Que buena explicación, a mi me gusta la Mecánica dosel y me dedicó a otra cosa pero tengo dosel truck y ahora entiendo mejor el systems. Gracias otra vez por su enseñanza. Saludos desde Dallas Texas
te estoy siguiendo en tus cursos por youtube, no entiendo de mecanica y mire cuando hacias el desarme de una bomba, me anime a desarmar, desarme limpie todo cambie juntas orignes ya todo armado y arranco tan sereno el auto que te agradesco de corazon por molestarte de enseñar por este medio. Que dios te bendiga hermano.
hola es muy buena tu explicacion y me gustaría que en una clase señales bien la posicion y funcion de los sensores y actuador seria muy bueno para muchos que estamos recien empezando desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu profesionalismo.
muy buen video .bien explicado .acá en argentina le llamamos computadora a la ecu por que es una unidad equipada con un micro procesador cpu .que toma decisiones autónomas por si misma .no como un circuito integrado pic .que es un circuito integrado programable .si programamos dicho pic solo sigue una secuencia .en cambio un micro procesado tiene la facultad .de controlar y gestionar y enviar fallos para que la podamos leer mediante un scanner automotriz.u otro medio
Hola amigo gracias por tu comentario así es en tu país en el mio tambien lo llamamos computadora pero aquí en españa se llaman centralitas un saludo....
Profe tengo una van jimbei china que trae un motor toyota dkb2 quisiera preguntarle este motor tiene sistema common rail bosch,que funcion tiene la mariposa de ahogo en la admision,tiene que ver con la gestión electrónica?
porfabor necesito tu ayuda hemos colocado la bomba inyectora en una for transit año 95 le damos con auto aranque y aranca y se paga no se mantiene en marcha y sale gasoy por los 4 inyectores pero no se mantiene en marcha necesito tu ayuda por fabor
Ingeniero primero que todo felicitaciones tengo problemas con la bomba de una planta electrica de 26 kv el combustible llega hasta la bomba pero no inyecta
Hola amigo gracias por tu comentario tendrás que desmontar la válvula solenoide de pare y revisar y si no la tendrás que desmontar y repararla un saludo...
Hola amigo gracias a ustedes por ver mis vídeos gente linda de Chile y a todos los países del mundo que ven mis vídeos y son aceptados muchas gracias un saludo....
Muy buen video ...tengo un problema espero me pueda ayudar ..meriva 1. 7cdti en frío arranca de maravilla pero cuando calienta en su temperatura normal no arranca espero 20 o 25 minutos que enfrió un poco y vuelve arrancar bien como si nada puede aver problemas en la bomba inyectora un saludo desde Valencia...
Hola, tengo una carens II Crdi, con un sistema Bosch Que incluye la cp1 0445010038 La válvula de control presión esta a Parte en el riel, los inyectores crdi, no son plexo eléctricos, el vehículo no arranca, he abierto varias veces la bomba de alta presión, la de 3 pistones Bosch de la que hablas, y sólo cuento con un multímetro. Y el vehículo, no lo puedo mover, Antes cuando estaba buena Yo testeaba, el cable de señal del sensor de presión del riel, y en ralentí, el voltaje era 1,31 estable y Siempre constante, al acelerar y soltar siempre el mismo, el ecu, no arroja códigos, Hoy estoy conforme, con la reparación de las juntas de la bomba, pues me entrega, 0,92 volts de presión. Y antes me arrancaba, con 0,81 Volts, de arranque, inmediatamente al arrancar pasaba a 1,31 volts en ralentí, pero Nunca se me ocurría medir los inyectores durante el arranque, con el tester, me refiero al voltaje, no se medirlo si trabajan con 5, positivo o negativo, o trabajan con 12.? Compré la válvula reguladora de presión del riel nueva y si la desenchufo, electricamente, durante el arranque, no varía nada, se mantiene girando el motor de arranque, y la bomba y la presión de 0,92 Volts, por tanto la pregunta Durante el arranque No interviene la reguladora Hasta que arranca? Pues la reguladora sólo alivia presión y si no hay presión suficiente, no actúa, o es ella quien debe elevAr la presión? Repito, durante el arranque, le he echado, éter y arranca mientrA dure el chorro de éter pero, se ve claramente que no abren los inyectores. Quiero saber que voltaje llega a los inyectores, durante el arranque para descartar alimentación electrica de estos, y si la presión sobre pasa los 0,92 Volts durante el arranque, si la cpr esta desenchufada eléctricamente +56 949637115, José Martínez, amigos
Hola qe tal como esta espero qe bien . Soy fernando rodriguez. De argentina . Grasias x compartir sus videos lo felisito muy bien explicado lo admiro x su conosimiento. Le cuento que aca son muy caros estos cursos y no puedo pagarlo.pero bueno me considero una persona muy abil y buscando informacion podre aprender .soy mecanico un apacionado de los autos. Y ase un mes qe estoy entusiasmado x ser tecnico en electronica diesel. Y se que lovoy a lograr. Le doy grasias a usted x enseñar con mucha dedicacion le mando un abraso. Ojala pudiera conoserlo. Si quiere mirar mis videos en youtune . Chevrolet c20 a fondo. Asi es el titulo ahi puede ver mi pacion x los autos. Desde ya lo saludo attmete. Maestro
hola amigo gracias por tu comentario e visto ya tus videos tambien me e subscrito a tu canal y gracias a ustedes por ver mis videos y seguro seras un buen profesional también en la mecánica sigue adelante y muchos exitos...
HOLGER ORDOÑEZ grasias señor holger. X contestar ojala pudiera conoserlo. Tiene las puertas de mi casa avierta para usted en argentina. Sigo aprendiendo maestro todos los dias un pikito. Estoy ansioso x ser un profecional . Le mando un abraso espero sus videos con entusiasmo .mi fasebuk . Fernando rodriguez
Buen día, gracias por el vídeo, muy bien explicado. Quería consultarle porque tengo en mi taller una citroen Picasso con motor 2.0 HDI common rail Bosch. Y no arranca (solo con el spray para arrancar motores y se apaga) al parecer no inyecta. Viene de otro taller donde cambiaron bomba pero no pudieron solucionar el problema. Yo reparé algunos cables que iban a la ECU pero sigue sin inyectar. El scanner no me arroja códigos que me ayuden con el problema. Alguna idea de lo que probar? Muchas gracias, saludos desde Uruguay.
hola amigo si mire lo que tiene que hacer también es el retorno de lo inyectores con que uno tenga mayor retorno ya no arranca y tambien si tiene otro sensor cambie el del árbol de levas y del cigüeñal un saludo amigo....
perdón sr. Ordoñez , ud. repitió en varias oportunidades que los sensores envían solo señales binarias a la edc motor , pero creo que no es así, los sensores en su mayoría en el sistema common rail , envían señales analógicas salvo sensores de fase por ej. de efecto hall q si son digitales , luego dentro de la ecu las convierte en digital para su procesamiento y activación de sus actuadores y válvulas reguladoras de presión por medio de pwm " ancho de pulso " , al menos creo q es así ! , gracias y perdón por mi comentario aunque me parece constructivo , un abrazo desde argentina !
Hola amigo gracias por tu comentario y profundizar exacto yo solo lo indique lo de las señales binarias nada mas y gracias por tu excelente comentario no profundice el tema y gracias por profundizarlo un saludo amigo...
Hola profesor discúlpeme yo estoy aprendiendo sus videos son muy buenos .tengo una duda por lo que le entendí es que el riel tiene que estar siempre a una presión de 1600 bares aprox.mi duda es si cuando está el relenti asta cuando está a máxima carga el riel está a 1600 bares es es mi duda me podría esplicar un poco porfavor gracias de ante mano
Bien día Estimado Tenia una fuga de diésel por una de las tapas de una bomba cp1 Cambie los empaques y persiste la fuga Atento a sus comentarios gracias
Agradesco su respuesta Le comento que e notado que al momento de ajustar los tornillos en la mitad de la tapa queda levantado esto es lo que ocasiona la fuga. Levante nuevamente la tapa para cambiar con otro oring. Pero antes de eso sobrepuse la tapa sin el resorte y sin la válvula para ver si se acentaba bien, observó que se acienta bien, lo vuelvo hacer con la válvula pero sin el anillo conico metálico y hacienta bien, lo vuelvo hacer con el anillo cónico puesto y que halzado. Observando esto, lo que hice es armar nuevamente sin el anillo cónico, la tapa se hacento de forma correcta, no hay fuga y el motor encendio, lo llevé a una prueba de ruta y camina bien. Agradesco sus comentarios a esto. Y si me puede instruir con respecto a la función del anillo cónico, o si lo puedo lijar un poco para que permita que se haciente la tapa.
Muy buen video te hago una pregunta en la rampa siempre tengo que tener alta presión? Porque le puse el scanner y me dice sensor de alta presión pero tendría que ser el que está en la bomba o el que está en el raíl gracias saludos
Hola, Muy buena expliacion del sistema de inyeccion common rail.quisiera pedisrte una ayuda porque tengo una Peugeot partner 2009 y ya he cambiado la válvula reguladora de presión de la bomba de alta, así mismo re-acondicionado esta bomba y cambie filtro de diésel pero el carro sigue sin arrancar y quite uno de los conductos de uno de los inyectores y no hay presión alguna.Que otro elemento puede impedir que llegue presión a los inyectores? o que debo hacer para tener presión? Será el problema el sensor de presión del common rail?
Hola amigo mira primero mira a ver si esta funcionando la bomba electrica del deposito y si no comprueba poniendo una bomba electrica y prueba pero antes ponle el escáner y mira a ver a tiempo real como esta la presion a tiempo un saludo...
Excelente sus presentaciones. Tengo un kia spottage 2011 motor diedel.mecanico de 6 velocidades. Tengo problemas para poner a punto o a tiempo el.motor. tiene alguna informacion disponible???. Gracias
buena excelente explicaron tengo una pregunta..estoy revisando una ford ranger 2012, la sacnie y sale lo siguiente. captador de rrampa de inyección circuito de entrada alta,captador de árbol de leva disfuncionamiento del circuito, cada uno de estos sensores son de tres cables , los cuales son, voltaje que me da 5 vol, el de señal me da lo mismo que no debería y la tierra de igual pasa con el sensor de árbol de leva el mismo voltaje y la misma señal que el voltaje estando con llave abierta , revise el cableado hasta la ECU, y no se ven los cables averiados mi conclucion aca digo que sera la ECU,, que me podría decir usted respecto a eso por favor,,,gracias
hola amigo si en parte si puede ser la ECU si todo lo reviso antes de eso compruebe con otros sensores de otro coche igual revisar los cables continuidad desde la ECU a los sensores si no la ECU un saludo ....
saludos amigo,agradeco que compartas tu conocimiento con la comunidad ,lo haces deforma clara y sencilla,pero tengo una consulta ,en todos los sistemas bosh que he visto en internet de riel común ,todos hablan de una bomba de baja o de suministro y me ha tocado un jinbei haise con sistema bosh que no tiene mas que una malla en el tanque dé diesel,y el caso es que para que el motor encienda,tengo que desconectar un inyector,podrias ayudarme a resolverlo.gracias
hola buenas noches primero felicitarle por lo bien k explicas los videos .tengo una fiat ulisses diesel 2200cc año 2004 y pica biela creo k son los inyectores, paso bien la itv de humos, k puedo hacer k m aconsejas hacer o revisar .muchas gracias un saludo
En principio ese es un motor common rail lo que te aconsejo es que si al acelerar aumenta el golpe es probable que sea un casquillo de biela lo que tendrías que hacer seria quitar todo el aceite del cárter y desmontar el cárter y revisar si tienes residuos de material en el cárter o pedazos de casquillo ya sea también de algún casquillo de los brazos de biela que sujetan al bulom del pistón un saludo...
Hola, excelente vídeo explicativo del sistema, pero me quedo una duda, si un inyector tiene demasiado retorno, es posible que un motor no encienda? Tendrá algún vídeo del funcionamiento mecánico de un inyector Bosch?, gracias de antemano y seguimos pendiente de más vídeos, saludos desde Chile
Profe, que buen vídeo, ¿Que diferencia hay entre un sistema de inyección common rail de un Cummins ISL y el sistema de inyección electrónica de un motor cummins ISM ?, Ambos con ad blue, ¿Que sistema es menos problemático y presenta menos costes de reparación? Gracias de antemano.
Muy buen video don Holger, por casualidad no posee más información sobre esa válvula reguladora de presión? si es Mprop o drv y cual encaja en cada tipo de bomba cp1 cp3?
Hola Holger, tengo una doblo 1.3 jtd multijed. Te hago una consulta he sacado la EGR y la he limpiado no tenia mucha carbonilla, ahora queria sacar el multiple de admision tiene en sus paredes como una grasa,he aflojado cuatro tornillos y se me hace dificil sacar los otros cuatro, mi pregunta es si termino de sacar el multiple o hay algun producto para despegar esa suciedad. Un gran abrazo amigo.
Hola amigo lo tienes que sacar y limpiarlo hay una maquina que si se puede limpiar todo por dentro pero no lo se si la tendrá algún taller en tu país lo mejor el que lo saque y lo limpies y vuelvas a montarlo un saludo ....
Amigo buenas noches. Porq en una mercedes Benz Sprinter año 2007.. cascabelea falla como de cilindro. Pero le aflojó un inyector bota gasoil y empareja.. será q hay mucha precion ..
Profe bnas tengo una pregunta la bomba de sistema comun rail tiene punto de sincronizacion en correa dentada o cadena distribucion o espunto loco gracias ?
Profe muy buena explicacion. Tengo un minivan hice mantenimiento a la bomba de alta presion y cambie las valvulas de los inyectores (4) ahora no arranca dice el mecanico no llega pulsos electricos a los inyectores que podra ser , tiene algun diagnostico. Gracias de antemano.
hola amigo muy bien mira lo que tiene que hacer es desconectar la batería y conectar para que resetee y ver si esta todo conectado algo esta desconectado un saludo
Hola Holger, estoy en bogotá Colombia y tengo un super problema con un citroen C4 1.6 2007 Dhi diesel que no arranca, se ha probado los inyectores, la bomba, las bujias de precalentamiento son nuevas, en el escaner no salen anomalias; alimentándole por el conducto de aire con limpia carburador arranca, pero una vez dejo de aplicarle se apaga, quiere compartir esta odisea, en mi pais la representación de esta marca es nula, y casi no hay de estos motores.si puede echarme una mano le agradezco.
hola profe.consulta como se puedo medir la.corriente electrica q le llega a.los.inyectores diesel hay alguna forma.de comprobar esa corriente.de.alimentacion a cada inyector.y.cuanta corriente le.llega a cada inyector. 12 volt o. 24 volt
excelente profe me gusto tu teoría muchas gracias por compartir(tengo una duda sobre el retorno que viene del tanque con la bomba de baja cuantos bares debe de registrar esa parte no la dijiste en la pizarra tienes tres apuntes el primero es del riel común que es de 1600 bares. el segundo de 3 a 6 bares de retorno de bomba de baja, entonces el retorno de los inyectores es de 1 bar gracias profe
hola profe tengo un problema con hyundai accent mc 1.5 gl diesel se para en movimiento una ves agarra temperatura ,pero uno cierra el contacto y vuelve a dar arranque ,parte inmediatamente pero pasa una marca y se detiene al intante se espera unos 5 minutos y anda normalmente de nuevo desde ya se agradece su ayuda si fuera posible
Hola amigo gracias por el comentario bueno existen algunas diferencias como ajustes piezas mas pesadas neumática hidráulica pero a mi en lo personal me gusta los vehículos pesados yo trabajo reparando camiones autobuses y también le hago a los turismos y maquinaria agrícola y de caminos un saludo...
Estimado muy buenas tardes le cuento que tengo una santa fe 2004 diesel y bueno empezo con problemas de partida en las mañanas o cuando lo dejaba varios dias el vehiculo tirado me arroja 2 fallas "P112 circuito de sensor de presion de impulso" y "p0190 sensor de presion de rail" a esto debo agregar que en el riel existe el sensor de presion y una valvula reguladora de presion, favor indicar posible falla, a todo esto uno de los inyectores presentaba mucho retorno y tenia falla, antes de cambiar los sensores en falla es posible que la falla del inyector estaba acusando falla erronea de los sensores , gracias
Hola amigo gracias por tu pregunta tienes que quitar los inyectores y hacerlos reparar por que si tienen demasiado retorno el rail presenta presión baja el retorno tiene que ser mínimo en principio lo tienes la avería en los inyectores un saludo
hola, mire, en un motor 2.2 mahindra, con CRdi, le cuesta arrancar, cuando mido la presión el computador me dice que no pasa de las 1800 PSI, (en relenti lo norma es 6.000 aprox, según el software del OBD que conecto), y a veces me manda el error de presión muy baja en el rail e incluso a veces se detiene el funcionamiento... Crees que sea la Bomba, un inyector o el sensor de presión que va en el rail??
hola amigo le saluda washington sanchez desde guayaquil ecuador yo tengo un camion iveco con motor iveco tector 170e22ml el camion es de procedencia argentina del año de fabrica 2007, le escribo por que tengo un proble de perdida de potencia del motor y quisiera saber que tengo que hacer o alguna recomendacion a seguir. hace unos meses atras se me daño la bomba conmom rail cp3 bosch la compre nueva la cambie hice limpiar los inyectores pero desde que puse la nueva bomba el motor no desarrolla y no tiene suficiente fuerza lo he llevado a pasar escaner y todos quieren es reparar el motor o cambiar inyectores pero no me dan la hoja del analisis quisiera saber que tengo que hacer o simplemente cambiar el motor gracias por su ayuda
Hola amigo un saludo grande ya que es un compatriota un gustazo los tector tienen un pequeño problema que se suelen estropear la válvula eléctrica que lleva en la bomba common rail también tiene que hacerle una prueba de retorno de los inyectores y mirar si esta bien la válvula que lleva el turbo si esta abriendo bien me gustaria que cuando le pongan el scaner me enviara el codigo de averia que lo pone cuando lo están haciendo en que taller lo hacen el taller esta en la obligación de darle al cliente el diagnostico puede enviarme ami WhatsApp 0034644360652 un saludo desde Murcia España....
Hola holder soy de PERU y tengo un problema con mi foton mpx motor petrolero mi problema es que cuando el motor esta frio demora en encender y echa humo azul pero cuando esta caliente la el arranque es normal
AMIGO,CONSULTA,EL SISTEMA CRDI DE HYUNDAI ,TIENE UNA PREINYECCIÓN CUANDO ESTA PARADO POR PARTE DE LOS INYECTORES O TIENE QUE PARTIR MOTOR DE ARRANQUE IGUALMENTE? GRACIAS
Hola Holger te pregunto no entendi como se quema el gasoil en la recamara del piston??? Puede ser que solo se inicia la combustion con solo el pulverizado del combustible desde el inyector???
hola amigo al momento que pulveriza el inyector por su tobera en ese momento se combustiona en la cámara de combustión cilindro sobre el pistón un saludo....
Buenos días, tengo una duda respecto a cual es la temperatura del combustible que esta en el common rail? Usted explico que hay un sensor ahí, pero me gustaría tener un número aproximado para ver si ese sensor esta fallando.
Hola amigo si este sensor le informa la temperatura a la unidad de control del motor para determinar la cantidad de combustible a inyectar en determinado momento pero cuando esta fallando le aparecerá en el salpicadero la luz de avería del motor y con el scaner la dará el código de avería que le indicara si es el sensor que esta fallando un saludo.....
buenas noches apreciado amigo una duda que tengo es si yo tengo un motor con el sistema common rail puedo eliminarlo y ponerle un sistema mecanico adaptando una bomba rotativa en el lugar donde esta la bomba de alta presión
Hola amigo gracias por el comentario te contesto con franqueza NO por la sencilla razón que tendrías que buscar bomba , inyectores otra unidad de control de motor cambiar sensores de masa de aire tendrías que modifica la geometría del turbo etc así que mi consejo no un saludo....
muy bien tendría que conseguir una bomba totalmente mecánica con sus respectivos inyectores tomando en cuenta que los common rail son inyectores de orificios no de tetón me refiero el mismo largo y diámetro para montarlos en dicha culata y ese sera un problema encontrar si lo ase y lo echa a funcionar me gustaría me deje un comentario
bueno le cuento el porque de mi pregunta resulta que me encuentro en venezuela y años atras trabaje para iveco concesionario de hay para ak segui por mi cuenta y en vista del gran caos que es mi pais no hay importaciones de repuestos menos de tipo tecnico y electronico varios clientes me piden ese tipo de modificaciones para darte un ejemplo un pedal de aceleracion puede costar entre 150 y 250$ una ecu puede llegar a costar hasta 600 a 1000$ por la disparidad del $ con el bolivar moneda local en vista de esto pues estoy en esa aventura creo que el inconveniente mas fuerte sera regular el tiempo de inyeccion y sobre los inyectores pense en usar los mismos pero llevarlos a que abran a la presion de la bomba que usaria
Ya ahora entiendo y lo siento de verdad las cosas que están sucediendo en tu país esto lo que me preguntas pensé que lo querías hacer en un motor de algún coche tuyo pero para clientes y hacer varios lo veo complicado también ya que saltarías los protocolos con las normativas de medio ambiente otra cosa tendrías que tener un surtido de bombas e inyectores pero si lo puedes lograr adelante
Buenas tardes Tengo un Mercedes benz sprinter modelo 413 Y resulta que no pasa las 2500 rpm Y se apaga Y arroja la luz EDC Y EXISTE BURBUJAS EN LA MANGUERA QUE LLEGA A LA BOMBA DE ALTA Y el scanner arroja pérdida de presión Pero ya se ha cambiado todo y aún sigue igual
@@HOLGITER se reparo las fugas Se reparo la bomba de alta presion Se cambió la electro válvula del riel Filtros nuevos Inyectores nuecos hace 1 año Y arroja el problema de pararse a las 2000 rpm El. Scanner arroja pérdida de presión Pero el problema es encontrar donde esta perdiendo presión Sabes de algún componente que sea común que pierda Sin contar bomba de alta De baja Electrovalvula Inyectores
Lo felicito por demas por su desinterésada enseñanza para hacer un mundo mejor con hombres nuevos con mas conocimiento,muchas gracias
Gracias a ustedes siempre por ver mis videos un saludo grande....
Megusta el sistema como explica soy de villamontes bolivia
Muchas gracias a ustedes siempre saludos desde Murcia España🇪🇸
Que buena explicación, a mi me gusta la
Mecánica dosel y me dedicó a otra cosa pero tengo dosel truck y ahora entiendo mejor el systems. Gracias otra vez por su enseñanza. Saludos desde Dallas Texas
@@ataloaraujo1116 muchas gracias a ustedes siempre por ver mis videos un saludo grande desde Murcia España🇪🇸
Muy buena la clase le felicito mi estimado soy de quito Ecuador usted con su enseñanza ayuda mucho gracias
Gracias amigo compatriota un saludo grande desde España🇪🇸
Exelente informacion me a interresado m ucho y me ayudara en mi diario trabajo en coches muchas gracias.
De nada amigo y gracias a ustedes por ver mis videos un saludo...
Importante dato. Las Bombas de alta presión no necesitan calado con respecto al árbol de levas. No lo sabía. Gracias Hoger.
hola amigo de nada a ustedes siempre por verlos un saludo...
Profe gracias soy de chile me despejó todas las dudas que tenia
Gracias a ustedes siempre por verlos un saludo
E X E L E N T E ! Valiosa informacion para nosotros los q somos apasionados por los motores y sistemas diesel
Gracias a ustedes por verlos un saludo...
Gracias maestro por sus clases compartidas...
Saludos desde Peru
Hola amigo gracias a ustedes siempre por ver mis videos un saludo....
Lo volvemos a mirar para recordar detalles 😀 que siempre hacen falta
Un saludo amigo y gracias...
muy buen aporte gracias por enseñar.
A ustedes siempre amigo por ver mis videos
Excelente!! Muchas gracias por la informacion
Gracias a ustedes siempre por ver mis videos un saludo...
Unico esplicando como se deve lo felicito señor desde merlo BS. AS ARGENTINA
Amigo a ustedes siempre un saludo
Buena exposición grande mi estimado, cuidese
A ustedes siempre por verlos un saludo
Graciss por el video amigo esta bien explicado
@@joseochoa725 gracias a ustedes siempre por ver mis videos un saludo grande....
Excelente video 😁 me dio mas motivación para seguir en la mecánica mejor dicho en la mecatrónica seguiré estudiando 💪🏻
Muchas gracias y a ustedes siempre por ver mis videos.....
Muy bueno sus videos!!!
Muchas gracias un saludo...
Muy buena explicación amigo
Muchas gracias a ustedes siempre por verlos un saludo......
Excelente video. Muchas gracias!
A ustedes siempre por ver mis videos un saludo...
excelentes videos aver si pudiera aser un o con la bomba de alta gracias
Gracias a ustedes siempre por ver mis videos si lo estaré haciendo....
Exelente video muy bien orientado y bien explicado un abraso y X favor sigue subiendo videos así...y ojala con otros temas así d interesantes
Gracias amigo a ustedes siempre un saludo....
Un saludo de agradecimiento Ingeniero.
Muchas gracias amigo a ustedes siempre un saludo.....
Bonjour j'aime bien votre vidéo malgré votre langue merci et bon courage
Gracias
Amigo!! muchas gracias por tu explicación. Me salvaste porque este tema lo necesitaba para rendir un final y carecía de material. Un abrazo grande!!
Hola amigo gracias a ustedes siempre por verlo y que les sirva un millón de gracias a todos ustedes....
te estoy siguiendo en tus cursos por youtube, no entiendo de mecanica y mire cuando hacias el desarme de una bomba, me anime a desarmar, desarme limpie todo cambie juntas orignes ya todo armado y arranco tan sereno el auto que te agradesco de corazon por molestarte de enseñar por este medio. Que dios te bendiga hermano.
Muchas gracias amigo y ya estaré subiendo mas vídeos y que sean de su total agrado y ayuda un saludo desde Murcia España....
hola es muy buena tu explicacion y me gustaría que en una clase señales bien la posicion y funcion de los sensores y actuador seria muy bueno para muchos que estamos recien empezando desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu profesionalismo.
MUchas gracias amigo lo hare un saludo....
Excelente explicación.Dios le bendiga grandemente
gracias amigo y a ustedes por verlos siempre un saludo....
muy buen video .bien explicado .acá en argentina le llamamos computadora a la ecu por que es una unidad equipada con un micro procesador cpu .que toma decisiones autónomas por si misma .no como un circuito integrado pic .que es un circuito integrado programable .si programamos dicho pic solo sigue una secuencia .en cambio un micro procesado tiene la facultad .de controlar y gestionar y enviar fallos para que la podamos leer mediante un scanner automotriz.u otro medio
Hola amigo gracias por tu comentario así es en tu país en el mio tambien lo llamamos computadora pero aquí en españa se llaman centralitas un saludo....
muy completa la explicacion gracias por tomarce el tiempo para hacer un video tan practico
Hola amigo y gracias a ustedes por verlos un saludo.....
muchas gracias por la explicación espero tener mas información sobre el resto de bombas
gracias amigo a ustedes siempre por verlos estaré subiendo mas vídeos un saludo....
Profe tengo una van jimbei china que trae un motor toyota dkb2 quisiera preguntarle este motor tiene sistema common rail bosch,que funcion tiene la mariposa de ahogo en la admision,tiene que ver con la gestión electrónica?
Hola amigo así es correcto
muchas gracias en Verdad tus vídeos me an servido de mucha ayuda
Hola amigo muchas gracias por verlo y que te aya servido de verdad gracias a todos ustedes repito por verlos...
porfabor necesito tu ayuda hemos colocado la bomba inyectora en una for transit año 95 le damos con auto aranque y aranca y se paga no se mantiene en marcha y sale gasoy por los 4 inyectores pero no se mantiene en marcha necesito tu ayuda por fabor
Hola amigo puede estar cogiendo aire o mal puesta a punto
Excelente video
Pregunta: una turismo JAC Sunray muy dura de encendido en la mañana, cuál puede ser la falla? Gracias.
Hola amigo los calentadores o alguna toma de aire o se descarta el circuito de alimentación....
Ingeniero primero que todo felicitaciones tengo problemas con la bomba de una planta electrica de 26 kv el combustible llega hasta la bomba pero no inyecta
Hola amigo gracias por tu comentario tendrás que desmontar la válvula solenoide de pare y revisar y si no la tendrás que desmontar y repararla un saludo...
señal binaria el can bus,señal digital pulso inyector ,egr,etc. señal analogica sensor de presion de combustible,temperatura.
Excelente video
hola.hno muy lindo video bien esplicado gracias por tu colaboracion
Hola amigo Gracias a ustedes siempre un saludo...
Bueno
Gracias
Estou vendo seu vídeo do Brasil. Muito boa explicação.
gracias amigo un saludo....
regulacion de valvulas camion mb 2635 v 8 gracias profesor
Hola amigo 40mm admisión 60mm escape un saludo
muy buen video!
Muchas gracias saludos....
Muy bueno su vide
hola muy buen video amigo, desde chile se te agradece
Hola amigo gracias a ustedes por ver mis vídeos gente linda de Chile y a todos los países del mundo que ven mis vídeos y son aceptados muchas gracias un saludo....
@@HOLGITER amigo me puedes ayudar con ese sistema coman rail
Muy buen video ...tengo un problema espero me pueda ayudar ..meriva 1. 7cdti en frío arranca de maravilla pero cuando calienta en su temperatura normal no arranca espero 20 o 25 minutos que enfrió un poco y vuelve arrancar bien como si nada puede aver problemas en la bomba inyectora un saludo desde Valencia...
hola amigo si puedes tener un problema allí si es electrónica son olloneras tendrás que hacerla reparar un saludo...
Hola, tengo una carens II
Crdi, con un sistema Bosch
Que incluye la cp1 0445010038
La válvula de control presión esta a
Parte en el riel, los inyectores crdi, no son plexo eléctricos, el vehículo no arranca, he abierto varias veces la bomba de alta presión, la de 3 pistones Bosch de la que hablas, y sólo cuento con un multímetro.
Y el vehículo, no lo puedo mover,
Antes cuando estaba buena
Yo testeaba, el cable de señal del sensor de presión del riel, y en ralentí, el voltaje era 1,31 estable y Siempre constante, al acelerar y soltar siempre el mismo, el ecu, no arroja códigos,
Hoy estoy conforme, con la reparación de las juntas de la bomba, pues me entrega, 0,92 volts de presión. Y antes me arrancaba, con 0,81 Volts, de arranque, inmediatamente al arrancar pasaba a 1,31 volts en ralentí, pero
Nunca se me ocurría medir los inyectores durante el arranque, con el tester, me refiero al voltaje, no se medirlo si trabajan con 5, positivo o negativo, o trabajan con 12.?
Compré la válvula reguladora de presión del riel nueva y si la desenchufo, electricamente, durante el arranque, no varía nada, se mantiene girando el motor de arranque, y la bomba y la presión de 0,92 Volts, por tanto la pregunta
Durante el arranque
No interviene la reguladora
Hasta que arranca?
Pues la reguladora sólo alivia presión y si no hay presión suficiente, no actúa, o es ella quien debe elevAr la presión? Repito, durante el arranque, le he echado, éter y arranca mientrA dure el chorro de éter pero, se ve claramente que no abren los inyectores.
Quiero saber que voltaje llega a los inyectores, durante el arranque para descartar alimentación electrica de estos, y si la presión sobre pasa los 0,92 Volts durante el arranque, si la cpr esta desenchufada eléctricamente
+56 949637115, José Martínez, amigos
Hola amigo ponte con el scaner y mide cuantos bares tienes en el rail
Exelente
Gracias a ustedes siempre...
Buen vídeo, muchas gracias!!
A ustedes siempre amigo un saludo...
Hola qe tal como esta espero qe bien . Soy fernando rodriguez. De argentina . Grasias x compartir sus videos lo felisito muy bien explicado lo admiro x su conosimiento. Le cuento que aca son muy caros estos cursos y no puedo pagarlo.pero bueno me considero una persona muy abil y buscando informacion podre aprender .soy mecanico un apacionado de los autos. Y ase un mes qe estoy entusiasmado x ser tecnico en electronica diesel. Y se que lovoy a lograr. Le doy grasias a usted x enseñar con mucha dedicacion le mando un abraso. Ojala pudiera conoserlo. Si quiere mirar mis videos en youtune . Chevrolet c20 a fondo. Asi es el titulo ahi puede ver mi pacion x los autos. Desde ya lo saludo attmete. Maestro
hola amigo gracias por tu comentario e visto ya tus videos tambien me e subscrito a tu canal y gracias a ustedes por ver mis videos y seguro seras un buen profesional también en la mecánica sigue adelante y muchos exitos...
HOLGER ORDOÑEZ grasias señor holger. X contestar ojala pudiera conoserlo. Tiene las puertas de mi casa avierta para usted en argentina. Sigo aprendiendo maestro todos los dias un pikito. Estoy ansioso x ser un profecional . Le mando un abraso espero sus videos con entusiasmo .mi fasebuk . Fernando rodriguez
Gracias amigo por tu lindo comentario seguire subiendo muchos mas claro que si y seguro seras tu un excelente profesional un saludo...
y gracias por la invitación algún momento conoceré tu país
ua-cam.com/channels/Gd2hlOJNOrigQZRwrqaGJw.htmlvideos?disable_polymer=1
gracias compadre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A ustedes siempre un saludo...
gracias inge. por este aporte bendiciones desde cdmx
Hola amigo gracias a ustedes por verlo un abrazo......
Angel Arce hola a mi Jeep crd le quite el filtro y le puse el nuevo lo llene pero ahora no arranca es un comon rail
Hola amigo gracias por el comentario lo tienes que traer con una bomba cebadora se te a quedado el circuito sin combustible un saludo.....
Buen día, gracias por el vídeo, muy bien explicado. Quería consultarle porque tengo en mi taller una citroen Picasso con motor 2.0 HDI common rail Bosch. Y no arranca (solo con el spray para arrancar motores y se apaga) al parecer no inyecta. Viene de otro taller donde cambiaron bomba pero no pudieron solucionar el problema. Yo reparé algunos cables que iban a la ECU pero sigue sin inyectar. El scanner no me arroja códigos que me ayuden con el problema. Alguna idea de lo que probar? Muchas gracias, saludos desde Uruguay.
hola amigo si mire lo que tiene que hacer también es el retorno de lo inyectores con que uno tenga mayor retorno ya no arranca y tambien si tiene otro sensor cambie el del árbol de levas y del cigüeñal un saludo amigo....
perdón sr. Ordoñez , ud. repitió en varias oportunidades que los sensores envían solo señales binarias a la edc motor , pero creo que no es así, los sensores en su mayoría en el sistema common rail , envían señales analógicas salvo sensores de fase por ej. de efecto hall q si son digitales , luego dentro de la ecu las convierte en digital para su procesamiento y activación de sus actuadores y válvulas reguladoras de presión por medio de pwm " ancho de pulso " , al menos creo q es así ! , gracias y perdón por mi comentario aunque me parece constructivo , un abrazo desde argentina !
Hola amigo gracias por tu comentario y profundizar exacto yo solo lo indique lo de las señales binarias nada mas y gracias por tu excelente comentario no profundice el tema y gracias por profundizarlo un saludo amigo...
gracias
A ustedes siempre por verlos un saludo...
Hola profesor discúlpeme yo estoy aprendiendo sus videos son muy buenos .tengo una duda por lo que le entendí es que el riel tiene que estar siempre a una presión de 1600 bares aprox.mi duda es si cuando está el relenti asta cuando está a máxima carga el riel está a 1600 bares es es mi duda me podría esplicar un poco porfavor gracias de ante mano
hola amigo eso are otro video
Bien día Estimado
Tenia una fuga de diésel por una de las tapas de una bomba cp1
Cambie los empaques y persiste la fuga
Atento a sus comentarios gracias
Hola amigo a lo mejor tiene que acentar las tapas con lija y poner las juntas originales BOSCH
Agradesco su respuesta
Le comento que e notado que al momento de ajustar los tornillos en la mitad de la tapa queda levantado esto es lo que ocasiona la fuga.
Levante nuevamente la tapa para cambiar con otro oring. Pero antes de eso sobrepuse la tapa sin el resorte y sin la válvula para ver si se acentaba bien, observó que se acienta bien, lo vuelvo hacer con la válvula pero sin el anillo conico metálico y hacienta bien, lo vuelvo hacer con el anillo cónico puesto y que halzado.
Observando esto, lo que hice es armar nuevamente sin el anillo cónico, la tapa se hacento de forma correcta, no hay fuga y el motor encendio, lo llevé a una prueba de ruta y camina bien.
Agradesco sus comentarios a esto. Y si me puede instruir con respecto a la función del anillo cónico, o si lo puedo lijar un poco para que permita que se haciente la tapa.
El anillo metálico es para ermetizar mejor un saludo
Muy buen video te hago una pregunta en la rampa siempre tengo que tener alta presión? Porque le puse el scanner y me dice sensor de alta presión pero tendría que ser el que está en la bomba o el que está en el raíl gracias saludos
Tienes dos uno en la bomba y otro en el Rail tienes que comprobar cual es
Hola, Muy buena expliacion del sistema de inyeccion common rail.quisiera pedisrte una ayuda
porque tengo una Peugeot partner 2009 y ya he cambiado la válvula reguladora de presión
de la bomba de alta, así mismo re-acondicionado esta bomba y cambie filtro de diésel
pero el carro sigue sin arrancar y quite uno de los conductos de uno de los inyectores y no hay presión alguna.Que otro elemento puede impedir que llegue presión a los inyectores?
o que debo hacer para tener presión? Será el problema el sensor de presión del common rail?
Hola amigo mira primero mira a ver si esta funcionando la bomba electrica del deposito y si no comprueba poniendo una bomba electrica y prueba pero antes ponle el escáner y mira a ver a tiempo real como esta la presion a tiempo un saludo...
Hola profe,que problema puede tener mi blazers que no regula ,enciende el motor con arranca motores pero al acelerarla s apaga
Hola amigo lo primero escanear y ver códigos de avería
Excelente sus presentaciones. Tengo un kia spottage 2011 motor diedel.mecanico de 6 velocidades. Tengo problemas para poner a punto o a tiempo el.motor. tiene alguna informacion disponible???. Gracias
Hola amigo cuando desmonte marcar todo un saludo....
buena excelente explicaron tengo una pregunta..estoy revisando una ford ranger 2012, la sacnie y sale lo siguiente. captador de rrampa de inyección circuito de entrada alta,captador de árbol de leva disfuncionamiento del circuito, cada uno de estos sensores son de tres cables , los cuales son, voltaje que me da 5 vol, el de señal me da lo mismo que no debería y la tierra de igual pasa con el sensor de árbol de leva el mismo voltaje y la misma señal que el voltaje estando con llave abierta , revise el cableado hasta la ECU, y no se ven los cables averiados mi conclucion aca digo que sera la ECU,, que me podría decir usted respecto a eso por favor,,,gracias
hola amigo si en parte si puede ser la ECU si todo lo reviso antes de eso compruebe con otros sensores de otro coche igual revisar los cables continuidad desde la ECU a los sensores si no la ECU un saludo ....
soy de Argentia
Un saludo grande a toda la gente linda de Argentina y de todo el Universo un saludo....
saludos amigo,agradeco que compartas tu conocimiento con la comunidad ,lo haces deforma clara y sencilla,pero tengo una consulta ,en todos los sistemas bosh que he visto en internet de riel común ,todos hablan de una bomba de baja o de suministro y me ha tocado un jinbei haise con sistema bosh que no tiene mas que una malla en el tanque dé diesel,y el caso es que para que el motor encienda,tengo que desconectar un inyector,podrias ayudarme a resolverlo.gracias
hola amigo gracias si puede ser el problema en la bomba de baja mecánica...
Excelente explicación maestro una consulta lo de la señal se lo mide por multimetro continuidad o con un comprador
hola buenas noches primero felicitarle por lo bien k explicas los videos .tengo una fiat ulisses diesel 2200cc año 2004 y pica biela creo k son los inyectores, paso bien la itv de humos, k puedo hacer k m aconsejas hacer o revisar .muchas gracias un saludo
Hola amigo gracias por ver mis vídeos.
En principio ese es un motor common rail lo que te aconsejo es que si al acelerar aumenta el golpe es probable que sea un casquillo de biela lo que tendrías que hacer seria quitar todo el aceite del cárter y desmontar el cárter y revisar si tienes residuos de material en el cárter o pedazos de casquillo ya sea también de algún casquillo de los brazos de biela que sujetan al bulom del pistón un saludo...
Hola, excelente vídeo explicativo del sistema, pero me quedo una duda, si un inyector tiene demasiado retorno, es posible que un motor no encienda? Tendrá algún vídeo del funcionamiento mecánico de un inyector Bosch?, gracias de antemano y seguimos pendiente de más vídeos, saludos desde Chile
Hola amigo así es no arranca estoy haciendo más videos un saludo....
Profe, que buen vídeo, ¿Que diferencia hay entre un sistema de inyección common rail de un Cummins ISL y el sistema de inyección electrónica de un motor cummins ISM ?, Ambos con ad blue, ¿Que sistema es menos problemático y presenta menos costes de reparación?
Gracias de antemano.
Tendré que mirar esos sistemas de los cuales me hablas yo no trabajo con Cummins los miraré y te comento vale un saludo...
@@HOLGITER - buen día, Gracias profe.
Ese sistema funciona más o menos como los Scania con motores con sistemas de inyección HPI echa un vistazo en internet
@@HOLGITER - ok profe, gracias, voy revisar.
Muy buen video don Holger, por casualidad no posee más información sobre esa válvula reguladora de presión? si es Mprop o drv y cual encaja en cada tipo de bomba cp1 cp3?
Hola amigo gracias por tu comentario subire un vídeo a cerca de eso..
jaaajjajjajj esta buena esa : que dira? no tengo ni idea. 41:40
Disculpe,al cambiar el sensor de presion de combustible de riel tengo q liviar la presion del riel,gracias por su informacion
Hola Holger, tengo una doblo 1.3 jtd multijed. Te hago una consulta he sacado la EGR y la he limpiado no tenia mucha carbonilla, ahora queria sacar el multiple de admision tiene en sus paredes como una grasa,he aflojado cuatro tornillos y se me hace dificil sacar los otros cuatro, mi pregunta es si termino de sacar el multiple o hay algun producto para despegar esa suciedad. Un gran abrazo amigo.
Hola amigo lo tienes que sacar y limpiarlo hay una maquina que si se puede limpiar todo por dentro pero no lo se si la tendrá algún taller en tu país lo mejor el que lo saque y lo limpies y vuelvas a montarlo un saludo ....
Para que tan al limite con la ingenieria ?
Se podria hacer todo un poco menos compkicado
Amigo buenas noches. Porq en una mercedes Benz Sprinter año 2007.. cascabelea falla como de cilindro. Pero le aflojó un inyector bota gasoil y empareja.. será q hay mucha precion ..
Tiene que comprobar retornos de inyectores un saludo
Profe bnas tengo una pregunta la bomba de sistema comun rail tiene punto de sincronizacion en correa dentada o cadena distribucion o espunto loco gracias ?
@@octaviogomezcardona3775 lo mejor es ponerlo en el punto si lo trae si no lo tiene no hay problema donde lo ponga...
@@HOLGITER q amable profe gracias x su respuesta.
Profe muy buena explicacion. Tengo un minivan hice mantenimiento a la bomba de alta presion y cambie las valvulas de los inyectores (4) ahora no arranca dice el mecanico no llega pulsos electricos a los inyectores que podra ser , tiene algun diagnostico. Gracias de antemano.
hola amigo muy bien mira lo que tiene que hacer es desconectar la batería y conectar para que resetee y ver si esta todo conectado algo esta desconectado un saludo
Disculpa esta consulta, en riel porque ya no se observa una válvula reguladora de presion
Hola amigo por que la tenemos en la bomba
Hola Holger, estoy en bogotá Colombia y tengo un super problema con un citroen C4 1.6 2007 Dhi diesel que no arranca, se ha probado los inyectores, la bomba, las bujias de precalentamiento son nuevas, en el escaner no salen anomalias; alimentándole por el conducto de aire con limpia carburador arranca, pero una vez dejo de aplicarle se apaga, quiere compartir esta odisea, en mi pais la representación de esta marca es nula, y casi no hay de estos motores.si puede echarme una mano le agradezco.
hala amigo si revisar o cambiar la valvula de presion de la bomba también revisar la bomba de suministro de combustible un saludo....
hola profe.consulta como se puedo medir la.corriente electrica q le llega a.los.inyectores diesel hay alguna forma.de comprobar esa corriente.de.alimentacion a cada inyector.y.cuanta corriente le.llega a cada inyector. 12 volt o. 24 volt
Hola amigo si lo puedes medir con un polimetro o con un tester 5v o tienes que mirar el esquema y los datos del fabricante y verlo un saludo...
Hola muy buen video gracias ahora me gustaría saber donde conseguir los diagramas electricos de esos sistemas?
Eso lo consigues con un buen equipo de diagnosis con servicios a full me refiero con derecho a información técnica un saludo
excelente profe me gusto tu teoría muchas gracias por compartir(tengo una duda sobre el retorno que viene del tanque con la bomba de baja cuantos bares debe de registrar esa parte no la dijiste en la pizarra tienes tres apuntes el primero es del riel común que es de 1600 bares. el segundo de 3 a 6 bares de retorno de bomba de baja, entonces el retorno de los inyectores es de 1 bar
gracias profe
hola amigo gracias por tu comentario si aproximadamente o menos un saludo....
Sería mejor si los videos fueran prácticos en motores reales para considerar más las puezas
hola profe tengo un problema con hyundai accent mc 1.5 gl diesel se para en movimiento una ves agarra temperatura ,pero uno cierra el contacto y vuelve a dar arranque ,parte inmediatamente pero pasa una marca y se detiene al intante se espera unos 5 minutos y anda normalmente de nuevo desde ya se agradece su ayuda si fuera posible
Holger hermano excelente explicación. Tengo una pregunta y es la mecánica en los vehículos pesados es más complicada o igual a los vehículos livianos.
Hola amigo gracias por el comentario bueno existen algunas diferencias como ajustes piezas mas pesadas neumática hidráulica pero a mi en lo personal me gusta los vehículos pesados yo trabajo reparando camiones autobuses y también le hago a los turismos y maquinaria agrícola y de caminos un saludo...
necesito aprender de coman raid
Muy bien seguir viendo mis videos....
gracias por la informacion es muy buena pero tengo una pregunta para colocar la bomba se nececita tiempo gracias
Hola amigo si claro me estas hablando del avance si debes marcar antes de desmontar su posición un saludo....
Gracias don holger buen dia
Amigo a ustedes siempre un saludo....
Estimado muy buenas tardes le cuento que tengo una santa fe 2004 diesel y bueno empezo con problemas de partida en las mañanas o cuando lo dejaba varios dias el vehiculo tirado me arroja 2 fallas "P112 circuito de sensor de presion de impulso" y "p0190 sensor de presion de rail" a esto debo agregar que en el riel existe el sensor de presion y una valvula reguladora de presion, favor indicar posible falla, a todo esto uno de los inyectores presentaba mucho retorno y tenia falla, antes de cambiar los sensores en falla es posible que la falla del inyector estaba acusando falla erronea de los sensores , gracias
Hola amigo gracias por tu pregunta tienes que quitar los inyectores y hacerlos reparar por que si tienen demasiado retorno el rail presenta presión baja el retorno tiene que ser mínimo en principio lo tienes la avería en los inyectores un saludo
hola, mire, en un motor 2.2 mahindra, con CRdi, le cuesta arrancar, cuando mido la presión el computador me dice que no pasa de las 1800 PSI, (en relenti lo norma es 6.000 aprox, según el software del OBD que conecto), y a veces me manda el error de presión muy baja en el rail e incluso a veces se detiene el funcionamiento...
Crees que sea la Bomba, un inyector o el sensor de presión que va en el rail??
hola amigo lo que tienes un pequeño problema en la electro válvula de la bomba y posiblemente demasiado retorno en los inyectores un saludo...
hola amigo le saluda washington sanchez desde guayaquil ecuador yo tengo un camion iveco con motor iveco tector 170e22ml el camion es de procedencia argentina del año de fabrica 2007, le escribo por que tengo un proble de perdida de potencia del motor y quisiera saber que tengo que hacer o alguna recomendacion a seguir.
hace unos meses atras se me daño la bomba conmom rail cp3 bosch la compre nueva la cambie hice limpiar los inyectores pero desde que puse la nueva bomba el motor no desarrolla y no tiene suficiente fuerza lo he llevado a pasar escaner y todos quieren es reparar el motor o cambiar inyectores pero no me dan la hoja del analisis quisiera saber que tengo que hacer o simplemente cambiar el motor gracias por su ayuda
Hola amigo un saludo grande ya que es un compatriota un gustazo los tector tienen un pequeño problema que se suelen estropear la válvula eléctrica que lleva en la bomba common rail también tiene que hacerle una prueba de retorno de los inyectores y mirar si esta bien la válvula que lleva el turbo si esta abriendo bien me gustaria que cuando le pongan el scaner me enviara el codigo de averia que lo pone cuando lo están haciendo en que taller lo hacen el taller esta en la obligación de darle al cliente el diagnostico puede enviarme ami WhatsApp 0034644360652 un saludo desde Murcia España....
Hola holder soy de PERU y tengo un problema con mi foton mpx motor petrolero mi problema es que cuando el motor esta frio demora en encender y echa humo azul pero cuando esta caliente la el arranque es normal
hola amigo mira el problema lo tienes en los calentadores revisalos y reemplaza los fundidos un saludo...
bueno
GRACIAS
AMIGO,CONSULTA,EL SISTEMA CRDI DE HYUNDAI ,TIENE UNA PREINYECCIÓN CUANDO ESTA PARADO POR PARTE DE LOS INYECTORES O TIENE QUE PARTIR MOTOR DE ARRANQUE IGUALMENTE? GRACIAS
hola amigo solo cuando el motor esta en marcha o el motor de arranque un saludo...
Hola Holger te pregunto no entendi como se quema el gasoil en la recamara del piston??? Puede ser que solo se inicia la combustion con solo el pulverizado del combustible desde el inyector???
hola amigo al momento que pulveriza el inyector por su tobera en ese momento se combustiona en la cámara de combustión cilindro sobre el pistón un saludo....
HOLGER ORDOÑEZ muchas gracias. Y muy buenos videos. Un abrazo.
Buenos días, tengo una duda respecto a cual es la temperatura del combustible que esta en el common rail? Usted explico que hay un sensor ahí, pero me gustaría tener un número aproximado para ver si ese sensor esta fallando.
Hola amigo si este sensor le informa la temperatura a la unidad de control del motor para determinar la cantidad de combustible a inyectar en determinado momento pero cuando esta fallando le aparecerá en el salpicadero la luz de avería del motor y con el scaner la dará el código de avería que le indicara si es el sensor que esta fallando un saludo.....
Hola amigo gracias por tu comentario eso lo puedes ver con el escaner....
Buenas tardes, tengo una Peugeot manager motor 3.0,tarda mucho en encender y cuando la aceleró tira mucho humo negro y gris que podría ser la falla?
Hola amigo problema de admisión obturada
buenas noches apreciado amigo una duda que tengo es si yo tengo un motor con el sistema common rail puedo eliminarlo y ponerle un sistema mecanico adaptando una bomba rotativa en el lugar donde esta la bomba de alta presión
Hola amigo gracias por el comentario te contesto con franqueza NO por la sencilla razón que tendrías que buscar bomba , inyectores otra unidad de control de motor cambiar sensores de masa de aire tendrías que modifica la geometría del turbo etc así que mi consejo no un saludo....
y eliminando toda la electronica solo usar la bomba e inyectores???
muy bien tendría que conseguir una bomba totalmente mecánica con sus respectivos inyectores tomando en cuenta que los common rail son inyectores de orificios no de tetón me refiero el mismo largo y diámetro para montarlos en dicha culata y ese sera un problema encontrar si lo ase y lo echa a funcionar me gustaría me deje un comentario
bueno le cuento el porque de mi pregunta resulta que me encuentro en venezuela y años atras trabaje para iveco concesionario de hay para ak segui por mi cuenta y en vista del gran caos que es mi pais no hay importaciones de repuestos menos de tipo tecnico y electronico varios clientes me piden ese tipo de modificaciones para darte un ejemplo un pedal de aceleracion puede costar entre 150 y 250$ una ecu puede llegar a costar hasta 600 a 1000$ por la disparidad del $ con el bolivar moneda local en vista de esto pues estoy en esa aventura
creo que el inconveniente mas fuerte sera regular el tiempo de inyeccion y sobre los inyectores pense en usar los mismos pero llevarlos a que abran a la presion de la bomba que usaria
Ya ahora entiendo y lo siento de verdad las cosas que están sucediendo en tu país esto lo que me preguntas pensé que lo querías hacer en un motor de algún coche tuyo pero para clientes y hacer varios lo veo complicado también ya que saltarías los protocolos con las normativas de medio ambiente otra cosa tendrías que tener un surtido de bombas e inyectores pero si lo puedes lograr adelante
tengo una duda sobre la presion del sistema: 1.600bar=23.200psi, debe haber un herror, seran 16 bares(232psi)??????
Hola amigo gracias por tu comentario tengo entendido 1600 bares un saludo...
Incluso pueden llegar hasta mas de 30 mil psi
La egr que seria el turbo
Hola amigo la egr es una Válvula que permite el paso de gases de escape a la admisión...
¿CUANTO ES LA PRESION DEL RIEL,ESTANDO ESTE PARADO¡ GRACIAS.
Se puede convertir de un diesel normal a camón rail
Hola amigo no se puede por que los pistones no están están diseñados ni el material se fundirían un saludo ......
Buenas tardes
Tengo un Mercedes benz sprinter modelo 413
Y resulta que no pasa las 2500 rpm
Y se apaga
Y arroja la luz EDC
Y EXISTE BURBUJAS EN LA MANGUERA QUE LLEGA A LA BOMBA DE ALTA
Y el scanner arroja pérdida de presión
Pero ya se ha cambiado todo y aún sigue igual
Hola amigo así es reparar las fugas de combustible y y con un escaner ver los problemas adicionales...
@@HOLGITER se reparo las fugas
Se reparo la bomba de alta presion
Se cambió la electro válvula del riel
Filtros nuevos
Inyectores nuecos hace 1 año
Y arroja el problema de pararse a las 2000 rpm
El. Scanner arroja pérdida de presión
Pero el problema es encontrar donde esta perdiendo presión
Sabes de algún componente que sea común que pierda
Sin contar bomba de alta
De baja
Electrovalvula
Inyectores
Revisar retornos de inyectores un saludo...