Nie Chiński Chińczyk? Zipp VZ-6
Вставка
- Опубліковано 15 сер 2022
- Ten opis zawiera wszystko, czego potrzeba ci do szczęścia! ^^
Fanpage:
/ boszumotovlog
Instagram:
/ boszumv
Link do kanału Coolphone:
/ @coolphone
Link do kanału PikającyMop:
/ @pikajacymop
Współpraca/Kontakt - boszu2@wp.pl lub Fanpage
Pytania i problemy proszę kierować na Fanpage lub w Kom.
Potrzebujesz urywek filmu? Chcesz go wykorzystać w swoim materiale? Nie ma problemu! Podaj tylko źródło w opisie swojego filmiku. Oraz daj znać i podeślij link po publikacji, a być może udostępnię go na swoim Fanpage! ;) - Авто та транспорт
Lubię cię oglądać pozdro rozwijaj się dalej na UA-cam
O kurde boszu wreszcie coś o moturach nagrał
No coś tam raz na ten rok trzeba wrzucić. ^^
Siema ten hamulec to cbs, był np w benelli bn125 i innych podobnych...czy to dobre czy złe rozwiązanie...🤔 Nie wiem, jeździłem vz5 tylko nie pamiętam czy gaźnik czy wtrysk...jeździło się ok 😅☝🏻 piona 🖐🏻😎
No, fachowej nazwy tego hamulca w sumie jeszcze nie znałem hehe. ;)
A czy dobre? No, wydaje się być spoko opcją przy hamowaniu na śliskim. Gdzie boimy się dotykać przedniego hamulca, aby nie wcisnąć go za mocno. A wciskając tylny hamulec, możemy pozwolić sobie na nawet uślizg tylnego koła, nie powodując uślizgu przedniego, które delikatnie jednak coś tam też hamuje. ^^
Siemka Boszu 😁👏👍
Dobry, dobry. 😁
Siema mam pytanie czy do junaka 905f można wsadzić silnik mrf 140 z ładowaniem bez przerabiania ramy?
Patrząc na zdjęcia, bo oczywiście takiego nie mam w garażu. To wydaje się że powinna wersja z rozrusznikiem wejść.
Bo główne dwie różnice jakie są między 50cc, a takim MRF 140, to oczywiście po za pojemnością i wyglądem. No to MRF jest minimalnie dłuższy. No i posiada rozrusznik od dołu, nie od góry.
Przez co jeżeli jest kołyska (rama pod silnikiem), to często wymaga to drobnych kombinacji aby ten silnik wszedł.
A jeżeli nie ma takiej kołyski, to raczej nie powinno być w żadnym modelu problemu.
Najlepiej poszukać czy ktoś nie ma takiego z silnikiem MRF120-140cc w google czy po forach/grupach fb itd. ;)
Boszu widze że znasz się na silnikach 139fmb to mam takie pytanie do ciebie, czy przy zmianie cylindra na większy trzeba zerować główny przebieg czy raczej to jest niekonieczne? Dzięki za odp.
Co masz na myśli, mówiąc o zerowaniu przebiegu?
I przy zmianie pojemności na większą, w teorii powinno się zmieniać pojemność w dowodzie po przez zrobienie odpowiedniego przeglądu na stacji i ogólnie, dużo z tym zabawy i gotówki.
W praktyce, prawie wszyscy zmieniają pojemność i nigdzie tego nie wpisują itd. :)
Aczkolwiek, trzeba liczyć się wtedy z tym, że podczas wypadku, biegły może orzec że jest pojemność większa niż w dowodzie pojazdu i są wtedy problemy z odszkodowaniem itd. itd.
@@Boszu miałem namyśli o wyzerować przebiegu przy zmianie cylindra na większy ten gł. benbenek nie ten krutki, i mam jeszcze takie pytanie ktoś ma 49 ccm na wtrysku i chce zmienić na 72 na gaźnik można tak zrobić?
@@thomaskwest25 No to nieee... Absolutnie nie zeruje się przebiegu. ;) To jest przebieg motocykla, nie silnika. ^^
Ale warto sobie zapisać, nawet zrobić zdjęcie, przy jakim przebiegu była zmieniana pojemność. Bo i przy sprzedaży zawsze to fajnie dokładnie się określić, kiedy była zmiana. :)
A z wtrysku na gaźnik tak, da się zmienić. Usuwając wtrysk, zmieniając króciec i zakłądając gaźnik. Po drodze też robiąc parę innych zmian.
Osobiście jeszcze nie robiłem takiej zmiany tak że nic szczegółowego powiedzieć nie mogę. A i też jakoś głęboko tematem się nie interesowałem.
Kupiłem niedawno podobny motorek, konkretnie Zipp Kiden 125. Podobne rozwiązania, nawet identyczne, tylko tych plastików koło baku nie ma. Niestety nie mam instrukcji obsługi a przydałaby się. Wiecie gdzie taką instrukcję można kupić albo ściągnąć.
Szukaj coś takiego jak "service Manual Zipp Kiden 125" w google. ;) Ewentualnie jeżeli Zipp VZ-6 jest bardzo podobny, to od niego serwisówkę...
Robiłeś łożysko główki ramy i uszcelniacze lag??
W tym moto? Nie...
Nie wiesz moze jak wygląda sprawa z montażem większego silnika pod taki wtrysk? Bo mam taki sam silnik z tym samym ukladem wtryskowym i chciałbym założyć sobie 250cc.
Niestety, ale jeszcze nie wiem... A nie bardzo można znaleźć jakiekolwiek informacje, aby ktoś próbował.
W większości przypadków, wywalają wtrysk, zmieniają "komputer" na moduł i wkładają cały silnik 250cc na gaźniku...
@@Boszu Właśnie chcę tego uniknąc bo bardzo dobrze mi się jezdzi na tym wtrysku a nikt nie rusza tematu.
@@Ziomaczek No bo to w sumie, nie taki łatwy temat. ;) I prawdopodobnie wymagało by to zmiany wtryskiwacza, wymianę dolotu... Może nawet i pompa wtryskowa musiała by zostać założona mocniejsza, aczkolwiek nie wiem, bo sam jeszcze wiele się na wtryskach nie znam. ;)
Znam zasadę działania, budowę itd. Ale nie mam po prostu praktyki w tym temacie. ^^ No i teorii też trochę brakuje...
Boszu co myslisz o gazniku Oko 24 do 110cc 152fmh?
Nie znam tych gaźników. ;) Więc i nie mam opinii niestety...
@@Boszu Dzieki za szybka odpowiedz!
Witam czy zipp vz6 posiada filtr paliwa?
Po za tym w zbiorniku na kraniku paliwa, to zdaje mi się fabrycznie chyba nie posiada...
@@Boszu okk dzięki bo kiedyś mi leciał 120km/h a teraz 108km/h i jak minie 109km/h to go odcina
CBS
Zwykłym elm327 się to diagnozuje
A co Ty gadasz? Zwykły OBD za 20-150zł da się pod to podpiąć?
Bo szukałem jakichkolwiek informacji w googlach, Youtubach... Ale znalazłem jedynie jakieś "specjalistyczne" kompy pod tylko dane modele za 1500zł. Więc temat odpuściłem. :P
Jak możesz i znasz temat, to opisz mi to bardziej. Jaką apkę potrzeba i ewentualnie jaki OBD warto kupić. ;)
@@Boszu a jakie masz złącze ? Obd2
@@wiktor.11 Nie mam pojęcia jakie tam jest, bo rzuciłem tylko raz okiem i nawet nie zrobiłem zdjęcia.
Ale jak zobaczyłem tego ELM327 to przypomniało mi się że była taka szeroka właśnie wtyczka która domyślałem się że pod OBD właśnie będzie, bo raptem tylko parę kabli do niej wchodziło.
@@Boszu no właśnie tam w tych motorkach proste sterowniki są jak przy starych samochodach ach (monowtrsysk) a każdy robi wielkie halo bo elektronika tam się pobawić i robić mapy na nich to dobry biznes nisza teraz
@@wiktor.11 Każdy "przerażony" jest tą elektroniką pewnie z takiego samego powodu, co i sam nie chciałem w to ingerować. Czyli brak ogólnodostępnej o nich wiedzy. ;)
Brak np. informacji, jaką wartość wymierzoną ustawić na TPS. Brak też informacji przy jakim ustawieniu przepustnicy ustawiać ten TPS.
Brak informacji że halo, możesz OBD za 20zł sobie podpiąć i sprawdzić/wykasować błędy lub nawet zrobić większą diagnozę podzespołów. ;)
Ale chyba zacznę szkolić się nieco w tym kierunku, bo nie raz już miałem zapytania czy ustawię moto na wtrysku itd. I póki co tematu raczej unikałem z braku o tym wiedzy.
Never ever chińskiego badziewia, lepiej 20 letnie markowe niż nowe czajna 😀
Ja bym powiedział inaczej... Lepszy każdy dowolny stary 10-40 letni motocykl (oprócz tych z PRL) niż nowe współcześniaki. ;)
Aczkolwiek ten Zipp naprawdę jakościowo mnie zaskoczył. ^^
Pisze tak osoba która nie ma pojęcia o chińskich motorkach :) Ja miałem motorek za 4 k nowy 122rs junak i bez awarii 22 tyś km zrobiłem i wyglądał jak nowy a czemu ? bo dbałem :) Teraz jeżdzę japońcem honda cb500f ale nie miałbym problemów przesiąść się na wygodniejszego chinola bo miałem i wiem że jak się dba o motocykl to nawet chinol z ryżu będzie jezdził i dawał banana na ryju
@@civic12 No to jest bardzo często ta kwestia, że ludzie narzekają jakie te Chińczyki są kiepskie i non stop się zacierają i psują itd.
Tylko niekiedy kupując nowy, wymiana oleju kończy się w momencie jak serwis gwarancyjny przestaje wymieniać (o ile wymieniał, bo często te serwisy lecą w kulki)
A i często gęsto odpalane i łutututu do oporu. Bo przecież kosztowało 4 tyś nowe, to po co oszczędzać?!
I tak samo wszystkie inne wymiany, napęd? Często jak zacznie spadać co kilometr przeskakując na przedniej zębatce w między czasie rozwalając dekiel i kto wie co jeszcze, zostaje dopiero wymieniony. Hamulce robione są raz... W fabryce lub jak pojazd właściciela zmieni. (o ile o tyle)
I ogólnie o Chińczyki ludzie nie dbają bo tanie to po co dbać...
A potem kupują Markowca i dopiero zaczynają dbać o regularne wymiany. Bo zazwyczaj dopiero i wtedy, przychodzi ta wiedza że jednak trzeba co jakiś czas oddać do mechanika na przegląd i wymiany zużytych elementów. A nie czekać aż się rozpadnie. I że jak coś stuka, to też od razu się do mechanika jedzie, a nie jeździ aż się rozpadnie rozwalając pół silnika przy okazji.
Aczkolwiek i są tacy którzy od razu słuchają się mechników/serwisów i od początku dbają. I nabijają ogromne ilości kilometrów bez awarii. ;)
Przestań to dziadostwo reklamować bo ludzie to kupią apotem będą na Ciebie psioczyć.Wtrysk to niedopracowany badziew,rdzewiejąca rama ,części z plasteliny,odradzam
Winna temu gaśnięciu jest lambda, miałem to samo, polecam odłączyć ja na stałe, skasować błędy - motorek wtedy jeździ luks - nie gaśnie nie przerywa - jedyne co z czasem zapali się check bo komputer nie będzie widział lambdy.
Odpinałem dla testów lambdę, odpinałem też czujnik temperatury. Bez rezultatu... Po za tym że bez lambdy silnik się gorzej wkręcał.
@@Boszu To prawda tak jest jak nie zresetujesz kompa, odłącz lambde resnij kompa zrób z 50 km i gwarantuje że nic nie kichnie nawet xd
@@BiCiuu666 Ciekaw jestem, jak gdyby po prostu wymienić lambdę... Skoro to ona stawia problem...
Gdyby to było moje moto, to pewnie bym już pół tych czujników wywalił lub przerobił. XD
Ale no, to pojazd klienta więc nie wypada robić "fuszerki". Tylko jak coś jest i kiedyś działało poprawnie, to nadal poprawnie działać móc powinno.
@@Boszu ja póki co jeżdżę bez, nowa lambda 400 zł xd