В целом неплохо, но: 1) Зачем прожимать тормоз на дешевом веле и говорить про приключение передач? 2) Зачем вам в триатлоне вел, который сделан в соотвествии с ограничениями UCI?? Пусть он хоть 3 млн. стоит он не поедет быстрее разделочника за 500к)) 3)Дисковые тормоза на этой догме создают такие завихрения что экономия в весе компенсируется аэродинамикой) 4)Пусть кто-то просканирует вашу догму на рентгене на предмет наслоения карбона и пустот(потенциально места где он может сломаться), а также замеряют окружность отверстия для каретки и вы будете удивлены качеством исполнения за 20к грина) 5)99% из нас покажут одинаковый результат на моей догме ф8 и на этой догме в 8 раз дороже, поэтому однозначно понты 6)наездник не всегда хорош в технике и данное видео тому подтверждение (это про Евгения) байкфит он делает классно, а дальше идут поверхностные размышления.
@@redskypeхоть одна здравая мысль))))) а ещё лучше на вторичке за пару штук зелени взять почти нульц на ультегре без документов😅 но в идеальном состоянии
Карбон рама + карбон колеса + навеска Shimano 105 такой велосипед можно купить за 150-200 тысяч, и значительная разница с велосипедом за 400тыс+ будет только в электронной системе переключения. Разница по времени будет еле уловима, так что качайте ноги, а не велосипед :)
@@АлексейАлексеев-б7м открывал. Там люди с ума сошли. У меня cube. В рф сейчас таких нет. В Германии стоит 3т€, новый. На авито такой-же только сильно ушатанный лохматых годов за 500-600тр. Это как называется?
У меня особенно был очень дешевый велосипед и очень дорогой велосипед, у меня более 400 тысяч км и я убедил себя, что не имеет значения, насколько дорогой велосипед.Важно, можете ли вы крутить!!!!!!
Много умных слов, но можно всё сказать проще. Ребята, если вы ПРОФЕССИОНАЛЬНО не занимаетесь велоспортом, то вам хватит за глаза и первого велосипеда. Тот же пример с машинами. Если ты не имеешь опыта вождения спортивного автомобиля, то сев в него, ты с вероятностью 95 процентов разложишься, не успев прочувствовать весь кайф от его вождения. Плюс учитывайте, что простому человеку просто негде будет выгулять такого друга. Не для повседневных он дорог.
@@tukituk Ракетка) ОСнова так же из карбона, потом накладка, но самую основную цену профф инструмента берет на себя, это то, что нужно окупить производство. У меня тоже велосипед за 1мл рублей, только горный, такие велосипеды не каждому нужны, поэтому приходится по большей части компенсировать эти затраты
Если ваша средняя скорость по прямой стабильно не превышает 40 км/ч то и не стоит думать о покупке карбонового велика. Подойдет даже самодельный велосипед на базе рамы старт-шоссе, просто поставить новые колеса, новое оборудование и поедет он не хуже пинареллы этой.
Из ролика очевидно, что данная покупка имеет иррациональную природу. Просто есть излишек средств на дорогие игрушки. Остальные все слова - попытка оправдать покупку. Сравнение велосипедов очень слабое во всех смыслах. И с точки зрения выборки и с точки зрения критериев. Если говорить про сложности переключения механики, то в 105 группе, например, настраивается рич, что бы легко дотягиваться маленькой ладонью. Ну если очень хочется электронику, то и тут есть варианты вдвое дешевле. Да даже топовый шоссер можно купить существенно дешевле, но от других брендов и не такой расцветки :) Короче спортсмены намного более сильные катают на намного более дешевых велосипедах. Саган вообще в гонке для прикола использовал алюминиевый шоссер и занял второе место :) Так это спорт высших достижений! В общем, не нужно разводить туман в этой теме. Куплена дорогая игрушка для себя любимой. Степень дороговизны оценивается исключительно наличием средств. Для кого-то это меньше одной зарплаты, кому-то год пахать. Каждый смотрит вел по желаниям и возможностям.
послушал,показалось что выслушал продавца консультанта с магазина велосипедов который пытался мне втюхать дорогой велосипед вместо дешёвого а мне вообще эти велосипеды небыли нужны😂
Не в обиду Настя, но человек как механик, он полный ноль. Как спортсмен возможно очень хорош, но он в мат части не силен в т.ч. о знании карбона и понятии наката. Он путает накат и катимость, и велосипед весом 13кг, не крутя педали, спустится не медленнее, а возможно быстрее дорогого за счёт высокой массе. Масса на спуске даёт больший прирост в пассивном ускорения. Разница между этими спешом и пиной это компонентная база. Рулевой набор керамик беа, стоит около 100000 рублей, а хоуп 25к. Разницу никто не почувствует, а в цене она есть.
Если ты не профессиональный спортсмен, то это понты дешёвые. Так всегда было и будет. Так во всех сферах. Кто покупает машину, которая ему нужно понтоваться. Не одного человека знаю с машиной за безумные деньги, спортивная, а использует её как тот же хороший мерс, и смысл переплачивать. Тоже самое со спортивном инвентарем, разница от поездке между пинарелкой и сворксом не почувсьакнт ни один человек кроме профи, при том не дешёвой команды с городского соревнования. С техникой тоже самое, покупают для того что бы кофе сварить с кучей настроек и т.д. и ими не пользуются. И т.д. Просто много денег, по этому и покупаю, подчеркнуть свой статус. Все о остальные отмазки у людей просто вода.
90% мусора. Карбон и гидравлика для начинающего хватить за глаза. Ultegra di 2 + хороший карбон устроит любого хорошего спортсмена. Можно легко уложиться у 400,000. Дальше это реально понт и вкусовщина. К спорту особого отношения не имеет.
На 3:16 минуте: это вы не скорость переключаете, а на задний тормоз жмёте 😂 обзор жесть, конечно. Физику в школе никто не учил: от рамы зависит скорость на спуске 😱 скорость зависит от колёс и аэродинамики, материал рамы значения не имеет. "Самый лёгкий" обвес, опять бред: механическая группа с клещевыми тормозами легче, чем аналогичного уровня электро + диски, которые стоят на данной догме. Дальше уже смотреть не могу, живот болит от смеха))
вы не поняли ваше ничего, она среднюю 130 км/ч показала(4:18), походу еще и придерживала себя тормозами... Халилов после этого чуть в землю не ущел🤦♂️
100 км на тяглом велосипеде за 3 часа. На легком за 2 часа 30 минут. 30 минут стоит 400-600 тысяч рублей. (все примерно). Дешевле потренироваться на станке и в зале и скинуть тоже 30 минут и даже больше :-)
@@АлексейАлексеев-б7м у нас ребята на железных МТБ гоняют за 35 км в час :-) И едут не 00 км , а 200 и более. ВСЕ в наших ногах :-) Я не против дорогой техники, но всему должен быть предел. Хотя... если есть лишние деньги и хочется попантоваться, то можно и за "лимоны покупать. Главное тут чтобы не проиграть на финише железному МТБ за 50 тысяч. Вот тут будут позор :-)
Много комментариев, что столько денег на вел, что вел не стоит этих денег..... Велик - это доп. мотивация выходить и больше крутить. На нем часами крутишь и всегда приятней и кайфовей ездить на таком велике, который нравится! Есть возможность - круто, хотя за 5 млн. покупайте, нет возможности - находите дешевле, но который по душе. Велик для любителей триатлона и просто любителей - это и игрушка и снаряд для тренировок. И да, велоспорт - это вид спорта где эстетика - одна из составляющих и к результатам она не имеет отношения, это особый склад характера и взглядов. Крутые велики те, что вам по душе!!!!))) Всем попутного ветра чаще, чем встречного)))
Ролик наглядно демонстрирует что Пина это именно ПОНТЫ и даже в сравнении с оперпрайснутым с-ворксом он не даёт никаких преимуществ, велосипед в районе 400-500 рублей это уже топ выше которого только понты и вся разница секунд только в райдере, сильный райдер объедет пину на хромолевом бъянки девъяностых годов, в англоязычном комъюнити давно ходит мем "dentist rider" о зажиточных велосипедистах на s-works и других оверпрайс великах которые им не нужны и ничего им не дают. Как выше уже писали сначала надо упереться в уровень байка и только после этого его повышать .
Почему спортсмены не тренируются на тяжелых (старые Советские) велосипедах? Ведь пересев после них на дорогой спортивный, можно побить любые рекорды ? :-)))
Скорее для самоудовлетворения,у меня спеш.тармак сл2 от Квик степ и ещё спецзаказ ХВЗ из труб колумбус катят примерно одинаково.Если есть чем валить то что под тобой особо не имеет значения Хорошая рама из Хромомолибдена и спаяна правильно не хуже карбона, была и чинелли и кольнаго, так что есть с чем сравнивать.Всем ветеранам велоспорта огромный привет!
я свой точно такой же ТИТАН купил за 17.500 р на распродаже в черную пятницу и он уступает на спуске 30 секунд велу за 800к неплохое сравнение даже менять передумал )))
Думаю, когда покупаешь велосипед, про него надо все знать! Потом поздно пить боржоми)) Насчет стереть попу о седло, думаю стереть можно другое место, а попа просто будет болеть😂
Мне не очень понятно, почему разница между начальным сегментом в 60 тыс рублей и средним в 500- 600 тыс рублей оказалась в 10 раз, какая-то феерия однако.
Народ который говорит что дорогой велик это понты , скорее всего они имееют ввиду что для "мёртвого" спортсмена дорогой велик Понты ! Если ноги не крутят то велик не поможет!)
Велик это конечно круто, и карбон мастхев 100%, но катят ватты в ногах в первую очередь. Кстати, бывают целиком карбоновые велики и за 200 фирменные, и за 100 если самому собирать.
Настя чуть меньше перебивай гостя пожалуйста 😊. А по вело, если не профи за 60-80 к хватит с головой, если профи 500-800, всё что выше либо Тур Де Франс либо некуда деньги тратить 😄
Поделюсь своим опытом подбора! Колёса обвес седло это все компоненты сторонних производителей!!! От Бренда только рама! А дальше вам решать какой покупать так как качество материалов и качество изготовления и запатентованной геометрии у вас нет возможности сравнить и оценить что под вами поедет комфортнее и быстрее!!!
Я из Тулы,где есть старейший в России велотрек. Катал на Спорте спецзаказ,Стреле,Метеоре,позднее дали итальянскую De Rosa,на которой С.Копылов стал вторым на Олимпиаде 80 в спринте. Все рамы были стальные. Так вот,особой разницы между ними я не ощутил. Думаю,что разницы между Спешом и Пинорелло особой нет,тут дело уже в самом гонщике.
Слишком дорого для 2-х колесного, ещё поиму до 100000рэ, но всё что свыше - это для профи или епнутого😜, уж точно не для обывателя. РS: видео зашло, молодцы, много нового узнал, лайк 👍
Реальная история : у нас в г Муром раньше проходили соревнования ( я был мелкий ещё) на шессейниках наверное со скоростями : приезжали со всей стран профессионалы : так вот принял участие пожарный на обычном велосипеде без скоростей ( просто перевернул руль, снял щитки и перекачал колёса) , мой отец работал с ним : итог он вошёл в десятку! Ему дали приз : за волю к победе! Сильному разминка не нужна : слабому это не поможет)
Вес велосипеда стал уже вторичным моментом (естественно говоря о карбоне) если раньше в том же про туре байки искусственно утяжеляли чтобы он проходил в минимальный допустимый вес по нормам uci, то сейчас аэродинамика и маркетинг берет верх. Также не стоит забывать о навыках «ездока». К примеру про тур выигрывают не только на пинарелло. Про компоненты. Можно и на титан повесить sram red etap, и он будет стоить 200+ нужно наверное отдельно рамы смотреть и прочее. Очень классный Трек Мадон продается на системе Шимано 105 и это уже абсолютно не тот же трек мадон, который продается на дюрейсе. Там даже может быть другой вид карбона использован 🤷♂️
Живём один раз) есть желание и возможность - надо брать) и не важно, есть смысл или нет) большинство в нашей жизни не имеет смысла, как и в жизни, если фундаментально, смысла нет, есть процесс, а дальше выбор каждого, как использовать это время
2:25 покажите мне пожалуйста как выглядит задняя вилка на велосипеде😆как передняя выглядит я вкурсе😁заднему треугольнику сейчас прям очень смешно стало когда его назвали задней вилкой)
@@tukituk очень еще много чего сказал что звучало очень глупо.педали системы лук.лук это фирма.туфли и педали контактная система встегивания.про колеса и тд кучу ляпнул смешного)не ощутил в дядьке подкованного квалифицированного человека увы.как будто с авито по обьявлению о байкфите дядька пришёл😂
Капец... вроде бы имеется ввиду, что этот человек знает, что такое вел. , но при этом терминологию совсем невпопад... Конечно не буду опровергать достижения человека, но по внешнему виду- он на велосипеде ни разу не был...
Для тех у кого сильные и выносливые мышцы ног немаловажным , помимо всего прочего, будет соотношение звезд на максимальной передаче.(кол-во зубьев на самой большой звезде спереди и самой маленькой сзади). Pinarello Dogma F 46x10T или Cannondale SUPERSLICE 52x11T. Разница по скорости будет существенной. А для эффективного заезда в любую горку надо качать ноги приседаниями как на двух, так и на одной ноге с дополнительным весом. Катаясь на односкоростном старом советском велосипеде в небольшие горки с накачанными ногами заезжаешь значительно быстрее, чем обычные велосипедисты на многоскоростном велосипеде.
у меня конечно небыло шосера, но кажется Настя пытается переключить скорость нажимая на тормоз?!?! скорости же вбок вроде переключаются ,а не на себя...ну и сравнение bmc и китай байка конечно не уместно
совершенно верно: нажатием на рычаг тормоза "переключала", ибо на дуалах такого типа, наволакивается на большую звезду нажатием лопасти, что под рычагом тормоза, к центру, а скидывается на меньшую кнопицей для большого пальца на внутренней стороне дуала :) .
Полностью согласен если велик за 50к и к примеру 150 это разница небо и земля , в мтб дисциплине это 100% , а уже от 150 до 500 разница будет но не такая контрастная Было бы интересно посмотреть ваш заезд на Олимпийском треке в Крылацком к примеру на веле за 60 и на веле за 1.2мл вот там и будет наглядная разница
Привет, я разговаривал с женщиной которая занимается конным спортом, у неё лошадка стоит по деньгам как новый роллс ройс, она мне сказала что лошадь это инструмент для зарабатывания наград, медалей, грамот и тд, и чем дороже у тебя этот инструмент тем соответственно выше твои результаты. Любое увлечение требует вложений, даже у парикмахеров есть выбор купить ножницы за 1000 рублей или за 10.000, тоже самое и с рыбалкой, и велоспортом и с автоспортом и тд
Как-то всё по верхам и невнятно. Так чем пинарело лучше спеша? если аэродинамикой - так можно разделку взять, которая дешевле пины и гораздо быстрее. Ультра легкая и самая дорогая навеска - что она дает? Понятно, что профикам, которые секунды на гран фондо считают, это поможет. А здесь зачем? Можно взять вел в средней ценовой категории, а остальные деньги на тренера потратить - итоговый финишный результат лучше будет.
если не ошибаюсь, смотрел ролик с Питером Саганом, который говорил, что глобально нет особой разницы между алюмининиевым и карбоновым велосипедом, последний по мягче, но который 13 кг весит это конечно кринж, ему цена не 60тр., а 6тыщ.
Что за модель пинарелло ? F12 или f10 или f? На трансмиссии Шимано все прекрасно переключается лёгким движением пальца, при должной настройке. Ну и купить f12 ( dogma f) можно от 500-800 к с самой современной трансмиссией shimano dura ace с беспроводным переключением.
Для этого правительство деньги вливает в Ладу, и стала она лучше за эти года нет, как были двигатели от газонокосилок так и остались. Не говоря о том что машины в автосалоне уже гнить начинают
@@tukituk спасибо, Настя спасибо, ещё один вопрос с вашего позволения, хотел бы услышать от профессионального бегуна как вы, стоит сейчас покупать часы гармин, я про то что они ушли с российского рынка, спасибо
Я занимался велоспортом на стартонах в лучшем случае на спецзаказах но когда я сел на алюминевый. Это был самолет, жесткий , накатистый. Ваш пример с алю велом в 13 кг не адекватен так как с хорошими компонентами он весит в районе 8 кг и вполне конкурентоспособен. И самое главное ваше состояние, накат. И поверьте сильный спортсмен и на алю сделает любого богача на Pine. Просто я вижу сдесь чистый маркетинг. Не думаю что , если вы не вкладываете огромное количество времени на тренировки а это изнурительные не менее 100 км а обьемные и того больше то вам Pina не поможет.А совершать велопрогулки вполне алю хватит. Конечно PINARELLO это произведение искуства и вполне стоит этих денег.
Pinarello весит в размере М 7,8кг. Canyon использует такое волокно в сериях CFR и весит в стоках 6,7кг, стоит на 30% дешевле PINARELLO. Абсолютно не убедительно рассказ, например VITUS аэро при такой навеске, стоит в 2,3 раза дешевле PINARELLO, он такой же жесткий и весит также как пино. А с машинами не корректно сравнивать. Надо покупать не дорогой вел, если влюбитесь в этот спорт, то уже можно задуматься о покупке хорошего карбонового байка.
Очень дорогой и хороший алюминий - Понятно. Х6, 7075, 6061, мб нужно было со сплавов начинать. Какой-то человек непрофессиональный совсем, у алюминия в рамах вело нет видов, есть сплавы, нет скоростей, есть передачи.
Какой ширину руль лучше использовать, при отсутствии аэроруля, учитывая что езжу от 50 до 300 км за день, 380 мм или 360 мм, учитывая что часто езжу в одного и против ветра и с 9 скоростной кассетой 11/36Т , какую лучше систему шатунов использовать, учитывая что а средем у меня набор высоты за поездку выходит 400 м /60 км + езжу 70 кмгрунт /70 км асфальт, лучше установить трансмиссию 44/30 или 38/28?
Спеш с воркс, средний сегмент ахахах, эти велосипеды для профиков, а вам за глаза вел карьоновый на 105 или ультегре тысяч за 200-300 и то не думаю что вы выжмите из него весь его потенциал
Где-то была статейка о триатлоне, на котором велосипедист на обычном, без понтов, байке, дёрнул таких вот профессионалов на карбонах :)))) Конечно - это все дает кайф и удовольствие от своей уникальности и запредельности, катит такой вел, понятно, отлично. Но если ты не борешься за подиум среди лучших в мире, то смысла нет - бери вменяемый вел на рынке и катайся в удовольствие, а не для кого-то и не для понтов.
что касается спорта высоких достижений, в котором крутятся большие деньги и от результата зависит кому они прикрутятся, ТАКИЕ пипелацы безусловно нужны. Любителям велосипедизма в ряд ли такие аппараты прегодятся в виду того, что возможности этого болида и пилота просто критически разнятся. Возьмём меня - езжу не на результат, а здоровья для, да и от моего результата моё дальнейшее финансовое положение НЕ зависит)))) Так что ролик наверное полезен... профессионалам от спорта, да и девчёнка просто КЛАСС! Только вот беда - профи смотреть это просто некогда, да и незачем! Они и так давно всё просекли)))
Спасибо за разбор. Вопрос к эксперту: чем колеса с высоким профилем лучше колёс с низким профилем? Что именно делает их быстрее? Только жестокость? Лопасти это хорошо? В чем плюсы?
Аэродинамика. На равнине или плоскогорье в ветреную погоду работают как парус, но в горах довольно тяжёлые. На том же канале GCN и GCN TECH об этом есть несколько видео с тестами. Единственное, они на английском языке, но можно в Яндексе смотреть с переводом.
Ответ от Евгения: Лопасти - это жесткость, аэродинамика, поддержка скорости. По поводу колес - все зависит от дистанции и рельефа трассы. Нет точного определения лучше/хуже.
Ответ от Евгения: Лопасти - это жесткость, аэродинамика, поддержка скорости. По поводу колес - все зависит от дистанции и рельефа трассы. Нет точного определения лучше/хуже.
Туристы посмеются, когда от крайнего магазина тащишь 50км 3 литра воды через лес и песок до стоянки . А тут какие-то граммы считают. Про седло согласен, а без памперса кучу народу ездит по трейлам и грунтам намного больше 20 км
@@tukituk Когда начинали, про памперсы не знали, потом попа привыкла и стало не нужно. По себе скажу, что от асфальта она устает больше, чем от лесных ,например мещерских дорожек
Вы живёте в мире розовых пони. Война идёт. Возможно скоро будет не где кататься! Собиритесь и сконцентрируйтесь на чем то более важном пока не поздно!! Пока вы тут велики выбираете, кто-то умирает за то что бы вы могли просто, спокойно прокотиться на велосипеде.
Что-то тяжеловат первый велосипед.. 13-14 кг это вес среднего МТБ либо гибрида, но никак не шоссейника. Даже самые начальные шоссеры весят всяко меньше 12.. По крайней мере в средних ростовках
Ну что, убедительный разбор или не очень?)
Надо было рассказать про стоимость навески. Стоит же SRAM RED eTap AXS, а эта группа стоит как крыло от боинга.
@@EugeAbrosimov учту спасибо 🙏
Да, про плюсы и минусы систем интересно узнать👍🏼
@@НикитаСкворцов-й1н супер 🙌
Велосипед как велосипед, ничего нового кроме материалов, удивили цены на них, хотел увидеть что же там за велосипед за миллион +
В целом неплохо, но:
1) Зачем прожимать тормоз на дешевом веле и говорить про приключение передач?
2) Зачем вам в триатлоне вел, который сделан в соотвествии с ограничениями UCI?? Пусть он хоть 3 млн. стоит он не поедет быстрее разделочника за 500к))
3)Дисковые тормоза на этой догме создают такие завихрения что экономия в весе компенсируется аэродинамикой)
4)Пусть кто-то просканирует вашу догму на рентгене на предмет наслоения карбона и пустот(потенциально места где он может сломаться), а также замеряют окружность отверстия для каретки и вы будете удивлены качеством исполнения за 20к грина)
5)99% из нас покажут одинаковый результат на моей догме ф8 и на этой догме в 8 раз дороже, поэтому однозначно понты
6)наездник не всегда хорош в технике и данное видео тому подтверждение (это про Евгения) байкфит он делает классно, а дальше идут поверхностные размышления.
Такое чувство, что она пытается доказать своему ухажеру, зачем ей велосипед за 1.2млн..
Надо брать велик за 800, на остальные деньги сиськи сделать )
@@redskypeхоть одна здравая мысль))))) а ещё лучше на вторичке за пару штук зелени взять почти нульц на ультегре без документов😅 но в идеальном состоянии
Карбон рама + карбон колеса + навеска Shimano 105 такой велосипед можно купить за 150-200 тысяч, и значительная разница с велосипедом за 400тыс+ будет только в электронной системе переключения. Разница по времени будет еле уловима, так что качайте ноги, а не велосипед :)
Понты в этом ролике и не более!
Где можно такой купить за 150-200?
@@ЛукаАпостол-с2г открываем Авито и выбираем понравившийся вел!
@@АлексейАлексеев-б7м открывал. Там люди с ума сошли. У меня cube. В рф сейчас таких нет. В Германии стоит 3т€, новый. На авито такой-же только сильно ушатанный лохматых годов за 500-600тр. Это как называется?
@@ЛукаАпостол-с2г какая модель cube?
У меня особенно был очень дешевый велосипед и очень дорогой велосипед, у меня более 400 тысяч км и я убедил себя, что не имеет значения, насколько дорогой велосипед.Важно, можете ли вы крутить!!!!!!
Тоже соглашусь!
Абсолютно согласен
Вопрос только удлобства.
Основа поста: «я убедил себя»
Что значит 400тыс км?
Много умных слов, но можно всё сказать проще. Ребята, если вы ПРОФЕССИОНАЛЬНО не занимаетесь велоспортом, то вам хватит за глаза и первого велосипеда. Тот же пример с машинами. Если ты не имеешь опыта вождения спортивного автомобиля, то сев в него, ты с вероятностью 95 процентов разложишься, не успев прочувствовать весь кайф от его вождения. Плюс учитывайте, что простому человеку просто негде будет выгулять такого друга. Не для повседневных он дорог.
Любой спорт, даже теннис настольный) если увлекаешься чуть более профи, все прайс пошел сразу вверх)
@@NorPRIZRAC а в настольном теннисе интересно что самое дорогое)?
@@tukituk Ракетка) ОСнова так же из карбона, потом накладка, но самую основную цену профф инструмента берет на себя, это то, что нужно окупить производство. У меня тоже велосипед за 1мл рублей, только горный, такие велосипеды не каждому нужны, поэтому приходится по большей части компенсировать эти затраты
@@tukituk колени
@@tukituk скорее всего стол!)😅
Если ваша средняя скорость по прямой стабильно не превышает 40 км/ч то и не стоит думать о покупке карбонового велика.
Подойдет даже самодельный велосипед на базе рамы старт-шоссе, просто поставить новые колеса, новое оборудование и поедет он не хуже пинареллы этой.
это факт
Из ролика очевидно, что данная покупка имеет иррациональную природу. Просто есть излишек средств на дорогие игрушки. Остальные все слова - попытка оправдать покупку. Сравнение велосипедов очень слабое во всех смыслах. И с точки зрения выборки и с точки зрения критериев. Если говорить про сложности переключения механики, то в 105 группе, например, настраивается рич, что бы легко дотягиваться маленькой ладонью. Ну если очень хочется электронику, то и тут есть варианты вдвое дешевле. Да даже топовый шоссер можно купить существенно дешевле, но от других брендов и не такой расцветки :) Короче спортсмены намного более сильные катают на намного более дешевых велосипедах. Саган вообще в гонке для прикола использовал алюминиевый шоссер и занял второе место :) Так это спорт высших достижений! В общем, не нужно разводить туман в этой теме. Куплена дорогая игрушка для себя любимой. Степень дороговизны оценивается исключительно наличием средств. Для кого-то это меньше одной зарплаты, кому-то год пахать. Каждый смотрит вел по желаниям и возможностям.
послушал,показалось что выслушал продавца консультанта с магазина велосипедов который пытался мне втюхать дорогой велосипед вместо дешёвого а мне вообще эти велосипеды небыли нужны😂
Не в обиду Настя, но человек как механик, он полный ноль. Как спортсмен возможно очень хорош, но он в мат части не силен в т.ч. о знании карбона и понятии наката. Он путает накат и катимость, и велосипед весом 13кг, не крутя педали, спустится не медленнее, а возможно быстрее дорогого за счёт высокой массе. Масса на спуске даёт больший прирост в пассивном ускорения.
Разница между этими спешом и пиной это компонентная база. Рулевой набор керамик беа, стоит около 100000 рублей, а хоуп 25к. Разницу никто не почувствует, а в цене она есть.
Не важно на каком велосипеде ты ездишь от 100 евро от 1000 евро от 10000 евро важно умеешь ли ты ездить!
Для начала надо достичь того уровня когда велосипед будет ограничивать. А то обсуждать карбон не карбон, когда не можешь усидеть в средней группе...
Обсуждаем велосипеды, а не велосипедистов ;)
@@tukituk чем вел на 105 группе отличается от дюры? Суть ролика вообще не раскрыта! От 100к можно вел найти карбоновый и он ничем не уступит понтам!
Если ты не профессиональный спортсмен, то это понты дешёвые.
Так всегда было и будет.
Так во всех сферах.
Кто покупает машину, которая ему нужно понтоваться. Не одного человека знаю с машиной за безумные деньги, спортивная, а использует её как тот же хороший мерс, и смысл переплачивать.
Тоже самое со спортивном инвентарем, разница от поездке между пинарелкой и сворксом не почувсьакнт ни один человек кроме профи, при том не дешёвой команды с городского соревнования.
С техникой тоже самое, покупают для того что бы кофе сварить с кучей настроек и т.д. и ими не пользуются.
И т.д.
Просто много денег, по этому и покупаю, подчеркнуть свой статус.
Все о остальные отмазки у людей просто вода.
За 37 тысяч о китайском шоссере мечтаю 😂
можно-ж пока зима чего-нибудь из б/у глянуть. порой, попадаются весьма годные аппараты. или вам глянулось что-то конкретное?
90% мусора. Карбон и гидравлика для начинающего хватить за глаза. Ultegra di 2 + хороший карбон устроит любого хорошего спортсмена. Можно легко уложиться у 400,000. Дальше это реально понт и вкусовщина. К спорту особого отношения не имеет.
На 3:16 минуте: это вы не скорость переключаете, а на задний тормоз жмёте 😂 обзор жесть, конечно. Физику в школе никто не учил: от рамы зависит скорость на спуске 😱 скорость зависит от колёс и аэродинамики, материал рамы значения не имеет. "Самый лёгкий" обвес, опять бред: механическая группа с клещевыми тормозами легче, чем аналогичного уровня электро + диски, которые стоят на данной догме. Дальше уже смотреть не могу, живот болит от смеха))
вы не поняли ваше ничего, она среднюю 130 км/ч показала(4:18), походу еще и придерживала себя тормозами...
Халилов после этого чуть в землю не ущел🤦♂️
100 км на тяглом велосипеде за 3 часа. На легком за 2 часа 30 минут. 30 минут стоит 400-600 тысяч рублей. (все примерно). Дешевле потренироваться на станке и в зале и скинуть тоже 30 минут и даже больше :-)
За 100к на Авито можно вел найти и он не уступит велу за 10лямов. Понты и понты. Спортсмен важен, а не техника за лимоны!
@@АлексейАлексеев-б7м у нас ребята на железных МТБ гоняют за 35 км в час :-) И едут не 00 км , а 200 и более. ВСЕ в наших ногах :-) Я не против дорогой техники, но всему должен быть предел. Хотя... если есть лишние деньги и хочется попантоваться, то можно и за "лимоны покупать. Главное тут чтобы не проиграть на финише железному МТБ за 50 тысяч. Вот тут будут позор :-)
@@brevet-29 просто у человека с хорошими показателями на алюминьке.. На карбоне и дороже велике результаты будут еще лучше
Много комментариев, что столько денег на вел, что вел не стоит этих денег..... Велик - это доп. мотивация выходить и больше крутить. На нем часами крутишь и всегда приятней и кайфовей ездить на таком велике, который нравится! Есть возможность - круто, хотя за 5 млн. покупайте, нет возможности - находите дешевле, но который по душе. Велик для любителей триатлона и просто любителей - это и игрушка и снаряд для тренировок. И да, велоспорт - это вид спорта где эстетика - одна из составляющих и к результатам она не имеет отношения, это особый склад характера и взглядов. Крутые велики те, что вам по душе!!!!))) Всем попутного ветра чаще, чем встречного)))
Ролик наглядно демонстрирует что Пина это именно ПОНТЫ и даже в сравнении с оперпрайснутым с-ворксом он не даёт никаких преимуществ, велосипед в районе 400-500 рублей это уже топ выше которого только понты и вся разница секунд только в райдере, сильный райдер объедет пину на хромолевом бъянки девъяностых годов, в англоязычном комъюнити давно ходит мем "dentist rider" о зажиточных велосипедистах на s-works и других оверпрайс великах которые им не нужны и ничего им не дают. Как выше уже писали сначала надо упереться в уровень байка и только после этого его повышать .
Вот это у всех подгорело за цену. Умница что купила то что хотела и то что нравится. Не падай.
Спасибо ☺️
Дело не только в понтах. Просто лет 7 назад крутой шоссейник стоил сотку. Сейчас 500.
Так за 7 лет велики тоже эволюционировали: новые материала, новый обвес, лучше проработана аэродинамика. Осталось тож физухи прикупить)
@@drovosekdrovosek7346 или рубль обесценился..
@@okeanik безусловно обесценился. Но в валюте ценники тож подросли. Объективно есть за что.
Почему спортсмены не тренируются на тяжелых (старые Советские) велосипедах? Ведь пересев после них на дорогой спортивный, можно побить любые рекорды ? :-)))
Скорее для самоудовлетворения,у меня спеш.тармак сл2 от Квик степ и ещё спецзаказ ХВЗ из труб колумбус катят примерно одинаково.Если есть чем валить то что под тобой особо не имеет значения Хорошая рама из Хромомолибдена и спаяна правильно не хуже карбона, была и чинелли и кольнаго, так что есть с чем сравнивать.Всем ветеранам велоспорта огромный привет!
На коламбусовских трубах вроде "чемпак"
Неважно какой у тебя вел главное как ты на нем ездишь
я свой точно такой же ТИТАН купил за 17.500 р на распродаже в черную пятницу и он уступает на спуске 30 секунд велу за 800к неплохое сравнение даже менять передумал )))
Обожаю велосипеды,эстетическое наслаждение даже просто смотреть на них💪
Думаю, когда покупаешь велосипед, про него надо все знать! Потом поздно пить боржоми)) Насчет стереть попу о седло, думаю стереть можно другое место, а попа просто будет болеть😂
Мне не очень понятно, почему разница между начальным сегментом в 60 тыс рублей и средним в 500- 600 тыс рублей оказалась в 10 раз, какая-то феерия однако.
Народ который говорит что дорогой велик это понты , скорее всего они имееют ввиду что для "мёртвого" спортсмена дорогой велик Понты ! Если ноги не крутят то велик не поможет!)
Велик это конечно круто, и карбон мастхев 100%, но катят ватты в ногах в первую очередь. Кстати, бывают целиком карбоновые велики и за 200 фирменные, и за 100 если самому собирать.
где купить заднюю вилку?
Настя чуть меньше перебивай гостя пожалуйста 😊. А по вело, если не профи за 60-80 к хватит с головой, если профи 500-800, всё что выше либо Тур Де Франс либо некуда деньги тратить 😄
Сори, я просто боялась чтобы не заскучали))
Поделюсь своим опытом подбора!
Колёса обвес седло это все компоненты сторонних производителей!!! От Бренда только рама! А дальше вам решать какой покупать так как качество материалов и качество изготовления и запатентованной геометрии у вас нет возможности сравнить и оценить что под вами поедет комфортнее и быстрее!!!
Мне понравилось. Чем лучше , тем лучше ! И в экиперовке хорошей приятно и удобно. И вперед😊
Какое-то разводилово для богатеньких, у которых полно денег, но нихрена нет понимания что такое велосипед.
Я из Тулы,где есть старейший в России велотрек. Катал на Спорте спецзаказ,Стреле,Метеоре,позднее дали итальянскую De Rosa,на которой С.Копылов стал вторым на Олимпиаде 80 в спринте. Все рамы были стальные. Так вот,особой разницы между ними я не ощутил. Думаю,что разницы между Спешом и Пинорелло особой нет,тут дело уже в самом гонщике.
Слишком дорого для 2-х колесного, ещё поиму до 100000рэ, но всё что свыше - это для профи или епнутого😜, уж точно не для обывателя.
РS: видео зашло, молодцы, много нового узнал, лайк 👍
Супер 🙌 спасибо ☺️
Мне кажется вы убеждаете больше себя, зачем заплатили такие деньги.
Да нет, у меня нет вопросов по этому поводу
"Мастер спорта по всем видам спорта" - Сергей Бадюк
НУ спешик то лучше на шиме, чем пина на сраме)))И дешевле))
Реальная история : у нас в г Муром раньше проходили соревнования ( я был мелкий ещё) на шессейниках наверное со скоростями : приезжали со всей стран профессионалы : так вот принял участие пожарный на обычном велосипеде без скоростей ( просто перевернул руль, снял щитки и перекачал колёса) , мой отец работал с ним : итог он вошёл в десятку! Ему дали приз : за волю к победе! Сильному разминка не нужна : слабому это не поможет)
Вес велосипеда стал уже вторичным моментом (естественно говоря о карбоне) если раньше в том же про туре байки искусственно утяжеляли чтобы он проходил в минимальный допустимый вес по нормам uci, то сейчас аэродинамика и маркетинг берет верх. Также не стоит забывать о навыках «ездока». К примеру про тур выигрывают не только на пинарелло.
Про компоненты. Можно и на титан повесить sram red etap, и он будет стоить 200+ нужно наверное отдельно рамы смотреть и прочее. Очень классный Трек Мадон продается на системе Шимано 105 и это уже абсолютно не тот же трек мадон, который продается на дюрейсе. Там даже может быть другой вид карбона использован 🤷♂️
Понты, а не ролик! Главное это прокладка между рулём и седлом, а не из какого материала сделана рама.
Про жигули и ламбу также можно сказать?)
@@tukituk про Ниссан гтр и Ламборджини сравнение компетентно! Гтр ламбу, как ребенка сделает! Понты и понты!
Живём один раз) есть желание и возможность - надо брать) и не важно, есть смысл или нет) большинство в нашей жизни не имеет смысла, как и в жизни, если фундаментально, смысла нет, есть процесс, а дальше выбор каждого, как использовать это время
Согласна с вами ❤️
@@tukituk перечитал свой комментарий... что-то я намудрил с формулировками, но, надеюсь, все поняли, что имел ввиду автор)
2:25 покажите мне пожалуйста как выглядит задняя вилка на велосипеде😆как передняя выглядит я вкурсе😁заднему треугольнику сейчас прям очень смешно стало когда его назвали задней вилкой)
Господи, хорошо, что я не сама решила все это рассказывать 😂
Посмотри в двухподвесе
@@triverBY у заднего треугольника есть перья,левое и правое.верхнее и нижнее.у вилки левая нога и правая🤷♂️
@@tukituk очень еще много чего сказал что звучало очень глупо.педали системы лук.лук это фирма.туфли и педали контактная система встегивания.про колеса и тд кучу ляпнул смешного)не ощутил в дядьке подкованного квалифицированного человека увы.как будто с авито по обьявлению о байкфите дядька пришёл😂
Эх, те ламповые времена, когда нормальный велик можно было купить за миллиондвести...
Капец... вроде бы имеется ввиду, что этот человек знает, что такое вел. , но при этом терминологию совсем невпопад... Конечно не буду опровергать достижения человека, но по внешнему виду- он на велосипеде ни разу не был...
Ну вы же понимаете, что это не так?) у него своя студия велопосадки)
@@tukituk своя студия, а несёт чушь! Он книжки, не дочитал?
Для тех у кого сильные и выносливые мышцы ног немаловажным , помимо всего прочего, будет соотношение звезд на максимальной передаче.(кол-во зубьев на самой большой звезде спереди и самой маленькой сзади). Pinarello Dogma F 46x10T или Cannondale SUPERSLICE 52x11T. Разница по скорости будет существенной. А для эффективного заезда в любую горку надо качать ноги приседаниями как на двух, так и на одной ноге с дополнительным весом. Катаясь на односкоростном старом советском велосипеде в небольшие горки с накачанными ногами заезжаешь значительно быстрее, чем обычные велосипедисты на многоскоростном велосипеде.
Женщина, что ты делаешь в кадре? Человек ни одной мысли не до нёс до конца.
у меня конечно небыло шосера, но кажется Настя пытается переключить скорость нажимая на тормоз?!?! скорости же вбок вроде переключаются ,а не на себя...ну и сравнение bmc и китай байка конечно не уместно
Вам кажется, там рядом все)))
совершенно верно: нажатием на рычаг тормоза "переключала", ибо на дуалах такого типа, наволакивается на большую звезду нажатием лопасти, что под рычагом тормоза, к центру, а скидывается на меньшую кнопицей для большого пальца на внутренней стороне дуала :) .
@@ratatoskr3109 там же виден стандартный рычажок переключения,который переключается вбок!
@@antofkas да. и она его проигнорировала. о чём и пишу, вернее, подтверждаю ваше наблюдение :) .
Полностью согласен если велик за 50к и к примеру 150 это разница небо и земля , в мтб дисциплине это 100% , а уже от 150 до 500 разница будет но не такая контрастная
Было бы интересно посмотреть ваш заезд на Олимпийском треке в Крылацком к примеру на веле за 60 и на веле за 1.2мл вот там и будет наглядная разница
Привет, я разговаривал с женщиной которая занимается конным спортом, у неё лошадка стоит по деньгам как новый роллс ройс, она мне сказала что лошадь это инструмент для зарабатывания наград, медалей, грамот и тд, и чем дороже у тебя этот инструмент тем соответственно выше твои результаты. Любое увлечение требует вложений, даже у парикмахеров есть выбор купить ножницы за 1000 рублей или за 10.000, тоже самое и с рыбалкой, и велоспортом и с автоспортом и тд
Когда решил глянуть ее видео,увидев садившуюся в такси)) спасибо за то,что ты просто есть.
Как-то всё по верхам и невнятно. Так чем пинарело лучше спеша? если аэродинамикой - так можно разделку взять, которая дешевле пины и гораздо быстрее. Ультра легкая и самая дорогая навеска - что она дает? Понятно, что профикам, которые секунды на гран фондо считают, это поможет. А здесь зачем?
Можно взять вел в средней ценовой категории, а остальные деньги на тренера потратить - итоговый финишный результат лучше будет.
Небольшая сзади вилка это что ?
Спереди 2 шестеренки ???
Простые педали look ???
Предположительно 10 скоростей ??
😅
Это не то. что Вы подумали - это другое, он же профессионал :)))))))))))
сразу видно, что профспортсмен. максимально косноязычен и самовлюблен..
Спасибо, очень интересно! Термин накатистый, мне тоже был не до конца понятен, спасибо за вопрос!
Я его тоже впервые услышала!!!
Прикольно, Настя открылась в моих глазах с еще более качественной и интересной стороны! Респект, так держать!)
Прикольное видео... Блин, но, в этом видео, тебе точно надо было быть блондинкой🤣🤣🤣🤣🤣
Но очень информативно!) Спасибо!)
Я хотела как то его разбавить 🥹
если не ошибаюсь, смотрел ролик с Питером Саганом, который говорил, что глобально нет особой разницы между алюмининиевым и карбоновым велосипедом, последний по мягче, но который 13 кг весит это конечно кринж, ему цена не 60тр., а 6тыщ.
Что за модель пинарелло ? F12 или f10 или f? На трансмиссии Шимано все прекрасно переключается лёгким движением пальца, при должной настройке. Ну и купить f12 ( dogma f) можно от 500-800 к с самой современной трансмиссией shimano dura ace с беспроводным переключением.
Передайте Халилову. Не Ламборджини, а Ламборгини ☝️
Передадим))
Хотела гелик, а купила велик)
Мелькнула в тульской велоформе Marathon Tula, когда была вставка про первые падения))
Да, была такая форма!
Про ингредиенты поворотов на спуске уже задавали вопрос?😁
Да 🤣
Зачем лезть и перебивать специалиста своими туповатыми дополнениями 👎👎👎
Чтобы вам было, что обсудить в комментариях 😁
На вопросе, сколько скоростей переключил видео… ПЕРЕДАЧИ! А говорили что они профи)))
Оскорблять отечественное все горазды, а улучшить и развить привнести изменение лучшие ни кто не горазд
Соберу как нибудь на досуге))?
Для этого правительство деньги вливает в Ладу, и стала она лучше за эти года нет, как были двигатели от газонокосилок так и остались. Не говоря о том что машины в автосалоне уже гнить начинают
Еще можно раму сусальным золотом или платиной покрыть и тогда еще и бактерий не будет)
Отличная идея😂
Скорость измеряется в км/ час, а не в рублях.
Звучит как тост?)
Настя здравствуйте, подскажите какими часами пользуетесь в соревнованиях если не секрет?
Здравствуйте 🤝 Garmin 935
@@tukituk спасибо, Настя спасибо, ещё один вопрос с вашего позволения, хотел бы услышать от профессионального бегуна как вы, стоит сейчас покупать часы гармин, я про то что они ушли с российского рынка, спасибо
Пинорелло вообще огонь 🔥 💪💪💪
Спасибо ☺️
@@tukituk на здоровье 😉
Я занимался велоспортом на стартонах в лучшем случае на спецзаказах но когда я сел на алюминевый. Это был самолет, жесткий , накатистый. Ваш пример с алю велом в 13 кг не адекватен так как с хорошими компонентами он весит в районе 8 кг и вполне конкурентоспособен. И самое главное ваше состояние, накат. И поверьте сильный спортсмен и на алю сделает любого богача на Pine. Просто я вижу сдесь чистый маркетинг. Не думаю что , если вы не вкладываете огромное количество времени на тренировки а это изнурительные не менее 100 км а обьемные и того больше то вам Pina не поможет.А совершать велопрогулки вполне алю хватит. Конечно PINARELLO это произведение искуства и вполне стоит этих денег.
Смотрим не из-за велосипедов. Ждем красивых обзоров машин, мотоциклов, треножеров...
Канал про спорт)))
Pinarello весит в размере М 7,8кг. Canyon использует такое волокно в сериях CFR и весит в стоках 6,7кг, стоит на 30% дешевле PINARELLO. Абсолютно не убедительно рассказ, например VITUS аэро при такой навеске, стоит в 2,3 раза дешевле PINARELLO, он такой же жесткий и весит также как пино. А с машинами не корректно сравнивать. Надо покупать не дорогой вел, если влюбитесь в этот спорт, то уже можно задуматься о покупке хорошего карбонового байка.
У меня первый вел и был недорогой! С чем сравнивать?
Пинарела, за 1.5 в сравнении со Сепешем за 0.7 это переплата за понты. Сомневаюсь что Пинарела привезет хотябы минуту Спешу на часовом заезде.
Молодец, Настюха! Катаешься на веле уровня профиков. Продал свою Кольнагу. Пинарелло - мечта, а не вел.
Кольнага тоже хороша!! Я каталась
А как на счёт COLNAGO V4Rs?
Половина цены велосипеда это бренд, увы но не стоят они столько, выман денег у народа😂
Очень дорогой и хороший алюминий - Понятно. Х6, 7075, 6061, мб нужно было со сплавов начинать.
Какой-то человек непрофессиональный совсем, у алюминия в рамах вело нет видов, есть сплавы, нет скоростей, есть передачи.
Он имелл ввиду баттинг, просто не стал углубляться.
Все классно, интересно, познавательно)
Только единственное «Но»
Хватит демонстрировать грудь это конечно смотрится хорошо, но не этично!
Даже не начинала ее демонстрировать
Какой ширину руль лучше использовать, при отсутствии аэроруля, учитывая что езжу от 50 до 300 км за день, 380 мм или 360 мм, учитывая что часто езжу в одного и против ветра и с 9 скоростной кассетой 11/36Т , какую лучше систему шатунов использовать, учитывая что а средем у меня набор высоты за поездку выходит 400 м /60 км + езжу 70 кмгрунт /70 км асфальт, лучше установить трансмиссию 44/30 или 38/28?
ширина руля зависит от роста, чем выше рост тем шире плечи и шире руль. Для 170 см - 620 мм, 175- 640 , 180-660 и т.д.
Если не в городе, ставьте лежак, однозначно выиграете. А ширину выбирайте по ширине плеч
Слов нет что бы описать на сколько Вы прекрасны.
Приветствую вас Тукитук !👋🏻
Салам 😄
Для профиков естественно и вел соответственный, а вы профик?!
Я нет, но я хочу кататься на самом лучшем велосипеде!)
Продажа контента - этим все объясняется :)
Спеш с воркс, средний сегмент ахахах, эти велосипеды для профиков, а вам за глаза вел карьоновый на 105 или ультегре тысяч за 200-300 и то не думаю что вы выжмите из него весь его потенциал
Настюша ты лучшая!
Где-то была статейка о триатлоне, на котором велосипедист на обычном, без понтов, байке, дёрнул таких вот профессионалов на карбонах :)))) Конечно - это все дает кайф и удовольствие от своей уникальности и запредельности, катит такой вел, понятно, отлично. Но если ты не борешься за подиум среди лучших в мире, то смысла нет - бери вменяемый вел на рынке и катайся в удовольствие, а не для кого-то и не для понтов.
Мне понравился велосипед и я его купила. Вот и все).
@@tukituk Так о том и речь.
@@tukituk так о том и речь.
Уровень навесного обрудования - этой фразой можно заменить множество попыток подобрать слова для обьясения разницы качества)))
не совсем. нередко, разница в цене велосипедов на сопоставимом оборудовании, может быть в два и более раза.
Понимаю, сам недавно купил за 1.2 ДХ байк, занимаюсь профессионально))
Ну молодец, есть куда расти.
что касается спорта высоких достижений, в котором крутятся большие деньги и от результата зависит кому они прикрутятся, ТАКИЕ пипелацы безусловно нужны. Любителям велосипедизма в ряд ли такие аппараты прегодятся в виду того, что возможности этого болида и пилота просто критически разнятся. Возьмём меня - езжу не на результат, а здоровья для, да и от моего результата моё дальнейшее финансовое положение НЕ зависит))))
Так что ролик наверное полезен... профессионалам от спорта, да и девчёнка просто КЛАСС! Только вот беда - профи смотреть это просто некогда, да и незачем! Они и так давно всё просекли)))
По моему все очень ясно рассказали) Настя Тукитук лучшая!!!!
БЛАГОДАРЮ ☺️
Купить велосипед - это одно ,ещё нужно понимать ,что его нужно обслуживать ,плюс всякие прикалюхи седло/шлем/педали/фонарик/ покрышки и так далее
Это факт! И велоформа))
@@tukituk очки,боты,цепь на замену , насос )))
Все для любимой игрушки
И чтоб спиннинг прикрепить можно было
Узнал о вас с канала Жеваный Крот 3 года назад вы почувствовали на себе Автозвук какое ощущение было?
Выключил на ингридиентах в поворотах 7:50😅
Спасибо за разбор. Вопрос к эксперту: чем колеса с высоким профилем лучше колёс с низким профилем? Что именно делает их быстрее? Только жестокость? Лопасти это хорошо? В чем плюсы?
Аэродинамика. На равнине или плоскогорье в ветреную погоду работают как парус, но в горах довольно тяжёлые.
На том же канале GCN и GCN TECH об этом есть несколько видео с тестами. Единственное, они на английском языке, но можно в Яндексе смотреть с переводом.
Помимо аэродинамики высокий профиль имеет бОльшую ударную прочность
Ответ от Евгения: Лопасти - это жесткость, аэродинамика, поддержка скорости. По поводу колес - все зависит от дистанции и рельефа трассы. Нет точного определения лучше/хуже.
Ответ от Евгения: Лопасти - это жесткость, аэродинамика, поддержка скорости. По поводу колес - все зависит от дистанции и рельефа трассы. Нет точного определения лучше/хуже.
19:25 - что это было?)))
Туристы посмеются, когда от крайнего магазина тащишь 50км 3 литра воды через лес и песок до стоянки . А тут какие-то граммы считают. Про седло согласен, а без памперса кучу народу ездит по трейлам и грунтам намного больше 20 км
Мне моя попа дорога)) просто если есть спец одежда, то почему ей не воспользоваться?)
@@tukituk Когда начинали, про памперсы не знали, потом попа привыкла и стало не нужно. По себе скажу, что от асфальта она устает больше, чем от лесных ,например мещерских дорожек
Вы живёте в мире розовых пони. Война идёт. Возможно скоро будет не где кататься! Собиритесь и сконцентрируйтесь на чем то более важном пока не поздно!! Пока вы тут велики выбираете, кто-то умирает за то что бы вы могли просто, спокойно прокотиться на велосипеде.
Что-то тяжеловат первый велосипед.. 13-14 кг это вес среднего МТБ либо гибрида, но никак не шоссейника. Даже самые начальные шоссеры весят всяко меньше 12.. По крайней мере в средних ростовках