Die Spessartrampe (2): Schubbetrieb in Laufach am Tag vor dem Exitus
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- Опубліковано 9 лип 2024
- Am 15. Juni 2017 ging die "Spessartrampe" Laufach-Heigenbrücken nach fast 163 Betriebsjahren außer Betrieb; der Schubbetrieb für Güterzüge in der West-Ost-Richtung fand damit sein Ende. Dieser 2. Teil meiner Spessartrampen-Trilogie entstand weniger als 24 Stunden zuvor am 14. Juni 2017. 151 012 und 151 164 schubsen fünf Güterzüge die Steigung hinauf, darunter mit vereinten Kräften einen Erzzug. Auch der lebhafte übrige (durchfahrende) Verkehr wird gewürdigt.
Mit Inbetriebnahme der Neubaustrecke Laufach-Heigenbrücken am 19. Juni 2017 änderte sich in Laufach auf den ersten Blick nur wenig; mit dem Ersatz des Relaisstellwerks durch ein Elektronisches Stellwerk wichen lediglich die H/V-Signale neuen Ks-Signalen. Haltende Güterzüge wird es in Laufach zukünftig nur noch bei Überholungen geben, nicht mehr zum Ansetzen der Schubloks.
Letzter nachgeschobener Güterzug war am 15. Juni 2017 der EZ 51291 (Hagen-Nürnberg), Heigenbrücken durch 9.48 Uhr. Endgültig endete die Ära des Schubbetriebs auf der Spessartrampe um 11.22 Uhr mit Abfahrt der Schiebeloks von Laufach nach Frankfurt Ost (T 67433).
Teil 1 zeigt die Mitfahrt im letzten Reisezug auf der alten Spessartrampe: • Die Spessartrampe (1):...
Teil 3 weckt Erinnerungen an den Bahnhof Heigenbrücken:
• Die Spessartrampe (3):... - Наука та технологія
Zwei 151er Schubloks ist beeindruckend.
Was ich (neben dem Video) klasse finde: dass du Links zu den anderen zwei Teilen in die Videobeschreibung gepackt hast. Das ist Service, der nicht immer selbstverständlich ist. Gerade bei älteren Videos gibt es manchmal den Hinweis a la "mehr dazu im nächsten Video" und dann kann man 100e Videos eines Kanals durchforsten, wenn einem die Lust dazu nicht vergangen ist...
Krass, wie sich die Züge da "gestaut" haben. Die Schiebeloks hatten alle Hände voll zu tun.
Junge Junge da ist ja schwer was los!!!👍
Masterfully produced!
Sehe ich zwar jetzt erst, aber äußerst interessant, Daumen hoch.
Vielen vielen Dank für das Video und die Infos!!!
Servus Gustav, Merci für den Schiebedienst über die alte Spessartrampe ab Laufach. Da war noch richtig Arbeit für die 151er. Video auch mal ohne Kommentare gut gelungen, da die Text Einblendungen echt gelungen sind. Gruß von Robert aus Frankfurt gen Norden
1:20 - 1:25 schöne Flachstelle im Radsatz!
Oh ja :/
Tolles Video, wie alle anderen auch . Ein Frage hab ich zum Schubbetrieb (als Hamburger kennt man das nicht): Bei der Ausfahrt ab 9:10 geht das Signal bei ca.9:40 auf "Halt" , die Schublok fährt bei 10:10 über "Halt". Wie geht das ? Was muß der Tf machen damit die INDUSI nicht anspricht , und wenn es mit "INDUSI Befehl" gehen sollte, besteht dann nicht eine Geschwindigkeitsbegrenzung ?
Die Schublok fährt mit abgeschaltener PZB bzw mit Störschalter
@@MrEc145 Danke, wieder was dazu gelernt.
@@langman1951 Das ist übrigens auch auf der Geislinger Steige und im Frankenwald (Probstzella) so, dort wird immer noch nachgeschoben.
Ok, woher bekommst du eigentlich die Zugnummern und Strecken der Güterzüge? Bekommt man die auch als Privatperson? Ich habe einen Freund bei der Bahn, der meint, die seien Geheim. Nicht mal er wüsste die auswendig.
Gute Connections zu Eisenbahnern im Betriebsdienst, die mich auf Nachfrage mit den entsprechenden Infos versorgen.
Darf man fragen, woher du all die Bezeichnungen und Fahrtrouten der Güterzüge kennst?
Gute Connections zu Eisenbahnern im Betriebsdienst, die mich auf Nachfrage mit den entsprechenden Infos versorgen.
Ah okay
Naja ich kann sie virtuell noch fahren.auf der xbox one x.in Train Sim World.macht auch spass
Der Zug nach Wassertrüdingen ist der "Henkelzug" zu Schwarzkopf, oder?
Ja.
@@GustavRichard1 Es fehlt das Abkoppeln vom Zug.
@@GustavRichard1 Mach doch mal so einen Film auch an der Geislinger Steige oder im Frankenwald in Probstzella 🙂
ganz tot oder noch personenverkehr?
Ganz tot. Alles läuft über die neue Strecke (mit vier Tunnels und neuem Haltepunkt Heigenbrücken).
Traurigerweise hat die Bahn sich verplant und einen 900m Abschnitt mit 21 Promille Steigung nicht ausgebaut, sodass schwere Güterzüge immer noch einen Schubbetrieb benötigen. Dieser wird von der DB aber nicht mehr angeboten, sodass die Route unbefahrbar für schwere Lasten geworden ist.
Früher hat doch die Mittelweserbahn dort auch Schubbetrieb angeboten. Es könnte ja wieder ein anderes EVU diese Marktlücke füllen.