Essai nouvelle Citroën C4 : post-révolutionnaire
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Avec cette nouvelle C4, le constructeur aux chevrons ambitionne, à grands renforts de références au passé, de reconquérir le segment des berlines compactes où il brilla des décennies durant.
Tant pis pour les grincheux pro golf ou bm, moi elle me plaît cette nouvelle C4, au moins elle a le mérite d'être originale par son design. Bravo Citroën pour avoir osé la différence, ce que beaucoup d'autres n'ont jamais su faire ! 👍
Oui c'est une réussite
Je l'achèterai dans quelques années 😎
Et elle est super agreable a conduire, confortable et pratique
Peut être ma future voiture
What a lovely colour. This car is a real gamechanger in terms of comfort and style.
Ça m'a l'air d'être une excellente Citroën, facile à vivre, confortable, astucieuse et un peu décalée !
Et faite pour les seniors 😀
Voiture pour les vieux !!!
Il en faut ! Ils représentent quand même un sacré débouché !
@@mondieukilebo je suis jeune et j'en ai une
Ça te pose un problème ?
J'adore cette auto. Ce look (un peu japonais) est super et toutes les qualités Citroën. C'est le top !
comme la toyota C-HR
Achète plutôt une Mazda cx 30 😉 au moins elle a du Style !!! Pas comme cette horreur
@@philippewagram8477 franchement j'aime beaucoup la nouvelle C4
Les Mazda aussi son super belle dans un autre style. Plus latin
Le top, la Mazda 3
@@SuperCaillou88 et en plus Mazda c’est super fiable !!
Very good car. I'd like to see it in Japan.
Only have 33,000 Km on mine and one month before the guarantee expiry date I have a BIG problem. I loved the car but started it drove 50 metres and it STOPPED and would NOT start again ! Made the mistake of calling the nearest Citroën garage who promptly picked it up THEN told us it wouldn’t be repaired for 3 MONTHS and he had NO obligation to give us a courtesy car. The day before our holidays. Had to hire one from himwhich cost us £680. Citroen Assistance was unhelpful and was cutting us off most of the time !
New design , new future , bravo citroen
j adore la ligne , l originalité de cette voiture bravo citroen
Gros coup de cœur pour le design ! Ma prochaine voiture c'est certain, en noire.
Essai très sérieux et détaillé. Ça donne une excellente idée sur cette nouvelle C4 de Citroën.
Il m’a manqué ce présentateur
J’ai cru qu’il avait pris sa retraite
Il aurait peut-être dû
@@beverridge conar
Les commandes physique de la ventilation, pour les seniors ? Ah ouais, on en est là, quand même.
😂😂😂😂
Quand on aura des commandes holographique ou vocales efficientes, on aura comme commentaire « ... et un écran tactile pour les séniors... » 😅
@@KOMONPEEPOL Commandes vocales pas toujours fiables ! ( j'ai déjà une voiture comme cela !) par contre quand je veux éteindre la radio avec un bouton, c'est de suite fait.... pas la peine d'attendre le tic tic tic, pour faire descendre en intensité, ou vocal...quand la machine ne comprend pas toujours! Le progrès c'est bien, à condition que ce soit bien fait ! Les bons vieux trucs qui marchent quelques fois, c'est pas plus mal !
@@KOMONPEEPOL Commandes vocales pas toujours fiables ! ( j'ai déjà une voiture comme cela !) par contre quand je veux éteindre la radio avec un bouton, c'est de suite fait.... pas la peine d'attendre le tic tic tic, pour faire descendre en intensité, ou vocal...quand la machine ne comprend pas toujours! Le progrès c'est bien, à condition que ce soit bien fait ! Les bons vieux trucs qui marchent quelques fois, c'est pas plus mal !
@@KOMONPEEPOL Commandes vocales pas toujours fiables ! ( j'ai déjà une voiture comme cela !) par contre quand je veux éteindre la radio avec un bouton, c'est de suite fait.... pas la peine d'attendre le tic tic tic, pour faire descendre en intensité, ou vocal...quand la machine ne comprend pas toujours! Le progrès c'est bien, à condition que ce soit bien fait ! Les bons vieux trucs qui marchent quelques fois, c'est pas plus mal !
Toujours précis dans vos essais.
Merci au journaliste et à l'équipe de Auto-Moto Magazine. Enfin un essai reportage à la hauteur en seulement 10 mn. Du coup, je m'abonne à votre chaîne. :-)
Et j'aime beaucoup cette Citroën C4 qui revient avec un dessin original et originel typé "Citroën", telle la 1ère C4, la dernière C5 et d'autres précédemment, si on écarte la triste époque Calvet et la lutte que ce doit être pour Citroën d'exister au sein de PSA qui semble dénigrer la génétique de cette marque fabuleuse et prestigieuse (l'abandon de l'hydraulique, le dessin fade de la C4 2 par exemple) tout en pillant ce qui peut l'être. Du moins, c'est mon sentiment...
Cette C4 semble réussir le pari esthétique/habitabilité et un excellent compromis confort/dynamique/sensations en regard de ce qui est possible sur nos routes aujourd'hui et les marges de manœuvre autorisées à Citroën. Les sièges sont superbes avec ces coutures "bracelet de montre", sans compter le 3 cylindres à la sonorité agréable et atypique, ainsi que la fameuse boîte EAT6 et 8 qui est un régal (BMW a adopté ce même fournisseur Japonais).
Un petit bémol (très gros bémol selon certains) pour l'écran face conducteur qui semble désuet, à défaut d'une signature Citroën, on aurait aimé que PSA puise à minima dans sa banque d'organe pour ça, PSA qui n'hésite pas à piller le patrimoine Citroën au bénéfice de Peugeot et DS (DS, de nom, seulement...). Attention, j'aime beaucoup les Peugeot, qui ont de réelles qualités et un dessin devenu audacieux et régulièrement réussi depuis quelques années. Je regrette seulement que cela se fasse au détriment de Citroën au lieu de s'épauler mutuellement, ce n'est pas une façon de gérer un groupe quand on a deux si belles marques historiques à défendre (exemple VAG avec Audi, Volkswagen, Seat, Skoda qui n'hésite pas à puiser dans sa banque d'organes). Cela reste mon sentiment au regard de ces dernières années où Citroën semble avoir servi de bouche trou pour Peugeot et DS.
En bref, bravo à Citroën pour cette dernière C4 ! Continuez à vous battre et courage ! Et enfin une architecture avec énergie électrique intégrée (100% ou hybride).
Les Françaises n'ont vraiment pas à rougir dans leurs catégories face aux suceurs de casques à pointe qui dénigrent systématiquement la production automobile Française et contribuent à la désindustrialisation de la France, la perte progressive de son génie (le fameux génie Français).
PS : pour info, la dernière Golf 8, de même que les 7 et 6 et autres T-Roc, T-Cross ou Touran ne sont pas mieux finis au niveau des plastiques, il faut le savoir, les Allemands en reviennent sur le "tout rembourré" qui a forcément un coût ou au détriment d'autres choses.
Je suis d'accord que la marque Citroën tend à ne plus être que l'ombre d'elle-même. Maintenant Peugeot suce le sang de Citroën et le rabaisse pour en faire l'entrée de gamme de PSA. Ça n'a pourtant jamais été la vocation du double chevron. Il est clair aussi qu'on ne saurait comparer une suspension à butées hydrauliques (qu'on aurait préféré voir chez Peugeot du coup) à une hydropneumatique. On n'a encore jamais fait mieux. Il manque aussi une version hybride comme ce qu'on trouve sur la Mégane de Renault. Je maintiens que le déclin des ventes de Citroën est directement corrélé à l'absence de suspattes Hydractive ou assimilées. Les BX marchaient bien mieux en leur temps, tout comme les CX et autres Xantia précisément pour cette raison. À l'inverse les ZX furent un échec car ce n'étaient pas de vraies Citroën.
@@julosx Bonsoir, entièrement d'accord avec vous pour la suspension hydropneumatique.
Bon, à terme avec l'hybride et le tout électrique (ou hydrogène, qui sait...), quid de cette suspension qui nécessite un moteur tournant pour conserver la pression ? Avec l'hydrogène cela pourrait être compatible mais avec le tout électrique je ne sais pas si il y aurait une technique pour cela sans que ça pompe de l'énergie. Mais, quelle suspension fabuleuse et inégalée !
En revanche, je ne savais pas que la ZX n'avait pas marché, il me semblait que oui, tout comme la C4 1er modèle. Certes, elle était moins sexy que la 306 de l'époque (déjà le côté marqué PSA pour le tout Peugeot).
Le look est très spécial. Les jantes sont énormes...
très inspiré du CHR de Toyota... Capot moteur, arrière... Je ne suis pas dépaysé ah ah ah
Cette voiture est génial
Est-ce que Laurent Pinel est toujours à la rédaction sa fait longtemps qu'il n'a pas fait de repimortage
Je découvre ce modèle lors d’une location en vacances.
J’aime pas le look des SUV et berlines surélevées mais c’est une histoire de goût.
Oui elle est confortable mais quel saucisson en virage, le roulis est énorme 😂. Avec le maintien très aléatoire des sièges, le passager doit s’accrocher à la poignée, malgré un rythme cool avec une conso de 6L/100. Instrumentation très sympa avec l’affichage tête haute (à dupliquer sur la 308 par exemple) et la boîte est c’est vrai très bien gérée.
Bref pas pour moi, je préfère de loin ma Talisman et autres berlines ou break classique.
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante. J aime beaucoup le look de cette nouvelle Citroën. Et très content que ça soit Nicolas Briouze qui l ait présentée,lui qui est un Citroeniste patenté. Vivement un comparatif rigolo avec Arthur et Stan, je le souhaite vraiment
C'est à l'étude
@@AutomotoOfficiel j espère j espère car vraiment côté présentation comparatif, vous êtes les meilleurs de UA-cam, avec aussi votre collègue SUÉDOIS Bjorn Borg avec la Volvo XC90, vidéo mythique !!
@@denisdumuret553 Je vais passer un coup de fil à Bjorn ;-)
@@AutomotoOfficiel c'est une des meilleures vidéos de votre chaîne et du UA-cam automobile. Faire de l humour, de petites scènes et présenter des voitures, c est le must et le secret de la réussite. Donc si vous pouvez réunir à nouveau Arthur Hollande, Stan(ley) Cooper et Bjorn Borg, ce serait un régal. Bravo en tout cas cas pour vos vidéos de présentation magiques. Et aussi à Nicolas Briouze (pensée pour le collègue Astier trop tôt parti, vu sur une vidéo super avec Nicolas sur le Young festival)
I love Citroen,i love C4 👍
Très belle Citroën.
Ici comme en Tunisie les autos sont un rêve pour les acquérir....
C'est justement le problème dans nos sociétés, le fossé se creuse entre les pays "émergeants" et l'occident... j'espère que tu pourras t'en acheter une un jour 😉Il va falloir que l'on envisage de partager les richesses équitablement... sinon l’homme est destiné à un avenir terrible...
@@sylvainlamy3589
Oui merci beaucoup.
Surtout dans notre pays les voitures sont surtaxées.
De plus un pays où les grandes familles dirigent le marché.
Testée aujourd’hui, actuellement sur une golf TSI 140, elle me fait réfléchir
Les mecs sont heureux de consommer 7,5 avec 130cv, mais sur un Espace 225, 8,5 c’est trop élevé. J’ai du mal à comprendre.
Citroën ils commencent vraiment à déconner sur le design
d'accord avec toi on dirait un ssangyong actyon
C'est vrai que c'est spécial, mais au moins ce n'est pas aussi fade que toutes les Citroën produites avant 2016-17 😅
@@mickaeldagama5111 Ouch...
@@mickaeldagama5111 ok
Mdr ils ont forcé sur le beaujolais 2018 pour valider ce design extérieur. Ça n’aura pas plus de succès que la cactus ou alors là je n’ai rien compris... 25-30k€ courage à ceux qui veulent les mettre là dedans
Bonjour, très belle voiture et merci pour tout les détails bon courage et continuation
Merci pour cette excellente présentation, le journaliste est très bon ! Je roule en Golf 7 et je l'adore.... mais j'avoue que cette Citroën me plaît beaucoup... à confirmer lorsqu'on pourra l'essayer...
Super voiture
Gros coup de cœur en ce qui me concerne ! C'est vrai qu'elle a l'air tellement confortable que j'ai bien cru que le présentateur allait s'endormir !! Bon a part ça, le design est sympa, dommage qu'elle soit présentée dans cette livrée rouge....
toujours mieux rouge que gris, blanc ou noir ....
@@mondieukilebo chacun ses goûts comme on dit!! 😊😉
Plus de 100km/h sur route de campagne, mais il ne faut pas le dire trop haut ^^
les boutons pour les seniors ?? mais lui il est senior pas moi et je trouve les boutons de ventilation plus pratique que de passer par la tablette....
Déjà vu en vrai, j'adore il me tarde de l'essayer.
"Pour les seniors ?"
Parceque c'est une Citroën ??
Sérieusement on en est encore là ???
Ça ça fait la remarque de sénior pour le coup. 🙄
Niveau design elle est complètement décalée des golf et autres audi a3 et toutes leurs suiveuses, qui séduisent les jeunes. L'image n'est pas du tout la même, c'est un fait. Donc non ce n'est pas la voiture rêvée des jeunes.
@@Larryco1 Je sais pas du tout.
En fait la on parlait de la petite remarque sur les commandes de clim physiques... Pour les seniors.
J'ai 27 ans et j'apprécie de ne pas avoir à quitter les yeux de la route pour manier la ventilation. Cela fait-il de moi un papy dans l'âme 🙄
Le senior que je suis est totalement
Insensible à cette mauvaise copie de japonais. Comme la cactus elle va subir le même échec. Citroën était l innovation pas de pâle copie créé à base d une banque de pièces.
Bref nul... Même pour les seniors. Faut quand même pas nous prendre pour des C.....
@@sergebourry4352 Ha moi j'aime bien la Cactus, elle était vraiment décalée, elle.
@@Superjyt finition de m....de et tableau de bord d'un moche !!!
Effectivement... la partie arrière!!! Et c'est bien dommage. Partie avant trois quart avant, c'est plutôt très joli... Et pourtant je déteste les SUV ou cross over.
Ah, et ils ont déjà compris que le digital à tout va, c'était une fausse bonne idée. Vive les (jolis) potards bien pratiques qui tombent sous les doigts.
J'aime beaucoup ! mais je roule en Citroën depuis 1969
Moi aussi....une 2CV 18cv! Aujourd'hui pas vraiment vraiment Citroën (C4 aircross et DS3)! Je pense que je vais craquer pour celle là!
WHAOU!! Elle est belle cette voiture!
Il y a de gros problèmes sur les voitures de PSA (Peugeot, Citroën et Ds) attention si vous prenez un diesel avec de l’ adBleu, la pompe du réservoir de l’adbleu se bloque: 150€ le diagnostic chez Peugeot/Citroën et + plus 1000€ pour charger le réservoir avec la pompe
0:45 Ami 6, GS, BX, ZX, Xsara
➡ Va falloir réviser les catégories monsieur. 😁
@@ethan-oj1vf il a raison, la BX n’est pas de la catégorie de la ZX ou la C4, mais elle est de la catégorie des Xantia et C5
Ce n’est pas Citroën qui fait l’erreur, mais bien le journaliste 😜😜😜😜
Belle Citroen, dans l'ère du temps, un futur "best-seller" pour la marque, peut être même le véhicule qui va "sauver" Citroen, dans la nébuleuse STELLANTIS.....Elle n'apporte, certes, rien dans la catégorie, mais les clients ne veulent plus "d'audace", autant offrir ce que les acheteurs demandent......
Futur "best seller" ? C'est une blague ou quoi ? Cette caisse est d'une rare mocheté, à la limite du mauvais goût.
belle comme un fiat MULTIPLA ...
@@mondieukilebo Je préfère encore le Multipla auquel on a fait un mauvais procès. Trois places à l'avant, quelle bonne idée.
C’est quoi ce compteur digital ?!? Franchement ils auraient dû garder un bon vieux analogique joli et bien fait
Attention à ce moteur PT130cv ! PSA à enfin lancé un rappel en France pour contrôler la courroie de distribution humide qui se trouve en atmosphère huileuse et se dégrade bien trop vite. Donnée pour 180000km ou 10 ans initialement, PSA vient de réduire ça à 100000km ou 6 ans, avec en plus, la contrainte de vérification tous les ans de cette courroie. Un contrôle supplémentaire que le consommateur paiera sur sa facture de révision. La communication actuelle est que la dégradation de la courroie peut endommager le système de freinage. Mais avant d'en arriver là, il y a un fort risque de destruction du moteur, connu depuis 2016. Il y a aussi une tendance à la surconsommation d'huile, et certains propriétaires doivent faire l'appoint tous les 500km. La seule alternative donnée par PSA est un changement moteur pour la bagatelle de 5500€ ! Alors un conseil, oubliez les 3 cylindres !
Les 3 cylindres Puretech PSA et TCE Renault...
Le meilleur journaliste auto actuellement.
Fais gaffe t'en a encore sur le coin de la bouche
@@paulbouytaud vous êtes journaliste automobile raté ?
@@claptoned0 non mais ça se voit il est payé
@@claptoned0 il ne donne pas son vrai avis
4:00 Oulah petit excès de vitesse hein 😂
Si c'était qu'à 4 minutes... La majorité de l'essai on voit au dessus de 110km/h sur départementale... Bel exemple...
@@ryannick308 Rendez pas fou. Après si ils respectaient les limites y aurait encore des gens pour dire qu'ils testent pas assez les voitures, la reprise, conduite sportive, etc...
@@Dudulelr Mais quoi ?! Les limites tout le monde est censé les respecter, donc ça n'intéresse personne de connaitre la sportivité d'un tel véhicule, ou sa vitesse de pointe et encore moins quand il s'agit d'une citroen... Sinon ils devraient tester les clio diesel sur circuit non ?
@@ryannick308 houlalala les gens qui font ça sont des tueurs ! Il ne faut jamais dépasser la limite imposé sinon on explose ! C'est la vérité c'est la sécurité routière qui dit !
100 compteur pour 90 autorisé... C'est pas gros.
existera t il en break comme les GS ?
J’en ai vu une l’autre jour en orange dans mon rétro , mais passée trop rapidement pour vraiment me faire un avis
C'était lui ! Il roule à 115 sur départementale.
Bah moi je roule à 120km/h mais ce n’est pas en France, pays où le Bagnolard est mal vu!
Bah moi je roule à 120km/h mais ce n’est pas en France, pays où le Bagnolard est mal vu!
En tout cas cette C4 fait parler d'elle. Je lui reproche d'être basée sur une plateforme de 208, résultat on a les mêmes moteurs mais avec une aéro de parpaing et du poids supplémentaire, elle doit être à la ramasse question performances d'autant qu'il n'y a pas de version hybride (Renault a très bien joué façon Toyota avec un moteur thermique atmosphérique et simple, sans rampe commune, sans FAP, sans turbo).
On disait de la Xantia que c'était une voiture de vieux et on se rend compte aujourd'hui que c'est une excellente voiture très fiable et la dernière vraie Citroën à mes yeux je ne dis pas ça parce que je suis propriétaire d'une 8e Xantia 2 L VSX BVA avec la fameuse suspension Hydractive 2 un régal quel plaisir de conduite pour en revenir à la nouvelle C4 je dirais que Citroën a toujours fait des voitures anticonformiste moi qui suis un 'amoureux de la marque personnellement je trouve que toutes les voitures aujourd'hui se ressemblent cette nouvelle C4 a un design bien à elle mais je pense que Citroën ces dernières années a oublier ce qui fait l'identité de la marque au chevron j'aimerais que Citroën revienne avec une suspension Hydractive avec un système activa
Quand on voit l'envolée des prix sur les Activa, on se dit qu'elles retrouvent enfin une côte d'amour à la hauteur de leurs prestations...
Heureux soient ceux ayant décelé leur potentiel à temps !
Personnellement quand tu goûtes à la suspension hydraulique il est très difficile de revenir au Suspension classique et aux voitures modernes en tout cas vive la France on n'a rien à envier aux voitures allemandes
regardez Mazda, bien plus original, beau et fiable !!!
@@mondieukilebo Et moins confortable et moins pratique
@@timt4774 je m'en fous je préfère l'esthétique et la fiabilité et aussi les amortisseurs fermes ça fait moins "bateau" .. je prends par exemple la.Mazda 6 elle n'a pas de hayon mais quel importance elle est si élégante... si je veux du "pratique" j'achète un utilitaire....
105km/h sur départementale? Il y a eu des changements récemment? :-D
une pointe à 115 km/h 5:23
@@naimmahsas39 Tout ça en regardant la caméra toutes les 3 secondes...bon il a quand même la ceinture 😂
c'est pas la fin du monde ...
Sin Indicador rpm , temperatura?
8l/100km c’est très correct ? Une 320i de 180ch consomme moins...
Pendant les essais et roule fort donc bon
@@bricechampagnay8147 C'est une citroen de 130ch, ça sait pas rouler fort :)
@@francoispermentier7353 bah si comme toute les voitures surtout quand tu vois l'allure qu'il a pendant l'essais
@@bricechampagnay8147 exact tout dépend qui conduit et surtout le type de trajet. Et un petit 1.2 3cyl à la moindre côte ça doit consommer à mort.Une 320I aussi...en ville
@@MrSeb33000 si il a assez de couple grace au turbo il y a pas de problème apres oui chaque voiture a son terrain de prédilection
Très jolie voiture ! Par contre, des stops à ampoule ? Sérieusement ?
non se sont des leds
@@albertmartineau2908 pas les stops
8l au 100 ? C'est ce que je fais avec ma R11 de ’83. Bonjour le progrès 😨
Sauf que la.c4 fait 1tonne3 et qu elle est tt equipe ..sans parler de la securite..
@@jbpour57c92 Je propose que tout le monde puisse rouler en char Leclerc de 57 tonnes pour être en totale sécurité
C’est la joie des trois cylindres... une belle connerie.
Objectivement une excellente voiture si on passe outre le look clivant ...par contre la conso moyenne à 8,3 l me paraît élevée
Je pense tout comme toi
Super reportage sur la voiture.
Je suis aussi heureux d apprendre que l on peut rouler au delà de 80 km/h sur département. 110 - 115 km/h sur route ouverte pas top.
8l3 pour un 130 cv 3 pattes 😨😨😱c est moi ou sa ma paraît beaucoup même mois avec ma 3o8 125thp pied dedans je fais max 7,3l perso je pense que sa tete un peu...pour le look j aime pas du tout mais il en faut pour tout les goûts
me concernant ,c'est commandé,shine pack,essence 155CV,noir obsidienne, sieges cuir noir et rouge,suis impatient
Ce qui me chagrine un peu, ce sont les 7 à 7.5 l au 100, voire 8 sur autoroute.
Sur mon actuelle C4 Cactus ancienne version, j'ai 5.8 l au 100 en moyenne pour 30.000 km parcourus (logiciel My Citroën). Mais cette nouvelle C4 me tente beaucoup !!!
4.8l en 2.0 163 sur ma ds4
Je rêve où ça roule à 115 sur des petites routes de campagne?! 👀
Le genre de conducteur qu'on a pas envie de se prendre de face
Elle est suuuuuperbe, vue chez nous
J'sais pas pourquoi, mais j'aime bien cette voiture, alors qu'au départ je ne suis pas du tout Citroën mais plutôt Peugeot ou DS. Autant la nouvelle 308 me dérange sur certains angles de vue, autant cette nouvelle C4 m'intéresse, voire m'obsède ^^ De là à franchir le pas ? 🤔 Pourquoi pas. #citroen #C4 #automoto
Merci pour votre travail. On reconnait un petit air d'Eclipse Cross (affichage tête haute, béquet arrière séparant le pare-brise,...). Le choix des e-primacy n'est pas forcement un "bémol" pour tout le monde considérant les limitations de vitesse et les besoins d'autonomies/économies actuels.
On s en fou... sommes nous parfait en toutes situations et qui ne fait aucun écart de vitesse ?
GG citroën 😍❤️💙
Parlez-nous de la possibilité éventuelle d'une roue de secours.
😊
J'avais envie de l'acheter mai je suis tombée sur le charme du c5 aicross finition feel elle est déjà commandé
Dans l'ensemble j'aime bien. Citroën s'attaque à un segment plutôt porteur, le design fait un peu japonais, mais au final Citroën a souvent été dans ce style, l'habitabilité est bonne, la voiture est confortable, ce qui manque beaucoup sur les voitures modernes...
Seul petit bémol, on cherche un peu trop à faire bas prix avec des choses un peu trop mesquine (siege électriques, mais pas pour la profondeur alors que c'est dangereux de l'ajuster manuellement en roulant...) et un prix qui n'est pas particulièrement bas non plus vu qu'on reste sur du généraliste...
On ne fais pas ces réglages des sièges/volant/ceintures etc pendant la conduite..
Sérieusement faites attention quoi on vous apprend ça à l'auto école c'est pas pour rien puis c'est même logique
@@skiebleuXD A l'auto-école on dit de na pas le faire par ce que c'est dangereux avec un réglage manuel! Mais avec un réglage électrique on peut procéder à de petits ajustement en cours de route en toute sécurité.
@@dufonrafal non, à l'auto école on nous apprend à faire c'est réglage avant de partir et de ne plus y toucher car sinon vous n'avez pas vos deux mains sur le volant mais bon inutile de vous expliquez cela, vous avez l'air d'être un pro dans le domaine de la conduite.
@@skiebleuXD Sur un siège manuel, ne pas avoir les deux mains sur el volant est très loin d'être le plus gros danger... Le risque principal c'est que le siège parte en arrière ou en avant brutalement.
Un siège électrique permet de faire un petit ajustement rapidement en éliminant ce risque, sans plus de conséquence que d'ajuster le volume de la radio. Mais je suppose que vous attendez une aire d'autoroute pour ajuster le volume évidemment, faut bien garder ses deux mains sur le volant en permanence sans aucune micro-exception...
@@dufonrafal je ne dis pas le contraire, je suis d'accord que faire le réglage d'un siège manuel c'est plus dangereux mais sa ne le serais pas si personne ne ferais ce réglage pendant la conduite..
concernant le volume de la radio les commandes sur le volant sont faites pour ça ce qui évite de regarde ailleurs que sur la route
Je trouve que la face avant n'est pas du tout originale et ressemble à s'y méprendre aux autres Citroën actuelles.
Bah c'est normal c'est pour qu'on reconnaisse que c'est une Citroën
Ouf la conso ! Je tournais à 6,5l/100km avec ma vieille xsara 1.6 110 (essence). Et là c’est normal de consommer plus avec ce moteur ?!! 💁
C'est juste plus lourd...
Moi je fais du 6l / 100 avec C4 cactus meme moteur 1,2 130cv mais 200kg de moins.
@@babaorum1693 poids à vide annoncé sur la fiche technique 1278kg pour une C4 puretech 130 avec boite auto. C'est un peu plus léger que la vieille Xsara 1.6 110 🤷🏻♂️
Oui, normal avec un 3 cylindres. Ces moteurs sont une aberration en mécanique et sont juste plus écologique que sur le papier. La méthode actuelle de mesure les avantage, alors qu'en situation, c'est l'inverse.
@@Alex-tn1qt sauf que ca consomme plus il y a une couille à cause des trois cylindres.
Le cactus est un véhicule à mi-chemin entre berline et SUV, qui n'a pas rencontrer le succès escompter et la C4 est un véhicule à mi-chemin entre berline et SUV... Aller savoir
A mi chemin entre berline suv et coupé...le look est plus sportif que mon 😃🌵
8,3 litres au 100 elle consomme autent qu'une GS des années 80.
Oui, mais pour cette consommation une GSA X3 disposait de 60 chevaux seulement. Je veux bien qu'elle était plus légère, mais bon.
Le look il faut aimer
Je l'ai testé sur 5000km, confortable, ++, MAIS, bcp plus lourde et gourmand que le cactus 6 l en faisant extrêmement attention, mo. Cactus 5.3...en roulant plus normalement...
Plus grande et donc plus routière et plus moderne que le cactus. Pour moi, le cactus suffit et il est plus maniable car plus petit.
Bon, mon choix est fait je commande une GS X3 ...
Ou, mieux, une GSA X3.
Segment ultra concurentielle avec un design aussi discutable (on ouvre un forum concernant la face l'arrière? ) et aucune nouvelle technologie apportée, je ne vois pas comment Citroen compte la vendre ...
Allez suivant, en espérant que Peugeot continue sur leur lancé avec la 308 2021 !
Je te signale que c'est Peugeot qui est est au commendes. Ce dernier n a jamais voulu que Citroën s emancipe .Par exemple Ds n aurait jamais du voire le jour citroen avait bien plus de légitimité dans le haut de gamme que Peugeot. André Citroën dois se retourner dans sa tombe
Il n'y a que moi que ça choque que cette voiture consomme plus de 8L/100km ? Je ne comprends pas comment les constructeurs automobiles ont le droit de produire des modèles qui consomment plus encore que des voitures d'il y a 20-30 ans...
Une Toyota HRV sans les épines, prix doux, luminosité et confort.
Le type qui a donné son feu vert au design arrière devrait être viré
C'est ce qui donne son originalité
Il faut avoir beaucoup d imagination pour voir de la GS dans cette arrière. Plutôt type copie de japonais. Avec ce tableau de bord hyper minimaliste et cette vue arrière. Encore un échec la cactus n était pas à la hauteur de ma xsara. Autant prendre un japonnaise ou une coréen bien mieux fini pour un prix plus sérieux
Meilleurs ventes du segment C
Top citroen
top en quoi???? avez vous vu la nouvelle mazda 3 ??
Moi ces références au passé,ces clins d'œil aux modèles anciens, celà me fait bien rire, comme si cela avait de l'importance,et au fait ils ont pensé aux séniors pour ce modèle,vous les prenez pour des demeurés les séniors ?
Les Citroën après la C5 X7 j'ai du mal en plus ils ont perdu ce confort de l'hydractive c'est dommage mais ça reste mieux la concurrence.
C'est quoi cette barque sur-motorisée
Ou est le tachymetr
C'est moi où sur la miniature une des roues ne touche pas le sol ? 😂
Vais attendre la Sandéro gpl... Plus ça va plus elles consomment nos autos !!!
T'as le look Coco tu fais le beau pas de doute Coco t'as le look qui te colle à la peau, cherchez l' erreur 😕😕😕
Belle présentation, en revanche on ne sait pas vraiment où placer cette voiture dans le segment. Elle n’est pas une berline compacte mais n’est pas non plus un SUV.
En terme de design la concurrence fait beaucoup mieux. Elle ne connaîtra pas le succès de la C4 première génération ...
pour avoir roulé dans le même temps la c4 I et la c4II ( je possède actuellement une c4 coupée ) , j'étais déjà un peu déçu par la c4 II , déjà niveau visibilité la version coupée avec ses grandes vitres, ses fin montant de portière et là ou j'ai été le plus surpris son hayon à double vitrage , dont l'orientation avec une planche ar plongeante , offre une très bonne visibilité globale , meilleure que sur la version berline . C'est encore moins flatteur sur la version 2 et force est de constater que c'est encore pire sur cette dernière génération . Aussi , une grande qualité de la c4I c'est sont comportement routier , sans être une sportive , elle possède une très bonne tenue de route même si un peu lourde ( avant j'avais une 205 forcément niveau poids on est pas dans la même catégorie ) et ce sans pour autant être inconfortable , la direction est précise, assez incisive , et surtout pas sur-assistée , on ressent très bien l'adhérence et surtout la perte d'adhérence du train avant à travers le volant , la pédale de frein est assez longue ce qui permet de vraiment pouvoir doser l'effort de freinage sans devoir frôler la pédale . Si je dois trouver 3 défauts principaux à la c4 I c'est forcément les grandes portes de la version coupé dans les parking , et l'ESP trop facilement présent dés que l'avant glisse un poil dans les rond point , ce qui n'est vraiment pas nécessaire car encore une fois l'adhérence est très bien retransmise dans la direction et le coffre un peu petit , même si pour moi amplement suffisant . Avec la c4 II on est déjà dans l'optique d'améliorer le confort , avec une direction très assistée est des suspension plus souples , la voiture prend plus de roulis , je trouve personnellement que le peu de gain en confort ne justifie pas la perdre d'efficacité du châssis et on ne sens plus du tout l'adhérence du train avant, et encore une fois la visibilité périphérique est moins bonne . Sur cette c4 3 clairement on est sur un véhicule confort sauf visuel , la visibilité arrière est encore en dessous de ce que proposait la c4II et la vision périphérique est catastrophique , et même les montant avant qui arrivaient à rester fin avec leur habillage et donc sont étonnamment peu gênant en virage , ici ils ont triplé de volume avec la sortie audio dans la partie basse. On a du mal à croire qu'on peut se fier à l'adhérence du véhicule dans toutes les conditions , il suffit de voir comme la voiture louvoie dans les virages pourtant peu sinueux et sur une tout juste humide pour se dire qu'elle n'est pas stable sur ses appuis . Bref j'ai pris une c4 coupée pour remplacer ma 205 ( qui a fait plus de 350 000 km et si j'avait pu la garder plus longtemps je ne l'aurais pas changé ) car elle avait des caractéristiques qui me plaisaient dans la 205 , une bonne visibilité ( pour une voiture moderne c'est très honnête ) une direction très informative , un excellent compromis entre les qualité dynamique et le confort des suspension , un freinage précis etc. Et même si je peux comprendre que des personnes veulent privilégier un confort absolu , et que les qualités que je recherche dans un véhicule ne sont pas ce que Mr toutlemonde veux, je trouve quand même qu'en tant que véhicule , une si mauvaise visibilité , une direction ultra légère et un châssis qui ne semble pas vraiment stable ... c'est loin de l'idée que je me fait d'une voiture sûre et efficace , je serais d'ailleurs assez curieux de voir comment cette voiture se comporte sur le test d'évitement .
Où est-ce que vous voyez que la voiture louvoie ou qu'elle est pas stable ? Ne pas non plus confondre dynamisme et sécurité... Si il y a un défaut à ce niveau là ça viendra des pneus éco pas du chassis.
Pour les montants, c'est pour le crash-test et c'est comme ça sur toutes les nouvelles voitures.
La C4 I est trop dure mais effectivement le châssis est efficace, la II est un peu plus confortable et ça reste très suffisant pour la route sinueuse pour moi le compromis est mieux.
Personnellement je roule en C5 phase 2 c'est pas fait pour attaquer mais le confort est au top. J'ai également une xsara moins confort mais légère et agile
@@remstesthd6784 il y a aussi sur la c4 I une grosse différence qui se fait du moment ou l'on est en jante 17" ou 16" , il est vrai qu'il est souvent reporté qu'en 17" la voiture devient moins confortable sur les différents défaut de la route , après je n'ai pas dis que c'était une mauvaise voiture , mais qu'elle me correspondait moins , et je préfère personnellement une voiture qui favorise un bon comportement dynamique , et bon pour avoir rouler différentes autos , la c4I est quand même loin d'être un tape-cul^^. La c5 est connue pour être une très bonne routière , et ses train roulants sont bon , elle est moins à l'aise sur des petites routes de part son gabarit forcément mais est loin de "sautiller" comme la c4 3 dans la vidéo .
Je comprend que l'on puisse préférer une voiture avec plus de confort , c'est pas ça le problème , le problème que j'ai est quand le confort se fait au détriment des qualités routières du véhicule , et la plus part des suv avec un centre de gravité haut on beaucoup de mal sur un test d'évitement , et seraient incapable de quoi que ça soit sans l'esp qui agit intelligemment sur les freins de l'auto afin de forcer celle-ci à pivoter à peu près comme il faut .
Il faut dire aussi que je suis une personne très intéressée pas la conduite au sens large , et j'ai beaucoup plus facile à sacrifier un peu de confort , d'insonorisation , voir certains équipements que je trouve inutiles si ça peut profiter aux qualités dynamique de l'auto . Une direction peu assistée comme sur ma 205 , pour moi était suffisante pour le confort , même pour des long trajets et retransmettait parfaitement l'adhérence des roues , et de mon point de vue c'est beaucoup plus sécurisant qu'une direction que l'on tourne à un doigt et qui filtre tout par exemple .
@@dufonrafal On voit bien que dés quelle est en appuie dans un virage la moindre bosse la fait hocher et de manière assez importante , et c'est du a deux choses principalement , la souplesse des suspension , et le centre de gravité très haut, et les mouvement de caisse ne sont pas dus aux pneus mais bien à la configuration de l'a suspension et surtout du combo ressort/amortisseur . Dans un virage si la voiture ne fait que "rebondir" la charge sur le pneu ne fera que varier , et ça n'est pas terrible pour l'adhérence du pneu .
Puisqu'on parle de sécurité , les suv ne sont vraiment pas au point pour ce qu'il s'agit du test d'évitement . Après il ne faut pas s'étonner qu'il ni ai besoin d'esp pour gérer les frein et faire pivoter la voiture à peu près comme il faut , parce que sans cette gestion intelligente , la voiture tirerait juste tout droit . D'ailleurs j'ai bien précisé que la c4 I n'était pas une voiture de sport , mais ses qualités routières en toutes conditions sont excellentes ( une référence avec la focus ) , pas besoin d'avoir une trique pour tenir le cap sur une route classique de campagne, et d'ailleurs c'est assez fréquent de se faire déposer en ligne droite par une propulsion (on fait moins les malin dés qu'il y a un virage mais ça c'est pas forcément la faute de la voiture ) mais dés qu'il pleut un peu ou qu'il y a 3 flocon ça n'avance plus. Je vais revenir sur mon test d'évitement , mais vous trouvez normal qu'une 207 première génération passait ce test sans soucis et sans ESP , mais que toutes les citadines modernes en sont incapable ? Qu'on veuille une voiture super confortable , je peux comprendre , mais pour moi rien ne justifie que ça se fasse au détriment des qualités dynamique du véhicule.
Et pour les montant avant, j'aurais été d'accord si ce n'était pas l'habillage interne ultra épais qui lui donnait cette épaisseur , afin entre autre d'y intégrer un système audio, et si une voiture de la même catégorie , au hasard sa cousine 308 , n'avait pas des montant moitié moins épais . Sans parler des montant latéraux ou il y a bien 5cm d'habillage.
Au delà de ça on pourra aussi discuter le choix de partir sur un concept suv comme le cactus qui n'a pas su convaincre , alors que les dernières références qui ont vraiment marché en berline sont la xsara et la c4I , mais ça c'est plus subjectif .
@@sebastienthiebaud5779 Je ne vois absolument le comportement décrit à aucun moment dans le reportage. Quand au test de l'élan, le C5 Aircross le passe bien plus vite qu'une Golf alors bon...
Cette C4 est un peu surélevé mais on reste loin de la hauteur d'un SUV, seulement 2cm de plus qu'une berline. C'est un choix que je comprendre quand on sait que les gens aiment les SUV pour la facilité à monter et descendre et ça compte pour la clientèle Citroën.
Le choix le plus discutable pour moi sont les pneus taille basse étroit. Mais en France on peut légalement les remplacer par du 215/55 R18 sans changer les jantes.
Pour les seniors ? Parfait pour vous alors monsieur !
L'arrière est immonde. Bon courage aux commerciaux...
La c5aircross est loin devant.
4:02 pas bien l'excès de vitesse.
8lt pour 130cv et un moteur de 1,3 je trouve que c’est beaucoup
Belle voiture. je la trouve moins torturée que la nouvelle 308
Le style est joli est surtout les faces arrière et latérale, on ne peut pas en dire autant pour l'avant dommage ! J'aime, mais le tarif est exagéré. Finalement pour remplacer mon cactus je pense me tourner vers Opel, les derniers modèles sont pas mal du tout !
énomre pillier B, euh le pillier A est immense aussi surtout avec les gros rétro, la vision 3/4 avant est médiocre
le vitrage latéral rappelle la C6
va falloir un temps d'adaptation pour le nouveau style citroën car les phare avant sont eux immenses lol
L’avant super ! L’arrière raté...
Comment peuvent-t-ils sortir un intérieur comme ça ?
Genre "on met deux bourrelets autour d'un truc moche qui affiche la vitesse en trop petit et ça passe"
Affichage tête haute pas terrible.
On ne voit que çà.
Et le regard est toujours porté vers l'écran.
Impression d.avoir le compteur sur la pare-brise.
Écran lumineux la nuit.
Qui est gênant.
Rouler jusqu'à 118 km/h sur les départementales..😯😯😯
et alors????
Bin dis donc...c'est un gag cette voiture !
Mais quesqu'il raconte , la lunette arrière inclinée, fait référence a la DS ???? je voie pas !!!! c'est du n'importe quoi .Par contre , je trouve superbe ce C4.
Il a pas dit ds mais gs