Οδήγησα το Honda NC 750 X - DCT (mk 2019)
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- bit.ly/krikrir...
#motovloger #krikririder #Greece #visitgreece #motorcycle #moto
Το Honda NC 750 X DCT -2019 το είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά με τον ιδιοκτήτη του Γιάννη. Μια μηχανή ιδιαίτερη που κέντρισε το ενδιαφέρον μας. Σήμερα το οδηγώ και σας μεταφέρω την όλη εμπειρία! Τελικά αυτό το DCT τι κάνει και κατά πόσο αξίζει τα χρήματα που θα δώσει κανείς επιπλέον;
Ευχαριστώ πολύ τον Γιάννη για την συμμετοχή του και την παραχώρηση της μηχανής του!
Μην ξεχνάτε ...
Τα αυτοκόλλητα KRIKRI RIDER δίνουν +10 άλογα στην μηχανή σας.
Να υποστηρίξτε το κανάλι, κάνοντας ΕΓΓΡΑΦΗ σε αυτό.
Eυχαριστώ πολύ!
Ο @KRIKRIRIDER στο δίκτυο. Ελάτε στην παρέα μας:
UA-cam bit.ly/krikrir...
facebook / krikririder
instagram / krikririder
___________________________________________________________________________
Please don't forget to SUBSCRIBE to my channel
@KRIKRIRIDER on the internet:
UA-cam bit.ly/krikrir...
facebook / krikririder
instagram / krikririder
![2021 Honda NC750X [DCT] Review | In Depth Road Test](/img/n.gif)
Το NC είναι μία πολύ καλά μελετημένη μοτοσυκλέτα και βρίσκεται ακριβώς δίπλα στις πραγματικές ανάγκες των μοτοσυκλετιστων.
Μπράβο για το βίντεο.
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο.
@@KRIKRIRIDER εμείς σε ευχαριστούμε για τις ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις.
Εύχομαι καλή συνέχεια.
Ευχαριστώ πολύ!!!
Αρχικά να πω ένα ευχαριστώ προσωπικά για την παρουσίαση γιατί με ενδιαφέρει κι εμένα το συγκεκριμένο μοντέλο.Αυτό που αν δεν κάνω λάθος δεν ανέφερες είναι και ένα από τα μεγάλα του ατού.Η κατανάλωση .Έχω την εντύπωση ότι είναι το ποιο οικονομικό στα συγκεκριμένα κυβικά .Άλλο ένα κίνητρο για να σκεφτεί κάποιος να το αποκτήσει .Και πάλι σ ευχαριστούμε φίλε!
Νομίζω κάπου το ανέφερα. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου. Είναι μια μηχανή που σίγουρα και ενδιαφέρον έχει και αγοραστικό κοινό.
Ωραία παρουσίαση, αυτό που είπες ότι για να το καταλάβεις πρέπει να το έχεις μία εβδομάδα είναι όλα τα λεφτά, τόσο μου πήρε και εμένα. 😂 Ως πρώην κάτοχος, θα πω τα εξής. Ο τρόπος οδήγησης της μηχανής σε σχέση με το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι ίδιος το DCT με το χειροκίνητο, θα πρέπει ο οδηγός να προσαρμοστεί με την τεχνολογία, που κατά την προσωπική μου άποψη το κάνει καλύτερα. Αυτοί που σχεδιάζουν μοτοσυκλέτες χρόνια τώρα κάτι θα ξέρουν. Φίλε η οδηγική απόλαυση δεν βρίσκεται στον συμπλέκτη, εξάλλου όλα τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων είναι αυτόματα. Πολύ καλή παρατήρηση, για την θέση οδήγησης, η σέλα είναι για αλλαγή, στο καινούργιο μοντέλο είναι καλή. Η ανεμοκάλυψη είναι μέτρια. Τρως αέρα στους ώμους. Για την δύναμη στα πρώτα μέτρα δεν έχει αντίπαλο γιατί έχει πολύ ροπή (αντίστοιχα με 1000cc), στο ρεπριζ όντως υστερεί. Αναρτήσεις μέτριες, είναι σταθερό αλλά όχι τόσο ευέλικτο. Τα φρένα είναι καλά αρκεί να έχετε τα εργοστασιακά τακάκια. Τα διπλά δυσκόφρενα είναι σίγουρα καλύτερα σε συνθήκες πίεσης (έντονη sport οδήγησης) λόγω αύξησης θερμοκρασίας, αλλά ξεχνάμε και το επιπλέον βάρος μη αναρτώμενου φορτίου και της περιστροφικής αδράνειας που έχουν τα διπλά δισκόφρενα. Αυτό που μου λείπει πολύ είναι ο αποθηκευτικός χώρος μπροστά. Πραγματικά είναι ότι καλύτερο είχα σε μοτοσυκλέτα. Χωράει το αδιάβροχο, λουκέτο, εργαλεία τσαντάκι και ότι άλλο γουστάρεις. Αν δεν κάνω λάθος για την τροφοδοσία του καυσίμου θα πρέπει να κατεβαίνουμε από την μοτοσικλέτα βάση οδηγιών ασφαλείας, επίσης αυτό με το τσαντάκι στην πίσω σέλα είναι αντίστοιχο με το tank bag.
ευχαριστώ πολύ για το αναλυτικό σχολιασμό. ναι σε 1 εβδομάδα θα το πήγαινα σαφώς πιο άνετα και θα μεγιστοποιούσα τις δυνατότητες του!
Μπράβο Φώτη , ελπίζω να το χάρηκες. Ήσουν απόλαυση.
Ευχαριστώ Αντώνη! Ήταν μια πολύ ξεχωριστή εμπειρία. Ιδίως το DCT!!!!!
Καλησπέρα Φώτη, το μηχανάκι το έιχα αποτο 2016- 2020 το οποίο πουλήθηκε γιατί έπρεπε να κάνω μια εγχείρηση, το μηχανάκι ήταν καταπληκτικό το DCT είναι φοβερή εφεύρεση και το είχα καταευχαριστηθεί, βάρος το μηχανάκι είχει 230 κιλά και μόνο στατικά σου φαινόταν το βάρος,οικονομικότατο, με ροπή, σε στροφιλίκια το γύρναγα στο μάνιουαλ και το έκανα εγώ ότι ήθελα, έξυπνος ο χώρος αποθήκευσης μπροστά ότι βολεύει τον καθένα, το μόνο αρνητικό για εμένα ήταν ότι έχει μονό δίσκο μπροστά για να διαχειριστεί τα 230 κιλά του και απορώ ακόμα η Honda γιατί δεν το έχει βάλει διπλό ακόμα και στο CB500Χ του έχει ανάποδο πηρούνι και διπλό δισκόφρενο, άγνωσται οι βουλαί της Honda, και άλλο ένα παράπονο, αμάν ρε Honda βάλε στάνταρ κεντρικό σταντ στα adventure μηχανάκια σου, ήμαρτον. Τώρα ας καθίσω με το voge300ds που είναι οικονομικοτατο και ο εργάτης της πόλης και ας βγάλω τον σκασμό το πότε θα πάρουμε μια μηχανή πιο δυνατή και ταξιδιάρικη. Καλή συνέχεια Φώτη.
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο. Εύχομαι σύντομα με μια πιο ταξιδιάρικη μηχανή!!!
@@KRIKRIRIDER να είσαι καλά Φώτη σε ευχαριστώ, πλέον περιμένω τον θείο joker μήπως μας κάτσει και πάρουμε μηχανές για κάθε χρήση.
Πάρε σαν το δικό μου. Μια μικρή υπέρβαση χρειάζεται!
Πολύ ωραίο βίντεο.
Έχω το dct του 23..
Το μηχανάκι για εμένα είναι απίστευτο.δεν ψάχνω πλέον τα γκάζια.τα φρένα είναι παρα πολύ καλά δεν κάνω καγκουριες.και φυσικά απίστευτα οικονομικό!!! Τα κάνει όλα μόνο του και αυτό θέλω.
Ε....Μπάμπη....ρίξε και καμιά γκάζια βρε. Να το χαίρεσαι και να το απολαμβάνεις.
@@KRIKRIRIDER ευχαριστώ πολύ.και κάτι άλλο στο δικό μου πάντως δεν χρειάζεται να σταματήσεις για να αλλάξεις mode δλδ να αλλάξεις από το standard σε sport και user απλά κλείνεις το γκάζι και πατάς το κουμπί και αλλάζει.τα υπόλοιπα από κοντά..
@@babismakridis2043 και με το συγκεκριμένο. Απλά δέντρο ήξερα. Στην επόμενη βόλτα το έκανα.
εχει κεντρικο σταντ απο το εργοστασιο η σαν εξτρα?
@@mrcalidorx4045 έξτρα είναι το διπλό σταν.
Επειδη ειχα forza 750 το μοτερ του versys 650 που εχεις τραβαει καλυτερα η οχι ; Σε παρακαλω μια αληθηνη γνωμη γιατι δεν μπορω να βρω z650 για τεστ.
Φοβάμαι ότι δεν θα μπορέσω να στην δώσω. Δεν έχω οδηγήσει το forza. Μπορώ να πω ότι το versys έχει ένα πολύ ελαστικό μοτέρ και πολύ γραμμικό στην επιτάχυνση.
Μονο το μοτερ αξίζει σε θεμα αξιοπιστία 😮
Αξιόπιστο ναι. Δεδομένο αυτό.
Καλησπέρα είμαι κάτοχος μοντέλο του 2017 για να μάθεις πως λειτουργεί το dct πρέπει να κάνεις τουλάχιστον 5000 χλμ από εκεί και πέρα δεν πρόκειται να οδηγήσεις πλέον τίποτα αλλά εκτός από dct πλέον η επόμενη μηχανή θα είναι το Africa twin 1100 .....
Με το καλό!!!!
H οικονομία,η αξιοπιστία,η ποιότητα κατασκευής,οι αραιότατες επισκέψεις στα συνεργεία για σέρβις και αλλαγές λαδιών,τα 209 κιλά ωφέλιμου φορτίου, το χαμηλό κέντρο βάρους,ο ανεκτίμητος αποθηκευτικός χώρος μπροστά κ.λ.π. κάνουν την ζυγαριά να γέρνει σαφώς προς τα θετικά της μηχανής,έναντι των θεωρητικά αρνητικών? όπως ο μονός δίσκος η το συμβατικό πηρούνι.Σαφώς προορίζεται για αναβάτες που δεν μπορούν η δεν θέλουν να στην άσφαλτο και είναι πολλοί αυτοί.
Φρένα παλιάς σχεδίασης και αναρτήσεις επίσης.
καλησπέρα! το παραγγειλα κι εγω και πιστευω οτι θα μου αρεσει αν και προσέρχομαι απο τρανσαλπ 650... Σιγα σιγα ωριμαζουμε :) Δεν ειπες ομως για το μειντ ιν Τζαπανννν!!!!
ναι το ξέχασα.με το καλο να το παραλάβεις!
@@KRIKRIRIDER Πάντως παρα τα τεχνικά προβλήματα ήταν πολύ ωραία η παρουσίαση που έκανες. Ευχαριστούμε!
Ευχαριστώ. Έχω πρόβλημα στον ήχο...αλλά κάπως το διόρθωσα νομίζω
Έτσι όπως το είπες με το tracer το 900 με το που το σκέπτεσαι επιταχύνει και πως επιταχύνει εκρήγνυται 🤔😜το χοντακι είναι ότι πρέπει για ντελίβερι 😂
Είναι και για παραπάνω. Απλά...για ήρεμα πράγματα.
Φώτη καλή αρχή στα test rides reviews σαν τη βιωματική εμπειρία δεν έχει 😊😊😊.
Γιάννη σε ευχαριστώ πολύ!!!!
Καλησπέρα σας.Εγω είμαι 1.90 και 100+κιλά... Είχα το versys πρώτης γενιάς και το πούλησα με πόνο ψυχής.Στο NC που μου άρεσει,θα βολευτώ με το ύψος μου;
Μάλλον ναι...από άποψη σωματομετριας
συγνωμη αδερφε γνωμη μου ολα αυτα ειναι βλακειες την μοτο πρεπει να την πας οχι να σε παει αναπηρικα τα λεω αυτα τα μηχανακια, ο πραγματικος μηχανοβιος θελει να την νοιωθει την μηχανη γιατι εκει ειναι η μαγεια, η μοτοσυκλετα ειναι κουλτουρα οχι μεταφορικο μεσο, καλες βολτες αδερφε με το καλως αναλογικο versys και παντα με ασφαλεια και προσοχη γιατι φιλε ενα ανθρωπινο εκπαιδευμενο εμπειρο μυαλο δεν το ξεπερνας με τα ηλεκτρονικα να σαι καλα!!!
Ευχαριστώ πολύ γιαβτο σχόλιο σου. Να σαι πάντα καλά!!
2 απο τα μηχανακια που θελω να πάρω και δεν ξερω που να καταλήξω, βέβαια το nc του 21 και μετα είναι τελείως διαφορετικό και για μενα ειναι ο λόγος που μάλλον θα παω στην honda. Το versys πανέμορφο αλλα με εναν αρχαίο κινητήρα αξιόπιστο μεν αλλα δεν ειναι και ο πιο οικονομικός για τα κυβικά του. Επίσης πίστευα οτι το versys ειναι πιο σβέλτο,ομως δεν ισχύει αν το συγκεκρινουμε με nc του 21 και μετα
Το versys είναι σαφέστατα πιο γρήγορο από το NC.
@@KRIKRIRIDER πολλοί δεν το αναφέρουν όμως πάνε πάνω κάτω τα ίδια. Του 21 το nc 0-100 έχει 4.9 περίπου και το versys 4.7. μικρή διαφορά
Ναι όντως η διαφορά είναι μικρή και πολύ κοντινή.
ακομα προσπαθω να βρω ,για ποιο λογο η honda , που εχει βαλει διπλα δισκοφρενα στο cb500, στο forza 750 και x adv. δεν βαζει στο nc
Νομίζω...για καθαρά οικονομικούς λόγους.
@@KRIKRIRIDER τωρα ειναι οικονομικο δηλαδη?😄😄😄
Οχιιι....πανάκριβο είναι!
Στις τιμές η Honda...ξυρίζει
🙂🙂🙂🤩
Γειά σου Ναυαρχε μου
Για εμενα η καλυτερη μοτοσυκλετα. Nc750dct. Σωστη τιμη κσι dct
Απόψεις
Το dct πιστεύω ότι είναι νεροβραστο.
Είναι καινοτόμο
Θα προτιμούσα το Transalp 750 του 23. Η honda με το ΝC το τερμάτισε και κατάντησε το Cb 500 x πιο ενδιαφέρον. Σκούτερ με ενδυμασία μοτοσυκλέτας.
Πιο ακριβό φυσικά το νέο transalp