This looks like the only full tutorial on Ignitech, unfortunately, I don't speak German. Be great if you could do an English version? My bike won't start! Have sparks, I assume timing wrong, but how and why?
Hallo Toll , habe ich mir gewünscht ein Video über die ignitech zündanlage, hatte ich bei eBay gesehen, so 169 t Euronen sollte die kosten. Hatte da keine Vorstellung von dem eBay Angebot was die so macht. Eigentlich will ich was das meine TRX 850 sparsam ist Habe mir einen mikuni tdmr40 geleistet, weil da stahllager dranstand ,hab ich keinen keinen FCR vergaser genommen, bin mit dem Bikini in der gelieferten Variante zufrieden Nachdem das Moped von einem unbekannten Auto gecrasht wurde, stimmt der Sound auch ein bisschen mehr. Ob ich da mit der Zeit noch mehr investiere weiss ich nicht, ist halt mein Hobby und Hobby kostet da kann ich nix verdienen. Hab mal so geschaut bei eBay und mobile.de was so ein Umbau auf usd Gabel und andere schwinge so an Kosten macht, hab das Internet dann komplett geröntgt und siehe bei rahmenschmiede sogar den Preis für gabeldorn vom Motorrad umbauen 200 Euro, Mit tdmr 40 vergaser der 1100 Euro gekostet hat, kann ich s mir aussuchen TRX umbauen oder ein sparsames Bike mit usd Gabel und Charakter buell xb 12 Verbrauch Landstraße 4,4 und 5,5 mit ein wenig spass, hab ich gefunden unter sparsame bikes . Hätt dann halt 2 Motorräder. VIEL hat die Industrie ja eh nicht auf m Kasten, motorenöl vor Start auf betriebstemperatur zu bringen, gehörte bis jetzt nicht zu ihren Stärken Zur Erläuterung meine Yamaha xs 650 447 brauchte bis 140 km h immer recht genau 5 Liter Bj 78 Motor 81 0,05 Einlass Auslass 0,1. Wurd ein wenig recht warm das Modell ohne ölkühler, ansonsten das mit der Entwicklung der verbrennermotoren wohl eher ein oldtimerpflegehobby war , die Motoren protzen vor Leistung und der Verbrauch ist ein wenig mehr, bei wenigen Modellen weniger 125 bis unter 2 , 500er 3,5 Liter ( Honda CBR 500 48 ps ) Linke Hand zum Gruß Stephan
Sehr gut erklärt, klasse Video - Danke Ulf!
Ulf, sehr gute Vorführung, Daumen hoch dafür.
This looks like the only full tutorial on Ignitech, unfortunately, I don't speak German. Be great if you could do an English version?
My bike won't start! Have sparks, I assume timing wrong, but how and why?
You can turn on subtitles and it should auto translate it
@@nuvia0_0 this apparently does not work on a phone
Hallo Ulf, hast Du auch mal die Ignijet verbaut?
Ja. Zusammen mit dem Autotune eine Empfehlung.
Super erklärt, danke
Ist das nur für Vergaser Motorräder?
Moin Ulf, besteht die Möglichkeit diese CDI bei einem Zweirad ohne Batterie, jedoch mit 12V Lichtanschluss zu verwenden? Tolles Video, vielen Dank
Moin Christopher. Danke. Das geht leider nicht. Die läuft nur mit Gleichstrom.
Verwende einen Gleichrichter, wenn nicht Bau dir einen...
Jo Leute ne Frage, geht das Ding auch wenn ich das nur als zündung will, 9hne Gas Stellung und so?
Ja
schönes video.
Hallo
Toll , habe ich mir gewünscht ein Video über die ignitech zündanlage, hatte ich bei eBay gesehen, so 169 t Euronen sollte die kosten.
Hatte da keine Vorstellung von dem eBay Angebot was die so macht.
Eigentlich will ich was das meine TRX 850 sparsam ist
Habe mir einen mikuni tdmr40 geleistet, weil da stahllager dranstand ,hab ich keinen keinen FCR vergaser genommen, bin mit dem Bikini in der gelieferten Variante zufrieden
Nachdem das Moped von einem unbekannten Auto gecrasht wurde, stimmt der Sound auch ein bisschen mehr.
Ob ich da mit der Zeit noch mehr investiere weiss ich nicht, ist halt mein Hobby und Hobby kostet
da kann ich nix verdienen.
Hab mal so geschaut bei eBay und mobile.de was so ein Umbau auf usd Gabel und andere schwinge so an Kosten macht, hab das Internet dann komplett geröntgt und siehe bei rahmenschmiede sogar den Preis für gabeldorn vom Motorrad umbauen 200 Euro,
Mit tdmr 40 vergaser der 1100 Euro gekostet hat, kann ich s mir aussuchen TRX umbauen oder ein sparsames Bike mit usd Gabel und Charakter buell xb 12 Verbrauch Landstraße 4,4 und 5,5 mit ein wenig spass, hab ich gefunden unter sparsame bikes . Hätt dann halt 2 Motorräder.
VIEL hat die Industrie ja eh nicht auf m Kasten, motorenöl vor Start auf betriebstemperatur zu bringen, gehörte bis jetzt nicht zu ihren Stärken
Zur Erläuterung meine Yamaha xs 650 447 brauchte bis 140 km h immer recht genau 5 Liter Bj 78 Motor 81 0,05 Einlass Auslass 0,1. Wurd ein wenig recht warm das Modell ohne ölkühler, ansonsten das mit der Entwicklung der verbrennermotoren wohl eher ein oldtimerpflegehobby war , die Motoren protzen vor Leistung und der Verbrauch ist ein wenig mehr, bei wenigen Modellen weniger 125 bis unter 2 , 500er 3,5 Liter ( Honda CBR 500 48 ps )
Linke Hand zum Gruß Stephan