Seit 4 Tagen stolzer Besitzer eines Canyon Grail! Ich komme ursprünglich aus dem mtb Bereich, möchte mit dem Grail aber meinen Horizont erweitern und Abenteuer erleben.. Das Bike macht echt mega Spaß
Klasse Video Fabio👌 ich selbst beschäftige mich auch gerade mit dem Thema und mir musste erst mal als Enduro Fahrer bewußt werden was die unterschiedlichen Einsatzzweck der Bikes sind. Nach viel ausbrobieren und Testen, habe ich mich für ein Gravel Bike entschieden und freue mich schon auf das Grail, welches Ende Dezember bei mir ankommt👍
Ein sehr interessantes Video wieder. Schön auch direkt mit Canyon aufgezeichnet. Beschäftige mich momentan selber mit den drei Bikes und da hat mir dein Video gut weitergeholfen 👌
Ich bin jetzt (seitdem ich vor 2,5 Jahren Fahrradfahren wieder als Hobby entdeckt habe) erst viel Trekking und Rennrad gefahren und hab mir jetzt n Rose Backroad als Gravel zugelegt, um damit sowohl die Alltagstouren sportlicher angehen zu können als auch mehr ins Thema Bikepacking zu gehen. Allerdings sind mit den 44er Waddler Mänteln schon echte Brecher drauf. Evtl. geh ich da noch auch auf 40er Schwalbe G-Force Road oder sowas. Auf Asphalt merkt man den Rollwiederstand doch recht heftig und gefühlt komme ich auf Schotter sogar schneller vorwärts als auf glatter Straße 😅
Jo Fabio mal wieder ein mega interessantes Video! Zum Thema Beine rasieren: ich glaube, die Rennradfahrer machen das, zumindest im Pro-Bereich, weil die oft an den Beinen massiert werden. Mit Beinbehaarung ergeben sich dabei extrem fiese Haarwurzelentzündungen. Ich fahre übrigens gelegentlich Rennrad, rasier mir aber nicht die Beine 😂
@@fwcustoms5997 völliger Quatsch. Ein Endurance mit entsprechenden Reifen (33-35mm) kann genauso über Schotter gefahren werden... An der Sitzposition / Haltung kann auch ganz einfach geschraubt werden... Das einzige was meines Erachtens fehlt: in die Gabel passen nicht ganz so breite Reifen und fehlende Anschraubpunkte...
Zum Thema Beine rasieren wird man wohl die unterschiedlichsten Erklärungen hören. Ich bin von U15-U19 Rennen gefahren und früher nur im Winter MTB. Heute mit Mitte 30 mache ich beides und rasiere nicht mehr. Höchstens getrimmt wird, wenn es mir mal in den Kopf kommt. Was waren die Gründe, die ich festgestellt und beobachtet habe? Einerseits stellt man das Rasieren allein nicht in Frage weil es ja alle machen. Man kommt sich dabei dann also auch nicht blöd vor. Dann muss man wissen, dass Rennradfahrer ihre Beine als Maschienen sehen. Und diese Waffen sehen ohne Haare muskulöser aus. Bodybuilder sind ja auch haarlos. Soviel vielleicht zur eitlen Seite. Dann hat es aber auch einfach ganz praktische Gründe. Man verwendet zB auch spezielle Aufwärmöle. Die kleben sonst eklig in dem Haaren. Man ist ja drauf bedacht die optimale Leistung zu erbringen. Und so bedeuten Haare letztendlich wohl auch Windwiderstand. Ob der wohl reell messbar ist? Keine Ahnung! Aber Einbildung ist ja auch ne Bildung.
Yeah! Endlich wieder die geile Intro Mukke! 😎Gutes Video! Diese Bike-Sparte war mir bisher noch vollkommen fremd weil noch nie irgendwelche Berührungspunkte gehabt. Danke 👍1:38 fühlt sich wahrscheinlich wie mit nem feinen Anzug auf der Couch zu sitzen. 😃
Kleiner Tipp (auch für die MTB-Arten): Man könnte noch auf die typischen Strecken eingehen, die man so fährt. Klar man sieht immer so ein bisschen von dem "natürlichem Lebensraum", aber man weiß nie so genau wozu dieses Fahrrad jetzt da ist. Kein Hate, sondern konstruktive Kritik.
Die Designsprache bei Canyon ist bei den letzten Modellen echt kaum zu toppen. Das Grail mit dem integrierten Vorbau sieht einfach Wahnsinn aus. Aber auch z.b. das Topmodell vom Spectral:ON.
Ich fahre hauptsächlich RR und nebebei CX. Aber was rasierte Beine angeht: es gab vor kurzem sogar eine Studie dazu. Demnach wirbeln unrasierte Beine den Wind so schlecht auf, dass man auf einer bestimmten Diszanz über 1 min an Zeit verliert bei gleichbleibender Leistung. Also ab mit den Haaren :D und es sieht besser aus!
Ich habe mir das Inflite geholt und breitere Reifen montiert. Es fährt sich einfach sportlicher als das Grail und für die Abendrunde oder alles unter 150km ist es perfekt. Fürs Bikepacking würde ich dann aber doch zum Grail greifen, weil komfortabler.
Ich finde es schön das ihr versucht das zu erklären. Ihr lasst aber doch einiges liegen. Mich hätte echt mal etwas technisch detailierter interessiert was die Unterschiede.sind Wo unterscheiden sich die Rahmen, Wieso sitze ich bei einem Rad mehr in dem Bike als in dem anderen. Wie genau unterscheiden sich die Schaltungen. Wie sind die Gewichtsunterschiede. So ein bisschen hatte ich den Eindruck das sie sich in der Hauptsache in der Bereifung. ABer dafür braucht man ja nicht unbedingt 3 Räder sind evtl. nur 3 verschieden Satz Laufräder
Komme vom Mountainbiken und bin dort enduromäßig unterwegs. Seit diesem Frühjahr fahre ich auch n Gravelbike mit 38mm Reifen auf 28" Laufrädern. Als Ergänzung zum MTB finde ich graveln mega. Vorallem weil im Frühjahr die Grenzen zu Österreich zu waren und die klassischen MTB-Touren die wir hier im Grenznahen Allgäu sonst fahren nicht möglich waren.
Anfängerfrage: was ist bei den gezeigten Terrains und Einsatzzeecken für die Gravelbikes und Cyclicrossbikes der Unterschied zu einem Marathon-Cross-Mountainbike?
Ich fahre ein Carbon-Rennrad. Aus kostengründen (und mangels Verfügbarkeit) habe ich mir dort die Schwalbe X-One Speed in 33mm drauf gezogen und kann dieses nun ähnlich wie ein Gravelbike nutzen. Vergleicht man die Geometrie von RR, Gravel oder Crosser unterscheiden sich diese ja wirklich nur geringfügig, sodass man mit etwas technischem Geschick sein jeweiliges Rad anpassen kann... Und nicht alle drei Versionen braucht!
Nices Info-Video Fabio. Vielen dank schonma für diesen äußerst informativen Input. Ich bin aktuell im Cross-Country Bereich unterwegs, habe aber auch zunehmendes Interesse an sportlichen Langstreckenfahrten über wechselnde Untergründe (Asphalt, feiner Schotter, Waldwege) Und genau da tat sich mir die Frage auf: Welches Bike eignet sich dafür am besten hinsichtlich Agilität, Komfort & Geschwindigkeit?😅😊 Dank deinem Video im transparente Direct-Talk mit Canyon bin ich nun um einiges schlauer :)
Der größte Unterschied und vor allem auch merkliche Unterschied sind Reifen und Laufräder. Mit einem zweiten Satz kann man eigentlich sehr gut in dem jeweils anderen Bereich unterwegs sein. Muss nicht immer ein zweites Rad sein, ausser man fährt wirklich Rennen. Für Hobby Fahrer reicht es aber aus einfach die Räder zu tauschen. Fahre selbst das Grizl 2x11 und da hat man auf der Gerade wie auch am Berg genug Spielraum. Will man Speed und fährt Asphalt, dann kommen die 25er drauf. Ist es eine Mischtour, dann die 40er. Vergleicht man beide, dann kann man knapp sagen, dass die 45er mit Stollen knapp 30-50% mehr Leistung abverlangen. Fürs richtige Gelände nutze ich trotzdem lieber ein Trailbike.
Melde gehorsamst: Seit 1 Jahr fahre ich ein Cannondale Topstone Gravel in der untersten Kategorie (1400€ neupreis) -macht richtig Spass, das Teil steckt im Gelände ordentlich was weg, wird auf der Strasse richtig schnell trotz 4cm breiten Profilreifen...und endlich komme ich die ewig lange Rampe an meinem Hausberg hoch ohne abzukotzen...
KTM Cyclocrosser umgebaut zum Gravelbike (Alu+Carbon Gabel), Specialized Seqouia Adventure Bikepacking Gravelbike (Stahl+Carbon Gabel), Specialized Roubaix Rennrad (Carbon) und ein Radon R1 (Alu+Carbon Gabel), alles natürlich mit hydraulischer Scheibenbremse..... ich glaub das waren alle meine Schmalspurer.....
Schaue auch gerade nach einem Gravelbike als Zweitrad, aber Lieferzeit bei Canyon März-April 2021, daher sind sie leider raus, wenns noch was vorm Winter werden soll :D
Mein 22 km länger Weg zur Arbeit besteht bis zu 50 % aus Asphalt, 20%Schotter und 30 %Feldweg. Ich habe keine Ambitionen fürs Rennrad aber möchte dennoch ab und zu schnell fahren aber generell möchte ich auch bequem sitzen. Sollte ich ein Crosser oder ein Gravel? Wenn ich mir das Reifenprofil beim Crosser anschaue sehe ich dass ich mit dem auf Asphalt eher langsam und unbequem fahren würde. Ich denke mit Gravel würde ich auf Asphalt besser, schneller fahren...oder irre ich mich?
Sind nur die Anbauteile wie Laufräder, Mäntel, Schaltung unterschiedlich oder haben die Ramen auch unterschiedliche Geometrien? Könnte ich aus einem Rennrad zB ein Gravel machen indem ich Sattel- und Lenker position verändere und mir andere Mäntel aufziehe oder wäre das ein Kompromiss?
Ne, die Rahmen sind auch unterschiedlich, bei Rennrädern kannste nur eine bestimmte Reifenbreite fahren, heutzutage so max 32mm. Es macht mehr Sinn ein Gravelbike zu besitzen und sich einen 2. Laufradsatz für die Straße zuzulegen. Dann ist alles gedeckt, wer aber auch mal mit 40+kmh unterwegs sein will, der kommt an einem Rennrad nicht vorbei
sehr informativ. geile Räder kommen von Canyon eh... jetzt muss man nur noch eines bekommen... aber der Markt ist ja leider völlig leer. Bin kurz davor nen Gravel mit Sora zu kaufen .... skandal keine GRX.... wie bekloppt ist das? :D
Sau gutes Video! Ich plane mir ein Canyon grail AL zu holen primär für lange mehrtägige Touren über Rad & schotterwege. Wie asphalttauglich ist sowas denn im Vergleich zum normalen Rennrad ?
Kommt wahrscheinlich auf den Anspruch an, fahre ein cylcocross inflight von vor 5(?) Jahren als alltagsrad und bin total zufrieden, kann alles gut genug und ist nicht so teuer das ich permanent in Angst lebe.
Im Prinzip kannst du dir auf ein RR (Endurance) 33er Reifen drauf ziehen und danm über Schotter fahren. Genauso kannst du dir auf dein Gravel RR-Slicks machen und dann dieses wie ein RR nutzen. Wirkliche Unterschiede merkt man grundsätzlich nicht... Alles halt auch eine Frage des Geldbeutela.
Cyclocross ist das was für mich am ehesten in Frage kam... da ich kein Fan von tagelangen Ausfahrten (bikepacking) bin und blödgesagt auch keine rennradambitionen habe. Wollt einfach ein bike mit dem ich schnell mal ne runde fahren kann und zur Not auch im Wald 😉
Man merkt ganz klar die Präferenz zum Gravelbike ;) Längster Clip, am meisten Esprit reingepackt! Sehr schön gemacht. Mit meinem schnellen Canyon Grand Canyon Hardtail ist das Gravelbike leider überflüssig im Fuhrpark....
natürlich will man immer alle haben. zzt ist das gravelbike die allzweckwaffe, falls man keine straßenrennen fahren will. zwei satz laufräder einen fürs feine und einen fürs grobe und man ist gut bedient. ein classischer cyclocrosser hat keine bohrungen für flaschenhalter. wenn man dann noch ein vernünftiges mountainbike besitzt, um zb die alpen zu überqueren, hat man alles was man braucht.
Cooles video:) Ich fahr aktuell strecken hauptsächlich Waldweg und Asphalt sowie bisschen Matsch, gerne auch kleine Berge. Was würdet ihr da empfehlen?
Ich würde je nach prozentualen Streckemanteil den du fährst entscheiden. Im Zweifel eher zum Gravel (Waldwege) raten. Da fällt das Rennrad schon mal raus. Matsch ist eine ganz andere Geschichte. Würde ich auf keinem der 3. Bikes freiwillig fahren. Worüber du nachdenken könntest, wäre noch ein Gravelbike mit 2 Laufradsätzen 🤔 Alternativ würde ich mich sogar eher Richtung XC MTB orientieren, da auch sehr sportliche Sitzposition, aber wesentlich mehr Reserven bei Reifenbreite und Profil, wenn es in den Matsch gehen soll. Es gibt mittlerweile gute MTB Reifen, die sowohl gut auf Asphalt, Gravel und Waldwegen funktionieren. Alleine Schwalbe hat sicher 15 verschiedene Mtb Reifen vom Xc Reifen ohne kaum erkennbaren Profil, der leicht rollt, bishin zum Matschmonster mit den höchsten denkbaren Stollen. Also die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Asphalt und Matsch haben die grösstmöglichen, unterschiedlichen Anforderungen an das Profil. (kein Profil zu grosse, hohe Stollen) Deshalb meine Überlegung mit dem 2. Laufradsatz am Gravel bzw leichtes XC MTB für die größere Bandbreite. Ich bin aus dem MTB Bereich, aber finde Gravel Bikes interessant, wenn es um ein Zweitrad für die Strasse/ gute Waldwege geht. LG, und im Zweifel einfach mal testen ob das Bike deinen Erwartungen entspricht (gutes Bikegeschäft / Kumpel) Der eigene Eindruck ist am entscheidensten
@@AntsTalk danke:) und warum kein cyclocross? Die stecken sind eher durch verschieden Ortschaften, radwege, Waldwege, Schotter, mal größere schotterwege und auch mal stellen wo kurz sehr matschig sind
@@chriscrossifre5376 Gravel und Cyclo liegen meines Empfindens nicht so weit auseinander. Ich würde beides probieren. Im Grunde ändert man Vorbau und Bereifung sowieso auf die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben. Ich empfinde das Gravel als ein wenig alltagstauglicher. Das sind aber Nuancen. Am Besten beides testen, denn dein Körpergefühl gibt den meisten Aufschluss und oft ist ein Bike schnell raus, wenn du einen Vergleich ziehen kannst. Würde mir die Zeit nehmen zum Vergleich. Wichtig ist, daß du mit der Rahmengeometrie gut klar kommst und dich wohl fühlst. Das ist die einzige vorgegebene Konstante am Bike. Wenn du nur wenig Matsch und unbefestigte Strecken fährst, liegst du auf jeden Fall mit beiden Bikes ziemlich gut 👍 Wünsche gutes Gelingen bei der Wahl.
@@AntsTalk danke für die Antworten:) Womit kann ich auf Asphalt schneller fahren? Gravelreifen mit feinem Profil in 38mm oder cyclocross reifen 33 mit grobem Profil?
@@chriscrossifre5376 Ich denke dass der Unterschied bei den genannten Beispielen so gering ist, dass es dir nicht mal auffallen wird. Vielleicht sind es 1-2 km/h Unterschied bei der maximaler Wattzahl, die du trittst. Leicht laufen sicher beide Reifen. Wesentlich wichtiger sind das Gewicht von Felge und Reifen, also die zu bewegende Masse (und die des gesamten Bikes). Das kann ordentlich Unterschied ausmachen. Da entstehen auch die Preise zwischen einer guten und einer Hightechfelge. Da können schon mal 400 Euro Preisspanne entstehen (pro Felge). Es geht oft nur um das Gewicht. Meiner Meinung ist das A und O die Rahmengeometrie, ein perfekt eingestelltes Rad (Vorbau, Sattel- Höhe, Neigung, Position) Wenn das stimmt, kannst du volle Kraft auf die Pedale bringen. Das bringt oft mehr Leistung, wegen besserer Ergonomie auf dem Bike. Der richtige Reifendruck ist auch sehr wichtig. Natürlich spielt es auch eine Rolle, ob du Tubeless fahren willst oder herkömmlich mit Schlauch. (Schlauch wiegt zusätzlich und sorgt für Reibung zwischen Mantel und Schlauch) Solange du nicht auf Zeit fährst, spielen all die Dinge nicht sooo eine gewaltige Rolle, wie ein für dich ergonomisch perfekter, leichter Rahmen. Schau mal ein Beispiel von mir aus dem MTB Bereich: Vorheriger Reifen war eine 790 gramm leichte Gummimöhre, 65 mm breit, guter Rollwiderstand (für MTB Verhältnisse), lange Haltbarkeit , etwas wenig Grip, geht so Pannenschutz. Also ein echter Speedster aus dem Xc Bereich. Jetzige Bereifung: 1100 Gramm Klopper, auch 65mm Breite, Enduroreifen, Enormer Pannenschutz, schlechterer Rollwiderstand, weiches Gummi deswegen weniger Haltbarkeit, dafür toller Grip im Gelände. Ich merke das Mehrgewicht nur minimal Bergauf nicht mal in der Ebene und das sind wirklich tiefe Stollen im Vergleich zum Gravelbike. Ich habe eine Asphaltabfahrt in der Nähe. Da habe ich mit dem Leichten und den jetzigen Enduroreifen immer 67 km/h drauf bekommen. Einen Unterschied merke ich da nicht ausser die bessere Performance im Gelände. Ich hoffe jetzt habe ich nicht allzuviel verwirrt
Ich fahre ein Cyclocross und fühle mich unterrepräsentiert. Ich fahre damit Sprints als auch lange Touren mit Gepäck. Schade im übrigen auch dass die ganzen feinen Gravelbikes mit ihren max 46 oder 48 Zähnen so untermotorisiert konzipiert sind. Ich bin 43, gut in Form aber sicherlich nicht fitter als jüngere Männer, und dennoch brauch ich mindestens eine 105er Kurbel mit 50Zähnen und 4,5 Übersetzung um auf meine Kosten zu kommen. Bin ich da so alleine mit der Meinung?
Aber aufpassen, es gibt sehr viele unterschiedliche Gravel Bikes. Finde das Canyon grail schon sehr sportlich, wenn Du es von der Geometrie etwas komfortabel willst schau Dir mal das Cube nuroad oder Rose Backroad an.
Hoffe die Frage wird wie versprochen weiterhin beantwortet: Welche Größe fährt Fabio insbesondere beim Grail mit seinen 1,84m? Man steckt da ja genau zwischen M und L
Hey Nico, hoffe ich kann dir vlt weiterhelfen falls du deine Größe auswählen willst. Steckst du zw zwei Größen hast du tatsächlich ne sinnvolle Auswahl. Die kleinere nehmen bedeutet besseres Handling, aufrechtere Sitzposition, stabilere Fahrposition was insbesondere bei langen Touren und bei Einsatz auf sehr ruff-em Terrain wichtig sein kann. Dadurch bist du dann aber etwas langsamer, brauchst gefühlt mehr Kraft in Antrieb und Handling, kommst aber stabiler durch enge Kurven und über Wurzeln und Unebenheiten die an der Grenze zw MTB und Gravel liegen. Die größere Größe bedeutet du sitzt gestreckter und hast eine sportliche Position. Das wäre für kürzere sportlichere Ausfahrten über Feldwege, Radwege besser, in denen man schnell unterwegs sein will. Iss dann aber bei langen Touren unbequemer. Sind natürlich alles Nuancen. Ich persönlich bevorzuge immer die kleinere Größe, da ich aus dem MTB komme und auch gerne mit meinem Gravel über Pfälzer Waldwege mit dicken Wurzeln und sehr grobem Schotter düse.
@@SGWChaosteam Danke für deine ausführliche Antwort! Ich tendiere auch zur kleineren Größe, weil dann die Oberrohrlänge entsprechend kürzer und wie du sagst man theoretisch nicht so gestreckt ist. Jedoch liest man auch oft davon, dass man gerade wenn man bequemer sitzen möchte, zur größeren Größe greifen soll, weil dann auch das Steuerrohr größer ist und dadurch die Front höher kommt (weniger Sattelüberhöhe). Daher bin ich echt am Hadern, ich möchte auf jeden Fall eher Aufrecht sitzen, aber ohne viel Streckung und das Grail ist ja echt lang...und da Fabio genauso groß ist wie ich und ja auch super lange Touren fährt, hätte mich mal seine Größenwahl beim Grail interessiert. Schade, dass da nichts kommt :(
Hab aktuell ein 29er Hardtail-MTB. Fahre aber nie wirklich ins härtere Gelände (Maximal schlecht gepflegte Waldwege) und auf der Straße fehlt mir etwas speed. Wäre ich mit einem Gravel besser bedient?
Keine Ahnung, ob die Antwort noch was bringt, aber ich bin vom Rennrad zum Gravelbike gewechselt. Das fühlt sich vom Speed an wie ein Rennrad, kann aber auch super auf schlechten Waldwegen und leicht sandigen Abschnitten fahren.
Cyclo-cross ist über meiner Meinung nach. Rennrad ist ja logisch wofür und wer auf den deutschen Straßen unterwegs ist und auch mal durch nen Wald oder sonst wo lang fährt nimmt halt Gravel. Ich würde ja gern Rennrad fahren, aber leider nicht möglich hier auf den Straßen und Wegen.
@@LM-of4fq Ah Bei den Bremsen soll es laut Shimano leichte Unterschiede in der Dosierbarkeit geben jedoch nichts was bei Tests als stark wahrnehmbar empfunden wurde. Zur Schaltperformance sagt selbst Shimano, dass es ab der 105er aufwärts keine Unterschiede mehr gibt. Der andere Unterschied ist das Gewicht was für den einen ausschlaggebend ist, dem anderen aber wieder völlig egal sein kann.
Top Video , fahre auf der Straße Giant Propel Aero Renn Maschine , fürs Gelände ein Cube Cross Pro und ffalls es mal stylisch durch die Kölner City geht , dann mit meinem Francesco Moser Pista fixed gear
gefedert ist ja keins, das stell ich mir auf Dauer über Schotter unangenehm vor. Und geht das wenn der Waldweg Mal nass und matschig ist? Wiederum macht kein MTB auf Asphalt Spass 🙄
Klasse Video! Ich bin gerade selber auf der Suche nach einem neuen Rad und bin mir noch nicht sicher was das richtige ist! Vielleicht kannst du da helfen??? Ich fahre hauptsächlich auf Straßen und Fahrrad- / ausgebauten Feldwegen, die aber nicht immer gut sind. Also Löcher und Unebenheiten haben. Was ja für ein reines Rennrad schlecht ist. Also eher ein Endurance oder Gravel Bike? Cyclocross wohl eher nicht….????
Ich empfehle da ein Gravelbike. Wenn du dann doch lieber nen Rennrad hättest, kannst du dir einfach RR Reifen holen. Von RR auf gravel geht aber nicht, wegen der zu dünnen Gabel
Schönes Thema! Mag das, wenn ein Video einen Mehrwert bietet wo man etwas für sich mitnehmen kann 👍🏻
Extra Like für die Pferde 👍🏻👍🏻👍🏻
Seit 4 Tagen stolzer Besitzer eines Canyon Grail! Ich komme ursprünglich aus dem mtb Bereich, möchte mit dem Grail aber meinen Horizont erweitern und Abenteuer erleben.. Das Bike macht echt mega Spaß
Klasse Video Fabio👌 ich selbst beschäftige mich auch gerade mit dem Thema und mir musste erst mal als Enduro Fahrer bewußt werden was die unterschiedlichen Einsatzzweck der Bikes sind. Nach viel ausbrobieren und Testen, habe ich mich für ein Gravel Bike entschieden und freue mich schon auf das Grail, welches Ende Dezember bei mir ankommt👍
Ein sehr interessantes Video wieder. Schön auch direkt mit Canyon aufgezeichnet.
Beschäftige mich momentan selber mit den drei Bikes und da hat mir dein Video gut weitergeholfen 👌
Ich bin jetzt (seitdem ich vor 2,5 Jahren Fahrradfahren wieder als Hobby entdeckt habe) erst viel Trekking und Rennrad gefahren und hab mir jetzt n Rose Backroad als Gravel zugelegt, um damit sowohl die Alltagstouren sportlicher angehen zu können als auch mehr ins Thema Bikepacking zu gehen.
Allerdings sind mit den 44er Waddler Mänteln schon echte Brecher drauf. Evtl. geh ich da noch auch auf 40er Schwalbe G-Force Road oder sowas. Auf Asphalt merkt man den Rollwiederstand doch recht heftig und gefühlt komme ich auf Schotter sogar schneller vorwärts als auf glatter Straße 😅
Jo Fabio mal wieder ein mega interessantes Video! Zum Thema Beine rasieren: ich glaube, die Rennradfahrer machen das, zumindest im Pro-Bereich, weil die oft an den Beinen massiert werden. Mit Beinbehaarung ergeben sich dabei extrem fiese Haarwurzelentzündungen. Ich fahre übrigens gelegentlich Rennrad, rasier mir aber nicht die Beine 😂
Die Pferde sind ja mal coolness mäßig kaum zu übertreffen :-)
4:34 haha, das Pferd ist ja geil 😂😂😂👍
Schönes video. Ein paar mehr Impressionen vom Cyclocross wären nice gewesen; war aber kurzweilig und hat Spaß gemacht zuzuschauen.
Vergleich zwischen Canyon Grail und Endurace wäre schön - Bikepacking.
Verschiedene Rahmen, Gangschaltungen, Reifen,...
Endurace ist ein richtiges Straßenrennrad , für Langstrecke . Nicht für Gravel geeignet und auf Asphalt viel schneller als ein Grail
@@fwcustoms5997 Diverse Test zeigen, dass Gravelbikes, besonders das Grail Cf SL, nicht viel langsamer sind als ein Renner, ungefähr 2-3kmh...
@@fwcustoms5997 völliger Quatsch. Ein Endurance mit entsprechenden Reifen (33-35mm) kann genauso über Schotter gefahren werden... An der Sitzposition / Haltung kann auch ganz einfach geschraubt werden... Das einzige was meines Erachtens fehlt: in die Gabel passen nicht ganz so breite Reifen und fehlende Anschraubpunkte...
Danke! So ein Video habe ich gesucht
Also das Rennrad Outfit kennt man von dir ja gar nicht.😄
Zum Thema Beine rasieren wird man wohl die unterschiedlichsten Erklärungen hören.
Ich bin von U15-U19 Rennen gefahren und früher nur im Winter MTB. Heute mit Mitte 30 mache ich beides und rasiere nicht mehr. Höchstens getrimmt wird, wenn es mir mal in den Kopf kommt.
Was waren die Gründe, die ich festgestellt und beobachtet habe?
Einerseits stellt man das Rasieren allein nicht in Frage weil es ja alle machen. Man kommt sich dabei dann also auch nicht blöd vor. Dann muss man wissen, dass Rennradfahrer ihre Beine als Maschienen sehen. Und diese Waffen sehen ohne Haare muskulöser aus. Bodybuilder sind ja auch haarlos. Soviel vielleicht zur eitlen Seite.
Dann hat es aber auch einfach ganz praktische Gründe. Man verwendet zB auch spezielle Aufwärmöle. Die kleben sonst eklig in dem Haaren. Man ist ja drauf bedacht die optimale Leistung zu erbringen. Und so bedeuten Haare letztendlich wohl auch Windwiderstand. Ob der wohl reell messbar ist? Keine Ahnung! Aber Einbildung ist ja auch ne Bildung.
Yeah! Endlich wieder die geile Intro Mukke! 😎Gutes Video! Diese Bike-Sparte war mir bisher noch vollkommen fremd weil noch nie irgendwelche Berührungspunkte gehabt. Danke 👍1:38 fühlt sich wahrscheinlich wie mit nem feinen Anzug auf der Couch zu sitzen. 😃
Kleiner Tipp (auch für die MTB-Arten): Man könnte noch auf die typischen Strecken eingehen, die man so fährt. Klar man sieht immer so ein bisschen von dem "natürlichem Lebensraum", aber man weiß nie so genau wozu dieses Fahrrad jetzt da ist.
Kein Hate, sondern konstruktive Kritik.
Richtig gut produziert! Und hab was dazu gelernt :D
Sehr nices Video! Props auch an den Canyon Dude! 💯
Die Designsprache bei Canyon ist bei den letzten Modellen echt kaum zu toppen. Das Grail mit dem integrierten Vorbau sieht einfach Wahnsinn aus. Aber auch z.b. das Topmodell vom Spectral:ON.
Hey Fabio deine Videos sind so geil ich freue mich immer auf dein Video 🔥🔥🔥🔥
Ich fahre hauptsächlich RR und nebebei CX. Aber was rasierte Beine angeht: es gab vor kurzem sogar eine Studie dazu. Demnach wirbeln unrasierte Beine den Wind so schlecht auf, dass man auf einer bestimmten Diszanz über 1 min an Zeit verliert bei gleichbleibender Leistung. Also ab mit den Haaren :D und es sieht besser aus!
Nices Video Fabio, ein Video über die richtige Sitzhöhe beim gravelbike wäre interessant.
Ich habe mir das Inflite geholt und breitere Reifen montiert. Es fährt sich einfach sportlicher als das Grail und für die Abendrunde oder alles unter 150km ist es perfekt.
Fürs Bikepacking würde ich dann aber doch zum Grail greifen, weil komfortabler.
Was ist die Max. Reifenbreite beim inflite ?
Ich finde es schön das ihr versucht das zu erklären. Ihr lasst aber doch einiges liegen. Mich hätte echt mal etwas technisch detailierter interessiert was die Unterschiede.sind
Wo unterscheiden sich die Rahmen, Wieso sitze ich bei einem Rad mehr in dem Bike als in dem anderen. Wie genau unterscheiden sich die Schaltungen.
Wie sind die Gewichtsunterschiede. So ein bisschen hatte ich den Eindruck das sie sich in der Hauptsache in der Bereifung. ABer dafür braucht man ja nicht unbedingt 3 Räder sind evtl. nur 3 verschieden Satz Laufräder
Komme vom Mountainbiken und bin dort enduromäßig unterwegs. Seit diesem Frühjahr fahre ich auch n Gravelbike mit 38mm Reifen auf 28" Laufrädern. Als Ergänzung zum MTB finde ich graveln mega. Vorallem weil im Frühjahr die Grenzen zu Österreich zu waren und die klassischen MTB-Touren die wir hier im Grenznahen Allgäu sonst fahren nicht möglich waren.
Anfängerfrage: was ist bei den gezeigten Terrains und Einsatzzeecken für die Gravelbikes und Cyclicrossbikes der Unterschied zu einem Marathon-Cross-Mountainbike?
Ich fahre ein Carbon-Rennrad. Aus kostengründen (und mangels Verfügbarkeit) habe ich mir dort die Schwalbe X-One Speed in 33mm drauf gezogen und kann dieses nun ähnlich wie ein Gravelbike nutzen.
Vergleicht man die Geometrie von RR, Gravel oder Crosser unterscheiden sich diese ja wirklich nur geringfügig, sodass man mit etwas technischem Geschick sein jeweiliges Rad anpassen kann... Und nicht alle drei Versionen braucht!
so ne overnighter outdoorcoking tour aufn gravelbike wäre schon mein traum! vllt hat canyon ja noch irgendwo eins rumliegen
Ich überlege mir nen gravelbike zu holen und werde die Woche Mal zum Händler meines Vertrauens gehen
Könnt ihr ein Thema zum Thema Bike Packing machen? Sieht gut aus in dem Video.. 🙃🔆
Nices Info-Video Fabio.
Vielen dank schonma für diesen äußerst informativen Input.
Ich bin aktuell im Cross-Country Bereich unterwegs, habe aber auch zunehmendes Interesse an sportlichen Langstreckenfahrten über wechselnde Untergründe (Asphalt, feiner Schotter, Waldwege)
Und genau da tat sich mir die Frage auf:
Welches Bike eignet sich dafür am besten hinsichtlich Agilität, Komfort & Geschwindigkeit?😅😊
Dank deinem Video im transparente Direct-Talk mit Canyon bin ich nun um einiges schlauer :)
Der größte Unterschied und vor allem auch merkliche Unterschied sind Reifen und Laufräder. Mit einem zweiten Satz kann man eigentlich sehr gut in dem jeweils anderen Bereich unterwegs sein. Muss nicht immer ein zweites Rad sein, ausser man fährt wirklich Rennen. Für Hobby Fahrer reicht es aber aus einfach die Räder zu tauschen.
Fahre selbst das Grizl 2x11 und da hat man auf der Gerade wie auch am Berg genug Spielraum. Will man Speed und fährt Asphalt, dann kommen die 25er drauf. Ist es eine Mischtour, dann die 40er. Vergleicht man beide, dann kann man knapp sagen, dass die 45er mit Stollen knapp 30-50% mehr Leistung abverlangen.
Fürs richtige Gelände nutze ich trotzdem lieber ein Trailbike.
Mega Interessantes Video. Weiter so
Melde gehorsamst: Seit 1 Jahr fahre ich ein Cannondale Topstone Gravel in der untersten Kategorie (1400€ neupreis) -macht richtig Spass, das Teil steckt im Gelände ordentlich was weg, wird auf der Strasse richtig schnell trotz 4cm breiten Profilreifen...und endlich komme ich die ewig lange Rampe an meinem Hausberg hoch ohne abzukotzen...
KTM Cyclocrosser umgebaut zum Gravelbike (Alu+Carbon Gabel), Specialized Seqouia Adventure Bikepacking Gravelbike (Stahl+Carbon Gabel), Specialized Roubaix Rennrad (Carbon) und ein Radon R1 (Alu+Carbon Gabel), alles natürlich mit hydraulischer Scheibenbremse..... ich glaub das waren alle meine Schmalspurer.....
Danke für das Video.
Ich überlege mir tatsächlich ein Gravelbike zu kaufen.
Was hast du denn da für Tipps?
Hallo Fabio
Kännst du Propain? Und wenn ja. Wie Qualitativ und Priswert ist Propain?
Danke für deine Antwort
Hallo! Cooles Video, ... ne Frage hätte ich trotzdem: wo sitze ich aufrechter, ... Cross oder Gravel?
Cross. Beim Gravel eher in die länge und komfortabel, beim cyclocross kompakt, aufrecht und sportlicher
1:37 nice, dass die die häuser dort schräg bauen haha
Schaue auch gerade nach einem Gravelbike als Zweitrad, aber Lieferzeit bei Canyon März-April 2021, daher sind sie leider raus, wenns noch was vorm Winter werden soll :D
Mein 22 km länger Weg zur Arbeit besteht bis zu 50 % aus Asphalt, 20%Schotter und 30 %Feldweg. Ich habe keine Ambitionen fürs Rennrad aber möchte dennoch ab und zu schnell fahren aber generell möchte ich auch bequem sitzen. Sollte ich ein Crosser oder ein Gravel? Wenn ich mir das Reifenprofil beim Crosser anschaue sehe ich dass ich mit dem auf Asphalt eher langsam und unbequem fahren würde. Ich denke mit Gravel würde ich auf Asphalt besser, schneller fahren...oder irre ich mich?
Sind nur die Anbauteile wie Laufräder, Mäntel, Schaltung unterschiedlich oder haben die Ramen auch unterschiedliche Geometrien?
Könnte ich aus einem Rennrad zB ein Gravel machen indem ich Sattel- und Lenker position verändere und mir andere Mäntel aufziehe oder wäre das ein Kompromiss?
Ne, die Rahmen sind auch unterschiedlich, bei Rennrädern kannste nur eine bestimmte Reifenbreite fahren, heutzutage so max 32mm. Es macht mehr Sinn ein Gravelbike zu besitzen und sich einen 2. Laufradsatz für die Straße zuzulegen. Dann ist alles gedeckt, wer aber auch mal mit 40+kmh unterwegs sein will, der kommt an einem Rennrad nicht vorbei
sehr informativ. geile Räder kommen von Canyon eh... jetzt muss man nur noch eines bekommen... aber der Markt ist ja leider völlig leer. Bin kurz davor nen Gravel mit Sora zu kaufen .... skandal keine GRX.... wie bekloppt ist das? :D
Wo kann man sich den mal ausreichend und weiterbringen beraten lassen bzgl. Größe und Einsatzgebiet? Komme aus 59069 Hamm. :)
Sau gutes Video! Ich plane mir ein Canyon grail AL zu holen primär für lange mehrtägige Touren über Rad & schotterwege. Wie asphalttauglich ist sowas denn im Vergleich zum normalen Rennrad ?
Kommt wahrscheinlich auf den Anspruch an, fahre ein cylcocross inflight von vor 5(?) Jahren als alltagsrad und bin total zufrieden, kann alles gut genug und ist nicht so teuer das ich permanent in Angst lebe.
Im Prinzip kannst du dir auf ein RR (Endurance) 33er Reifen drauf ziehen und danm über Schotter fahren. Genauso kannst du dir auf dein Gravel RR-Slicks machen und dann dieses wie ein RR nutzen. Wirkliche Unterschiede merkt man grundsätzlich nicht... Alles halt auch eine Frage des Geldbeutela.
Hand aufs Herz. Wie viel haben sie dir gezahlt, damit du Rennradklamotten angezogen hast 😂
Cyclocross ist das was für mich am ehesten in Frage kam... da ich kein Fan von tagelangen Ausfahrten (bikepacking) bin und blödgesagt auch keine rennradambitionen habe. Wollt einfach ein bike mit dem ich schnell mal ne runde fahren kann und zur Not auch im Wald 😉
Was waere schneller, gravel oder cx? Gleiche Strecke (strasse + schotter) gleiche reifen. Und vor allem gleicher biker :)
Man merkt ganz klar die Präferenz zum Gravelbike ;) Längster Clip, am meisten Esprit reingepackt! Sehr schön gemacht. Mit meinem schnellen Canyon Grand Canyon Hardtail ist das Gravelbike leider überflüssig im Fuhrpark....
Richtig, wenn man bereits ein Hardtail hat braucht man kein Gravel...
Ist CYale Ross Bike für längere Strecken auch geeignet ist?
wo ist das gute Trekking einzuordnen? Dort kann man ja auch unterschiedliche Reifen nutzen
So ein cooles Video
natürlich will man immer alle haben. zzt ist das gravelbike die allzweckwaffe, falls man keine straßenrennen fahren will. zwei satz laufräder einen fürs feine und einen fürs grobe und man ist gut bedient. ein classischer cyclocrosser hat keine bohrungen für flaschenhalter.
wenn man dann noch ein vernünftiges mountainbike besitzt, um zb die alpen zu überqueren, hat man alles was man braucht.
Hi! Also wenn ich sportlich auf schlechten Straßen und Radwegen unterwegs sein will, eher ein Cyclocross als ein Gravel?!?!
Gibt es auch Fahrräder die sich im Gravelbike und Cyclocross überschneiden?
Cooles video:)
Ich fahr aktuell strecken hauptsächlich Waldweg und Asphalt sowie bisschen Matsch, gerne auch kleine Berge.
Was würdet ihr da empfehlen?
Ich würde je nach prozentualen Streckemanteil den du fährst entscheiden. Im Zweifel eher zum Gravel (Waldwege) raten. Da fällt das Rennrad schon mal raus.
Matsch ist eine ganz andere Geschichte. Würde ich auf keinem der 3. Bikes freiwillig fahren. Worüber du nachdenken könntest, wäre noch ein Gravelbike mit 2 Laufradsätzen 🤔
Alternativ würde ich mich sogar eher Richtung XC MTB orientieren, da auch sehr sportliche Sitzposition, aber wesentlich mehr Reserven bei Reifenbreite und Profil, wenn es in den Matsch gehen soll. Es gibt mittlerweile gute MTB Reifen, die sowohl gut auf Asphalt, Gravel und Waldwegen funktionieren.
Alleine Schwalbe hat sicher 15 verschiedene Mtb Reifen vom Xc Reifen ohne kaum erkennbaren Profil, der leicht rollt, bishin zum Matschmonster mit den höchsten denkbaren Stollen.
Also die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Asphalt und Matsch haben die grösstmöglichen, unterschiedlichen Anforderungen an das Profil. (kein Profil zu grosse, hohe Stollen) Deshalb meine Überlegung mit dem 2. Laufradsatz am Gravel bzw leichtes XC MTB für die größere Bandbreite.
Ich bin aus dem MTB Bereich, aber finde Gravel Bikes interessant, wenn es um ein Zweitrad für die Strasse/ gute Waldwege geht.
LG, und im Zweifel einfach mal testen ob das Bike deinen Erwartungen entspricht (gutes Bikegeschäft / Kumpel) Der eigene Eindruck ist am entscheidensten
@@AntsTalk danke:) und warum kein cyclocross?
Die stecken sind eher durch verschieden Ortschaften, radwege, Waldwege, Schotter, mal größere schotterwege und auch mal stellen wo kurz sehr matschig sind
@@chriscrossifre5376 Gravel und Cyclo liegen meines Empfindens nicht so weit auseinander. Ich würde beides probieren. Im Grunde ändert man Vorbau und Bereifung sowieso auf die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben. Ich empfinde das Gravel als ein wenig alltagstauglicher. Das sind aber Nuancen. Am Besten beides testen, denn dein Körpergefühl gibt den meisten Aufschluss und oft ist ein Bike schnell raus, wenn du einen Vergleich ziehen kannst. Würde mir die Zeit nehmen zum Vergleich. Wichtig ist, daß du mit der Rahmengeometrie gut klar kommst und dich wohl fühlst. Das ist die einzige vorgegebene Konstante am Bike. Wenn du nur wenig Matsch und unbefestigte Strecken fährst, liegst du auf jeden Fall mit beiden Bikes ziemlich gut 👍 Wünsche gutes Gelingen bei der Wahl.
@@AntsTalk danke für die Antworten:)
Womit kann ich auf Asphalt schneller fahren? Gravelreifen mit feinem Profil in 38mm oder cyclocross reifen 33 mit grobem Profil?
@@chriscrossifre5376 Ich denke dass der Unterschied bei den genannten Beispielen so gering ist, dass es dir nicht mal auffallen wird. Vielleicht sind es 1-2 km/h Unterschied bei der maximaler Wattzahl, die du trittst. Leicht laufen sicher beide Reifen.
Wesentlich wichtiger sind das Gewicht von Felge und Reifen, also die zu bewegende Masse (und die des gesamten Bikes). Das kann ordentlich Unterschied ausmachen. Da entstehen auch die Preise zwischen einer guten und einer Hightechfelge. Da können schon mal 400 Euro Preisspanne entstehen (pro Felge). Es geht oft nur um das Gewicht. Meiner Meinung ist das A und O die Rahmengeometrie, ein perfekt eingestelltes Rad (Vorbau, Sattel- Höhe, Neigung, Position) Wenn das stimmt, kannst du volle Kraft auf die Pedale bringen. Das bringt oft mehr Leistung, wegen besserer Ergonomie auf dem Bike. Der richtige Reifendruck ist auch sehr wichtig.
Natürlich spielt es auch eine Rolle, ob du Tubeless fahren willst oder herkömmlich mit Schlauch. (Schlauch wiegt zusätzlich und sorgt für Reibung zwischen Mantel und Schlauch)
Solange du nicht auf Zeit fährst, spielen all die Dinge nicht sooo eine gewaltige Rolle, wie ein für dich ergonomisch perfekter, leichter Rahmen.
Schau mal ein Beispiel von mir aus dem MTB Bereich:
Vorheriger Reifen war eine 790 gramm leichte Gummimöhre, 65 mm breit, guter Rollwiderstand (für MTB Verhältnisse), lange Haltbarkeit , etwas wenig Grip, geht so Pannenschutz. Also ein echter Speedster aus dem Xc Bereich.
Jetzige Bereifung: 1100 Gramm Klopper, auch 65mm Breite, Enduroreifen, Enormer Pannenschutz, schlechterer Rollwiderstand, weiches Gummi deswegen weniger Haltbarkeit, dafür toller Grip im Gelände.
Ich merke das Mehrgewicht nur minimal Bergauf nicht mal in der Ebene und das sind wirklich tiefe Stollen im Vergleich zum Gravelbike. Ich habe eine Asphaltabfahrt in der Nähe. Da habe ich mit dem Leichten und den jetzigen Enduroreifen immer 67 km/h drauf bekommen.
Einen Unterschied merke ich da nicht ausser die bessere Performance im Gelände.
Ich hoffe jetzt habe ich nicht allzuviel verwirrt
bin eher mehr der Trekking Biker könntet Ihr da auch mal ein Video machen oder Empfehlungen ausschreiben bitte
Ich fahre ein Cyclocross und fühle mich unterrepräsentiert. Ich fahre damit Sprints als auch lange Touren mit Gepäck. Schade im übrigen auch dass die ganzen feinen Gravelbikes mit ihren max 46 oder 48 Zähnen so untermotorisiert konzipiert sind. Ich bin 43, gut in Form aber sicherlich nicht fitter als jüngere Männer, und dennoch brauch ich mindestens eine 105er Kurbel mit 50Zähnen und 4,5 Übersetzung um auf meine Kosten zu kommen. Bin ich da so alleine mit der Meinung?
Überhaupt nicht. Genau nach so einem Fahrrad mit solchem Antrieb suche ich schon seit Ewigkeiten.
Finde Cyclocross auch die bessere Lösung aus den verschiedenen Rad-Welten.
Cooles Video und die weißen Socken stehen dir tierisch 😂😂😂
😂
Mega video!
Hallo Fabio ich habe vor mir ein gravel Bike anzuschaffen könntest du da eins empfehlen? Und was müsste man preislich für ein vernünftiges einplanen?
Aber aufpassen, es gibt sehr viele unterschiedliche Gravel Bikes. Finde das Canyon grail schon sehr sportlich, wenn Du es von der Geometrie etwas komfortabel willst schau Dir mal das Cube nuroad oder Rose Backroad an.
@@stefankaseberg6495 danke für die Tipps
What size is the Inflite? M?
Kann man mit einem Gravel bike auch noch gut auf einer Straße fahren ?
Definitiv, nur ein relativ kleiner Unterschied zum Rennrad
Nice video
Mein Gravel bike ist 27´5" 2,1" reifen Max
Hoffe die Frage wird wie versprochen weiterhin beantwortet: Welche Größe fährt Fabio insbesondere beim Grail mit seinen 1,84m? Man steckt da ja genau zwischen M und L
Hey Nico, hoffe ich kann dir vlt weiterhelfen falls du deine Größe auswählen willst. Steckst du zw zwei Größen hast du tatsächlich ne sinnvolle Auswahl. Die kleinere nehmen bedeutet besseres Handling, aufrechtere Sitzposition, stabilere Fahrposition was insbesondere bei langen Touren und bei Einsatz auf sehr ruff-em Terrain wichtig sein kann. Dadurch bist du dann aber etwas langsamer, brauchst gefühlt mehr Kraft in Antrieb und Handling, kommst aber stabiler durch enge Kurven und über Wurzeln und Unebenheiten die an der Grenze zw MTB und Gravel liegen. Die größere Größe bedeutet du sitzt gestreckter und hast eine sportliche Position. Das wäre für kürzere sportlichere Ausfahrten über Feldwege, Radwege besser, in denen man schnell unterwegs sein will. Iss dann aber bei langen Touren unbequemer. Sind natürlich alles Nuancen. Ich persönlich bevorzuge immer die kleinere Größe, da ich aus dem MTB komme und auch gerne mit meinem Gravel über Pfälzer Waldwege mit dicken Wurzeln und sehr grobem Schotter düse.
@@SGWChaosteam Danke für deine ausführliche Antwort! Ich tendiere auch zur kleineren Größe, weil dann die Oberrohrlänge entsprechend kürzer und wie du sagst man theoretisch nicht so gestreckt ist. Jedoch liest man auch oft davon, dass man gerade wenn man bequemer sitzen möchte, zur größeren Größe greifen soll, weil dann auch das Steuerrohr größer ist und dadurch die Front höher kommt (weniger Sattelüberhöhe). Daher bin ich echt am Hadern, ich möchte auf jeden Fall eher Aufrecht sitzen, aber ohne viel Streckung und das Grail ist ja echt lang...und da Fabio genauso groß ist wie ich und ja auch super lange Touren fährt, hätte mich mal seine Größenwahl beim Grail interessiert. Schade, dass da nichts kommt :(
Hab aktuell ein 29er Hardtail-MTB. Fahre aber nie wirklich ins härtere Gelände (Maximal schlecht gepflegte Waldwege) und auf der Straße fehlt mir etwas speed. Wäre ich mit einem Gravel besser bedient?
Keine Ahnung, ob die Antwort noch was bringt, aber ich bin vom Rennrad zum Gravelbike gewechselt. Das fühlt sich vom Speed an wie ein Rennrad, kann aber auch super auf schlechten Waldwegen und leicht sandigen Abschnitten fahren.
Der Herr Schäfer kann aber auch wirklich alles tragen 🤩 unverschämt 😂
😂
Das liegt am Allerweltsgesicht oder am gelegentlichen Kopfnest 😁
Nur die Beine nich blank 😂
Ich hab mir ein Grail 6 gekauft. Muss ich mir jetzt auch die Beine rasieren? 😳 Die Frage hat mir das Video nicht beantwortet 😉
Ne
👍 😀 🙂
Geil, gestern noch bei Canyon gewesen um nach dem Rennrad und gravelbike nochn Mtb anzuschaffen
Das Inflite ist am Schnittigsten von den dreien!!!!
Die Pferdis sind ja süß :D
Gravelbike ( KTM X - Strada 710 )
Rennrad 😍😍
Gravel ist schon extrem geil und in Verbindung mit einem zusätzlichen MTB Enduro noch besser
Zwei Fahrräder für alles was Mann braucht
Que video tan cool!
Cyclo-cross ist über meiner Meinung nach. Rennrad ist ja logisch wofür und wer auf den deutschen Straßen unterwegs ist und auch mal durch nen Wald oder sonst wo lang fährt nimmt halt Gravel. Ich würde ja gern Rennrad fahren, aber leider nicht möglich hier auf den Straßen und Wegen.
Großer Unterschied von 105 zu ultegra?
Abgesehen vom Gewicht nicht
@@Jonathan-wj8tc ich meinte Leistung
@@LM-of4fq was meinst du mit Leistung?
@@Jonathan-wj8tc ob man einen Unterschied zum Beispiel beim Bremsen merkt
@@LM-of4fq Ah
Bei den Bremsen soll es laut Shimano leichte Unterschiede in der Dosierbarkeit geben jedoch nichts was bei Tests als stark wahrnehmbar empfunden wurde.
Zur Schaltperformance sagt selbst Shimano, dass es ab der 105er aufwärts keine Unterschiede mehr gibt. Der andere Unterschied ist das Gewicht was für den einen ausschlaggebend ist, dem anderen aber wieder völlig egal sein kann.
Würde mir so gerne ein Gravelbike holen..sind aber so teuer..
Schade dass die Cross Bikes von Canyon ausverkauft sind
Top Video , fahre auf der Straße Giant Propel Aero Renn Maschine , fürs Gelände ein Cube Cross Pro und ffalls es mal stylisch durch die Kölner City geht , dann mit meinem Francesco Moser Pista fixed gear
Danke für Deine Info!
Na toll jetzt weiß ich wieder nicht ob ich ein Gravel oder ein Cyclocross kaufen soll😵
Enduro, Gravelcross, Rennrad. 👍😁
Gravel Bike und dann dazu ein zweiter Satz Laufräder mit Rennrad Reifen. beste Kombi wo gibt.
ist der Unterschied so groß?
@@gmxhorst
Der Unterschied von was zu was?
Die Rahmengeometrie ist steiler beim RR.
Hätte übelst Bock auf Gravelbikes aber die Dinger sind echt teuer
gefedert ist ja keins, das stell ich mir auf Dauer über Schotter unangenehm vor.
Und geht das wenn der Waldweg Mal nass und matschig ist?
Wiederum macht kein MTB auf Asphalt Spass 🙄
Bin ernsthaft am überlegen ein Gravel anzuschaffen.Fahre bisher ausschließlich MTB.
Ich fahr mtb, Gravel und bald Cargo!
Und die Socken? Müssen die weiß sein ?
Ich fahre ein stink normales Trakking Fahrrad 😅 für 400 € meine 1. Tour kommt Ende September auf meinen Kanal... es geht 1 × um Dithmarschen herum
Danke, Fitnessbike gekauft xD
Fabio, bei dir wird‘s immer komischer... Rennrad, gravel, crosser... was geht ab Fabio?
Würde gerne ein Gravelbike kaufen. Gibt ja keine mehr 😂
Ja, hab vor zwei Wochen das letzte gekauft.
Kommst du am Samstag nach Hachenburg
Klasse Video! Ich bin gerade selber auf der Suche nach einem neuen Rad und bin mir noch nicht sicher was das richtige ist! Vielleicht kannst du da helfen???
Ich fahre hauptsächlich auf Straßen und Fahrrad- / ausgebauten Feldwegen, die aber nicht immer gut sind. Also Löcher und Unebenheiten haben. Was ja für ein reines Rennrad schlecht ist. Also eher ein Endurance oder Gravel Bike? Cyclocross wohl eher nicht….????
Ich empfehle da ein Gravelbike. Wenn du dann doch lieber nen Rennrad hättest, kannst du dir einfach RR Reifen holen. Von RR auf gravel geht aber nicht, wegen der zu dünnen Gabel
früher hies das querfeldein
Beine Rasieren gehören zum Style wtf?
Crossrad und Cyclecross sind zwei paar Schuhe...😶
Canyon 💪🏾👌🏾
Moin 🤣