Eig sollte man sie raus nehmen, hab sie drin gelassen weil ich wollte das das Steuergerät die fehlercodes speichert die beim blinker wechsel entstehen. Bisher ist mir bei unzähligen blinker wechseln aber auch eingesichert nie etwas aufgefallen bis auf die fehlercodes, die in 90% der Fälle sowieso auftreten. Dazu mach ich noch ein ausführliches Video. Kurzum, machs raus, is kaum Mehraufwand, Zündung an, Zündung aus und sofort hauptsicherung raus. So bist sicher.
@@DIMZIM Hast Du ein Gerät zum Fehler auslesen? Dir EURO5 Fahrzeuge müssten doch normalerweise eine genormte Anschlussstelle (wie OBD2 beim PKW) haben, oder?
@@Fairkehr ja so ein Anschluss gibt es, dieser hat sich ab 2021 geändert, um Fehler aus zu lesen braucht man aber kein zusätzliches Equipment.... Das Video kommt in Kürze..
Love this video! I don't speak German, but you made the video easy to follow and understand even with the language barrier thank you! Fightglobalcovidlockdowns!
Thx dude, glad to hear. I thought about translating it but as I'm doing all on my own it would blow my schedule. I'll be making all the vids easy to follow. Nice to hear that it works 😁👌
Ich habe mich sehr gefreut, dass du mir mitteilst, dass du die schwarzen Brems- und Kupplungshebel und ihre Referenzen, die du an deinem Motorrad montiert hast, auf einer Website findest. Ich freue mich darauf, ein neues Video auf deinem Kanal zu sehen.
Nachdem ich 2x (Sportster und Dyna) jeweils Probleme mit den OEM Nachbau Hebeln hatte (Wackeln, Loch zu Klein, Hebel musste abgefeilt werden) habe ich mir für den nächsten Umbau dann doch die Original H-D Dinger geholt und keinerlei Probleme mehr gehabt.
Grüß dich Aktuell sind die Hebel bei WTMT auf jeden fall wieder erhältlich. Wird ja hier oft gefragt wie ich sehe. Hast du du die bauteile eigentlich per einzelabnahme eintragen lassen? Weil eine abe ist ja nicht dabei? Oder fährst du ohne eintragung? Sind ja eigentlich baugleich Liebe grüße. Und weiter so. Bin gespannt auf die nächsten videos
Wie stark ist der Widerstand und wo bekomme ich diesen? Tolles Video👍 Ich dachte es wären Relais verbaut und habe mir einfach ein Lastunabhängiges Relais gekauft. Kann ich das auch verwenden?
Gut gezeigt und erklärt nur eine Frage. Den Schrumpfschlauch bei den blinker, wieso hast du den nicht bis ganz vorne gemacht das man das gelbe Kabel nicht mehr sieht? Ansonsten top bin gespannt wie es weiter geht
Da der blinker von Haus aus abisoliert war, hab ich ihn als "lange Seite" benutzt und den Schrumpfschlauch da geparkt bis zum löten. Nachdem das Kabel verbunden wurde muss ich ihn ja von Richtung blinker auf die Lötstelle schieben um diese ab zu decken. Eigentlich hätte noch ein etwas dickerer Schlauch über das Kabel auf der Seite zum Motorrad gehört der den gesamten neuen Bereich umschließt. Hatte aber gerade keinen passenden da. Wie erwähnt wird das "behoben" sobald ich mich für ein lenker entschieden hab und sowieso alle Leitungen neu mach :)
Habe bei mir die Blinker von IOP vorn genommen. Bei den Wiederständen wäre ich am Platz im Rahmen fast verzweifelt. Wenn Du an die hinteren Blinker gehst, wäre so ein tolles Video ein Traum! LG aus Berlin.
@@keko2550 leider nich, nachdem viele gefragt haben is mir nach ner weile auch aufgefallen das die nich so leicht zu finden sind... Wtmt mal anschreiben vill?
Hallo DIMZIM, Ich schon wieder. Eine Frage zu den Hebeln von WTMT. Bist du nach wie vor zufrieden? Kann man die kaufen? Gruß Matthias Mein Bike FXBB 107 qInch Bl 2020
Bisher kann ich nicht klagen, werden bei dir auch passen. (Materialschwächen zeigen sich meist nicht so schnell, aber ich bin guter hoffnung). Hab von anderen gehört die seien kaum noch zu finden... weiss nicht wie die Lage im moment ist, viel glück 😅
Eine Frage. Du verwendets vorne den Load Equalizer I. Der ist aber angeblich nur für Bikes ohne Can Bus, laut Aussage auf der Homepage von Custom Chrome. Das ganze funktioniert trotzdem ohne Probleme????
Wie im video gezeigt, ja, bis heute kein problem, da es rein um die frequenz am Tacho geht, -funktioniert. Ich rate trotzdem die can Variante zu holen.
Hinten hab ich schon einen für die 3 in 1 gekauft, mit den 5 Kabeln. Vorne bräuchte ich ja nur 3 Kabel. Find nix mit 3 Kabeln für Canbus oder nimmt man den gleichen wie hinten und schliesst nur die Blinker an???
Abend, nach dem ich die Hebel bei meiner Street BoB gewechselt sind habe ich das Gefühl, dass der Schleifpunkt deutlich weniger Spiel hat. Kann meine Wahrnehmung richtig sein? Falls ja, wie kann ich das korrigieren? Vielen Dank
Hallo, deine Kette ist super cool, du hast eine Adresse, um deine schwarzen Hebel zu bestellen. Ich möchte meine wechseln. Ich habe das gleiche Motorrad wie du.
Anstatt isolierband hätte man dünnere schrumpfschläuche verwenden können , isolierbänder werden mit der zeit bei kälte und hitze unbrauchbar und dann gibts kurzschluß. Wenn man den oberen schrumpfschlauch länger gelassen hätte wären die drähte von den neuen blinker völlig abgedeckt gewesen , nix für ungut.. 👍
Mahlzeit, habe mir vorne die gleichen Blinker wie du (ohne Widerstand) und hinten von Rizoma die 3 in 1 Rückleuchten besorgt und verbaut. Frequenz außen stimmt und funktioniert alles, im Tacho ist die Frequenz aber zu schnell und sobald ich los fahre, leuchtet die rote Kontrollleuchte dauerhaft. Meine Frage: wenn ich den gleichen Widerstand vorne einbaue, reicht das, damit die rote Leuchte ausgeht und die Frequenz im Tacho auch ok ist? Oder brauche ich hinten noch einen weiteren Widerstand? LG
Ja durch den Widerstand stimmt die frequenz wieder. Die rote leuchte hast du dauerhaft weil durch den Wechsel die blinker getrennt waren und das Steuergerät dadurch fehlercodes speichert (was durch die leuchtet angezeigt wird). Hast du kein Widerstand verbaut bleiben die Fehler auch auf dem Steuergerät anstehen weil es denkt die blinker vorne sind kaputt (da LED blinker ein anderen Widerstand haben als die original birnen und dieser vom Steuergerät abgefragt wird). Hast du den Widerstand verbaut kannst du die Fehler löschen, die frequenz im Tacho stimmt wieder und die rote leuchte bleibt aus. Zum Thema fehlercodes auslesen, Steuergerät usw kommt noch ein sehr ausführliches Video, wird sicher einigen helfen :) (Hinten brauchst keinen zusätzlichen Widerstand, da original blinker auch LEDS waren) Cheers
@@DIMZIM moin, ich habe vorne und hinten auf LEDs gewechselt. Habe hinten einen Highsider-Widerstand eingebaut bei dem man von 1200-150 Ohm einstellen kann. Leider blinkt die Anzeige nun trotz Widerstand zu schnell. Ich hatte eigentlich gelesen, dass es bei der FXBB egal ist ob man vorne oder hinten einen Widerstand einbaut. Weißt du ob das korrekt ist? Bin mir jetzt unsicher ob der Widerstand hinten nicht passt oder ob ich vorne jetzt auch noch einen brauche.
Ich würde mich der Kupplungsfrage anschließen. Muss/kann man das Spiel überhaupt verstellen? Wäre ja fatal, wenn man ausversehen etwas verstellt und danach nicht richtig gekuppelt wird
@@DIMZIM danke! Scheint geklappt zu haben gestern 😂 zumindest fährt sich alles normal. DANK deinen Videos 💪🏻 Falls jemand mit liest: bei der 22er sind muss links nicht die ganze Amatur weg.
Moin habe es genauso eingebaut. Funktioniert auch alles bei eingeschalteter Zündung. Nur wenn ich den Motor starte gehen die neu eingebauten Blinker nicht . Weißt du woran das liegen könnte ? Lg
Hey Dimi, sage mal müssen die Hebeln nicht eine E~Prüfz. haben oder ist es dir egal? 😎. Denn auf der Homepage sind die ohne E~Prüfz.. Beste Grüße aus Berlin 🤟🏽
Ich frage mich, ob Deine Batterie nicht ständig leer ist, weil Du den Widerstand ja vor dem Blinkertaster angeschlossen hast und somit einen permanenten Stromfluss am Widerstand erzeugst?
Hab ich in diesem Video, nochmal im Extra blinker Video und beim lenker Umbau, long Story short, da bcm u canbus alles richtig so 👌 PS. Mit der tasterleitung hat das nichts zu tun, es wird rein mit der blinker Leitung gearbeitet.
huhu @DIMZIN Montiere aktuell die Kellermann Blinker für meine LRS 21. Ich gehe stark davon aus, dass ich ebenso die Widerstände benötige und die Elektronik weitestgehend gleich ist.. Was würdest du sagen?
@@DIMZIM Huhu, ich hätte mal eine Frage. Ich habe den Tank ausgebaut (nach deiner Anleitung) und habe versehentlich der Ventilschraube gedreht. Nun nach meiner Ausfahrt habe ich bemerkt dass die Motor-Kontrollleuchte leuchtet und diese schwarze Schraube fehlt. Was könnte das denn sein? LG
Tatsächlich, die sind wohl im Moment ausverkauft, hab meine emails nochmal durchgesehen und den ebay link gefunden, allerdings sind die dort für 999,99 drin, was wohl ein Scherz ist.
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Hast du die Sicherung rausgenommen während du die Blinker getauscht hast oder kann man das so lassen? Gruß
Eig sollte man sie raus nehmen, hab sie drin gelassen weil ich wollte das das Steuergerät die fehlercodes speichert die beim blinker wechsel entstehen. Bisher ist mir bei unzähligen blinker wechseln aber auch eingesichert nie etwas aufgefallen bis auf die fehlercodes, die in 90% der Fälle sowieso auftreten. Dazu mach ich noch ein ausführliches Video. Kurzum, machs raus, is kaum Mehraufwand, Zündung an, Zündung aus und sofort hauptsicherung raus. So bist sicher.
@@DIMZIM Hast Du ein Gerät zum Fehler auslesen? Dir EURO5 Fahrzeuge müssten doch normalerweise eine genormte Anschlussstelle (wie OBD2 beim PKW) haben, oder?
@@Fairkehr ja so ein Anschluss gibt es, dieser hat sich ab 2021 geändert, um Fehler aus zu lesen braucht man aber kein zusätzliches Equipment.... Das Video kommt in Kürze..
@@DIMZIM Gut, dass ich deinen Kanal nun im Abo hab'
Man braucht nicht ein wieder stand einbauen, 10mal die katastrof blinken, dan würde es reset auch die neue led😉 mfg
Love this video! I don't speak German, but you made the video easy to follow and understand even with the language barrier thank you! Fightglobalcovidlockdowns!
Thx dude, glad to hear. I thought about translating it but as I'm doing all on my own it would blow my schedule. I'll be making all the vids easy to follow. Nice to hear that it works 😁👌
@@DIMZIM turn on the automatic subtitles option on youtube please
Ich habe mich sehr gefreut, dass du mir mitteilst, dass du die schwarzen Brems- und Kupplungshebel und ihre Referenzen, die du an deinem Motorrad montiert hast, auf einer Website findest. Ich freue mich darauf, ein neues Video auf deinem Kanal zu sehen.
Sieht toll aus. Ein Traum! 👍🏻
Nachdem ich 2x (Sportster und Dyna) jeweils Probleme mit den OEM Nachbau Hebeln hatte (Wackeln, Loch zu Klein, Hebel musste abgefeilt werden) habe ich mir für den nächsten Umbau dann doch die Original H-D Dinger geholt und keinerlei Probleme mehr gehabt.
Also bis auf den splint, bin ich eig ganz zufrieden bis jetzt.... der originale hats gerettet 👍
Great job very professional!! 👍🏻🥳
Grüß dich
Aktuell sind die Hebel bei WTMT auf jeden fall wieder erhältlich. Wird ja hier oft gefragt wie ich sehe.
Hast du du die bauteile eigentlich per einzelabnahme eintragen lassen?
Weil eine abe ist ja nicht dabei?
Oder fährst du ohne eintragung? Sind ja eigentlich baugleich
Liebe grüße. Und weiter so. Bin gespannt auf die nächsten videos
Hast du einen Link zu wtmt, wo ich es bestellen kann? Ich kann sie nirgendwo auf ihrer Website finden
Wie stark ist der Widerstand und wo bekomme ich diesen?
Tolles Video👍
Ich dachte es wären Relais verbaut und habe mir einfach ein Lastunabhängiges Relais gekauft. Kann ich das auch verwenden?
Hi. Wie hast du den Kupplungszug wieder eingestellt. Mit diesem gelben Plastikteil und dem roten Clips? Wie macht man das?
Dank deine Video habe mein Kennzeichenhalter gewechselt…..
Woher hast du vorderen Blinker her?
Danke
Die bekommst bei den üblichen verdächtigen, haben die meisten Händler. Sollten gleich bei Google auftauchen sobald nach softail Front blinker suchst.
Gut gezeigt und erklärt nur eine Frage. Den Schrumpfschlauch bei den blinker, wieso hast du den nicht bis ganz vorne gemacht das man das gelbe Kabel nicht mehr sieht? Ansonsten top bin gespannt wie es weiter geht
Da der blinker von Haus aus abisoliert war, hab ich ihn als "lange Seite" benutzt und den Schrumpfschlauch da geparkt bis zum löten. Nachdem das Kabel verbunden wurde muss ich ihn ja von Richtung blinker auf die Lötstelle schieben um diese ab zu decken. Eigentlich hätte noch ein etwas dickerer Schlauch über das Kabel auf der Seite zum Motorrad gehört der den gesamten neuen Bereich umschließt. Hatte aber gerade keinen passenden da. Wie erwähnt wird das "behoben" sobald ich mich für ein lenker entschieden hab und sowieso alle Leitungen neu mach :)
Habe bei mir die Blinker von IOP vorn genommen. Bei den Wiederständen wäre ich am Platz im Rahmen fast verzweifelt. Wenn Du an die hinteren Blinker gehst, wäre so ein tolles Video ein Traum! LG aus Berlin.
Kommt definitiv, muss mich nur noch für ein heck entscheiden 🙂
@@DIMZIM Das ist nicht leicht. Ich werde das originale behalten. Ich mag die lang gezogene schlanke Optik. Und es ist für die Ladys zugelassen...
@@DIMZIM Best: Wunderkind
Top, warte noch auf meine streetbob, hab schon einiges zum umbauen da, Bloß das bike fehlt noch.... gutes Video, danke
Super sach. Ja übers warten kann ich auch n Lied singen, halt durch 👍
Hallo wo hast du die Blinker gekauft
Hallo, könntest du mir eventuell den Link für die Hebel zusenden.
Danke im Voraus
Grüße, wie heiß wird der Widerstand in etwa?In meiner Fatbob ist es doch recht eng vorn und ich hab Angst das da irgendwas passieren könnte....
Hey mein lieber, und wie sind die Hebel so ? Will die auch an meiner Breakout 2021 umtauschen :) top Videos machst du weiter so ! Lg aus Hamburg ✌🏻
Dankschee Amigo. Also bisher keine Verfärbungen, kein Abrieb, bin zufrieden 👍👍
@@DIMZIM weist du vielleicht wo es die Hebel noch gibt ? Lg
@@keko2550 leider nich, nachdem viele gefragt haben is mir nach ner weile auch aufgefallen das die nich so leicht zu finden sind...
Wtmt mal anschreiben vill?
Heyho! Sag mal, wo hast du die Hutmutter in schwarz für die Spiegel her? Finde nur die kleinen überall aber die sind zu kurz für das Gewinde
Hallo DIMZIM, Ich schon wieder. Eine Frage zu den Hebeln von WTMT. Bist du nach wie vor zufrieden? Kann man die kaufen? Gruß Matthias Mein Bike FXBB 107 qInch Bl 2020
Bisher kann ich nicht klagen, werden bei dir auch passen. (Materialschwächen zeigen sich meist nicht so schnell, aber ich bin guter hoffnung). Hab von anderen gehört die seien kaum noch zu finden... weiss nicht wie die Lage im moment ist, viel glück 😅
Eine Frage. Du verwendets vorne den Load Equalizer I. Der ist aber angeblich nur für Bikes ohne Can Bus, laut Aussage auf der Homepage von Custom Chrome.
Das ganze funktioniert trotzdem ohne Probleme????
Wie im video gezeigt, ja, bis heute kein problem, da es rein um die frequenz am Tacho geht, -funktioniert. Ich rate trotzdem die can Variante zu holen.
Hinten hab ich schon einen für die 3 in 1 gekauft, mit den 5 Kabeln. Vorne bräuchte ich ja nur 3 Kabel. Find nix mit 3 Kabeln für Canbus oder nimmt man den gleichen wie hinten und schliesst nur die Blinker an???
@@user-fq2gl6ci7v deswegen habe ich den von mir verbauten verwendet... für hinten hab ich auch ein Video...
(Blinkfrequenz anpassen)
Abend, nach dem ich die Hebel bei meiner Street BoB gewechselt sind habe ich das Gefühl, dass der Schleifpunkt deutlich weniger Spiel hat. Kann meine Wahrnehmung richtig sein? Falls ja, wie kann ich das korrigieren? Vielen Dank
Hallo, deine Kette ist super cool, du hast eine Adresse, um deine schwarzen Hebel zu bestellen. Ich möchte meine wechseln. Ich habe das gleiche Motorrad wie du.
Wieso hast du sie nicht einfach lackiert oder beschichtet? Sind ja die gleichen oder?
Sehr gutes Video … ist echt informativ.
Ist jetzt die Garantie nicht erloschen ?
Danke👌👍
Selbstverständlich nicht 🙃
@@DIMZIM Achso ok 😁 ich dachte wenn man am Kabel was macht ist die Garantie weg.
@@Mrniceguy77 auf die neuen Blinker hast natürlich dann ned von harley sondern vom Hersteller des Blinkers Garantie. am Rest vom bike ändert sich nix
@@DIMZIM ok danke für die Info. Hab dir eine Abo gelassen 👍 freue mich auf neue Videos 😁
Anstatt isolierband hätte man dünnere schrumpfschläuche verwenden können , isolierbänder werden mit der zeit bei kälte und hitze unbrauchbar und dann gibts kurzschluß.
Wenn man den oberen schrumpfschlauch länger gelassen hätte wären die drähte von den neuen blinker völlig abgedeckt gewesen , nix für ungut.. 👍
Wie ich im video gesagt habe, ist das keine dauerhafte Lösung und wird beim lenker Wechsel ordentlich verlegt. Nix für ungut 😅
Hi can we please get subtitles please love the vlogs I have the same bike
Yah, soon, im on it 😅
Mahlzeit, habe mir vorne die gleichen Blinker wie du (ohne Widerstand) und hinten von Rizoma die 3 in 1 Rückleuchten besorgt und verbaut. Frequenz außen stimmt und funktioniert alles, im Tacho ist die Frequenz aber zu schnell und sobald ich los fahre, leuchtet die rote Kontrollleuchte dauerhaft. Meine Frage: wenn ich den gleichen Widerstand vorne einbaue, reicht das, damit die rote Leuchte ausgeht und die Frequenz im Tacho auch ok ist? Oder brauche ich hinten noch einen weiteren Widerstand? LG
Ja durch den Widerstand stimmt die frequenz wieder. Die rote leuchte hast du dauerhaft weil durch den Wechsel die blinker getrennt waren und das Steuergerät dadurch fehlercodes speichert (was durch die leuchtet angezeigt wird). Hast du kein Widerstand verbaut bleiben die Fehler auch auf dem Steuergerät anstehen weil es denkt die blinker vorne sind kaputt (da LED blinker ein anderen Widerstand haben als die original birnen und dieser vom Steuergerät abgefragt wird). Hast du den Widerstand verbaut kannst du die Fehler löschen, die frequenz im Tacho stimmt wieder und die rote leuchte bleibt aus. Zum Thema fehlercodes auslesen, Steuergerät usw kommt noch ein sehr ausführliches Video, wird sicher einigen helfen :)
(Hinten brauchst keinen zusätzlichen Widerstand, da original blinker auch LEDS waren)
Cheers
@@DIMZIM moin, ich habe vorne und hinten auf LEDs gewechselt. Habe hinten einen Highsider-Widerstand eingebaut bei dem man von 1200-150 Ohm einstellen kann. Leider blinkt die Anzeige nun trotz Widerstand zu schnell. Ich hatte eigentlich gelesen, dass es bei der FXBB egal ist ob man vorne oder hinten einen Widerstand einbaut. Weißt du ob das korrekt ist?
Bin mir jetzt unsicher ob der Widerstand hinten nicht passt oder ob ich vorne jetzt auch noch einen brauche.
Ich würde mich der Kupplungsfrage anschließen. Muss/kann man das Spiel überhaupt verstellen?
Wäre ja fatal, wenn man ausversehen etwas verstellt und danach nicht richtig gekuppelt wird
Wenn du vorsichtig bist kannst das ding auch ausfädeln ohne den Zug an zu fassen. Klappt auch. 👌
@@DIMZIM danke! Scheint geklappt zu haben gestern 😂 zumindest fährt sich alles normal. DANK deinen Videos 💪🏻
Falls jemand mit liest: bei der 22er sind muss links nicht die ganze Amatur weg.
Muss sowas abgenommen werden? Oder z. B. Wenn der Lenker geändert wird oder du die SPIEGEL unten montierst?
Lenker ja, Rest nein. 👍
Hallo. Hat die Street Bob kein Blinkerrelais? Würde man sich den spass mit den Widerständen sparen können.
Das funktioniert bei HD etwas anders 🙂
Moin habe es genauso eingebaut. Funktioniert auch alles bei eingeschalteter Zündung. Nur wenn ich den Motor starte gehen die neu eingebauten Blinker nicht . Weißt du woran das liegen könnte ?
Lg
geht mir genauso. bereits eine Lösung gefunden?
Hey Dimi, sage mal müssen die Hebeln nicht eine E~Prüfz. haben oder ist es dir egal? 😎. Denn auf der Homepage sind die ohne E~Prüfz.. Beste Grüße aus Berlin 🤟🏽
Bei Bremshebeln glaub ich eine KBA Nummer und dann zwingend die Papiere mitführen sonst ist das ein Grund die Kiste stehen lassen zu müssen
Ist es ähnlich einfach den Tank bei der 48 mit einem Keil zu stützen?
Ja
Ich frage mich, ob Deine Batterie nicht ständig leer ist, weil Du den Widerstand ja vor dem Blinkertaster angeschlossen hast und somit einen permanenten Stromfluss am Widerstand erzeugst?
Beides ist nicht der Fall. 👌
@@DIMZIM dann erklär mal bitte deine Anschlussvariante
Hab ich in diesem Video, nochmal im Extra blinker Video und beim lenker Umbau, long Story short, da bcm u canbus alles richtig so 👌
PS. Mit der tasterleitung hat das nichts zu tun, es wird rein mit der blinker Leitung gearbeitet.
huhu @DIMZIN
Montiere aktuell die Kellermann Blinker für meine LRS 21.
Ich gehe stark davon aus, dass ich ebenso die Widerstände benötige und die Elektronik weitestgehend gleich ist.. Was würdest du sagen?
Yes
Schau vorher das 3in1 Video vill geht's auch anders.... einfach wechseln und schauen was Tacho macht... Kommt immer auf die blinker an...
@@DIMZIM Super danke! Ich werde von Anfang an die Widerstände mitbestellen und direkt montieren. Danke dir und weiter so mit dem Content :D
@@DIMZIM Huhu, ich hätte mal eine Frage. Ich habe den Tank ausgebaut (nach deiner Anleitung) und habe versehentlich der Ventilschraube gedreht. Nun nach meiner Ausfahrt habe ich bemerkt dass die Motor-Kontrollleuchte leuchtet und diese schwarze Schraube fehlt. Was könnte das denn sein? LG
Das Video ist ganz gut. Nur der Ton ist unterirdisch
Ich arbeite daran 😅
👏👏👏👏👍
Poste doch mal den link von den Hebeln bei wtmt gibt es die nicht.
Tatsächlich, die sind wohl im Moment ausverkauft, hab meine emails nochmal durchgesehen und den ebay link gefunden, allerdings sind die dort für 999,99 drin, was wohl ein Scherz ist.
👏👏👏
30s con los 4 intermitentes de emergencia y la centralita corrige el parpadeo rápido de los intermitentes.
Not the case, depends on the resistance of the turn signals. I made a whole video for that topic 👍
Am kupplungshebelende sollte mindesten 10 mm spiel sein , soweit ich im video sehen konnte war das nicht der fall...
Das hast du schlecht gesehen, is alles genau wie es soll. 👍
Bei meinen Brems-/ und Kupplungshebel waren die Splints auch zu kurz.
Muss man die eintragen lassen?
@@kadiradali7032 Die meisten Hebel haben eine ABE. Diese musst du nur mitführen und bei einer Kontrolle vorzeigen. Daher musst du die nicht eintragen.
@@blackseries6565 danke 🫶🏽
Where can I find the turn signals?
At thunderbike...
Ich habe mich bei den vorderen Blinker für die Heinzbikes Nano entschieden, denn die haben den Frequenzgeber integriert.
Hast du was für das schnelle blinken im Dasch machen müssen?
@@cuneyt1476 nein, die Blinker haben einen Widerstand schon integriert, damit keine Fehler im dash auftauchen. Blink-Frequenz ist Normal.
So sollte das ab Werk sein.