Citroën perdió su ADN de innovador e irruptivo, lejos quedaron aquellos productos que eran futuristas y tecnológicos en todo sentido. Hoy son uno más de portafolio de ofertas. Saludos
Gracias a la union con FCA ofrecen motores como la gente, si no hubiese habido union hoy en dia estaria ofreciendo motores de los 90@@sergiofabianperez9858
Hola, es muy bonito aunque considero oportuno incluir en la comparacion al Peugeot 2008 por motorizacion y dimensiones aun cuando no sean estrictamente iguales. los considero "primos".
Buenas tardes. Lo unico que resalta es el hermoso color amarillo. Por lo demas es un auto mas, que para mi entender , se vendere mas por precio , que por agrado estetico.
Al menos con este trío de productos C-Cubo, para el Mercosur sí. Incluso ubicados por debajo de Fiat, que siempre tuvo ese posicionamiento. En Europa esto no ocurre y, por ejemplo el C5 Aircross que llega importado, mantiene sus altos estándares de calidad, equipamiento y todos los valores que Citroen históricamente tuvo. Es un problema tener tres marcas tan populares agrupadas, como son Citroen, Peugeot y Fiat compartiendo plataformas, motores y componentes y que cada producto encuentre su lugar.
En una conferencia que dió hace poco el CEO de Stellantis en el lanzamiento del Fiat Panda en Europa, este aclaró que Citroën va a pasar al plano de la marca de acceso al grupo, por dejabo de Fiat@@ArgentinaMotor
No pretende ser el auto más barato del mercado, pretende ser el más barato dentro de su segmeneto (VW Nivus, Fiat Fastback, Kardian). Un C3 Aircross hoy arranca en $22M. Considerando que un Nivus 170 TSi está en torno a los 30M y un Kardian Evolution en 26M, el Basalt debería acomodarse en ese gap, más cercano al Aircross.
Hola Mariano! Consideramos que el C3 aricross satisface plenamente la definición de rural. Porque está estirado, respecto al C3, desde el pilar B hacia atrás para ganar en habitabilidad y baúl. Este Basalt, para nosotros, no deja de ser un hatchback. Pero en lugar de tener un remate vertical para la luneta, expone una pendiente suave. Como eran en su momento por ejemplo los Megane 1 5 puertas, Fiat Brava o Chevrolet Astra 5p. Necesita un estiramiento respecto al C3 para lograr esa silueta, porque precisamente esos autos eran segmento C, más grandes. De los Nivus y Fastback para atrás, no hay antecedentes de autos del segmento B con esa caída. Y a todo eso se suma el despeje y el decorado tipo SUV. Sin embargo, la realidad es que toma elementos de varios universos y por eso se presta a libres interpretaciones. Saludos!
Exactamente pero los de garketing quieren imponer una mentira (como hacen denominando baSUVra a lindoa hatchbacks). El fastback es un cronos lutheralizado.
Todo el mal gusto a mi modo de verlo en ese vehículo, han destrozado poco a poco una marca emblemática, pionera en tecnología y disruptiva, fabricando autos confiables de un andar único. Desde que la compró Peugeot en adelante han fabricado simplemente automóviles comunes y en Brasil le pusieron la cuota de diseño espantoso. Por lo menos le pusieron el motor de Fiat más confiable que el Pudretech.
Se pelean con el Fastback a ver cuál es más feo. Quien carajos quiere estos autos poronga? La gente hoy quiere SUV con buenos motores, sin cajas CVT, sin correas bañadas en aceite, sin motores turbo tres cilindros que duren 50.000 km.
Citroën perdió su ADN de innovador e irruptivo, lejos quedaron aquellos productos que eran futuristas y tecnológicos en todo sentido. Hoy son uno más de portafolio de ofertas. Saludos
Totalmente de acuerdo.. pienso lo mismo..lejos quedaron los DS .. CX... Stellantis lo volvió su Dacia... vergonzoso
Gracias a la union con FCA ofrecen motores como la gente, si no hubiese habido union hoy en dia estaria ofreciendo motores de los 90@@sergiofabianperez9858
Veremos....🎉
Me encantaba Citröen...😢
me hace acordar al Renault R11 de los 90
Hola, es muy bonito aunque considero oportuno incluir en la comparacion al Peugeot 2008 por motorizacion y dimensiones aun cuando no sean estrictamente iguales.
los considero "primos".
Buenas tardes.
Lo unico que resalta es el hermoso color amarillo.
Por lo demas es un auto mas, que para mi entender , se vendere mas por precio , que por agrado estetico.
El pontiac Aztek del 2024
Buenas. Las luces, estoy también muy importante y que siempre se olvidan. Altas y bajas son tecnología LED ???
Algo me dice que el Basalt es un Citroen Cactus despeinado , más propio de un target para el mercado hindú pero abarcativo del gusto promedio mercosur
Creo que competirá más bien contra el Kardian
👍
Al margen del auto para mi espantoso, buen laburo como siempre de Argentina Motor.
Han querido hacer algo parecido al C4 de Europa, pero más barato. Al menos los motores anunciados son más fiables que los Europeos.
Citroën pasó a ser la gama baja de Stellantis?
Al menos con este trío de productos C-Cubo, para el Mercosur sí. Incluso ubicados por debajo de Fiat, que siempre tuvo ese posicionamiento. En Europa esto no ocurre y, por ejemplo el C5 Aircross que llega importado, mantiene sus altos estándares de calidad, equipamiento y todos los valores que Citroen históricamente tuvo. Es un problema tener tres marcas tan populares agrupadas, como son Citroen, Peugeot y Fiat compartiendo plataformas, motores y componentes y que cada producto encuentre su lugar.
En una conferencia que dió hace poco el CEO de Stellantis en el lanzamiento del Fiat Panda en Europa, este aclaró que Citroën va a pasar al plano de la marca de acceso al grupo, por dejabo de Fiat@@ArgentinaMotor
Che, y cuando hacen un buen auto?
Muy bien, citroen motor FIAT, Peugeot motor FIAT, todos tienen que recurrir al motor FIAT.
aunque no soy fan de fiat, parece que esos motores cadeneros vienen dando buen resultado
Preferible antes del puretech de Peugeot
Está mas logrado que el Fastback en cuanto a proporciones, no asi en diseño que prefiero el Fiat.
Feo Feito, barato para nuestro pais no va ser, poco seguro y espartano, por esa plata señores elijan un buen usadoooo
Me preocupa la seguridad ante un accidente
Yo lo veo igual al fastback de fiat o casi...
Parte baja de la gama a pedal
Asco
A que le llaman barato....digo 12000 uss? Porque sino es tan caro como todos lo de su segmento que no bajan de 20000 uss.
No pretende ser el auto más barato del mercado, pretende ser el más barato dentro de su segmeneto (VW Nivus, Fiat Fastback, Kardian). Un C3 Aircross hoy arranca en $22M. Considerando que un Nivus 170 TSi está en torno a los 30M y un Kardian Evolution en 26M, el Basalt debería acomodarse en ese gap, más cercano al Aircross.
Es atractivo, bastante más que fastback y nivus.
Todos los citroen nuevos se ven latosos, horribles
Esta horrible
Son RURALES señores, RU RA LES! Que Fastback ni que Fastback....
Hola Mariano! Consideramos que el C3 aricross satisface plenamente la definición de rural. Porque está estirado, respecto al C3, desde el pilar B hacia atrás para ganar en habitabilidad y baúl. Este Basalt, para nosotros, no deja de ser un hatchback. Pero en lugar de tener un remate vertical para la luneta, expone una pendiente suave. Como eran en su momento por ejemplo los Megane 1 5 puertas, Fiat Brava o Chevrolet Astra 5p. Necesita un estiramiento respecto al C3 para lograr esa silueta, porque precisamente esos autos eran segmento C, más grandes. De los Nivus y Fastback para atrás, no hay antecedentes de autos del segmento B con esa caída. Y a todo eso se suma el despeje y el decorado tipo SUV. Sin embargo, la realidad es que toma elementos de varios universos y por eso se presta a libres interpretaciones. Saludos!
@@ArgentinaMotor Gran explicación
Exactamente pero los de garketing quieren imponer una mentira (como hacen denominando baSUVra a lindoa hatchbacks). El fastback es un cronos lutheralizado.
@@kartwizard Lutheralizado jajaja!
no tiene nada de rural querido
Claro, puesto ese motor Fiat por el desastre de los motores franceses que Europa estamos sufriendo y también en algunas partes de América latina
Parece un sedan robusto, de coupé nada.....
Todo el mal gusto a mi modo de verlo en ese vehículo, han destrozado poco a poco una marca emblemática, pionera en tecnología y disruptiva, fabricando autos confiables de un andar único. Desde que la compró Peugeot en adelante han fabricado simplemente automóviles comunes y en Brasil le pusieron la cuota de diseño espantoso. Por lo menos le pusieron el motor de Fiat más confiable que el Pudretech.
Otra ba su ra más con forma de empanada, que vuelvan a fabricar autos sedan.
Es igual Fiat😂
Se pelean con el Fastback a ver cuál es más feo. Quien carajos quiere estos autos poronga? La gente hoy quiere SUV con buenos motores, sin cajas CVT, sin correas bañadas en aceite, sin motores turbo tres cilindros que duren 50.000 km.
Hecho en brasil? 🤮💩
Así es. Se fabrican todos en la misma línea los productos del proyecto C-Cubo. C3, C3 Aircross y ahora este Basalt. Saludos