Здравствуйте. Я в паз для полуколец вставлял кусочки свинца. Затем добивался нужного мне радиального люфта шпинделя. Далее вытащил кусочек свинца и микрометром измерял необходимую мне толщину.
@@Engeneer- вытащить свинец не сбивая подшипник не получится, так как он будет выдавливаться в закругление подшипника. Также с придавленным свинцом можно обкатать на оборотах для контроля температуры. Из интернета рекомендации: Рекомендуется следует следующим правилам проверки опор качения шпинделя: 1. Освободить шпиндель от кинематических связей, вручную раскрутить его, шпиндель должен останавливаться плавно без резкого торможения 2. Прокручивая шпиндель прослушать опоры через стетоскоп Не должны прослушиваться поскрипы и посвистывания, их наличие указывает на перетяг или перенос подшипников. 3. Проверка по нагреву: шпиндель включают на 2/3 от максимального числа оборотов и проверяют установившуюся температуру, она должна соответствовать классу точности станка. Затем проверить на максимальных оборотах, при это следить за смазкой опор. Табл. 10 Класс точности станкаПВАСДопустимая температура, °С50-5540-4535-4025-30 Температура опор шпинделя станка нормального класса точности может достигать (60-70)°С (рекомендации различных фирм), если температура мала, т.е. недотяг, если выше перенатяг, необходимо сделать перерегулировку. stydopedia.ru/4xaa22.html
@@Чертёнок13-й7б получается, чтоб вытащить свинец, надо будет опять открутить заднюю гайку и надавить на шпиндель с торца, чтоб опять создать люфт и только потом вытащить, замерить и сделать эти полукольца из стали.
@@Engeneer- Да. Мне это приходилось делать так как не было доступа к месту установки полуколец. Я туда физически не мог подлезть КМД. Станок был другой.
Пожалуйста. Самое обидное, когда все вроде собрано, а обнаруживается такой "сюрприз" и приходится все разбирать по-новой. Поэтому постарался предупредить о вероятной подставе))).
@@ЮрийКоротчук Юрий, доброго! Дайте пожалуйста номер (маркировку) переднего роликового подшипника. Нигде не могу найти Мой умирает, хочу купить до разборки. Спасибо.
@@СергейАсеев-щ2ц Здравствуйте Сергей. Держите номера: передний(радиальный роликовый двухрядный) - 3182116, упорные(2 шт) - 8118, задний(в серьге) - 312А. Если есть возможность - купите все 4-ре, а то вдруг окажется, что не только передний при смерти))), упорные тоже часто подводят. Удачи!
человек нарушает все правила интернета то есть информативность в разы превышает зрелищность а вот если б он спалил бы та у себя чего ни будь то просмотров стало б в разы больше
Спасибо за высокую оценку. Да, таковы сейчас реалии... Я не ставлю себе цель набрать лайков и просмотров, просто делюсь информацией, которая может быть полезна людям, которые занимаются делом...
@@ЮрийКоротчук Юрий, вот сколько роликов про регулировку подшипников на ИТ я посмотрел, но НИ ОДИН не написал про стопорный винт, который выкручивается из шпинделя после регулировки и контрит переднюю гайку. У тебя после регулировки отверстие в гайке совпало со стопорным винтом?
@@tvins71 Да, вы правы - забыл упомянуть о нем))). В новой гайке я просверлил 8 отверстий, соответственно шансов на совмещение с винтом намного больше. Но это не обязательно - роль гайки не в поджиме полуколец, а в подстраховке в радиальном направлении, чтобы не вылетели от центробежной силы. Посему, гайку закручиваем до упора и отпускаем до ближайшего к винту отверстия.
@@ЮрийКоротчук многие до сих пор не в курсе и думают, что эта гайка для поджима полуколец)) С ИТ я знаком с 1998 года. И именно с тем станком, который сейчас у меня. Давно вышел на пенсию и этот станок случайно из моей части продавали. Вот и купил старого друга)))
@@tvins71 По-моему - станок спроектирован прекрасно, беда только в криворукости изготовления некоторых деталей и узлов. У некоторых пользователей возникают проблемы с регулировкой шпиндельных подшипников от непонимания конструкции. А также, иногда, играет злую шутку чрезмерно тугая посадка заднего (312-го вроде) подшипника, что не дает понять реальные зазоры в передних подшипниках.
Здравствуйте. Я в паз для полуколец вставлял кусочки свинца. Затем добивался нужного мне радиального люфта шпинделя. Далее вытащил кусочек свинца и микрометром измерял необходимую мне толщину.
Здравствуйте. За неимением КМД-шек - наверное рабочий вариант. А таких косяков как у меня не было?
Я правильно понял, что задней гайкой делали натяг добиваясь биения 0.02 и потом не ослабляя выковыряли от туда свинец?
@@Engeneer- вытащить свинец не сбивая подшипник не получится, так как он будет выдавливаться в закругление подшипника.
Также с придавленным свинцом можно обкатать на оборотах для контроля температуры.
Из интернета рекомендации: Рекомендуется следует следующим правилам проверки опор качения шпинделя:
1. Освободить шпиндель от кинематических связей, вручную раскрутить его, шпиндель должен останавливаться плавно без резкого торможения
2. Прокручивая шпиндель прослушать опоры через стетоскоп
Не должны прослушиваться поскрипы и посвистывания, их наличие указывает на перетяг или перенос подшипников.
3. Проверка по нагреву: шпиндель включают на 2/3 от максимального числа оборотов и проверяют установившуюся температуру, она должна соответствовать классу точности станка. Затем проверить на максимальных оборотах, при это следить за смазкой опор.
Табл. 10
Класс точности станкаПВАСДопустимая температура, °С50-5540-4535-4025-30
Температура опор шпинделя станка нормального класса точности может достигать (60-70)°С (рекомендации различных фирм), если температура мала, т.е. недотяг, если выше перенатяг, необходимо сделать перерегулировку.
stydopedia.ru/4xaa22.html
@@Чертёнок13-й7б получается, чтоб вытащить свинец, надо будет опять открутить заднюю гайку и надавить на шпиндель с торца, чтоб опять создать люфт и только потом вытащить, замерить и сделать эти полукольца из стали.
@@Engeneer- Да.
Мне это приходилось делать так как не было доступа к месту установки полуколец. Я туда физически не мог подлезть КМД. Станок был другой.
Интересные подставы оставляют нехорошие товарищи бракоделы . Это они о наших мозгах беспокоились .
Спасибо за инфу .
Пожалуйста. Самое обидное, когда все вроде собрано, а обнаруживается такой "сюрприз" и приходится все разбирать по-новой. Поэтому постарался предупредить о вероятной подставе))).
@@ЮрийКоротчук Юрий, доброго! Дайте пожалуйста номер (маркировку) переднего роликового подшипника. Нигде не могу найти Мой умирает, хочу купить до разборки. Спасибо.
@@СергейАсеев-щ2ц Здравствуйте Сергей. Держите номера: передний(радиальный роликовый двухрядный) - 3182116, упорные(2 шт) - 8118, задний(в серьге) - 312А. Если есть возможность - купите все 4-ре, а то вдруг окажется, что не только передний при смерти))), упорные тоже часто подводят. Удачи!
Руки у вас растут не оттуда
Может быть... А аргументы какие-то будут, или просто сотрясание воздуха?
Все правильно, не ОТТУДА, а от куда надо.
Отличное видео, у меня тоже ИТ и я очень печалюсь что купил эту рухлять((
Спасибо. Не печальтесь, если доведете до ума - отличнейший станок будет.
человек нарушает все правила интернета то есть информативность в разы превышает зрелищность а вот если б он спалил бы та у себя чего ни будь то просмотров стало б в разы больше
Спасибо за высокую оценку. Да, таковы сейчас реалии... Я не ставлю себе цель набрать лайков и просмотров, просто делюсь информацией, которая может быть полезна людям, которые занимаются делом...
@@ЮрийКоротчук Юрий, вот сколько роликов про регулировку подшипников на ИТ я посмотрел, но НИ ОДИН не написал про стопорный винт, который выкручивается из шпинделя после регулировки и контрит переднюю гайку. У тебя после регулировки отверстие в гайке совпало со стопорным винтом?
@@tvins71 Да, вы правы - забыл упомянуть о нем))). В новой гайке я просверлил 8 отверстий, соответственно шансов на совмещение с винтом намного больше. Но это не обязательно - роль гайки не в поджиме полуколец, а в подстраховке в радиальном направлении, чтобы не вылетели от центробежной силы. Посему, гайку закручиваем до упора и отпускаем до ближайшего к винту отверстия.
@@ЮрийКоротчук многие до сих пор не в курсе и думают, что эта гайка для поджима полуколец)) С ИТ я знаком с 1998 года. И именно с тем станком, который сейчас у меня. Давно вышел на пенсию и этот станок случайно из моей части продавали. Вот и купил старого друга)))
@@tvins71 По-моему - станок спроектирован прекрасно, беда только в криворукости изготовления некоторых деталей и узлов. У некоторых пользователей возникают проблемы с регулировкой шпиндельных подшипников от непонимания конструкции. А также, иногда, играет злую шутку чрезмерно тугая посадка заднего (312-го вроде) подшипника, что не дает понять реальные зазоры в передних подшипниках.