Kein Pfusch??? na ja..Bremsleitungen aus Kupfer zu nehmen, Ist gelinde gesagt sehr grenz wertig. Könnte beim TÜV Stress geben. DENN....Kupfer ist zu weich. Normalerweise sind Bremsleitungen aus Metallrohr Weil diese nicht so leicht abknicken können wie eine Kupferleitung. Wenn du mit Fahrzeug im Gelände bist, Ist eine Kupferleitung schnell mal abgerissen, oder durch Steinschlag eingedrückt. Dann war es das mit dem bremsen. Wie Robert schon sagte😢😢😢😢 ES IST ALLES RELATIV WEICH. ER als "Fachmann" hätte lieber zu richtigen Bremsleitungen raten sollen.
@@bikerrp1962 Das ist so nicht ganz richtig. Seit dem 8.Sept.2020 sind KuNiFer Bremsleitungen (Kupfer-Nickel-Ferrum/Stahl) durch KBA mit einer Allg. Betriebserlaubnis versehen. Zu verdanken haben wir das der GTÜ. Reine Kupferleitungen sind sogar seit 1994 verboten. Kupfer ist übrigens auch Metall. Normal sind Stahlleitungen. KuNiFer hat den Vorteil, es korrodiert nicht im Gegensatz zu Stahl und hielt während der 70tägigen Tests über 1 Million Mal einen Druck von 150 bar aus. Das schafft eine reine Kupferleitung nicht.
Finde ich stark, dass du das mit der G Klasse jetzt so durchziehst und dir dabei auch gut Mühe gibst! Bei deiner G Klasse ist es genau anders herum, wie bei meiner. Bei mir sind Motor und Fahrwerk ok, aber die Karosserie brack :D
Der Robert ist klasse - er ist der Profi im Spruch "nur einmal mit Profis!" :). Ich drück dir die Daumen, dass das Bitcoin-Grab nicht zu tief wird. Habe am letzten Freitag das erste mal im Leben ne Lima selber gewechselt am alten Minicamper (2008er Ford Transit Tourneo) von Bruderherz. Selber schrauben macht echt Laune wenn es funzt - und wenn man jemanden im Background hat, der sich auskennt und checkt was man da verrochen hat isset noch besser. Ich bin stolz wie Bolle :). An der Kiste werde ich wahrscheinlich auch probieren alles selber zu machen, um Schraubererfahrung zu sammeln.
Super, es geht weiter. M 14 Schrauben, auch mit Feingewinde sind im Fahrzeugbau gar nicht selten. Die gibt es auch bei seriösen online Schraubenhändlern.Ich habe immer Respekt vor Leuten, die ein altes Auto (oder Lkw) retten und wieder aufbauen. Bei einem "G" lohnt das immer. Würden nur wirtschaftliche Argumente zu Grunde gelegt, wären unsere Automuseen leer oder wir hätten Verhältnisse wie in Japan, alle 3 Jahre ein neues Auto (sehr nachhaltig?!)
Egal was alle anderen so schreiben. Aber das ist *das Projekt*. Und wenn du noch 20.000 € rein steckst... Das Lohn sich!!! Alle die was anderes schreiben, kennen sich nicht aus!
@@PassportDiary Da bin ich bei dir. Die alten Gs sind ja auch die besseren Fahrzeuge.. ich suche aktuell auch wieder einen mit Doppeltüre hinten. Baust du wieder den 320 cdi ein? Oder soll eine andere Maschine rein?
Hi das Konzept ist schon cool - möglichst fertige Karre präsentieren und der Gewinn wird mit den Videos zur Instandsetzung gemacht . Frage: Wie schlägt sich euer L 300 so - ich bin da gerne an technischen Details interessiert - wo gibt es noch Teile ?
0:03 - Da fehlt nur noch nen Mädel im Bild. xD - Dann wäre das perfekt gewesen . Was man doch so fürn Gejückel mit den Wagen anstellt... immer wieder erstaunlich, in welchem (verstecktem) "Zustand" die Dinge dann doch so sind, bzw verkauft werden... Oo Geil waren ja die Garten-Stühle... oder Getriebe-"Verlängerung"... - Es gibt so Highlights... xD - Im nächsten Wagen dann Leichenteile... würde nicht mehr großartig verwundern. :)
Sehr schön wie es vorangeht!☀️ Bis nächstes Jahr haste den G locker mangelfrei durchgeschraubt :) Finde auch gut, dass du dann jede Schraube persönlich beim Namen nennen kannst falls in der Mongolei mal was ist. Gibt es schon Pläne für einen Innenausbau oder kommt ein Dachzelt/ oder beides? 😊
Ich habe mir in den letzten zwei Tagen unzählige deiner Videos angeschaut , sehr unterhaltsam und interessant . Aber was mich absolut interessiert ist die Frage was machst du beruflich um alle diese Projekte zu finanzieren bedarf es ja doch einiger finanzieller Mittel .......????
Hmmmm, ich fahre selbst sowas, allerdings gibt es drei wichtige Unterschiede: - Mein Wolf hat TÜV, ist in Deutschland angemeldet, versteuert und versichert - Ich habe knapp das Doppelte bezahlt und eben keinen Schrotthaufen gekauft, über den ich mich wundern muss - Ich lasse mich auch nicht von anderen über diverse Portale finanzieren Aber interessant ist Dein Gesicht doch immer, wenn Du wieder so bedröppelt schaust, weil Deine Baustelle eben eine Baustelle ist. Genau deshalb schaue ich das hier auch weiterhin, um zu lernen, wie man es nicht macht, denn es ist gut, aus den Fehlern anderer zu lernen...
Stimmt deine Aussage. Jetzt kommt meine Sicht: Ich bin dann der Typ der das Spezialwerkzeug bei seiner Reise dabei hat und dir dann on the road hilft, dein Radlager zu wechseln, weil ich es schon mal selbst gemacht habe und jede Schraube in meinem G mal festgezogen habe. Ich hab keine Ausbildung als Mechaniker und keine Werkstatt in der ich als Kind aufgewachsen bin…also ist das mein Weg zu lernen. Ich glaub das ist ganz gut so und du hast auch was davon, kostet dich ja nix. ;)
@@PassportDiary Also das Selbermachen beherrsche ich recht gut, gerade eben von "Nix in der Kiste" wieder zurück zum fahrbaren und DEKRA-fäigen Zustand, kurz vor H-Kennzeichen. Du hast ja scheinbar Robert dabei, wenn Du unterwegs bist.....
hallo wäre es nicht geschickter und von der stabilität her besser gewesen… anstatt auf m14 aufzubohren ein reparaturgewinde (z.b. helicoil) einzubauen? ansonsten viel spaß noch mit dem:-)
Ich hab mittlerweile die ganze Vorderachse auf M16 umgebaut. Wegen der Ersatzteile, M14 gibt es einfach nicht mehr und das ist für ein Reisefahrzeug nicht gut.
@@PassportDiary danke für die antwort….bleibt bei m16 genug material für die stabilität übrig? ansonsten mach bitte mit den g videos weiter, ich halte dir dabei die daumen👍
Du weisst aber schon, dass wenn Du das Gelenkgehäuse wechselst, die Achsschenkellagerung neu eingestellt werden muss. Falls das nicht gemacht wird, läuft die Antriebswelle nicht mittig und der Dichtring ist in nullkommanix wieder undicht...
genau, weil die nicht mehr zulässig sind. Nur noch Stahl. Wüsste auch nicht warum man nicht Stahl verwenden sollte, DEUTLICH stabiler, was gerade bei einem off road FZ sinnvoll ist. Wegen Steinen und Ästen.
Kunifer Leitungen sind erlaubt Punkt. Sind einfacher zu biegen und zu bördeln, desweiteren rosten sie nicht was wohl der grösste Vorteil ist. Manche Hersteller verbauen die sogar ab Werk. Reine Kupferleitungen sind seit den 90gern verboten.
@@sebastiankreipl5000 Meinste mit "Punkt" verleihst der Aussage mehr Kraft? Klingt so nach bösen Daddy. Du hast Recht Kunifer darf man verwenden, Kupfer nicht. Allerdings habe ich Stahl völlig problemlos mit der Hand biegen können, dass ist gar kein Problem. Das geht auch mit 10mm Stahl Leitungen für Gase, wie Propan.
Es ist ja nicht so, daß Du nicht gewarnt worden wärst. Man darf niemals einen G kaufen, ohne vorher jemanden schauen zu lassen, der Ahnung hat. Niemals. Und Robert ist ganz weit vorne. Bester Mann!
Die Radlager vorne der 460 und frühen 461 sind ein Schwachpunkt. Wenn die nicht richtig eingestellt sind, und das ist ein spezielles Ding, gehen die kaputt und ziehen alles andere mit in den Abgrund. Achsschenkellager, Achsschenkel selbst, Homokinet, Simmerringe usw.
Hallo Robert...hab Anfang der 90er bei Mercedes gelernt...auch damals war G Modell=Katastrophe!!!! Ich hatte zwei Toyotas J7...den letzten hab ich mit 270000 Kilometer verkauft mit den ersten Bremsscheiben!!!Hatte mir ein Fahrwerk eingebaut und 35er Reifen...ausser Ölwechsel und abschmieren...und einmal Auspuff war gar nix...nur fahren...Beste Grüsse aus der Fränkischen Schweiz
Robert hat es echt drauf .👍 kein Pfusch, super Arbeit.
Ein Mann von Fach!
Aber gut gepfuscht ist keine schlechte Arbeit
Stimmt auch :)
Kein Pfusch??? na ja..Bremsleitungen aus Kupfer zu nehmen, Ist gelinde gesagt sehr grenz wertig.
Könnte beim TÜV Stress geben. DENN....Kupfer ist zu weich. Normalerweise sind Bremsleitungen aus Metallrohr Weil diese nicht so leicht abknicken können wie eine Kupferleitung. Wenn du mit Fahrzeug im Gelände bist, Ist eine Kupferleitung schnell mal abgerissen, oder durch Steinschlag eingedrückt. Dann war es das mit dem bremsen. Wie Robert schon sagte😢😢😢😢 ES IST ALLES RELATIV WEICH. ER als "Fachmann" hätte lieber zu richtigen Bremsleitungen raten sollen.
@@bikerrp1962 Das ist so nicht ganz richtig. Seit dem 8.Sept.2020 sind KuNiFer Bremsleitungen (Kupfer-Nickel-Ferrum/Stahl) durch KBA mit einer Allg. Betriebserlaubnis versehen. Zu verdanken haben wir das der GTÜ. Reine Kupferleitungen sind sogar seit 1994 verboten. Kupfer ist übrigens auch Metall. Normal sind Stahlleitungen.
KuNiFer hat den Vorteil, es korrodiert nicht im Gegensatz zu Stahl und hielt während der 70tägigen Tests über 1 Million Mal einen Druck von 150 bar aus. Das schafft eine reine Kupferleitung nicht.
Finde ich stark, dass du das mit der G Klasse jetzt so durchziehst und dir dabei auch gut Mühe gibst! Bei deiner G Klasse ist es genau anders herum, wie bei meiner. Bei mir sind Motor und Fahrwerk ok, aber die Karosserie brack :D
Sehr hilfreich: wie immer gute Arbeit wie immer tolles Video.👍😁🙋
Der Robert ist klasse - er ist der Profi im Spruch "nur einmal mit Profis!" :).
Ich drück dir die Daumen, dass das Bitcoin-Grab nicht zu tief wird. Habe am letzten Freitag das erste mal im Leben ne Lima selber gewechselt am alten Minicamper (2008er Ford Transit Tourneo) von Bruderherz. Selber schrauben macht echt Laune wenn es funzt - und wenn man jemanden im Background hat, der sich auskennt und checkt was man da verrochen hat isset noch besser. Ich bin stolz wie Bolle :). An der Kiste werde ich wahrscheinlich auch probieren alles selber zu machen, um Schraubererfahrung zu sammeln.
Der hat mal richtig Ahnung der Robert, super geworden 👍
Ich kenn niemand der so viel Ahnung hat wie er…
Super, es geht weiter. M 14 Schrauben, auch mit Feingewinde sind im Fahrzeugbau gar nicht selten. Die gibt es auch bei seriösen online Schraubenhändlern.Ich habe immer Respekt vor Leuten, die ein altes Auto (oder Lkw) retten und wieder aufbauen. Bei einem "G" lohnt das immer. Würden nur wirtschaftliche Argumente zu Grunde gelegt, wären unsere Automuseen leer oder wir hätten Verhältnisse wie in Japan, alle 3 Jahre ein neues Auto (sehr nachhaltig?!)
Cooles Video ,und Robert ist schon ein klasse Typ.
Super Arbeit von Dir Paul und Robert
Sehr hilfreich sind auch jetzt dran ! 👍🏽
8:00 Hätte ein Gewindereparatursatz von Helicoil oder Baer nicht gereicht, um wieder auf M12 zu kommen?
The Godfather der G-Klasse....Respekt!!!!! Grüsse Micha
rob & paul = coole typen
Egal was alle anderen so schreiben. Aber das ist *das Projekt*. Und wenn du noch 20.000 € rein steckst... Das Lohn sich!!! Alle die was anderes schreiben, kennen sich nicht aus!
Ich hab schon echt viel gelernt in den letzten Wochen. Alleine das ist für unterwegs unbezahlbar.
@@PassportDiary Da bin ich bei dir. Die alten Gs sind ja auch die besseren Fahrzeuge.. ich suche aktuell auch wieder einen mit Doppeltüre hinten.
Baust du wieder den 320 cdi ein? Oder soll eine andere Maschine rein?
Hi das Konzept ist schon cool - möglichst fertige Karre präsentieren und der Gewinn wird mit den Videos zur Instandsetzung gemacht . Frage: Wie schlägt sich euer L 300 so - ich bin da gerne an technischen Details interessiert - wo gibt es noch Teile ?
Hi, seid ihr sicher, dass der G so auf der Bühne angehoben wird. Bühnenbruchgefahr! VG Gerd
Wenn Du Autos im vernünftigen Zustand kaufen würdest, dann wäre das nur halb so interessant. Also weiter so! 👍🏻😁
echt gut!
Moin weiß einer wo das Überspannungsschutzrelais bei der G Klasse sitzt?
Grüß Dich Paul und macht schon Spaß an der G-Klasse zu schrauben oder meine graue Eminenz wird auch gerade gemacht LG Anton der Grosse 😁
Hab ich schon mitbekommen. :)
0:03 - Da fehlt nur noch nen Mädel im Bild. xD - Dann wäre das perfekt gewesen .
Was man doch so fürn Gejückel mit den Wagen anstellt... immer wieder erstaunlich, in welchem (verstecktem) "Zustand" die Dinge dann doch so sind, bzw verkauft werden... Oo
Geil waren ja die Garten-Stühle... oder Getriebe-"Verlängerung"... - Es gibt so Highlights... xD - Im nächsten Wagen dann Leichenteile... würde nicht mehr großartig verwundern. :)
Obgleich, so nen Leichenwagen als Camper-Van... - Ganz mein Humor .
Sehr schön wie es vorangeht!☀️ Bis nächstes Jahr haste den G locker mangelfrei durchgeschraubt :) Finde auch gut, dass du dann jede Schraube persönlich beim Namen nennen kannst falls in der Mongolei mal was ist.
Gibt es schon Pläne für einen Innenausbau oder kommt ein Dachzelt/ oder beides? 😊
Was hat den die G-Klasse bisher insg. gekostet? Ein Schnäppchen, wie bei Kauf angenommen, scheint es ja nicht mehr zu sein.
Die Stahlfelgen sind Ehrenvoll! 1000x besser als diese Alufelgen
Ich habe mir in den letzten zwei Tagen unzählige deiner Videos angeschaut , sehr unterhaltsam und interessant . Aber was mich absolut interessiert ist die Frage was machst du beruflich um alle diese Projekte zu finanzieren bedarf es ja doch einiger finanzieller Mittel .......????
Hmmmm, ich fahre selbst sowas, allerdings gibt es drei wichtige Unterschiede:
- Mein Wolf hat TÜV, ist in Deutschland angemeldet, versteuert und versichert
- Ich habe knapp das Doppelte bezahlt und eben keinen Schrotthaufen gekauft, über den ich mich wundern muss
- Ich lasse mich auch nicht von anderen über diverse Portale finanzieren
Aber interessant ist Dein Gesicht doch immer, wenn Du wieder so bedröppelt schaust, weil Deine Baustelle eben eine Baustelle ist. Genau deshalb schaue ich das hier auch weiterhin, um zu lernen, wie man es nicht macht, denn es ist gut, aus den Fehlern anderer zu lernen...
Stimmt deine Aussage. Jetzt kommt meine Sicht: Ich bin dann der Typ der das Spezialwerkzeug bei seiner Reise dabei hat und dir dann on the road hilft, dein Radlager zu wechseln, weil ich es schon mal selbst gemacht habe und jede Schraube in meinem G mal festgezogen habe. Ich hab keine Ausbildung als Mechaniker und keine Werkstatt in der ich als Kind aufgewachsen bin…also ist das mein Weg zu lernen. Ich glaub das ist ganz gut so und du hast auch was davon, kostet dich ja nix. ;)
@@PassportDiary Also das Selbermachen beherrsche ich recht gut, gerade eben von "Nix in der Kiste" wieder zurück zum fahrbaren und DEKRA-fäigen Zustand, kurz vor H-Kennzeichen. Du hast ja scheinbar Robert dabei, wenn Du unterwegs bist.....
auf gehts double up
hallo
wäre es nicht geschickter und von der stabilität her besser gewesen… anstatt auf m14 aufzubohren ein reparaturgewinde (z.b. helicoil) einzubauen?
ansonsten viel spaß noch mit dem:-)
Ich hab mittlerweile die ganze Vorderachse auf M16 umgebaut. Wegen der Ersatzteile, M14 gibt es einfach nicht mehr und das ist für ein Reisefahrzeug nicht gut.
@@PassportDiary danke für die antwort….bleibt bei m16 genug material für die stabilität übrig? ansonsten mach bitte mit den g videos weiter, ich halte dir dabei die daumen👍
G-Klasse geht weiter. Super. 👍
Heute lernen wir mal wieder "billiger ist nicht immer guenstiger" aber immerhin haben wir so noch jede Menge Stunden UA-cam Spass...
Deshalb macht er auch unterm Strich trotzdem noch plus. 😉😎👍
Es muss echt eine Menge getauscht werden, aber das Video ist schon einige Wochen her und ich bin schon viel weiter ;)
@@PassportDiary ich bin mal gespannt was mit dem Getriebe und, vor allem, der Elektrik insgesamt (also Tacho und sowas) wird.
@@Panzergrennie liegt alles schon bereit und ein Masterplan ist geschmiedet :)
@@PassportDiary ich bin gespannt, obwohl mich das orange Monster noch viel mehr interessiert 😀
Du weisst aber schon, dass wenn Du das Gelenkgehäuse wechselst, die Achsschenkellagerung neu eingestellt werden muss. Falls das nicht gemacht wird, läuft die Antriebswelle nicht mittig und der Dichtring ist in nullkommanix wieder undicht...
Wusste ich nicht. Geh ich an. Danke dir.
Bin gespannt, ob und welche Touren ihr 2021 noch starten könnt!
Ich auch…
bin schon vom zugucke total überarbeitet und dann sagt paul er macht dann die hinterachse. die wäre ja die aufwändige arbeit. puhhh...
Wenn du doch irgendwann deutschen TÜV machst solltest du die CuNiFer Leitungen noch schwarz pinseln. Bei mir wurden die Mal beanstandet…
Kupferleitungen nur mit ABE nutzen 😉
genau, weil die nicht mehr zulässig sind. Nur noch Stahl.
Wüsste auch nicht warum man nicht Stahl verwenden sollte, DEUTLICH stabiler, was gerade bei einem off road FZ sinnvoll ist. Wegen Steinen und Ästen.
Also in Österreich sind die "echten" Cunifer Leitungen erlaubt. Reine Kupfer sind nur bei H erlaubt.
Kunifer Leitungen sind erlaubt Punkt. Sind einfacher zu biegen und zu bördeln, desweiteren rosten sie nicht was wohl der grösste Vorteil ist. Manche Hersteller verbauen die sogar ab Werk. Reine Kupferleitungen sind seit den 90gern verboten.
@@sebastiankreipl5000 Meinste mit "Punkt" verleihst der Aussage mehr Kraft? Klingt so nach bösen Daddy.
Du hast Recht Kunifer darf man verwenden, Kupfer nicht.
Allerdings habe ich Stahl völlig problemlos mit der Hand biegen können, dass ist gar kein Problem. Das geht auch mit 10mm Stahl Leitungen für Gase, wie Propan.
What a mess!
Ist schon eine Menge zu tun, aber es wird.
Ich denke ihr braucht mehr als ein Tag. Ich habe ähnliches bei meinem Golf gemacht und 20h(2Samstage) gebraucht.
Es hat tatsächlich viel länger gedauert, viel länger.
Mit dem Auto,viel Spaß,habe
selbst einen Mercedes Wolf.
Ja super hast hoffentlich gleich mehr Schrauben gekauft 👍🚀🚀🚀😂
Viele Teile sind gekauft mein Freund! ;)
Wie oft wurde die Vorderachse denn insgesamt zerlegt und wieder zusammen gebaut? 🙈 Und wieviele vordere bremsscheiben hast du insgesamt gekauft? 🙈
Es ist ja nicht so, daß Du nicht gewarnt worden wärst. Man darf niemals einen G kaufen, ohne vorher jemanden schauen zu lassen, der Ahnung hat. Niemals.
Und Robert ist ganz weit vorne. Bester Mann!
So hast du was zu schauen, ich was zu lernen und viel viel Content.
Du guckst ja schon immer auf den Preis, Paul. Wo kaufst du denn deine Autoteile? Mach Mal ein Sponsoring mit einem Autoteilehändler.
Ist in der Umsetzung ;)
Wie können die Achsen so fertig sein, versteh ich nicht … die sollten doch original ein paar Hunderttausend halten ohne Notwendig für Pfusch …
….vor allem ist das nicht die einige Achse wo ich das so gesehen habe…
@@PassportDiary wird der G eigentlich neu vermessen nachdem Du den ganzen Fahrwerks-Kram gemacht hast?
Ich denk mal, das liegt vor allem auch daran ob/wie er regelmäßig gewartet wurde. Deshalb finde ich die BW Wölfe auch interessant.
Ja, der wird neu vermessen. Mein G hat schon mindestens 1x die Lager getauscht gehabt.
Die Radlager vorne der 460 und frühen 461 sind ein Schwachpunkt. Wenn die nicht richtig eingestellt sind, und das ist ein spezielles Ding, gehen die kaputt und ziehen alles andere mit in den Abgrund. Achsschenkellager, Achsschenkel selbst, Homokinet, Simmerringe usw.
👍🏻✌🏼
Hallo Robert...hab Anfang der 90er bei Mercedes gelernt...auch damals war G Modell=Katastrophe!!!!
Ich hatte zwei Toyotas J7...den letzten hab ich mit 270000 Kilometer verkauft mit den ersten Bremsscheiben!!!Hatte mir ein Fahrwerk eingebaut und 35er Reifen...ausser Ölwechsel und abschmieren...und einmal Auspuff war gar nix...nur fahren...Beste Grüsse aus der Fränkischen Schweiz
Paul, du verlierst deinen Fokus. Habe deinen Kanal wegen Vanlife abonniert….
Kommt kommt!
Sorry. Nur AMG geht
Ich würde Bremsleitungen aus Stahl einbauen. Die halten länger als der Rest des Fahrzeugs. Du willst ja nix was sich beim bremsen ausdehnt.
Da dehnt sich nichts aus!
Aber mit einem kleinen Finger kann man die verbiegen.