MI S-A STRICAT MASINA! Am nevoie de ajutorul vostru!
Вставка
- Опубліковано 2 гру 2023
- Produse de intretinere auto: webdape.com/go/cosmetica-auto...
Ai nevoie de tester auto gasesti aici: webdape.com/go/tester-auto.php
Ai nevoie de piese auto? Cele mai bune sunt doar aici: webdape.com/go/auto-parts.php
Mi s-a stricat masina si am urgent nevoie de ajutorul dumneavoastra! Am probleme cu filtrul de particule dpf si nu stiu ce varianta mi s-ar potrivi mai bine asa ca indraznesc sa va cer ajutorul si sa ma ajutati cu o parere!
In episodul de astazi o sa aveti si ocazia sa vedeti cum arata un filtru de particule la o masina cu dpf ce are 260.000 km cum arata pe dinauntru o sa-l filmez la interior.
#webdape #dpf - Авто та транспорт
in cazuri generale, la modelul asta, pusca senzorul diferential si trebuie schimbat, sau cazul fericit, furtunasele de la diferential. Dar in principiu, diagnoza ar trebui facuta cu minim forscan si ideal cu IDS, sa vedem ce valori ai pe senzorul diferential. La prima vedere, filtru pare ok, dar daca senzorul diferential nu isi va face treaba, ti-l infunzi pe temperaturi de rulaj sub 400C. Apropo, pe intrare ai filmat catalizatorul, dpf-ul e undeva la jumatate. La PSA, se poate desface in doua, la Ford, au ales corp comun, dar daca e infundat, se va infunda si catalizatorul, ca nu are pe unde iesi. SIngurul lucru ca dpf-ul sa fie 0 diferential, e cand ai gaura in el sau scapa pe lateral, asta daca nu e puscat traseul catre senzor. La 260 de mii, fi sigur ca are cantitate de cenusa retinuta destul de multa, fiind si un dpf problematic dupa 150 de mii..... Sa iei si egr-ul in calcul, vw avea problema asta din cauza egr-ului cu p2002. Apropo, nu iti recomand sa mai mergi cu ea, ca daca il infunzi, pui si de o turbina noua, poate de un motor daca face postinjectie aiurea si diluezi uleiul :D
Multumesc pentru sfaturi. Da a avut un furtun spart de la senzorul diferential l-am schimbat si a aparut aceasta eroare p244a adica nu ajunge presiune la senzor, am schimbat senzorul si eroare persista, de aia o sa trebuiasca sa verific exact ce presiune ajunge la senzor asta dupa ce o sa etansez furtunurile cu coliere ce se strang si nu cu cele care vin cu ele.
tevile din dpf sa nu fie infundate@@Webdape daca acolo e infundatura, e posibil ca dpf-ul sa fie cu probleme
In primul rand foloseste o interfata de diagnoza mai capabila, eventual Forscan, trebuie verificata presiunea diferentiala, gradul de incarcare al filtrului, cand si-a facut ultina regenerare etc.
Parerea mea e ca filtrul nu e infundat, cum ai pus furtunurile la senzor?
Cu siguranta trage aer fals pe la ele, verifica in zona aia,inverseaza- le intre ele si sterge eroarea
Multumesc pentru ajutor! Furtunurile nu pot fi inversate unul este de 5 mm iar celalalt de 7 mm, ele etanseaza bine am verificat asta prima data! Totusi o sa incerc sa folosesc coliere care se strang nu cele cu care vin ele sa elimin posibilitatea ca ar putea scapa aer fals!
Nu sunt deloc fan Diesel, n-am deținut și nu voi deține o mașină Diesel, însă, părerea mea este că filtrul este înfundat. În situația asta filtrul NU trebuie anulat/golit, precum fac adesea "gâștele", ci tăiat la un capăt pe sudura originală (atenție: a se însemna poziția exactă înainte de tăiere!) apoi găurit cu ajutorul unui burghiu lung pentru beton de cca. Φ10mm. 4-5 găuri la distanță una de cealaltă și sudat.
Suflate bine prizele de presiune, bineînțeles cu furtunurile scoase, pentru a nu distruge traductoarele.
Astfel, nu este necesar a mai umbla în soft, niciun tester nu va depista intervenția, iar dacă sudura se execută cu mig-mag de un meseriaș - nu se va observa.
Presimt că, din păcate, aici se va ajunge :(
Lăsați spiritul civic (eco) pentru deținătorii de fabrici, avioane, vapoare, terenuri agricole, tăietorii de păduri în masă, etc. căci ăștia-s marii poluatori!
Spor!
Multumesc pentru ajutor! Totusi nu doresc nici sa-l gauresc nici sa-l elimin si nu are legatura cu simtul civic!
Intercoolerul?
pune un manometru mecanic si vezi in turatie ce presiune ai in filtru de particule ,daca presiunea este mica probabil filtru este ars sau nu mai are capacitatea de a filtra de a opune rezistenta ,sunt curios sa vad cum ai rezolvat problema ,numa bine
Multumesc pentru sfaturi. Trebuie sa gasesc un manometru care sa poata citi presiunea respectiva pentru ca este una mica, sunt in cautari!
Ce arati spre intrare este catalizatorul!
Furtunele sunt de acelasi diametru interior ca cele originale? poate furtunul din partea cu presiunea mare este mai gros si de aici apare o diferenta care nu ii place. Eu am patit sa infund DPF-ul la un motor similar fiindca nu-mi dadea eroare de MAF, iar el era lesinat.
Multumesc pentru ajutor. Furtunurile sunt exact la fel, prima data am pus niste furtunuri normale dupa care le-am schimbat cu furtunuri termice originale pentru senzorul respectiv si nimic.
Merită să-i faci o curățare. Modelul acesta de filtru are și catalizator încorporat, deci ce ne arăți la intrare (ieșirea din turbo) este catalizatorul filtrul de particule este de la jumătate în jos. Iar faptul că pe ieșire are urme de funingine doar pe centru înseamnă că este înfundat sau nu mai are eficienta.
Cat despre diagnoză, cumpără un elm 327 cu switch(e undeva la 150lei) și foloseste forscan. Testerele universale sau delphi nu sunt compatibile nici 30% cu ford.
Multumesc pentru ajutor!
Sa nu îl cureți cu substanțe chimice/apa/ alte lichide ca mai rau se infunda, la Odorhei este o firma ce curata dpfuri de mult timp fără lichide
Sa nu fie o pierdere pe furtunasele de citire a presiunii si contrapresiunii.eu am curatat filtrul co otet,merge excelent
Furtunasele sunt absolut noi, din cauza ca unul era rupt am avut prima eroare! Multumesc pentru ajutor!
Nu am înțeles. ...
Se poate curata filtru de particule cu oțet.??
Am avut aceeasi eroare, furtunurile alea de la presiune diferentiata nu sunt sertizate si erau fisurate si senzorul nu citea valorile corect, am puscat turbina noua pusa de 5000km, am pus furtun simplu de alimentare si a inceput sa faca regenerari, l am anulat dupa 20.000, verifica furtunurile.
Multumesc mult pentru ajutor!
Trebuie cu forscan sa vezi exact presiunea in el ,la mine la relantiu are 0,1-0,2 si la 3000 de ture nu sare de 5-6 forscan este tester dedicat ford ,eu pe asta il folosesc sa ngura chestie este că trebuie luata licență la fiecare 2 luni(gratuit)
Multumesc pentru ajutor! O sa achizitionez forscanul sa vad ce zice.
@@Webdapene tii la curent frate.
Aș începe cu cea care costă cel mai puțin. Un senzor la presiunea diferențială. Sau un aditiv pentru sistemul diesel. Deci, conform forumurilor, există patru cauze, particule de motorină înfundate, senzor de presiune diferențială defect, probleme electrice cu supapa de control al presiunii diferențiale sau probleme generale cu sistemul electric al mașinii. O curățare forțată sună bine pentru început. După 20 - 30 de ani și cablajele încep încet să se deterioreaza chiar și la Mercedes. Poate este doar o siguranța arsă.
Multumesc pentru ajutor, senzorul primeste curent corect a fost primul lucru verificat, masina mea nu foloseste aditiv pentru regenerare, senzorul a fost schimbat cu unul nou iar aceeasi eroare persista, o sa incerc sa verific sigurantele posibil sa fie vreuna arsa desi am un singur cod de eroare care are zica ca senzorul diferential nu primeste presiune.
@@Webdape Poate cu un additiv pentru motorina, care bagi in rezervor de carburant.
Eu l-am anulat si eghereul si filtru l-am spart a a ramas doar catalizatorul si a scăzut considerabil cu un litru ....nu cred ca ti infundat.. eu lam spart la vreo 250 de mi si se vedea prun celule....lam anulat ca am schimbat ambreajul si un surub era din partea cu filtru si ni sa putut da jos decat daca am desfăcut filtru ... Ai cu un drum l-am anulat
Multumesc pentru comentariu, eu nu intentionez sa-l anulez!
Salut, am un Peugeot 307 1.6hdi,același motor. Cu tester de peugeot am văzut eroare "filtru de particule inexistent/perforat - intermitent", regenerarea o face cam la 300km(presupun ca e puțin cam des), dar după ștergerea erorii nu mai apare eroarea, masina merge perfect, trage și toate cele. O fi o eroare care apare uneori, nu cred ca ar trebui să îți faci griji. Am 2 prieteni care au aceiași mașină și primesc și ei uneori eroarea asta, după care nu mai apare câteva luni.
Salut! Multumesc pentru ajutor! Problema e ca la mine nu-si mai face deloc regenerarea si am check engine aprins in bord!
Nu pare înfundat, al meu avea o culoare cărămizie în faguri când sa înfundat, probabil ca nu este bun nici al 2-lea senzor, mai încearcă cu alt senzor
Am incercat cu un senzor nou si apare fix aceeasi eroare deci senzorul este exclus. Multumesc pentru ajutor!
@@Webdape oare de ce îmi sare busonul de la umplerea cu ulei a motorului, de ieri pana azi a sărit de 2 ori, este același motor ca și al tau
@@alexsergiu3783 Singurul lucru la care ma gandesc este faptul ca nu se inchide corect uita-te la el daca cumva busonu sau locul unde intra nu e deformat sau rupt!
@@Webdape o sa ma uit, dar el se închide bine nu iese dacă trag de el
Te salut.la fordul meu din 2009 1600 90 cai nu are rezervor de aditiv iar in carte scrie cu filtru de particule.Stii cumva cum i si face regenerarea ?Sa ne tii la curent cum rezolvi .Multa sanatate!
Salut! Nici al meu nu are rezervor de aditiv deoarece nu foloseste aditiv in timpul regenerarii ci pur si simplu regenerarea se face prin arderea continutului din filtru!
Ala de 90 de cai e fără dpf din fabrică, motorul ăla îl am și eu
si eu am avut la bmw f34 aceieasi problema cu filtru de particule ba îmi dadea debimetru ba sonda ba nu mai facea regenerare si problema am rezolvato am anulat filtru de particule merge de manînca asfaltu
Multumesc pentru ca ai impartasit experienta ta cu noi!
Salut. Cum îți dai seama că are loc regenerarea?
Salut. In primul rand o sa observi ca motorul merge mai greu mai infundat, se porneste ventilatorul de la radiator iar consumul in timp real creste foarte mult pe perioada regenerarii!
Dacă ești în mers nu îți dai seama că face regenerarea... un semna mai evident nu există?
Dar la depozitul de aditiv elois te-ai uitat? Mai are lichid?
Astea nu au aditiv !
Nu m-am uitat pentru ca masina mea nu foloseste aditiv pentru regenerare! Multumesc pentru ajutor!
@@Webdape bine, de avea, trebuia sa fie sub mașina, pe puntea spate, lângă roată de rezerva... Eu nu mai am... L-am eliminat cu 150.000 km în urma... Este un Mazda 3 cu același motor ca și al tău sistem FOMOCO
Si eu am eroarea aia la fordul meu,am acelasi motor ca al tau,am observat o fisura foarte mica la unul dintre furtunase,sincer de abia am vazut-o.Am tras niste banda izolatoare peste el si am sters eroarea,o vrem3 nu mi-a mai aparut,si acuma mai apare ,mai dispare, la mine cred ca e de la furtun,acei s3nzori sunt foarte sensibili,simt orice mica pierdere de presiune.
Multumesc pentru informatii! Furtunele mele sunt noi le-am schimbat tocmai pentru ca unul era spart, o sa incerc totusi sa le etansez cu coliere care se strang sa exclud posibilitatea pierderii de presiune!
Nu stiu daca are legatura, dar in urma cu un an, am pus in dpf o solutie de curatare prin furtunele senzorului de presiune, iar la montare le-am inversat din greseala. Ulterior mi-a aparut un cod de eroare ce se referea la "Powertrain". La service mi-au spus ca trebuie Dpf Off. Ulterior am citit pe un grup Psa frantuzesc postari in care problema era de la montarea inversa a furtunelelor de la senzor Am inversat furtunele intre ele si eroarea nu a mai aparut. Furtunasul gros(de la intrarea in Dpf) trebuie sa fie montat pe primul stut al senzorului de presiune(lânga mufa)
Multumesc pentru ajutor si pentru ca ai impartasit patania ta cu noi! Este greu de le inversat deoarece unul este de 5mm iar celalalt de 7mm!
@@Webdape😅😅 adica e prost rau?!😮😅😅
@@liviufratila7046 Chiar deloc pentru ca la senzor chiar vin inversate adica ala mare vine pe teava mica si ala mic pe teava mare trebuie sa citesti ce scrie pe senzor, ceea ce eu recunosc nu am facut, deci pot spune ca eu sunt prost rau!
@@Webdape ai scos-o, gata, degeaba incerci sa o dregi, l-ai facut instant prost! 🤣🤣🤣 las-o asa cum a picat!😅🥰
Metoda empirică prin care poti observa dacă e înfundat:
-astupă cele două găuri care duc la senzor+ cea de la senzorul de temperatura și suflă cu gura.
Dacă aerul trece ușor nu e înfundat , dacă trece greu e înfundat.
Așa am verificat la al meu.
Pistolul cu aer comprimat are presiune prea mare.
Metoda profi:
-pune un tester mai bun si vezi cât este presiunea diferențială.
Acest filtru când se înfundă rămâne curat , fagurii sunt curați,fum nu scoate deloc.
Filtrul de particule e de la jumate in jos, primul de la ieșirea din turbină este catalizatorul.
PS: din câte știu nu ar trebui ca șoferul să observe lipsă de putere atunci când dpf regenerează.
In eventualitatea în care ar trebui curățat, atenție prin ce metoda il cureți , recomand la Odorheiu Secuiesc.
PS2: verifică și mufa senzorului de presiune diferențială, strânge acei pini cu o chestie ascuțită.
Multumesc mult pentru ajutor! Am incercat sa suflu cum ai zis, de fapt e primul lucru ca l-am facut dupa demontare, si am suflat si cu el sus, si e ca si cum ai sufla intr-o teava goala! Trebuie neaparat sa verific presiunea diferentiala, acolo e problema, de aia am eroare in bord ca nu ajunge presiune la senzor. Mufa senzorului am verificat-o prima data dar o sa incerc sa strang acele lamele sa faca contact cat de bine.
Te rog sa imi zici daca se poate trimite dpf-ul prin curier la Odorheiul Secuiesc? Adica pot sa-i sun si sa ma pun de acord cu ei, sau trebuie mers la ei cu dpf-ul personal? Multumesc mult!
@@Webdape Da, majoritatea prin curier se trimit.
Prin curier il primești înapoi.
Sună-i ptr mai multe detalii.
Dar dacă spui că aerul circulă ușor când sufli cu gura .... înseamnă că nu e înfundat.
Înainte de a-l trimite la curățat trebuie să știi sigur dacă e înfundat.
Cand e înfundat apar și alte erori pe tester ,de aceea te-am întrebat.
Una dintre erori trebuia să fie P2458...
Filtrul când e înfundat începe să facă regenerări dese ,iar durata regenerărilor e mare .
@@missionnad1 Multumesc mult pentru informatii. Cod de eroare initial am avut P2002 ceea ce indica faptul ca dpf-ul nu-si poate face regenerarea din diverse motive, am verificat totul si am gasit furtunul ce merge la senzorul diferential de dupa DPF spart. Am inlocuit ambele furtunuri, am lasat masina sa mearga, am turat-o si nu a mai aparut nici o eroare, totusi in mers la primul drum mi s-a aprins check-ul de data asta aveam eroarea P244A ceea ce indica faptul ca senzorul nu primeste presiune, am incercat cu alt senzor eroarea persista. De aia m-am decis sa demontez filtrul sa vad cum se prezinta fizic, am mai vazut filtre colmatate dar acei faguri erau plini cu o depuneri de culoare caramezie. Cred ca o sa-l pun la loc si o sa incerc sa citesc presiunea diferentiala cu un tester dedicat unul care eventual sa-mi arate si gradul de incarcare a filtrului iar daca este infundat o sa iau legatura cu cei de la Odorheiul Secuiesc pentru ca ei il curata, nu-l spala!
Senzorul de presiune diferentiala si sterse erorile din tester, ulterior o plimbare cu o turatie de cel putin 2500 rpm.
Multumesc pentru ajutor! Senzorul a fost schimbat cu unul nou insa eroarea persista. O sa incerc o plimbare mai lunga!
Senzorul defect ? Vazut eventual cu un tester dedicat .
Am schimbat senzorul cu altul si tot aceeasi eroare apare. Totusi trebuie neaparat sa-l verific cu un tester dedicat!
Sper sa gasesti pe cineva care sa te ajute. Eu nu sunt in masura sa o fac.
Multumesc mult!
Ce vezi tu pe camera este partea de jos...partea de sus se infunda dar nu prea ai cum sa vezi pentru ca deasupra lui este catalizatorul
Daca este infundat trece atat de usor aerul prin el?
schimba bujiile :D mie nu imi mai tragea si erau arse toate si nici regenerarea nu mai reusea .
Multumesc pentru sfat, ale mele sunt inca bune!
Salut, verificați aditivul de regenerare de sub mașină. Rezervorul se afla sub mașină în spate. MIHAI din Zalău
Multumesc pentru ajutor, masina mea nu foloseste aditiv pentru regenerare!
Eu am un ford focus 2 c max ghia1.6 tdci 2006 și are rezervor. Ești sigur că nu are?
Am exact motorul tau
Euro 5 este cu dpf uscat, fără aditiv eolys
@@florinaprodan2980 Sunt 100% sigur ca nu foloseste aditiv pentru regenerare!
Curatarea se face dinspre iesirea evacuarii spre intrare
Da se face invewrs intrarii fumului, cei de la atelierul de curatare banuiesc ca stiu asta.
Fa-i DPF OFF!! Asa intri si tu in randul lumii.Ti-a trebuit neaparat diesel,acum scarpina-te!O componenta care nu exista nu se poate strica,Corect??Vezi ,si asta e un motiv pentru care eu nu am nici o treaba cu dieselul,( EGR infundabil,filtru particule infundabil,AdBlue problematic,turbo,intercooler etc,etc),sunt chestii pe care eu nu le am si pe cale de consecinta nu se pot strica sau infunda.Oriunde ajungi tu cu masina ta ,ajung si eu cu a mea.De ce mi-as face viata grea cu mana mea??? Cand facem alegeri in viata trebuie sa fim asumati ,si pregatiti sa avem si eventuale consecinte.Asta e.
Sunt perfect asumat si pregatit sa ii pun DPF nou daca este cazul, nu ma plang doar am cerut o parere celor care au trecut prin asta.
OK!! Atunci mult succes,imi pare rau dar nu te pot ajuta in nici un fel,nici macar cu o parere.
Ți-am mai zis turele trecute că la modelele astea trebuie anulat și golit ! Filtrul de particule sunt prost făcute mai ales la modele astea pentru o chestie similară l-am anulat ! Și nici să tot bag bani in el nu merita !
Multumesc pentru comentariu! Eu nu intentionez sa-l anulez!
daca il anulezi emisiile cresc de mii de ori peste cele normale, dar daca pui un catalizator simplu le readuci la un nivel cat de cat ok adica va arde hidrocarburile
Vezi temperaura motorului!daca nu sta la 90 95 grade celsius,nu isi face regenerare.
La fel daca bujiile incandescente sau egr nu functioneaza.
Multumesc pentru ajutor! Eroare respectiva este despre senzorul de presiune, am verificat deja termostatul si bujiile!
Nu am ideie amea nu are filtru de particule nu stiu c'è sa spun iti urez suces so poti rezolva 👍 4:41
Multumesc pentru comentariu!
Parerea mea, daca tot l-ai dat jos, fa-i o curatare,nu cred ca ai nimic de pierdut, sincer nu stiu cat costa. Vezi ce mai iese din el, daca e curat, cum este in cazul tau, ar trebui sa ajute curatarea.
Adevarul este ca o curatare nu are cum sa-i strice!
Multa bafta si putere, sper sa rezolvi cat mai repede!
ba fix are, daca ala care il curata, il va face cu apa sub presiune :) .... ceramica aia nu e gandita sa treaba un lichid sub presiune prin ea, ci gaze fierbinti. Se va fisura in interior si se va blocat dpf-ul de la sine, cedeaza canalele....
@@Webdape
@@hansbuchert5399 Exista totusi curatare care se face fara ca filtrul sa se spele cu lichid cu presiune. Sunt ateliere care curata filtrele de particule nu le spala!
@@Webdape presiunea de apa nu are ce căuta într-o ceramica poroasa ce captează funingina și lasă gazele să treacă . Ceramica aia se va sparge. Istoricul dpf-ul va fi scurt după asemenea curatate. Vezi că aia de la Odorhei curata cu aer fierbinte.
Trebuie un tester sa verifici presiunea in dpf
Da un tester care citeste presiune ar ajuta!
@@Webdape forscan cu elm327 arata presiunea
@@alexandrtiperic745 Multumesc pentru informatie!
Benzina ii sfanta ... vremea la diesel a trecut ... acum hibridele sau electronicele is viitorul ... îmi pare rău pt tine 😢
Multumesc! Nu trebuie sa iti para rau e doar o masina sunt multe alte lucruri mult mai importante in viata. Ai dreptate zilele motoarelor diesel au apus, nu ca ele ar avea ceva doar ca toate normele de poluare impuse le fac nefiabile pe termen lung.
EGR .
EGR-ul nu are nici o legatura cu eroarea pe care o am, dar multumesc pentru ajutor!
Ceva noutati ?
Nu, nu am avut timp sa mai lucrez nici macar nu am intrat in garaj de Vineri!
@@Webdape in cazul asta eu trebuie sa mai astept putin pana cand vei inversa furtunele de la senzor asa cum am zis eu si ca prin minune, martorul nu se va mai aprinde in bord
@@grigoreclaudiu1073 Sa speram ca asa va fi :)
@@Webdapedeci ??? Deci a fost sau nu a fost cum am zis eu ?
Vinde o drc de toroapa
Nu intentinez sa vand masina. Maxim o dau la Rabla si-mi iau alta noua, iau mai multi bani pe voucherul respectiv decat daca as vinde-o! Masinile astea fie le folosesti pana creapa fie le dai la Rabla altfel nu valoreaza nimic.
@@Webdape nu mai cumpara ford ,never ever
@@alex_detailing98 Nici nu m-ai am de gand :)
Te salut.la fordul meu din 2009 1600 90 cai nu are rezervor de aditiv iar in carte scrie cu filtru de particule.Stii cumva cum i si face regenerarea ?Sa ne tii la curent cum rezolvi .Multa sanatate!
90 cp nu are filtru de particule, asa ca stai linistit.
@@alexandrtiperic745 nu stiu daca are in carte asa scrie
@@alexandrtiperic7451.6 tdci 90 cp din 2010 are dpf ( am facelift cu filtru uscat ).
euro 4 da, euro 5 are @@alexandrtiperic745
@@geocindea9143nu are filtru, eu de aceea am luat acest model