Física do motor a gasolina: ciclo Otto
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- Опубліковано 30 вер 2024
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Neste vídeo, apresentamos o funcionamento do ciclo de Otto num motor de carro a gasolina de quatro tempos, estudando transformações isovolumétricas e adiabáticas. Um estudo idealizado relacionado à prática da Termodinâmica.
link do vídeo sobre motor, do manual do mundo: • Entenda de vez COMO FU...
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Musico, físico, matemático,mecânico, pintor, desenhista = professor Douglas Da Vinci
😅 valeu, Yohan!
Yohan Duarte quero ser que nem o senhor quando crescer
Vdd.mto talento numa única pessoa .parabéns professor
Arquiteto tbm
Melhor professor do UA-cam.
Só eu fico com dó quando ele fala, vamos apagar esse desenho?
No começo eu também tinha dó 😅. Mas infelizmente é inevitável!
Melhor que perder tempo na NETFLIX.
Yessss, aqui a gente aprende alguma coisa
Acabei de sair da Netflix pra ver isso kkkkk
Já dei um like só pq da animação do começo do vídeo.
Espero que goste do vídeo todo 😅
Sim, irei fazer um concurso para motorista, com certeza mim ajudou muito.Obrigada!
Existem pessoas que têm o dom de ensinar!!!!! Isso é sim um dom pra poucos! Muito obrigada!!!!
Muito obrigado pela gentileza, Carina!
Esse é o Leonardo da Vinci do séc XXI músico, professor de fisica e desenhista haha!
concordo com o amigo
Professor, amanhã é o último dia do Enem. Dia das matérias mais temidas, mas quero deixar aqui meu muito obrigada de todo coração pelo seu esforço em levar educação de qualidade ao maior número de pessoas. Venho lhe acompanhando durante esse ano e no primeiro vídeo que assisti do senhor, já me inscrevi e ativei notificações pq simplesmente você é um dos professores de física maia inovadores e competente que já vi, que consegui passar um conteúdo tão complicado com uma facilidade incrível. Efim, obrigada por contribuir para o meu melhor preparo e continue assim, investindo nesse trabalho tão lindo!
Você merece o melhor, mestre!!
Oi Ana! Eu que fico muito feliz em saber que você vai fazer a melhor prova da sua vida! Parabéns pela sua dedicação e força. Todo o sucesso do mundo pra você 💙💙💙
"Venho lhe acompanhando". Sugiro incluir o estudo da língua portuguesa. Quem acompanha, acompanha alguém. Objeto direto, sem lhe.
Professor, sua didática é perfeita e esse seu canal é espetacular. Muito obrigado e sucesso sempre em sua vida!
O Brasil precisa de mais Canais assim, para dessa maneira o povo evoluir. Parabéns ao querido (abençoado) professor! Tamo junto!
Apoiado amigo. O que mais dói é ver o tanto de inscritos e visualizações desse canal maravilhoso e o tanto de outros canais de pagode,funk,politica,(bagunça) ... A educação nesse pais fica sempre atras, lamentável.
carlos alberto verdade amigo é muito triste saber que o Brasil tem o maior potencial e o povo não quer nada com trabalho e tecnologias
Professor é foda.
Sou formado. Ganho bem. Mas não posso deixar de apreciar um novo ensino.
Só por esse desenho maravilhoso e esse talento com música já mereceu meu like logo de cara. Arrasou!
Sucesso :)
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Caramba Douglas, vc é muito bom! Abração, Saúde e sucesso sempre!
Agora além de desenhista e físico tbm é músico kkk
A introdução ficou fenomenal neste vídeo...Valeu muitos like.
Boa aula:
Vejam sobre os motores 2 tempos, diesel e gasolina:
ua-cam.com/video/d_eXzjgQt7g/v-deo.html
Fixa os tópicos do vídeo: 😊
00:00 - Início
01:00 - Componentes e Elementos
05:43 - Representação do Ponto Morto Superior (A)
06:30 - Diagrama: Pressão x Volume
07:47 - Representação do Ponto Morto Inferior (B)
10:32 - Compressão Adiabática 1 (C)
12:26 - Explosão (D)
15:10 - Compressão Adiabática 2 (E)
17:15 - Abertura da Válvula de Escape (F)
Cara primeira vez que eu entendi de verdade como funciona o motor. Você é um gênio da explicação. Vou me escrever agora
Professor, uma aula assim é sem comentário...simplesmente genial!
Estudando aqui para o ENEM e para a autoescola ao mesmo tempo. Trabalho incrível professor!
As ilustrações são de tanta qualidade assim como a didática. Excelente profissional...👍
Professor da pra explicar pq o escape "estoura" qdo o motor dá falta?
Não era pra ser excesso ?
Que iria pro escape , acumularia e detonava pelo fogo da última queima ?
Nunca consegui entender fácil essa questão
very very good, congratulations master for the excellent work
gostei muito do seu video, pode me rsponder a seguinte questao:O motor Otto pode funcionar se usar óleo como combustível.
Professor, sou da área da Geografia, mas sempre assisto seus vídeos e entendo perfeitamente todas as suas colocações! Didática incrível! Parabéns. ❤
Ótima aula professor! Como sempre! Uma sugestão de tema que interessante, como você comentou, seria o funcionamento de uma caixa de marchas, tanto manual como automática. Abraço!
Se eu conseguir fazer um desenho deste se alguém ousar apaga-lo vai dar confusão RSRSRS.
Parabéns professor! Comecei assistir os vídeos e não consigo parar mais, excelente mesmo.
Obrigado, papa capim
Adorando suas aulas!!! Parabéns pelo excelente trabalho e muito obrigada!!!
Olá, Eunice. Bom dia! Eu que tenho a agradecer pela gentileza e pela sua presença aqui no canal. Muito obrigado! Te desejo todo o sucesso do mundo.
Ótima didática, por mais professores assim 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 parabéns pelo trabalho e obrigada pelo conhecimento compartilhado.
Oi, Bianca! Obrigado pela gentileza! 💙
Ótimo vídeo explicativo parabéns.
Bom prof..sou instrutor de auto escola e queria saber como as bielas não gira ao contrário??
TAUBATÉ.SP - Estamos de olho FATEC
TAUBATÉ.SP - Gostaria que meus professores fosse tão bom quanto você
Tem música+físicas+desenho
Tem like👍🏼
Aula maravilhosa! Merecia infinitamente mais likes
Obrigado, Leonel!
Professor Douglas Gomes fim de ano me formo eng quimico, se tcc nao fosse tão chato eu faria mecânica um dia
Gostei muito da musica no inicio do video❤ excelente explicação
Directamente de Moçambique, apenas para dizer que este canal é o melhor canal de ensino que eu já visitei, explicação muito directa e simplificada. Professor Douglas Gomes é o máximo. Parabéns Professor.
3³
Fui bid9det sr
Grande Professor Douglas 👏. Mais explicito que isto é impossível.
Olha agradeço se fizesse uma aula a explicar o ciclo de Brayton das turbinas...
Parabéns pelo trabalho. Muito bom!
E o ciclo Atkinson professor?
Ele é mais usado em vários híbridos, que funcionam com um motor elétrico acoplado. O Atkinson tem melhor rendimento porque apresenta um sistema que permite à mistura uma maior expansão após a explosão.
Professor é possível um motor trabalhar nos dois ciclos ? Obrigado desde já.
Eu creio que não, porque depende de como o motor é construído, da geometria das peças. Isso é algo bem difícil de modificar, fazendo funcionar em dois tipos de ciclo.
Professor Douglas Gomes, obrigado mestre, minha dúvida foi devido um comentário feito por um escrito em outro canal, o triste da internet é que, ela deu "ouvido as tolos".
show muito bem explicado valeu prof
Eu que agradeço, Northmoor! Muito obrigado!
Muito bom
Parabéns, ensina MUIIIITOOO BEEEM
ME ajudou muito
Parabéns De verdade, continue smp
Comecei hj meu curso de mecânica automotiva
Ave Maria, só pelos desenhos já mereceria um prêmio. Kk E ainda vem uma explicação dessas??? Fantástico, professor!!! Excelente aula! 👏👏👏
Um baú de conhecimento ! Explicação incrível ! Possibilita a aprendizagem de alguém que nunca tenha visto um motor na vida ! Continuação de bom trabalho
Adoro seu canal, continue com o conteúdo, tem ajudado muitas pessoas
Obrigado jotav. Sucesso na sua jornada 😉
CONTINUAÇÃO...Durante TODO o funcionamento do motor existe UMA "FORÇA CONTRÁRIA INTERNA" representada pelo consumo de parte da potência gerada para o FUNCIONAMENTO do motor e que varia conforme a alteração de "FORÇA CONTRÁRIA EXTERNA" POR UMA VARIAÇÃO DO PÊSO DA CARGA que eventualmente venha a transportar. Esta "FORÇA CONTRÁRIA EXTERNA" ao ser ALTERADA provocará alterações em todo o sistema. Ao analisar o assunto em pauta convém se lembrar que por antigos "convênios" (RC) RAZÃO DE COMPRESSÃO é um cálculo matemático considerando-se o motor PARADO (DESLIGADO) e (TC) "TAXA DE COMPRESSÃO" é medida com MANÔMETRO E COM O MOTOR FUNCIONANDO. . (TODA A TAXA DE COMPRESSÃO É DINAMICA ) , Tem muito mais... ABRAÇOS
10 segundos de vídeo , só o desenho e a trilha na escaleta já merecem o like,,cara é fera demais!
Excelente explicacion, y un gran dibujante, muchas gracias, saludos desde Argentina
Ele é um Leonardo De Vince.😅🤗😍🐈 os futuros carros serão extinção após Tesla somente bateria.👏👏👏
Se eu soubesse pelo menos desenhar assim já seria feliz.
Parabéns!!
Eu que o diga. Não consigo sequer rabiscar nada. E esse professor realmente é muito bom mesmo, não só em física como também na música e provavelmente em tudo o mais que ele, por acaso ou se quiser ou desejar possa vir ou se propunha a fazer. É muita competência. O cara é maneiro, nota 1000 e merece 1000 000 de likes.
Oi, Benedito! Eu só quebro o galho. 😅 Sou terrível com relações humanas, mas um dia aprendo
OLÁ. Desculpe, discordo em parte . O movimento do Pistão é RETILINEO com TROCA DE LADO DE APOIO em relação ao CILINDRO. A Biela tem movimento OCILANTE e GIRATÓRIO. O Virabrequim tem movimento GIRATÓRIO. Ao ocorrer a "queima da mistura carburante" aumenta a pressão inicialmente e após PMS completa-se a queima (que causa o aumento da pressão) e inicia-se o movimento RETÍLINEO em direção ao PMI com a FUGA do Pistão em direção ao PMI ocasião em que se completa a "COMBUSTÃO" resultando em diminuição da pressão cuja força produzida em parte é PERDIDA pelo ATRITO entre Pistão e Cilindro lado oposto ao GIRO DO EIXO (nos demais 3 tempos este contato transfere-se e permanece do lado oposto ao já citado. Continua...
OLA AMIGO FÍSICO. 26/01/24. Continuação... Ao abrir a Válvula de Admissão já existe movimento dos pistões, o que elimina a pressão atmosférica vigorando então a "sucção" efetuada pelo pistão que, de acordo com a elasticidade do ar, da abertura da borboleta, da presença ou não de Venturi determinarão a existência ou não de "pressão negativa" durante e todo o período de admissão. A pressão negativa será eliminada conforme o pistão se desloca de PMI para PMS. Também é este o motivo pelo qual (RC) Razão de Compressão não tem nada a ver com (TC) Tacha de Compressão. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Olá, caro prof. Douglas, à 450ºC (ponto C da figura) , a mistura (ar+gasolina ou álcool) deveria auto-incendiar?
O ponto de auto-ignição da gasolina é, se não me engano 246ºC. Álcool, por aí 373ºC.
O ponto de fulgor da gasolina é -42,8ºC.
O Gasóleo, no ciclo Diesel, auto-incendeia-se a 210ºC.
Nao tem como nao comentar , muitas qualidade em 1 professor só.
Parabens
Excelente aula professor. Maravilhoso. Parabéns. Muito bom.
Saber apenas física não é suficiente, não é Douglas? Tem que ser músico e um da Vinci também?? Humilha, Douglas! Humilha! 😆😆😆😆😆
Muito excelente curti tanto (boa aula )
Un genio, excelente video! Super didáctico, felicitaciones y saludos desde Uruguay🇺🇾.
Queria saber mais sobre taxa de compressão dinâmica, eficiência volumétrica, cruzamento de válvulas, e o papel da contra pressão dos gases de escapem na lavagem dos cilindros.
Excelente aula.
ótima, técnica, completa explanação ('abirrúpto' = 'abrupto'....rsrs)
Excelente explicação Sr.Professor. Abraço de Portugal 🇵🇹
Que aula professor Douglas, tudo haver com as aulas recentes do professor Ricardo Henrique. Me ajudou bastante.
Além de ser o melhor professor que já vi no UA-cam (certamente em aulas presenciais o senhor é melhor ainda), é um excelente desenhista! Muito obrigado caríssimo 👏👏👏
Sensacional ... Comecei vendo vídeo para trocar filtro de combustível acabei Aqui 😂😂😂🤣
Ciclo Otto a muito custo pode chegar a 12 atm no final da compressão (usando etanol, metanol, metano) em geral nos motores comuns fica por volta de 8 ATM. Enfim, 25 ATM só Diesel chega.
Pode fazer um vídeo sobre Motores Magnéticos? Já existem patentes sobre isso. Pôde esclarecer? Obrigado 😀🍀
Obrigado pelo vídeo professor, bem didático. Uma pergunta, um motor 16 válvulas é ocorrido o mesmo processo sendo 4 válvulas em cada cilindro? Qual o benefício e malefício de um motor 16V?
Esse professor faz tudo, incrível
Me convenceu... Parabéns. Mas vai devagar kkkk não somos do mesmo padrão!!! Show de bola! Angra dos Reis RJ.
Desprezando a parte q vc falou a o virabrequim gira a caixa,até onde sei gira o volante do motor,q gira as engrenagens da caixa atravéz do sistema de embreagem(e o disco de embreagem q transmite o giro do volante só motor pra caixa),mas voltando,esse desenho da biela em duas partes não faz o menor sentido,ela teria q atravessar o virabrequim quando girasse nesse jeito q foi feito o desenho hehehe,desculpe a crítica,obs,não sou mecânico,sou só um músico a gosta de observar as coisas , abração
Eu tenho uma dúvida que nunca vi ninguém falando.
Se é possível girar manualmente o motor para ambos os sentidos (com ele desligado). Por que quando se liga ele sempre gira para o mesmo sentido? Pq ele eventualmente não gira ao contrário? É possível fazer isso alterando-se a ordem de ignição?
professor, no tempo 7:50, a descida do pistão se dá pelo preenchimento do cilindro (talvez pelo vácuo exercido pelo momento do escape)? não seria pela propria inercia das peças moveis que inclusive faria que a descida do pistão funcione como uma "seringa", ou seja, puxando a mistura para dentro do cilindro? obrigado! =)
Pistões a funcionar a 1-4 2-3??? Em Portugal funcionam em ímpar/par 1-3 2-4
Parabéns pelo conteúdo, excelente. Vídeos sobre o assunto tem muitos no UA-cam, porém, com qualidade, são poucos.
Só pelo brasileirinho na abertura, já vale um joinha. A explicação vários joinhas + Inscrição no canal e os meus parabéns!
Adimiro muito quem entendi de matemática ..física e química ....mais já tentei aprender e acho qui não nasci pra isso...kkkk....sério professor.....depois não entendo nada......mais vc e muito bom na sua área.......não passo em concurso por causa da maldita matematica
Não entendo de mecânica vídeo muito explicado...👍joinha garantido.
Pequenas dúvidas, provavelmente idiotas, quando a valvula abre inicialmente, o pistão desce apenas pela força que a pressão atmosferica faz ?
Outra, quando o pistão sobe causando a compressão do combustível, oque causa o movimento do pistão para comprimir o combustível?
Excelente explicação. Porém, a pressão no coletor de admissão fica abaixo de 1 atm devido à rápida descida do pistão. O ar em 1 atm entra no filtro, passa pela borboleta e segue misturado ao combustível para dentro do cilindro. A depressão no coletor é utilizada no sistema de frenagem.
Vc é um gênio. Aula linda, belíssima explicação! Lindos desenhos!
Sua explicação é simplesmente extraordinaria
Professor Douglas, EXCELENTE vídeo
Trabalho com automóveis há 30 anos, tenho vários cursos na área, mas enfim professor, conseguiu transmitir tanto conhecimento de uma forma tão detalhada e fácil de entender. Obrigado, professor!
Brilhante essa explicação, clara e objetiva, parabéns e muito obrigado, se fosse possível eu gostaria de ver essa mesma explicação com as relativas atm e temperaturas para outros tipos de combustível como o diesel, álcool gnv e hidrogenio por exemplo, abraços Professor Douglas.
Calma, agora me confundi… a admissão empurra o pistão??? Ou o virabrequim que movimentou ela devido à ignição em outro cilindro?
Excelente, muito boa explicação prof, por favor continue com esta didática, forte abraço !!
Grande explicação professor,sou engenheiro mecânico de formação,e é sempre bom relembrar o funcionamento de um motor quatro tempos.Ganhou mais um inscrito.
Muito boa, digo, excelente aula! Muito didática que consequentemente a absorção do conteúdo é eficiente e precisa. Parabéns!
Isso a netflix não mostra!!!!Muito bom.Trabalho com mecânica isso ajuda muito.
Didática espetacular.
Professor Douglas, qual efetivamente a diferença para motores com 16 válvulas?
Boa tarde pessoal, sou meio leigo no assunto e estou com dúvidas, em relação a entrada e saída, entra o combustível o pistão desce, na hora que desceu e entrou o combustível a válvula que o mesmo entrou e fechado automaticamente? Aí ele sobe comprimindo o combustível onde acontece o processo de ignição, e queimado se expande liberando energia,a outra válvula é aberta pra liberar o combustível queimado e repetir o ciclo. resumindo, as válvulas se alternam? Entrou o combustível fechou, na hora que fecha a outra abri? Queria saber como é o processo de abertura e fechamento das válvulas, e como controla a quantidade de combustível que entra?
Saudades do meu Livro :Motores Endotérmicos ,de Dante Giacosa! Doei o para a Escola de Engenharia da minha vida! Vá em paz e conhecimento para novos brasileiros
Os motores gm VHC Very High Compression é um bom exemplo baixa cilindrada e alta potência"
Prof vc é o melhor tô aprendendo muito com vc tmj 💪🏽👏🏼
Anotei tudo aula muito boa!!!
Sensacional. Mecânicos antigão ainda têm dificuldade de assimilar esse processo. Obg.
Simplesmente um show!
Parabéns pela Aula dada e pela riqueza de detalhes nos desenhos e na explicação aqui oferecida por você. Realmente eu fiquei impressionado, já que raramente para o para assistir um vídeo dessa natureza
Ótima explicação professor.
Gostaria de um vídeo sobre motores a diesel moderno.
Aguardo