@@tinohadi3193 kalau masalah transmisinya sy kurang faham om. Biasaya kalau di tanjakkan fuelpumpnya lemah om. Kalau mobil manual bisa juga kanfas kopling tipis.
Kalau sdh ada perubahannya nggak apa2 om tidak copot mines aki. Tujuan copot mines aki adalah agar ECU dapat mereset perubahan atau membaca perubahan yg baru saja dilakukan. 🙏
Untuk kasus Trajet nggak mau stater banyak penyebabnya Mbak, lebih mudah memang harus di scan. Tapi kalau mau cara manual harus di cek 1 1: Dari 1.koil, busi, soket dan kabel busi 2. Dari minyak (pompa bensin yg paling sering jadi penyebabnya, filter bensin kotor juga bisa menyebabkan minyak nggak naik 3. Dari sensor (paling sering sensor pengapian CKP, CMP dan sensor coolant) 4. Dari ECU dan Relay power ECU. 5. Terakhir dari dinamo (stater dan cas) Untuk yg Nembak di stater, kalau api di busi ada, coba cek sensor CKP dan CMP mbak, bila perlu untuk mencoba, bisa pinjam dg teman Trajet yg tipenya sama 🙏
Nggak Bahaya om Karena yg di tusuk kabel sinyal. Cuka kalau posisi mesin hidup jarum avomenter suka gerak2 om. Makanya sy kalau pake avomenter lebih nyaman posisi kontak ON saja.
Waduhhh...kalau mobil hyundai jenis lain sy tidak faham om. Di hyundai Trajet, yg tipe mesin CVVT dan V6, tidak ada settingan CO nya, CO bisa di setting melalui Scaner 🙏
😁😁Waduhhh...unt Trajet CCnya sdh besar dari lahir. Walaupun bisa di iritkan tentu tidak bisa se irit mobil ber CC kecil mas. Mengecilkan Settingan co agar idle tidak tidak terlalu tinggi. ya....sedikit bisa membantu mengurangi penggunaan bbm. Jika terlalu kecil idle mesin juga tidak bagus(tenaga akan berkurang, mesin sedikit getar).
Waduh...kalau trajet memang cc nya sudah besar om. Standar pabrik 1:8 s.d 1:9 dalkot. Setelah saya seting Co, membersihkan jalur bbm, kerak carbon, ganti kopling set fuelpump dll yg. Paling2 dpt 1:9 om udah bagus. Ada beberap teman sy yg menggunakan alat, tetapi alat tersebut juga akan berfungsi maksimal jika didukung dgn kondisi pert mesin mobil yg prima contohnya tekanan fuelpump masih normal, kompresor ac masih bagus, kopling set masih Ok, injektor, lobang busi bersih tanpa carbon, kondisi coil, kabel coil juga ok, sensor2 pengapian masih bagus dll. Barulah alat itu bisa mendukung/bekerja maksimal om. Kalau sy rajin2 tune up saja om.
Rajin di tune up nggak mobilnya om. Kalau nggak bisa lansam biasanya kotor jalur minyak, coba bersihkan thottle bodhy dan filter bbm yg di dekat tanki.
Biasanya sensor ISC om. Sensor ISC tugasnya menstabilkan RPM saat penggunaan kelistrikan mobil (saat nyala AC, Lampu, double din dll). RPM akan di nakkan oleh sensor ISC agar tidak drop saat penggunaan kelistrikan.
Iya selang vakum yg nempel di throtle body harus rapat. Bersihkan ISC. Rpm seharusnya naik bukan malah turun ketika hidup AC Rpm tanpa hidup AC, setting di 800-900 saja.
@@bennybacanindo5458 coba2 pinjem ISC teman om kalau ada. ISC fungsinya unt menstabilkan idle RPM saat penggunaan kelistrikan mobil (lampu, double Din, AC dll) Harusnya idle naik ketika kelistrikan posisi hidup
@@bennybacanindo5458 nah...kok bisa setelah ganti aki baru rpm jadi drop saat nyalain AC. Coba di reset ulang ecunya. Cabut mines aki 5 menit lalu pasang kembali, siapa tau normal.
Yg cvvt sy kurang faham om. Kalau yg V6 info dari teman2 sy langsung di setting menggunakan scaner. Kemungkinan yg cvvt juga seperti itu om, tidak bisa di setting manual 🙏🙏
makasih banyak om.....satu lagi om,kmrn wkt dapet tuh mobil mindah tuas transmisinya agak berat,trs sy sempat tny ke bengkel ktnya sih kabel transmisinya om,kl mmng bener itu syukur deh,harganya msh lumayan terjangkau....mohon pencerahannya om,maklum newbie 😁🙏
@@ddhaneswara iya om bisa juga dari kabel transmisi, karena mungkin serabutnya ada yg putus atau kotor dalemannya. Bisa juga dari kopling set om. Dari mataharinya 🙏 Memang harus di periksa satu2 untuk mastikannya.
Nyedak2 biasanya pengapian nggak rata om. Cek busi, soket coil dan kebocoran kabel coil. Kalau endut2an biasanya dari jalur minyak yg kotor, contohnya filter bbm dan injector. Bisa juga dari kerak carbon di throtlle body
Setting co tujuannya agar pasokan udara dan semburan bbm menjadi seimbang om. Efeknya idle menjadi halus, bbm tidak boros, asap yg keluar dari knalpot tidak pedih kalau terkena mata, dan karena udara+bbm semburannya seimbang tentu akan menimbulkan tenaga mesin yg responsif 🙏
Biasanya kalau seputar masalah RPM itu adalah pada sensor ISC masku. Coba di cek ISCnya.. Kalau seputar performa maka akan banyak lagi part yg terlibat. Seperti Prodo kopling set, coil, busi dll.
@@arifinwj koplingny gk mslah aman pas nanjak, koil sma busi pun sudah d ganti, rpm tetap macet d 3000,slow pun gk turun2 dri 1200 rpm,jd sensor ISC pda trotol body hanya perlu perawatan bembersihan, chek scaan acu atau langsung d ganti ISC ny bosku ?
@@busramuhammad6976 sebaiknya memang harus di scan mas, biar cepat ketemu penyebabnya. Cuma kalau mau coba2, bisa bersihkan dulu sensor isc nya. Jangan lupa periksa socket, dan kabel, siapa tau ada yg retak atau kabel hampir putus. Kalau isc nya tidak ada keretakan seperti isc saya yg ada di fideo, coba bersihkan saja dulu. Isc sudah lemah bisa juga menyebabkan rpm lambat turun. Tetapi sebaiknya di scan. Takutnya sudah beli sperpart mahal2, ternyata salah analisa. Sy takut salah memberikan informasi jika tidak melihat unitnya secara langsung dan mengetahui histori penggunaan setiap part2 yg terpasang🙏🙏
@@busramuhammad6976 kalau ada teman yg bisa pinjem isc trajet. Coba pinjem sebentar dan pasang, lalu coba jalan dan injak gas melewati 3000rpm. Jika penyakitnya masih tetap sama. Berarti bukan isc penyebabnya. Bisa kita curiga dengan ECU yg eror membaca kecepatan, top teaming belt harus di periksa. Siapa tau top teming belt tidak tepat. Wah...Sebaiknya cari bengkel Yg punya Scan masku. Banyak part yg bisa di curigai yg berhubungan dgn RPM. Thermostart macet, radiator buntu saluran air kesumbet juga bisa membuat rpm lambat turun, karena air tidak bersirkulasi, mesin jadi panas RPM sudah pasti tinggi dan suka mati mesin atau ngejim. Isc fungsinya cuma menstabilkan RPM pada saat idle dan penggunaan kelistrikan mobil(ac double din lampu) agar rpm tidak drop. Isc yg kotor, lemah, socket retak kabel hampir putus memang bisa menyebabkan rpm tinggi dan lambat turun. Tetapi tidak sampe mati mesin.
@@busramuhammad6976 tapi Untuk Ecu biasanya jarang sekali rusak. Kecuali pernah kena banjir atau kabel pernah konslet/kabel pernah terbakar bisa dari coil konslet, kabel lampu konslet yg membuat ecu menjadi eror. Jadi dugaan ECU eror itu sangat tipis. Dugaan terkuat adalah ISC, berikutnya Thermostar dan TOP teaming yg tidak pas. Karena kalau top teaming tidak pas, maka rpm mobil tidak bisa naik sampai batas masksimal.
Yg pake mobil yhudai banyak jempolnya mana ni ,dukung cenal ini biar tamba pengalaman tersendiri😁
Terima kasi banyak Suportnya omku.
Sukses selalu Untuk omku 🙏🙏
Informasi sangat penting bos karena saya baru sebulan punya tarjet ni
Siap om. Terima kasih 🙏
Mantaaaap
Terima kasih om 🙏🙏
Mamtap om bermanfaat
Terima Kasih 🙏🙏🙏
@@arifinwj om saya punya trajet metic tapi tenaga agak lemot d tanjakan apa bisa d jelaskan mkasih sblmnya om 👃👃
@@tinohadi3193 kalau masalah transmisinya sy kurang faham om. Biasaya kalau di tanjakkan fuelpumpnya lemah om. Kalau mobil manual bisa juga kanfas kopling tipis.
bang .. trajet saya RPM 800 an. tapi kalo nyala AC RPM drop ke angka 200.padahal baru ganti ISC. solusinya gimana ya bang...
Kalo udh dilakukan perubahan setting ico scr manual dan stasioner rpm.bagus tp kemudian tdk dicopot min.accu pengaruh ndak ya om.
Kalau sdh ada perubahannya nggak apa2 om tidak copot mines aki. Tujuan copot mines aki adalah agar ECU dapat mereset perubahan atau membaca perubahan yg baru saja dilakukan. 🙏
Coba type Hyundai Avega Mas
Gimana cara setting trbaiknya ?
Saya kurang faham kalau Hyundai Avega omku🙏🙏
Soalnya cuma punya mobil Hyundai Trajet DOHC🙏🙏
Bos kl trajet nggk hidup2 apanya ya api ada minyak ada tp stater nggk hidup malah nembak keluar bukan ke kenalpot
Untuk kasus Trajet nggak mau stater banyak penyebabnya Mbak, lebih mudah memang harus di scan.
Tapi kalau mau cara manual harus di cek 1 1:
Dari
1.koil, busi, soket dan kabel busi
2. Dari minyak (pompa bensin yg paling sering jadi penyebabnya, filter bensin kotor juga bisa menyebabkan minyak nggak naik
3. Dari sensor (paling sering sensor pengapian CKP, CMP dan sensor coolant)
4. Dari ECU dan Relay power ECU.
5. Terakhir dari dinamo (stater dan cas)
Untuk yg Nembak di stater, kalau api di busi ada, coba cek sensor CKP dan CMP mbak, bila perlu untuk mencoba, bisa pinjam dg teman Trajet yg tipenya sama 🙏
Bang Arifin klo sering co trajet pakai avometer dg tusuk jarum d kabel co dg kondisi mobil nyala bahaya apa tidak bang
Nggak Bahaya om Karena yg di tusuk kabel sinyal.
Cuka kalau posisi mesin hidup jarum avomenter suka gerak2 om. Makanya sy kalau pake avomenter lebih nyaman posisi kontak ON saja.
apa hyundai matrix jua sama seperti ini jua seting nya mas?
Waduhhh...kalau mobil hyundai jenis lain sy tidak faham om.
Di hyundai Trajet, yg tipe mesin CVVT dan V6, tidak ada settingan CO nya, CO bisa di setting melalui Scaner 🙏
Hyundai trajet bang
Tj saya boros om.
Tj 2700cc. Gimna cara iritkan bbm nya om?
😁😁Waduhhh...unt Trajet CCnya sdh besar dari lahir. Walaupun bisa di iritkan tentu tidak bisa se irit mobil ber CC kecil mas. Mengecilkan Settingan co agar idle tidak tidak terlalu tinggi. ya....sedikit bisa membantu mengurangi penggunaan bbm. Jika terlalu kecil idle mesin juga tidak bagus(tenaga akan berkurang, mesin sedikit getar).
Mas bro tanya bolehkan, bagaimana cara membuat BBM irit adalah alat atau cara mudahnya... tks 🙏
Waduh...kalau trajet memang cc nya sudah besar om. Standar pabrik 1:8 s.d 1:9 dalkot.
Setelah saya seting Co, membersihkan jalur bbm, kerak carbon, ganti kopling set fuelpump dll yg. Paling2 dpt 1:9 om udah bagus.
Ada beberap teman sy yg menggunakan alat, tetapi alat tersebut juga akan berfungsi maksimal jika didukung dgn kondisi pert mesin mobil yg prima contohnya tekanan fuelpump masih normal, kompresor ac masih bagus, kopling set masih Ok, injektor, lobang busi bersih tanpa carbon, kondisi coil, kabel coil juga ok, sensor2 pengapian masih bagus dll. Barulah alat itu bisa mendukung/bekerja maksimal om.
Kalau sy rajin2 tune up saja om.
Mas tanya, gimana menyetel agar bbm bisa jadi irit, trajet sy boros banget tahun 2001, mohon bantu ya mas
Kalau saya cuma rajin2 tune up saja om. Bersihkan filter bb, filter udara, busi, bersihkan throttle body, dan setting Co.
@@arifinwj, tks, akan sy coba sarannya 🙏
Mas mobil saya rpm nya mau di 2000 rpm nya dan tidak mau turun di angka normal, itu apa nya yg bermasalah mas?
Coba bersihkan sensor isc mas.
Salam om saya punya trajet klw pagi tdk bisa lansang.
Apa solusinya.
Jika saya naikkan putaran gas maka gas akan tinggi di waktu panas
Rajin di tune up nggak mobilnya om. Kalau nggak bisa lansam biasanya kotor jalur minyak, coba bersihkan thottle bodhy dan filter bbm yg di dekat tanki.
Kalo hyundai accen THN 2000 posisi ny dmn ya bang?🙏🙏
Waduh...hyundai Accen belum faham saya posisinya om 🙏🙏🙏
Maaf mlenceng ,apakah kia visto jg sama om
Kia Visto saya kurang faham om. Soalnya sy cuma punya hyundai trajet 🙏🙏🙏
om semua lampu ato,z berkedip semua kena apaya
Waduh kalau kelistrikan sy kurang faham omku.
Bisa jadi ada konsleting di area kabel om 🙏
semangat bos q
Terima kasih supornya🙏🙏
Klo trajet 2004 posisi nya dimana ya om?punya saya kok gak ada ya diposisi tu?
2004 saya kurang faham om. Mungkin mesinnya sudah cvvt (lebih canggih/modrn)
Mobil saya mesinnya dohc.
Om punya sya galnt ,lele klo hidup ac rpm drop maslahnya apa ya ,🙏
Biasanya sensor ISC om.
Sensor ISC tugasnya menstabilkan RPM saat penggunaan kelistrikan mobil (saat nyala AC, Lampu, double din dll). RPM akan di nakkan oleh sensor ISC agar tidak drop saat penggunaan kelistrikan.
Rpm sy 1100 non AC...pake AC turun 600...apa kendala nya om ? Dan penutup selang vakum yg nempel di trotol body itu hrs rapat kah ?
Iya selang vakum yg nempel di throtle body harus rapat. Bersihkan ISC. Rpm seharusnya naik bukan malah turun ketika hidup AC
Rpm tanpa hidup AC, setting di 800-900 saja.
@@arifinwj SDH di bersihkan om ISC nya... Mesin tetep drop ketika pasang ac
@@bennybacanindo5458 coba2 pinjem ISC teman om kalau ada.
ISC fungsinya unt menstabilkan idle RPM saat penggunaan kelistrikan mobil (lampu, double Din, AC dll)
Harusnya idle naik ketika kelistrikan posisi hidup
Kejadian ini setelah ganti aki baru...sebelum nya tidak
@@bennybacanindo5458 nah...kok bisa setelah ganti aki baru rpm jadi drop saat nyalain AC. Coba di reset ulang ecunya. Cabut mines aki 5 menit lalu pasang kembali, siapa tau normal.
Baang mau tanya bang,mesin hidup,tapi ada suara ngeses kaya kipas radiator ,apanya y bang
Suara ngeses di bagian mana om?
Sulit deteksinya om, kalau nggak lihat secara langsung.
Kalau di dekat throtle body, biasanya suara sensor isc om. Kalau nggak terlalu kencang bunyinya, normal2 saja kalau ISC.
kalau Hyundai getz posisinya dmn om?
Saya cuma faham hyundai trajet DOHC om 🙏
Klo yg cvvt letaknya dimana om
Yg cvvt sy kurang faham om.
Kalau yg V6 info dari teman2 sy langsung di setting menggunakan scaner. Kemungkinan yg cvvt juga seperti itu om, tidak bisa di setting manual 🙏🙏
om....mau tanya,kl jarum RPM goyang kenapa ya?
Bisanya ada 2 penyebab om.
1. Dari ISC
2. Dari jarum indikatornya sendiri yg bermasalah, perbaikan biasanya di tukang servis speedometer 🙏
makasih banyak om.....satu lagi om,kmrn wkt dapet tuh mobil mindah tuas transmisinya agak berat,trs sy sempat tny ke bengkel ktnya sih kabel transmisinya om,kl mmng bener itu syukur deh,harganya msh lumayan terjangkau....mohon pencerahannya om,maklum newbie 😁🙏
koreksi,trajet manual om
@@ddhaneswara iya om bisa juga dari kabel transmisi, karena mungkin serabutnya ada yg putus atau kotor dalemannya.
Bisa juga dari kopling set om. Dari mataharinya 🙏
Memang harus di periksa satu2 untuk mastikannya.
siap om...terima kasih banyak pencerahannya
Kalo atoz dimana ya
Siap om
Mobil Hyundai Atoz, saya kurang faham om, belum pernah pake atoz soalnya 🙏🙏
Kalo punya 2700 th 2001 letaknya dmn om?
Waduh 2700 V6 saya kurang faham om. Nanti sy tanya dgn teman group sy yg pake TJ V6 🙏
Siap om,mohon pencerahannya om,saya pengguna baru hehe
@@novelkurniawan2164 siap om. Lagi sy tanyain dg teman2 sy yg pake V6, belum di respon. Nanti kalau sdh dpt jawaban sy infokan lagi 🙏
@@novelkurniawan2164 Om, sy dapat info dari teman sy pengguna Trajet V6. Settingan CO nya tidak bisa manual, harus pake Scaner 🙏
Siap om terima kasih sekali infonya 🙏🙏
Klo kia viato dmn om
Kia saya tidak faham om. Soalnya sy belum pernah punya kia vianto🙏
Bang klu mobil yendak2
Nyedak2 biasanya pengapian nggak rata om. Cek busi, soket coil dan kebocoran kabel coil.
Kalau endut2an biasanya dari jalur minyak yg kotor, contohnya filter bbm dan injector. Bisa juga dari kerak carbon di throtlle body
Haloo Om, klo settingan CO nya sdh dicopot apa pengaruhnya ya ? TJ saya sdh dicopot ...
Kalau sdh di lepas, rpmnya sdh di permanenkan di angka tertentu. Jadi tidak ada masalah menurut sy mas. kendalanya cuma tidak bisa di setting saja.
@@arifinwj makasih ya Om, saya perhatiin juga idle nya juga normal normal aja, dan jika ac hidup rpm diatas sedikit dari 1000rpm...
@@tongamfsilaban133 siap mas. 🙏🙏👍👍
Sama om punya saya jg sepertinya sama pemilik sebelumnya sdh di copot,namun settingan gas nya terlalu tinggi om
Efeknya apa ya bang setting CO
Setting co tujuannya agar pasokan udara dan semburan bbm menjadi seimbang om.
Efeknya idle menjadi halus, bbm tidak boros, asap yg keluar dari knalpot tidak pedih kalau terkena mata, dan karena udara+bbm semburannya seimbang tentu akan menimbulkan tenaga mesin yg responsif 🙏
Co itu apa bang?😁
CO = udara om. (Pengaturan campuran udara yang masuk Ke Trottle Body)🙏🙏
Agar idle (langsam) mesin mobil bisa stabil 🙏
Bang kalau rpm trajet gak bisa lebih dari 3000 itu d mna letak mslahny bg ?? Macet klau dh lebih dari 3000rpm
Biasanya kalau seputar masalah RPM itu adalah pada sensor ISC masku.
Coba di cek ISCnya..
Kalau seputar performa maka akan banyak lagi part yg terlibat. Seperti Prodo kopling set, coil, busi dll.
@@arifinwj koplingny gk mslah aman pas nanjak, koil sma busi pun sudah d ganti, rpm tetap macet d 3000,slow pun gk turun2 dri 1200 rpm,jd sensor ISC pda trotol body hanya perlu perawatan bembersihan, chek scaan acu atau langsung d ganti ISC ny bosku ?
@@busramuhammad6976 sebaiknya memang harus di scan mas, biar cepat ketemu penyebabnya.
Cuma kalau mau coba2, bisa bersihkan dulu sensor isc nya. Jangan lupa periksa socket, dan kabel, siapa tau ada yg retak atau kabel hampir putus.
Kalau isc nya tidak ada keretakan seperti isc saya yg ada di fideo, coba bersihkan saja dulu.
Isc sudah lemah bisa juga menyebabkan rpm lambat turun.
Tetapi sebaiknya di scan. Takutnya sudah beli sperpart mahal2, ternyata salah analisa. Sy takut salah memberikan informasi jika tidak melihat unitnya secara langsung dan mengetahui histori penggunaan setiap part2 yg terpasang🙏🙏
@@busramuhammad6976 kalau ada teman yg bisa pinjem isc trajet. Coba pinjem sebentar dan pasang, lalu coba jalan dan injak gas melewati 3000rpm.
Jika penyakitnya masih tetap sama. Berarti bukan isc penyebabnya.
Bisa kita curiga dengan ECU yg eror membaca kecepatan, top teaming belt harus di periksa. Siapa tau top teming belt tidak tepat.
Wah...Sebaiknya cari bengkel Yg punya Scan masku. Banyak part yg bisa di curigai yg berhubungan dgn RPM. Thermostart macet, radiator buntu saluran air kesumbet juga bisa membuat rpm lambat turun, karena air tidak bersirkulasi, mesin jadi panas RPM sudah pasti tinggi dan suka mati mesin atau ngejim.
Isc fungsinya cuma menstabilkan RPM pada saat idle dan penggunaan kelistrikan mobil(ac double din lampu) agar rpm tidak drop.
Isc yg kotor, lemah, socket retak kabel hampir putus memang bisa menyebabkan rpm tinggi dan lambat turun. Tetapi tidak sampe mati mesin.
@@busramuhammad6976 tapi Untuk Ecu biasanya jarang sekali rusak. Kecuali pernah kena banjir atau kabel pernah konslet/kabel pernah terbakar bisa dari coil konslet, kabel lampu konslet yg membuat ecu menjadi eror.
Jadi dugaan ECU eror itu sangat tipis.
Dugaan terkuat adalah ISC, berikutnya Thermostar dan TOP teaming yg tidak pas. Karena kalau top teaming tidak pas, maka rpm mobil tidak bisa naik sampai batas masksimal.