Costa foarte mult bateria si din cate am putut sa vad, se pare ca nu este AGM. Daca ar fi fost AGM ar fi justificat oarecum pretul destul de mare. O baterie care a doua zi dupa o incarcare (cu redresor sau alternator), nu are tensiunea mai mare de 12,5V este o baterie care trebuie tinuta sub control, pentru ca este foarte mare probabilitatea ca durata ei de viata sa fie spre final. Bateriile sulfatate/deteriorate in general cu greu pot fi recuperate, chiar si cu redresoarele cele mai performante si in cazurile de reusita, aproape intotdeauna nu se recupereaza la 100% din ntreaga lor capacitate. Un cleste ampermetric (care sa masoare si mA) este mai practic decat un multimetru, in situatia de fata. La masina mea, numai cand aprind doar bordul, absoarbe 10A. Oricum limita maxima a multimetrelor de 20A te limiteaza in multe dintre situatii.
Bateriile Agm sunt pe masinile care au start stop, eu nu am asa ceva. Bateria de o aveam eu pe masina a tinut 16 ani,chiar si eu am fost uimit, cu 10 ani de viata, am mai gasit baterie, dar cu 16 ani nu. Nici nu credeam daca imi spunea cineva sa fiu sincer Nu a fost umblat cu cheia pe borna, era inca sigilul marcat cu marcarul de cand este masina noua, cred ca sti cum gasesti pe toate componentele care se schimba la masinile noi. (pe filtre, suruburi etc) Nu zic sa ma tina tot atata, sa ma tina 7 si tot este de ajuns. Erau bateri cu 100 amperi si la 90 de lire, dar nu la mercedes,si nu varta originala, aceasta este ce dau cei de la mercedes, nu e ca alegi tu sa pui ce baterie vrei la mercedes, iti cere numarul masinii si iti da ce trebuie. Oriunde te vei duce aceasta baterie nu o vei gasii mai ieftina. Si am mai zis nu este AGM pentru ca nu are nevoie masina de asa ceva,nu a fost conceputa pentru o baterie AGM Si in al doilea rand pe masinile care au o baterie AGM, alternatorul pentru incarcare furnizeaza curent mai mult de 14.5 volti,cum este la clasice, ajunge undeva la 14,9 sau peste 15 volti. Daca este facuta sa incarce asa probabil o afecteaza o incarcare mai mica, deci concluzie : Pe masina se pune bateria care au gandit-o producatorii nu ce ne taie capul pe noi. In general asa se strica masinile, cu piese aftermarchet nepotrivite , ulei contrafacut sau prost si baterii diferite fată de ce a pus producatorul pe masina. Sanatate sa auzim numai de bine.
1.5 - 1.8A cat spui tu este un consum, total anormal la orice masina, indiferent de marca sau model. In cel mai rau caz un 0.2A ar fi admis, chiar mai jos.
Pe mine m-a spart. Am un E class. Stau in Finlanda si cand ajunge la -15 grade, bam....nici macar nu mai pornește motorul. Îmi apare asta "battery protection: convenience functions temporarily unavailable".
Dar ce poate fi atunci cind mergi cu masina si iti apare din senin battery protection si nu lucreaza luminele din salon si mai multe,peurme se porneste inapoi ,mai mergi putin si iarasi apare aceasi problema
La mercedes asa este ,la opel corsa din 2000 nu mai este asa. Nu intra ecu in stenbay pana nu incui masina si nu ai cum sa faci cu ia inchisa ,sunt niste diferente ,trebuie sa intelegi fiecare masina ,nu sunt la fel masinile.
Costa foarte mult bateria si din cate am putut sa vad, se pare ca nu este AGM. Daca ar fi fost AGM ar fi justificat oarecum pretul destul de mare.
O baterie care a doua zi dupa o incarcare (cu redresor sau alternator), nu are tensiunea mai mare de 12,5V este o baterie care trebuie tinuta sub control, pentru ca este foarte mare probabilitatea ca durata ei de viata sa fie spre final.
Bateriile sulfatate/deteriorate in general cu greu pot fi recuperate, chiar si cu redresoarele cele mai performante si in cazurile de reusita, aproape intotdeauna nu se recupereaza la 100% din ntreaga lor capacitate.
Un cleste ampermetric (care sa masoare si mA) este mai practic decat un multimetru, in situatia de fata. La masina mea, numai cand aprind doar bordul, absoarbe 10A. Oricum limita maxima a multimetrelor de 20A te limiteaza in multe dintre situatii.
Bateriile Agm sunt pe masinile care au start stop, eu nu am asa ceva.
Bateria de o aveam eu pe masina a tinut 16 ani,chiar si eu am fost uimit, cu 10 ani de viata, am mai gasit baterie, dar cu 16 ani nu. Nici nu credeam daca imi spunea cineva sa fiu sincer
Nu a fost umblat cu cheia pe borna, era inca sigilul marcat cu marcarul de cand este masina noua, cred ca sti cum gasesti pe toate componentele care se schimba la masinile noi. (pe filtre, suruburi etc)
Nu zic sa ma tina tot atata, sa ma tina 7 si tot este de ajuns.
Erau bateri cu 100 amperi si la 90 de lire, dar nu la mercedes,si nu varta originala, aceasta este ce dau cei de la mercedes, nu e ca alegi tu sa pui ce baterie vrei la mercedes, iti cere numarul masinii si iti da ce trebuie.
Oriunde te vei duce aceasta baterie nu o vei gasii mai ieftina.
Si am mai zis nu este AGM pentru ca nu are nevoie masina de asa ceva,nu a fost conceputa pentru o baterie AGM
Si in al doilea rand pe masinile care au o baterie AGM, alternatorul pentru incarcare furnizeaza curent mai mult de 14.5 volti,cum este la clasice, ajunge undeva la 14,9 sau peste 15 volti. Daca este facuta sa incarce asa probabil o afecteaza o incarcare mai mica, deci concluzie :
Pe masina se pune bateria care au gandit-o producatorii nu ce ne taie capul pe noi.
In general asa se strica masinile, cu piese aftermarchet nepotrivite , ulei contrafacut sau prost si baterii diferite fată de ce a pus producatorul pe masina.
Sanatate sa auzim numai de bine.
Ce ulei pui 5w30 sau 5w40 ?
1.5 - 1.8A cat spui tu este un consum, total anormal la orice masina, indiferent de marca sau model. In cel mai rau caz un 0.2A ar fi admis, chiar mai jos.
ce ar putea fi am un Mercedes cls 350 2011 porneste greu I dau corent din prima cand o opresc și poresc din prima o ia . Astept raspuns mulțumesc
Pe mine m-a spart. Am un E class. Stau in Finlanda si cand ajunge la -15 grade, bam....nici macar nu mai pornește motorul. Îmi apare asta "battery protection: convenience functions temporarily unavailable".
Bateria ,nu mai este buna,veche.
Si costa o gramada ,are si consumatori multi statici masina.
Mine does the same thing
E qual é a bateria a pequena ou a grande
Dar ce poate fi atunci cind mergi cu masina si iti apare din senin battery protection si nu lucreaza luminele din salon si mai multe,peurme se porneste inapoi ,mai mergi putin si iarasi apare aceasi problema
Bsteria mica descarcata probabil.
Eu vad un consum de 0,172 amperi . 1,5 amperi este un consum enorm in gol .
La mercedes asa este ,la opel corsa din 2000 nu mai este asa.
Nu intra ecu in stenbay pana nu incui masina si nu ai cum sa faci cu ia inchisa ,sunt niste diferente ,trebuie sa intelegi fiecare masina ,nu sunt la fel masinile.
@@MecanicaPovestita Pe aparatul dvs din clip am vazut 0,172 A nu 1,72 A !
Am gresit eu cand am vb,ca in afara de mercedes consumul trebuie sa fie 0.50.
Iar modelele noi au consumul mai mare la majoritatea.
Nu este, Mb are 4 calculatoare, cate unul pt fiecare sistem, din acest motiv au montat 3 baterii, una in fata, una in spate si a 3-a un Agm de 10ah.
Am schimbat bateria mare bateria mica și alternatorul la fel face
Pai nu are treaba ce ai schimbat tu cu ce are ia.
Did you find a fix?
Pai pe ce platforma ? E ...c ? Dragule stii sau nu ? Dane inf Reale daca nu stii intraba!
Pai mai mult decat Cls si E Class care se vede in titlu si poza ce sa iti spun ,vrei sa traduc asta?
W211 E Class