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8000系の競争は小泉線でしか見られないですね。未来には10000系統2ｺﾃ同士が競争する姿も想像すると楽しみにです。
館林も8000系のようなものですが、800系、850系が混ざってきますね。
朝夕の時間帯にたまに東小泉駅で赤城行きと西小泉行きが同時に発車するときがあるみたいですね。日中は見られないので貴重な映像ですね。
1分違いなどはありますが、全くの同時刻は1日1回のみのようです。日中は、1時間に1本のローカル線ですので、同時刻発車は無いですね。
8000系かっこいいですよね！
8000系。私は好きな車両ですね。
未だに同時発車の時間帯が残っていたのですね。いつしか起き替え時が来たら10000系同士や8000✖️10000系の同時発車とかも見られると思うと楽しみが膨らみます(その時まで同時発車のダイヤが残ってればの話ですが😅)
将来、10000系列がここに入って来て、このダイヤが残っていたら、また撮影してみたいですね。
東武8000系のワンマンの編成には頑張ってほしいですね。
そうですね。これからも頑張って欲しいと思っています。
都会の並走とは違う味があっていいですね。
確かに都会とは違って2両ですし、ローカル線ならではの、のんびりした感じがありますね。
鉄分満載ですなぁ
やっぱり鉄分が無いとですね。
本当なら今日も通学として使っている小泉線ですが、昨今の影響で今日も8000系に乗る事はありません。出来るだけ早くかつての生活に戻ってほしいものです。
私も、この1か月、乗車していないんです。本当は、このＧＷに乗車して、都内とか撮影に行きたいのですが、そこは我慢しています。早く、元の生活に戻って欲しいと私も思います。
あそこから赤城行きとかあるのか。知らなかった。しかし8000系更新顔も減ってきましたよね…。シートふかふか、冬あったか好きなのですが。物心ついた時から走ってますから、完全に引退したら寂しいなー。そして今さらながら、アズマタケシ→東武って事に気付く。
東小泉～太田～赤城は直通運転していますね。どうせなら、東小泉～太田も桐生線にすればいいと、思ったこともあります。azumatakeshiは、そういう意味です。
8000系はいつ見ても四半世紀という古さを感じさせない。
いい車両だと思います。
東小泉駅は1面2線とシンプルな造りになっていますが、こんなところでも並走は見られるんですね。東小泉〜小泉町間は駅間が短くて東小泉からも見えます。でも同時刻の設定はこの時間だけなんですね。対面乗り換えができるため、乗り換えられるお客様もいました。
東小泉駅は、ローカルながら乗り換え駅ですので、行き先の違う列車の同時発車が、1日１回ですが、見られます。東武鉄道は、都会から田舎まで多くの路線を抱えていますので、色々な様子が見られて面白いです。
何時何分発ですか？
azumatakeshiさん 東武鉄道8000系ワンマン 小泉線 同時刻同時発車対決 これは面白い!
面白いと思って頂けたなら嬉しいです！
今月(2020年5月)15日、伊勢崎線10030・10000系撮り鉄のついでに、毎早朝に唯一1本しか無い、佐野・小泉・伊勢崎線8000系3兄弟が同時に発車するシーンを撮影しました‼️やはり、伊勢崎線はビリであり、前から気になっていたワンマン8000系3兄弟同時発車シーンをきっかけに、ようやくazumaさんの二の舞をする日が来て嬉しいですが、なんと毎朝6:32分に、唯一佐野・小泉・伊勢崎線8000系3兄弟が同時に入線するシーンもあり、📱スマホのバッテリー🔋を気にしていて見逃してしまい、次はワンマン8000系3兄弟が同時入線するシーンを撮影したいです‼️
昔から気になっていたのですが、館林から東小泉経由で太田、赤城または伊勢崎方面への直通がないんですね(もちろん伊勢崎&赤城始発の太田東小泉経由館林行きも)。群馬ローカルは館林だけでなく東小泉でもこのような並びが見れて面白いですね。今回は8574,76Fと同世代の車両でしたが70年代製と80年代製との並びも見てみたいです。
小泉線には頑張って欲しいです。館林〜太田間は小泉線のほうが伊勢崎線よりも短いので、有効活用できると思います。リバティを小泉線経由で走らせたり、小泉線経由の伊勢崎行・赤城行きも運行するなど、いろいろできると思います。
足利市方面が不通の際は小泉線経由で特急を走らせたりするかもしれませんね。
昔は館林〜太田間の小泉線経由の普通列車がありましたよ。また、貨物列車は小泉線経由だったと思います。
東小泉でこんなことが行われているのですね！
あまり知られていないかもしれませんけどね。
東小泉〜小泉町の区間は目と鼻の先で駅間距離が短い（笑）。
距離にしてわずか900ｍですからね。
8576Fだけまだ撮影していません。😅
末永く頑張っていますね。😆☀️
まだまだ頑張っていますね。
山手線と京浜東北線の並走など都会ではよくある同時発車も、小泉線のようなローカル線では限られた場面となるものです。それにしても踏切の警報音のアタックが強くて耳障りで心地悪い。こんな警報機の側には住めない。
都会ではよく見られる並走ですが、田舎では時間も限定されて珍しい場面になりますね。ここの踏切音は、確かに高音ですね。そんなに本数もないので、近所の方々も気にしていないのかも？しれません。
何時も、誠に撮影ご苦労様です。azum……さん。塗装車の8000系たちの数年後には絶滅するのでしょうね？……無機質なステンレスの短編成には馴染まないと、ローカル線には
これらの8000系も、いつかは10000系列あたりで置き換えられる時が来るんでしょうね。やはり銀色ベースの車両よりは、塗装された車両はいいですね。
8000系の競争は小泉線でしか見られないですね。
未来には10000系統2ｺﾃ同士が競争する姿も想像すると楽しみにです。
館林も8000系のようなものですが、800系、850系が混ざってきますね。
朝夕の時間帯にたまに東小泉駅で赤城行きと西小泉行きが同時に発車するときがあるみたいですね。日中は見られないので貴重な映像ですね。
1分違いなどはありますが、全くの同時刻は1日1回のみのようです。
日中は、1時間に1本のローカル線ですので、同時刻発車は無いですね。
8000系かっこいいですよね！
8000系。私は好きな車両ですね。
未だに同時発車の時間帯が残っていたのですね。いつしか起き替え時が来たら10000系同士や8000✖️10000系の同時発車とかも見られると思うと楽しみが膨らみます(その時まで同時発車のダイヤが残ってればの話ですが😅)
将来、10000系列がここに入って来て、このダイヤが残っていたら、また撮影してみたいですね。
東武8000系のワンマンの編成には頑張ってほしいですね。
そうですね。
これからも頑張って欲しいと思っています。
都会の並走とは違う味があっていいですね。
確かに都会とは違って2両ですし、ローカル線ならではの、のんびりした感じがありますね。
鉄分満載ですなぁ
やっぱり鉄分が無いとですね。
本当なら今日も通学として使っている小泉線ですが、昨今の影響で今日も8000系に乗る事はありません。出来るだけ早くかつての生活に戻ってほしいものです。
私も、この1か月、乗車していないんです。
本当は、このＧＷに乗車して、都内とか撮影に行きたいのですが、そこは我慢しています。
早く、元の生活に戻って欲しいと私も思います。
あそこから赤城行きとかあるのか。知らなかった。
しかし8000系更新顔も減ってきましたよね…。
シートふかふか、冬あったか好きなのですが。
物心ついた時から走ってますから、完全に引退したら寂しいなー。そして今さらながら、アズマタケシ→東武って事に気付く。
東小泉～太田～赤城は直通運転していますね。
どうせなら、東小泉～太田も桐生線にすればいいと、思ったこともあります。
azumatakeshiは、そういう意味です。
8000系はいつ見ても四半世紀という古さを感じさせない。
いい車両だと思います。
東小泉駅は1面2線とシンプルな造りになっていますが、こんなところでも並走は見られるんですね。東小泉〜小泉町間は駅間が短くて東小泉からも見えます。でも同時刻の設定はこの時間だけなんですね。対面乗り換えができるため、乗り換えられるお客様もいました。
東小泉駅は、ローカルながら乗り換え駅ですので、行き先の違う列車の同時発車が、1日１回ですが、見られます。
東武鉄道は、都会から田舎まで多くの路線を抱えていますので、色々な様子が見られて面白いです。
何時何分発ですか？
azumatakeshiさん 東武鉄道8000系ワンマン 小泉線 同時刻同時発車対決 これは面白い!
面白いと思って頂けたなら嬉しいです！
今月(2020年5月)15日、伊勢崎線10030・10000系撮り鉄のついでに、毎早朝に唯一1本しか無い、佐野・小泉・伊勢崎線8000系3兄弟が同時に発車するシーンを撮影しました‼️やはり、伊勢崎線はビリであり、前から気になっていたワンマン8000系3兄弟同時発車シーンをきっかけに、ようやくazumaさんの二の舞をする日が来て嬉しいですが、なんと毎朝6:32分に、唯一佐野・小泉・伊勢崎線8000系3兄弟が同時に入線するシーンもあり、📱スマホのバッテリー🔋を気にしていて見逃してしまい、次はワンマン8000系3兄弟が同時入線するシーンを撮影したいです‼️
昔から気になっていたのですが、館林から東小泉経由で太田、赤城または伊勢崎方面への直通がないんですね(もちろん伊勢崎&赤城始発の太田東小泉経由館林行きも)。
群馬ローカルは館林だけでなく東小泉でもこのような並びが見れて面白いですね。今回は8574,76Fと同世代の車両でしたが70年代製と80年代製との並びも見てみたいです。
小泉線には頑張って欲しいです。館林〜太田間は小泉線のほうが伊勢崎線よりも短いので、有効活用できると思います。リバティを小泉線経由で走らせたり、小泉線経由の伊勢崎行・赤城行きも運行するなど、いろいろできると思います。
足利市方面が不通の際は小泉線経由で特急を走らせたりするかもしれませんね。
昔は館林〜太田間の小泉線経由の普通列車がありましたよ。また、貨物列車は小泉線経由だったと思います。
東小泉でこんなことが行われているのですね！
あまり知られていないかもしれませんけどね。
東小泉〜小泉町の区間は目と鼻の先で駅間距離が短い（笑）。
距離にしてわずか900ｍですからね。
8576Fだけまだ撮影していません。😅
末永く頑張っていますね。😆☀️
まだまだ頑張っていますね。
山手線と京浜東北線の並走など都会ではよくある同時発車も、小泉線のようなローカル線では限られた場面となるものです。
それにしても踏切の警報音のアタックが強くて耳障りで心地悪い。こんな警報機の側には住めない。
都会ではよく見られる並走ですが、田舎では時間も限定されて珍しい場面になりますね。
ここの踏切音は、確かに高音ですね。
そんなに本数もないので、近所の方々も気にしていないのかも？しれません。
何時も、誠に撮影ご苦労様です。azum……さん。塗装車の8000系たちの数年後には絶滅するのでしょうね？……無機質なステンレスの短編成には馴染まないと、ローカル線には
これらの8000系も、いつかは10000系列あたりで置き換えられる時が来るんでしょうね。
やはり銀色ベースの車両よりは、塗装された車両はいいですね。