Друзья я вам скажу как Татрист с 15 летним стажем. На другую технику я не пересяду , только на более свежую модель, у меня 815 1993 г. в! Татра это спокойствие, проходимость, мощность, плавность хода отличная, неубиваемая ходовая, живучесть, все узы и агрегаты в доступных местах для ремонта! вы говорите много ухода требует - ездийте так как на Камазе особо не выё.ываясь и она прослужит очень долго, а наши привыкли Татра значить зверь пох.й болота! Был случай ехал по трассе около 80км,ч груженный 20 т, взрыв переднего колеса и ничего, я еще выбирал где припарковать - был бы наш самосвал лежал бы на обочине! И еще скажу на Татре нужно УМЕТЬ ЕЗДИТЬ! простой камазист с 20 летним стажем не поймет татру и весь ее потенциал, нужно ездить пока полностью не привыкнет, настоящие Татристы поймут о чем я!
Виктор Брунько у меня была новая в 1994 году. Малиновая с обычным кузовом карьерная северянка. Блокировка,первая в ряду справа от седения крутилка. А горный тормоз стоял перед опорой сидения на полу. Все штатное,заводское.
Из за особенности Татровской подвески она вообще может без переднего колеса ехать,так что ничего удивительного. Импортные фуры неплохо улетают с дороги при лопании переднего колеса. Не важно наш,не наш.
Кто на татрах не работал, тот наверное не поймёт как можно было доехать без одного из колес на любом мосту. Как менять гофры в мороз, как зимой их заводить, когда помпочка стояла высоко на стойке за кабиной, как меняются ступичные крестовины и подшипники на переднем мосту, как раскатываются мосты, как меняются подшипники на гитаре, сцепление на двигателе, как нихрена не идёт она в подъем по гололеду. Всем татристам привет!
Краз тоже постарался, на нем строили тунель под ламаншем, да било много другиг грузовиков, но краз из за низкую висоту по кабину очень хорошо подходил.
У нас в Сибири было много 815-х. Их еще в 80-х с жигулями ровняли по уровню комфорта.Там при минус 40 можно было в майке сидеть и стекло не замерзало. Но на "зимник" в межсезонье только на уралах и камазах водилы соглашались. Кразы были, но это уже полный дискомфорт... А вот татры я на "зимниках" весной не помню никак!
Хочу и я поделиться.Работал в Ноябрьске в середине 80х.Татра была лучшей машиной.Тогда еше дизельных Уралов было единицы,Камазов тоже немного.А самосвалы были или Кразы,или Татры.Это было несравнимо.У нас стояли новые Кразы,но все Татры были заняты.Тепло,удобно,но требовали обслуживания.Особенно мосты.Могла ездить без переднего колеса.
Классный аппарат!!!-особенно эксковатор,ни у кого ведь небыло такого удобного чуда (военные не счёт и то не такие) ,через столько лет сейчас МАN стал делать такой же эксковатор!!!
волшебные люди-чехи...то трамвай неубиваемый (вот ужэ 50 лет),то машина,на которой можно было заехать в гараж на переднем левом,и заднем правом колесе (2-по диагонали)
Я на севере работал на КАМАЗе с прицепом,мне тогда было 21 год и я уже поработал на кразе год.Как то поднимаюсь в затяжной подъём с грузом 20т. и вдруг смотрю а передомной закрывается переезд и я понимаю что это кабздец.Я встал на скользкой и ледяной дороге и уже тронуться не могу,назад складываюсь и тут поднимается татра самосвал с прицепом,останавливается напротив на встречке и водила кричит; что парень,встал? Я говорю ну да.Так он мало того что в лёгкую тронулся с места так ещё тащил меня на самый верх карабельным канатом,я тогда прозрел.Это у него было 30т и у меня 20 и хоть бы что.Работали тогда в 90х на них только заслуженные герои труда,нас салабонов не сажали.Водилы приходили на стоянку в мороз -40 и включив автономку шли врача проходить а потом круть и погнал уже в тёплой машине а мы со шлангами носились но после того как на татры стали ставить 238й то у них лафа закончилась и они с нами на пару с водой бегали.В итоге побрасали их на коробе и никто уже не стремился на татру.
Прошел обмен -чехи нам Татру, мы чехам Краз с деревянной кабиной. Год работы на карьере. Через год чехи спрашивают как вам наши татры ? год и татры нет, а как вам наши кразы ? год и чеха нет.
Владел Камазом 53215 2005 года, сервант,потом приобрёл Татру 815,тоже лесовоз,1993 года,небо и земля,Камаз и рядом не стоит,хоть и разница в 13 лет. Сейчас Ивеко Траккер взял.
Лично меня пока Татра не подвела,езжу на ней только 1 год,ничего ей не ремонтировал.Как на меня,то она куда более лучше Камаза,и под горку хорошо идет,и в поворотах не валит на бок)Отличная машина,плохого не скажу)
У нас Татра в атп есть одна. Водитель на ней работает, хвалит постоянно. Есть нарекания но это на устаревшие детали которые надо менять. А так, говорил, была бы лет на 20 моложе, в обще не нарадовался бы.У меня дятька в конце 80 работал в Ментяж строе. Сначала на Кразах потом на Мазаз 500. Потом дали новую Татру. Рассказывал кто на Татре по работал на другие машины не хотели пересаживаться.
*****,всё верно прекратили закупки и магирус поглотило ивеко.А закупать перестали потому что деньги кончились.А деньги кончились потому что Куба,Нигерия,Афганистан и прочие.
Эпоха! Качество сборки,покраски ,а работа двигателя воздушного охлаждения это вообще предел мечтаний .......Ни один отечественный авто не достигал такого и думаю не достигнет,пока нашим автопромом руководят варяги и бюрократы.....Даже после иногда тупых и убогих водителей работавших за деньги на строительстве БАМа...эти машины справлялись с миссией возложенной на них отрабатывая потраченную на их покупку валюту.Честь и слава такой маленькой стране создавшей сей автомобиль!!! Когда был маленьким меня всегда поражали эти машины с кривыми колесами ,которые могли ползать там ,где наши как правило торчали................
Kilka2009 посмотри статистику по количеству этих авто на севере и по отечественным)))))))) татра и двух процентов не занимала. Все наше гавно????)))))))) скачи дальше убогий. У нас на севере никто на татра никогда не хотел садиться. Мосты и редукторы гавно у неё и требуют каждодневного ухода. Про дизель вообще молчу----- запорожець по чешски)))))))) комфорт в те года и просто иномарка-- да и не более того. Это как сравнивать в те года бульдозеры каматцу и чтз. Япония))) каматцу-- магнитола в тракторе)))) а ремонт и ебля то лучше на чтз работать чем на япошке. Вся советская техника по профпригодности ремонту и простоте фору давала что татра что магирусам. Так что не свести малолетка тут нам старикам. Что что а в советские времена технику делали на совесть.
Доктор Борменталь У меня дед две получал сначала тегач а потом шасси , так на шасси поставили будку Тезар и этой татре цены небыло всю россию в доль и поперёк прошла пока с Ноябпьска в Тюмень 5лет назад не забрали по сравнению с Камазами и прочей советской шушерой эта машина КЛАСС поршень поменять нелчень трудно а на татарине пол движка разобрать надо в ремонте как велик и ремень один о стиралки на гену стоит
Надо было нашим богачам купить два завода, Tatra и Sisu, когда плохо лежало. У обоих столько интеллектуальной собственности, окупилось бы стократ. У них можно было научиться делать реально надежные машины, для нашей огромной страны. Камаз лол, ща туда Сердюков подтянется, не станет у нас Камаза.
В 80-х энекдот ходил, может кто помнит. Посадили Чеха на КРАЗ, а Русского на Татру - работают. Через год посмотреть решили, как дела обстоят. Приезжают к Русскому - весел, здоров - Татра на коленях. Поехали к Чеху - КРАЗ жив, здоров - Чех на коленях. Эти машины Самотлор осваивали, испытания проходили, тут самое большое АТП импортной техники в СССР было, и завод Чехи построили по ремонту Татры. Есть, что вспомнить В моем городе снимали - ua-cam.com/video/oQbe9ODOxn0/v-deo.html
по проходимости не лучше и не способна она была в жару долго внатяг болота форсировать пепегревалась. Ну а в суммарных плюсах и минусах она на равне или чуть ниже остальной техники того периода.
алексей Дикунов братишка у нас на севере не любили их поверь. Да и не лучше она ни одного советского автомобиля ни по проходимости ни по ремонтопригодности.
Алексей Дикунов Татра лучше по проходимости всех камазов и мазов. Двигатель с хорошим моментом и очень надежный, никаких проблем с ним не было. Если ребра охлаждения в порядке, то никогда она не перегреется, рабочая температура масла до 130 градусов, она даже в Азербайджане на 39 градусной жаре с 15 тоннами в кузове никогда не перегревалась.
Доктор Борменталь. На Севере их как раз и любили, бывший сосед на 138-й Татре в Магадан командирован был, таскали там в 13 тонном кузове по 18-19 тонн руды, ни один грузовой автомобиль такой надежностью не обладал.
ну Америку открыл, ты попробуй найди хоть что нибудь что бы было хуже чем наше, хуже не бывает ничего чем наше, мы отстали от всего мира ни на 10, не на 20 и не на 40 лет а на всегда.
Не согласен с тобой. Она и сейчас выпускается. Феникс. 815 выпускали с начала восьмидесятых . Это не малый срок. Машина очень хорошая, я тебе как Татрист говорю.
татра развалилась а кузов ее донашивает камаз старше татры на 7 лет. Да и где был бы этот завод если б СССР себе в убыток не закупал у братских белочехов эти машины? ЯВА вот единственный чешский аппарат достойный похвал.
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Работал на 815-й "Арктике"!! Класс! Прошло много лет; вспоминаю с уважением к машине и к тем кто её сделал!...
Татра-Косолапочка,лучшее что было в СССР✌️СПАСИБО ЧЕХАМ!!!
Магирусы и Коматсу а так же Вольво в качестве дальнобоя не хуже были.
Прелесть а не Машина.
Это часть эпохи. Кто знает тот поймет.
Это Легенда!!!!!!!!!
Друзья я вам скажу как Татрист с 15 летним стажем. На другую технику я не пересяду , только на более свежую модель, у меня 815 1993 г. в! Татра это спокойствие, проходимость, мощность, плавность хода отличная, неубиваемая ходовая, живучесть, все узы и агрегаты в доступных местах для ремонта! вы говорите много ухода требует - ездийте так как на Камазе особо не выё.ываясь и она прослужит очень долго, а наши привыкли Татра значить зверь пох.й болота! Был случай ехал по трассе около 80км,ч груженный 20 т, взрыв переднего колеса и ничего, я еще выбирал где припарковать - был бы наш самосвал лежал бы на обочине! И еще скажу на Татре нужно УМЕТЬ ЕЗДИТЬ! простой камазист с 20 летним стажем не поймет татру и весь ее потенциал, нужно ездить пока полностью не привыкнет, настоящие Татристы поймут о чем я!
3DRIVE щас какой она татра новый
3DRIVE да 2 меня батя в 86г в ноябрьске на новую татру сел,я помню с ним ездил,там кнопка красная была блокировка чтоли
Виктор Брунько у меня была новая в 1994 году. Малиновая с обычным кузовом карьерная северянка. Блокировка,первая в ряду справа от седения крутилка. А горный тормоз стоял перед опорой сидения на полу. Все штатное,заводское.
Из за особенности Татровской подвески она вообще может без переднего колеса ехать,так что ничего удивительного.
Импортные фуры неплохо улетают с дороги при лопании переднего колеса. Не важно наш,не наш.
Smůla je v tom, že nové Tatry už nedostanete. Prodáme je raději slušným lidem, takovým, kteří nevraždí Ukrajince.
Это зверь... Идеально придумано!
Молодцы чехи,умеют делать технику!!!
Прелесть а не Машина. Работал в Алма Ате . Когда жил.
Сколько стоит г Мариуполь Татра 815
Кто на татрах не работал, тот наверное не поймёт как можно было доехать без одного из колес на любом мосту. Как менять гофры в мороз, как зимой их заводить, когда помпочка стояла высоко на стойке за кабиной, как меняются ступичные крестовины и подшипники на переднем мосту, как раскатываются мосты, как меняются подшипники на гитаре, сцепление на двигателе, как нихрена не идёт она в подъем по гололеду. Всем татристам привет!
Хорошая машина, много их было у нас.
Татра как и Магар! Весь БАМ на себе вывезла! Не то что сифозные КРАЗы, и КАМАЗы! Вот кому надо памятники ставить!
Краз тоже постарался, на нем строили тунель под ламаншем, да било много другиг грузовиков, но краз из за низкую висоту по кабину очень хорошо подходил.
Красивый не обыкновенный грузовик.
Спасибо, что вставил мою красавицу )))
У нас в Сибири было много 815-х. Их еще в 80-х с жигулями ровняли по уровню комфорта.Там при минус 40 можно было в майке сидеть и стекло не замерзало. Но на "зимник" в межсезонье только на уралах и камазах водилы соглашались. Кразы были, но это уже полный дискомфорт... А вот татры я на "зимниках" весной не помню никак!
Хочу и я поделиться.Работал в Ноябрьске в середине 80х.Татра была лучшей машиной.Тогда еше дизельных Уралов было единицы,Камазов тоже немного.А самосвалы были или Кразы,или Татры.Это было несравнимо.У нас стояли новые Кразы,но все Татры были заняты.Тепло,удобно,но требовали обслуживания.Особенно мосты.Могла ездить без переднего колеса.
Классный аппарат!!!-особенно эксковатор,ни у кого ведь небыло такого удобного чуда (военные не счёт и то не такие) ,через столько лет сейчас МАN стал делать такой же эксковатор!!!
Класс аж детство вспомнил
волшебные люди-чехи...то трамвай неубиваемый (вот ужэ 50 лет),то машина,на которой можно было заехать в гараж на переднем левом,и заднем правом колесе (2-по диагонали)
Видимо близость к Германии сказывается.
Я на севере работал на КАМАЗе с прицепом,мне тогда было 21 год и я уже поработал на кразе год.Как то поднимаюсь в затяжной подъём с грузом 20т. и вдруг смотрю а передомной закрывается переезд и я понимаю что это кабздец.Я встал на скользкой и ледяной дороге и уже тронуться не могу,назад складываюсь и тут поднимается татра самосвал с прицепом,останавливается напротив на встречке и водила кричит; что парень,встал? Я говорю ну да.Так он мало того что в лёгкую тронулся с места так ещё тащил меня на самый верх карабельным канатом,я тогда прозрел.Это у него было 30т и у меня 20 и хоть бы что.Работали тогда в 90х на них только заслуженные герои труда,нас салабонов не сажали.Водилы приходили на стоянку в мороз -40 и включив автономку шли врача проходить а потом круть и погнал уже в тёплой машине а мы со шлангами носились но после того как на татры стали ставить 238й то у них лафа закончилась и они с нами на пару с водой бегали.В итоге побрасали их на коробе и никто уже не стремился на татру.
Друг ты что привераешь очень сильно.
У нас нефтянке при союзе Татры были,неубиваемые машины,я топливщиком работал,ТНВД у Татры с умом сделаны,даже лучше чем BOSH
Я чаще всего видел такую татру у себя в городе в качестве экскаватора
Прошел обмен -чехи нам Татру, мы чехам Краз с деревянной кабиной. Год работы на карьере. Через год чехи спрашивают как вам наши татры ? год и татры нет, а как вам наши кразы ? год и чеха нет.
евгений петров
евгений петров
да, класный был анекдотец)))
Говно анекдот , для тупарей и припиздков.
Всё логично подумал я просматривая чешскую Татру и слышу итальянский мотив.
Машина просто супер
шикарная машина..теплая зимой..едет мягко..Камаз после нее как сундук кажется
отличный ролик!!!!!!!
Владел Камазом 53215 2005 года, сервант,потом приобрёл Татру 815,тоже лесовоз,1993 года,небо и земля,Камаз и рядом не стоит,хоть и разница в 13 лет. Сейчас Ивеко Траккер взял.
Лично меня пока Татра не подвела,езжу на ней только 1 год,ничего ей не ремонтировал.Как на меня,то она куда более лучше Камаза,и под горку хорошо идет,и в поворотах не валит на бок)Отличная машина,плохого не скажу)
С воздушным охлаждением наверно на северах удобно)
Моя любимая песня Адриано Челентано-Il tempo se ne va.
спасибо большое за видео!!!!! лайк
+Kostas TV согласен
отличная машина , не боится жары и холода , хорошая проходимость и управляемость . )) вспомнил педали 148-й ... канал тоже хороший !
Жары не боится имея воздушное охлаждение двигателя? Сомнительно,разве если гнать ее за 40 км/ч.
@@ЯрославАвилов-я3я хоть10 но должна работать турбина и быть кожух на двс
У нас Татра в атп есть одна. Водитель на ней работает, хвалит постоянно. Есть нарекания но это на устаревшие детали которые надо менять. А так, говорил, была бы лет на 20 моложе, в обще не нарадовался бы.У меня дятька в конце 80 работал в Ментяж строе. Сначала на Кразах потом на Мазаз 500. Потом дали новую Татру. Рассказывал кто на Татре по работал на другие машины не хотели пересаживаться.
Czechoslovakia 👍🏻👍🏻
Был Союз была и Татра десятки тысяч в год,а сейчас чуть больше полтысячи в год выпускают.Магирус так сразу умер,без СССР.
*****,всё верно прекратили закупки и магирус поглотило ивеко.А закупать перестали потому что деньги кончились.А деньги кончились потому что Куба,Нигерия,Афганистан и прочие.
кто не был за рулем татры тот хвалит камаз
+VIKTOR MELEHOV Тот хвалит КрАЗ. Сосед еще при Союзе, после Татры-138 пересел в КрАЗ, вынужденно, говорил что жить не хотелось.
Я РАБОТАЛ НА КРАЗе КРОКОДИЛ к страстью неделю
у меня синяк на ладное был, только пиздюлей переключается передача
НО ПРЕТ КА ТАНК
VIKTOR MELEHOV C КрАЗом дел не имел, с Шишигой, ЗиЛ-131, Урал-375Д и Татрой-815, уже на гражданке, тянет хорошо и проходимость хорошая.
+VIKTOR MELEHOV Я отработал на Татре 3 года. Ты не поверишь, но я хвалю КамАЗ.
Да, особенно сопливый камазовский движок, верх совершенства!
Я работал на Татре с 1992 по 96. Афигенный грузовик. Люблю его и сейчас больше всех ! А Кразы Мазы Камазы полный отстой перед Татрой.
Адриано Челентано - супер!
Видео класс!!!
Такой и на войну можно брать!...
Хоть я и МАЗовец,работал на МАЗ 504
Никогда не слышал о "Татрах" ничего дурного от бывалых водил.
Эпоха! Качество сборки,покраски ,а работа двигателя воздушного охлаждения это вообще предел мечтаний .......Ни один отечественный авто не достигал такого и думаю не достигнет,пока нашим автопромом руководят варяги и бюрократы.....Даже после иногда тупых и убогих водителей работавших за деньги на строительстве БАМа...эти машины справлялись с миссией возложенной на них отрабатывая потраченную на их покупку валюту.Честь и слава такой маленькой стране создавшей сей автомобиль!!! Когда был маленьким меня всегда поражали эти машины с кривыми колесами ,которые могли ползать там ,где наши как правило торчали................
Kilka2009 посмотри статистику по количеству этих авто на севере и по отечественным)))))))) татра и двух процентов не занимала. Все наше гавно????)))))))) скачи дальше убогий. У нас на севере никто на татра никогда не хотел садиться. Мосты и редукторы гавно у неё и требуют каждодневного ухода. Про дизель вообще молчу----- запорожець по чешски)))))))) комфорт в те года и просто иномарка-- да и не более того. Это как сравнивать в те года бульдозеры каматцу и чтз. Япония))) каматцу-- магнитола в тракторе)))) а ремонт и ебля то лучше на чтз работать чем на япошке. Вся советская техника по профпригодности ремонту и простоте фору давала что татра что магирусам.
Так что не свести малолетка тут нам старикам. Что что а в советские времена технику делали на совесть.
ты неправ кразам до 815 а тем более до магируса как до луны
Доктор Борменталь У меня дед две получал сначала тегач а потом шасси , так на шасси поставили будку Тезар и этой татре цены небыло всю россию в доль и поперёк прошла пока с Ноябпьска в Тюмень 5лет назад не забрали по сравнению с Камазами и прочей советской шушерой эта машина КЛАСС поршень поменять нелчень трудно а на татарине пол движка разобрать надо в ремонте как велик и ремень один о стиралки на гену стоит
🇨🇿Tatra ❤️
Надо было нашим богачам купить два завода, Tatra и Sisu, когда плохо лежало. У обоих столько интеллектуальной собственности, окупилось бы стократ. У них можно было научиться делать реально надежные машины, для нашей огромной страны. Камаз лол, ща туда Сердюков подтянется, не станет у нас Камаза.
Да было время! А самое главное, народ не делился на нации! Была одна ЕДИНАЯ страна(СОЮЗ)!!! И все были РАВНЫ...
В92 по94работал на 817на́ старых Ина новом северянка с прицепа митепло комфорт деся ткани с пятиступкои крепкая тачка тюмень
к большому сожалению эта техника сейчас не по карману рядовому перевозчику.
Один масленый насос 1200 баксов бля у нас в Казахстане.
Tatra maď in Czechoslovakia!!!!!!!!:-)
Тара хороший грузовик
👍👍👍
В 80-х энекдот ходил, может кто помнит. Посадили Чеха на КРАЗ, а Русского на Татру - работают. Через год посмотреть решили, как дела обстоят. Приезжают к Русскому - весел, здоров - Татра на коленях. Поехали к Чеху - КРАЗ жив, здоров - Чех на коленях. Эти машины Самотлор осваивали, испытания проходили, тут самое большое АТП импортной техники в СССР было, и завод Чехи построили по ремонту Татры. Есть, что вспомнить
В моем городе снимали - ua-cam.com/video/oQbe9ODOxn0/v-deo.html
А можно найти на односкатной и с подкачкой?
САМОЕ ЛУЧШЕЕ ВИДИО У КОСТАСА!
Муз сопровождение не то . Карел Гот был бы уместнее!!!
Тарту чтоб убить , надо думать как !!!
у меня их две и еще одна Ручка
Для справки. У кузова объём! А ёмкость у твоего стакана дома автор. Ну или у наливной цистерны. А так нормально.
Синонимы)
Наливная тара измеряется ёмкомтью. А кузова, ковши, вагоны, контейнеры объёмом. Не знаешь, прими к сведению, а не пиши ахинею про синонимы.
Бортовая и седельный тягач напоминают КамАЗ
на самом деле ауенный аппарат кто знает толк)))
То что на фото..татра синего цвета не было ..
🚦🚦🚛🚛
Практически танк.
11:14 поизводство
сколько налог у татрый
это тебе не вшивый камаз
а кто еще по такой схеме делал авто?
КрАЗ наверное
@@slavyankoposov9273 Нет,у Краза обычная рессорная подвеска.
Злі
Зіл
татра в ссср? татра это иномарка.
Это они поставлялись в СССР, а не производились там
и намного лучше наших камазов мазов
по проходимости не лучше и не способна она была в жару долго внатяг болота форсировать пепегревалась. Ну а в суммарных плюсах и минусах она на равне или чуть ниже остальной техники того периода.
алексей Дикунов братишка у нас на севере не любили их поверь. Да и не лучше она ни одного советского автомобиля ни по проходимости ни по ремонтопригодности.
Алексей Дикунов Татра лучше по проходимости всех камазов и мазов. Двигатель с хорошим моментом и очень надежный, никаких проблем с ним не было. Если ребра охлаждения в порядке, то никогда она не перегреется, рабочая температура масла до 130 градусов, она даже в Азербайджане на 39 градусной жаре с 15 тоннами в кузове никогда не перегревалась.
Доктор Борменталь. На Севере их как раз и любили, бывший сосед на 138-й Татре в Магадан командирован был, таскали там в 13 тонном кузове по 18-19 тонн руды, ни один грузовой автомобиль такой надежностью не обладал.
ну Америку открыл, ты попробуй найди хоть что нибудь что бы было хуже чем наше, хуже не бывает ничего чем наше, мы отстали от всего мира ни на 10, не на 20 и не на 40 лет а на всегда.
щас работает татры завод
Да.
No CCCP - ČSSR
🚦🚛🌐🌅
В середине 80 равных машин на северах не было, мазы камазы и прочий хлам рядом не стояли с этими машинами.
Магирус не?
музыка не то
Собственно кончился СЭВ, кончилась и голимая Tatra, которую так все хвалят. Что предельно характеризует ее качество и пригодность для России.
Не согласен с тобой. Она и сейчас выпускается. Феникс. 815 выпускали с начала восьмидесятых . Это не малый срок. Машина очень хорошая, я тебе как Татрист говорю.
@@sergeilopin2055 Здесь они были не редкость, сейчас встретить практически невозможно.
@@beltar2 в Подмосковье довольно часто встречаются.
@@beltar2 Татра 815 выпускается до сих пор.Хоть бы Википедию открыл прежде чем ляпнуть.
@@ЯрославАвилов-я3я Я знаю, но в России ее больше не встретить. Проще настоящий американский грузовик увидеть.
CZECH LIKOS
Все модели ТАТРА отличные машины , только нахуй эта занудная долбаная музыка .
татра развалилась а кузов ее донашивает камаз старше татры на 7 лет. Да и где был бы этот завод если б СССР себе в убыток не закупал у братских белочехов эти машины? ЯВА вот единственный чешский аппарат достойный похвал.
Почему себе в убыток? Своих грузовиков такого класса не хватало.
Прелесть а не Машина.