Интересный факт: первые планы по строительству метро в аэропорт Пулково появились задолго до первых планов строительства метро в аэропорт Внуково, причем аж 30 лет назад: в 1990-х гг предполагалось строительство вилочного ответвления от станции «Московская» МПЛ (2), но вскоре отказались из-за тяжелого кризиса и печального опыта вилочного (маршрутного) движения в метрополитенах бывшего СССР (Московский метрополитен был научен горьким опытом «вилок» в метро). Затем от метро в Пулково отказались и вернулись к этой идее после анонса Генплана развития Петербургского метрополитена в 2011: по сей день на перспективу заложено продление КВЛ (1) от «Проспекта Ветеранов» до «Аэропорта Пулково» с промежуточными станциями «Ульянка» и «Авиагородок». А в 2023 появился новый Генплан развития Петербургского метрополитена, в котором по сей день на перспективу заложено продление КВЛ (1) и до города Пушкин через аэропорт Пулково!
Метро в аэропорте должно закладываться на этапах его строительства! Т.е. выкапал катлаван - возвёл там станцию и тоннели на пару километров к городу и потом сверху строем Аэропорт, а метростроевцы паралельно "тянут" тоннели к ближайшему краю города ................. !
Мой вариант проведения метро в Пулково таков; От станции Купчино можно продлить линию в Шушары и построить там одноимённую станцию только кроссплатформенного типа и дальше выводить линию на поверхность и сделать длинный эстакадный участок до станции Пулково которая тоже будет эстакадной. По сути такой участок можно при желании отделить от остальной линии.
Железка самая толковая. А что касается административных препонов, так Убегайлова если запрячь, он за месяц выбьет нужные разрешения у РЖД. Заодно не придется мучиться с подземной инфраструктурой.
Блядь эти разговоры про метро в Спб полнаю муйня какждый год за последние 25 лет все выкладывали "перспективные" схемы вот вот вот прям завтра будет метро во всем городе... По факту в городе коллабс с метро полный нужно как мин постороить столько же веток чтобы всё "ехало" . Прожил в этом городе более 20 ти лет уехал с огромной радостью ибо город превратили в помойку . Комфортно можно жить только в сестрике или зелике но оттуда не наездишься .
Как по мне самое разумное это линия жд в аэропорт и пуск Аэроэкспресса, договориться всяко легче чем найти деньги в Петербурге. Тем более продление метро приведёт к необходимости вилок, а строительство новых линий в Петербурге ждать долго.
Московско-Петроградская (2) и Невско-Василеостровская (3) линии Петербургского метро являются аналогами Филевской линии (4) Московского метро: все станции этих линий рассчитаны на 6 вагонов, причем Московско-Петроградская (2) является самой длинной и загруженной, из-за чего в Генпланах развития Петербургского метро Московско-Петроградскую линию (2) продлевать не будут во избежания перегруза!
вот как раз ее логично и продлить, по маршруту купчино-шушары-аэропорт. Шушары так и сяк будут сидеть на МПЛ, а Аэропорт много трафика не добавит. Там ее и закночить. А в южные пригороды уже вести 8 вагонные ФПЛ или ККЛ или КВЛ
Проблема в том что ещё Купчино, запланирована как вечная конечная, за ней сразу-же находится депо и продлить МПл южнее, невозможно, хотя теоретически можно изврщённо попытатся это сделать
классика. лет 15 уже по кругу гоняют эти проекты. каждый раз, по одному, перерабатывая. там пассажиропоток не такой большой для метро, или жд. тем паче, что перспектив его увеличения, при этом режиме, не просматривается. обычный пиар.
Ну жд монополии это вполне нормально, как раз там где их нет творится сущий ад в плане жд перевозок, те же англия и сша, молчу уже про всякие менее развитые страны, а вот в Германии той же самой про монополии все работает вполне неплохо Ну и кстати а почему вариант метротрама в аэропорт не рассматривается?
Это в Германии монополии работают вполне неплохо? Вы серьезно? Почитайте про задержки у DB, и вообще посмотрите видео иностранных транспортных блогеров про немецкую железку
А деньги выделят отдельно? Если нет и выберут метро, значит прощай продление 6 линии хоть куда-то ближайшие лет 10, будем 2 станциями довольствоваться и 1 линию насиловать пассажиропотоками, особенно смешно будет когда если ее в пулково и продлят, даже на вететранов зайти в час пик не получится.
Как раз в этом году ожидаются 2 новых ТПМК для проходки 4 3 и 6 линий метро а потом к 1 в Пулково построят от Ветеранов через Александрино Ульяновку Авиагородок и Пулково там же будет трамвай Славянка ответвление от Шушар в будущем. Откроют эту линию в 2028-2029
Ну вот факт 2 линия не хотят строить на неё новые станции + депо за станции Купчена есть власте скажут точно нет будет дальше линия развилку и т.д. но составы наверное буду новые это не факт
Бюджет Петербурга куда скромнее, чем в Москве, поэтому метро строить (при условиях строительства Петербурга) сложнее и дольше, плюс сыграла многолетняя лебединая песня старого метростроя. Также план строительства метро от Купчино сомнителен, так как он потребует перестройки ТЧ-3 Московское, так как оно находится сразу за станцией, что осложнит строительство
@@SHERIDAN_TV Если смотреть по виду сверху, то там в принципе трудно найти место, куда можно впихнуть ответвление. Там вплотную находится депо, МОЖД, а также Витебский проспект, который перекрывать крайне нежелательно, учитывая что по нему едут основные потоки из Колпино, а также Шушар. Единственный логическим вариантом будет строительство метро от Проспекта Ветеранов (собственно и строительство метро в Пулково, так и подразумевается), так как, согласно генплану, 1 линия будет разгружена 6 линией, что и позволит строить линию в аэропорт без создания эффекта Выхино Главное, чтобы на юге КВЛ не появилась вилка, так как уже одна подразумевается на севере после Политехнической
Также можно рассмотреть и следующую альтернативную трассировку метро в аэропорт Пулково: от наземной станции «Шушары» продлеваем Фрунзенско-Приморскую линию (5) эстакадным способом над дорогами в промзонах города Шушары и далее к аэропорту Пулково. Причем эстакады и станции делаем крытыми для того, чтобы защитить линию от атмосферных осадков. Эстакадное продление будет стоить дешевле подземного варианта с обходом плывунов и водонасыщенных грунтов Санкт-Петербурга!
Проблема в пробках на Пулковском шоссе. Несмотря на выделенки для ОТ часто всё это стоит в большой пробке, Т.к. по шоссе часто ездят чиновники разных уровней из аэропорта в центр города и в сторону экспофорума/Пушкина + часто ДТП
Я вот не понимаю, зачем было в Москве продлевать желтую ветку во Внуково, если там все равно, по сути, вилочное движение. Ведь в аэропорт не идут не все поезда, а только каждый второй или третий. Какой в этом смысл?
до станции метро Аэропорт "Внуково" - это не вилочное движение, а полноценный участок Солнцевской линии метро. Просто по расписание, каждый 3-й вагон метро следует до аэропорта, а остальные следуют до станции метро до продление линии метро до аэропорта. Возможно, что теперь все поезда следуют до аэропорта.
В Афинах каждый пятый поезд одной из веток метро выходит из города, немного работает электричкой (несколько станций) и приходит в аэропорт. Выйти там не получится без отдельного билета за 20 евро. Почему нельзя было сделать? Наверное, масштаб распила не тот.
сказки уже слушаем двадцать лет. и постоянно вот вот начнут строить то трамвай то аэроэкспрсс. бюджеты то есть только всё в москву уходит плюс мягко говоря не компотные власти. у нас город убрать нормально не могу, а тут построить что то. ещё и для людей. нет только федеральную трассу для нужд не города по головам людей
Чтобы что? Люди из Пулково выехать не могут? Хватило денег на самолёт- хватит и на такси. Метро пришедшее на пустыри пулково для 3,5 калек - это метро не пришедшее в Кудрово и в саратовку
Самолёт и за 1000 можно взять, отдать потом 500+ за такси, ну такое. Метро в Кудрово и Саратовку не будет ровно потому, почему его не будет в Химки, Мытищи или Шарик
Но главное не в цене конечно, главное чтобы транспорт в аэропорт был внеуличным, потому что закладывать лишний час запаса для дороги в аэропорт, чтобы учесть заторы на Пулковском ( из за замеса, приезда чиновников, рангом пониже Путина (у него отдельная дорога с заднего двора) или международных политиков, снегопада на Пулковских высотах и т.п.) вот совсем не хочется
@@tairbakiev почему его в Химках и Мытищах не будет?, не понял. В условиях ограниченных ресурсов надо правильно расставлять приоритеты. И метро лучше бы вести в плотно заселенные районы. Я не верю что в Пулково есть достаточный пассажиро поток. Но я могу ошибаться
Интересный факт: первые планы по строительству метро в аэропорт Пулково появились задолго до первых планов строительства метро в аэропорт Внуково, причем аж 30 лет назад: в 1990-х гг предполагалось строительство вилочного ответвления от станции «Московская» МПЛ (2), но вскоре отказались из-за тяжелого кризиса и печального опыта вилочного (маршрутного) движения в метрополитенах бывшего СССР (Московский метрополитен был научен горьким опытом «вилок» в метро). Затем от метро в Пулково отказались и вернулись к этой идее после анонса Генплана развития Петербургского метрополитена в 2011: по сей день на перспективу заложено продление КВЛ (1) от «Проспекта Ветеранов» до «Аэропорта Пулково» с промежуточными станциями «Ульянка» и «Авиагородок». А в 2023 появился новый Генплан развития Петербургского метрополитена, в котором по сей день на перспективу заложено продление КВЛ (1) и до города Пушкин через аэропорт Пулково!
Метро в аэропорте должно закладываться на этапах его строительства!
Т.е. выкапал катлаван - возвёл там станцию и тоннели на пару километров к городу и потом сверху строем Аэропорт, а метростроевцы паралельно "тянут" тоннели к ближайшему краю города ................. !
Интересная ситуация с Пулково: вокруг 2 линии метро, 3-4 линии ЖД, а нормально провести ничего нельзя.
Потому что ВПП поперек
Мой вариант проведения метро в Пулково таков; От станции Купчино можно продлить линию в Шушары и построить там одноимённую станцию только кроссплатформенного типа и дальше выводить линию на поверхность и сделать длинный эстакадный участок до станции Пулково которая тоже будет эстакадной. По сути такой участок можно при желании отделить от остальной линии.
Железка самая толковая. А что касается административных препонов, так Убегайлова если запрячь, он за месяц выбьет нужные разрешения у РЖД. Заодно не придется мучиться с подземной инфраструктурой.
Блядь эти разговоры про метро в Спб полнаю муйня какждый год за последние 25 лет все выкладывали "перспективные" схемы вот вот вот прям завтра будет метро во всем городе... По факту в городе коллабс с метро полный нужно как мин постороить столько же веток чтобы всё "ехало" .
Прожил в этом городе более 20 ти лет уехал с огромной радостью ибо город превратили в помойку . Комфортно можно жить только в сестрике или зелике но оттуда не наездишься .
Как по мне самое разумное это линия жд в аэропорт и пуск Аэроэкспресса, договориться всяко легче чем найти деньги в Петербурге. Тем более продление метро приведёт к необходимости вилок, а строительство новых линий в Петербурге ждать долго.
Парк Тучков Буян уже достраивают! Парк получается железобетонный:)
Московско-Петроградская (2) и Невско-Василеостровская (3) линии Петербургского метро являются аналогами Филевской линии (4) Московского метро: все станции этих линий рассчитаны на 6 вагонов, причем Московско-Петроградская (2) является самой длинной и загруженной, из-за чего в Генпланах развития Петербургского метро Московско-Петроградскую линию (2) продлевать не будут во избежания перегруза!
вот как раз ее логично и продлить, по маршруту купчино-шушары-аэропорт. Шушары так и сяк будут сидеть на МПЛ, а Аэропорт много трафика не добавит. Там ее и закночить. А в южные пригороды уже вести 8 вагонные ФПЛ или ККЛ или КВЛ
Темпы строительства нулевые, но а перспективная схема строительства впечатляет своими масштабами: 145 станций против 72 уже имеющихся...
В Пекине отдельная линия метро в аэропорт - с отдельным тарифом. Это как бы аэроэкспресс, но в ведении метрополитена, а не жд
Проблема в том что ещё Купчино, запланирована как вечная конечная, за ней сразу-же находится депо и продлить МПл южнее, невозможно, хотя теоретически можно изврщённо попытатся это сделать
Вообще никаких проблем, только ДЖД пожертвовать придется
Продлить возможно, ситуация похоже на Выхино.
классика. лет 15 уже по кругу гоняют эти проекты. каждый раз, по одному, перерабатывая. там пассажиропоток не такой большой для метро, или жд. тем паче, что перспектив его увеличения, при этом режиме, не просматривается. обычный пиар.
Ну жд монополии это вполне нормально, как раз там где их нет творится сущий ад в плане жд перевозок, те же англия и сша, молчу уже про всякие менее развитые страны, а вот в Германии той же самой про монополии все работает вполне неплохо
Ну и кстати а почему вариант метротрама в аэропорт не рассматривается?
Это в Германии монополии работают вполне неплохо? Вы серьезно? Почитайте про задержки у DB, и вообще посмотрите видео иностранных транспортных блогеров про немецкую железку
@@tairbakiev ну задержки дб это сущая мелочь в сравнении с тем убожеством, которое можно наблюдать в сша и Британии
А Вы однако ЮМОРИСТ .
А деньги выделят отдельно? Если нет и выберут метро, значит прощай продление 6 линии хоть куда-то ближайшие лет 10, будем 2 станциями довольствоваться и 1 линию насиловать пассажиропотоками, особенно смешно будет когда если ее в пулково и продлят, даже на вететранов зайти в час пик не получится.
Откуда в Пулково пассажиропоток, чтобы аж линию метро забить
@@tairbakiev она уже забита
Уважаемый автор, с продлением 1-1 линии все более-менее понятно, а куда 2-ую линию планируют тянуть после Купчино?
Наиболее очевидное - в Шушары и возможно далее в Пушкин
Как раз в этом году ожидаются 2 новых ТПМК для проходки 4 3 и 6 линий метро а потом к 1 в Пулково построят от Ветеранов через Александрино Ульяновку Авиагородок и Пулково там же будет трамвай Славянка ответвление от Шушар в будущем. Откроют эту линию в 2028-2029
Питер странный 😂
Ну вот факт 2 линия не хотят строить на неё новые станции + депо за станции Купчена есть власте скажут точно нет будет дальше линия развилку и т.д. но составы наверное буду новые это не факт
Лично я думал это видео будет типа Злоба Дня ибо так похоже
Бюджет Петербурга куда скромнее, чем в Москве, поэтому метро строить (при условиях строительства Петербурга) сложнее и дольше, плюс сыграла многолетняя лебединая песня старого метростроя. Также план строительства метро от Купчино сомнителен, так как он потребует перестройки ТЧ-3 Московское, так как оно находится сразу за станцией, что осложнит строительство
Сейчас посмотрел, что там на Купчино, и в целом, почти ничто не мешает реализовать так же, как было сделано на Выхино при продлении ТКЛ.
@@SHERIDAN_TV Если смотреть по виду сверху, то там в принципе трудно найти место, куда можно впихнуть ответвление. Там вплотную находится депо, МОЖД, а также Витебский проспект, который перекрывать крайне нежелательно, учитывая что по нему едут основные потоки из Колпино, а также Шушар. Единственный логическим вариантом будет строительство метро от Проспекта Ветеранов (собственно и строительство метро в Пулково, так и подразумевается), так как, согласно генплану, 1 линия будет разгружена 6 линией, что и позволит строить линию в аэропорт без создания эффекта Выхино
Главное, чтобы на юге КВЛ не появилась вилка, так как уже одна подразумевается на севере после Политехнической
@@mrelehock5391 нормальный вариант-это строительство отдельной линии от метро московская
Эмм.... зачем все это, даёшь телепорт, прямо в самолёт,все как в гостья из будущего 😂
Гиперлуп у Маска выкупить.
Также можно рассмотреть и следующую альтернативную трассировку метро в аэропорт Пулково: от наземной станции «Шушары» продлеваем Фрунзенско-Приморскую линию (5) эстакадным способом над дорогами в промзонах города Шушары и далее к аэропорту Пулково. Причем эстакады и станции делаем крытыми для того, чтобы защитить линию от атмосферных осадков. Эстакадное продление будет стоить дешевле подземного варианта с обходом плывунов и водонасыщенных грунтов Санкт-Петербурга!
Можно было бы сделать линию монорельса как в Нью-Йорке в аэропорту Джона Кеннеди
Мне хотелось бы сделать вилку 6 линии в Пулково со станционными дверями
И увидим недозагруженную 8 вагонную линию в вечный тупик в Пулково, вместо Колпино, например
Автобуса точно не хватит?
Проблема в пробках на Пулковском шоссе. Несмотря на выделенки для ОТ часто всё это стоит в большой пробке, Т.к. по шоссе часто ездят чиновники разных уровней из аэропорта в центр города и в сторону экспофорума/Пушкина + часто ДТП
Не в этой жизни, будет там метро, покрайне мере мы его не увидим😂😂😂
Я вот не понимаю, зачем было в Москве продлевать желтую ветку во Внуково, если там все равно, по сути, вилочное движение. Ведь в аэропорт не идут не все поезда, а только каждый второй или третий. Какой в этом смысл?
Там после аэропорта в перспективе планируется продление линии ещё на 10-12 км с 5-6 станциями.
до станции метро Аэропорт "Внуково" - это не вилочное движение, а полноценный участок Солнцевской линии метро. Просто по расписание, каждый 3-й вагон метро следует до аэропорта, а остальные следуют до станции метро до продление линии метро до аэропорта. Возможно, что теперь все поезда следуют до аэропорта.
Я первый
Да, вы не поверите, но такие челы даже тут есть)
Я чуть было комментарий не удалил 😆
Ну лет через 300 построят
2:58 а шушары? А будующая 6 линия?
Интересно , как это продумают за 2 месяца ?
У нас 10 летиями обдумывают
В Афинах каждый пятый поезд одной из веток метро выходит из города, немного работает электричкой (несколько станций) и приходит в аэропорт. Выйти там не получится без отдельного билета за 20 евро. Почему нельзя было сделать? Наверное, масштаб распила не тот.
Наш стандарт метрополитена не допускает такого бреда ;)
Хаххахаха насмешили
сказки уже слушаем двадцать лет. и постоянно вот вот начнут строить то трамвай то аэроэкспрсс. бюджеты то есть только всё в москву уходит плюс мягко говоря не компотные власти. у нас город убрать нормально не могу, а тут построить что то. ещё и для людей. нет только федеральную трассу для нужд не города по головам людей
Чтобы что?
Люди из Пулково выехать не могут?
Хватило денег на самолёт- хватит и на такси.
Метро пришедшее на пустыри пулково для 3,5 калек - это метро не пришедшее в Кудрово и в саратовку
Самолёт и за 1000 можно взять, отдать потом 500+ за такси, ну такое.
Метро в Кудрово и Саратовку не будет ровно потому, почему его не будет в Химки, Мытищи или Шарик
Но главное не в цене конечно, главное чтобы транспорт в аэропорт был внеуличным, потому что закладывать лишний час запаса для дороги в аэропорт, чтобы учесть заторы на Пулковском ( из за замеса, приезда чиновников, рангом пониже Путина (у него отдельная дорога с заднего двора) или международных политиков, снегопада на Пулковских высотах и т.п.) вот совсем не хочется
@@tairbakiev почему его в Химках и Мытищах не будет?, не понял.
В условиях ограниченных ресурсов надо правильно расставлять приоритеты.
И метро лучше бы вести в плотно заселенные районы. Я не верю что в Пулково есть достаточный пассажиро поток. Но я могу ошибаться
@@user-cj9rl8ws7e потому что это область. Пассажиропоток Пулково порядка 1,7 миллиона людей в месяц. Для сравнения у Девяткино это 2,1 миллион в месяц
Сингапурцы сделали вилку на аэропорт, почему бы и Питеру не построить
Лол