Olá Lucas, eu confio na tua capacidade e tenho certeza do teu crescimento, confie no futuro e poderá comprar uma F100 V8 pronta, não mexa nesta aí ela já é uma sobrevivente e tem um encantamento peculiar.
Lucão....tenho uma F1000 82 com 49 mil kms originais...sem retoque...virgem... E já tive tudo que é tipo de caminhonetes a gasolina e a diesel vou lhe passar a minha humilde experiência. Essas caminhonetes são uma delícia....já tive F100 a álcool...e falta gogó mesmo... O torque é muito baixo...e necessita de rotação... Pena mesmo vc não conseguir colocar um mwm 229.... é uma delícia....as V8...já tive também... são ótimas....mais judia um pouco do bolso p curtir..... Em se tratando de pensar na adaptação... Com certeza na época em que poderíamos fazer a adaptação do diesel sem dúvida alguma depois de você experimentar diesel gasolina 4 cilindros gasolina 6 e o V8 você optaria pelo 229 MWM porque foi o que aconteceu comigo, agora se for para fazer adaptação e só temos a opção do veículo ser a gasolina Eu esperaria e a hora que achasse o motor V8 colocaria um 302, apesar de ser dogeiro a minha vida inteira e ser apaixonado por dodge Eu não colocaria o 318 colocaria sim o 302 seu carro ficaria muito mais admirável e a valorização incomparável forte abraço Lucas Deus te abençoe
Acho que ela merece um volante mais retro tbm pois esse é da f1000 se eu não me engano né ou não , aki em cambe tinha uma f100 com o volante parecido com o do corcel
... primeira vez que colei no banco de um carro foi na f100 laranja com teto branco v8...de um amigo...na época tínhamos 17...escutando um zigue zigue Sputnik...toop demais... forte abraço...
Boa noite meu amigo Lucas meu padrinho teve uma f-100 de 4 cilindros mais ele tinha colocado turbo e intercooler e radiador de câmbio e radiador do óleo no motor ficou legal e ficou forte. O motor 308 é muito forte ...
Lucas blz? leva sua caminhonete na box 343 e veja o serviço q é feito lá, é surreal! Vc não vai se arrepender de conhecer ou melhor vai se arrepender de não ter conhecido antes! 😂😂😂😂😂😂😂
Salve salve amigo Lucas!!acho que vc ja realizou seu sonho... entao.amigo bora curtir o que vc fizer ai nos aqui te apoiamos e muito.. a gente aprende e muito contigo!!nao tive muitos carros da Ford entao nao posso dizer o que vc pode fazer so te digo faça !!!E mais uma vez parabens!!😉
Lucas se eu morasse perto ia dar uma revisão completa nesse seu motor de graça. Não tem cilindro sem queimar, o que tem é o carburador desregulado, junto com velas e cabos precisando de um grau. Forte abraço aqui de Itaporanga Paraíba 👏🏼
Lucas, vou dar uma ideia que eu faria. Compra um 318 Dodge, compra também um câmbio automático Dodge. Aí você compra uma coluna de direção billet e monta o quit. Da pra fazer a mesma coisa com o 302. Sem contar também que um Automático na coluna ia ser um Charme.
Showw Lucas.... sim, seria muito bacana vc sair desse 4 para ir p um 8. Aí sim.... ficaria muito phod... Tenho um super brother q está c um V8 Ford venda... vou t chamar la no zap.
Coloca um v6 da ranger 4.0 vc vai ficar bem servido, essa parada de V8 é absurdamente cara a menos q eteja sobrando $$$$ por ai....o 4.9i tbm é uma boa opção e bruto d+ não quebra, tive os 2 já...
Eu acho q vc esta certo em por um V8 ai… ainda mais que vc vai usar pra viagem para os videos… acho muito legal a experiencia de um carro antigo, com aquela pitada de “tecnologia”
Show o vídeo...Amigo, revisa o seu 4cil.,verifica compressão, alimentação completa,ignição...certo...nas últimas tira o cabeçote e faz uma avaliação e análise mais detalhada, certo..dependendo, revisando tudo,descarbonizando o motor todo, analisa a possibilidade de um kit turbo sob-medida com baixa pressão e de confiança, só pra melhorar a pegada do carro msm e vc continuar curtindo o carro
Iae Lucas, eu acho que antes de trocar o motor leva o carro em um mecânico faz a revisão se for caso troca esse carburador pq eu acho que esse motor pode render mais abço
Boa noite Lucas Valentim eu sempre gosto de carros antigos originais nas neste caso faria uma troca de motor é colocaria um V8 302 seguiria a sua idéia de guardar o 4cc original da sua F100 até o próximo vídeo Restinga SP
O Lucas... sei lá minha família é das F-1000 diesel, mas acredito q se vc ajeitar esse motor, e se achar viável far até uma preparadinha nele de leve, concerteza ela vai te agradar bastante viu. Ou se possível colocar um v6 mesmo... o Calil é o mestre pra falar disso ein.
Tive uma cabinada 1992, tinha um falcon 3.6 6 cilindros, baita motor e barulho de caminhão usava escapamento direto, era bem fraco nas subidas, mas acho que era falta de regulagem e o avanço não estava ativo, além do carburador que não era o original, acho que hoje com o conhecimento que tenho, teria deixado esse falcon 3.6 mais esperto, não sei bem como é o injetado falcon 3.9, mas acho que um v8 seria uma boa pedida
Lucas tem que pensar que ela está com o conjunto todo correlacionado motor câmbio e diferencial. Minha c10 é original 4cc com câmbio 3 marchas na coluna. Coloquei um 6cc da Silverado injeção aí tive que a relação do diferencial. Toma cuidado que uma coisa puxa outros gastos.
Eh mano...essa camionete ta.muito bonita... e q belo volante....agora concordo c vc na questao de meter ai um V8 ...da ate agonia ...ver um carro tracionado assim amarrado na pista....ainda mais q e carro pra dar role...tem q andar suave...guarda o.motor dela original...e faz tudo de forma reversivel ...guarde ate os parafusos....mas faca sua vontade...carro antigo pra andar no dia a dia temos fazer certas modificacoes..
eu tb tô no Hype de comprar um motor v8 pra minha c10, mas é bem caro. Se vc tiver uma grana sobrando, na Scorpion Imports tem 302 novo lá.... mas não é barato....
Esse motor chega de 800 a 1000 cavalos nos Estados Unidos , muito usado em arrancadas. Ele gira muito... Dos Mustang sai com 200 cavalos de fabrica. Tem muita peça nele que e mais robusta do que o 302. Meu maveco tem um desse original , não troco por v8 pra ficar de samambaia na garagem. Carro e pra rodar.
Lucas, acho que o V8 302 é um tiro mais certeiro. Teria que ver se a transmissao desta com 4 cilindros não é muito curta. Dependendo do custo, dá um trato neste e vai curtindo e garimpando. Com bala na agulha a oportunidade vai aparecer.
Rapaz o Leandro Torneiro está adaptando um motor 4.9 Ford na Belina, sei que diferença em peso e estrutura entre a F 100 e a Belina é imensa, mas veja o vídeo da Belina para ver o resultado, sei que foge da linha de montagem mas poderia utilizar o motor v12 da BMW ou Mercedez bens, acho que nunca fizeram isso, valeu.
Caso vc não goste de motores 4cc dessa geração eu iria de 292. Motor forte e bruto, dura pra sempre! Já o 302 é um motor bem mais delicado, embora mais potente no pau ele quebra mais facil
O 302 com certeza é a melhor opção, comparado a um 292 ou 272, é um motor bem mais esperto e mais leve, mas é um motor que o pessoal pede um absurdo de caro e é um motor que e muito difícil achar em boas condições, mesmo quando são retirado do landau, muitos motores 302 stander quando vão pra retifica, pulam a primeira medida e já vão direto pra segunda, já vi alguns assim, já o 272 e o 292 são motores muito confiáveis muito resistentes, são mais cansados, acredito que quando for fazer um motor desses tem como escolher um comando de válvulas melhor, uma ignição melhor, acredito que esses motores também podem oferecer um bom desenho, porque antigamente utilizavam nos dragster antigos também, realmente as peças desse motor e mais caro do que o 302, se fosse pra escolher sem ver os valores com certeza escolheria o 302, mas pagar de 20 a 30 mil em um motor usado, depois ter que gastar esse mesmo valor em peças e mão de obra, o 292 e caro pra fazer mais o motor é mais barato, e se for pegar pra fazer existem motores 292 ou 272 até abaixo de 10 mil, meu primo comprou o dele em ótimo estado completo por 10 mil e colocou em uma f100 idêntica a sua só que é marrom e dourada, um cara bom pra te orientar, conhece esses motores e que pode até saber de algum motor, é o Arthur da WOT, ele é o verdadeiro, e se for fazer sabe escolher as peças corretas Mara aumentar o desempenho desses motores, boa sorte Lucas, fica com Deus!!!
Lucas!!! Primeiro dá uma revisada na mecanica e usa por um ano!!! Tenjo uma C10 6cil original e aumentei a relação de 3x90 pra 3x54 da verneio e ficou bom!
Salve Lucas, troca uma ideia com o tiozão que era da auto super, sobre a questão dos motores. Ele montou um maveco 4 cil turbo. Em relação as quebras em motor turbo, eles quebram mt quando andam no limite.
O motor Falcon não é o 4.9 injetado usado nas F-1000 de 95/96 até 98; o Falcon é o 3.6, o motor argentino carburado usado de 85 a 95. Até 89 so tinha desse Falcon a álcool
Pois é Lucas , eu já tive alguns V8 na minha vida , inclusive tenho um amigo que fez à anos atrás, o que você quer fazer agora. Colocou um 302 na f100 4 cilindros , inclusive o 4 cilindros é meu agora. Sim V8 é uma bela música e torque gostoso de andar . Mas tem que ver prá que você quer usar a camionete , rodar diariamente ou somente de vez em quando? Quanto aos 292 realmente é um motor caro se for retificar , se estiver bom e inquebrável, nessa linha dos V8 o Mopar 318 é uma excelente opção, pois na minha opinião e o melhor de todos , conheço bem o 302 , o 4.9 só se for bem barato , pois bebe bastante também. Agora se quiser ficar na linha 4 cilindros ? Faça um teste drive em uma ranger 4 cilindros com a quinta D , e tire suas conclusões , desde que a ranger seja em perfeito estado . Derrepente uma atualização nesta mecânica da f100 seria interessante ,Motor da ranger 4 , caixa 5 marchas e diferencial, a F100 e pouco mais pesada que a ranger, em compensação a ranger é bem acertada, as dicas estão aí ! bastante comentários agora vai ter trabalho prá estudar as opções. kkk
Eu partiria para um 302v8 e guardaria o motor original, mas antes, pediria para o mecânico verificar se o câmbio ou a relação de coroa e pinhão do diferencial estão corretas, a pickup parece mesmo muito reduzida. Abraços
Fala Lucas. Uma sujestão. O motor do galaxie 272 V8 conhecido como Y block tinha 4,5 litros (4458CM³). Tinha 164 hps, ronca bonito bem mais em conta q o 292 de 4,8 litros (4785cm³) que rendia 190 hps tinham um torque absurdo. Com o 272 o ford Galaxie alcançava 150KM/h e fazia de 0-100 Km/h em 14.9 segundos. Com o 292 o Galaxie chegava aos 165 Km/h e fazia de -100 em 12 segundos. Todos os casos com câmbio mecânico. Se tu não quer perfomace só dar um rolê com ronco bonito do v8 o 272 pode ser uma boa opção por ser bem em mais em conta, se quiser um bom upgrade é uma carburação holley ou fazer injetado. Eu tenho na minha f100 o 272 rodo nos encontros fds, quando fiz ele inteiro gastei na época 6mil, e mais 4 mil pra colocar a direção hidráulica original do galaxie, espero ter ajudado.
Outra coisa Lucas se vc trocar o motor e deixar para fazer a funilaria daqui 2 anos acho que vc não vai fazer ela, o dinheiro vai embora e vc vai andar de V8 e acaba desistindo ainda mais que vc tem uma queda para carro patina rsrsrs então anda de C10 e encosta logo para fazer a lataria
@@pingando_oleo então Lucas acabei de ver o video do Maverick do menino ai, o branco, ele falou o seguinte que quando o carro chegou ele já arrancou a fiação, já para nem andar, porque se ele andasse com o carro, já era ele não ia encostar ele tão cedo para restaurar, por isso eu disse acho melhor comprar o motor e encosta logo deixa para matar o desejo com ela restauradinha com o V8 roronando
Lucas eu tive uma F100 -4 à álcool e na estrada eu conseguia viajar entre 100 e 120 kms por hora de boa, porém, na época a minha camionete era nova, se vc arrumar o seu motor acho que vai te agradar
Lucas boa noite sou de Jaraguá do Sul SC se fosse minha está picape eu fazera este motor de pé a ponta turbinar colocar injeção eletrônica trocar o câmbio pra 5 marcha e. Diferencial longo meu nome é Yaok Totik Neto lazanheiro tenho várias lasanhas um deles é um brava 1.6 16v 99/2000 lacrado com chave reserva e manual sou 3 dono
Lucas uma dica faça a retifica desse motor troque o comando por um melhor , coloque uma weber 40 e coletor dimensionado vc vai ter uma super diferença e não vai se arrepender, digo isso porque fiz no meu 4 cil. Da caravan e estou muito feliz com o resultado, tmj
Boa noite eu não sou de dar palpite em gosto de ninguém você já pensou em revisar o carburador io distribuidor dela pra vê como está você procurou vê si ela está no ponto correto
292 se torna caro por conta da escassez de peças, mas é um motor muito robusto, torcudo de baixa rotação. É um motor pra força, mas com cabeçotes feitos, um bom quadrijet e uma ignição eletrônica não fica devendo nada para um 302. Já tive 302 e hoje ando de 292, gosto do 292 e me atende muito bem. Quanto ao ronco do 292, com dimensionado e uma boa equalização de canos, o barulho é mais semelhante a um big block, considerando que nos EUA os motores da família Y block (272, 292) tinham até 312 polegadas no mesmo bloco, mudando pistões, bielas e virabrequim.
Fala Lucas blz? Eu tenho uma 69 com motor 272 quando eu andava com ela na Castelo eu acompanhei um f1000 4.9 e é um 272 meu pai tem uma 74 também com motor 272 eu lembro que quando ele comprou no Anhembi ele já deu 160 na marginal agora se vc tiver condições de colocar um 302 também vai muito bem só que é bem caro eu colocaria um 292 com câmbio na coluna acho que seria uma boa opção eu acredito que com o valor do 302 vc consegue comprar um 292 com câmbio e ainda paga a adaptação.Bom eu acompanho seus vídeos é muito legal agente se identifica com todas as histórias realmente é uma doença incurável
Mano no 4 turbo pra montar legal vai uma pratinha, mas nada comparado a montar um 302. Falo por experiência. Além do motor lembra de câmbio e relação de diferencial. Chuto aí uns 40k power train, fora mão de obra. Como vc já tem um v8, pensa mais um pouco e dá um pesquisada.
Lucas o quê chamam de falcon é o 3.6 carburado (argentino), o 4.9 é conhecido como 300 e é injetado. Ele é verdadeiramente pesado e equipava a ford F 1000 aqui no Brasil e uma geração da Bronco e F 150 nos EUA. Somente a título de informação!!!👊🤙👍🏻
Cara na boa siga seu sonho todo jeito que vc fala já dá para entender que para seu sonho fica completo coloca um v8 logo pois se vc não por o 8 vc vai fica com o sentimento de que poderia ter colocado o V8 nem que demora mas coloca o v8
amigo deixa Eu te dar um outro caminho ( custo x benefício) já pensou no V6 gasolina da F-250 ? ele tem pistão bem grande e entrega 205cv original. aí já coloca o câmbio 5 marchas. O legal é que Ele já É injetado e da pra fazer mágica com a Fueltech. fica canhão e com mecânica confiável. Consumo deve ficar na casa dos 6Km/l mas vai ter uma desenvoltura de V8 e talvez com custo muito menor. ( essa mecânica o pessoal de F-250 tira o V6 original e coloca mecânica diesel. )
Não pensei nisso, mas sinceramente pra dar toda essa volta e colocar 6 colocamos um 8 e pronto, projeto bem resolvido e caminhonete boa de giro pra passeio e venda no futuro...
Lucas eu fazia esse motor mesmo da f1000 se vai gastar que seja esse mesmo motor que vai ficar original e vc vai ficar sabendo oque vc fez no motor dela mesmo esse e meu comentário valeu 👍
Lucas!!!! Gostaria que tu andasse com a minha F100 é a gasolina ia te tirar muita dúvida, ela anda bem se tu puxar para 140 + 140 ela anda leve desculpa mas essa tua tá com algum problema.
A pegada dela na estrada é praticamente a mesma dos Jeep e da F-75 de 76 a 83, que usaram esse motor 4 cilindros OHC 2.3, ou seja, normal uns 80km/h
Olá Lucas, eu confio na tua capacidade e tenho certeza do teu crescimento, confie no futuro e poderá comprar uma F100 V8 pronta, não mexa nesta aí ela já é uma sobrevivente e tem um encantamento peculiar.
Valeu obrigado
Lucão....tenho uma F1000 82 com 49 mil kms originais...sem retoque...virgem... E já tive tudo que é tipo de caminhonetes a gasolina e a diesel vou lhe passar a minha humilde experiência.
Essas caminhonetes são uma delícia....já tive F100 a álcool...e falta gogó mesmo...
O torque é muito baixo...e necessita de rotação...
Pena mesmo vc não conseguir colocar um mwm 229.... é uma delícia....as V8...já tive também... são ótimas....mais judia um pouco do bolso p curtir.....
Em se tratando de pensar na adaptação... Com certeza na época em que poderíamos fazer a adaptação do diesel sem dúvida alguma depois de você experimentar diesel gasolina 4 cilindros gasolina 6 e o V8 você optaria pelo 229 MWM porque foi o que aconteceu comigo, agora se for para fazer adaptação e só temos a opção do veículo ser a gasolina Eu esperaria e a hora que achasse o motor V8 colocaria um 302, apesar de ser dogeiro a minha vida inteira e ser apaixonado por dodge Eu não colocaria o 318 colocaria sim o 302 seu carro ficaria muito mais admirável e a valorização incomparável forte abraço Lucas Deus te abençoe
Perfeito, muito obrigado!
V8 302 é o que tem mais facilidade para peças de reposição.
Acho que ela merece um volante mais retro tbm pois esse é da f1000 se eu não me engano né ou não , aki em cambe tinha uma f100 com o volante parecido com o do corcel
Um Lotse também ia ficar show né
Bom dia Lucas...vc é valente cara!!! 👍👍👍
... primeira vez que colei no banco de um carro foi na f100 laranja com teto branco v8...de um amigo...na época tínhamos 17...escutando um zigue zigue Sputnik...toop demais... forte abraço...
Sim, o 4.9i Falcon é bem pesado, porém ele é bem forte.
Onus e bonus
Lucas vc merece tudo de bom meu irmão. vai em frente com seu sonho.
Muito obrigado 😊
Ser feliz sem duvidas ... Esta linda assim... Principalmente com esse 4 cilindros !!!!
Boa noite meu amigo Lucas meu padrinho teve uma f-100 de 4 cilindros mais ele tinha colocado turbo e intercooler e radiador de câmbio e radiador do óleo no motor ficou legal e ficou forte.
O motor 308 é muito forte ...
Muito bonita essas camionetes
Lucas parabéns pelo canal faz pouco tempo que conheço mais não perco um vídeo seu tamos juntos aí na saga da camionete abraço 😎
Opa valeu obrigado
Lucas blz? leva sua caminhonete na box 343 e veja o serviço q é feito lá, é surreal! Vc não vai se arrepender de conhecer ou melhor vai se arrepender de não ter conhecido antes! 😂😂😂😂😂😂😂
kkkkkkkkk valeu
Se ficar com este motor, depois de fazer toda a reforma, que tal colocar uma turbina?
vou deixar pra ter um turbo quando comprar um chevette
Salve salve amigo Lucas!!acho que vc ja realizou seu sonho... entao.amigo bora curtir o que vc fizer ai nos aqui te apoiamos e muito.. a gente aprende e muito contigo!!nao tive muitos carros da Ford entao nao posso dizer o que vc pode fazer so te digo faça !!!E mais uma vez parabens!!😉
valeu obrigado, isso me apoiem, se fizer besteira estamos juntos...kkkkkkkk
@@pingando_oleo com.certeza no.suge dos meus quase 52... ja fiz foi e muita com.relacao a carro e moto kkkkk tamo.junto....
Lucas se eu morasse perto ia dar uma revisão completa nesse seu motor de graça. Não tem cilindro sem queimar, o que tem é o carburador desregulado, junto com velas e cabos precisando de um grau.
Forte abraço aqui de Itaporanga Paraíba 👏🏼
Parabéns pelo seu trabalho, muito bom.
Valeu!
Curto muito se canal nota mil
Valeu
Bom dia Lucas vai pelo ceu coração vai ser feliz
"...esse motor não aguenta a quinta..."
Isso não exxxiste!!!!
Se o motor estiver saudável, a quinta marcha só vai ajudar.
Como te falei eu no passado trabalhei muito com uma C10 4 Cil, ela atendia minhas necessidades.
V8 292 melhor opção ( custo beneficio ) bom torque e um ronco maravilhoso
Lucas, vou dar uma ideia que eu faria.
Compra um 318 Dodge, compra também um câmbio automático Dodge. Aí você compra uma coluna de direção billet e monta o quit.
Da pra fazer a mesma coisa com o 302.
Sem contar também que um Automático na coluna ia ser um Charme.
queria muito automatica no começo, mas ja desisti
@@pingando_oleo Entendi amigo.
Showw Lucas.... sim, seria muito bacana vc sair desse 4 para ir p um 8. Aí sim.... ficaria muito phod... Tenho um super brother q está c um V8 Ford venda... vou t chamar la no zap.
Opa demoro!
Show Lucas Grajaú Maranhão aqui tô ligado em todos os vídeos 🔥
Valeu!
Coloca um v6 da ranger 4.0 vc vai ficar bem servido, essa parada de V8 é absurdamente cara a menos q eteja sobrando $$$$ por ai....o 4.9i tbm é uma boa opção e bruto d+ não quebra, tive os 2 já...
Sobrando $$ é difícil ouvir de um brasileiro normal...kkkkkk
Lucas, de uma revisada nesse motor, e fique com ele!
Procura uma mecânica v8 moderna em desmanche, fica confiável e moderno automático
Blz Lucas? Acho que dá para ganhar uns cavalinhos neste motor ainda. Faça uma revisão geral ou retifica se necessário.
Eu acho q vc esta certo em por um V8 ai… ainda mais que vc vai usar pra viagem para os videos… acho muito legal a experiencia de um carro antigo, com aquela pitada de “tecnologia”
Show o vídeo...Amigo, revisa o seu 4cil.,verifica compressão, alimentação completa,ignição...certo...nas últimas tira o cabeçote e faz uma avaliação e análise mais detalhada, certo..dependendo, revisando tudo,descarbonizando o motor todo, analisa a possibilidade de um kit turbo sob-medida com baixa pressão e de confiança, só pra melhorar a pegada do carro msm e vc continuar curtindo o carro
Iae Lucas, eu acho que antes de trocar o motor leva o carro em um mecânico faz a revisão se for caso troca esse carburador pq eu acho que esse motor pode render mais abço
VOu fazer isso sim, valeu
Boa noite Lucas Valentim eu sempre gosto de carros antigos originais nas neste caso faria uma troca de motor é colocaria um V8 302 seguiria a sua idéia de guardar o 4cc original da sua F100 até o próximo vídeo Restinga SP
Tem um kit da adapbrasil pra colocar o câmbio de chevette. Vc ganharia uma primeira marcha mais reduzida é uma 5 overdrive pra estrada.
V8 é top, uma preparação de um 4c tem que colocar tudo forjado, vai gastas uma baita grana.
Exatamente por este motivo que vou direto pro V8, pelo menos to querendo né kkkkkkkkkkkkkkk
Da hora esse tipo de video mano
Valeu
O Lucas... sei lá minha família é das F-1000 diesel, mas acredito q se vc ajeitar esse motor, e se achar viável far até uma preparadinha nele de leve, concerteza ela vai te agradar bastante viu. Ou se possível colocar um v6 mesmo... o Calil é o mestre pra falar disso ein.
Depois do vídeo de ontem vai ser difícil a gente não colocar um 302!!
realmente um v8 ia ser top..
Vai dar certo!
Tive uma cabinada 1992, tinha um falcon 3.6 6 cilindros, baita motor e barulho de caminhão usava escapamento direto, era bem fraco nas subidas, mas acho que era falta de regulagem e o avanço não estava ativo, além do carburador que não era o original, acho que hoje com o conhecimento que tenho, teria deixado esse falcon 3.6 mais esperto, não sei bem como é o injetado falcon 3.9, mas acho que um v8 seria uma boa pedida
Rifa ela pra nós
Aguarde no final da fila senhor...kkkkkkkkk
Xará , primeiro coisa é saber como está a saúde desse motor , se necessário retificar, e depois faz aspirado básico, carbura , escape e comando...
Boa!
Lucas tem que pensar que ela está com o conjunto todo correlacionado motor câmbio e diferencial. Minha c10 é original 4cc com câmbio 3 marchas na coluna. Coloquei um 6cc da Silverado injeção aí tive que a relação do diferencial. Toma cuidado que uma coisa puxa outros gastos.
Lucas eu trabalhei com uma F1000 a gasolina aquela 4.9 seis cilindros era um foguete pra andar o motor e muito forte
daora
Eh mano...essa camionete ta.muito bonita... e q belo volante....agora concordo c vc na questao de meter ai um V8 ...da ate agonia ...ver um carro tracionado assim amarrado na pista....ainda mais q e carro pra dar role...tem q andar suave...guarda o.motor dela original...e faz tudo de forma reversivel ...guarde ate os parafusos....mas faca sua vontade...carro antigo pra andar no dia a dia temos fazer certas modificacoes..
é isso aí!
Se esse motor aguentar turbo no etanol deve ficar top
eu tb tô no Hype de comprar um motor v8 pra minha c10, mas é bem caro. Se vc tiver uma grana sobrando, na Scorpion Imports tem 302 novo lá.... mas não é barato....
Esse motor chega de 800 a 1000 cavalos nos Estados Unidos , muito usado em arrancadas. Ele gira muito... Dos Mustang sai com 200 cavalos de fabrica. Tem muita peça nele que e mais robusta do que o 302. Meu maveco tem um desse original , não troco por v8 pra ficar de samambaia na garagem. Carro e pra rodar.
esse negócio de cuidar de planta aqui em casa nunca fizemos...kkkkkkkk
Acho que uma boa turbina e depois um câmbio 5 marchas
Vc deveria começar pela chaparia.
Pq?
Lucas, acho que o V8 302 é um tiro mais certeiro. Teria que ver se a transmissao desta com 4 cilindros não é muito curta. Dependendo do custo, dá um trato neste e vai curtindo e garimpando. Com bala na agulha a oportunidade vai aparecer.
é isso mesmo
Muito legal o vídeo
Rapaz o Leandro Torneiro está adaptando um motor 4.9 Ford na Belina, sei que diferença em peso e estrutura entre a F 100 e a Belina é imensa, mas veja o vídeo da Belina para ver o resultado, sei que foge da linha de montagem mas poderia utilizar o motor v12 da BMW ou Mercedez bens, acho que nunca fizeram isso, valeu.
Eu vi!!
Tive duas Ranger V6,uma STX e XL as duas faziam em média 10 KM/L na estrada
A ON DE?????
Bauru SP
Abraços meu amigo!
valvula presa brother!!! regula esse motor ai... abraço...
Caso vc não goste de motores 4cc dessa geração eu iria de 292. Motor forte e bruto, dura pra sempre! Já o 302 é um motor bem mais delicado, embora mais potente no pau ele quebra mais facil
V8 é vida rapaz se vender eu quero viu
hehehe
Tira dúvida com Jayro da retifica projeto ele é top
O 302 com certeza é a melhor opção, comparado a um 292 ou 272, é um motor bem mais esperto e mais leve, mas é um motor que o pessoal pede um absurdo de caro e é um motor que e muito difícil achar em boas condições, mesmo quando são retirado do landau, muitos motores 302 stander quando vão pra retifica, pulam a primeira medida e já vão direto pra segunda, já vi alguns assim, já o 272 e o 292 são motores muito confiáveis muito resistentes, são mais cansados, acredito que quando for fazer um motor desses tem como escolher um comando de válvulas melhor, uma ignição melhor, acredito que esses motores também podem oferecer um bom desenho, porque antigamente utilizavam nos dragster antigos também, realmente as peças desse motor e mais caro do que o 302, se fosse pra escolher sem ver os valores com certeza escolheria o 302, mas pagar de 20 a 30 mil em um motor usado, depois ter que gastar esse mesmo valor em peças e mão de obra, o 292 e caro pra fazer mais o motor é mais barato, e se for pegar pra fazer existem motores 292 ou 272 até abaixo de 10 mil, meu primo comprou o dele em ótimo estado completo por 10 mil e colocou em uma f100 idêntica a sua só que é marrom e dourada, um cara bom pra te orientar, conhece esses motores e que pode até saber de algum motor, é o Arthur da WOT, ele é o verdadeiro, e se for fazer sabe escolher as peças corretas Mara aumentar o desempenho desses motores, boa sorte Lucas, fica com Deus!!!
valeu Luis, muito obrigado!!
Manda um Dodge aí!
Alô? 😂🤷🏻♂️
Lucas!!!
Primeiro dá uma revisada na mecanica e usa por um ano!!!
Tenjo uma C10 6cil original e aumentei a relação de 3x90 pra 3x54 da verneio e ficou bom!
relação da veraneio
v8 gasolina carburado com certeza !!!
OhYeah
Salve Lucas, troca uma ideia com o tiozão que era da auto super, sobre a questão dos motores. Ele montou um maveco 4 cil turbo. Em relação as quebras em motor turbo, eles quebram mt quando andam no limite.
Lucas, coloca o v6 da f 250 a gasolina
Coloca uma turbina
O motor Falcon não é o 4.9 injetado usado nas F-1000 de 95/96 até 98; o Falcon é o 3.6, o motor argentino carburado usado de 85 a 95. Até 89 so tinha desse Falcon a álcool
Lucas, este usa este motor, faca a retifica dele, coloque uma injecao eletronica e seja feliz
Muito dinheiro pra pouca diversão...não compensa...
@@pingando_oleo ja pensou em um diesel? Um mwm 229 turbo e uma boa pedida.
Coloca um motor de opala 6 cilindros já tive uma ficou bom
ta loko
Pois é Lucas , eu já tive alguns V8 na minha vida , inclusive tenho um amigo que fez à anos atrás, o que você quer fazer agora.
Colocou um 302 na f100 4 cilindros , inclusive o 4 cilindros é meu agora. Sim V8 é uma bela música e torque gostoso de andar .
Mas tem que ver prá que você quer usar a camionete , rodar diariamente ou somente de vez em quando? Quanto aos 292 realmente é um motor caro se for retificar , se estiver bom e inquebrável, nessa linha dos V8 o Mopar 318 é uma excelente opção, pois na minha opinião e o melhor de todos , conheço bem o 302 , o 4.9 só se for bem barato , pois bebe bastante também.
Agora se quiser ficar na linha 4 cilindros ? Faça um teste drive em uma ranger 4 cilindros com a quinta D , e tire suas conclusões , desde que a ranger seja em perfeito estado .
Derrepente uma atualização nesta mecânica da f100 seria interessante ,Motor da ranger 4 , caixa 5 marchas e diferencial, a F100 e pouco mais pesada que a ranger, em compensação a ranger é bem acertada, as dicas estão aí !
bastante comentários agora vai ter trabalho prá estudar as opções. kkk
kkkkkkkkk valeu obrigado vamos continuar analisando
Leva no ARTHUR LIMA da W.O.T. o cara é bom.
ele tem um 302 pra venda, mas ta 43 mil
Se fosse minha retificava ela pra etanol sabe dizer se esse motor aguenta turbo?
Dá para adaptar a caixa Eaton da s10 2.2 com overdrive .
Eu partiria para um 302v8 e guardaria o motor original, mas antes, pediria para o mecânico verificar se o câmbio ou a relação de coroa e pinhão do diferencial estão corretas, a pickup parece mesmo muito reduzida.
Abraços
Fala Lucas. Uma sujestão. O motor do galaxie 272 V8 conhecido como Y block tinha 4,5 litros (4458CM³). Tinha 164 hps, ronca bonito bem mais em conta q o 292 de 4,8 litros (4785cm³) que rendia 190 hps tinham um torque absurdo. Com o 272 o ford Galaxie alcançava 150KM/h e fazia de 0-100 Km/h em 14.9 segundos. Com o 292 o Galaxie chegava aos 165 Km/h e fazia de -100 em 12 segundos. Todos os casos com câmbio mecânico. Se tu não quer perfomace só dar um rolê com ronco bonito do v8 o 272 pode ser uma boa opção por ser bem em mais em conta, se quiser um bom upgrade é uma carburação holley ou fazer injetado. Eu tenho na minha f100 o 272 rodo nos encontros fds, quando fiz ele inteiro gastei na época 6mil, e mais 4 mil pra colocar a direção hidráulica original do galaxie, espero ter ajudado.
caraca, muito mais barato do que hoje em dia!!
Outra coisa Lucas se vc trocar o motor e deixar para fazer a funilaria daqui 2 anos acho que vc não vai fazer ela, o dinheiro vai embora e vc vai andar de V8 e acaba desistindo ainda mais que vc tem uma queda para carro patina rsrsrs então anda de C10 e encosta logo para fazer a lataria
esse dilema ta dificil mas a gente chega la
@@pingando_oleo então Lucas acabei de ver o video do Maverick do menino ai, o branco, ele falou o seguinte que quando o carro chegou ele já arrancou a fiação, já para nem andar, porque se ele andasse com o carro, já era ele não ia encostar ele tão cedo para restaurar, por isso eu disse acho melhor comprar o motor e encosta logo deixa para matar o desejo com ela restauradinha com o V8 roronando
Macho, se tu não colocar um v8,deixa o georgia, coloca um bijet, e um câmbio da ranger 96 de 5marcha, fica muito boa!
Certo
Boa noite amigo pelo som esse motor ta falhando algum cilíndro ja tive esse motor no meu Ford maverick e andava a 160 km dboa
Nah para vai!
Lucas eu tive uma F100 -4 à álcool e na estrada eu conseguia viajar entre 100 e 120 kms por hora de boa, porém, na época a minha camionete era nova, se vc arrumar o seu motor acho que vai te agradar
Lucas boa noite sou de Jaraguá do Sul SC se fosse minha está picape eu fazera este motor de pé a ponta turbinar colocar injeção eletrônica trocar o câmbio pra 5 marcha e. Diferencial longo meu nome é Yaok Totik Neto lazanheiro tenho várias lasanhas um deles é um brava 1.6 16v 99/2000 lacrado com chave reserva e manual sou 3 dono
Lucas uma dica faça a retifica desse motor troque o comando por um melhor , coloque uma weber 40 e coletor dimensionado vc vai ter uma super diferença e não vai se arrepender, digo isso porque fiz no meu 4 cil. Da caravan e estou muito feliz com o resultado, tmj
V8tão é vida e a caminhonete merece!!!
Semi duvida um 302 acrescenta um valor ao veicolo.
Meça a compressão dos cilindros,e coisa simples de fazer🤔🤔🤔
Boa noite eu não sou de dar palpite em gosto de ninguém você já pensou em revisar o carburador io distribuidor dela pra vê como está você procurou vê si ela está no ponto correto
zero revisão por enquanto
Eu também já ouvi falar que o 292 é tudo mais caro $, eu colocaria um v8 cherokee já tem injeção etc...
292 se torna caro por conta da escassez de peças, mas é um motor muito robusto, torcudo de baixa rotação. É um motor pra força, mas com cabeçotes feitos, um bom quadrijet e uma ignição eletrônica não fica devendo nada para um 302. Já tive 302 e hoje ando de 292, gosto do 292 e me atende muito bem. Quanto ao ronco do 292, com dimensionado e uma boa equalização de canos, o barulho é mais semelhante a um big block, considerando que nos EUA os motores da família Y block (272, 292) tinham até 312 polegadas no mesmo bloco, mudando pistões, bielas e virabrequim.
Irado, eu adoro o 292, até prefiro ele, mas a longo prazo pra manutenção ele é bem mais problemático e órfão
Se o motor tiver bom será q não aguenta uma turbina?
Vc pode injetar esse motor! Lembre-se que esse motor veio na ranger e no fusion 1° geração. Vc pode conseguir kits muito bons pra ele
Fala Lucas blz?
Eu tenho uma 69 com motor 272 quando eu andava com ela na Castelo eu acompanhei um f1000 4.9 e é um 272 meu pai tem uma 74 também com motor 272 eu lembro que quando ele comprou no Anhembi ele já deu 160 na marginal agora se vc tiver condições de colocar um 302 também vai muito bem só que é bem caro eu colocaria um 292 com câmbio na coluna acho que seria uma boa opção eu acredito que com o valor do 302 vc consegue comprar um 292 com câmbio e ainda paga a adaptação.Bom eu acompanho seus vídeos é muito legal agente se identifica com todas as histórias realmente é uma doença incurável
Mano no 4 turbo pra montar legal vai uma pratinha, mas nada comparado a montar um 302. Falo por experiência. Além do motor lembra de câmbio e relação de diferencial. Chuto aí uns 40k power train, fora mão de obra. Como vc já tem um v8, pensa mais um pouco e dá um pesquisada.
Lucas o quê chamam de falcon é o 3.6 carburado (argentino), o 4.9 é conhecido como 300 e é injetado. Ele é verdadeiramente pesado e equipava a ford F 1000 aqui no Brasil e uma geração da Bronco e F 150 nos EUA. Somente a título de informação!!!👊🤙👍🏻
Cara na boa siga seu sonho todo jeito que vc fala já dá para entender que para seu sonho fica completo coloca um v8 logo pois se vc não por o 8 vc vai fica com o sentimento de que poderia ter colocado o V8 nem que demora mas coloca o v8
vc poderia colocar um motor de uma bmw nao sei se vc ja viu um canal que colocou o motor da bmw em uma C10 ficou top
eu vi, é bem legal mesmo!
amigo deixa Eu te dar um outro caminho ( custo x benefício) já pensou no V6 gasolina da F-250 ? ele tem pistão bem grande e entrega 205cv original. aí já coloca o câmbio 5 marchas. O legal é que Ele já É injetado e da pra fazer mágica com a Fueltech. fica canhão e com mecânica confiável. Consumo deve ficar na casa dos 6Km/l mas vai ter uma desenvoltura de V8 e talvez com custo muito menor. ( essa mecânica o pessoal de F-250 tira o V6 original e coloca mecânica diesel. )
Não pensei nisso, mas sinceramente pra dar toda essa volta e colocar 6 colocamos um 8 e pronto, projeto bem resolvido e caminhonete boa de giro pra passeio e venda no futuro...
Lucas eu fazia esse motor mesmo da f1000 se vai gastar que seja esse mesmo motor que vai ficar original e vc vai ficar sabendo oque vc fez no motor dela mesmo esse e meu comentário valeu 👍
Primera eu faria mecanica depois acabamento.
Bacana
Lucas eu fui um que opinei p/ turbo, mas sinceramente não sei se quebra. Mas se o motor estiver ruim pode quebrar mesmo.
esse motor ta muito cansado mesmo
Lucas roda com ela até acabar esse motor e quando ele quebrar vc coloca um outro do seu gosto que vc já vai ter comprado.
Pelos valores de motor que vc falou o Dodge 318 sem dúvidas é a melhor opção na minha opinião tanto pelo motor que é quanto ao valor.
pensando seriamente
Coloca o motor da F1000 1996 de 4.9 litros com seis cilindros e 148 cavalos e já com injeção eletrônica. Esse motor deve ser bem mais barato que os v8
bem mais barato mesmo...mas e a sarna?
O ideal seria um 302 ou um 292
Lucas!!!! Gostaria que tu andasse com a minha F100 é a gasolina ia te tirar muita dúvida, ela anda bem se tu puxar para 140 + 140 ela anda leve desculpa mas essa tua tá com algum problema.