Koukám, že Tesla opět spustila referenční program: pokud při nákupu produktu Tesla použijete můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáte kredity zdarma, které můžete vyměnit za různé odměny, jako je určitý počet bezplatných mil nabíjení Supercharging nebo různé zboží či příslušenství.
no, já bych se hodně přimlouval, aby i u aut (jako u motocyklů) bylo řízení povoleno podle výkonu od určitého věku - tenhle dvoutunový projektil bych fakt 18 letého kluka samotného řídit nenechal
dneska 23.3. jsem jel na PRE mezi Hradcem a Prahou a Tesla 3 LG předehřívá !!! na 75 kw nabíječce PRE, musí se to ale zadat do navigace.. takže už to konečně povolili v Tesle..
Teslu musí človek chcieť ..... nie potrebovať ... lebo čisto ekonomicky je to nezmysel .... ak nenabíja doma. Ak nie ... tak tých cca 1 500 eúr uspory ročne pri nájazde cca 20 tis. km sa mu v živote nesplatí. A aj pri domácom nabíjaní je návratnosť otázna ... Skrátka Tesla je pre nadšncov, ako pán Electro Dad, nie pre bežných ľudí. Väčšine ľudí je spôsob pohonu auta šuma-fuk .... rieši náklady.
Ďakujem za pekné video. Vo videu by som ešte uvítal informáciu o tom, aké dobré má nový Model S svetlá. Plánujem do roka kúpiť nové auto a neviem sa rozhodnúť medzi TMS a EQS. Snažím sa preto odsledovať každú recenziu na nete a asi bude najlepšie si autá vyskúšať. Ešte raz ďakujem za recenziu krásneho auta a teším sa na ďalšie videá.
Záleží na prioritách, ale keď zvážiš úplne všetky aspekty, - nabíjacie stanice, bezpečnosť, schopnosť auta učiť sa nové funkcie, ale aj samotnú komunitu, ktorá vie pomáhať, atď atď atď, vo výsledku ti výjde TMS :) Ja som sa musel uskromniť a skončil som pri TMY a áno, auto dokonalé to nieje, ale nevymenil by som ho za nič!
@@reflexxx13 Takže Tesla fanúšik 🙂Tak podľa mňa je to aj o prioritách. Ak má niekto rád klasický prístup riadenia volantu a nechce si zvykať na to že smerovka je dotykové tlačidlo tak zvoli EQS. Pokiaľ chceš za tie brutálne prachy pocítiť aj Luxus v interiéry zas vyhrá EQS. Pokiaľ chceš HeadUp display a parádne svetlá zas má navrch EQS. Natáčacie zadné kolesá. Nabíjacia krivka u EQS je taktiež parádna. Ionity za rozrastá a aj bude musiet keďže EU týpkom straší vo veži :D "Autopilot" v mercedese podľa recenzii zlý rozhodne nie je a čakať kým v EU povolia všetky vychytávky Tesly... Zas aby to nevyznelo že som Tesla no fans to rozhodne nie. čo sa efektivity motorov týka a IT je to top. Výkon top ovšem priznajme si, ako často bude človek šantiť s PLAID z 0 na 100 za 2.x sek? Jediné čo by mňe osobne vadilo na EQS je jeho dĺžka kedže to už je ozaj že limuzína ale alternatíva je aj EQE SVU (síce menšia baterka ale aj menšia spotreba a aj cena :-)
Recenze je to krásně udělaná, ale jinak mi to auto moc smysl nedává - výkon prakticky nevyužitelný, do zatáček velký těžký neohrabaný - za mě to tedy rozhodně sportovní auto není, jako velké plus vidím že přibylo tažné (že jim to trvalo), nemusí tam být ten K.I.T.T. vtip místo volantu (vyhrál rozum), super mi přijde kaplička před volantem. Myslím, že když už bych chtěl S-ko vystačím si bohatě se standardní konfigurací výkonu - ovšem odvětrávaná sedadla bych si dneska si připlatil - neb v dnešním provozu a jeho hustotě je pohodlná sedačka víc než nějaký výkon navíc.
dobrý deň prajem, ďakujem za prezentáciu fajn autíčka, aj vďaka tomuto videu som sa začal viac zaujímať o ekológiu a podarilo sa mi nájsť dokument o vysýchaní lesov na Slovensku: ua-cam.com/video/oFOqiVyOzUw/v-deo.html
Cim je prevedene automatic noise canceling? Bezne sa to dosahuje viacerymi tesneniami dveri, dvojitymi sklami, kvalitnejsimi vyplnamu dutin interieru, aj specialnymi pneumatikami, co su pasivne prvky. Prevazne najviac hluku sposobuju pneumatiky, a drsnejsi asfalt a to plati u vsetkych aut. Ale co je u Tesly aktivne, co dokaze stisit uz aj tak tiche auto? Bateria by mala byt 407V co aj poskytuje LCD 431V a nie ako bolo nepresne zmienene 500V alebo viac. Nabijaci port je za vodicom aj pre Japonsko, ci Australiu, UK? Koho mobilom sa odomyka Tesla ak sadnu do auta pan aj pani sucasne?
Díky za krásnou recenzi, ale zbytečně nadupaná kára pro většinu lidí. Standartní modely bohatě stačí. Spíše mě zajímá ten servisní mód, stav baterie a td … co jste neprozradili, ani nápověda ;-)
Tohle ale není středověká spalovací technologie. Tady nemusíte brečet nad plýtváním. Když pojedete normálně, dostanete normální spotřebu, to není jako se spalovákem kdy s velkým výkonem máte urvanou spotřebu i když jen lechtáte plyn.
@@czNemesis Tady neplýtvá spotřebou, ale technologiemi na výrobu takových motorů a dalších nutných komponent asi trochu jo. Jde o princip, proč vyrábět taková (nepotřebná) auta. Osobně mám výkonná auta rád, ale když mi někdo tvrdí, že mu např. necelých 200kw a 620Nm v běžném autě nestačí, protože potřebuje "wau efekt", tak to skutečně není pádný argument, proč něco takového vlastně vyrábět..ale když to jde a lidi to koupí? Tak proč to nevyrobit...
@@pavelblaha5243 statická zkouška je k ničemu 🙂 Bjørna znám a je to o každém, kdo chce ať si koupí klasický, kdo kde chce ať si koupí Joke... Mě třeba ten nový volant docela vyhovuje.
To jsou hrozně tendenční a neobjektivní recenze. Reálně ten Yoke je ve městě nepoužitelnej. Kdo s tím jezdí přes kruháče nemůže říct nic jiného. Jedna věc je to nepříjemné točení volantu na kruháči, druhá během sjíždění z kruháče trefovat blinkr. To prostě nejde. Ale o tom tady ani slovo.
@@martintobolka137 Ale i ten kulatý volant má blinkry na tlačítkách na něm místo na páčce. Na kruháči mám dostatek práce i tak aniž bych hledal, jestli zrovna tlačítko na blinkr je u levé nebo u pravé ruky.
při sjíždění na kruháči nepoužívám blinkr nikdy, polohou auta jasně ukazuji zda sjíždím nebo ne a nikdy jsem neměl problém. Pokud to najíždějící nepochopí, omlouvám se všem takovým za tu sekundu jejich času. Sám také nevjedu na kruháč před blikající auto, dokud jasně nevidím že se ho chystá opustit.
Koukám, že Tesla opět spustila referenční program: pokud při nákupu produktu Tesla použijete můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáte kredity zdarma, které můžete vyměnit za různé odměny, jako je určitý počet bezplatných mil nabíjení Supercharging nebo různé zboží či příslušenství.
Tak tahle Tesla je famozni!! Video perfektní. Diky chlapci!!
Opět hezká a vyčerpávající recenze, auto je moc hezké, ale není to můj šálek kávy 🙂
děkuji, Ivo, chápu, pro mne osobně to rovněž není
Potřebuju na to zbrojní pas?
no, já bych se hodně přimlouval, aby i u aut (jako u motocyklů) bylo řízení povoleno podle výkonu od určitého věku - tenhle dvoutunový projektil bych fakt 18 letého kluka samotného řídit nenechal
Nádherné auto, mít na něj peníze, neváhám ani vteřinu.
věřím
dneska 23.3. jsem jel na PRE mezi Hradcem a Prahou a Tesla 3 LG předehřívá !!! na 75 kw nabíječce PRE, musí se to ale zadat do navigace.. takže už to konečně povolili v Tesle..
ano, nově začnou Tesly předehřívat i když jedete / navigujete na non-Tesla nabíjecí stanice
38:52 Ještě se sem vejde Hyundai IONIQ 6 na 18" kolech a s kamerami místo klasických zrcátek - cx=0,21.
souhlas Otmare, Ioniq 6 je za určitých předpokladů rovněž blízko svým Cx
Zdravim. Maji Tesly nekde misto pro rezervni kolo? Zkoukl jsem dost videi, v zadnym jsem si nevsiml
nemají, jako drtivá většina moderních aut... vlastně si nejsem jistý, jestli jakýkoli mnou testovaný elektromobil měl rezervní kolo
@@ElectroDad to je prekvapeni. Pro me, kterej 1x za 2-3 roky mivam defekt. .. Na druhou stranu, moje auto neni moderni a uz vubec ne elektricky🙄
To už nemá snad žádný nový auto. Prostě máš sadu na lepení (ta jestejně k ničemu 😁) a nebo asistenci kdy ti to opraví/vymění
Je to krásný vůz, ale cena jde mimo mě :)
Chápu
Teslu musí človek chcieť ..... nie potrebovať ... lebo čisto ekonomicky je to nezmysel .... ak nenabíja doma. Ak nie ... tak tých cca 1 500 eúr uspory ročne pri nájazde cca 20 tis. km sa mu v živote nesplatí. A aj pri domácom nabíjaní je návratnosť otázna ...
Skrátka Tesla je pre nadšncov, ako pán Electro Dad, nie pre bežných ľudí. Väčšine ľudí je spôsob pohonu auta šuma-fuk .... rieši náklady.
Pekna recenze a zdravim martina co uz nema nejrychlejsi teslu, nebo uz mas taky objednano? 😅
Děkuji, Honzo, netuším jak na tom Martin je.
Ďakujem za pekné video. Vo videu by som ešte uvítal informáciu o tom, aké dobré má nový Model S svetlá. Plánujem do roka kúpiť nové auto a neviem sa rozhodnúť medzi TMS a EQS. Snažím sa preto odsledovať každú recenziu na nete a asi bude najlepšie si autá vyskúšať. Ešte raz ďakujem za recenziu krásneho auta a teším sa na ďalšie videá.
EQS 🙂
Záleží na prioritách, ale keď zvážiš úplne všetky aspekty, - nabíjacie stanice, bezpečnosť, schopnosť auta učiť sa nové funkcie, ale aj samotnú komunitu, ktorá vie pomáhať, atď atď atď, vo výsledku ti výjde TMS :)
Ja som sa musel uskromniť a skončil som pri TMY a áno, auto dokonalé to nieje, ale nevymenil by som ho za nič!
@@reflexxx13 Takže Tesla fanúšik 🙂Tak podľa mňa je to aj o prioritách. Ak má niekto rád klasický prístup riadenia volantu a nechce si zvykať na to že smerovka je dotykové tlačidlo tak zvoli EQS. Pokiaľ chceš za tie brutálne prachy pocítiť aj Luxus v interiéry zas vyhrá EQS. Pokiaľ chceš HeadUp display a parádne svetlá zas má navrch EQS. Natáčacie zadné kolesá. Nabíjacia krivka u EQS je taktiež parádna. Ionity za rozrastá a aj bude musiet keďže EU týpkom straší vo veži :D "Autopilot" v mercedese podľa recenzii zlý rozhodne nie je a čakať kým v EU povolia všetky vychytávky Tesly... Zas aby to nevyznelo že som Tesla no fans to rozhodne nie. čo sa efektivity motorov týka a IT je to top. Výkon top ovšem priznajme si, ako často bude človek šantiť s PLAID z 0 na 100 za 2.x sek? Jediné čo by mňe osobne vadilo na EQS je jeho dĺžka kedže to už je ozaj že limuzína ale alternatíva je aj EQE SVU (síce menšia baterka ale aj menšia spotreba a aj cena :-)
Recenze je to krásně udělaná, ale jinak mi to auto moc smysl nedává - výkon prakticky nevyužitelný, do zatáček velký těžký neohrabaný - za mě to tedy rozhodně sportovní auto není, jako velké plus vidím že přibylo tažné (že jim to trvalo), nemusí tam být ten K.I.T.T. vtip místo volantu (vyhrál rozum), super mi přijde kaplička před volantem. Myslím, že když už bych chtěl S-ko vystačím si bohatě se standardní konfigurací výkonu - ovšem odvětrávaná sedadla bych si dneska si připlatil - neb v dnešním provozu a jeho hustotě je pohodlná sedačka víc než nějaký výkon navíc.
V jedne hodine stejne auto na dvou kanalech ;)
vida
10:40 Váží méně a má menší baterii a i přesto stejný dojezd.
dobrý deň prajem, ďakujem za prezentáciu fajn autíčka, aj vďaka tomuto videu som sa začal viac zaujímať o ekológiu a podarilo sa mi nájsť dokument o vysýchaní lesov na Slovensku: ua-cam.com/video/oFOqiVyOzUw/v-deo.html
To bych bral 😀😅😊❤
věřím
Kapitola s názvem dynamika a o dynamice jenom mluvíte a nic neukážete?
měl jsem auto k dispozici na půl dne s proměnlivým počasím, z toho nešlo dělat závěry
Pročpak nám kluci neukážete postup aktivace servisního módu? Čeho se bojíte?
Taky jsem si rikal. 😊 Kdyz tak tady je odkaz na aktivaci. ua-cam.com/video/vWwR5GUUw_U/v-deo.html
Stačí zadat do googlu “tesla service mode” nic složitého 😊
@@martinbendl7962 Super. Moc děkuju.
Pročpak se stydíte za své skutečné jméno? Čeho se bojíte?
Cim je prevedene automatic noise canceling? Bezne sa to dosahuje viacerymi tesneniami dveri, dvojitymi sklami, kvalitnejsimi vyplnamu dutin interieru, aj specialnymi pneumatikami, co su pasivne prvky. Prevazne najviac hluku sposobuju pneumatiky, a drsnejsi asfalt a to plati u vsetkych aut. Ale co je u Tesly aktivne, co dokaze stisit uz aj tak tiche auto? Bateria by mala byt 407V co aj poskytuje LCD 431V a nie ako bolo nepresne zmienene 500V alebo viac. Nabijaci port je za vodicom aj pre Japonsko, ci Australiu, UK? Koho mobilom sa odomyka Tesla ak sadnu do auta pan aj pani sucasne?
Díky za krásnou recenzi, ale zbytečně nadupaná kára pro většinu lidí.
Standartní modely bohatě stačí.
Spíše mě zajímá ten servisní mód, stav baterie a td … co jste neprozradili, ani nápověda ;-)
Díky, souhlasím. Auto je nové, tj. akumulátor je rovněž nový.
Tady máš návod jak se tam dostat do toho servisního módu ua-cam.com/video/t07YJTqouo8/v-deo.html&ab_channel=JohnVanDeVoort
@@MichalJanata_Kalich díky, jaké heslo zadával, univerzální?
@@jan7724 ano to univerzální
Fakt potřebujeme auto s 1MW výkonu?😢
Ne. Nikdo ho nepotřebuje. Stejně jako mnoho jiných výdobytků. Člověk to pouze chce. Nikoliv potřebuje.
Tohle ale není středověká spalovací technologie. Tady nemusíte brečet nad plýtváním. Když pojedete normálně, dostanete normální spotřebu, to není jako se spalovákem kdy s velkým výkonem máte urvanou spotřebu i když jen lechtáte plyn.
@@czNemesis Tady neplýtvá spotřebou, ale technologiemi na výrobu takových motorů a dalších nutných komponent asi trochu jo. Jde o princip, proč vyrábět taková (nepotřebná) auta. Osobně mám výkonná auta rád, ale když mi někdo tvrdí, že mu např. necelých 200kw a 620Nm v běžném autě nestačí, protože potřebuje "wau efekt", tak to skutečně není pádný argument, proč něco takového vlastně vyrábět..ale když to jde a lidi to koupí? Tak proč to nevyrobit...
@@mirosz "asi trochu jo", ano, trochu, o tom to je, trochu a ne kvanta jako u spalováků
@@czNemesis Souhlas. U EV to určitě nebude tak zásadní rozdíl jako je to u spalovacích aut..
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
👍
teší ma posun technily tesla s.
bezva
Líbil by se mi Y na vzduchové podvozku samozřejmě za stejnou cenu 😂
Po slevě bych byl i ochotný dat třeba 60-80tis navíc u Performance za vzduchový podvozek 💪🏻
hold Y je segment, tam Tesla vzduchový podvozek nedává
Za mňa volant jedna katastrofa. Za 4mega je ten volant ako z Aliexpressu. Ostatné super ;-)
kdybyste dokoukal video do konce, tak tam Honza mluví o možnosti objednání klasického volantu
@@martintobolka137 Absenci ovládacích páček tím stejně nevyřeší. O chybějících senzorech nemluvě.
A řídil jsi s tím volantem... já víc jak týden a jiný bych už nechtěl...
@@MichalJanata_Kalich osobně jen statická zkouška, ale mám důvěru v hodnocení Bjørn Nylanda, který už otestoval asi tak 100x více aut než mnohý z nás.
@@pavelblaha5243 statická zkouška je k ničemu 🙂 Bjørna znám a je to o každém, kdo chce ať si koupí klasický, kdo kde chce ať si koupí Joke... Mě třeba ten nový volant docela vyhovuje.
To jsou hrozně tendenční a neobjektivní recenze. Reálně ten Yoke je ve městě nepoužitelnej. Kdo s tím jezdí přes kruháče nemůže říct nic jiného. Jedna věc je to nepříjemné točení volantu na kruháči, druhá během sjíždění z kruháče trefovat blinkr. To prostě nejde. Ale o tom tady ani slovo.
kdybyste dokoukal video do konce, tak tam Honza mluví o možnosti objednání klasického volantu, tak buďte objektivní vy
a řídil jsi to někdy? já víc jak týden a bez problémů. Na to si prostě zvykneš, stejně jako na blinkry...
@@martintobolka137 Ale i ten kulatý volant má blinkry na tlačítkách na něm místo na páčce. Na kruháči mám dostatek práce i tak aniž bych hledal, jestli zrovna tlačítko na blinkr je u levé nebo u pravé ruky.
při sjíždění na kruháči nepoužívám blinkr nikdy, polohou auta jasně ukazuji zda sjíždím nebo ne a nikdy jsem neměl problém. Pokud to najíždějící nepochopí, omlouvám se všem takovým za tu sekundu jejich času.
Sám také nevjedu na kruháč před blikající auto, dokud jasně nevidím že se ho chystá opustit.
@@k22c1dx6 tak přesně takovéhle blby mám na silnici nejraději! Tvoje povinnost je blikat při každé změně směru!
To není auto, to je drahá hračka pro bohaté děti. U nás nebude nikdy tolik elektřiny aby se to mohlo rozšířit.🙂
u nás se ročně vyrábí a exportuje tolik elektřiny, že by vystačila na nabíjení 6 milionů elektromobilů
Proto máme nejdražší elektřinu na světě ?