@@darynzhumagali5855весь цивилизованный мир имеет возможность покупать новые тачки за 10к $, так что не надо натягивать на весь мир ситуацию в нашей стране, которую уничтожает один геостратег
Название ролика немножко не точно. Если вы взялись представлять модели с честным полным приводом, то автомобили с приводом где упоминается какая-либо муфта здесь просто неуместны. Я считаю что честный полный привод - это когда привод на передний мост осуществляется только путём шестерёнчатого механизма, без каких бы то ни было муфт в каком бы то ни было в виде. Допускается лишь наличие межосевого дифференциала, опять же полностью механического. Ибо только механика сможет справиться с реально сильнейшими нагрузками на трансмиссию в условиях экстремального бездорожья. Поэтому половина представленных здесь моделей это городские кроссоверы
Благодарю, Директора за обзор.. Как раз вот прямо сейчас выбираю авто себе в этом бюджете, живу в деревне - поэтому полный привод полюбому.. Остановился на Гранд Витаре по итогу и тут смотрю ваш обзор и сердце радуется.. Удачи Вам!!
@@MrZeDs51 в итоге прокатился на Гранд Витаре 12 года на механике и обломаля, управляемость какая то грубая… Моя старая Хонда Ашэрви и то лучше едет ( 1999 г.в. ) В итоге переключился на Фрилендер 2 но форма кузова чето не то польто всеже и с товарищем положили глаз на мерин М 164 бензин 3,5 л.. В итоге его искать будем в на неделе живого за лям.. Пожелайте успехов, братва..))
Была Витара, важные минусы: - жесткая подвеска, по плохим дорогам и лежачим полицейским просто неприятно передвигаться - неудобные бесформенные сиденья - низко расположена раздатка , защита съест без того не самый высокий клиренс - запчасти на уровне других японцев по цене - болезнь- течи сальников раздатки и приводов, если предыдущий хозяин пропустил это- узел мог пострадать в режиме масляного голодания
5еат у Трибеки - таки постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Муфта гидравлическая на этих коробках работает как блокировка диффа. 4-х ступых автоматов у Субы два. Один без межосевого диффа (маркировка TZ) и полный привод работает за счет гидравлической муфты, распределение момента по датчикам 80:20 - 60:40 в пользу передней оси. Второй автомат (маркировка TV) имеет межосевой дифф, муфту блокировки и постоянное распределение момента по осям 45:55 в пользу задней оси.
По поводу Субару надо ток отметить, что блокировок в стоке у них нет, и на старых машинах не так уж клево работает стаба для электронной их имитации (диагоналка - боль, короч). Короч, у Субару нет прям тру внедорожников, они все - именно машины повышенной проходимости, не более. Тем не менее, для кучи задач подходит. Зато у Субару одной из немногих идет полный привод вообще на всём, включая седаны и универсалы, что бывает внезапно полезно зимой, а летом расширяет область применения авто. На своем Аутбэке 2008 года выпуска ползал на природу и было четко заметна разница, мы проезжали места, где паркуются легковушки (потому что не могут дальше ехать), но вставали до тех мест, где люди оставляли уже внедорожники и шли дальше пешком. А Сузуки респект. Марка, которая не занимается всякими там электричками, а делает правильные машины под задачу.
Всë гораздо проще - на этой модели стабилизация была положена версии 2,5 турбо. Все остальные были без неë и соответственно диагональ они не берут, ходом только.
Ну вообще у меня субару аутбэк американец с ЛСД мостом как у рамников😂 так что у меня диагоналка норм, точно лучше большенства кроссоверов, но клиренса не хватает конечно для езды с рамниками, но в гору залетает лучше рамников
с патриотом интересный момент был в армии. По долгу службы мне с товарищем часто приходилось кататься на служебном патриоте. Один раз мы грузили какие-то коробки и куда-то их везли. Ну, приехали на объект, выгрузили, собираемся ехать обратно. Подошел мо товарищ к двери, дернул за ручку, а дверь не открывается, дернул еще раз - снова не открывается, третий раз дернул сильнее и оторвал к чертям эту ручку. Вот такое качество на ульяновском заводе)
Это прям точно как в ролике, когда перезиденту рф генерал показывал новый патриёт для армии, хотел открыть и оторвал ручку🤣 чтоб не спалиться сразу кинул ее в салон😁ua-cam.com/video/cxy-UbIdb-g/v-deo.html
Уаз Патриот 2011 гв. Сезонные то своими руками моем , чистим, регулируем . В городе вполне себе нормально ездить можно. Для меня нормальная машина если бы были деньги купил бы Форд Раптор моя мечта , ну а так уаз он всегда уаз , но не подводил спасибо ему и на этом.
Поменяй мечту,поверь красивая тачка только на картинках,друг взял,пробег 100т.км. из сервиса не вылазит,хотя только катер возит есть другие тачки.короче гавно
Нифига себе, оказывается я последние 15 лет езжу на топовом автомобиле. Сузуки Гранд Витара 5 дверей,2.4 л. 2008 года. Я в принципе догадывался, что это так,но чтобы автомобиль был на первом месте это приятно.
Кайрон дизель на механике 350тыс. пробег менял только сцепление и хабы ездию почти каждый день на работу,форсунки еще не менял, но профилактику им делаю меняю смазку и медные шайбы чтоб не закоксовались, отличная машина.
Акура топ! Поменял коробас и ноль проблем! Засадить ее практически не возможно! Налог ужс, но это не проблема машины, если вы понимаете. Финик рядом не стоит по всем параметрам, кроме внешки. По управляемости это огромная легковушка. Я свою в техническом плане довел до оценки 4+. И это вам скажу что за пушка-гонка которая проедет везде!... Заводится в -35! Катаемся, и переживаем за акпп, но надеюсь зря, моя контракт с пробегом 70.
Из тех машин что довелось возиться и про которые здесь знаю - самый постоянный полный привод на уазике, ниве и соренто (но не с раздаткой ТОД, там муфта есть, хотя и понижайка есть тоже, а с аналогом парт тайма, или как там она правильно называется - там шестерёнками всё переключается. Плюс ещё межколёсная блокировка с управлением от пневматики. Но и в раздатке ТОД, кстати, муфта в режиме понижайки постоянно заблокирована и никаких датчиков перегревов и отключений - пока сам не отключишь. А ещё есть доработка простая копеечная, называемая людьми "супер ТОД" - там вручную ещё можно муфтой управлять на любом из режимов. По трассе тоже хорошо себя ведёт, управляется неплохо, даже чуть завышенный. На 150 предсказуемое поведение и легко едет (правда рестайл, там тот же дизель, но 170 лошадок). Автомат сверхнадёжный даже при использовании на бездорожье. Единственное - к дизелю привыкать надо. Периодически прислушиваюсь в дороге, убавляя музыку. Хотя свой сам перебирал (брал с болячками). Но знаю, что без причины можно на ремонт влететь. И с теперешней ценой на соляру - лучше взять бензиновый. Обходиться дешевле будет.
@АлександрГоликов-н6н Мой коммент был написан к комментарию о том, что на машинах с муфтами привод может отключиться при перегреве (кстати, я уже не знаю где тот коммент). И постоянно включен не может быть. Тут об этом речь шла. О том что постоянно работает, а не сам по себе отключается - само собой, когда он включен. А так то понятно, что он и на уазике и на ниве и на соренто с парт таймом - включается только когда рычажками пошевелишь, или крутилками, кнопками.
По части форика турбо не со всем согласен. Ибо это модель требует лишь большего внимания к качеству расходников и чуть чаще менять масла. По части АКПП есть варианты. Наиболее оптимальный вариант это тот, в котором большая часть момента передаётся на заднюю ось. А так с автором согласен. Форь-турбо это машина для настроения. Ну и ещё немножко конструктор-лего для больших мальчиков.😊 Можно воткнуть мотор и коробку от WRX STI, аморты с выносными бачками, защиты движка и автомата, ещё ряд мелочей... И если есть у Вас навыки, то прям отжигать на грунтовках. Причём получая огромную массу удовольствия от управления авто.
Взял год назад grand vitara ‘08 3.2л (почему-то обошли этот мотор в топе, будто незаслуженно), не в последнюю очередь благодаря автору и одному из его прошлых топов. От владения исключительно положительные эмоции, из недостатков разве что дубовая мультимедиа и расход до 18-19л летом в жару с кондиционером, в остальном машине кайф, спасибо за разборы. Хотелось бы увидеть подобный топ с авто до 2-2.5м с претензией на динамику, а то после 230лс как-то неуютно водить что-то не едущее до 100 быстрее 9 секунд
Для заинтересовавшихся скажу, что брал по верху рынка и v6 в целом довольно редкий у нас мотор, за лям живой вариант с ним найти или большая удача - или стоит всё же увеличивать бюджет на 150-200к, а на 2.0 или 2.4 моторе авто сильно грустнеет сразу, тк и передачи в коробке будет 4 а не 5, что по расходу примерно сводит моторы в один ряд, ну и ни о какой динамике на этих двух моторах речи уже не будет идти
Вот с самого начала вопрос к оценке безопасности и надёжности: как можно оценивать далеко не новый авто по таким субъективным параметрам? Два с виду одинаковых авто одого года выпуска могут разительно сильно отличаться друг от друга
Интересно, как сюда не попал корейский Рамник.. Рекстон? Рама, 3 вида полного привода. Премиальный в линейки саненгов . С большим багажником. Кайрон попал а рекстон нет.. Хмм.. В лям можно и 3 поколение найти. А 1 и 2 поколение без проблем. Половину этого топа за пояс поставит, по лакокрасочному, выбору моторов, расходу и тд
У Трибеки самый постоянный полный привод. Муфта внутри коробки. Не греется ваще. Буксуй часами.. Распределение по осям - 55 зад,45 - перед. Электронно управляемый межосевой дифференциал перекидывает тягу до 90 % на нужную ось и распределяет между колесами. В поворотах подтормаживаются внутренние два колеса для лучшей управляемости. Работает не хуже, чем на Акуре MDX, но по ремонту и замене гораздо дешевле!
Дядя в очках не вводи людей в заблуждение: 1. У Сузуки нет модели Аксиом (это ИСУЗУ). 2. У Митсубиси 2,4 моторы шли с маркировкой 4G69, а во 2л это 4G64 точно не помню с турбой или овощ. Дизлайк однозначно за элементарную неподготовленность. "директор автосервиса"😂
Ну не знаю, по мне лучше свежая нива, чем гнилая иномарка с кучей проблем. Где шевроле нива?? У самого есть 17 года, проблем нет от слова совсем. Лучше по удобству чем обычная нива, а проходимость практически одинаковая. Короче у всех свои хотели и потребности.
@@Алекс-у4ж2е как есть по факту , был у меня весь наш авто чермет нивы шнивы патриоты и буханка 🤣 , ладно был молод и глуп, но когда тебе за 30 уже на этот срам не сядешь
Явно автор имеет поверхностные знания. И уж если в подборке оказались патриоты за миллион, то почему в ней нет хантеров? Паджеры и паджеры спорт почему в подборке отсутствуют? Автор в курсе, что даже патрули в 61 дорестовом кузове за эту цену не только существуют, но и ездят? Про патфайндеры с наваррами вообще молчу. Короче дно всякое американское обозрел, а наилучшие варианты просто не упомянул.
Езжу на суперселекте. Подробнее расскажите, по какому такому факту он стал задним? Ну и парттайм с какого перепугу задний? Вторая машина на парттайме и после снегопада езжу на полном приводе без каких либо проблем. Честный привод - это когда без пнрегревающихся муфт и всяких имитаций. Учите матчасть вместе с автором.
@@antiebanarium ну, имитации есть и у машин с суперселектом) Они - очень хорошее дополнение к имеющемуся железу. Много где ездил в сложных условиях именно на имитациях, и не сказал бы, что машина с ними беспомощна или в чём-то уступает железу. Если конечно знать как и когда электроника работает 😁
Владею фориком 2006, как в топе!!! Сереброоо-я довоооленнн)))) Пока смотрел, думал, что несправедливо забыли о Субарууу) Но нет все отлично) Продаю кстати)
Владею grand escudo пр. руль на 2.7 моторе (тот же grand vitara xl7) 2001г.в. То что аппетит у него хороший это точно, свои 20л потребляет... летом поменьше но не замерял, для рыбалки для выездов на природу самое оно, спать в нем как дома в кровати, по бездорожью словно нива на стеройдах 😂
Владею гранд витара 3,2 и что касательно расхода сильно удивлён вашим цифрам! У меня 14 максимум было в - 30 в городском режиме. Конечно xl 7 это 1 поколение гранд витар да и 2,7 там не тот что на 2 поколении (он больше похож на такой как у моей (3,2). Возможно у вас такой расход из-за проблем с ДМРВ?
Вопрос по поводу ,,спать,,. Сколько обзоров не смотрел , но у Гранд витара ровный пол не раскладывается. Всё колхозят какие-то подиумы. У вас тоже подиум?
@ Ровный пол не складывается, поэтому я сплю в палатке, как ни крути это удобнее (ранее был патриот с полкой и паджеро у которого сиденья раскладываются в полноценный двухспальный диван)! Я предпочитаю палатку, поэтому не колхожу. И насчет колхоза, сейчас есть надувастики по форме багажника и высоте под ровный пол(под спинку), но мне не интересно
@@МаксимОсипов-м5ш Поэтому я и удивлён, что Дмитрий в Гранд витаре спит как дома. В палатке хорошо спать летом, особенно у нас в Астрахани в жару у реки). Но ближе к ноябрю и в самом ноябре в палатке уже холодно. Из-за этого и рассматриваю покупку следующего авто с ровным полом. Гранд витара меня всем по большому счету устраивает , как будущее авто, даже без ровного пола), но в идеале хотелось бы. Про надувастики был не в курсе, к стати как вариант почему бы и не подумать над этим, т.к. подиумы в Гранд витаре это конечно компромис.
В багажнике лежат 2 пластинки тонкие 4 или 5мм фасадные какие-то, алекабанд или незнаю как правильно назвать, они кладутся между третьим рядом и вторым(там получается яма, где ноги пассажира 3его ряда) и 2 рулона туристических пенки, и прекрасно сплю @@Vitaliy-Severnyi-Kavkaz
Про Субару автор знает только по байкам, но не по собственному опыту. Масло течет только после плохого ремонта двигателей, но убывает оно постоянно даже на бодрых экземплярах, такова конструкция. Если на сервисе говорят что нужно вывешивать двигатель для замены свечей, нужно сразу уезжать оттуда. Для замены нужно снять фильтр или аккум иногда. Машины чрезвычайно надежные, даже убитые довезут вас всегда. Очень слабое место у Трибеки - задняя подвеска, потому что платформа Аутбека, а масса больше. Задние саленты в рычагах можно менять каждые полгода. Ну и расход 20 для них нормален.
Ну не все субари масло едят. Почти все, но не все) У меня друг любитель субару, все его «бу-бу-бу» кушали масло. Но на моем легаси бш5 такого не было вообще. Ни капли не доливал от замены до замены.
Да не. Те же джимни в оэогромном количестве за 700 с моторами 0.7 в адекватных годах и пробега есть. За 1кк уже даже меньше 50т можно поискать. Пруль естественно. 1.3 бессмысленно дорогой. Те же кайроны за 1.1 есть хорошие. (Правда от региона зависит. У нас их прямо много. Очень популярная машина была)
23:20 - если у гранд витары до 10го года предусмотрена такая офигенная и полезная "фича" как выход из строя блока цилиндров на ходу, до почему у нее такой высокий бал по надежности ? Личная приязнь ;)))
За такой бюджет будут только "полные проблемы". Даже нив за 200 найти нельзя хоть сколько нибудь живых, про все остальное только молчать. На машины с ПП нужен минимум 1 млн, а желательно 1.5
1) Про гранд витару, есть еще 3.2 на 232 л.с. Так вот, по поводу экономичности - он на 3 ем месте после дизеля (что само по себе логично😂) и 2,4 с МКПП. Средний расход у меня на ней в режиме трасса/город идет 9,5-10/11-13 (после тире зимний показатель). У v6 (2,7 и 3.2 (тот же ДВС, что Антара, Каптмва, Эскалейд) в настоящих реалиях заменя цепи ГРМ это просто космос по цене, а вытягивается за 100 тыс км. А так, да, тачка огонь! Я балдею уже 300 т.км пробега! 2) Могу ошибаться, но 2,5 дизель от Хендай (который на Соренте) это, случайно не 4d56 от Мицубиши? 3) А почему в этот топ не попали Паджеро II и Паджеро Спорт I? Думаю, паджеро куда интереснее и нивы и патриота, и даже еще некоторых из озвученных в данном топе! А так, спасибо за ролик, интересно было посмотреть.
Сам катаю на Паджеро 3. Рестайлинг 3-литра 6G72. Комплектация GLS.В черном цвете. По докам я 3-владелец, сама машина была пригона с ОАЭ. В 8-году. Её не покупали из за того что она в черном цвете, по факту я второй владелец. Была куплена в 22-г. До подорожание всего авто. К сути., были поварены арки перед, зад, пороги, задние корманы и задние внешние арки под зад двери. А так же покрашены элементы кузова; капот, бампера, арки зад внешний всё! Перетрусили всю ходовку и поменяли расходники двига ремни ГРМ ролики прокладки голов, обводной ремень и ролики онтифриз и все масла; коробка, редуктора, двиг, раздатка. В общем всё сделал что хотел! По сути всё в месте с покупкой Паджеро и проделаных работ встал ценик в 1.7🍋 Сейчас готовы забрать то бишь купить у меня за 3-🍋 я отказываю😂 так как все по авто сделано под моим чутким руководством и я очень рад и доволен! Как то на светофоре сравнялся с владельцем танка 500. Так водитель танка увидев паджа был очень не доволен увиденным, прям явно выражалось в его не довольным взглядом. Я ему фа-фа и сам на лево😂 Был не давно на автомойке и сам видел как другой владелец танка 500 выезжает из СТО с недоволным видом и гремучий коробкой. По факту коробка его легла, поговорив с ним узнал что машина была куплена в Питере и вот теперь ему нужно везти её по гарантии целых почти 2500-км. Вот это не очень хорошо. Я свои ориг. запчасти с японо мать через дальний восток ожидал всего-то 10-дней и то сказали что попал на выходные. Так вот, к чему я., купив и восстановить проще и дешевле чем нынешние одноразовые подделки! Думайте Друзья!😅 Всем не гвоздя не жезла. С Наступающим Новым Годом!
Морозные истории)) Дядь, твой рассказ похож на шизофрению)) Ты вообще в курсе сколько стоит Танк 500? Этим людям плевать на твой Паджеро 3 на светофоре, на вас смотрят как на идиотов, которые не могут нормально ехать в потоке, а все наровят себя показать) Альтернатива Танк 500 - гнилой Паджеро 3 за 3 млн) это прям мощно. Сидеть и следить в сервисе как тебе пороги варят)
Фига ты сказочник. За 3 с небольшим можно четвертую будку взять в годовалом состоянии. И да. У меня тоже третий кузов на 3,8. В состоянии куда лучше твоего. И я даже за 1,5 его продать не смогу в нынешних реалиях.
@@antiebanarium доброе время суток, я так понимаю у вас есть проблема с продажи своего авто?! Так везите его в ЛДНР и у вас с радостью его выкупят, для работы на фронте. Эт если он в надлежащем состоянии. А если в идеале по кузову и не ДЖИДИАЙ а обычный атмо. То такие машины переходят с рук в руки. Удачной продажи!
@@alexsandrm.3438 у меня нет никаких проблем. А потому никакая удача ни с какой продажей мне не требуется. Я люблю этот авто и продавать не собираюсь. А вот разного рода сказочникам, у которых якобы за 3 миллиона с руками готовы оторвать 20 летнее усосанное авто с менянными порогами и арками, удача понадобится даже при продаже данных железяк за 600-700к. Так что не сочиняйте. Я рынок по этим авто мониторю больше 3 лет. За озвученную сумму можно привезти двух арабов с РОДНЫМИ порогами без единого следа коррозии в состоянии, близком к идеалу. При всей неадекватности сегодняшнего рынка, паджеры и монтеры в третьем кузове дороже миллиона сейчас на авито висят МЕСЯЦАМИ независимо от их состояния. Ну а купить в 22 году 3 рестовую будку за 1,7 с учетом банальной замены расходников и покраской нескольких элементов - это надо было умудриться настолько деньги выкинуть на ветер. Даже по меркам 24 года это лютое фиаско. Владельцам танков вы глубоко безразличны. У них иные финансовые возможности, если сказать помягче, чтоб не обидеть. Это из той же серии, когда охранники с зп 30к, не способные купить себе авто, обсуждают, какой же дурак их директор, купивший новое авто с салона...
@@SlavaViktorov-b9jздравствуйте товарищ! Я когда писал и перечислял о покупке своего авто в тот момент мог позволить купить себе новое одноразовое, но подумав и посчитав все за и все., приобрел то что приносит мне на сегодняшний день доход и могу хоть каждые выходные ездить куда и многие не доберутся. Так вот, помимо паджа для хорошего отдыха и дальних поездок с семьёй у меня ещё одна машина немец, который вот и приносит доход, а падж для хороших выходных и отпуска на дольняк. Я к чему., нужно приобретать хорошее и проверенное годами и не смотреть на финтиплюшки в розовых очках. По цене одной приобрел две! Вот и вся разница. А вы говорите сколько он стоит, одноразовый чемодан. Я писал выше что я видел и сам с ним разговаривал о каких авто реч идёт и что лучше на сегодняшний день. Каждому своё. С Наступающим Вас!
Реально, в салоне, 1 мес назад, в ноябре, мой начальник купил НОВУЮ Ниву с кондюком, и магнитолой, серебристого цвета в почти топовой комплектации, за 1050 тыс. Без кредита и Трейд-ина, ибо до этого, продал предыдущую, нашему же работнику. Он фанат Нив каждые 5 лет стабильно меняет. Да обрабатывал сам, подкрылки тоже сам.
Купил такую с пробегом 180000 оригинальным ,машина топ для Питера и пригорода особенно сейчас зимой,из проблем масло жрет,расход зимой трасса 9 город 15-16,из плюсов едет везде просто едет
По коробкам автомат Субару вам бы изучить информацию, 4eat есть муфтовые tz1, а есть с межосевым дифференциалом с гидромеханической блокировкой tv1 хоть и не симметричным, а у трибеки 5eat или tg только несимметричный дифференциал с гидромеханической блокировкой
По первому месту согласен полностью... СГВ Надежный, простой, возможен лифт, разный, внедорожные дороботки.... ремонтнопригодный... Но запчасти кусучие, основные только оригинал, дорого. Есть люди которым эта авто зашла и ни на что не поменяют, не видят сейчас замены, я из них... И люди просто ненавидящие эту повозку, ну не зашла....
Хоть кто то сказал о полном приводе Хонды, заметил что никто и не смотрел начинку SH авд, и если изучить вопрос, то самый лучший полный привод не торсен у Ауди, а авд у Хонды, когда говорю это знакомым, мне аж с пеной у рта доказывают, что кватро лучший, но по факту, он даже не рядом с Хондой, о котором даже и не говорят.
Лучше-то чем? Эл.магнитными муфтами? Вы, Уважаемый, еще скажите, что это лучше, чем стоковая Subaru с LSD сзади в стоке))) Никогда электроника не будет лучше механики. Всех благ.
Езжу на Аутлендере уже 7 лет. 4г69, акпп. Машинка реально неубиваемая и простая, как топор. Запас прочности огромный. И прощает очень много ошибок(водителя-новичка например). Кузов - да, к сожалению, проблема давняя у них. Живу в частном секторе - и зимой и летом - максимально универсальный авто, очень вместительный для своих скромных габаритов(по сравнению с Тахо, например). В целом, за время владения, меняю всё по регламенту и сюрпризов нет, за всё время только стартер умер, это самая крупная поломка...всё..А пару лет назад устранил основные болячки: поставил пластиковый бензобак, горловину бензобака, поменял все тормозные трубки на медные, передний подрамник. Полёт отличный. По технике всё оригинал, даже скобки(скрипуны) на колодки, поддон двигателя и поршни в суппорта, про ремень ГРМ и натяжитель молчу, это само собой разумеется. Ну а кузов да, арку надо подварить, пороги оцинкованные поставить в идеале, а мелкие сколы и рыжики, без них никуда, увы:( В целом, ребят, кто ищет, берите, за свои деньги хороший авто. Хоть сейчас на рынке творится какое-то безумие с ценами😢 Вот в 25 году видимо придется продавать, есть необходимость брать 7 мест авто, а с нынешними ценами это выйдет дорого. Кредит не рассматривал никогда и не рассматриваю.
Некоторые сомнения вызвали ваши утверждения по suzuki. Лично занимался подготовкой suzuki escudo, suzuki grand vitara рамных моделей до 2005 года выпуска, с различными модификациями двигателей, и 1.6, и 2.0, и 2.5 так вот на всех на них устанавливалась практически одна и та же раздаточная коробка, с системой подключения полного привода part-time и полноценным понижающим рядом. Ни разу мне не встречались модели с раздаткой без понижайки. И я считаю что именно рамная модель suzuki escudo/vitara выпускаемая до 2005 года гораздо прочнее, надёжнее и лучше как внедорожник чем модели выпускаемые после 2005 года.
Был "счастливым" обладателем топа, Сузуки как раз 2008 года с 2 литровым мотором. Брал как раз из за ездовых качеств, для поездок на дачу и рыбалку. За три года владения сменил раздатку, т.к. в этом поколении они гудят, не помню почему, поставили от реста, и хотя меня миновала участь ремонта кузова, но гниют они очень хорошо (сразу сделал антикор), до этого машина ездила где то в Брянске или Смоленске, не помню. Первый раз за всю историю владения авто ( более 20 лет) сгнила горловина топливного бака. Задние тормоза, хоть и не убиваемые барабаны, но имел удовольствие их поменять за дорого, т.к. началась течь тормозной жидкости, из за чего постоянно загорался чек. Ну и специализированных сервисов Сузуки даже в Москве по пальцам посчитать, а нашел всего 2 . Так что расстался с большим удовольствием, продал кстати быстро, т.к. состояние все же хорошее было.
По мне, так на 1 место надо ниву. Честный полный привод покупают, в основном, чтобы ехать туда, где сломаться будет дорого и геморойно. Все же свежий авто, с копеешной ценой обслуживания - для этого лучший вариант. Откровенно поржал с форика))) Уже лет 10 назад живой кузов было почти не найти, а сейчас... ну сли только в стране розовых единорогов, да и там, если они есть, никто вам его не продаст.
@@dmitriysnaritsyn6141 Это да, но увы 99% жителей не имею никакого понятия об этом, и если ты не житель ДВ или перегонщик, тебе это по многим причинам недоступно. Да и правый руль не вызывает вопросов только у тех же жителей ДВ и сибири, для остальных это - такое себе...
Я попал на твой канал как то случайно и не пожалел. Но можно тебя попросить, можешь такое же видео снять про кроссоверы до 2 миллионов, буду очень благодарен тебе за твои труды
Огромное Вам спасибо за такой большой объём работы проделанный при создании этого топа!!! Подскажите пожалуйста, будет ли топ внедорожников в ценовом сегменте 2 м. руб? Хочу поменять свой Ниссан т31)) Заранее благодарю и жду новых выпусков)
Сразу видно "авто профессионала" : он в машинах также разбирается как , как и в Сузуки Аксиом Думал оговорился, ан-нет. Он это ещё и повторяет. Учи другие япономарки, может и публика подтянется
Наверно всеже не во всем соглашусь про тахое, рама гниет не слабо, как и кузов. Ну и за единицу легче найти первое поколение в лучшем состоянии. И налог меньше и запчасти немножко дешевле.
Купить джип за миллион можно,но к нему еще нужна подменная машина ,пока джип будет в ремонте стоять ,а вы будете ждать запчасти 1-2месяца.а вам ездить нужно
За миллион только Нива/Шнива. Некрофилия очень больно бьёт по бюджету. Не так давно убедился на примере Соренто 1 рестайлинг 3,3. Продав, перекрестился.
Поддерживаю, у знакомого около 10 лет первый Соренто дизель, всё супер, есть нюансы конечно, но машина сильно надёжная. С чего перекрестился то?! Кстати на этот счёт так и не понял нихрена автора...что там, как у них машина вставала, не понятно вообще, там на дизелях идёт корейская автономка штатная, тоже крайне надёжная, её даже "ломом не убьёшь". Она постоянно гоняет антифриз на нагреве и всё супер.
Это другое поколение с парт тайм. Живую найти почти не реально. Как то интересовался этим агрегатом в начале 2000, но уже тогда найти хороший вариант была проблема.
Он постоянно мл w163 мерседес кузове игнорирует хотя он надежней что с м112 что м 113 мотором и лучше всего дерьма что тут было перечисленно но если ток кроме шевроле тахо)
А где рав4 2 поколения? Супер надёжная, есть с самоблоком сзади и получше почти всех из этого списка. Странно почему её нет в этом топе. За лям супер вариант был бы.
Если для трассы и бездорожья: субару, ауди с полным приводом, хундай туксон 2.7, сузуки грант витару 2.5,2.7 , а уазы, нивы и т. Д. Явно на трассе только страдать на них.
В нынешних реалиях автонекрофилия наше всё 😢
Сейчас глобализуется некрофилия😂 с Нынешними ценами
😂это точно
Лучше буду на некрухах ездить, чем на электрочайниках современных
@@darynzhumagali5855тем не менее не понятно где еще продают китайцев, которые выходят в лидеры...
@@darynzhumagali5855весь цивилизованный мир имеет возможность покупать новые тачки за 10к $, так что не надо натягивать на весь мир ситуацию в нашей стране, которую уничтожает один геостратег
Сразу, авансом, на первых минутах, ЛАЙК!!! Дядька, ты молодец! Всегда с интересом смотрю и что-то полезное узнаю)))
Классный топчик 👍👍👍. Привет всем из Беларуси 🇧🇾🇧🇾🇧🇾.
Название ролика немножко не точно. Если вы взялись представлять модели с честным полным приводом, то автомобили с приводом где упоминается какая-либо муфта здесь просто неуместны. Я считаю что честный полный привод - это когда привод на передний мост осуществляется только путём шестерёнчатого механизма, без каких бы то ни было муфт в каком бы то ни было в виде. Допускается лишь наличие межосевого дифференциала, опять же полностью механического. Ибо только механика сможет справиться с реально сильнейшими нагрузками на трансмиссию в условиях экстремального бездорожья.
Поэтому половина представленных здесь моделей это городские кроссоверы
Поправочка - Great Wall Hover построен на базе Isuzu Axsiom. У самого Hover H5 2012 года , кайфую на нем уже год
Благодарю, Директора за обзор..
Как раз вот прямо сейчас выбираю авто себе в этом бюджете, живу в деревне - поэтому полный привод полюбому..
Остановился на Гранд Витаре по итогу и тут смотрю ваш обзор и сердце радуется..
Удачи Вам!!
Купи новую ниву и не парь себе мозг
Не вздумай брать Ниву только
Какого года взял?
@@MrZeDs51 в итоге прокатился на Гранд Витаре 12 года на механике и обломаля, управляемость какая то грубая… Моя старая Хонда Ашэрви и то лучше едет ( 1999 г.в. ) В итоге переключился на Фрилендер 2 но форма кузова чето не то польто всеже и с товарищем положили глаз на мерин М 164 бензин 3,5 л.. В итоге его искать будем в на неделе живого за лям.. Пожелайте успехов, братва..))
@@Alfa-qg9ij нива осталась в позапрошлых жизнях безвозвратно, бро..))
Была Витара, важные минусы:
- жесткая подвеска, по плохим дорогам и лежачим полицейским просто неприятно передвигаться
- неудобные бесформенные сиденья
- низко расположена раздатка , защита съест без того не самый высокий клиренс
- запчасти на уровне других японцев по цене
- болезнь- течи сальников раздатки и приводов, если предыдущий хозяин пропустил это- узел мог пострадать в режиме масляного голодания
Эрго: нива на рыбалку, охоту и по городу рулит на 1- е место в наших реалиях
Не сильно она рулит
@@sergey3157 ну хай люкс лучше, но.. Дальше всё понятно
Рубрика: "Советы от Рассела Кроу" ))
5еат у Трибеки - таки постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Муфта гидравлическая на этих коробках работает как блокировка диффа. 4-х ступых автоматов у Субы два. Один без межосевого диффа (маркировка TZ) и полный привод работает за счет гидравлической муфты, распределение момента по датчикам 80:20 - 60:40 в пользу передней оси. Второй автомат (маркировка TV) имеет межосевой дифф, муфту блокировки и постоянное распределение момента по осям 45:55 в пользу задней оси.
По поводу Субару надо ток отметить, что блокировок в стоке у них нет, и на старых машинах не так уж клево работает стаба для электронной их имитации (диагоналка - боль, короч). Короч, у Субару нет прям тру внедорожников, они все - именно машины повышенной проходимости, не более. Тем не менее, для кучи задач подходит. Зато у Субару одной из немногих идет полный привод вообще на всём, включая седаны и универсалы, что бывает внезапно полезно зимой, а летом расширяет область применения авто. На своем Аутбэке 2008 года выпуска ползал на природу и было четко заметна разница, мы проезжали места, где паркуются легковушки (потому что не могут дальше ехать), но вставали до тех мест, где люди оставляли уже внедорожники и шли дальше пешком.
А Сузуки респект. Марка, которая не занимается всякими там электричками, а делает правильные машины под задачу.
Всë гораздо проще - на этой модели стабилизация была положена версии 2,5 турбо. Все остальные были без неë и соответственно диагональ они не берут, ходом только.
Ну вообще у меня субару аутбэк американец с ЛСД мостом как у рамников😂 так что у меня диагоналка норм, точно лучше большенства кроссоверов, но клиренса не хватает конечно для езды с рамниками, но в гору залетает лучше рамников
На фориках в кузове сг5 с завода блокировка заднего диффиринциала стоит, просто не у всех работает она
Вместо Трибеки должен быть Аутбек lll поколения с мотором 3.0 с постоянным распределении по осям в отношении 45 на переднюю и 55 % на заднюю.
с патриотом интересный момент был в армии. По долгу службы мне с товарищем часто приходилось кататься на служебном патриоте. Один раз мы грузили какие-то коробки и куда-то их везли. Ну, приехали на объект, выгрузили, собираемся ехать обратно. Подошел мо товарищ к двери, дернул за ручку, а дверь не открывается, дернул еще раз - снова не открывается, третий раз дернул сильнее и оторвал к чертям эту ручку. Вот такое качество на ульяновском заводе)
Это прям точно как в ролике, когда перезиденту рф генерал показывал новый патриёт для армии, хотел открыть и оторвал ручку🤣 чтоб не спалиться сразу кинул ее в салон😁ua-cam.com/video/cxy-UbIdb-g/v-deo.html
Уаз Патриот 2011 гв. Сезонные то своими руками моем , чистим, регулируем . В городе вполне себе нормально ездить можно. Для меня нормальная машина если бы были деньги купил бы Форд Раптор моя мечта , ну а так уаз он всегда уаз , но не подводил спасибо ему и на этом.
Поменяй мечту,поверь красивая тачка только на картинках,друг взял,пробег 100т.км. из сервиса не вылазит,хотя только катер возит есть другие тачки.короче гавно
На картинках про Субару Форестер подписано - Киа Соренто)))
Так бывает)
ахххахха, прикол у меня есть киа соренто и субару форестер
@@denmotorola А у меня Киа Форестер и Субару Соренто
@@andry76а у меня только Форестер, в кузове sg5 😊😊😊
так и ИСУЗУ АКСИОМ обозвал сузуки... автор просто мелет языком что в голову пришло... польза околонулевая
Такое ощущение что автор хочет туалет, Досмотрел до 10-го и сам захотел
Нифига себе, оказывается я последние 15 лет езжу на топовом автомобиле. Сузуки Гранд Витара 5 дверей,2.4 л. 2008 года. Я в принципе догадывался, что это так,но чтобы автомобиль был на первом месте это приятно.
А что правда что на Сузуки нгв 2008г блоки на 2,4л лопаются? Если уже 15 лет уже у вас, значит блок меняли? Очень интересен ваш ответ.
@Андрей-п6з Да, тоже лопнул на 205 000 км, в прошлом году,вот год уже езжу на новом шорт- блоке.
Друг мой, очень хороший ролик.
Конечно мнение субьективное, но очень душевно.
Буду покупать машину, приду к вам.
За лям взяли Вольво хс90 3.2 , в очень хорошем состоянии, машина супер , и запчасти по карману не дорогие .
Кайрон дизель на механике 350тыс. пробег менял только сцепление и хабы ездию почти каждый день на работу,форсунки еще не менял, но профилактику им делаю меняю смазку и медные шайбы чтоб не закоксовались, отличная машина.
Акура топ! Поменял коробас и ноль проблем! Засадить ее практически не возможно! Налог ужс, но это не проблема машины, если вы понимаете. Финик рядом не стоит по всем параметрам, кроме внешки. По управляемости это огромная легковушка. Я свою в техническом плане довел до оценки 4+. И это вам скажу что за пушка-гонка которая проедет везде!...
Заводится в -35!
Катаемся, и переживаем за акпп, но надеюсь зря, моя контракт с пробегом 70.
Из тех машин что довелось возиться и про которые здесь знаю - самый постоянный полный привод на уазике, ниве и соренто (но не с раздаткой ТОД, там муфта есть, хотя и понижайка есть тоже, а с аналогом парт тайма, или как там она правильно называется - там шестерёнками всё переключается. Плюс ещё межколёсная блокировка с управлением от пневматики. Но и в раздатке ТОД, кстати, муфта в режиме понижайки постоянно заблокирована и никаких датчиков перегревов и отключений - пока сам не отключишь. А ещё есть доработка простая копеечная, называемая людьми "супер ТОД" - там вручную ещё можно муфтой управлять на любом из режимов.
По трассе тоже хорошо себя ведёт, управляется неплохо, даже чуть завышенный. На 150 предсказуемое поведение и легко едет (правда рестайл, там тот же дизель, но 170 лошадок). Автомат сверхнадёжный даже при использовании на бездорожье. Единственное - к дизелю привыкать надо. Периодически прислушиваюсь в дороге, убавляя музыку. Хотя свой сам перебирал (брал с болячками). Но знаю, что без причины можно на ремонт влететь. И с теперешней ценой на соляру - лучше взять бензиновый. Обходиться дешевле будет.
На Уазике "постоянный полный привод"? Мне кажется, что Вы ошибаетесь)
@АлександрГоликов-н6н Мой коммент был написан к комментарию о том, что на машинах с муфтами привод может отключиться при перегреве (кстати, я уже не знаю где тот коммент). И постоянно включен не может быть. Тут об этом речь шла. О том что постоянно работает, а не сам по себе отключается - само собой, когда он включен. А так то понятно, что он и на уазике и на ниве и на соренто с парт таймом - включается только когда рычажками пошевелишь, или крутилками, кнопками.
Сузуки нгв тоже имеет честный постоянный привод.
@Андрей-п6з Возможно. Там из списка, скорее всего ещё что-нибудь такое есть. Я просто написал о тех, с которыми приходилось возиться
@@ЕвгенийБычков-б4фхочу вас дополнить,нива постоянный полный привод,там можно включить понижайку или межосевую блокировку
По части форика турбо не со всем согласен.
Ибо это модель требует лишь большего внимания к качеству расходников и чуть чаще менять масла.
По части АКПП есть варианты. Наиболее оптимальный вариант это тот, в котором большая часть момента передаётся на заднюю ось.
А так с автором согласен. Форь-турбо это машина для настроения. Ну и ещё немножко конструктор-лего для больших мальчиков.😊 Можно воткнуть мотор и коробку от WRX STI, аморты с выносными бачками, защиты движка и автомата, ещё ряд мелочей... И если есть у Вас навыки, то прям отжигать на грунтовках. Причём получая огромную массу удовольствия от управления авто.
Купил XV 2013 г.в. за 885К, в начале декабря 2024.
16 лет на тагере с новья и не жжу жу. два года назад переварил пороги на 3йку и поменял усилители бамперов.
Знакомый хотел на ниве 10 летней поменять колеса,а порогов нет.Продал быстро ,купил Форд Эдж за лям,кайфует
Взял год назад grand vitara ‘08 3.2л (почему-то обошли этот мотор в топе, будто незаслуженно), не в последнюю очередь благодаря автору и одному из его прошлых топов. От владения исключительно положительные эмоции, из недостатков разве что дубовая мультимедиа и расход до 18-19л летом в жару с кондиционером, в остальном машине кайф, спасибо за разборы. Хотелось бы увидеть подобный топ с авто до 2-2.5м с претензией на динамику, а то после 230лс как-то неуютно водить что-то не едущее до 100 быстрее 9 секунд
Для заинтересовавшихся скажу, что брал по верху рынка и v6 в целом довольно редкий у нас мотор, за лям живой вариант с ним найти или большая удача - или стоит всё же увеличивать бюджет на 150-200к, а на 2.0 или 2.4 моторе авто сильно грустнеет сразу, тк и передачи в коробке будет 4 а не 5, что по расходу примерно сводит моторы в один ряд, ну и ни о какой динамике на этих двух моторах речи уже не будет идти
Вот с самого начала вопрос к оценке безопасности и надёжности: как можно оценивать далеко не новый авто по таким субъективным параметрам? Два с виду одинаковых авто одого года выпуска могут разительно сильно отличаться друг от друга
забыли про ML w163 - постоянный полный привод на свободных дифференциалах с понижающим рядом, к тому же на раме и торсионной подвеске.
Удивительно, не вошёл мерин в топ! Ждал на пьедестале..
Интересно, как сюда не попал корейский Рамник.. Рекстон?
Рама, 3 вида полного привода. Премиальный в линейки саненгов . С большим багажником.
Кайрон попал а рекстон нет.. Хмм..
В лям можно и 3 поколение найти. А 1 и 2 поколение без проблем. Половину этого топа за пояс поставит, по лакокрасочному, выбору моторов, расходу и тд
плюсую. А вы видели новый Рекстон вообще? Да, не 1млн, понятно, но просто к слову)) Это ж Прадик вообще - качество, стиль, опять же - рама!
У Трибеки самый постоянный полный привод. Муфта внутри коробки. Не греется ваще. Буксуй часами..
Распределение по осям - 55 зад,45 - перед. Электронно управляемый межосевой дифференциал перекидывает тягу до 90 % на нужную ось и распределяет между колесами.
В поворотах подтормаживаются внутренние два колеса для лучшей управляемости. Работает не хуже, чем на Акуре MDX, но по ремонту и замене гораздо дешевле!
Дядя в очках не вводи людей в заблуждение:
1. У Сузуки нет модели Аксиом (это ИСУЗУ).
2. У Митсубиси 2,4 моторы шли с маркировкой 4G69, а во 2л это 4G64 точно не помню с турбой или овощ. Дизлайк однозначно за элементарную неподготовленность.
"директор автосервиса"😂
Оговорки могут быть у всех, просто при монтаже надо было вывести исправление со *
Отличный подбор👍, привет с Волгограда!
С наступающим! 🎄Всех благ👍
Ну не знаю, по мне лучше свежая нива, чем гнилая иномарка с кучей проблем. Где шевроле нива?? У самого есть 17 года, проблем нет от слова совсем. Лучше по удобству чем обычная нива, а проходимость практически одинаковая. Короче у всех свои хотели и потребности.
Нива это не машина , как игрушка для угара в деревне да , не более
@@ERRORaldar Да ладно !!!
@@Алекс-у4ж2е как есть по факту , был у меня весь наш авто чермет нивы шнивы патриоты и буханка 🤣 , ладно был молод и глуп, но когда тебе за 30 уже на этот срам не сядешь
@@ERRORaldar Я задрот охотник :) лажу где какать страшно :) ездил много на чём, остановился на чуть доработанной шниве !
Проходимость в стоке ужасная мотор 1.7 это пытка, звуки в салоне как в аду , ломается это чудо техники часто .
Спасибо! Чётко и по делу 👍
Явно автор имеет поверхностные знания. И уж если в подборке оказались патриоты за миллион, то почему в ней нет хантеров? Паджеры и паджеры спорт почему в подборке отсутствуют? Автор в курсе, что даже патрули в 61 дорестовом кузове за эту цену не только существуют, но и ездят? Про патфайндеры с наваррами вообще молчу. Короче дно всякое американское обозрел, а наилучшие варианты просто не упомянул.
Плюсую! "хитрые" приводы почему-то включили в список, а трушный супер-селект - нет...
так тут же машины с постоянным полным приводом. а на японцах тех годов парт тайм на партайме, по факту задний.
Езжу на суперселекте. Подробнее расскажите, по какому такому факту он стал задним? Ну и парттайм с какого перепугу задний? Вторая машина на парттайме и после снегопада езжу на полном приводе без каких либо проблем. Честный привод - это когда без пнрегревающихся муфт и всяких имитаций. Учите матчасть вместе с автором.
@@АнтонНиколаевич-и4о патриот, америкосы и корейцы тогда каким боком сюда попали?)
@@antiebanarium ну, имитации есть и у машин с суперселектом)
Они - очень хорошее дополнение к имеющемуся железу.
Много где ездил в сложных условиях именно на имитациях, и не сказал бы, что машина с ними беспомощна или в чём-то уступает железу. Если конечно знать как и когда электроника работает 😁
У Кайрона есть еще коробка 4х ступенчатая. Вполне надëжная как и 5 ступка.
Спасибо! Интересное 👌.
А lexus rx 300, 330, 350 второй кузов тоже вроде танк среди кроссоверов
Владею фориком 2006, как в топе!!! Сереброоо-я довоооленнн)))) Пока смотрел, думал, что несправедливо забыли о Субарууу) Но нет все отлично) Продаю кстати)
Владею grand escudo пр. руль на 2.7 моторе (тот же grand vitara xl7) 2001г.в. То что аппетит у него хороший это точно, свои 20л потребляет... летом поменьше но не замерял, для рыбалки для выездов на природу самое оно, спать в нем как дома в кровати, по бездорожью словно нива на стеройдах 😂
Владею гранд витара 3,2 и что касательно расхода сильно удивлён вашим цифрам! У меня 14 максимум было в - 30 в городском режиме. Конечно xl 7 это 1 поколение гранд витар да и 2,7 там не тот что на 2 поколении (он больше похож на такой как у моей (3,2). Возможно у вас такой расход из-за проблем с ДМРВ?
Вопрос по поводу ,,спать,,. Сколько обзоров не смотрел , но у Гранд витара ровный пол не раскладывается. Всё колхозят какие-то подиумы. У вас тоже подиум?
@ Ровный пол не складывается, поэтому я сплю в палатке, как ни крути это удобнее (ранее был патриот с полкой и паджеро у которого сиденья раскладываются в полноценный двухспальный диван)! Я предпочитаю палатку, поэтому не колхожу. И насчет колхоза, сейчас есть надувастики по форме багажника и высоте под ровный пол(под спинку), но мне не интересно
@@МаксимОсипов-м5ш Поэтому я и удивлён, что Дмитрий в Гранд витаре спит как дома. В палатке хорошо спать летом, особенно у нас в Астрахани в жару у реки). Но ближе к ноябрю и в самом ноябре в палатке уже холодно. Из-за этого и рассматриваю покупку следующего авто с ровным полом. Гранд витара меня всем по большому счету устраивает , как будущее авто, даже без ровного пола), но в идеале хотелось бы. Про надувастики был не в курсе, к стати как вариант почему бы и не подумать над этим, т.к. подиумы в Гранд витаре это конечно компромис.
В багажнике лежат 2 пластинки тонкие 4 или 5мм фасадные какие-то, алекабанд или незнаю как правильно назвать, они кладутся между третьим рядом и вторым(там получается яма, где ноги пассажира 3его ряда) и 2 рулона туристических пенки, и прекрасно сплю @@Vitaliy-Severnyi-Kavkaz
Подача материала очень напоминает Жорика Вартанова с ,,сев - кав тв,,😊
Субару 💪
Трибэка
Форестер
Аутбэк
Но, вы их не возьмёте, зассыте.
А, кто уже взял, тот понимает, что конкурентов и аналогов нет.
Мдх
Про Субару автор знает только по байкам, но не по собственному опыту. Масло течет только после плохого ремонта двигателей, но убывает оно постоянно даже на бодрых экземплярах, такова конструкция. Если на сервисе говорят что нужно вывешивать двигатель для замены свечей, нужно сразу уезжать оттуда. Для замены нужно снять фильтр или аккум иногда. Машины чрезвычайно надежные, даже убитые довезут вас всегда.
Очень слабое место у Трибеки - задняя подвеска, потому что платформа Аутбека, а масса больше. Задние саленты в рычагах можно менять каждые полгода. Ну и расход 20 для них нормален.
Ну не все субари масло едят. Почти все, но не все)
У меня друг любитель субару, все его «бу-бу-бу» кушали масло. Но на моем легаси бш5 такого не было вообще. Ни капли не доливал от замены до замены.
@@KonstantinKuzвладельцам нежрущих жаловаться не на что, поэтому мало информации о нежрущих экземплярах 😅
@@sergh1oramos вот я и пишу, делюсь опытом))
Не парит меня задняя подвеска! Просто ставить качественные запчасти.
У меня на Форике кушает, но это от манеры езды моей зависит, а так да доливать приходится по литру на касарь, иногда меньше
Всё, что представлено в видео, за лям будет уже усосано и найти за такую сумму более менее живой вариант, будет очень сложно.
💯. Любой автомобиль, даже бюджетный, в состоянии нового, от первого нормального хозяина, с пробегом до 100 тыс дёшево стоить не будет
Да не. Те же джимни в оэогромном количестве за 700 с моторами 0.7 в адекватных годах и пробега есть. За 1кк уже даже меньше 50т можно поискать. Пруль естественно.
1.3 бессмысленно дорогой.
Те же кайроны за 1.1 есть хорошие. (Правда от региона зависит. У нас их прямо много. Очень популярная машина была)
Нивасик будет стоить 😂
Как можно выпускать ролик, если мат часть не по всем моделям усвоил?
23:20 - если у гранд витары до 10го года предусмотрена такая офигенная и полезная "фича" как выход из строя блока цилиндров на ходу, до почему у нее такой высокий бал по надежности ? Личная приязнь ;)))
Каков процент того, что с этим можно столкнуться? Если такое бывает только у мотора 2,4, и и не все годы производства?
Благодарю за видео и Вашу работу! Конечно хочется тыщ за 200-300 рублей полный привод, но к сожалению цены и доходы пока весёлые...
За такой бюджет будут только "полные проблемы". Даже нив за 200 найти нельзя хоть сколько нибудь живых, про все остальное только молчать. На машины с ПП нужен минимум 1 млн, а желательно 1.5
Можно поискать газ 69,на ходу,но требующий ремонта!
1) Про гранд витару, есть еще 3.2 на 232 л.с. Так вот, по поводу экономичности - он на 3 ем месте после дизеля (что само по себе логично😂) и 2,4 с МКПП. Средний расход у меня на ней в режиме трасса/город идет 9,5-10/11-13 (после тире зимний показатель). У v6 (2,7 и 3.2 (тот же ДВС, что Антара, Каптмва, Эскалейд) в настоящих реалиях заменя цепи ГРМ это просто космос по цене, а вытягивается за 100 тыс км. А так, да, тачка огонь!
Я балдею уже 300 т.км пробега!
2) Могу ошибаться, но 2,5 дизель от Хендай (который на Соренте) это, случайно не 4d56 от Мицубиши?
3) А почему в этот топ не попали Паджеро II и Паджеро Спорт I? Думаю, паджеро куда интереснее и нивы и патриота, и даже еще некоторых из озвученных в данном топе!
А так, спасибо за ролик, интересно было посмотреть.
4d56 на хендаях. У соренто вроде свой мотор d4cb, ну или сильно изменённый.
Сам катаю на Паджеро 3. Рестайлинг 3-литра 6G72. Комплектация GLS.В черном цвете. По докам я 3-владелец, сама машина была пригона с ОАЭ. В 8-году. Её не покупали из за того что она в черном цвете, по факту я второй владелец. Была куплена в 22-г. До подорожание всего авто. К сути., были поварены арки перед, зад, пороги, задние корманы и задние внешние арки под зад двери. А так же покрашены элементы кузова; капот, бампера, арки зад внешний всё! Перетрусили всю ходовку и поменяли расходники двига ремни ГРМ ролики прокладки голов, обводной ремень и ролики онтифриз и все масла; коробка, редуктора, двиг, раздатка. В общем всё сделал что хотел! По сути всё в месте с покупкой Паджеро и проделаных работ встал ценик в 1.7🍋
Сейчас готовы забрать то бишь купить у меня за 3-🍋 я отказываю😂 так как все по авто сделано под моим чутким руководством и я очень рад и доволен!
Как то на светофоре сравнялся с владельцем танка 500. Так водитель танка увидев паджа был очень не доволен увиденным, прям явно выражалось в его не довольным взглядом. Я ему фа-фа и сам на лево😂
Был не давно на автомойке и сам видел как другой владелец танка 500 выезжает из СТО с недоволным видом и гремучий коробкой. По факту коробка его легла, поговорив с ним узнал что машина была куплена в Питере и вот теперь ему нужно везти её по гарантии целых почти 2500-км. Вот это не очень хорошо. Я свои ориг. запчасти с японо мать через дальний восток ожидал всего-то 10-дней и то сказали что попал на выходные.
Так вот, к чему я., купив и восстановить проще и дешевле чем нынешние одноразовые подделки!
Думайте Друзья!😅
Всем не гвоздя не жезла.
С Наступающим Новым Годом!
Морозные истории)) Дядь, твой рассказ похож на шизофрению)) Ты вообще в курсе сколько стоит Танк 500? Этим людям плевать на твой Паджеро 3 на светофоре, на вас смотрят как на идиотов, которые не могут нормально ехать в потоке, а все наровят себя показать) Альтернатива Танк 500 - гнилой Паджеро 3 за 3 млн) это прям мощно. Сидеть и следить в сервисе как тебе пороги варят)
Фига ты сказочник. За 3 с небольшим можно четвертую будку взять в годовалом состоянии. И да. У меня тоже третий кузов на 3,8. В состоянии куда лучше твоего. И я даже за 1,5 его продать не смогу в нынешних реалиях.
@@antiebanarium доброе время суток, я так понимаю у вас есть проблема с продажи своего авто?! Так везите его в ЛДНР и у вас с радостью его выкупят, для работы на фронте. Эт если он в надлежащем состоянии.
А если в идеале по кузову и не ДЖИДИАЙ а обычный атмо. То такие машины переходят с рук в руки.
Удачной продажи!
@@alexsandrm.3438 у меня нет никаких проблем. А потому никакая удача ни с какой продажей мне не требуется. Я люблю этот авто и продавать не собираюсь. А вот разного рода сказочникам, у которых якобы за 3 миллиона с руками готовы оторвать 20 летнее усосанное авто с менянными порогами и арками, удача понадобится даже при продаже данных железяк за 600-700к. Так что не сочиняйте. Я рынок по этим авто мониторю больше 3 лет. За озвученную сумму можно привезти двух арабов с РОДНЫМИ порогами без единого следа коррозии в состоянии, близком к идеалу. При всей неадекватности сегодняшнего рынка, паджеры и монтеры в третьем кузове дороже миллиона сейчас на авито висят МЕСЯЦАМИ независимо от их состояния. Ну а купить в 22 году 3 рестовую будку за 1,7 с учетом банальной замены расходников и покраской нескольких элементов - это надо было умудриться настолько деньги выкинуть на ветер. Даже по меркам 24 года это лютое фиаско. Владельцам танков вы глубоко безразличны. У них иные финансовые возможности, если сказать помягче, чтоб не обидеть. Это из той же серии, когда охранники с зп 30к, не способные купить себе авто, обсуждают, какой же дурак их директор, купивший новое авто с салона...
@@SlavaViktorov-b9jздравствуйте товарищ! Я когда писал и перечислял о покупке своего авто в тот момент мог позволить купить себе новое одноразовое, но подумав и посчитав все за и все., приобрел то что приносит мне на сегодняшний день доход и могу хоть каждые выходные ездить куда и многие не доберутся. Так вот, помимо паджа для хорошего отдыха и дальних поездок с семьёй у меня ещё одна машина немец, который вот и приносит доход, а падж для хороших выходных и отпуска на дольняк. Я к чему., нужно приобретать хорошее и проверенное годами и не смотреть на финтиплюшки в розовых очках. По цене одной приобрел две!
Вот и вся разница. А вы говорите сколько он стоит, одноразовый чемодан. Я писал выше что я видел и сам с ним разговаривал о каких авто реч идёт и что лучше на сегодняшний день. Каждому своё. С Наступающим Вас!
За лям сейчас живой солярис не найти 😂Глупые топы, если я в чем то неправ купи такой себе хоть один опровергни 😂
Ну солярис один из самых ликвидных на рынке автомобиль,плюс он относительно новый будет за лям.Тут реальные варианты заканчиваются 2011 годами
15-16 год можно найти спокойно
Реально, в салоне, 1 мес назад, в ноябре, мой начальник купил НОВУЮ Ниву с кондюком, и магнитолой, серебристого цвета в почти топовой комплектации, за 1050 тыс. Без кредита и Трейд-ина, ибо до этого, продал предыдущую, нашему же работнику. Он фанат Нив каждые 5 лет стабильно меняет. Да обрабатывал сам, подкрылки тоже сам.
Купил такую с пробегом 180000 оригинальным ,машина топ для Питера и пригорода особенно сейчас зимой,из проблем масло жрет,расход зимой трасса 9 город 15-16,из плюсов едет везде просто едет
@@silmenar Не может быть такое, или ему как постоянному клиенту скидка. Нива Трэвел=Шнива, цена - 1340 сейчас.
Посмотрел 5 минут, и сложилось ощущение что автор пародирует Стаса Асафьева 😂😂😂
Рассел Кроу с манерами и подачей Стаса Асафьева 🤔
У меня как раз номер 1. Правда рест. Брал новым, пробег 536 тыс км. На двигателе менял только цепи и мск.
По коробкам автомат Субару вам бы изучить информацию, 4eat есть муфтовые tz1, а есть с межосевым дифференциалом с гидромеханической блокировкой tv1 хоть и не симметричным, а у трибеки 5eat или tg только несимметричный дифференциал с гидромеханической блокировкой
Доброе утро,хотелось бы увидеть видео с хэтчбеками до 1 миллиона, всех с наступающим.
Калина, приора, фокус 2 и 3, рио, и30, ноут...
По первому месту согласен полностью... СГВ Надежный, простой, возможен лифт, разный, внедорожные дороботки.... ремонтнопригодный... Но запчасти кусучие, основные только оригинал, дорого.
Есть люди которым эта авто зашла и ни на что не поменяют, не видят сейчас замены, я из них... И люди просто ненавидящие эту повозку, ну не зашла....
Супер надёжный с лопнутым блоком мотор пфф
Это который не едет, не тормозит и не управляется и жрут как не в себя?
Где блоки трещат кроме 1.6?
@@ДмитрийСекач попутали, что то....
@@34Sanni Я ни ко гда не пу таю. А знаю что говорю.
@@34Sanni Ну так давай поговорим... Раз владелец. Уж лучше субару взять. Хотя и там не все однозначно.
-38 в Волгограде, автор рыбак 😂 , самая низкая температура была зафиксирована в 56 году -21
Замечательно. Спасибо
Хоть кто то сказал о полном приводе Хонды, заметил что никто и не смотрел начинку SH авд, и если изучить вопрос, то самый лучший полный привод не торсен у Ауди, а авд у Хонды, когда говорю это знакомым, мне аж с пеной у рта доказывают, что кватро лучший, но по факту, он даже не рядом с Хондой, о котором даже и не говорят.
Лучше-то чем? Эл.магнитными муфтами?
Вы, Уважаемый, еще скажите, что это лучше, чем стоковая Subaru с LSD сзади в стоке)))
Никогда электроника не будет лучше механики.
Всех благ.
Спасибо за видео) щас бы ещё до кучи внедорожники /хорошие бу кроссоверы до 3 млн рублей)))
Сначала бы топ за 2 млн, потом за 3.
За 1.5 будут все те же, что на этом видео, только чуть новее.
Отличный ролик. Когда продолжение серий куплей-продажей, ремонтом и обновлением своего автомобиля?
Да, БМВ почти отснята, но есть проблема со временем
Езжу на Аутлендере уже 7 лет. 4г69, акпп. Машинка реально неубиваемая и простая, как топор. Запас прочности огромный. И прощает очень много ошибок(водителя-новичка например). Кузов - да, к сожалению, проблема давняя у них. Живу в частном секторе - и зимой и летом - максимально универсальный авто, очень вместительный для своих скромных габаритов(по сравнению с Тахо, например).
В целом, за время владения, меняю всё по регламенту и сюрпризов нет, за всё время только стартер умер, это самая крупная поломка...всё..А пару лет назад устранил основные болячки: поставил пластиковый бензобак, горловину бензобака, поменял все тормозные трубки на медные, передний подрамник. Полёт отличный.
По технике всё оригинал, даже скобки(скрипуны) на колодки, поддон двигателя и поршни в суппорта, про ремень ГРМ и натяжитель молчу, это само собой разумеется.
Ну а кузов да, арку надо подварить, пороги оцинкованные поставить в идеале, а мелкие сколы и рыжики, без них никуда, увы:(
В целом, ребят, кто ищет, берите, за свои деньги хороший авто. Хоть сейчас на рынке творится какое-то безумие с ценами😢
Вот в 25 году видимо придется продавать, есть необходимость брать 7 мест авто, а с нынешними ценами это выйдет дорого. Кредит не рассматривал никогда и не рассматриваю.
Вариатор?
@АлександрКлычков-р3л Нет, у меня Акпп. На первых Аутах не было вариаторов.
Всем привет, доброе утро!)
Когда рассказывал про форик в доп картинке внизу подпись кия Соренто .
Некоторые сомнения вызвали ваши утверждения по suzuki.
Лично занимался подготовкой suzuki escudo, suzuki grand vitara рамных моделей до 2005 года выпуска, с различными модификациями двигателей, и 1.6, и 2.0, и 2.5 так вот на всех на них устанавливалась практически одна и та же раздаточная коробка, с системой подключения полного привода part-time и полноценным понижающим рядом. Ни разу мне не встречались модели с раздаткой без понижайки. И я считаю что именно рамная модель suzuki escudo/vitara выпускаемая до 2005 года гораздо прочнее, надёжнее и лучше как внедорожник чем модели выпускаемые после 2005 года.
Сам держу витару 2000 года-менять не собираюсь. Вообще никаких нареканий!
Смотря каждое видео,я просто ва*уе-сколько знания и информации по тех части авто в твоей голове👍
Был "счастливым" обладателем топа, Сузуки как раз 2008 года с 2 литровым мотором. Брал как раз из за ездовых качеств, для поездок на дачу и рыбалку. За три года владения сменил раздатку, т.к. в этом поколении они гудят, не помню почему, поставили от реста, и хотя меня миновала участь ремонта кузова, но гниют они очень хорошо (сразу сделал антикор), до этого машина ездила где то в Брянске или Смоленске, не помню. Первый раз за всю историю владения авто ( более 20 лет) сгнила горловина топливного бака. Задние тормоза, хоть и не убиваемые барабаны, но имел удовольствие их поменять за дорого, т.к. началась течь тормозной жидкости, из за чего постоянно загорался чек. Ну и специализированных сервисов Сузуки даже в Москве по пальцам посчитать, а нашел всего 2 . Так что расстался с большим удовольствием, продал кстати быстро, т.к. состояние все же хорошее было.
До сих пор ховер н2/3 пользую.... Пробег 300 с копейкой, год вып 2008.
Да, такое бывает! Раньше даже китайцы были лучше))
Потому что копировали хорошие решения
Лайк еще не начав смотреть , ты хорошо 😊
После Акуры внедорожника можно не смотреть дальше)) это 4wd отличное, но ничего не имеет общего с проходимостью.
Это ты не ездил на нем
История огонь!!!)
По мне, так на 1 место надо ниву. Честный полный привод покупают, в основном, чтобы ехать туда, где сломаться будет дорого и геморойно. Все же свежий авто, с копеешной ценой обслуживания - для этого лучший вариант. Откровенно поржал с форика))) Уже лет 10 назад живой кузов было почти не найти, а сейчас... ну сли только в стране розовых единорогов, да и там, если они есть, никто вам его не продаст.
80 лошадей и в топ она сама себя не везет
@@АндрейДемин-ъ4э Да ну оставьте вы эти бородатые страшили. Все прекрасно везет.
На ДВ полно не ржавых форестеров и других японских автомобилей.
@@АндрейДемин-ъ4э Да нормально все едет за свои деньги, не надо этих "бородатых" страшилок.
@@dmitriysnaritsyn6141 Это да, но увы 99% жителей не имею никакого понятия об этом, и если ты не житель ДВ или перегонщик, тебе это по многим причинам недоступно. Да и правый руль не вызывает вопросов только у тех же жителей ДВ и сибири, для остальных это - такое себе...
Ну всё, отсутствие RAV4 в 1 или 2 поколении я тебе не прощу 😐
Я попал на твой канал как то случайно и не пожалел.
Но можно тебя попросить, можешь такое же видео снять про кроссоверы до 2 миллионов, буду очень благодарен тебе за твои труды
тут нечего обсуждать, бери фрилэндер 2. все остальное - не стоит внимания
@michael-0x лучше выбрать из списка
@@maloi6226 нет ну это бред конечно про Фрил2.
44:48 говорим про Субару, пишем киа😅
Огромное Вам спасибо за такой большой объём работы проделанный при создании этого топа!!!
Подскажите пожалуйста, будет ли топ внедорожников в ценовом сегменте 2 м. руб? Хочу поменять свой Ниссан т31))
Заранее благодарю и жду новых выпусков)
Кайрон 2.3 бензин механика пробег 300.000км лучший автомобиль 2012г.
Акпп4/5 очень надёжные
Блин, думал про сюрфа 185 на 1кз расскажет. Но увы!!! Придётся наверно брать ниву!
На Suzuki Grand Vitara 5d был еще двигатель 3,2л
Все! Хочу теперь вот эту Ниву 2.0, но доведенную до ума!🎉🎉🎉
Сразу видно "авто профессионала" : он в машинах также разбирается как , как и в Сузуки Аксиом
Думал оговорился, ан-нет. Он это ещё и повторяет.
Учи другие япономарки, может и публика подтянется
Наверно всеже не во всем соглашусь про тахое, рама гниет не слабо, как и кузов. Ну и за единицу легче найти первое поколение в лучшем состоянии. И налог меньше и запчасти немножко дешевле.
Спасибо за обзор. Пойду куплю Дастер.
Купить джип за миллион можно,но к нему еще нужна подменная машина ,пока джип будет в ремонте стоять ,а вы будете ждать запчасти 1-2месяца.а вам ездить нужно
😊
Дружище, спасибо за ролик. Но, про "Форика" ты что то совсем не подготовился, начиная с картинки, и заканчивая тех. характеристиками.
За миллион только Нива/Шнива. Некрофилия очень больно бьёт по бюджету. Не так давно убедился на примере Соренто 1 рестайлинг 3,3. Продав, перекрестился.
Какие проблемы были с соренто1? Владею таким 2 года пока доволен очень
Поддерживаю, у знакомого около 10 лет первый Соренто дизель, всё супер, есть нюансы конечно, но машина сильно надёжная. С чего перекрестился то?! Кстати на этот счёт так и не понял нихрена автора...что там, как у них машина вставала, не понятно вообще, там на дизелях идёт корейская автономка штатная, тоже крайне надёжная, её даже "ломом не убьёшь". Она постоянно гоняет антифриз на нагреве и всё супер.
Монтажер подустал, видимо, косячков по видео достаточно) Но это, конечно, мелочь) Спасибо!
Езжу на витаре, минусы расход и масло жор . В остальном хорошая машина
С наступающим) 🎉
Будет ли топ за 500-700
700-800
И за 1 млн
По сейчашним ценам, а то смотрю двухлетние топы и не пойму актуально ли?)
Все будет)
Привет из Влг области! Погода у нас хорошая редко бывает)
Предпочитаю трансмиссии только со схемой Full time
Жаль только, что у Витары багажник небольшой. Ей бы как у Икстрейла и было бы вообще отлично.
Есть гранд Витара xl7
Это другое поколение с парт тайм. Живую найти почти не реально. Как то интересовался этим агрегатом в начале 2000, но уже тогда найти хороший вариант была проблема.
Санг енг Рекстон, Мерседес мл 320.забыли.
Он постоянно мл w163 мерседес кузове игнорирует хотя он надежней что с м112 что м 113 мотором и лучше всего дерьма что тут было перечисленно но если ток кроме шевроле тахо)
Увидел название, надеялся тут будет не только про кроссоверы(
Тут у большинства задний мост и раздатка это уже не кроссоверы.
@@andreyborisov6202 я просто ещё про седаны и т.п. ждал
А где рав4 2 поколения? Супер надёжная, есть с самоблоком сзади и получше почти всех из этого списка. Странно почему её нет в этом топе. За лям супер вариант был бы.
Ездий сам на своëм клоунав🤡4😂😂😂
Honda CR-V 2 поколения тоже хороша, пусть не постоянный полный привод но имеет место быть) машина огонь , купил бы ещё раз .
на 44-52 надпись по фото киа соренто,а говорят про тачку субару форестер)))
Если для трассы и бездорожья: субару, ауди с полным приводом, хундай туксон 2.7, сузуки грант витару 2.5,2.7 , а уазы, нивы и т. Д. Явно на трассе только страдать на них.
Не соглашусь Форестер 3, 2 литра, палка, вполне уверенно на трассе.
@СергейЛуканчев так я и написал, что субару для трассы супер
Скажите пожалуйста, что думаете на счёт Opel Frontera-A на 2.0 моторе?
Отличная была машина. Но давно, они уже кончились
Вы на друга моего похожи, или он на вас))) так же жестикулирует 😂
Спасибо за обзор!
На немодного