純音頻 i135V 臺灣汽車工業自主可行度探討 (1) 總論+日本汽車工業萌芽過程
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 經過了前一陣子跟大家閒聊飛機回憶，還有穿插幾則有的沒的汽車議題，接下來這一段時間我們來跟各位分析一個比較嚴肅的話題：臺灣汽車工業自主化。
網路上很多人一聽到國產車這三個字就破口大罵，尤其不知道大家跟裕隆有什麼血海深仇，裕隆不管做什麼就是什麼被罵，然後整天被拿來跟韓國做比較，說臺灣汽車工業永遠不會長進，永遠就是在拿政府補助，講得一副好像就算不拿政府補助，只要夠努力，就可以站上世界舞台，是這樣嗎？
另外一個常被拿來跟臺灣汽車工業比較的對象就是護國神山臺灣半導體，臺灣半導體起步比汽車工業晚，但現在可是臺灣工業比重的最大戶，台股每天成交金額裡面，半導體產業也是佔絕大多數，但半導體的成功，沒有政府補助，沒有時機幫忙，也不會有今天的成果。而且放諸其他產業，一直拿政府補助卻沒做出實績的比比皆是，我實在是搞不懂為何汽車工業拿了政府補助就一定要做到光宗耀祖，不然就是騙錢的這種論點是有何依據。
情緒性的話語我們不多談，這系列節目，我們會從日本、韓國、中國大陸的汽車工業如何崛起，如何站上世界舞台來講起，接著對照臺灣的汽車工業發展歷程，最後再跟半導體的發展做比較，臺灣汽車工業到底要如何才能站上世界舞台，才能擺脫代工的宿命。
最後還是要提醒各位網友，只批評而不提出解決方針，那是不負責任的行為。出一張嘴人人會，但批評真正的目的應該是求好求善，而不是情緒謾罵的出口，請大家保持該有的素養，謝謝。
#臺灣汽車工業 #日本汽車工業
本系列節目因為無法取得授權照片，為避免網路亂抓圖侵權，因此全部都會以純音頻方式呈現
我发现亚洲的车企在初创阶段，大概就走这两条路，模仿或与其它厂商合作，中国大陆的自主品牌基本都采取第一种模式……
因為第一條路最省錢，而且學到的東西比較多
@@CELSIORS 丰田刚开始进军汽车业那会也没有跟欧美厂家技术合作，而是模仿欧美品牌车型……
我以旁观者和大陆车友的角度说说我个人的看法：
第一，台湾车界想进一步发展，需要一个健康的舆论环境。近几年大陆社交媒体上时常出现媒体之间、媒体和车厂、车厂之间，乃至车厂支持者之间的争吵，但是总体来看，主流舆论仍然是支持国产车、希望国产车好的；很抱歉，我在台湾媒体的评论区看到的永远是那为数不多希望台湾汽车工业好的人被所谓”车迷“”汽车爱好者“的口水淹没……而这些人的头脑装着什么东西呢？是对于日韩欧美流行文化近乎无脑的推崇，是为了表达自己的情绪不惜去崇拜某些影视作品里所展现的违法行为！
其实我也好奇当两岸鼓吹某些地方汽车文化的人们看到”大黑PA不正行为取缔中“会是什么样的感受🤷♂
（最近吵架吵到心烦，有感而发，想到更多了再补充）
（以下是补充）
今天那家媒体几年前批判大陆汽车文化不如非洲的文章被挖出来批判了，与其像念经一样抱怨“没有”汽车文化，不如尽自己所能去做点实事；推广到汽车工业方面，可以不爱，但最起码别伤害🙄