THY PILOT ALIM LTFM_35R_IST1A SID
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2022
- THY alım sürecinde hazırlanan adaylar için hazırlanmıştır. Uçuş sırasında çekildiği için ufak hatalar vardır. Detayları beraber geldiğinizde bol bol çalışıyoruz. SÜreçte başarılar dileriz.
Çok güzel ve faydalı bir video olmuş, eğitmen yerinde ve doğru bildirimlerle yönlendirmiş, bilgilendirmiş , uçuşu yapan öğrenci de aldığı eğitimin hakkını vermiş, başarılı bir uçuş yapmış. Dreamflight simulatör merkezinde eğitim alan tüm pilot adaylarının firma pilot alım sürecindeki simulator assement uygulamasında çok yüksek başarılar elde ettiği camiada bilinen bir gerçek. Emek veren herkesi kutluyorum.
Elinize sağlık hocam güzel bir video olmuş, çok faydalı, yalnız ekrandaki Dream Flight yazısı biraz görüntüyü bozmuş, keşke biraz köşeye alabilseydiniz? Yeni videolar varsa bekliyoruz, teşekkürler
Teşekkür ederim yeni videolar koyacağım. Uyarın için ayrıca teşekkür ediyorum dikkat edeceğim
Simülatöre 18 yaş altı alınıyor mu?
🤘 ᵖʳᵒᵐᵒˢᵐ
Öyle göründüğü gibi değil ya da anlatıldığı gibi. THY'nin değerlendirmesini IPT 'de yapıyor. Trim tutmuyor . Trimi tutturamıyorsunuz sürekli trim yapmak zorundasınız , lövye kontrol edilemiyor . Tabii arkadaki sürekli oynadığı için midir nedir ? . PFD 'de ki Heading 'i kapatıyorlar MFD'den heading değerlerini okuyorsunuz. N1 N2 de değerleri sürekli değişiyor sabit durmuyorlar. Hatta gaz kolunu paralel hareket ettirmenize rağmen %15-20 arasında değer farkı oluşuyor yani N1 ve N2 değerlerini arkadaki mi bozuyor bilinmiyor. Bu sefer Heading kayıyor dönüşlerde irtifayı tutturamıyorsunuz Sağ dönüşlerde N1 değeri birden artıyor , Bank angle artıyor 30 dereceden fazla kayıyor, sol dönüşlerde bu sefer N1 azalıyor N2 artıyor. Bu N1 ve N2 arasındaki farkın nasıl oluştuğunu neden böyle olduğunu anlayamaya çalışıyorsunuz derken irtifa alıp irtifa veriyorsunuz. Gaz kollarını kontrol etmek zorlaşıyor . Hepimiz simülatörlerde uçtuk ve ne olduğunu biliyoruz ancak bu böyle değil . Arkamdaki PM 'e trimi tutturamıyorum dedim ve uçuşu durdurdum. Kumandayı 10 yıllık B737 FI 'e verdi bak dedi nasıl oluyor dedi ve solumdaki FI kumandaları aldı ancak o da kontrol edemedi yaklaşık 1500 feet irtifa kaybetti ve kanat kaptırdı. Dolayısıyla simülatöre değil , adamına göre ayar verdikleri bir seçme seçilme süreci.
Ipt de olması gerçekten işi zorlaştırıyor . Sesin olmaması ,ortamın kapalı olmaması gerçekten konsantrasyonu bozuyor. Ancak kişiye göre oynama yapılması mümkün değil . Bu cihazda en önemli unsur doğru trim ayarını bulmak . Doğru N1 larda uçmak. Teknik olarak anında ayar bozmak yada değiştirmek mümkün değil. Bunlar sertifiye cihazlar yapıbilecker rüzgar veya arıza vermek ki buda yapılmıyor o kadar kötü niyetli değiller. Simülatörde zaman zaman sorunlar oluyor bu doğrudur. Sürecin tekrar motion a alınma durumu var konuşuluyor. Yaşadığımız şey gerçekten şanssızlık olmuş . Herhangi bir geri dönüş aldınız mı sonra ?
@@DreamFlightAviationChannel THY nin bu konuda kurumsal olarak geri dönüş yapmaz zaten de bu sürece girmeden önce de tüm itiraz haklarımızdan feragat etmemiz için en başta kağıt imzalatıyorlar. İnanın bana N1 ve N2 değerleri sürekli değişken ve eş değerlerde olmayıp uçağın kontrolünü ele geçiremiyorsunuz . Trim tutmuyor. O kadar uçaklarda uçtuk ve simülatör eğitimi aldık yani lisanslı pilot olarak trim yapmayı biliyoruz. Mamafih bu cihazda sanki iğne üzerinde uçuyoruz .
Çok üzücü bunkadsr emeğin bu şekilde harcanması o zaman