Bonjour et merci pour cette belle présentation. Je me posais la même question que toi à propos du remorquage d'une caravane avec une voiture électrique mais j'en arrive à la même conclusion : on peut le faire surtout avec l'EV9 qui a une bonne capacité de poids de remorquage. Mais il reste deux problèmes majeures : l'autonomie divisée par deux et le problème de la recharge avec une remorque... Malgré une batterie de quasi 100 kW, on ne fait que 200km, ce qui revient bien plus cher qu'un modèle thermique équivalent. Et trouver une borne adaptée pour pouvoir charger dans dételer, c'est pratiquement impossible (en tout cas, ici, en France, à part quelques bornes Fastned, et encore, car il faut être du bon côté, c'est vraiment la galère pour recharger avec une caravane...). Donc, de nos jours, la voiture électrique n'est pas encore adaptée pour remorquer une caravane. Il faut que la technologie évolue encore, avoir des batteries et des moteurs électriques plus efficients. Et une infrastructure de charge adaptée à cette conduite.
Je regarde toujours vos vidéos, j'aime beaucoup ce lui ici. Montre la valise, teste de consommassions sur la route peut-être un peux plus long. J'aimerais savoir si on peut remplacer les pneus pas du 18 pouces même 17 pouces.
Merci beaucoup! Pour ce qui est des grandeurs de roues, le plus petit que vous pouvez mettre est du 19 pouces vue la taille des disques et des étriers de freins.
Ça serait bien de parler , informer les futurs propriétaires du coût d'entretien de cette machine là car selon ce qui est connu , les Coréens sont assez voraces côté coûts d'entretiens de leurs véhicules , perso ça serait un frein à acquérir un de leur produits .
Aucun camping ne dispose des infrastructures pour la recharge dans un délai raisonnable. Quant aux bornes de 350kw, elles sont rares et très coûteuses. Bref, un beau véhicule mais pas pour le remorquage.
Tout comme les pick-up électriques, l'EV9 n'est pas réellement conçu pour tracter une remorque même s'il en a la capacité. L'autonomie de 200 km dont il est question dans la vidéo est pour une charge complète. C'est-à-dire qu'on charge jusqu'à 100% et on roule jusqu'à 0%. Malheureusement, ce n'est pas comme ça que ça se passe dans la vraie vie. En effet, s'il est question de se recharger en cours de route, on ne va pas plus haut que 80% car la puissance de recharge baisse drastiquement après l'atteinte de ce niveau de charge. De l'autre côté, on ne descendra pas en bas de 10% pour se laisser un peu de marge en cas de panne des chargeurs ou de son haut niveau d'achalandage. Ceci donne 70% de l'autonomie totale soit 140 km. Et, à ce qu'on peut voir, cet essai s'est réalisé à une température adéquate pour optimiser l'autonomie. S'il fait très chaud ou plus froid et que le véhicule est plein de passagers avec leurs bagages, l'autonomie aura vite fait de descendre autour des 100 km. Bref, c'est un gros véhicule avec une grosse batterie mais c'est loin d'être le véhicule idéal pour partir en vacances avec une remorque...à moins d'aimer visiter les points de recharge à toutes les 90 minutes ou moins !!!
Le hic, c'est que la plupart des véhicules d'entrée de gamme vont faire facilement 700km dautonomie au niveau thermique. C'est presque 800km pour une camionnette intermédiaire récente pour un prix moindre. Remorquer avec une autonomie de 200km ou moins, ça ne fait aucun sens en 2024 peu importe la source d'énergie
Bonjour et merci pour cette belle présentation. Je me posais la même question que toi à propos du remorquage d'une caravane avec une voiture électrique mais j'en arrive à la même conclusion : on peut le faire surtout avec l'EV9 qui a une bonne capacité de poids de remorquage. Mais il reste deux problèmes majeures : l'autonomie divisée par deux et le problème de la recharge avec une remorque... Malgré une batterie de quasi 100 kW, on ne fait que 200km, ce qui revient bien plus cher qu'un modèle thermique équivalent. Et trouver une borne adaptée pour pouvoir charger dans dételer, c'est pratiquement impossible (en tout cas, ici, en France, à part quelques bornes Fastned, et encore, car il faut être du bon côté, c'est vraiment la galère pour recharger avec une caravane...). Donc, de nos jours, la voiture électrique n'est pas encore adaptée pour remorquer une caravane. Il faut que la technologie évolue encore, avoir des batteries et des moteurs électriques plus efficients. Et une infrastructure de charge adaptée à cette conduite.
Bon review felix🔥
Je regarde toujours vos vidéos, j'aime beaucoup ce lui ici. Montre la valise, teste de consommassions sur la route peut-être un peux plus long. J'aimerais savoir si on peut remplacer les pneus pas du 18 pouces même 17 pouces.
Merci beaucoup! Pour ce qui est des grandeurs de roues, le plus petit que vous pouvez mettre est du 19 pouces vue la taille des disques et des étriers de freins.
Ça serait bien de parler , informer les futurs propriétaires du coût d'entretien de cette machine là car selon ce qui est connu , les Coréens sont assez voraces côté coûts d'entretiens de leurs véhicules , perso ça serait un frein à acquérir un de leur produits .
Nettoyage des freins et c'est tout, il n'y a pas de liquide à changer comme la IONIQ 5.
Aucun camping ne dispose des infrastructures pour la recharge dans un délai raisonnable. Quant aux bornes de 350kw, elles sont rares et très coûteuses. Bref, un beau véhicule mais pas pour le remorquage.
Tout comme les pick-up électriques, l'EV9 n'est pas réellement conçu pour tracter une remorque même s'il en a la capacité.
L'autonomie de 200 km dont il est question dans la vidéo est pour une charge complète. C'est-à-dire qu'on charge jusqu'à 100% et on roule jusqu'à 0%. Malheureusement, ce n'est pas comme ça que ça se passe dans la vraie vie. En effet, s'il est question de se recharger en cours de route, on ne va pas plus haut que 80% car la puissance de recharge baisse drastiquement après l'atteinte de ce niveau de charge. De l'autre côté, on ne descendra pas en bas de 10% pour se laisser un peu de marge en cas de panne des chargeurs ou de son haut niveau d'achalandage. Ceci donne 70% de l'autonomie totale soit 140 km. Et, à ce qu'on peut voir, cet essai s'est réalisé à une température adéquate pour optimiser l'autonomie. S'il fait très chaud ou plus froid et que le véhicule est plein de passagers avec leurs bagages, l'autonomie aura vite fait de descendre autour des 100 km.
Bref, c'est un gros véhicule avec une grosse batterie mais c'est loin d'être le véhicule idéal pour partir en vacances avec une remorque...à moins d'aimer visiter les points de recharge à toutes les 90 minutes ou moins !!!
Merci à toi😊
D'ailleurs, le silverado ev doit être immatriculé comme véhicule lourd,un point à considérer au niveau des coûts
Le hic, c'est que la plupart des véhicules d'entrée de gamme vont faire facilement 700km dautonomie au niveau thermique. C'est presque 800km pour une camionnette intermédiaire récente pour un prix moindre. Remorquer avec une autonomie de 200km ou moins, ça ne fait aucun sens en 2024 peu importe la source d'énergie
03:45 c'est une énorme bagnole ou ce mec est un nain ?
😮je viens de remarquer 😮
Un peu des 2😄!
Hahahaha! Effectivement un peu des deux! 5pi6 (presque 7)😂
@@AutoPassiontv Le EV9 est quand même une grosse bête comparativement au EV6!