КАМАЗ-Арктика 8х8 - второй супервездеход автогиганта, видеообзор от разработчиков
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2019
- Официальный UA-cam канал «КАМАЗа» - / @user-qv5ue2jb4u
Официальный Дзен-канал «КАМАЗа» KAMAZ-online - zen.yandex.ru/vestikamaza
«КАМАЗ» в Instagram - / kamaz_official
#КАМАЗ #КАМАЗАрктика #обзор #НовыйКАМАЗ #Арктика #автообзор #вездеход #супервездеход #полныйпривод #НовыеКАМАЗы #8х8 #прототип #видеообзор #болотоход #машинабудущего #НТЦ #суперКАМАЗ #супермашина
КАМАЗ-Арктика 8х8 - второй супервездеход автогиганта, видеообзор от разработчиков.
По словам главного конструктора инновационных автомобилей Службы главного конструктора инновационных автомобилей НТЦ Сергея Назаренко, КАМАЗ-Арктика будет изготавливаться в двух вариантах: один с колёсной формулой 6х6 и второй - 8х8. Первый вариант уже был представлен на выставке в Москве. Автомобиль работает на классическом камазовском двигателе V8, оснащён механической коробкой передач. Машина будет сертифицирована как снегоболотоход. Это абсолютно новая разработка с точки зрения конструкции - таких машин «КАМАЗ» никогда прежде не создавал. Максимальная скорость КАМАЗ-Арктики - не более 50 км/ч, грузоподъёмность 13 тонн. Вторая машина с колёсной формулой 8х8, оснащённая силовым агрегатом Р6 и кабиной К5, а также автоматической КПП, должна появиться в конце 2018 года.
По условиям, для работы в районах Крайнего Севера и Арктики автомобиль должен функционировать при температурах в минус 50-60 градусов, двигаться при полном бездорожье. Ключевая особенность вездехода КАМАЗ-Арктика - шарнирно-сочленённая рама: машина поворачивает не за счёт колес, а за счёт «ломающейся» рамы. Такое решение вызвано габаритами колёс: они у вездехода очень широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса.
Особые, широкие шины - ещё одна особенность КАМАЗ-Арктики. С их помощью решается проблема проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: заболоченных территорий, тундры, фирновых снегов. Шины также представлены двух размеров: версия «Негабарит» - шириной более 1000 мм и версия «Габарит» - шириной 700 мм. Первый вариант предназначен для передвижения на грунтах с низкой несущей способностью. Второй позволяет машине уложиться в разрешённые ПДД параметры, чтобы передвигаться по дорогам общего пользования. Благодаря этим качествам КАМАЗ-Арктика может выступать как альфамобиль - транспортное средство, которое возглавляет колонну других машин, ведёт за собой обычные грузовики. Клиренс автомобиля - 677 мм.
Помимо этого, машина оснащена жилым модулем - полноценным жилым пространством, в котором можно жить или ждать помощи в самых суровых климатических условиях минимум трое суток. В модуле есть спальные места, душ и туалет, микроволновая печь, подогреватель, запас воды, умывальник, холодильник, телевизор, спутниковый телефон, варочная панель, электрогенератор. Дополнительно в жилом модуле предусмотрены кондиционеры, которые могут изолировать обитателей модуля от мошкары, комаров, гнуса.
В конкурентоспособности нового камазовского автомобиля сомневаться не приходится. Как заверяют разработчики КАМАЗ-Арктики, у их детища, по сравнению с другими российскими разработками, есть ряд ключевых преимуществ, таких как жизнестойкость конструкции и высокие тяговые динамические качества автомобиля. Сейчас машина находится в Набережных Челнах: проводятся испытательные заезды на территории НТЦ. В начале лета КАМАЗ-Арктика появится на выставках, затем отправится в холодные районы страны для прохождения испытаний в условиях Крайнего Севера.
Права на все видеоматериалы принадлежат ПАО «КАМАЗ». Любое их использование возможно только с письменного разрешении правообладателя. - Розваги
Обзор плохой,меня как водителя Крайнего Севера не интересует интернет в аудио система (тем более вы его тут не найдёте) . Мне интересно: как решён вопрос утепления кабины, обледенение стёкл и т. п.В условия низких температур наличие электростеклоподъёмников считаю лишним (можно опустить и не поднять). Испытания и ещё раз испытания. Магадан, Якутия, Колымская трасса январь-март.
А что ты хотел от Мерседеса? Или ты думаешь что немцы делали эти кабины для вас? Они делали кабины для людей, которые привыкли к комфорту.
Эмм... или ты грешным делом подумал что при разработке этого грузовика были применены компоненты изготовленные в РФ, кроме двигателя? 😂
Такое ощущение что он замёрзнет при -60
Несерьёзно!!!!!!
@@morlock9216 то есть ты присваиваешь наш российский КАМАЗ немцам?
@@Romaharomanov54 в этом камазе ,кроме названия нет не чего российского!
Идея создания шарнирно-сочлененного колесного транспортного средства и ее исполнение принадлежит НАМИ. Грузовой автомобиль НАМИ-0127 нетрадиционной конструкции с шарнирно сочлененной рамой был разработан Научно-исследовательским институтом "НАМИ" в 1965 году. Два опытных образца автопоезда-плететрубовоза НАМИ-МЭМЗ-0127 по чертежам НАМИ были изготовлены в 1968 году на Московском экспериментальном механическом заводе (МЭМЗ) Мингазпрома СССР.
Не смотря на продолжительные испытания в качестве плетевоза-трубовоза в серию машина запущена не была.
Что касается автомобиля «КАМАЗ АРКТИКА» 8х8, то, исходя из опубликованных технических параметров, его нельзя отнести к снегоболотоходным транспортным средствам. Среднее давление на грунт при полной массе 40т, при погружении «негабаритных» шин на 150мм по проекции отпечатка (приблизительно 1м2) составляет 0.5 кг/см2.
Согласно классификации Гипроспецгаза применительно к трубопроводному строительству, неоднократный проход и работа машин и механизмов на болотах целиком заполненных торфом (1 типа) возможна при условии удельного давления 0,2-0,3кг\см2.
Использование КАМАЗ АРКТИКА согласно назначения, как для перевозки грузов, так и под монтаж оборудования вызывает большое сомнение.
Доставка грузов Северным морским путем, железнодорожным транспортом осуществляется, как правило, контейнерными перевозками.
Из- за большой погрузочной высоты (порядка 2200мм) 5-ти тонный железнодорожный контейнер (высота 2400мм) и сухогрузный 20-футовый ( высота 2591мм) делает машину негабаритом по высоте.
Перевозка пустого 20 футового контейнера массой не более 2400кг явно нецелесообразна, а для перевозки полного максимальной массой брутто 24000-30480 не хватает грузоподъемности.
Большая часть применяемых на серийных ТС навесок также будут не доступны для использования, т.к не впишутся в габарит по высоте, а
использование КАМАЗ АРКТИКА в качестве седельного тягача из-за высокого расположения ССУ потребует создание специального полуприцепа с адаптированной с тягачом ходовой.
Следует отметить, что КАМАЗ АРКТИКА без демонтажа шин не вписывается в железнодорожный габарит, что является весьма существенным фактором. При массе шины в сборе с диском порядка 350кг и с учетом того, что колея меньше ширины платформы, использование отдельного крана или даже КМУ ИМ77 практически невозможно. В условиях автономного движения невозможность самостоятельной замены колеса водителем может привести к негативным последствиям.
В данном обзоре, к сожалению, не показана работа КМУ по снятию с машины и установки в корзину шин «габарит» и «негабарит». Судя по грузовысотной характеристике сделать это весьма затруднительно или невозможно.
Следует отметить хороший дизайн передней облицовки. Если она сделана из пластика, то на производственные испытания следует захватить несколько запасных комплектов. Отсутствие передних крюков и фаркопа вызывает недоумение.
Вот такая машина: ни богу свечка, ни черту кочерга.
...ии чой бы я так сердце рвал?!?!? Вон слепили фуфло трэкол, но тем ни менее его вполне успешно впаривают не тока нефтяникам и газовщикам, но и армии. До сих пор самым убедительным доводом становится не действительная ценность, или функциональная эксклюзивность того, или иного продукта, а банальный откат!..
А касаемо зарезаных разработок прошлого столетия, так это мы еще не раз будем впоминать "добрым" словом номенклатурных пердулевичей коммуняк. По сути все нынешние "изобретения" это разработки прошлого столетия, т.ч. ну, а тем кто сейчас их может модернизировать и внедрить в жизнь думаю и прикуп в руки...
Спасибо за добротный обзор 👍
Данный комент самое ценное в этом ролике. Лайк тебе мужик!!!
@@obokradennyishpak6217 Благодарю за оценку. К сожалению эпопея 8х8 продолжается. Еще не начаты испытания на Севере, а уже задумана модернизация в варианте 1+3. т.е один мост на передней полураме и три моста на задней. Вот.
👍
Нужны испытания в реальных условиях Арктики и севера
Выглядят Камазы бомбически, удачи в тестировании и доводке.
²
молодцы в любом случае.
Когда-то я окончил ту же специальность в МВТУ. Колёсные ниши вашей машины не закрывают колёса. Значит брызги могут попадать на бок кабины и внутрь, если окно открыто. Раз кабина всё-равно оригинальная, то я бы сделал её на всю ширину,, т. е. шире кузова, расположив зеркала заднего вида внутри. При широкой кабине можно было бы залезать спереди, откидывая пол кабины (почти) до земли. Лестница получилась бы наклонной. При подъёме в верхнее, транспортное положение щиток под лестницей закрывал бы входной проём. И ещё добавил бы аварийный люк на крыше.
Первая машина органичнее смотрится
Брызги чего, если не секрет? Снега?
@@Trailbuilders_ruТо есть Вы думаете что кроме зимы на севере других времён года не бывает?
На -50, -60 испытания надо проводить!
не 50000-6000000 минимум
Это точно, а то в тепле и по лужам показуху устроили, реально нужно на север когда резина цвет меняет на морозе и квадратной становится
За такую стоимость можно было и кабину для севера придумать, утеплённую и совмещённую с жилым модулем.
Сколько он стоит?
@@ERROR.401 100000000000р
не дорого
нахер та кабина, северные мужики и без кабины могут гонять
там есть жилой теплый модуль, вы как смотрели?
У второй с ходовой всё доработано как положенно, ну а вот то что над рамой в передней части в Арктике как всегда по русски ( т.е. нужно бы для людей) Кабину без тоннеля ну чтоб во весь рост и обязательно соединённую с жилым модулем который во 2 ой серии отсутствует, инструменты под жилой модуль плоскую нишу , кран оставить где есть а вот колесо запасное которое одно в Артических реалиях то к нему ещё одно добавить и оба разместить на крыше модуля , под мостами он и так не ездит, ну а снимать с помощью того же крана . Как-то так ... НЕ ЗАБЫВАТЬ разроботчикам что водитель который будет на нём работать рискую жизнью в тех безжизненных просторах -ЭТО ЧЕЛОВЕК ! Сам водитель фуры на западе, но такое отношение к людям за гранью моего понимания, воспринимать не в обиду а как конструктивную критику
а греть как будешь объединенную будку ? Топливо откуда столько взять на это, когда до ближайшей заправки тысяча ? Ты на северах не видел чтоли будки какие ? Не больше чем достаточно, чтобы не греть лишний объем и чтобы сократить площадь теплообмена. За хоромами никто не гоняется там, накладно их обогревать.
К тому же на вездеходах нельзя кунг с кабиной объединять по определению, ты таких вездеходов и не найдешь, исключение это соболь-баргузин, но там собрали из того что было
Ну, функционально, вроде не плохие получились машины. Теперь - на испытания , в Арктику, в район Диксона, или в северные районы Якутии. Конструктивные доработки, естественно будут. Это же машины, предназначенные не для средней полосы. Удачи вам, конструктора ! Лайк !
Ага, смотри. До севера ещё доехать нужно без поломок🤣🤣🤣
Москва - Анадырь покажет из какого теста этот сарай
До Певека он дойдёт без проблем , а вот Певек - Шмидт - Иультин , сразу даст понять , идёт эта хрень по глубокому снегу или ждёт бульдозер .... судя по колёсам , будет ждать
Привет с Чукотки ✊🏼 ✊🏼 ✊🏼
@@user-wn7tm3tn8zдоедут
ИСПЫТАНИЯ НА СТАНЦИЮ ВОСТОК,,,,,СВОИМ ХОДОМ,НО Я ДУМАЮ ДОЙДЕТ,В СССР ВЕЗДЕХОДЫ ,,СПЕЦ ТЕХНИКА КЛАСС,ЭТО НЕ ЖЫГУЛИ,ЗДЕСЬ КАЧЕСТВО ДРУГОЕ!!!!!С БОГОМ,,
Ничего себе такие большие бархатные тяги Да реально говорю это бархатные тяги
красивые пластиковые бампера для Севера само то!!! Чтобы мужикам скучно не было на морозе провести незабываемые часы своей жизни!!!!
Че-то для арктики пластика спереди дохира все это отлетит через 10 км первый экземпляр получше будет
Машина постапокалипсиса - на кузов автодом, а за кабину бак на три-четыре тыс. км. Вот бы на нем вдоль крайних северных рубежей - от Мурманска до Анадыря.
с 19 года демонстрируют опытный образец и из года в год " скоро начнут производство" 😏
Piekny i zapewne wygodny dla obsługi pojazd.
Oby na bezdrożach Arktyki radził sobie dobrze.
Pozdrawiam z Polski.👍
Выглядит Мощно и Современно👍👍👍. Молодцы!!!
Да, согласен ! Мощно и красиво и на этом всё заканчивается !!!
да да обертка красивая...а внутри что?)))
ключевое слово выглядит
good job for that truck hope kamaz will. goes up
Нормик осталось только на север сгонять :) 😊😉
На видео 5:08 под стеклом две пластмассовые ручки. Лучше всего сделать одну максимально длинную, и такого же оранжевого цвета, как и все остальные ручки
Дополнительные фонари на кабине. По внешнему виду напоминают дешовые с али-экспресс. Ставьте сразу нормальные с линзованной оптикой (например Ledil 2х6, огромный выбор углов фокусировки луча) и температурой свечения не выше 3500К, для снега самое оно, глаза не устают
А как и где посмотреть его в деле? На полигоне всегда всё красиво и гламурно... а где видео реальной работы? Ямал, Чукотка?
До Певека , по Колыме , он дойдёт своим ходом без проблем
Проблемы у него начнутся Певек - Шмидт - Иультин
Если бы это была стоящая разработка , то он уже появился бы на Чукотке на приисках , но как только люди видят его массу , все сразу от него отворачиваются .... на Чукотке все наледи - его , даже если их нет , он их откроет и всё - приплыли , его достать одним бульдогом хрен получится
просто бомба!
And that’s the way how the truck should look like👏🏻😬
Отправили бы его в экспедицию в Якутию, на Северный полюс или в Антарктиду.
Обвёртка красивая, а вот конфета Говно
Щас с Симаков на Ямбург ездит по тундре
ВЫ что - какие севера ? там же морозы !!!!!!только в Туркмении гонять !!!
Wonderful vehicle!!!
Мой болотоход уже огонь и воду прошёл, а они всё ни как с выставки не уедут😂😂😂
Ну блютуз очень важная функция на крайнем севере.Я не в коем случае не критикую это авто ,наверное надо было уделить внимание на другие вещи которые жизненно необходимы на севере .Ну а так всё же молодцы 👍
I hope this Truck can be showing off in snowrunner soon 🥰😍😍
Студенты молодцы
В общем дело было так. Один из инженеров поиграл за первый Камаз в Snow Runner, понял все его косяки и недочёты. И сделали второй уже норм.
Он пипец как часто опрокидывается. И потом его хрен поднимешь. А проходимость зачетная.
Good good kamaz. Ahead to the artic!
Для Арктики, нужны дальнобойщики Якутии в советники, а не студенты, из теплого института.
Вот это правильно, чтоб для севера, что то сделать там надо жить или работать.
@MrWantsoft И бесплатный жизненный опыт.
Правильно 👌
Производство стиральных машины должны курировать домохозяйки, а сервисного диагностического оборудования для автомобилей ары из автосервиса "братан, машина делаю харашо, да".
Ждём проверки Севером и лютыми условиями!!! Выглядит круто!
Уже 4 года ждём! Надо немного потерпеть!
@@GreenGardenG отнеситесь к этому с пониманием" - (плешивый карлик)
@@E266PD Карлик. Он же баскетболист, он же Великий Геостратег!
Всех переиграл и всю Европу заморозил!
@@GreenGardenG я забыл, он повелитель стерхов и великий подводник.
В Антарктиду отправьте пяток таких машин. Там очень будет полезен. Наши специалисты очень нуждаются в Антарктиде в такой технике
КАМАЗовцы!!! Вы приятно удивили!!! -МОЖЕТЕ ВЕДЬ!!! 👍👍👍 Вот таких машин надо-по больше!!! В войска бы нам такие!!! Ну прям-МЕЧТА!!!! Желаю Вам-БЛЕСТЯЩИХ ТВОРЧЕСКИХ УСПЕХОВ в делах ваших!!! Всем-ДОБРОГО ЗДРАВИЯ!!! ))
Респект разрабам! КамаZ рулит!
Меня интересует резина. Как она в -40 и ниже себя покажет. Шины предназначены ездить на низком давлении, и по идее не должны сильно терять эластичность в мороз.
они эластичность не теряют, её там вообще нет
Супер
Fajny ten Kamaz 👍
Особенно водитель севера в морозы оценит мультимедиа😂
Ну допустим внешний вид делать научились, а всё остальное?.. Как с качеством и надёжностью? Цена, удобство обслуживания, доступность запчастей?
Круто!
На слове ,, срежем ступеньку,, я понял, что главный конструктор этого КАМАЗа, рукажоп. Ее же не в кустах нашли, народ изобретал, выплавляли с пластмассы, кто то ее ставил, за чей счёт все это ?
Зачем изобретать колесо ? Ведь все элементарно и просто, на военных камазах ступенька была из троса, а опора для ноги из трубки, это же не просто так, ее можно гнуть, смещать и т.д. Места полно, можно сделать арку под ступню ноги, не по шине ходить по кругу, а по уму, по арке, подножке, ступеньке, принципиально расширив арку. Вынести входную ступеньку за колесо, для ориентира ренуха Магнум, что то на татре похожее, на некоторых американцах. Бампер пластмассовый, уже под специалистом шивельнулся, а как это будет себя вести на морозе, с налипшей наледью ? Если он в туфлях чето там цеплялся чтоб не ебнуться на камеру, если предусмотрен обход машины, то заложить основной каркас с железа, а пластмассой украсить. Ступенька из 3 секцый, зачем 1 секция ? Туды что в вечернем платье будут подниматься чтоб достать 20 литровые канистры с салярой ? Да там минимум комплект из 50 литровых бадей нужно, чтоб такие батоны провернуть. А крепление между тележками, ведь не секрет что хороший рывок на К-700, такой же аналог крепления, рвет это все по полам, или будет защита как на кране, отрубать перекос и рывок, и эта техника для севера. Нужно базу делать ещё длиннее, чтоб каждая часть была независима с своим центром тяжести, как на гусеничном вездеходе, не помню как называется. Это только видно работа по горизонту, а по вертикали, какой угол излома будет ?
Освещение, где в тундре можно найти диодный фонарь, если сгорит ? Это уже не практично. По мне взять фароискатель, не хуже светит, а сгорит лампа, в любой попутке можно лампочку одолжить.
Бак в низу повесили, а что за кабиной нельзя было ? Литров на 800, так места нет, залепили в притык, в мороз чето будут за кабиной подтягивать ох и будут Вас материть.
А можете отрывание дверей сделать в другую сторону, так будет гораздо удобнее заходить в кабину!!!
Кыргызстан 🇰🇬
На севере..просчеты не прощаются... -60 сальники морозостойкие..не потекут..?!
Молодцы мужики,крассавцы есть на что посмотреть👍👍👍
На что? Как едит по асфальту? Пусть хотя бы проедит по лесу
Думаю что проедит......
Как всегда презентация какой-то техники, но кроме пару аурисов не ездят. Просто за все время я ещё не видел нормальной техники в России для широкого потребления
Очень и очень молодцы
Здравствуйте , на КАМАЗе 54901 дверь водителя козырек не сделан солнце защитный боковой , это очень важно , груз без груза водитель управляя машиной повышенного контроля , с бока пёк солнце понимать надо , день вам что бы исправили !!!
Сколько же здесь диванных дальнобоев собралось... Жуть просто... везде, наверное, проехали аж до моря лаптевых...все знают.. всё раскритиковали. Машины крутые. Интересно как в реальности работать будет
сам много по тайге лазию и говорю машины класс еще бы броню на днище но это можно и самому сделать а то на зиле трубок не напасешся
@@Andreydron37 я здесь имею ввиду крутость того как выглядят, какие характеристики заявлены и т.д. что тут не понятного?
@@lightwhiteglow5762 то что визуально машины крутые, это минимум от того, что нужно. Там крепление между рамами как на к700, а их рвет по полам при хорошем рывке. Менеджер утверждает что можно пройти по кругу машины, не ступая на землю, вы серьезно ? На бампере есть выступы, для мытья окон и то в туфлях или кедах, но не как в валенках или унтах, цыпляясь почти носком, водитель упав будет долго вспоминать изобретателя. С боку, как можно пройти в доль кабины и борта ? Наступать на шины ? Это минимум по техники безопасности запрещено. Представь, пошел дождь, на резине это все намерзло, а до 3 колеса он как должен добраться, если там нет не ступенек, не подножек и т.д, на шпагат садится как Ван Дамм ? Чтоб перелезть или повиснуть на борту и раскачкой закидывать ногу на другое колесо ? Как ? Поясни.
После слов, что на испытании они срежут ступеньку, в этот момент я понял, что конструктор, который утвердил проект, для испытаний полный ноль.
И тут не нужно быть экспертом буквально или диванным. Это очевидные вещи. Если например, не предусмотрен обход машины не по земле, то и пиздеть не надо, тогда вопросы бы, не возникли. Из всего можно отметить только базу, которую расширили, за счёт колес и мерсовскую кабину, дуть не будет, а в остальном бабка на двое сказала.
@@user-yp9pz2sn9v ты что, дурак ? Если на ногах валенки или унты, то значит на улице мороз. Кто в мороз на улице окна моет ? И от чего их мыть в мороз ? От снега ? Во вторых, для мытья окон грузовиков существует брызгалка и специальная раскладная швабра для стекол или не очень, которая есть у любого уважающего себя водителя грузовика, и которая продается в любом автомагазине. Работа ведется стоя на земле, никто там с тряпкой не лазиет по этим ступенькам даже в кедах. Чайник ты, очевидно тебе бле
@@vaysproduction.2896 в мороз запросто. Закидало окно жидкой грязью и все.
Или вы думаете что в -30 стекло всегда чистое?
Офигенный КАМАЗ ❤
камаз выглядит достойно.
на логотипе с белым медведем, медведь бурый.
оч символично.
0:32 так вот значит чем на самом деле министерство образования занимается
на счет чипа NFC вообще огонь сделали!!!
E um ótimo caminhão para fazer motorhome
Они где-нить в реальных условиях эксплуатируются(что он, что 6х6), их кто-нить покупает или только на стендах на выставках показывают да на тестовых полигонах?))
Если он застрянет кто вытаскивать будет
Мне кажется газ 66😂😂😂😂😂😜
Или Кировец .
Обалденные красавцы!
Неплохо!
Ну короче такое Вы его вспомогачём до Витязей приставте,а там будем посмотреть ))) пацаны, удачи
Камаз идет верным курсом, конкуренцию на дорогах он уже не может не составляет для иномарок, вот и пошел в Арктику по дальше от людей, что бы все окончательно забыли про эту марку. P.s. Зил тоже в свое время на разовые проекты деньги тратил, закончилось все это закрытием завода, видимо история ни кого ни чему не учит.
впечатляет!
Молодцы
Хорошо когда большие колёсные формулы достаются за безценок..
иван иваныч)))) отжигает "манагер")
Испытайте в Якутии при минус 60 градусах!!!
С удовольствием покататься б на таком.
До этого говорит был жилой модуль в котором пару недель можно было ждать помощи (к примеру), сейчас же один спальник в кабине и Кму установка с помощью которой можно разгрузить колесо..., Теперь вопрос: если отсутствует жилой модуль и в машине всего одно спальное место ( второй пассажир, даже при наличии сиденья, вряд ли проживет пару недель на нем пока ждет помощи) значит предполагается что водитель один поедет, и в случае если выйдет из строя колесо и при этом двигатель работать не будет (ну например из за того что это "Камаз" который как говорили для севера, но только не в минус 40-50, а в минус 60-65) снятие и установка такого колеса становится невозможной! ( Это только первый момент!) Второй: коробка передач: работать в условиях крайнего севера работать не сможет (там замерзает потому что все), элементарно, на автобусах городских установлена похожая так она еле тянет этот автобус при минус 35.. короче, писать можно много, но одно знаю точно, прав был один из комментаторов что для разработки подобной техники должны приглашаться люди, механики, которые отработали на северах всю жизнь. Камаз как был говном, так им и остается. (Мое мнение)
Если двигатель не работает то колесо можно уже не менять
такая спецтехника в одиночку редко ходит, обычно колонной, при плотном сопровождении "с земли"
Что мешает поставить вторую полку лежака ?
Жилой модуль там не для ожидания помощи, а для работы и отдыха. Слесарка, лаборатория, комната отдыха и т.д. С ним или без, дождаться помощи машина в любом случае позволяет. Хотя конечно на морозе с жилым модулем будет надежнее, чем в кабине, там стекол меньше, а значит расход топлива на автономку и подзарядку акб меньше
Про колесо при неработающем двигателе тебе уже ответили
Подогрев масла это такая невидаль ? На КС там в любом случае все на подогревах. Ты догадался что там холодно, а инженера нет ? ))
ОЧЕНЬ КРУТОЙ, ХОЧУ !!)
только не в этом отстойном синем цвете )
Интересно.
Для севера электроника совсем не нужна, это жопа полная. Чем проще тем лучше
Прикольный камаз, я б на таком прокатился
да все кончится двумя -тремя экземплярами как всегда у нас и было! да и цены будут ОГО-ГО!
Когда будет нормальный офф роуд? Хотя бы по снегу.
Ты хочешь чтобы разработчики спалились? Сначало политики его должны купить, а там пусть разъёбываются с проблемой
@@farbmixus с какой проблемой?
@@ae5655 вся конструкция одна проблема.
Да так мы же в Челнах где будет тут оффроуд аааа?
@@farbmixus он открыла 20 лямов будет стоить его ток на экскурсии будут давать
Практика покажет где быть этим авто , в музее или на севере .Ну и если не строить ни чего ,то будет ,, ничего,, .
Все красиво и с большими понтами, но почитав комментарий "бывалых" понял что авто конструировали как всегда люди не компетентные за проблемы людей должных трудиться на этом всём!
Тут просто можно сделать шарнир на пальцах, чтоб передняя часть по вертикали относительно задней части.
Wooow...I 💙 it!
Very nice
Конечно хорошая машина, как покажет себя в условиях крайнего севера, стоимость, межсервесный интервал... Напишите, ответьте пожалуйста...
покажыте испытания при -40 на сиверных дорогах
по там дорогам и обычный поедет
ну да -- ДТ-30П "Витязь" как тут говорят только сам себя везет........ -- в частности вы правы! ДТ-30П "Витязь" весит 30 тонн и везет тоже 30 тонн!!!!
Блуту фай-фай тоже присутствуют.😂😂😂
Хорошая техника.
Blue Monster 💙💙💙
Ждет ево Якутия на испытания .унас асфальта нет ? Старичок краз 256 прошел якутию ещо 1970году
Мощная машина.
Плохо что нет на ней жилого модуля , хотя бы как у предыдущей модели .
ребята молодцы все кто участвовал в данном проекте !
Ещё одно татарское ведро с болтами
Для севера,там много всего лишнего!для чего машину которая должна работать на севере пичкать электроникой?!чем меньше всех этих плюшек,тем надёжнее.а на севере надёжность,значит гарантия того что ты доберёшься до места,а не замерзнишь по пути !
А если на морозе гидравлика сдохнет?
Многоуважаемые разработчики камаза , сделайте фиксированную выдвижную лестницу 💪👌
Константин Рыбалкин ее в один прекрасный момент просто забудут убрать и хана ей
@@alexen6309 но это лучшее решение чем , лестница которая сейчас которую в любом случае отломет
@@alexen6309 В механизм лестницы можно встроить сенсор, который в случае выдвинутой лестницы не даст возможности тронутся.
Недостаток выдвижной лестницы в том, что может обмёрзнуть. Тогда её будет сложно разложить или сложить.
Лучше как есть, но укоротить.
@@user-ir7qt1ty3d Лестница, которая сейчас, её укоротят. Она на резиновом гибком основании. Так что не сломается. Недостатком будет только неудобная посадка.
Будут пользоваться джекпэком из гта
не хочется говорить но сразу брасается в глаза серьезный дефект - дурацкая конструкция колесных "колпаков". Когда машина проходила бассейн туда набирается вода, которая потом выливается оттуда через щели и отверстия колпаков. А теперь представьте что минус 40-50 на улице и машина проваливается в наледь. Вода набирается в колеса и тут же замерзает.... И это сразу мандец и системе автоподкачки и наверное даже крышкам подшипников - лед сорвет и скрутит все нафиг. Надо колпаки делать или более открытыми чтобы вода там не задерживалась, либо делать герметичными, чтобы не набиралась. Это уже на испытаниях станет понятно как лучше. Но данный вариант - это просто хрень
пишу из 23.12.23 года, ну и где ваш мега супер пупер аналаговнетный грузовик покоритель???? а все там же в ваших влажных мечтах!
不错，不管是油田用还是雪地用都很合适。
Направление правильное, удачи.
ОГОНЬ
просто зверь маньяк !!!
Dayumn!! Monster Truck!!!!
Всегда нравился дизайн КамАЗа