Fajna ekipa starszych panów, którzy byli prekursorami rozwoju polskiej motoryzacji w tak ciężkich czasach. Szacunek, i z jaką pasją nadal opowiadają o tym.👏👏👏
Kapitalny materiał pełen gorzkiej niestety prawdy. Potrzeba nam takich filmów. Ci ludzie to żywe świadectwo tamtych czasów i warto zbierać od nich wszystkie wspomnienia póki żyją i pamiętają. Kamilu- liczę na kontynuację tego wywiadu z Panami z OBRu o niuansach przy produkcji, projektowaniu prototypów itd.
Mozna robic loterie i kupowac Bugatti, Lambo itd by bujac sie na wakacjach a mozna tez zbudowac muzeum i dawac radosc kazdemu zwiedzajacemu. Ja bym wolal zbudowac takie centrum motoryzacji by kazdy mogl obcowac (nie przez ekran) z wspanialymi pojazdami i obserwowac prawdziwe usmiechy.
Chyba jeden z najciekawszych odcinków. Ludzie który odpowiedzialni byli za tego malucha mówią jakie mieliśmy szanse i jak to wszystko działa od środka, kto co i jak zniszczyło nasz motoryzacyjny przemysł . Gdyby z nimi zrobić taki live o motoryzacji to by pewnie trwał 24 godziny . Super odcinek 😍
Widać, że Tomek podchodzi do tych Panów z ogromnym szacunkiem i zaangażowaniem. Świetna robota. Już pisałem wcześniej, że Tomek stał się nestorem naszej kultury, a Tomek udowadnia po raz kolejny, że jest to w pełni uzasadniona opinia. Mam nadzieję, że Tomek czasem czytuje komentarze ;)
Byliśmy z żoną i córką w lipcu 🥰 jak to kobiety „no dobra jak chcesz to pojedziemy „ po zwiedzaniu muzeum i rozmowie z panem Tomkiem stwierdziły że za rok jak będziemy w Polsce to znów Oława będzie pierwszym punktem naszych wakacji 🤣
Przejechałem 126 BIS 50'000 km. Jedna uszczelka pod głowicą w parze z chłodnicą 😉. Mercedesy w zimie zostawały na parkingach, BIS zawsze odpalił. Paradoks, 1,5 litra oleju do leżącego silnika i 7 litrów płynu chłodzącego. Koniecznie płynu, (co nie było oczywiste na początku lat 90 - tych) BIS miał normalną temperaturę pracy przy 110 st. C. Woda gotowa go zabić 😏 Wspaniałe auto jeśli chodzi o ładowność i przy dobrej regulacji gaźnika 110/h na trasie przy spalaniu 5,5 l/100km.
Materiał petarda, szkoda polskiej myśli technicznej, naszego przemysłu motoryzacyjnego że to wszystko upadło, dużo zdrówka dla Panów z FSM, i tylko szkoda że FSM, FSO nie poszło w ślady skody, daci, a maluszek dalej nie był modernizowany, kto wie może by jeszcze dalej był widoczny na drogach w obecnych trendach stylistycznych z silnikiem z biska ‼️🤔🤔👏
Fiat to zawsze była dziadowska firma już przed wojną zażyczyła sobie po sprzedaniu nam swojej licencji na swoich warunkach !!! , że mamy zniszczyć wszystkie samochody CWS i całkowicie zaprzestać konstruowania nowych Polskich konstrukcji ! I oczywiście te sanacyjne barany przystały na to ! Oczywiście musiała pójść ogromna łapówa dla tych post- legionowych gamoni Piłsudskiego dyktatora .
Świetny wywiad. Można było by słuchać tych panów bez końca. Może Kamil mógłby coś jeszcze nakręcić związanego z produkcją. Ciekawostki od kuchni Polskiej motywacji. Ci panowie to żywa historia i szkoda by było zaprzepaścić taką okazję. Spieszmy się bo fundamenty naszej motoryzacji starzeją się i szybko odchodzą.
fantastyczne. Myslę, że takich właśnie ludzi powinniśmy teraz słuchać. Pewnie znajdzie się wielu byłych pracowników innych polskich fabryk, którzy mają wiele do opowiedzenia i pewnie mają swoje prywatne wspomnienia, zdjęcia lub filmy. Chętnie takie odcinki pooglądam!
Tak naprawdę duży potencjał na nagranie z każdym z panów wspomnień o produkcji i fabryce. Dla samego muzeum to cenny materiał, który mógłby być wyświetlany w Kinie PRL :) Kamil? :)
Zrobilibyście taki odcinek, który trwa powiedzmy 5 godzin a przesłuchałbym od deski do deski bez odchodzenia od odbiornika. Kopalnia anegdot i historii. Coś pięknego ❤
Świetne opowieści z pracownikami FIATA. Trochę krótko, na pewno mają masę historyjek, opowieści, anegdot. Dobrze by było po zamknięciu muzeum,. w tym miejscu przed regałem z tymi Maluchami, ustawić długi stół i zaprosić Panów na kolację, by wtedy na spokojnie opowiadali. Do tego po kieliszeczku i języki się rozplątują, pamięc się wyostrza i powstają najlepsze historie.
Tomek mówi - Leszku poznaj: Panowie związani z budową Polskiego przemysłu samochodowego. Po czym Tomek dodaje - Panowie pozwolą: "Minister Leszek" - główny inżynier Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie Tak bym to widział 😁😁😁
30:26 twardogóra moje rejony rzadko wymieniany Zakład kooperacyjny fsm . Mnóstwo ludzi tam pracowało z samej twardogóry ale i z okolic . Pod koniec lat 90tych część poszła do GKN do oleśnicy a część została w twardogórze w BOSCH-u. W 2002r przeniesiono Zakład do mirkowa pod Wrocław wiele ludzi pamiętających czasy fsm do dziś pracuje choć stopniowo odchodzą na emerytury. Często w pracy słyszę opowiadania jak to było kiedyś
Tylko po co w ogóle produkować Izerę? Dla kogo? Koncerny światowe wstrzymują linie i urlopują pracowników, bo na placach zalegają tysiące samochodów elektrycznych. Nie ma ani zapotrzebowania w Polsce na taką ilość samochodów elektrycznych, ani technicznych możliwości ich ładowania. Z kolei ewentualny eksport Izery też nie wyjdzie, bo nikt nie kupi pojazdu, który nie będzie miał sieci serwisowej w całej Europie, czy nawet innych krajach świata. O tym jest mowa pod koniec filmu. Na zimno zastanów się, czy to się może udać? Dodatkowo inne marki motoryzacyjne mają przewagę polegającą na tym, że już dziś mają zdolności produkcyjne - nie potrzebują budować nowej fabryki (czas i pieniądze). Dlatego konkurencja zawsze zrobi lepszą cenę, a rodzima Izera będzie droższa. W Polsce w roku 2023 sprzedano 17.077 sztuk samochodów osobowych zasilanych energią elektryczną. Wszystkich dostępnych w sprzedaży marek! Ogółem po10 latach elektryfikacji mamy w Polsce zarejestrowanych 56.934 szt. samochodów w pełni elektrycznych. Jeśli przez 10 lat tylko 57 tysięcy Polaków przekonało się do samochodu elektrycznego i stać było ich na jego zakup (niestety pewnie większa połowa to firmy, więc statystyka na obywatela wypada tragicznie), to po co z pieniędzy publicznych mamy wydać miliardy złotych monet na fabrykę o zdolnościach produkcyjnych kilkaset tysięcy pojazdów rocznie? Komu to potrzebne? Polacy nie chcą samochodów elektrycznych. Zatem nie chcą również elektrycznej Izery.
Z ciekawością obejrzałem do samego końca , sam również pracowałem na montażu w zakładzie Fiata w Tychach 15 lat temu. Miło było posłuchać historii tych Panów- i to prawda że Sergio Marchionne uważał , że nasza fabryka jest najlepsza.. Również często wpadał "na montaż " dyrektor Arlet ...a produkcja fiata 500 , Forda Ka, Fiata Pandy była obwarowana naprawdę dużą kontrolą jakości. Potwierdzam to ze stanowiska szeregowego montera.
Super Ekipa Fiata z Bielska Białej bardzo madrz inżynierowie szkoda ze w tamtych latach nie było kasy bo oni zaprojektowali by Polskie samochody i były by świetne Polskie Samochody super odcinek
Kamilu jak nie masz materiału z tymi panami na kolejne dwa trzy odcinki to Tomek powinien cię powiesić za lewe jajo na suchej gałezi 😁 Żartuję oczywiście ale żal było by zmarnować okazję by nie nagrać wspomnien jak to wyglądało od zaplecza dla przyszłych pokoleń.
Niech szlag weźmie tych rządzących. Gdyby nie oni to wierzę że bylby cień szansy żeby produkować. Tak jak w małżeństwie jak są gorsze chwilę i są chmury to za chwilę wychodzi słońce. I FSO i zakład FSC w Lublinie. W Nysie. Wszystko szlag trafił. Bardzo fajny materiał. Czas minął jak szalony. Dużo zdrowia dla tych panów i mam nadzieję że pojawi się wywiad na spokojnie. Dobrej nocy życzę
Wierzyc sie nie chce, ze tak duzy zaklad produkujacy na cala Polskie byl w finansowej ruinie. Troche za malo jak dla mnie ciekawostek technicznych np o modernizacji FL potem elegant ale ogólnie wywiad super z tym, że za krotki. Tak jak tu pisza, mozna ich sluchac dluuugo
Dlaczego się teraz nie opłaca? Myśli się o zamknięciu fabryk lub przeniesieniu produkcji gdzie indziej? To niech nasz rząd zrobi coś żeby się opłacało produkować dalej. Dlaczego w innych krajach się opłaca a u nas nie. To my Polacy musimy chcieć coś swojego stworzyć, przecież żadnemu innemu krajowi i konkurencji nigdy nie będzie zależeć żeby u nas była jakaś Polska motoryzacja o IZERZE nie wspomnę. Pozdrowienia dla Panów i dużo zdrowia
Mój brat służył w Marynarce Wojennej. W 1990 lub 1991 roku na okręcie ORP Gryf odbywał rejs po Morzu Śródziemnym. W planie była między innymi wizyta na Gibraltarze (chyba pierwsza po II Wojnie Światowej wizyta polskiego okrętu wojennego w tym miejscu). Opowiadał, że tylu BIS'ów co tam to nawet w Polsce przed wojskiem nie widział.
Dobry wieczór Państwu.....już pisałem nie raz że dojadę do was że przyjadę i że zobaczę ale jeszcze pracuje ( po wakacjach trzeba się odkuć )..wolne mam od października więc wpadamy do muzeum w kilka osób...Ale co do opowieści o Maluchu w wersji BIS to mieliśmy w rodzinie DWIE sztuki. I panie Tomku tu uwaga po pierwszego BISA dla mojej mamy poleciałem jako dzieciak z ojcem samolotem z Okęcia do Gdańska ponieważ tylko w tamtejszym Polmozbycie ( tak mi się wydaje że to był Polmozbyt ) były akurat dostępne jakieś tam ostanie ( dostępne ) sztuki i to w kolorze brzydkim ( taki brudny biały czy jasny żółty.....nie ładny ).....zima była bo pamiętam jak Antek czyli Lotowski Antonow An 24 kołował nad zamarzniętą zatoką Gdańską aby wylądować na przyszłym lotnisku imienia Pana Wałęsy.... to był pewnie pierwszy rok produkcji tego modelu. Pamiętam że płakałem że BIS nie ma wycieraczki na tylnej szybie....wróciliśmy już na kołach do Warszawy a nawet Magdalenki....Mama zadowolona była.....używała go ze dwa trzy lata...a długo póżniej drugiego Bisa odkupił ojciec od kuzynki i dał mi jako pierwsze własne auto.....Biały był koła chyba 13....przyciemniłem szyby...sprzęt hifi Alpina...i nie kłamie licznikowo jeździł ponad 130.....sprzedałem po kilku latach na giełdzie w Słomczynie.....A propos nazwy BIS to pan Leszek powinien wiedzieć jak ten skrót był rozwijany przez nie zadowolonych posiadaczy......Bierz I Spier.....Do zobaczenia wkrótce. Pozdrawiam całą ekipę.
Nie mogę jednej rzeczy zrozumieć jeśli chodzi o cenę prądu, dla czego Polski rząd nie zapewni fabrykom strategicznym w Polsce stałych nie zmiennych cen za Energię? Przecież jak fabryka upada to Państwo nic na niej już nie zarabia, a to przecież rząd ustala cenę energii. Dla ukraińców potrafią wysyłać prąd za pół darmo! JAK DLA MNIE TO NA NASZYCH OCZACH TRWA ROZMONTOWYWANIE PAŃSTWA POLSKIEGO I CAŁEJ INFRASTRUKTURY POTRZEBNEJ DO PRAWIDŁOWEGO FUNKCJONOWANIA PAŃSTWA !
Pomyśl dlaczego tak ciężko podpisać umowę na prąd. Tu PGE dystrybucja, tam PGE obrót. Całkowity monopol na dostarczanie i przyłącza. Nie wpuszcza się pośredników którzy by np odbierali telefony albo odpisali na maila szybciej niż 1.5 msc. Jeszcze gorzej działa PGNiG. Wszędzie monopol, bo ten monopol zapewnia władzy trwałość i łatwo umożliwia wywoływanie inflacji. Nie kupisz ani gazu ani prądu z Czech , bo nie przywieziesz w wiaderku. Teraz chcą zepsuć LPG wprowadzając embargo . To wszystko celowe działania.
Myślę, że z każdym z tych Panów miałby do opowiadania historię na kolejny cały odcinek. A gdzie taki materiał nakręcić jak nie w Wenie? Nie wiem jak wy, ja bym oglądał.
Jakoś miałem nie oglądać tego odcinka,ale na szczęście obejrzałem i przez cały seans z kanapy się nie podniosłem.Wspaniali ludzie ich historia, tylko czemu tak się musiała skończyć.Ale wnioski mają dobre.Za mali byliśmy i za chudzi w uszach.
Fajna ekipa starszych panów, którzy byli prekursorami rozwoju polskiej motoryzacji w tak ciężkich czasach. Szacunek, i z jaką pasją nadal opowiadają o tym.👏👏👏
Ci Panowie to bezposredni portal do tamtych lat. Można ich słuchać godzinami. Coś pięknego 👌
Liczę na to że to nie jest jedyna część filmu w którym występują ci panowie. Zaproście ich jeszcze kiedyś. CHCEMY WIĘCEJ !
Kapitalny materiał pełen gorzkiej niestety prawdy. Potrzeba nam takich filmów. Ci ludzie to żywe świadectwo tamtych czasów i warto zbierać od nich wszystkie wspomnienia póki żyją i pamiętają. Kamilu- liczę na kontynuację tego wywiadu z Panami z OBRu o niuansach przy produkcji, projektowaniu prototypów itd.
Mozna robic loterie i kupowac Bugatti, Lambo itd by bujac sie na wakacjach a mozna tez zbudowac muzeum i dawac radosc kazdemu zwiedzajacemu. Ja bym wolal zbudowac takie centrum motoryzacji by kazdy mogl obcowac (nie przez ekran) z wspanialymi pojazdami i obserwowac prawdziwe usmiechy.
Stara gwardia nie rdzewieje. Podsumowali upadek polskiego przemysłu w kilku prawdziwych słowach, łezka się w oku kręci. Dużo zdrówka i oby było lepiej
Chyba jeden z najciekawszych odcinków. Ludzie który odpowiedzialni byli za tego malucha mówią jakie mieliśmy szanse i jak to wszystko działa od środka, kto co i jak zniszczyło nasz motoryzacyjny przemysł . Gdyby z nimi zrobić taki live o motoryzacji to by pewnie trwał 24 godziny . Super odcinek 😍
Taki lajw z pytaniami na żywo to było by coś !
Tomek się poduczył i świetnie się sprawdza w roli prowadzącego odcinek :)
Widać, że Tomek podchodzi do tych Panów z ogromnym szacunkiem i zaangażowaniem. Świetna robota. Już pisałem wcześniej, że Tomek stał się nestorem naszej kultury, a Tomek udowadnia po raz kolejny, że jest to w pełni uzasadniona opinia. Mam nadzieję, że Tomek czasem czytuje komentarze ;)
Zaproście Pana Sobiesława Zasadę, póki żyje. Niech to będzie pamiątka dla przyszłych pokoleń!
Pozdro! 👋
Zasada to PRLowski kacyk który z Kulczykiem podzielił sobie przetargi i układy w rządzie a za komuny miał jak pączek w maśle
Mógłbym słuchać tych panów godzinami.Jak oni opowiadają👍👍👍
Kozak. Dobrze się słucha takich historii z pierwszej ręki✌
Byliśmy z żoną i córką w lipcu 🥰 jak to kobiety „no dobra jak chcesz to pojedziemy „ po zwiedzaniu muzeum i rozmowie z panem Tomkiem stwierdziły że za rok jak będziemy w Polsce to znów Oława będzie pierwszym punktem naszych wakacji 🤣
Dzięki za tą rekomendacje. Ja się wybieram od przed otwarcia... Może w końcu się uda 😊
@@MichalLubliniec polecam w 100%
Nazwa robocza "Bis-a",to "Restyling".
Pamiętam z tygodnika "Motor".
Są I ONI 😃 Pozdrawiamy i oglądamy 😉💪
Właśnie takich odcinku brakowało z ciekawymi osobami pozdrawiam
Petarda odcinek z potencjałem na gruby wywiad z Panami
Przejechałem 126 BIS 50'000 km. Jedna uszczelka pod głowicą w parze z chłodnicą 😉. Mercedesy w zimie zostawały na parkingach, BIS zawsze odpalił. Paradoks, 1,5 litra oleju do leżącego silnika i 7 litrów płynu chłodzącego. Koniecznie płynu, (co nie było oczywiste na początku lat 90 - tych) BIS miał normalną temperaturę pracy przy 110 st. C. Woda gotowa go zabić 😏 Wspaniałe auto jeśli chodzi o ładowność i przy dobrej regulacji gaźnika 110/h na trasie przy spalaniu 5,5 l/100km.
Materiał petarda, szkoda polskiej myśli technicznej, naszego przemysłu motoryzacyjnego że to wszystko upadło, dużo zdrówka dla Panów z FSM, i tylko szkoda że FSM, FSO nie poszło w ślady skody, daci, a maluszek dalej nie był modernizowany, kto wie może by jeszcze dalej był widoczny na drogach w obecnych trendach stylistycznych z silnikiem z biska ‼️🤔🤔👏
Fiat to zawsze była dziadowska firma już przed wojną zażyczyła sobie po sprzedaniu nam swojej licencji na swoich warunkach !!! , że mamy zniszczyć wszystkie samochody CWS i całkowicie zaprzestać konstruowania nowych Polskich konstrukcji ! I oczywiście te sanacyjne barany przystały na to ! Oczywiście musiała pójść ogromna łapówa dla tych post- legionowych gamoni Piłsudskiego dyktatora .
Fajny , ciekawy odcinek. Miło obejrzeć i posłuchać kawałka historii .
Świetny wywiad. Można było by słuchać tych panów bez końca.
Może Kamil mógłby coś jeszcze nakręcić związanego z produkcją. Ciekawostki od kuchni Polskiej motywacji. Ci panowie to żywa historia i szkoda by było zaprzepaścić taką okazję. Spieszmy się bo fundamenty naszej motoryzacji starzeją się i szybko odchodzą.
Jak zawsze wspaniały, ciekawy film z wisienką na torcie, byłymi pracownikami fabryki.👍👍👍
Nie darze i nie będę darzył tzw polskich samochodów szczególnym szacunkiem, ale co innego ci panowie. Fajnie było ich posłuchać ;)
Ciary po plecach biegają... Dołączam się do próśb o obszerne osobne wywiady z każdym z Panów, uwielbiam ten kanał 🤗
miło tych panów sie słucha jak naj więcej takich odcinków ....pozdrawiam całe muzeum w W OŁAWIE i tych panów
Bardzo lubię takie historie opowiadane przez osoby które były w to zaangażowane
Wielki szacunek 😘
Super słucha się panów jak się spierają i kłócą. Wspaniali ludzie, wspaniałe opowieści!!
Ale fajny odcinek świetni ludzie ciekawie historie czuję niedosyt mam nadzieję że panowie jeszcze pojawią się w odcinku na dłuższą relację i opowieści
fantastyczne. Myslę, że takich właśnie ludzi powinniśmy teraz słuchać. Pewnie znajdzie się wielu byłych pracowników innych polskich fabryk, którzy mają wiele do opowiedzenia i pewnie mają swoje prywatne wspomnienia, zdjęcia lub filmy. Chętnie takie odcinki pooglądam!
Świetnie się słucha takich historii ❤ a ja zawsze myślałem że BIS to skrót od Bagażnik I Silnik 😂
Proponuje zrobić z nimi oddzielny wywiad z dobrym dźwiękiem, bez pośpiechu. :)
Tak naprawdę duży potencjał na nagranie z każdym z panów wspomnień o produkcji i fabryce. Dla samego muzeum to cenny materiał, który mógłby być wyświetlany w Kinie PRL :) Kamil? :)
To bardzo ciekawy pomysł i z pewnością wart realizacji. Postaram się zdobyć kontakty do Panów i z nimi porozmawiać.
Świetny pomysł!
@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa popieram pomysł
Zrobilibyście taki odcinek, który trwa powiedzmy 5 godzin a przesłuchałbym od deski do deski bez odchodzenia od odbiornika. Kopalnia anegdot i historii. Coś pięknego ❤
Dziękuję. Wszystkiego dobre życzę Paną którzy wystąpili w tym odcinku😊
Byłem tam w piątek
Bardzo fajnie tam jest 😊
Dużo się tam dowiedziałem o motoryzacji i nie tylko 😊
Piękne spotkanie, niech mi ktoś jeszcze powie że co myśmy robili, potencjał niesamowity. Dziękuję za fajny film
Panie Kamilu, odcinek bomba. Chyba jutro obejrzę jeszcze raz😊
Miło posłuchać Panów ! MALUCH 1 AUTO wracają wspomnienia 😊
Świetne opowieści z pracownikami FIATA.
Trochę krótko, na pewno mają masę historyjek, opowieści, anegdot.
Dobrze by było po zamknięciu muzeum,. w tym miejscu przed regałem z tymi Maluchami, ustawić długi stół i zaprosić Panów na kolację, by wtedy na spokojnie opowiadali. Do tego po kieliszeczku i języki się rozplątują, pamięc się wyostrza i powstają najlepsze historie.
Dzięki Wam za ten film łezka się w oku kręci niestety w kwestii politycznej nic się nie zmieniło..... kciuki za Panów
Ostatnie minuty filmu rozmywają wiele mitów i miejskich legend.
Wspaniali goście, doskonale się to ogląda 👏 Z Jelcza też do Chin podróżowano w delegację.
Ale extra odcinek... super się słucha tych historii
Super materiał 👍🏻 Fantastyczni Panowie pełni wiedzy i historii Polskiej motoryzacji 😊
Dzień dobry. Mocny odcinek!! 😀
Jak ja szanuję takich ludzi, mam ponad 30 lat i jestem bardzo zajarany starą motoryzacją, dziękuję za odcinek
Tomek mówi - Leszku poznaj:
Panowie związani z budową Polskiego przemysłu samochodowego.
Po czym Tomek dodaje - Panowie pozwolą:
"Minister Leszek" - główny inżynier Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie
Tak bym to widział 😁😁😁
Chyba lubili swoją pracę 🤩
Bardzo ciekawy odcinek. Ogrom wiedzy. Dużo ciekawostek. 👍👍Zacna ekipa 😀
Mega odcinek. Historia naszego przemysłu motoryzacyjnego. Dziekuje
Tomku super historia, wiele ciekawych i prawdziwych smaczków sie dowiedziałem super merytoryczny odcinek... Bardzo dziekuje i również dużo zdrowia😁
Mega odcinek. Gratuluję i zdrówka dla Starej Gwardii
30:26 twardogóra moje rejony rzadko wymieniany Zakład kooperacyjny fsm . Mnóstwo ludzi tam pracowało z samej twardogóry ale i z okolic . Pod koniec lat 90tych część poszła do GKN do oleśnicy a część została w twardogórze w BOSCH-u. W 2002r przeniesiono Zakład do mirkowa pod Wrocław wiele ludzi pamiętających czasy fsm do dziś pracuje choć stopniowo odchodzą na emerytury. Często w pracy słyszę opowiadania jak to było kiedyś
Odcinek no jak zawsze petarda 🧨 ale ten to eksplozja 💥 👌
Super się słucha opowieści panów z FSM
Panowie szacunek 👏🇵🇱
Witam fajna historia o maluszku jak go prudokowali , pozdrawiam serdecznie Robercik z Giżycka😊.
Oglądamy pozdrawiamy 💪💪💪💪💪👍🏻👍🏻👍🏻🔥👍🏻
Wywiad petarda! Proszę o więcej!
Bardzo ciekawi ludzie
Dzięki
Pozdrawiam z Wiednia
Ale piękny i wartościowy odcinek ❤
Super odcinek 👍👍
Świetny odcinek. Chciałoby się jeszcze słuchać dalej
Tomek co się zaśmiał z braku dachu w maluchu to będzie hit memów. najlepsi jesteście 👍
TURBO MATERIAŁ...!!!
MEGA OSOBISTOŚCI Z HISTORIĄ W GARŚCI...
POZDRAWIAM SERDECZNIE SZANOWANYCH PANÓW...
W 1986 roku miałem praktykę w FSM Tychy. Na liniach pracowali żołnierze i junacy OC. Jakość była taka sobie
piekny odcinek szczegolnie koncowka... smutek... pozdro
Najlepze podsumowanie "Żeby się to Panu kręciło, to jest piękne".
No i skoro stoi fabryka pusta, to po co budować od nowa fabrykę IZERY? Zacząć od tego co już mamy. Tak myślę. Zgodzicie się?
Izera...?! To taki miś dla ludu... Pieniądze idą na słomiany interes... Wykarczowano las, drewno sprzedano i ...
Tylko po co w ogóle produkować Izerę? Dla kogo? Koncerny światowe wstrzymują linie i urlopują pracowników, bo na placach zalegają tysiące samochodów elektrycznych. Nie ma ani zapotrzebowania w Polsce na taką ilość samochodów elektrycznych, ani technicznych możliwości ich ładowania. Z kolei ewentualny eksport Izery też nie wyjdzie, bo nikt nie kupi pojazdu, który nie będzie miał sieci serwisowej w całej Europie, czy nawet innych krajach świata. O tym jest mowa pod koniec filmu. Na zimno zastanów się, czy to się może udać? Dodatkowo inne marki motoryzacyjne mają przewagę polegającą na tym, że już dziś mają zdolności produkcyjne - nie potrzebują budować nowej fabryki (czas i pieniądze). Dlatego konkurencja zawsze zrobi lepszą cenę, a rodzima Izera będzie droższa.
W Polsce w roku 2023 sprzedano 17.077 sztuk samochodów osobowych zasilanych energią elektryczną. Wszystkich dostępnych w sprzedaży marek! Ogółem po10 latach elektryfikacji mamy w Polsce zarejestrowanych 56.934 szt. samochodów w pełni elektrycznych. Jeśli przez 10 lat tylko 57 tysięcy Polaków przekonało się do samochodu elektrycznego i stać było ich na jego zakup (niestety pewnie większa połowa to firmy, więc statystyka na obywatela wypada tragicznie), to po co z pieniędzy publicznych mamy wydać miliardy złotych monet na fabrykę o zdolnościach produkcyjnych kilkaset tysięcy pojazdów rocznie? Komu to potrzebne? Polacy nie chcą samochodów elektrycznych. Zatem nie chcą również elektrycznej Izery.
Mega goście 👍.
Z ciekawością obejrzałem do samego końca , sam również pracowałem na montażu w zakładzie Fiata w Tychach 15 lat temu. Miło było posłuchać historii tych Panów- i to prawda że Sergio Marchionne uważał , że nasza fabryka jest najlepsza.. Również często wpadał "na montaż " dyrektor Arlet ...a produkcja fiata 500 , Forda Ka, Fiata Pandy była obwarowana naprawdę dużą kontrolą jakości. Potwierdzam to ze stanowiska szeregowego montera.
Panowi się mylą nasi politycy mają wizję, wizję swojego interesu i własnych, grubych portweli.
„Coś pięknego !” ©️
Świetny odcinek pokazujący polskie realia. Pozdrowionka dla Panów oraz dla całej ekipy Weny.
Bardzo ciekawy odcinek z wizytom byłych pracowników Fiata . Żywa historia z autentycznymi anegdotami .
Magiczny odcinek ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ przepiękny
Dziękuję 🙂💪🍻
Super Ekipa Fiata z Bielska Białej bardzo madrz inżynierowie szkoda ze w tamtych latach nie było kasy bo oni zaprojektowali by Polskie samochody i były by świetne Polskie Samochody super odcinek
Tomek dał Gafę z tym uśmiechem ,było widać że nie s.łuchałeś tekstu do końca odnośnie :Braków:
Uwazne oko z pewnoscia zauwazy, ze Tomek rownoczesnie odrzucal polaczenie ✌️
Pozdrawiam serdecznie fajny odcinek 😊😊😊😊
🛵🤜🤛🏍ahojjj 4:03 🚘🚗🚘 ale wspaniali ludzie👍
Kamilu jak nie masz materiału z tymi panami na kolejne dwa trzy odcinki to Tomek powinien cię powiesić za lewe jajo na suchej gałezi 😁 Żartuję oczywiście ale żal było by zmarnować okazję by nie nagrać wspomnien jak to wyglądało od zaplecza dla przyszłych pokoleń.
Najlepszy odcinek świata. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤ Kocham. Kocham. Kocham 💋
Niech szlag weźmie tych rządzących. Gdyby nie oni to wierzę że bylby cień szansy żeby produkować. Tak jak w małżeństwie jak są gorsze chwilę i są chmury to za chwilę wychodzi słońce. I FSO i zakład FSC w Lublinie. W Nysie. Wszystko szlag trafił. Bardzo fajny materiał. Czas minął jak szalony. Dużo zdrowia dla tych panów i mam nadzieję że pojawi się wywiad na spokojnie. Dobrej nocy życzę
Wierzyc sie nie chce, ze tak duzy zaklad produkujacy na cala Polskie byl w finansowej ruinie. Troche za malo jak dla mnie ciekawostek technicznych np o modernizacji FL potem elegant ale ogólnie wywiad super z tym, że za krotki. Tak jak tu pisza, mozna ich sluchac dluuugo
mistrz 2 planu pan Leszek
Super odcinek 👍👍👍historia 👏👏👍🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Opowieści o maluchu mógłbym słuchać godzinami
W końcu ktoś dokładnie wyjaśnienie dlaczego polska motoryzacja upadła😢. Szkoda, projekty były piękne....
Dlaczego się teraz nie opłaca? Myśli się o zamknięciu fabryk lub przeniesieniu produkcji gdzie indziej? To niech nasz rząd zrobi coś żeby się opłacało produkować dalej. Dlaczego w innych krajach się opłaca a u nas nie. To my Polacy musimy chcieć coś swojego stworzyć, przecież żadnemu innemu krajowi i konkurencji nigdy nie będzie zależeć żeby u nas była jakaś Polska motoryzacja o IZERZE nie wspomnę. Pozdrowienia dla Panów i dużo zdrowia
To zacznij tworzyć zamiast siedzieć na internecie i czas marnować. O sukcesach usłyszymy z telewizji :D
Naprawdę fajny odcinek fajnie słuchało się tych panów więcej takich odcinków skoda ze odcinek nietrfal 3 godziny albo tydzień
Mój brat służył w Marynarce Wojennej. W 1990 lub 1991 roku na okręcie ORP Gryf odbywał rejs po Morzu Śródziemnym. W planie była między innymi wizyta na Gibraltarze (chyba pierwsza po II Wojnie Światowej wizyta polskiego okrętu wojennego w tym miejscu). Opowiadał, że tylu BIS'ów co tam to nawet w Polsce przed wojskiem nie widział.
Piękny odcinek
A pan inżynier Mróz? I jego wspaniały silnik malucha oj zmienił by los historii 👍
Świetne miejsce. Całe ekipy się tam zjeżdżają 😎
Dobry wieczór Państwu.....już pisałem nie raz że dojadę do was że przyjadę i że zobaczę ale jeszcze pracuje ( po wakacjach trzeba się odkuć )..wolne mam od października więc wpadamy do muzeum w kilka osób...Ale co do opowieści o Maluchu w wersji BIS to mieliśmy w rodzinie DWIE sztuki. I panie Tomku tu uwaga po pierwszego BISA dla mojej mamy poleciałem jako dzieciak z ojcem samolotem z Okęcia do Gdańska ponieważ tylko w tamtejszym Polmozbycie ( tak mi się wydaje że to był Polmozbyt ) były akurat dostępne jakieś tam ostanie ( dostępne ) sztuki i to w kolorze brzydkim ( taki brudny biały czy jasny żółty.....nie ładny ).....zima była bo pamiętam jak Antek czyli Lotowski Antonow An 24 kołował nad zamarzniętą zatoką Gdańską aby wylądować na przyszłym lotnisku imienia Pana Wałęsy.... to był pewnie pierwszy rok produkcji tego modelu. Pamiętam że płakałem że BIS nie ma wycieraczki na tylnej szybie....wróciliśmy już na kołach do Warszawy a nawet Magdalenki....Mama zadowolona była.....używała go ze dwa trzy lata...a długo póżniej drugiego Bisa odkupił ojciec od kuzynki i dał mi jako pierwsze własne auto.....Biały był koła chyba 13....przyciemniłem szyby...sprzęt hifi Alpina...i nie kłamie licznikowo jeździł ponad 130.....sprzedałem po kilku latach na giełdzie w Słomczynie.....A propos nazwy BIS to pan Leszek powinien wiedzieć jak ten skrót był rozwijany przez nie zadowolonych posiadaczy......Bierz I Spier.....Do zobaczenia wkrótce. Pozdrawiam całą ekipę.
Nie mogę jednej rzeczy zrozumieć jeśli chodzi o cenę prądu, dla czego Polski rząd nie zapewni fabrykom strategicznym w Polsce stałych nie zmiennych cen za Energię? Przecież jak fabryka upada to Państwo nic na niej już nie zarabia, a to przecież rząd ustala cenę energii. Dla ukraińców potrafią wysyłać prąd za pół darmo! JAK DLA MNIE TO NA NASZYCH OCZACH TRWA ROZMONTOWYWANIE PAŃSTWA POLSKIEGO I CAŁEJ INFRASTRUKTURY POTRZEBNEJ DO PRAWIDŁOWEGO FUNKCJONOWANIA PAŃSTWA !
Pomyśl dlaczego tak ciężko podpisać umowę na prąd. Tu PGE dystrybucja, tam PGE obrót. Całkowity monopol na dostarczanie i przyłącza. Nie wpuszcza się pośredników którzy by np odbierali telefony albo odpisali na maila szybciej niż 1.5 msc. Jeszcze gorzej działa PGNiG. Wszędzie monopol, bo ten monopol zapewnia władzy trwałość i łatwo umożliwia wywoływanie inflacji. Nie kupisz ani gazu ani prądu z Czech , bo nie przywieziesz w wiaderku. Teraz chcą zepsuć LPG wprowadzając embargo . To wszystko celowe działania.
Materiał perełka super pozdrawiam
Myślę, że z każdym z tych Panów miałby do opowiadania historię na kolejny cały odcinek. A gdzie taki materiał nakręcić jak nie w Wenie? Nie wiem jak wy, ja bym oglądał.
Jakoś miałem nie oglądać tego odcinka,ale na szczęście obejrzałem i przez cały seans z kanapy się nie podniosłem.Wspaniali ludzie ich historia, tylko czemu tak się musiała skończyć.Ale wnioski mają dobre.Za mali byliśmy i za chudzi w uszach.
Aż ciarki przechodzą. Szkoda, że nie mogą wpłynąć na polityków.