2.0 Самолет на батарейках. Taurus G 2.5. Электрический планер от Пипистрель. Серия 2. Облет
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2024
- Электромобили - экзотика лет 10 назад стали вполне привычным и банальным явлением. А электросамолеты? Электрических самолетов еще не много и связано это с высоким расходом энергии на полет. Электрички летают час и это очень мало. Другое дело - планер. Мотор ему нужен только для самостоятельного взлета, а потом можно летать используя восходящие потоки. Идеальное решение!
Этот ролик про Облет
Первая серия Сборка • 1.0 Самолет на батарей...
Третья серия Высотный тест с Максом • 3.0 Самолет на батарей...
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
/ dream2fly
www.donationalerts.com/r/drea...
boosty.to/dream2fly/donate
/ @igorvolkov
Всегда признателен за разумные комментарии, отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный гид
Игорь Волков.
Связаться по любым вопросом можно так:
WhatsApp: +33645155406
Telegram канал: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram: / asg32mi
#планер #батарея #полет
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
Пролетая в небесах Игорь Волков был в трусах, пассажир его Серега был напуган, но немного, у него были штаны - ноги вовсе не видны. Игорь все проверил лично, весь полет прошел прилично.
Кому-то живется только ради собственного Я (не будем тыкать пальцем на нудного соседа слева), а тебе, Игорь, огромная благодарность за неиссякаемый позитив для людей!!! Ведь тебе воздается тем же, по тебе видно)))
Молодец Серёга с юмором и потроллить умеет
Рад был снова увидеть Серёгу! Жив здоров - летяга!
Благодарю за постоянный позитив на канале
Вы крутые ребятки! Респект вам! ❤
Спасибо за съемку, круто!!
Ваш канал 3 год смотрю для кайфа. Я во всем люблю природу без шума. Если лодка, то байдарка, весла, но не катер, если колеса, то велосипед или электро тяга на велосипеде для помощи в подъемах, что бы вкушать природу. Так и у вас, полет аки птица. Мечта вот так полетать. Тем более красота то какая. Вы случаем не катаете, если к вам в гости приезжают?
Про покататься в личку лучше. Иногда получается. Контакты в описании под втдео
@@IgorVolkovтоже люблю электровелотягу!! Катать по природе в тишине
Молодцы, очень экономно полетали, добра Вам всем!!!
Ребята, откуда у вас такие стальные яйца...? Я бы наверное сел в такое только ради спасения жизни. Воистину, рождённый ползать, может только подпрыгнуть...😂 Это как раз обо мне. Снимаю шляпу, парни, успехов вам в освоении воздушного океана на таких посудинах. 👍👍👍
Нормально! Это у них норма жизни! А зачем тогда жить? Зато кайф невероятный!
Я сам летал много раз, и каждый раз всё страшней и страшней. Буду на авто путешествовать
этож планер, он на землю возвращается очень неохотно ;)
Он легче воздуха. :)@@fpvdvteam
Серёжа! Удачи! 👍🔥🔥🔥✊👏
Игорь! Приветствую! Огроменный плюс это сидеть рядом и общаться. Это не в затылок кричать)). И да,Сергей НЕ зануда. Он прагматик! Это как ограничитель крайностей ради контента! И в этом выигрывает твой контент ещё больше! Когда в прямом эфире идёт "бойня"за высоту! 😂 С уважением!
Супер,,, посмотрел с удовольствием 😊
Дай Бог тебе удачи и здоровья а также равных и ровных взлётов и посадок!
По хорошему рад что у тебя чистое небо и душа!
Благодарю :) будем летать и творить
❤контент классный, а Сереге понравилось, видно было по его улыбки.
Классно! После работы досмотрю!
❤все сделаете и доведите до идеала класс! мечта!
Фото на заставке вырожает счастье. Лаик
Beautiful ❤👍
Самый лучший - это Принцессочка! (плак, плак...)
За электро определенно будущее! И аккумы будут полегче и термоядерку обуздают! Спасибо за позитивные видео, это просто кайф!
Китайцы выпустили батарейки на основе распада слаборадиоактивных изотопов
Термоядерка это большой вес в любом случае, и пока не могут держать в узде магнитные потоки, они не стабильны и ничего не работает
Серёга душнит😂 с новым годом 🎉
Звук у этого мотора (соответственно от винта) какой-то интересный, благородный!
Серёга дело говорит!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 парни молодцы))) довольно-таки живое видео))))
Старый ваш планер мне больше нравился...)
Спасибо
Игорь, Вы молодец. Романтизм прям блещит. К сожалению малая авиация в России не развита и даже нет тенденций на её развитие. Она практически не доступна для большенства. Я к примеру мог себе только коптер позволить mavic air 2 и шлем что-бы, приблизится к чувству полёта. А в настоящее время и тут так сказать крылья подрезали.
Вот так полетать это действительно мечта, хотя-бы для начала в качестве пассажира. По местности я понимаю, что Вы не на территории РФ.
Игорь, у Вас есть ролики, как происходит вся процедура по подготовке к полёту. Я имею ввиду вся эта бюрократическая часть (согласование полёта, получение разрешение на вылет). Просто Вы так просто описываете типа приехал, зарядил батарее и "от винта"
Нет никаких согласований. Пришел, открыл ангар, выкатил борт и полетел. Зона Гольф до 5800 метров. Свобода, аэродром не регулируемый. Трудно после РФ поверить сначала было. Но факт.
@@IgorVolkov а что так можно было😮😮😮
Мдааа.
Благодарю за ответ Игорь.
Аааааааааааа.......вот реактивный пипистрель это ВЕСЧЬ!!!!!! минута и эгегей на 5 километрах😮👍👍👍
С вертикальным взлетом, первая ступень будет приземлятся возле сарайчика с курочками.)))
Крутой кадр пролета над камерой вдаль. Как в кине или даже в 3D анимации
Лайк, если весь видос не мог оторвать глаз от этих шикарных шорт!
Классно. Пойду куплю)))
Вот так самолёт))) тоже на таком полечу)
Серёга душила конечно лютый) только о себе думает)
Зануда:) Контент это 👍
Великий фізюляж, новий ракурс( через Серьогу), дуже гарні кадри!) Для відео дуже даже гарний апарат)
для авиации с 500 ватт на кг только начинается приемлемая энергоёмкость, читал в интернетах, что нужно ждать 750, а лучше 1000 ватт на кг.
Ещё вроде топливные ячейки на водороде применяют, с ними уже дальше летают.
Он не зануда. вспомнились маминькины сыночки из детства. А он ТОЛЬКО повзрослевший.
18:42 Серега не зануда - трам пам пам пам - Сережа маладеЦ!)))
Всем привет!
Кстати под фонарем много места, можно старлинк установить, для прямых эфиров самое то и тарифы подходящие уже появились.
Как ни странно, трактор тоже имеет склонность к козлению, если перекачать шины и не достаточно утяжелена передняя часть.
Возможно, если снизить давление в шинах планера, о - очень аккуратно, то эффект козления будет сведен к минимуму.
Производитель планера " Таурус" ( пипистрель) может доработать конструкцию, сделав катапульту не только для парашюта, но и для аккумуляторной батареи, смонтировав контроллеры отдельно, чтобы при катапультировании они сохранялись, расположив ручку катапульты так, чтобы ее невозможно было спутать с приводом парашюта.
Не помешала бы сборка щелочных батареек, где то в кабине, за приборной панелью, дублирующая питание приборов, через переключатель экстренного питания.
Поскольку в случае слишком высокой температуры в моторном отсеке, все батареи могут выйти из строя или быть удалены.
Красота. Надо только чуток доработать. Сделать сбрасываемые дополнительные аккумы. Как энергия кончилась, сбросили его на парашюте, что-бы лишний вес не возить. А по GPS маяку потом их найти и снова использовать.
Главное не прихлопнуть кого то
Контент ооогонь , зануду собой больше не брать , бензин как не крути проктичний .
Ох, Серёга и зануууууда! Истребителем себя тоже классно ощутить!
Электрички это конечно хорошо, но … надежнее по старинке:)
Cool!!!
Надо мини ТРД на него прикрутить) и будет пушка)
Надо на электромобиль вам пересесть - быстро адаптируетесь и пройдет это "со 100% не хранитть", "меньше 30% не разряжать" и т.п. Батарею хранить с нулем долго (месяц) не стоит, а пару дней вполне все ок. Удачи и спасибо за видео!
Электромобиль есть БМВ Айка 3 доволен
@@IgorVolkov REX?
Площадь солнечных батарей, конечно, смешная. Чисто чтобы были.
Она для поддержания свинцовой батареи. Не для зарядки основной
@@humanlike6658 ок, звучит разумно, спасибо
Да я сразу сказал, что ДВС лучше в таких условиях, и как выяснилось проще эксплуатировать. Этот еще и хранить не получится, батарею надо менять в раз в 5 лет.
Там ще є сонячна панель? Круто!) треба більше)) на вулиці буде сам заряджатись)) і в повітрі бонус!)
гуд !
Респект и уважуха! Классная тема! Но насчёт хранения батареек Вы не правы. Хранить можно при любой температуре, ничего им от этого не будет. А вот заряжать и разряжать в плюсе, иначе срок жизни (количество циклов) будет меньше заявленного.
С Новым Годом! А на бензиновом все таки и дольше и надежней (как мне кажется).
Есть такое. Но с этим тоже возиться интересно.
Согласен, новое интересно изучать.@@IgorVolkov
Электричка надёжней
Игорь, давай видео с перегрузками и желательно с неподготовленными потерпевшими на месте второго
Богатенький Летает Такой Молодец И камеры Дорогие в 4К всё пишет
Ага, и камеры еще раз в год меняет :) Ужас
Это было контрастно, парнишка в пуховых стеганных штанах и Волков в трусах 😂 и силовая установка которая не везет 😅. Разрушители мифов об электричках.
Контент огонь , Сергей зануда, смотреть под звуки воздушной тревоги - сильно расслабляет.
В Archaeopteryx есть возможность выбросить АКБ если замкнут, а в этом аварийный сброс не предусмотрен. Там как раз люки шасси 0:03 под АКБ, может через них можно выбросить.
Бомбардировщик)
На аэродроме:
2000 год: У кого есть зарядник для Нокиа?
2024 год: У кого есть зарядник для Пипистреля?
интересно какая химия у батарейки на боингах батарея в несгораемом корпусе который герметичен и сообщается с атмосферой таким же несгораемым воздуховодом но сейчас батареи не горят химию поменяли прогрес всетаки
Серёгу жалко! Он так полетать хотел)
Поставили батарейки низкотемпературные, которым -20 не страшно, а то и -40, и нет проблем. Да, возможно циклов чуть меньше, за то проблем меньше
В электромобиле больше проблема с перегревом батарейки. Но удивлен, что тут термоменеджмент решен так странно. Элементарно же прогреть батарейку при зарядке на проводе, чтобы не тратить заряд в полете.
Показалось, что Хасбик с вами на фото))
Ну все. Теперь не только электромобиль, но и электропланер! Следующий электросамолет))).
Привет! Добавил бы дополнительную батарейку вместо Сереги, и долетел бы до облачка! Да и ворчать было бы некому😀. Ну а реально - в такую погоду надо на самолете летать а не на планере.
Вроде, учёные говорят, что есть ещё законы природы, чтобы увеличить энергоёмкость батарей. Вопрос в том, на сколько килограммов потянут системы безопасности той будущей батареи. Ну и вопрос, сколько углеродного следа остаётся при производстве и утилизации этих батарей.
Вроде для батарей нежелательны/опасны отрицательные температуры, а всё что выше нуля никак особо на них сказываться не должно (по скорости деградации и т.п.)
Из опыта зарядки литиевых аккумов.
Однажды, в горах, попал в ночь с отрицательной температурой. В палатке подключил телефон к повербанку и положил на землю. Утром телефон вроде зарядился, но, как оказалось, где то 50% емкости потерялось навсегда. Пришлось еще нормальный телефон менять. Зарядка на морозе вредна... Осторожно!!!
Полет вокруг вышки потрясающий!
Зарядная станция работает некорректно либо у нее настроено так чтобы заряжать в режим хранения (как раз 80% )
Нет, не так. Там есть отдельная кнопка под такой режим.
@@IgorVolkov ну тогда странно. Я просто постоянно дело имею с различными аккумуляторами и зарядками летая на коптерах и рц самолетах(планеров у нас в регионе нет как класса) и вот такой недозаряд это именно режим зарядки. Не знаю какая станция у вас и как выбирается режим но литийионные баьареи можно смело заливать 4,2 вольта на ячейку и разряжать до 3х вольт на ячейку без последствий. Для литийполимерныз 4,22 и 3,5 соответственно но у них токоотдача выше сильно
Если закрылки в ноль - то это максимальное качество ? Расскажи, пожалуйста, в каких случаях как с закрылками работать. И про триммеры. Если они есть )
Закрылки оптимизируют планер под выбранную скорость
@@IgorVolkov я надеялся на демонстрацию ответа в реальном полете !
Остаётся вариант гибрида, ставьте генератор 😂
А можно заказать у производителя катапультирование для занудливых пассажиров?
Есть рацуха, рекуперация, забираемся на 4К +, выпускаем винт, включаем заряд батареи - и вот вам перпетолиум, вечные электрические горки.😄
Эт точно, но пока не разрешает такого производитель
На этом и не получится вектор нагрузки не туда сломает кронштейн@@IgorVolkov
Бред рекуперация тут невозможна, если только для зарядки смартфона
@@user-tq5fu9ee7o это был не бред, это была комедия.))), сам пользуюсь электротранспортом, там столько мифов и разочарований, эффективная рекуперация - еще один сомнительный пункт выгоды, пока что , аккумы далеко не идеальны, цена, емкость , вес, я так - поржать.)
@@Pashkomcom та шож вы мои идеи гениальные все в корзину выбрасываете?, ща как разровняю земной шар, и будете сопромат преподавать упругой балки в вакууме.)))
Туда бы еще бензиновый генератор не помешал. Сейчас так агротехнические мультикоптеры делают.
На крылья можно приклеить солнечные панели
Можно. И скорее всего сделаем для подзарядки
Парное шасси подразумевает, что садится надо с минимальным скольжением. Ибо можно законцовкой коснуться.
Добрый день, как считаете, какая минимальная мощность нужна для поддержания горизонтального полета?
ну это же от самолёта зависит!
в данном случае примерно 12-13 киловатт
для 2-х местного около 8-10 кВт
Я думаю 10 хватит. Завтра измерю. Но там весь смысл набрать высоту и планировать на высоком качестве
Видел про Sunseeker Duo с солнечными элементами, по заверениям разработчиков им хватало около 4х квт для поддержания горизонтального полета, если это так, то 30 литров топлива на 150 км, это примерно 6 квт новых аккамуляторов, вроде тоже похоже на 150 км, плюс солнечные панели@@IgorVolkov
А можно параметры батареи - емкость в Вт.ч.? И да, я считаю что за электросамолетами будущее! Если даже они могут пролетать на батарее сто километров, причем в беспилотном режиме, это будет уже огромный прорыв, тут уже будет рентабельность! Получается, что можно обойтись без строительства дорог, особенно в труднодоступных местах, и очень дешево перемещать грузы и людей, используя только небольшие аэродромы. Ну а в дальнейшем увеличивать расстояние, скажем до 200 км. и дальше. Здорово же! Электропривод в отличие от бензинового крайне надежен, имеет минимальное количество деталей, огромный срок службы, практически не требует техобслуживания и изнашиваются там только подшипники, там вообще нечему ломаться! КПД максимальный из возможных, можно использовать сверхпроводимость, а батареи все время совершенствуются. Так что все идет к лучшему!
А Серëгу почему не поцеловали😂👍, поэтому он не😂 доволен
Нужно не бензин и не электро а два мини реактивных двигателя jat cat а в хвост бак по больше вместо мотора вот это будет пушка гонка
schempp-hirth начали предлагать FES-ретрофит для старых моделей Discus-2c, Ventus-2cxa, Duo-Discus, Ventus-3. Появилось сообщение на их сайте.
Да, я видел. Хорошая тема!
Так, мой лайк получился 666, быстро исправляйте!
Батарею лучше заменить на новую )
нужна хорошая солнечная батарея на 200 4000 ват тогда возможна зарядка инергии
Здравствуйте Игорь. А к вам полетать приехать можно?
В личку пишите. В описании контакты
Контент главное 😂 но не для Сереги !
Возможно ли летать с парашютом за плечами? В случае возгорания аккумулятора, выброситься с парашютом за плечами. А тот парашют что над батареей не спасёт, он сгорит.
Одно и так. Но очень комфортно без парашюта
Возможно нужно подобрать мощность для оптимального расхода. Интересно чем руководствуются что не рекомендуют разряжать меньше 30% - безопасностью? Ресурс конечно будет от этого страдать, но не сильно, если не на полную мощность в конце разряжать, т.к. на последних примерно 20% аккумулятор во время разряда ощутимо сильнее нагревается.
Хотелось бы узнать почему там показывает 100% заряд, но 13% не хватает. Есть ли там меню где можно посмотреть балансировку элементов батареи, в смысле напряжение каждого отдельного элемента батареи. Если были бы эти 13%, то при приземлении вместо 34 было бы 47, что гораздо приятнее!
Сам разбираюсь с темой. Один из планов - перейти на открытое ПО и поменять батареи и управление. Цена аппарата такова что можно и батареи махнуть. Очень удачно купили.
я думаю что это продиктовано перестраховкой производителя-это 30% нужны для поддержания необходимого температурного режима батарейки в условиях низких температур(на случай если пользователь забыл вОвремя поставить батку на зарядку/хранение-так у контроллера будет энергия поддержать некоторое время состояние батки без деградации).Ресурс страдать не будет-это предотвращает ПО контроллера-тупо отрубит нагрузку и всё.А при сильном нагреве батки-снизит мощность,отдаваемую на нагрузку до остывания батки(там уж как алгоритм действия производитель прописал-при подходе к пороговому значению температуры или при достижении оного) .
@@user-pd1ky2dd5f конечно там есть заданные ограничения, но если использовать в "нагруженном режиме", например отключение по перегреву батареи 50 град, а вы "свечкой" )) уходите с аэродрома прогревая батарею каждый раз до 48, вроде всё в норме, но близко к пределу. А потом же хочется для экономии времени летом сразу горячую батарею после полета поставить на подзаряд, на ней 43 градуса, а ограничение заряда скажем 45 град макс, но не оставлять же её разряженной на хранении, а ждать пока остынет лень. Опять же процесс в пределах, но на грани. Такие вот моменты при злоупотреблении могут сказаться на ресурсе.
Просто убил так 1 батарею зарядом когда она была прогрета до 40 град, думал пронесёт, срочно нужно было зарядиться, а вот не пронесло, ёмкость упала на 30%.
Попробуйте для интереса разрядить остатки 30% батареи после полёта (но с мощностью хотя бы 15-20кВт), просто на полосе и посмотрите насколько бодро будет расти температура батареи в конце разряда, по сравнению с остальным разрядом. Всё равно же нужно знать что там будет "в конце".
Ещё кажется электродвигатель больше расслабляет, его же не нужно "заводить", нужно просто "включить" - поездка до ангара прямое тому доказательство! Зачем ходить по мокрой траве когда можно подъехать... )))
Серега - не зануда, но контент - 🔥! (И погода, кстати,💣) А вот интересно, что думаете, доживем ли до достаточно легких солнечных батареек, соединенных со структурными элементами корпуса? Вроде были на эту тему разработки. А то ведь с планерной площадью крыла - эгегей, можно без посадки летать ;)
В Швейцарии такое уже строили! Вопрос не так в весе элементов, как в том что площади крыла и фюзеляжа не хватает.😢
Площади маловато. Разве что подзарядить батарейку
@@IgorVolkov ну Швейцарци сутки в воздухе на солнечных элементах и запасе всего 25кВт/ч провисели! Планер без СУ даже с аэродинамическим качеством 25 может сутки находиться в воздухе?
У Гугла был проект безпилотных ретрансляторов по похожей схеме, но испытания показали что "не взлетит"
Такая роскош как роторы и восходящие потоки выше гольфа просто отсутствуют если конечно не над горами летать
@@IgorVolkov ну вот если гипотетически прикидывать перспективы: у тауруса крылья 12,3 m2, если стремиться к (вроде бы) реалистичным на земле цифрам по 200-400W/m2 - будет 2,5 - 5 kW , получается за час-два полетов батарея перезаливается. В вашем опыте такое бы полезно было ?
Вандефул
Придумать бы ему интерцепторы на крыльях, которые бы сразу и резко выпускались при первом касании полосы на посадке. Тогда "козлить" так не будет.
Не нужно придумывать - этих достаточно. Привычка нужна
@@IgorVolkov для этого можно использовать реверс мотора-есть такой режим или производитель пипистреля не предоставил такой возможности?
при чём тут интерцепторы? затормозить после отскока! это конечно песня))) ещё скажи выпустить парашют)))
@@IgorVolkov походу это результат слишком переднего и жёсткого шасси...
...нужно наверное делать ручкой тук вперёд, одновременно с колёсами)))
@@I___ скорее всего термины перепутаны-он видимо не про козление имел ввиду,а про "шимми" заднего колеса..
Судя по всему - скорее не как замена моторному бензиновому, а как замена лебёдкам.
И опять же - вместо заливки воды можно впихнуть еще одну батарею, если место есть.. Не сольёшь её, правда :)
И, как уже говорилось, и тут всё упирается в удельную энергоёмкость батарей. Как только будет прорыв в батарейках - все эти электролеталки, включая ховеры, тоже станут больше чем игрушками.
"И, как уже говорилось, и тут всё упирается в удельную энергоёмкость батарей." у "хороших" инженеров энергоёмкость батарей во всем крайняя.
Особого прорыва, уже не будет. По крайней мере, на горизонте еще нет.
@@AndrewGlobus Больше энергоёмкость - меньше вес, дольше полёт. Увеличение энергоёмкости в два раза - увеличение дальности/длительности - тоже в два раза. Без всяких других оптимизаций, кои уже практически упёрлись в физически возможный потолок - аэродинамика вылизана, кузов из лёгких композитов, электродвигатели - 90-98% эффективности.
Что ещё вы хотите "хорошо заинженерить" ? антигравы?
@@TushhsuT в интернете можно посмотреть эксперементальный планер французского инженера , проект называется « Des ailes pour la Planète ». Планер облетел всю Францию не потратив ни грамма энергоносителей. Отличный пример продвинутой авиа инженерии.
@@TushhsuT Des ailes pour la Planète так проект планера с солнечными элементами на крыльях называется
А можно акк снять, утащить домой, дома зарядить, погреть, принести и тёпленьким поставить?
Увы нет. Тяжелые 40 кг. Много возни
Пока что НЕТ альтернативы привычному бензиновому двигателю....Опасные шалости...
Солнечные панели дают хоть что-то ?
Да, авионику питают
@@IgorVolkovтолько в полёте или на стоянке тоже подзаряжают батарею?
Шорты (которые в ромашку) - талисман, я так думаю...
Кабина на планерах отапливается?
Солнце + прозрачный фонарь = теплица