【クラウンエステートアスリート V】クラウン最後のステーションワゴン乗り味はセダン級

[@菅原一益]

中古探すならマルチじゃ無くて、これがイイですよ。マルチでオーディオダメだとカー用品店では入れ替え拒否られました。電装屋さんに頼んで割高でパナソニックのSDナビに入れ替えて解決しました。

[@藤野奨平]

機能と快適性を高次元で融合したオールラウンドワゴン

[@YuumaOkaniwa777]

ブリットのヤマハパワーに乗ってます。クラウンエステートとマークⅡブリットは構造は似てますね。エステートのほうが基本ベースが上位車種のクラウンだから、ドア内張にも足が当たっても傷がつかないように布がついてたりとか、リアにエアピュリや電動リクライニングがあったりとか差別化が図られてますね。😎😎😎

[@nekonotyaya5273]

クラウンにも
モデリスタ架装監修でYAMAHA仕様が
アスリートV X
で有りますね
内装助手席ダッシュボードにYAMAHAのエンブレムが付いてます。

[@takeyukihokkaidohiramatsu4681]

最近すっかり少なくなったエステートですが、偶然にも、昨日、同じ商業施設内で二台も止まっているのを見てしまいました!!

[@これくちゃー遊戯王]

霊柩車みたいでカッコイイ🤔

[@貴史岡本-v8g]

やはり、ロイヤルシリーズ❗マークⅡならクオリスG3000

[@石川順也-e1f]

後期のテールのライトは丸目では無く、クリアウインカーになっていたと思う。

[@ウンチクまさ]

コメントありがとうございます。
確認したら確かにオレンジからクリアにはなってました。
教えていただきありがとうございました。
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇‍♂️

[@fhhsawaki8902]

なるほど…‼️👍^_^👍
セダンとエステートの違いがよくわかりました‼️また…マークIIブリッドとの違いも…同じエンジンでも…足回りなど…乗った感じが違うんですネ♪👍
とても参考になりました‼️👍
いつも分かりやすい解説‼️ありがとうございます♪
👍^_^👍

[@ウンチクまさ]

いつもコメントありがとうございます。
とても励みになります😊
同じプラットフォーム、同じエンジンでもかなり性格は違いますね。
乗り比べて初めて分かりました😊
これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♂️

[@パチーノアル-t3p]

顔つきが昔のメルセデスに似てますね

[@ウンチクまさ]

コメントありがとうございます。
言われてみればそうですね。
この時代のトヨタ車はアリストもそうですがメルセデスに似てる車種が多かったですね。
これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♂️

[@kiha81hatsukari80]

確か最終モデルは顔つきがゼロクラウンでしたね。

[@ウンチクまさ]

コメントありがとうございます。
ゼロクラウンの前のモデルだけあって似てましたね。
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇‍♂️

[@th-hu1wj]

ヤマハエンジンだよね

[@ウンチクまさ]

コメントありがとうございます。
こちらはトヨタ製のアスリートVですね。
アスリートVＸという300台限定のはヤマハが手を加えてるモデルになりますね。

[@nekonotyaya5273]

@@ウンチクまさ そもそもベースのJZエンジン自体が標準でYAMAHA製造設計ですね…
アスリートV Xは
モデリスタ監修架装の元YAMAHAは更にエンジンを煮詰めて
タワーバーとしてパフォーマンスダンパーを付け
80スープラRZのダンパー油圧システムを奢り左右別前後だったオイルの流れをX状に変更したものですね
結果コーナリングの剃刀キレと安定性、快適性の高次元両立が異常です。
何故コレだけでも駆け抜ける歓びのMTグレードを出さなかったかが疑問です…

[@ys7038]

マーク2とクラウンが基本同じな訳無いじゃん。言ってること全部おかしいぞ。デタラメレポートするなよ、勉強してからにすれば？？？

[@nekonotyaya5273]

残念ながらプラットフォームは完全アーキテクチャー化(共通使い回し)です。