2022) gedreht.
Davon gehe ich fest aus. Quertragwerke sind ein Relikt aus alten Tagen, und werden heute eigentlich komplett durch Einzelmasten ersetzt. Sind wahrscheinlich auch leichter zu warten, vor allem wenn die Oberleitung mal beschädigt werden sollte.
Warum ist eigendlich bei der RB51 immer ein Steuerwagen der älteren Generation dabei aber beim RE nicht? Habe auch (bisher) noch nicht eine Hausregel gesehen, wo steht, dass man kein Stativ aufstellen darf (oder ich wurde bisher noch nie damit erwischt?). Werde es aber wenn ich wieder mit Stativ irgendwo bin dann mal schauen ob man es auch darf. Finde deine Videos aber extrem cool und finde alle auch sehr unterhaltsam und informativ
Vielen Dank für deinen Kommentar! Das mit dem Steuerwagen muss Zufall sein, denn wenn der RB 51 nach Frankfurt kommt, fährt er i.d.R. danach als RE 50 nach Fulda. Und wieder zurück und dann wieder als RB 51 nach Wächtersbach. Es gibt ein Dokument von der DB, wo gesagt wird, dass man in Bahnhöfen filmen darf, aber keine Stative, Leitern usw. verwenden. Ob das bei so einsamen Bahnhöfen jemand juckt, ist natürlich eine andere Frage.
Ja, das habe ich auch gedacht. Allerdings muss man hier dazu sagen, dass die zwei DB-Züge fahrplanmäßig schon vor Ankunft der HLB abgefahren wären. Und in Richtung Fulda fuhr 6 Minuten später eh schon wieder der nächste Zug. Und dann kommt auf der Kinzigtalbahn halt noch der "dichte Verkehr" hinzu. Die Verspätung des einen Zuges zieht gleich unzählige andere Verspätungen nach sich, weshalb es hier unterm Strich wohl besser ist, wenn die Züge nicht aufeinander warten. Eine verzwickte Sache...
Wieso wartet der nicht? So brauch man sich nicht wundern wieso die Leute sich ärgern und nicht gerne Bahn fahren. So viel wie da negativ geredet wird, ist kaum mit Positivbeispielen wiedergutzumachen.
@Oliver Teetrinker, laut Fahrplan kommt der HLB-Zug sowieso erst nach Abfahrt der zwei DB-Zügen an. Somit wird in dieser Situation wohl niemand eine Umsteigung einplanen - außer die, die in Richtung Fulda möchten. Aber da kommt ja ein paar Minuten später der eh nächste planmäßige Zug.
Aus Sicherheitsgründen ist das von der Bahn untersagt. An einem Stativ kann man z.B. stolpern oder es könnten Fahrgeste behindert werden. Dies gilt an allen Bahnhöfen.
@@BeuteZugTrainspotting was die AGB betrifft verständlich. Aber in dem "Kaff" am Bahnsteigende stört das bestimmt keinen. Selbst in FF ganz am Ende stehen immer mal wieder welche mit Stativ 😉 Da find ich den mit dem E-Roller schlimmer 🙈
6:10 sehr sympathisch 😂 16:40 auch wenn es verboten ist, ich würds trotzdem machen 😅 20:15 warum sind dort zwei Signale für ein Gleis?? So eine Verschwendung!
Gefühle können täuschen. Aber...wenn man die Belastung der Strecke bedenkt, durch Fern-, Nah- und Güterverkehr und Baustellen im Zuge des Ausbaus und der GN-Umfahrung, wundern Verspätungen nicht. Abgesehen davon...ich fahre seit Jahren ca. 2x im Monat auf dieser Strecke, sowohl im Nahverkehr als auch Fernverkehr Richtung Berlin. Nennenswerte Verspätungen habe ich nie erlebt.
Yes, the 3rd track only slightly increases the capacity. But now they are building a 4th track. So the fast ICEs can be separated from the slower regional trains and the freight trains.
Ich finde den Vectron allgemein schon recht hässlich. Aber dann in Schwarz mir gelber ZZA vor Dostos? Muss das sein? Beschafft doch bitte einfach 147er
Wem die schwarzen Vertrons gehören, setze ich als bekannt voraus. Dass die vor DB-Dostos laufen, ist eher die Ausnahme und hat Gründe. Die Wahl der Vectron statt einer 147er hat möglicherweise damit zu tun, dass die Vectron in einer anderen Leistungsklasse liegt und nebenbei auch schneller fahren kann, was bei Dosto-REs nicht ganz uninteressant ist. Ich habe schon viel Beschwerden über die Bahn gehört, aber dass jemandem die Farbe der Loks nicht passt und dazu noch die Farbe der ZZA, das ist doch mal was neues. Züge sollen in erster Linie zuverlässig und leistungsstark sein, das ist kein Schönheitswettbewerb. Du wirst verstehen, dass ich mir Sorgen über deinen allgemeinen Geisteszustand mache.
@@Nachteule3 Es geht nicht um die Farbe der Lok, sondern um die allgemeine hässlichkeit. Dazu kommt, dass die Dostos nur auf 140 Kmh zugelassen sind, was den Einsatz der Vectron Loks noch unverständlicher macht. Viele Triebfahrzeugführer sind zudem 114er gewöhnt und fahren die Vectrons schnell kaputt. 147er können mit dierer "Rüttelplattenfahrweise" bedeutend besser umgehen. Dass auf der Strecke gemietete Vectrons eingesetzt werden ist wohl nur darauf zurückzuführen, dass Regio Mitte in zwei Jahren sowieso neue Triebzüge einsetzen muss und daher keine neuen Loks kaufen will.
![Überführung ICE L durch RailAdventure [Kinzigtalbahn: Langenselbold + Steinau]](http://i.ytimg.com/vi/rlLhyOCBlho/mqdefault.jpg)
![Überführung ICE L durch RailAdventure [Kinzigtalbahn: Langenselbold + Steinau]](/img/tr.png)
![Ja, wo sind denn jetzt die Vectrons im Kinzigtal? [Bf Wirtheim]](http://i.ytimg.com/vi/lQwvm9LO464/mqdefault.jpg)
Wie immer ein abwechslungsreiches Video mit amüsanten Kurzkommentaren
:-))
Schön, dass auch mal bestimmte Streckenabschnitte im Fokus liegen und man im Video sozusagen die Strecke Schritt für Schritt abfährt.
Gefällt mir!
Vielen Dank für deine Rückmeldung!
Sehr schönes abwechslungsreiches Bahnvideo, tolle Aufnahmen!!!👍
Vielen Dank!
Sehr informativ und unterhaltsam ! Technisch professionell gestaltet !
Dankeschön! Vielen Dank für's Zuschauen.
Wirklich interessant. Sogar für mich als ehemalige Mitarbeiterin der Zugleitung von DB Netz AG in Frankfurt/Main, die ich die Strecke jahrzehntelang täglich als Pendlerin von Gelnhausen nach FFM im Zug zurückgelegt und dabei stets aus dem Fenster geschaut habe. Wenn ich nicht gerade schlief ;-).
Danke für Deine Einblicke!
Vielen Dank; das freut mich!
Ihr seid wirklich unermüdlich und habt eine Menge Fachwissen. Abgesehen vom Zeitaufwand ist das Finanzielle ein Faktor. Danke. Ihr macht Eisenbahnfreunde glücklich.
Alles Gute für die weiteren Projekte….
Grüße
Ulrich Traud
Vielen Dank und viele Grüße zurück :-)
Danke für diesen schönen Beitrag, ein Video zum Genießen!
Dankeschön!
Da hast uns uns tolle Eindrücke der Kinzigtalbahn gegeben. Schönes Filmchen. 👍👍
Vielen Dank; das freut mich!
2x uns
Like 253 beautiful video, greetings from Asturias 📽️🔝🚂👍🙋♂️
schöne Filme , danke das du uns mitnimmst
Vielen Dank!
Ich finde deine Erklärungen und Kommentare wirklich sehr passend und angenehm!
Klasse Video! wohne in der Nähe der Strecke und es gibt immer ws zu sehen!
Vielen Dank! Ja, an der Kinzigtalbahn wird's nicht langweilig.
Schön viele ICE'S fahren auf der Strecke. Und das Obersahnehäubchen war die V100. Tolles Video.
Wahrlich, an ICEs gibt's hier keinen Mangel. ICs dürften es dagegen gerne ein paar mehr sein.
Ich schließe mich den anderen Meinungen an, dein Video ist gut geworden.😀
Das freut mich; vielen Dank!
Zu Deiner Frage mit dem Ende der 3gleisigkeit in Hailer-Meerholz wurde mir von meinen Kollegen vom Stw Gelnhausen ein anderer Grund genannt. Zur Gründung der DB AG 1994 wurden die Gelder für Streckenprojekte neu verteilt und die Priorität lag bei anderen Projekten. Somit wurde der 3gleisige Ausbau der Strecke in Hailer-Meerholz gestoppt und das Mitrelgleis wurde ziemlich einfach auf die 2 Gleise aufgeteilt.
Wobei auch die Variante mit dem Anwohner mitursächlich gewesen sein kann.
Die Zeiten des guten alten Dr L 60 Stellwerkes sind ja nun bald gezählt. Die alte Dame geht nächstes Jahr in Rente.
Kann mir gut vorstellen, dass dann aus finanziellen Gründen in etwa gesagt wurde: "Wenn wir eh keinen Bock drauf haben, warum sollen wir dann vor Gericht dafür kämpfen...".
Übrigens: Vielen Dank für eure Arbeit in den Stellwerken und dass ihr mithelft, die Bahn am Laufen zu halten!
Danke für dein Video und die super Visualisierungen
Gerne :-)
Ich habe in Niedermittlau sehr schöne Fotos machen können.
Alternativ zum Stativ benutze ich einen Monopod. Der nimmt nicht viel Platz weg und ist einfach in der Handhabung.
Endlich wieder Mal ein Video
Nächste Woche geht's um den Bahnhof Elm.
Hallo ich grüße Dich👋
Zur Frage,
warum in Hailer-Meerholz das Gleisbild so "Misslungen/Komisch" entstanden ist!
(Diese Info hatte ich vor ca. 8 Jahren, von Ortsansässigen aus Hailer erhalten) :
1990-92 als die ersten Umbauten stattfanden und das dritte Gleis von Wolfgang bis Gelnhausen gebaut wurde, gelang dies nicht vollständig, da in Hailer EIN Anwohner (!) ablehnte, der mit vom Umbau und dem bereits damals geplanten Brückenbau, betroffen gewesen wäre!
Die rechtlich nötige Einwilligung dazu verweigerte er und blockierte bzw. brachte somit den Umbau zum scheitern!
Der Gleisabschnitt und der Bahnhof musste mit den beiden Bahnübergängen so bleiben, wie sie bis heute NOCH sind...
(Wie das genauer in den 50/60er mit Zusatzgleise, für den kleinen ehemaligen Verladebahnhof war, entzieht sich meiner Kenntnis.)
Den sonstigen Umbau am Bahnhof (Bahnsteigerneuerung/Beleuchtung etc.) oder der Gleisstrecke hoch, in Richtung Gelnhausen, schenkte sich die Bahn darauf natürlich!
Somit "friemelte" die Bahn, den nun von Hanau ankommenden 3-Gleisigen Anschluss, auf das alte Gleisbild um... Bahnsteig 3 war/ist heute wie früher das äussere 2. Hauptgleis in Richtung FFM. Nur schloss sich dies, vor dem ersten Umbau, mit einer leichten Biegung, vor dem Bü (Westseite) aufs mittlere Gleis ganz normal an.
(Bahnsteig 1 am Bf. Gebäude war schon immer nur ein Ausweichgleis).
Ironischer weiße verstarb der Bürger, der gegen das Bauprojekt war, nur 1-2 Jahre später, nach Beendigung aller Streckenarbeiten!
Erst ~25J. später, mit den Erweiterungsplänen des 4. Gleis und der Schnellfahrstrecke, kam natürlich auch der Umbau des Bahnhofes wieder ins Visier... und diesmal klappt es wohl!
(Trotzdem, auch wenn es Quatsch ist, werde ich das jahrzehntelange Überbleibsel, der alten Kinzigtalbahn sehr vermissen 😓)
Beste Grüße 😊
Sehr, sehr interessant - vielen Dank für die umfangreichen Infos! Da haben bestimmt einige Planer bei der Bahn Nackenschmerzen vom Kopfschütteln bekommen...
Gut, viel rausgerissen hätte es auch nicht, wenn der 3-gleisige Abschnitt einen Kilometer länger geworden wäre. Aber die ein oder andere Verspätung hätte vielleicht doch abgewendet oder reduziert werden können.
Jedenfalls bin ich mal gespannt, wie das Ganze dann nach dem 4-gleisigen Ausbau aussehen wird. Ob's dann überhaupt noch einen Bahnhof gibt oder nur noch einen Haltepunkt.
Nochmals vielen Dank, dass du die Infos niedergeschrieben hast!
@@BeuteZugTrainspotting gern geschehen! Für deine ganzen Aufwendungen und Mühen, die Du dir immer für deine Videos machst, da gebe ich gern gewünschte Info's dazu!
Ja ich vermute auch, daß es in Hailer-Meerholz, zukünftig keine Weichen mehr geben wird.
Sie wären schon sehr überflüssig, wenn "der 4er" durchgehend in GN.-Bf. einlaufen kann.
Sie würden nur Mehrkosten verursachen und so gut wie nie benutzt werden.
Überholungen finden dann auch nicht mehr statt, da der "weiße Riese", in all seinen Variationen, immer sein eigenes Gleis frei hat.
Wolfgang ==== Langenselbold ==
==Gelnhausen Bf., sollten locker ausreichen, um auf der Strecke bei Betriebsstörungen, einen wenn nötigen Gleiswechsel vorzunehmen.
...........................
Sehr schade ist auch, dass es von der früheren 2 gleisigen Bahnstrecke (vor den 90er Jahren ) keine Fotos oder Aufnahmen, im Netz zu finden sind.
Kennst du da zufällig eine Quelle, wo man etwas über die alte Kinzigtalbahn finden könnte?
(Ich wäre dir sehr dankbar).
Ich wünsche einen guten neuen Wochenstart und freu mich schon auf den nächsten Beitrag, auf deinem Kanal 👍
Beste Grüße 😊
Durch einen Tipp von einem Zuschauer bin ich heute auf den Kanal von @Unterberg-Eltersdorf gestoßen. Dort gibt es eine Führerstandsmitfahrt von Hanau bis Bebra von Juli 1990.
@@BeuteZugTrainspotting Herr je, was bin ich Dir dankbar für dieses Info !!!! Noch einmal die alte Strecke aus Kindheitstagen (11/12Jahre Hanau- Gelnhausen) wieder sehen zu können.... Erinnerungen verblassen leider einfach mit den Jahrzenten sehr 😰😵
Besonders Niederrodenbach noch mal original mit seinem Bü. und Gebäude zu sehen 💚 Wow!
Das war ein guter Austausch, an Informationen zwischen uns 💪😂 ich danke Dir... und ein schönes Wochenende!
Wir lesen uns bestimmt mal wieder 👋 lg.😊
Eine Strecke kann nur entweder ein Gleis oder zwei Gleise haben. Sind es drei Gelise, handelt es sich i.d.R. um eine zweigleisige und eine eingleisige Strecke, die Parallel verlaufen. Sind 4 Gleise vorhanden, sind es in der Regel zwei parallellaufende, zweigleisige Strecken.
Das gilt aber nur für die Freie Strecke. Ein Bahnhof kann beliebig viele Gleise haben, unabhängig davon, wie viele zulaufende Strecke vorhanden sind. Im Bahnhof gibt es dabei auch kein Regel- und Gegengleis.
Korrekt; im Falle der Kinzigtalbahn ist es die Strecke 3600 Frankfurt-Göttingen, sowie von Hanau-Wolfgang und Hailer-Meerholz die Strecke 3677 Wolfgang-Gelnhausen.
Mantaps 👍 nice trains
Wieder einmal sowohl interessant als aus amusant, Danke! Ist es übrigens auch moeglich um das Aufnahmedatum künftig zu erwaehnen?
Vielen Dank! Wenn ich es nicht vergesse, kann ich das Datum im Video erwähnen bzw. einblenden. UA-cam fragt beim Hochladen das Datum ab (es gibt ein extra Formularfeld dafür), aber komischerweise wird die Eingabe nirgends angezeigt.
Dieses Video habe ich am 2022-08-24 (24. August 2022) gedreht.
@@BeuteZugTrainspotting Danke!
Schönes Video:) Weißt du,ob bei dem 4 Gleisigem Ausbau auch die Quertragwerke verschwinden werden?:)
In solche Details habe ich leider keinen Einblick und kenne mich auch nicht aus.
Davon gehe ich fest aus. Quertragwerke sind ein Relikt aus alten Tagen, und werden heute eigentlich komplett durch Einzelmasten ersetzt. Sind wahrscheinlich auch leichter zu warten, vor allem wenn die Oberleitung mal beschädigt werden sollte.
@@detlefpuschel872 Danke für die Information:) Das hat mein Ex-Schwager ,der TFFührer bei DB CARGO ist, mir auch telefonisch bestätigt:)
27:50 😍😍😍😍👍👍😁😁
Der hat's ganz schön pressiert... ;-)
Warum ist eigendlich bei der RB51 immer ein Steuerwagen der älteren Generation dabei aber beim RE nicht? Habe auch (bisher) noch nicht eine Hausregel gesehen, wo steht, dass man kein Stativ aufstellen darf (oder ich wurde bisher noch nie damit erwischt?). Werde es aber wenn ich wieder mit Stativ irgendwo bin dann mal schauen ob man es auch darf. Finde deine Videos aber extrem cool und finde alle auch sehr unterhaltsam und informativ
Vielen Dank für deinen Kommentar!
Das mit dem Steuerwagen muss Zufall sein, denn wenn der RB 51 nach Frankfurt kommt, fährt er i.d.R. danach als RE 50 nach Fulda. Und wieder zurück und dann wieder als RB 51 nach Wächtersbach.
Es gibt ein Dokument von der DB, wo gesagt wird, dass man in Bahnhöfen filmen darf, aber keine Stative, Leitern usw. verwenden. Ob das bei so einsamen Bahnhöfen jemand juckt, ist natürlich eine andere Frage.
Ab 35:35 ein super Beispiel für eine Umsteigebeziehung. Die Leute rennen und die Bahn interessiert es nicht.
Ja, das habe ich auch gedacht. Allerdings muss man hier dazu sagen, dass die zwei DB-Züge fahrplanmäßig schon vor Ankunft der HLB abgefahren wären. Und in Richtung Fulda fuhr 6 Minuten später eh schon wieder der nächste Zug.
Und dann kommt auf der Kinzigtalbahn halt noch der "dichte Verkehr" hinzu. Die Verspätung des einen Zuges zieht gleich unzählige andere Verspätungen nach sich, weshalb es hier unterm Strich wohl besser ist, wenn die Züge nicht aufeinander warten. Eine verzwickte Sache...
Wieso wartet der nicht? So brauch man sich nicht wundern wieso die Leute sich ärgern und nicht gerne Bahn fahren. So viel wie da negativ geredet wird, ist kaum mit Positivbeispielen wiedergutzumachen.
@Oliver Teetrinker, laut Fahrplan kommt der HLB-Zug sowieso erst nach Abfahrt der zwei DB-Zügen an. Somit wird in dieser Situation wohl niemand eine Umsteigung einplanen - außer die, die in Richtung Fulda möchten. Aber da kommt ja ein paar Minuten später der eh nächste planmäßige Zug.
Warum darf man an dem einen Bhf wo du gesagt hast das man kein Stativ auf stellen darf keins Aufstellung?
Aus Sicherheitsgründen ist das von der Bahn untersagt. An einem Stativ kann man z.B. stolpern oder es könnten Fahrgeste behindert werden. Dies gilt an allen Bahnhöfen.
Okay danke hab wieder dazu gelernt.🙂
@@BeuteZugTrainspotting was die AGB betrifft verständlich. Aber in dem "Kaff" am Bahnsteigende stört das bestimmt keinen. Selbst in FF ganz am Ende stehen immer mal wieder welche mit Stativ 😉
Da find ich den mit dem E-Roller schlimmer 🙈
6:10 sehr sympathisch 😂
16:40 auch wenn es verboten ist, ich würds trotzdem machen 😅
20:15 warum sind dort zwei Signale für ein Gleis?? So eine Verschwendung!
Great video. Like me.
Thanks!
Die schlimmste Strecke Deutschlands. Gefühlt jeder Zug hat Verspätung.
In 10 Jahren wird's hoffentlich besser...
Gefühle können täuschen. Aber...wenn man die Belastung der Strecke bedenkt, durch Fern-, Nah- und Güterverkehr und Baustellen im Zuge des Ausbaus und der GN-Umfahrung, wundern Verspätungen nicht.
Abgesehen davon...ich fahre seit Jahren ca. 2x im Monat auf dieser Strecke, sowohl im Nahverkehr als auch Fernverkehr Richtung Berlin. Nennenswerte Verspätungen habe ich nie erlebt.
Niddertalbahn pls
Das Stockheimer Lieschen? Sollte machbar sein. Ist ja nicht weit weg.
@@BeuteZugTrainspotting Ich bin damit zufrieden
@@BeuteZugTrainspotting Oh ja bitte. Gruß von einem Stockheimer Tf
Wenn du Infos brauchst melde dich gerne bei mir 😉
i dont see the benefit. 👎
Yes, the 3rd track only slightly increases the capacity. But now they are building a 4th track. So the fast ICEs can be separated from the slower regional trains and the freight trains.
Ich finde den Vectron allgemein schon recht hässlich. Aber dann in Schwarz mir gelber ZZA vor Dostos? Muss das sein? Beschafft doch bitte einfach 147er
ua-cam.com/video/dzb8SdJIuTs/v-deo.html
*zwinker*
Wem die schwarzen Vertrons gehören, setze ich als bekannt voraus. Dass die vor DB-Dostos laufen, ist eher die Ausnahme und hat Gründe. Die Wahl der Vectron statt einer 147er hat möglicherweise damit zu tun, dass die Vectron in einer anderen Leistungsklasse liegt und nebenbei auch schneller fahren kann, was bei Dosto-REs nicht ganz uninteressant ist.
Ich habe schon viel Beschwerden über die Bahn gehört, aber dass jemandem die Farbe der Loks nicht passt und dazu noch die Farbe der ZZA, das ist doch mal was neues. Züge sollen in erster Linie zuverlässig und leistungsstark sein, das ist kein Schönheitswettbewerb. Du wirst verstehen, dass ich mir Sorgen über deinen allgemeinen Geisteszustand mache.
@@Nachteule3 Es geht nicht um die Farbe der Lok, sondern um die allgemeine hässlichkeit. Dazu kommt, dass die Dostos nur auf 140 Kmh zugelassen sind, was den Einsatz der Vectron Loks noch unverständlicher macht. Viele Triebfahrzeugführer sind zudem 114er gewöhnt und fahren die Vectrons schnell kaputt. 147er können mit dierer "Rüttelplattenfahrweise" bedeutend besser umgehen. Dass auf der Strecke gemietete Vectrons eingesetzt werden ist wohl nur darauf zurückzuführen, dass Regio Mitte in zwei Jahren sowieso neue Triebzüge einsetzen muss und daher keine neuen Loks kaufen will.