Что бы ездить с одним передним колесом нужно с противоположной стороны подомкратить задний конец рессоры и вытащить серьгу , тогда машину перекашивает и передняя часть подымается такое бывает т.к. ступицы на ранних моделей 815 затягивались изнутри и ее не возможно подтянуть пока не снимишь переднию цапфу со ступицей на более новых моделей ступицы вернули как раньше на 148 снаружи , печка очень теплая делали обдув с заднего масленного радиатора на навых машинах уже еще и маслянная печка была в стоке , по поводу колений об руль в первых можно было отрегулировать они были воздушные в новых пружинные уже не отрегулируешь а так по камфорту из за независимой подвески и больших ходов передних колес очень камфортная машина кочки ямы не замечает совсем , спереди торсионы стояли , проработал я на них лет шесть еще в СССР
Печки автономные как на Запорожце в Татре были по той же причине что и у пучеглазого чуда. Двигатель Татры имеет воздушное охлаждение и прикрутить радиатор отопителя салона просто не к чему. Кстати на легковых машинах Татра было тоже самое. Воздушное охлаждение на V8 и печка на бензине отдельно от двигателя.
бред, на татре отопитель салона масляный, ты радиатор масляный на татре видел? Это не запор, не равняй жопу с пальцем. Один из сезонов Париж-Дакар выиграла легковая татра с дизелем воздушником.
Начиная с конца 60-х и все 70-е , Колыму покоряли именно татры с капотом , на лето его снимали , потому что было только воздушное охлаждение, выносливость этих машин просто зашкаливала , на смену этим монстрам пришли Магирусы из ГДР в 1975 году ….но это совсем другая история……
Столько достоинств, что типа КАМАЗ в 100 оаз хуже- это всё брехня. Работал 2 года на Мерседесе 89 г.в и скажу, что камаз не хуже. По большому счёту это спецтехника и вся она + - одинаковая что-то лучше, чтото хуже.
Проходимость у самосвала на спарках сзади полная херня, проверено. Конечно, с асфальта съезжать можно, но всё равно нужна дорога, пусть хреновая, но дорога. У нас с караваном Татр всегда ходил лаптёжник. Ему дороги только мешают
Сам на них никогда не ездил(возможно и не видел их в живую даже). Но из 4-5 отзывов о них от знакомых старых водил,заставших то время и непосредственно имевших опыт управления Татрами,которые мне доводилось слышать - все жестко нигативные и матом.
Мягкая машина , мягкая ,,, у нас двух людей пересадили из за не хватки запчастей ( на ) авто базе на Татры эти , пересадили на Зилы 130 тые ,,,, не а , не понравилось люди отработали по два месяца на 130 тых и , сбежали на другую 😂 автобазу это было в 1998 году )))
Если бы это был шедевр, то он наводнил бы весь мир. Классика рулит, а Татра это" не правильная машина" Как и Субару.. Короче понты рулят. Видел я этот геморой в разобранном виде. Не завидую бедолаге который её собирал.
@@vadim4ik938 это не картина, а авто. Классический авто гораздо проще в обслуживании. Мост накрылся, выкатил поменял. Редуктор полетел, вытащил поменял. Да он хорош когда новый. Но я видел его в раскиданном виде, как мужик ебался. Что толку от того что он может без переднего колёса ехать, больше плюсов то и нет. Печка говно. Развал колёс говно, резина не равномерно изнашивается. Шумный, Из-за отсутствия водяной рубашки у двигателя. Когда работал на поле на свёкле, в школьные годы, видел как он по раскисшему полю еле ползёт. Трактор Беларусь с телегой гораздо резвей передвигался. Также видел легковую татру, в Когалыме. Мужик стоял у дороги и не знал что делать. Ремень ГРМ порвался на одной стороне блока цилиндров. Большая такая машина, V образный двигатель. Вот тогда я подумал, вот это запорожец гигант.
@@MakcoH70 пиСдеть не буду. Хорошая машина. Под словом не правильная, я имел ввиду не классическая. С оппозитным двигателем. Хороший мотор не только для авто но и для самолётов.
если штатный отопитель считатать автономкой ,то у запоропожца тоже автономка .а на счет проходимости не такая уж оно и легендарная .где шел 131 зил Татре делать было нечего
Обьясняю... На малых оборотах давление воздуха не продувает оребрение головок цилиндров и сами цилиндры, и они греются .. Воздух не вода.. И утечки воздуха всегда присутствуют.. И на малых оборотах они составляют значительный процент. А охлаждающая жидкость никогда не имеет утечек😅😅😅 @@ВиталийСикорский-с6в
Ну если всё так хорошо с подвеской. То почему други не стали так делать или что то наподобие? Значит говно это всё! И машина тоже говно раз от неё отказались....
Масленый отопитель был только на машинах северного исполнения ..работал на такой..
Татра 815!мегион город 2012 год, нефть спец строй! Спасибо за работу! За опыт работы у вас и хорошых людей на вахте!
Тоже работал там в 2022 году ,но уже на мане
Два н два с)?
Дядька с большуха в Славнефть летал года 95-00
Татра это Субару в мире грузовых машин - полный привод и независимая подвеска всех колёсам!
ТАТРА ЛЕГЕНДАРНЫЙ ГРУЗОВИК. ДАЖЕ Я НЕ ИНТЕРЕСОВАВШИЙСЯ ГРУЗОВИКАМИ ЗНАЛ ЧТО ТАТРА ЛЕГЕНДАРНЫЙ ГРУЗОВИК С ХОРОШЕЙ ХОЛОДОВОЙ И ПРОХОДИМОСТЬЮ.
Насчёт проходимости, я быпоспорил, а так машина Клас.
Тот кто ремонтировал этого "чеха" очень "тепло" отзываются о нём!))
Что бы ездить с одним передним колесом нужно с противоположной стороны подомкратить задний конец рессоры и вытащить серьгу , тогда машину перекашивает и передняя часть подымается такое бывает т.к. ступицы на ранних моделей 815 затягивались изнутри и ее не возможно подтянуть пока не снимишь переднию цапфу со ступицей на более новых моделей ступицы вернули как раньше на 148 снаружи , печка очень теплая делали обдув с заднего масленного радиатора на навых машинах уже еще и маслянная печка была в стоке , по поводу колений об руль в первых можно было отрегулировать они были воздушные в новых пружинные уже не отрегулируешь а так по камфорту из за независимой подвески и больших ходов передних колес очень камфортная машина кочки ямы не замечает совсем , спереди торсионы стояли , проработал я на них лет шесть еще в СССР
Печки автономные как на Запорожце в Татре были по той же причине что и у пучеглазого чуда. Двигатель Татры имеет воздушное охлаждение и прикрутить радиатор отопителя салона просто не к чему. Кстати на легковых машинах Татра было тоже самое. Воздушное охлаждение на V8 и печка на бензине отдельно от двигателя.
бред, на татре отопитель салона масляный, ты радиатор масляный на татре видел? Это не запор, не равняй жопу с пальцем. Один из сезонов Париж-Дакар выиграла легковая татра с дизелем воздушником.
Начиная с конца 60-х и все 70-е , Колыму покоряли именно татры с капотом , на лето его снимали , потому что было только воздушное охлаждение, выносливость этих машин просто зашкаливала , на смену этим монстрам пришли Магирусы из ГДР в 1975 году ….но это совсем другая история……
Столько достоинств, что типа КАМАЗ в 100 оаз хуже- это всё брехня. Работал 2 года на Мерседесе 89 г.в и скажу, что камаз не хуже. По большому счёту это спецтехника и вся она + - одинаковая что-то лучше, чтото хуже.
Ну тут не грех подписатся, речной правильная хоть и торопливая, молодец брат без выгибонов без воды ☝👍
Татра это супер грузовик ❗❗✌️✌️👍👍🙏🙏🙏
Проходимость у самосвала на спарках сзади полная херня, проверено. Конечно, с асфальта съезжать можно, но всё равно нужна дорога, пусть хреновая, но дорога. У нас с караваном Татр всегда ходил лаптёжник. Ему дороги только мешают
В Когалыме много было таких Татр особенно в Лукова- Руссия .
Я работал на Татре, отличная машина
Мой первый грузовик на котором я прокатился в 1989 году мне было 11 лет. Я не говорю именно за эту модель я про татру .
Только татру давно в утиль списали. А КАМАЗ до сих пор ездит😂
Самый большой минус это жор внешнего края резины без груза 🤔
Чего блять ты высрал😅 у тебя уроки начались, вали в школу)
Слышал за татру что даже касеты для магнитофона плавились на панели , при чём на севере.
Легенда
По одной театре на город 😂
А впахивали КамАЗы с мазами
Что же вы автономку показали нашу самарскую ,безграмотность.
независимая подвеска
Сам на них никогда не ездил(возможно и не видел их в живую даже). Но из 4-5 отзывов о них от знакомых старых водил,заставших то время и непосредственно имевших опыт управления Татрами,которые мне доводилось слышать - все жестко нигативные и матом.
Мягкая машина , мягкая ,,, у нас двух людей пересадили из за не хватки запчастей ( на ) авто базе на Татры эти , пересадили на Зилы 130 тые ,,,, не а , не понравилось люди отработали по два месяца на 130 тых и , сбежали на другую 😂 автобазу это было в 1998 году )))
Хорошая машинка
Никуда колени не упираются. Мой рост 185. Педали нормально сделаны. Дихтор- сказочник.
Но как она ездила без одного переднего колеса? Почему другие машины это не могут?
БТР мог без двух 😂😂😂😂😂😂😂
Бери выше, она может ездить без любого колёса, как на среднем мосту, так и заднем, если крест на крест снять спарки задние тоже едит, лично проверял
Потому что у него хребет , и от хребта независымые чулки.
Проще Маз перебрать, чем 815...
На севере даже не брали подвезти на тетре потому что замёрзли стекла,оймякон артык
Да тепло но гул не уступает кразу
Колеса не соосные, это хорошо видно на схеме...
г. Когалым работал 2001 году на Татре 815 в фирме уатим или Лукова Руссия
Безхребетная легенда колымы
наоборот ,хребтовая конструкция
Лучше Татры только новая Татра
Запчастей нет! Никакого комфорта тоже нет! Стоимость высокая!
Проходимости у Татры точно нет)
Там проходимость лучше в разы, чем у зила 131, у Урала
@@DIGGER197 Татра проходимее Урала и ЗИЛа 131? Вы что курите?)
@@dosenoffners1928не Пори горячку проходимец?
@@Роман-в2ц9д читать учись. Проходимости у Татры нет.
Это вещь грузовик
Если бы это был шедевр, то он наводнил бы весь мир. Классика рулит, а Татра это" не правильная машина" Как и Субару.. Короче понты рулят. Видел я этот геморой в разобранном виде. Не завидую бедолаге который её собирал.
Не обязательно весь мир полонить чтобы быть шедевром
@@vadim4ik938 это не картина, а авто. Классический авто гораздо проще в обслуживании. Мост накрылся, выкатил поменял. Редуктор полетел, вытащил поменял. Да он хорош когда новый. Но я видел его в раскиданном виде, как мужик ебался. Что толку от того что он может без переднего колёса ехать, больше плюсов то и нет. Печка говно. Развал колёс говно, резина не равномерно изнашивается. Шумный, Из-за отсутствия водяной рубашки у двигателя. Когда работал на поле на свёкле, в школьные годы, видел как он по раскисшему полю еле ползёт. Трактор Беларусь с телегой гораздо резвей передвигался. Также видел легковую татру, в Когалыме. Мужик стоял у дороги и не знал что делать. Ремень ГРМ порвался на одной стороне блока цилиндров. Большая такая машина, V образный двигатель. Вот тогда я подумал, вот это запорожец гигант.
Заебись Субару машина! Других таких нет!
И не надо песдеть!
@@MakcoH70 пиСдеть не буду. Хорошая машина. Под словом не правильная, я имел ввиду не классическая. С оппозитным двигателем. Хороший мотор не только для авто но и для самолётов.
@@АлександрГерасимов-э4ю прошу простить за резкость!
Мир, брат! ✊😁
Потом уже ман пошол.
если штатный отопитель считатать автономкой ,то у запоропожца тоже автономка .а на счет проходимости не такая уж оно и легендарная .где шел 131 зил Татре делать было нечего
Ну вы. .. Татра тяжелее и берет в 2.5 раза больше.. Поэтому и вязнет
Классы автомобилей разные...
@@ЮрийТаратунин-й8в лаптежник КрАЗ-255Б тяжелее и гораздо проходимее .про Урал и говорить нечего .не создавалась Татра как внедорожник
На Татра 815 двигатель не по дизельному всегда работал на больших оборотах
Потому что воздушное охлаждение а воздушнику нужны обороты
@@vadim4ik938
Да, Вы абсолютно правы!
@@vadim4ik938зачем ему обороты?
Обьясняю... На малых оборотах давление воздуха не продувает оребрение головок цилиндров и сами цилиндры, и они греются .. Воздух не вода.. И утечки воздуха всегда присутствуют.. И на малых оборотах они составляют значительный процент. А охлаждающая жидкость никогда не имеет утечек😅😅😅 @@ВиталийСикорский-с6в
Какая проходимость у двускатного
В кабине салярой воняет и по мне камаз комфортнее
Ты на Татре не ездил видимо раз для тебя КамАЗ комфортнее и соляркой в кабине воняло и в КАМАЗе
@@vadim4ik938ЕЗДИЛ Я СОЛЯРКОЙ ТОЧНО ПАХНЕТ .
😂
Незнаю про камазы и уралы сам на грузовых не ездил но видел своими глазами где урал и камаз не могут ехать татра проезжает бз напряга
Подскажи что перед этим ты покурил😅
Трындаболище
Ты сперва узнай что такой урал или камаз 4310 и про татру поспрашивай
Ага, ага.
Урал в такие дебри может забраться, о которых на татре даже думать страшно.
@@VbdstVbdSTDKурал потом из этих дебрей живой вылезет? 🤣
Че за бред несет автор
Ты хоть сначала устройство машины изучи
Не легендарная у неё проходимость, урал или камаз по проходимости лучше.
Всё зависит от прокладки! Междоу рулём и сидением! 🎉
Камаз , зил 131 и урал в разы хуже по проходимости, чем ТАТРА
Сам работаю на камазе, раньше на урале , приходилось таскать татр. И я и он гружёный и оба с полу-прицепами.
Шнекоходы самые проходимые.
Сиденья в Татрах имели регулировки и если водитель нормальный, то ничего не мешает
доступ к приборке из под капота.
Лучше Магируса Дóйч { МД 290) нет. А у этой хваленой Татры планетарки откручиваются.
Ну если всё так хорошо с подвеской. То почему други не стали так делать или что то наподобие? Значит говно это всё! И машина тоже говно раз от неё отказались....