📼 Vrouwelijk overweg-personeel in Limburg (1959)
Вставка
- Опубліковано 7 бер 2022
- In 1959 zijn steeds meer slagbomen langs het spoor automatisch. Toch wordt nog steeds het merendeel met de hand bediend. Bij een klein deel van de spoorwegovergangen werkt vrouwelijk personeel. Sinds 1867 mogen vrouwen landelijke overwegen bewaken. Eind jaren 50 zijn er nog 15 in dienst bij de Nederlandse Spoorwegen, voornamelijk in Limburg. De oudste overwegwachteres is de 61-jarige mevrouw Kempen, op deze beelden aan het werk langs de spoorlijn Aken-Maastricht.
🎞️ Dit fragment komt uit de collectie van het Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid en kan onjuiste, eenzijdige, of verouderde termen, opvattingen of uitdragingen bevatten.
📼 Doorzoek onze volledige collectie op zoeken.beeldengeluid.nl
#️⃣ #treinen #jaren50
ℹ️ Bron: Polygoon. Dragernummer: WEEKNUMMER_59-FHD00Z0328Q
Super bijzonder om te zien. Geeft toch waardering voor deze tijd. Ook mooi hoe die mevrouw de mensen op t spoor waarschuwt
Ja echt he,hun werk maakte destijds geheid echt het verschil uit tussen leven en dood,en lekker luieren en koekerellen zat er dan ook zeker niet bij,want stel je nou eens voor als je als vrauwelijke wachtpost maar zat te niksen en er kwam ‘n trein aan,tja dan kon je zo makkelijk 1.2.3 veroordeeld worden voor daadwerkelijk dood door nalatigheid.
Erg bijzonder dat er geen muziek gebruikt is in de video destijds. Geeft het een hele bijzondere, haast minidocumentaire-achtige sfeer.
Waarom zou er ook altijd muziek bij moeten?
@@maartenj.vermeulen900 Daar gaat het niet om. Kun je niet lezen imbeciel? Je gaat gewoon helemaal aan het punt voorbij en je opmerking slaat nergens op. Echt gewoon helemaal nergens op. Vervuiling voor het internet ben je met je lege loze opmerking.
Erg mooi om tezien....
Mooie beelden zeg! In Indonesië zie je nog altijd die mooi klinkende bel bij 0:38 en 1:44!
De Wachtpost (nummer 10) bij 00:58 was gelegen aan de Biesbergerweg in Wijlre (Spoorlijn Aken-Maastricht). Deze overgang was een voetpad en bestaat tegenwoordig niet meer.
De Wachtpost (nummer 8) bij 01:39 was gelegen aan de Kelderweg in Eys en niet in Wittem, zoals in de film verteld wordt. Wittem ligt ca. 1,5 km zuidoostelijker. De wachteres bediende buiten deze overgang ook de bomen van overgang Nijswillerpad (voetpad) die ca. 500 meter oostelijker lag. Ook deze wachtpost was gelegen aan de Spoorlijn Aken-Maastricht.
De Wachtpost (nummer 33) bij 02:23 was gelegen aan de overgang Laar, op de grens van Hoensbroek en Nuth.
Ik denk zelf dat het niet de Biesbergerweg is, aangezien deze een stuk hoger licht en hier een bruggetje is, maar het voetpad aubelder zo een 250 meter ten westen van de Biesbergerweg. Nog een aanduiding hiervoor is dat u kunt zien dat de weg bij wachtpost nummer 10 niet doorloopt en in het veld eindigt. Dit is hedendaags nog steeds.
Wachtpost 10 was gelegen bij de overweg in de Aubelderweg. Wachtpost 33 was in Gronsveld bij de overweg Vogelzang.
Ach wat een heerlijke documentaire ❤ Heimwee naar deze tijd !
Een heerlijke kneuterigheid allemaal, maar heimwee naar deze tijd zal ik nooit hebben, je moet er toch niet aan denken dat dit tegenwoordig nog mensen werk is...
@@demensclay6419 Het is ook zo'n baan die ik zonde van m'n leven zou vinden. 45 jaar op zo'n bel wachten om daarna aan een hendel te draaien en op een toeter te blazen. En hoe meer mensen er in een systeem werken, hoe meer kans op een fout, die moet je niet hebben met spoorweg overgangen idd.
@@Engineer9736 Geheel mee eens!
@@Engineer9736 Zonde van je leven? Kun je je ook bedenken dat veel mensen dit een prachtig baantje vonden om te hebben met grote verantwoordelijkheid?
@@maartenj.vermeulen900 dat ook compleet foutloos door een computer uitgevoerd kan worden. Ik gok dat de meesten met een alternatief een veel volvullender bestaan zouden hebben kunnen leiden.
En wat een werkgelegenheid, er waren in die tijd ook weinig vertragingen ten zijn de wachter zich versliep.
Er kwam 1 trein per dag
Ten zijn?
Echt mooi dit!
Mooi hoe simpel het allemaal was
Eigenlijk best complex. Er gaat een bel, een persoon moet dat ding sluiten, een toeter blazen en bellen dat die voorbij is.
De automatische, die toen ook bestonden, gebruikte datzelfde signaal van de bel om dat ding te sluiten.
En dat werd automatisch doorgegeven aam een ander systeem.
Eigenlijk veel simperer.
Grappig dat het design 0:13 van de overwegstoplichten die er nu overal staan dus al 60 jaar oud zijn..
Nog wel een flinke tijd ouder zelfs!
Minimaal 65 jaar. De onderdoorgangen nu zijn echt een grote verbetering
Het spoor "beveiligingssysteem" atb ingevoerd in de jaren 60 word ook nog steeds bijna landelijk gebruikt 😂
Wat een ontzettend leuk filmpje.
De eerste vrouw op het filmpje is mijn tante Jo. Ze werkte ook in Vlodrop aan het spoor en in Roermond. Haar naam was Jo Dammer en ze was gehuwd met Gerrit van Jaarsveld. Wat leuk dat ik dit ontdekt heb. Haar zus Coba was mijn oma, de moeder van mijn vader dus. Al deze mensen leven niet meer. Maar wat heb ik toch mooie herinneringen aan Tante Jo en oma Coba. Toen was de tijd nog 100% oké. Oma Coba woonde in het Hofstraatje in Neerbeek waar we wekelijks kwamen. Opa Henk was mijnwerker net als mijn vader.Toen waren we nog echt Nederland. Je zag geen Syriër of Oekraïner op straat. Ik heb gelukkig ook nog veel foto,s uit die mooie tijd. Toen tante Jo stierf kwam er familie van boven die we nog nooit gezien hadden de boel leegroven of opeisen. Maar tante Riek joeg ze weg...Alles ging naar de buurvrouw in Remuunj ( Roermond ) die tot de laatste ademzucht voor deze lieve tante gezorgd had. Gerrit en Jo konden geen kinderen krijgen. Ome Gerrit leek op Humpfriey Bogeart de moviestar. Opa Henk had in Neerbeek een oud huisje met een fruitweitje en kippen. En hij maakte de lekkerste gehaktballen die ik ooit at. Ik ken wel een boek schijven over die mooie tijd. Tante Jo was een struise vrouw met een goed hart...Moge zij nu rusten in vrede op het kerkhof van Roermond. Peter.G. 21 April 2022. Tijd 20.21 uur. Oma Coba hadden wel veel kinderen, o.a Henk, Wim, Riekie, Zus. Ik was 3 jaar toen dit filmpje gemaakt werd ongeveer.
Wat hebben Syriërs en Oekraïners jou misdaan dan?
@@partickdistel6580Hij wil er mee zeggen dat het verschillend is met tegenwoordig. Verder vind ik het een mooi verhaal wat er verteld wordt over de familie. Zulke verhalen zijn het waard om bewaard te blijven voor het nageslacht.
@@partickdistel6580 Gemakshalve ook vergeten dat een paar jaar daarvóór er genoeg Duitsers over straat liepen....
Ik heb mee gemaakt dat een spoorboomwachter in slaap was gevallen. Er kwam een trein aan. Kon gelukkig op tijd stoppen. Bomen waren omhoog. Enorm geschrokken
Op 4 februari 1966 was de laatste overwegwachteres mevrouw Lemmens werkzaam op wachtpost 10 in Wijlre-Gulpen (zie ook 0:56-1:36)
Een belsignaal over afstand was geen probleem, maar een motortje die de bomen laat zakken wel?
Toch leuk, zo´n handmatige bediening. Ze kan er goed mee overweg.
😂 te scherp. Hoewel als je het automatiseert, moet je ook monitoren dat de bomen inderdaad gezakt zijn voor de trein er is, sensoren dus. Die sensoren moeten dan weer door iets of iemand in de gaten gehouden worden. Dus dan kom je bij een computer systeem uit dat ze in die tijd nog niet hadden.
Is in Blerick toendertijd helaas goed fout gegaan.
Dat gebeurde op 14 februari 1931 bij wachtpost 66 aan de spoorlijn Nijmegen-Venlo. Bij de overgang aan de huidige Grubbenvorsterweg, waar tegenwoordig de A67 overkruist. Toen nog Grubbenvorst, thans Blerick.
Een autobus opweg van Venlo naar Horst stak de overweg over. Juist op dat moment passeerde de trein van Venlo naar Nijmegen en deze boorde zich in de autobus.
De overwegwachteres had verzuimd om de spoorwegbomen te sluiten. Ze had het kloksignaal in haar woning gemist, omdat ze die dag ziekelijk en duizelig was. Al langere tijd had ze een zwakkere gezondheid door het zware werk als wachteres. Eerder was er al aanvraag gedaan bij de N.S. voor overplaatsing naar een lichtere wachtpost elders in het land. Helaas was er niets voorhanden.
Bij het ongeval vielen vijf doden en veertien gewonden.
De overwegwachteres en haar gezin werden daarna overgeplaatst naar wachtpost 56 in Melderslo. (Deze wachterswoning bestaat tegenwoordig nog steeds).
Op 16 juni 1931 werd de wachteres door Roermondse rechtbank veroordeeld tot een maand hechtenis.
0:44 haast is van alle tijden blijkbaar 😂
Leuk om te weten: het is vandaag (de dag dat de video online kwam) Internationale Vrouwendag!
Klopt.
Zo kwamen we erop inderdaad :)
@@BeeldenGeluid Leuk gedaan ya'll 👍
@@BeeldenGeluid Deze video heeft toch al eens eerder online gestaan? Was dat ook via jullie kanaal?
Dat klopt. Die video was in zo'n slechte kwaliteit dat we deze opnieuw hebben geplaatst. Je had daar ook op gereageerd. Jammer genoeg is jouw interessante commentaar en informatie ook verborgen. Je kan dezelfde comment natuurlijk onder deze nieuwe video plaatsen: ua-cam.com/video/zAXNtz01VbI/v-deo.html
Is er nog wat van over langs die lijn de woningen etc?
Ze zegt in het filmpje wachtpost 13. Als je die opzoekt staat er niks omheen dus denk het niet meer. maar grote kans dat dit veel verschillende beelden zijn niet persee bij elkaar horend
Ik denk dat ik weet welke overweg nabij Wittem hier gefilmd is, maar kan me daar nu niet direct een woning herinneren.
Nederland sloopland, er is veel te veel onnodig gesloopt van stations tot wachterswoningen.
Zie mijn reactie verderop. Daarin staan alle details omtrent de woningen.
Deze vrauwen verdienden zeker waarderen en respect,want hun verantwoordelijkheid maakten letterlijk het verschil uit tussen leven en dood, ‘n foutje konden zij zich dan ook zeker niet permiteren,want anders konder zij letterlijk verantwoordelijk worden gehouden voor dood door nalatigheid.
niet overdrijven, hoor. Je bedoelt het vast goed, maar het was gewoon een baan. Niets heldhaftigs aan.
Na het ontslag van Krijntje van Kempen behoefde de trein nimmer meer stil te staan omdat de Spóór bomen weer eens te laat gesloten waren. De bromfietser heeft het daarna nog eenmaal geprobeerd.
Droombaan
Echt jammer dat in Nederland dit soort cultuur niet bewaard is gebleven dat eeuwen oude handwerk en waar je nog echt mensen voor nodig had zonder techniek waar je toch niet op kan vertrouwen.
Je bedoelt de digitalisering? Techniek is genoeg te zien in het filmpje en is er al eeuwen
Bij ongelukken is de tussenkomst van een mens de grootste oorzaak. Altijd dat heilig gedoe over hoe "vroeger altijd alles beter was" 🙄. Als die mevrouw in d'r eentje daar iets overkwam dan stonden gewoon de bomen nog omhoog terwijl de trein de overweg overstoof. Tegenwoordig met automatisering is dat nagenoeg onmogelijk.
@@Engineer9736 Geef ik je groot gelijk in alleen ik heb het meer over de culturele historie en gewoontes.
Alleen jammer van het streepje tussen 'overweg' en 'personeel'.
Sorry, dat leek ons makkelijker te lezen.
vroeger, toen het nog mogelijk was een huis te kopen
M
Antieke spoorbeveiliging
Mensen zagen er vroeger oud uit
Klopt, met 50 waren ze door het harde werken getekend.
Vrouwen overleden vaak vroeg , door de vele kinderen die ze kregen.
Ouderwetssss 😴
Het plaatsen van een antwoord bij het juiste commentaar daarentegen is niet iedereen gegeven 😁