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其實短途特別車陳了屯馬綫往鑽石山及美孚、屯馬綫尾班往屯門列車開出後以紅磡為及大圍為尾站，仲有屯馬綫尾班往烏溪沙列車以紅磡為終點站
謝謝閣下支持有關烏溪沙往紅磡和大圍的列車，請參閱下方影片：ua-cam.com/video/SyA6FfUSC_A/v-deo.html有關屯門往紅磡的列車，將於不日推出。請先訂閱我們的頻道及開啟通知（鐘仔），影片推出時會第一時間通知您。
不停站列車經過嘅時候真係好正 就好似喺東鐵線見到直通列車嘅時候
東鐵綫不停站列車隨着跨境列車退出服務，此景不再😔
我前日去了電視城,出番將軍澳站己經0：43,咁啱看見只往調景嶺的將軍澳線（往北角方向）
那是由康城出發的穿梭列車～
我覺得所有短途車都應該加車內廣播：「本班列車以鑽石山／美孚為尾站，前往顯徑至烏溪沙／荃灣西至屯門各站嘅乘客，請於鑽石山站／美孚站轉乘下一班車。」因為月台列車到達廣播唔係個個聽到，啲人可能喺廣播播完後先上到月台，亦唔一定有留意車廂動態路綫圖。
Nice
12:03 會唔會考慮整一條片講少數觀看高速通過的月台？
Mark低咗諗諗先～記得訂閱我哋嘅頻道，開啟返個通知同分享俾朋友。到時有咩最新消息就會通知您
荃灣西站可以睇到
我諗整旁白應該辛苦 但都希望可以為時間長嘅影片配返😝Support!!
多謝支持🙇🏻🙇🏻我哋之後嘅片應該大部分都會有配音～btw記得訂閱返我哋嘅頻道同開啟通知，以第一時間收到我地最新片段嘅資訊
希望屯馬綫有頭等 (重點誤)
東鐵綫過海後，就冇轉綫全綫提示
那為什麼列車不是以荃灣西及顯徑作終點站？為什麼要停少一個站直接回廠？
實際原因我地都唔清楚聽過有人講話如果閂門之後見到有乘客，都仲可以喺下一個站俾佢落車不過我地覺得係因為美孚同鑽石山有比較足夠嘅人手「清客」
颱風時會以荃灣西為尾站
我猜是因為這兩個站都不是轉乘站的關係？就像北捷2號線區間車是只開北投到大安之間一樣(雖然主要是設計問題(台北101-象山的橫渡線跟何文田-黃埔一樣靠近前者，造成列車到終點站後要趕快折返，在這前面只有大安站後面有可以折返用的袋狀軌)，但選擇大安當終點站也是因為大安是2號線唯一一個轉乘1號線的車站)另外北捷3號線也有只開到台電大樓的區間車，同樣是因為6號線通車前台電大樓以南就沒轉乘站了(現在雖然有大坪林(轉6號線)，技術上要把區間車開到大坪林也做得到，但小碧潭支線佔了大坪林-七張中間的袋狀軌，所以沒辦法了)
佢用咩來感應邊卡車多唔多人？？
好似係借閉路電視，比較先進的閉路電視可以偵測空間的使用量，所以感應到。市區四綫列車未有安裝閉路電視所以未有此功能(但據聞已訂購相關配置)
咦～～～ 13格既特別車😏計唔計出廠短途車先等我估下 下回係咪0905係火炭開既旺東特車
🤫☺️
有錢買入買入黃金
美孚站南昌站我將會錯過
因為．有其他地方：唔
謝謝支持，請訂閱我哋嘅頻道以及打開通知，以接收我地嘅最新資訊。同時記得share埋比朋友們～
估唔到唔講埋西鐵尾班車(屯馬綫屯門➡️紅磡短途車)……-唔通係等埋西鐵時代嘅美孚短棍先一齊講?-
不日推出 :D 暫時未有時間前往收錄
btw想睇嘅話記得訂閱頻道同打開個鐘仔
這些班次都不錯吧, 順便用埋回廠班次的載客容量, 路線合用的乘客 又不用咁多人在車上
對乘客而言，多一班車總比少一班車好。
下繁後有否如上繁後安排短途車？
沒有
@@RailicHongKong 下繁只有出廠車。另外，尖東起載返屯門，068 16:41069 16:48070 16:55071 17:02072 17:09073 17:161829開，(074)的加班車。
@@hanhoco1 之後我地會製作嘅其中一條影片，就係會介紹呢啲繁忙時間於中途站出發嘅出廠列車
@@RailicHongKong 當然吧，最大客量是返回新界，所以返回兩端總站後清客回廠是合適做法
可唔可以出第三集，即係屯門至紅磡尾班車
另外我都想睇吓觀塘綫往觀塘嘅尾班車
有冇人知道屯馬千九多定假千九多？
千九於整個重組工程過後會有48列而假千九則只有17列
@@RailicHongKong 但系搭过几次都系假九比较多
@manheili1767 你好運😊😊
佢哋係:。
![[Openbve] EP1 機場快線列車於東鐵線試辨晨早特急](/img/n.gif)
其實短途特別車陳了屯馬綫往鑽石山及美孚、屯馬綫尾班往屯門列車開出後以紅磡為及大圍為尾站，仲有屯馬綫尾班往烏溪沙列車以紅磡為終點站
謝謝閣下支持
有關烏溪沙往紅磡和大圍的列車，請參閱下方影片：
ua-cam.com/video/SyA6FfUSC_A/v-deo.html
有關屯門往紅磡的列車，將於不日推出。請先訂閱我們的頻道及開啟通知（鐘仔），影片推出時會第一時間通知您。
不停站列車經過嘅時候真係好正 就好似喺東鐵線見到直通列車嘅時候
東鐵綫不停站列車隨着跨境列車退出服務，此景不再😔
我前日去了電視城,出番將軍澳站己經0：43,咁啱看見只往調景嶺的將軍澳線（往北角方向）
那是由康城出發的穿梭列車～
我覺得所有短途車都應該加車內廣播：「本班列車以鑽石山／美孚為尾站，前往顯徑至烏溪沙／荃灣西至屯門各站嘅乘客，請於鑽石山站／美孚站轉乘下一班車。」
因為月台列車到達廣播唔係個個聽到，啲人可能喺廣播播完後先上到月台，亦唔一定有留意車廂動態路綫圖。
Nice
12:03 會唔會考慮整一條片講少數觀看高速通過的月台？
Mark低咗諗諗先～
記得訂閱我哋嘅頻道，開啟返個通知同分享俾朋友。到時有咩最新消息就會通知您
荃灣西站可以睇到
我諗整旁白應該辛苦 但都希望可以為時間長嘅影片配返😝Support!!
多謝支持🙇🏻🙇🏻
我哋之後嘅片
應該大部分都會有配音～
btw記得訂閱返我哋嘅頻道同開啟通知，以第一時間收到我地最新片段嘅資訊
希望屯馬綫有頭等 (重點誤)
東鐵綫過海後，就冇轉綫全綫提示
那為什麼列車不是以荃灣西及顯徑作終點站？為什麼要停少一個站直接回廠？
實際原因我地都唔清楚
聽過有人講話
如果閂門之後見到有乘客，都仲可以喺下一個站俾佢落車
不過我地覺得係因為美孚同鑽石山有比較足夠嘅人手「清客」
颱風時會以荃灣西為尾站
我猜是因為這兩個站都不是轉乘站的關係？就像北捷2號線區間車是只開北投到大安之間一樣
(雖然主要是設計問題(台北101-象山的橫渡線跟何文田-黃埔一樣靠近前者，造成列車到終點站後要趕快折返，在這前面只有大安站後面有可以折返用的袋狀軌)，但選擇大安當終點站也是因為大安是2號線唯一一個轉乘1號線的車站)
另外北捷3號線也有只開到台電大樓的區間車，同樣是因為6號線通車前台電大樓以南就沒轉乘站了
(現在雖然有大坪林(轉6號線)，技術上要把區間車開到大坪林也做得到，但小碧潭支線佔了大坪林-七張中間的袋狀軌，所以沒辦法了)
佢用咩來感應邊卡車多唔多人？？
好似係借閉路電視，比較先進的閉路電視可以偵測空間的使用量，所以感應到。市區四綫列車未有安裝閉路電視所以未有此功能(但據聞已訂購相關配置)
咦～～～ 13格既特別車😏
計唔計出廠短途車先
等我估下 下回係咪0905係火炭開既旺東特車
🤫☺️
有錢買入買入黃金
美孚站
南昌站我將會錯過
因為．有其他地方：唔
謝謝支持，請訂閱我哋嘅頻道以及打開通知，以接收我地嘅最新資訊。同時記得share埋比朋友們～
估唔到唔講埋西鐵尾班車(屯馬綫屯門➡️紅磡短途車)……
-唔通係等埋西鐵時代嘅美孚短棍先一齊講?-
不日推出 :D 暫時未有時間前往收錄
btw想睇嘅話記得訂閱頻道同打開個鐘仔
這些班次都不錯吧, 順便用埋回廠班次的載客容量, 路線合用的乘客 又不用咁多人在車上
對乘客而言，多一班車總比少一班車好。
下繁後有否如上繁後安排短途車？
沒有
@@RailicHongKong 下繁只有出廠車。另外，尖東起載返屯門，068 16:41
069 16:48
070 16:55
071 17:02
072 17:09
073 17:16
1829開，(074)的加班車。
@@hanhoco1 之後我地會製作嘅其中一條影片，就係會介紹呢啲繁忙時間於中途站出發嘅出廠列車
@@RailicHongKong
當然吧，最大客量是返回新界，所以返回兩端總站後清客回廠是合適做法
可唔可以出第三集，即係屯門至紅磡尾班車
另外我都想睇吓觀塘綫往觀塘嘅尾班車
有冇人知道屯馬千九多定假千九多？
千九於整個重組工程過後會有48列
而假千九則只有17列
@@RailicHongKong 但系搭过几次都系假九比较多
@manheili1767 你好運😊😊
佢哋係:。