Diesel a GAS ¿Novedad? ¿Como Funciona?
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Durante varios días me hicieron muchísimas preguntas relacionadas a los camiones, buses y autos diesel con gas, pues el último tiempo se hizo mucho "ruido" con presentaciones de productos que, si bien existían hace mucho, comenzaron a comercializarse en la Argentina.
Aquí se explican los dos tipos de sistemas: DDF (Dual) y Dedicado (únicamente a Gas), la conveniencia, los porcentajes, el ahorro, y fundamentalmente si conviene o no en motorizaciones y vehículos pequeños.
Una aclaración sobre el video: cuando hablo de "lo que ven por todo lados" me refiero a los motores "CONVERTIDOS" a gas con publicidad. Son conversiones aftermarket, hechas del tipo DDF.
Debajo de todo están los links a cada una de las notas, publicaciones, o videos que pongo aquí en su versión Original.
@AUTOTECNICATV Espero Alberto no se moleste que lo "participé" en éste video ;)
Pido discupas por lo extenso, espero no haberlo hecho demasiado aburrido, pero luego de una encuesta en IG, el 83 por ciento eligió que sea todo de una y no en dos partes. Ojalá agrade, porque me destruyó hacer la edición de ésto. Quizás les parezca una huevada, no saben la cantidad de horas que llevó. Fíjense que comenzó a grabarse una semana antes de la cuarentena y termino subiéndolo 15 días luego de comenzar ésto.
En Instagram también surgieron las preguntas que respondí por acá.
Importante para ver, en caso de desconocer las diferencias del motor de ciclo Otto y ciclo Diesel (está en inglés) : • Petrol (Gasoline) Engi...
Publicaciones:
Test del Ayer, GNC: www.testdelayer...
Deutz/Agrale GNC con Tomasetto Achille: www.ambito.com...
GNC en Camiones y ómnibus (2006) : www.yumpu.com/...
Otra vez el transporte público apuesta al GNC (2003) :
www.lanacion.c...
Peugeot XD2 A GNC (la compañía que lo hacía, no existe más)
• videos de como convert...
Fiat 619 GNC:
• camion fiat 619 tran...
Diesel a GNC (Dedicado) en Perú (sin lazo pero con encendido microcontrolado)
• Conversión de Motores ...
RAM con GLP equipo Impco:
• Dodge Ram LPG CONVERSI...
Primeros autos con GNC:
• DiFilm - Primera estac...
#camiones #buses #gas #omnibus #GNC #GLP #DIESELGAS #DDF
Gracias Moler nunca me arrepiento de ver/leer algo tuyo. Cuesta mucho laburo hacer videos y vos compartis de onda. Un abrazo.
Este video me arruinó. La edición fue tediosa, pero espero que haya quedado bien...
Sin palabras..unos de los mejores vídeos que vi,super, muy, recontra bien explicado ..
Felicitaciones excelente explicacion.
Hola loco la verdad asombrado de la buena informacion de este video, esta ree claro todo no hay lugar a preguntas va solo una, vos haces esos trabajos? quiero comprar un colectivo viejo que tiene un Deutz V10 y usarlo para viajar del (santa cruz) donde vivo a Bs. As. esto me vendría muy bien ya que no hay gas mas alla de comodoro creo y entre comodoro y Bahia creo tampoco, muchas gracias por la informacion.
Espero tu respuesta y si no lo haces a quien podes recomendar.
Diego Ruiz
El deutz tiene tapas y pistones para gas porque tiene versión metano de eso... Hay que hacer el motor, cambiando esos componentes. Nosotros hace años hicimos el desarrollo, está allí en el vídeo (el v10 usa los mismos pistones y tapas que el 4 cilindros, 5,6, v8...)
@@molerpa Muchas gracias por responder, espero poder concretar la compra y poder al menos pasar a saludar o hacer el cambio de aceite y esas cosas que uno hace cuando compra un usado, para ir sabiendo y llegar ya con las cosas, que tipo de aceite recomendas para estos motores, aparte ya que lleva 18 litros estaria bueno poner algo bueno.
Diego Ruiz
Hola tengo un peugeot 206 motor 1.9 modelo 2006 me conviene poner GNC motor diésel gracias por tu pregunta
hola... no te hice ninguna pregunta.
Entonces convertir un furgón a GNC con dual, no vale la pena? Teniendo un uso urbano..
imagino que mirando el video se habrá dado cuenta
Particularmente no cambiaria un diesel a gas.
La mayor ventaja de los Diesel es el par motor a bajas revoluciones. Esto quiere decir que mueve grandes cargas sin forzar demasiado el motor.
Esto debido principalmente al poder calorifico o energético que posee el combustible diesel, que no es igual a la gasolina y menos al gas.
Imaginese un tracto camion con 50 toneladas en pendiente y a 4mil metros de altura con gas. Eso puede acabar muy mal.
Justamente es ahi donde los turbodiesel demuestran porque son los reyes del arrastre pesado.
Adicionalmente los diesel son muchos mas longevos y durables.
Saludos!
Mercedes benz, tambien tiene vehiculos hibridos, lastimosamente, no llegan.
excelente explicacion mas claro echale agua, no es comveniente al fin equipar un motor diesel de camion como ejemplo un motor de un mb LS 1634 motor OM497LA De 360 cv que tiene su peso max d arraste 50 tn. No rinde economicamente ya que es preferible reprogramar la ecu del motor y llevarlo a 400 cv y que se mejore el promedio de consumo y asi la mezcla...
muy bueno tu video y se que cuesta editar el video y poder disfrutar de lo que sabes y lo que compartis. gracias !
La verdad con la la facilidad que haces entender por lo menos a mí me acuerdo que leía tus post de gnceros cuando tenia 17 años y intentaba regular el gas de mí primer auto! Que recuerdo te tire!!!jajaja
Sos crack gracias por tanta filosofía!
jajajja, entonces hace poco! porque podría ser más antiguo (el viejo gncusers de miarroba, circa 2001)
Hola y gracias por este video, se ve que ponés mucha pasión en lo que hacés.
Te encontré porque en mi trabajo están buscando convertir a gas un grupo electrógeno a gas natural.
Esto es posible en capital federal?
Conocés alguna empresa que lo haga?
Muchas gracias.
es posible, debe analizarse.
@molerpa Recuerdo hace bastantes años haber leído una nota hecha a Don Augusto Cicaré, donde mostraba y explicaba como funcionaba su invento de diesel - gas para motores con bomba mecánica. Por lo que se veía, era un cuerpo de mariposa con dos levas de cables de acelerador, desde el pedal se movía la mariposa y sobre el mismo eje había otra leva hacia la bomba inyectora. Finalmente ese diseño no properó verdad?
es una forma muy POLÉMICA de recortar diesel y aportar gas. demasiado mecánico.
Hola Molerpa!! La verdad muy bien explicado. Siempre me intrigo este tema y hasta pense en averiguar el cambio a GNC para mi express FQ8. La camioneta no consume nada pero el valor del gasoil hoy en dia me hizo pensarlo. Gracias pibe! Saludos
Bunisimo el video. Yo tengo una Peugeot 807 TDI con un equipo de 4ta gen. Que inyecta el gnc enseguida del filtro de aire. Lo uso más que nada en ruta y arranca después de las 1800 RPM. A 2400 rpm gasta 3L/100km de diésel y rinde 300km con 20 m3 aprox. El incremento de potencia es notable también. Ya tiene 300 mil km funcionando de esta manera.
Si tiene una manguera con un tornillo de regulación, es 2da.
estoy adentrándome al mundo auto gas y supongo q este tipo de dualidad solo se puede hacer en motores diésel con inyección electrónica o también se puede con el sistema convencional? de ser así me gustaría saber los principios, gracias
Estoy casi seguro que lo dice en el vídeo. Lo vio con atención? Hasta habla de los inicios y CUANDO RECIÉN PUDO SER POSIBLE
Excelente explicación. Muchos nos habremos asombrado la primera vez que vimos (u oímos de) un diesel a gas, por más loco que suene. Bien para aclarar dudas.
Estaría bueno tener una comparación de los rendimientos termodinámicos entre un ciclo diesel y un ciclo "Ottolizado"/diesel common rail (o sistema dual) con GNC, tanto teóricos como reales. (Con A. Garibaldi ya lo deben haber hecho, seguro).
Supongo que eso sería más para los que somos "enfermitos" del tema, con una explicación mucho más extensa y algo más compleja para ser resumida en un vídeo.
En mi propio caso parece que siempre persigo conceptos que van más allá de mi capacidad de interpretación, pero bué... 🙃
Jaja, que crack!
Antes que nada, felicitaciones por la edición, se nota pusiste esmero y horas.
Gracias por la luz sobre el tema, en algún video te había consultado y esperando, llegó!
En mi zona (Jesús María, Cba), un loco tenía una Amarok a gas, hace un tiempo atrás lo encontré en una ferretería y me animé a consultarle, según me comentó, renegó pero que la pudo hacer andar parejo.
Supe de una Master y una Hilux que se lo sacaron por no poder poner a punto.
En todos los casos, desconozco cómo estaban implementados.
Viendo tu explicación, básicamente no conviene (menos con los costos de hoy en día)
Gracias por el laburo!
1:33 flan no jajajajaja
Gente que habla de motores alimentados a gasoil o a nafta hay un montón. Pero gente que habla de motores a GNC con fundamentos técnicos y conocimiento real del tema casi no hay. Muy bueno tu canal. Por lo general los mecánicos (por desconocimiento) hablan siempre mal del GNC. Es interesante escuchar a alguien que sabe.
O que miente muy bien
Yo vi un xd2 echo dual, le cerraron el paso de gasoil a la bomba inyectora como para que arranque y regule.
Le pucieron un interruptor a la leva de acelerador de la bomba para que corte el gnc en el momento de regular y andaba muy bien, tenía una potencia mayor que a gasoil solo
Con esto que los combustibles están subiendo a nivel mundial, hubiera sido una buena alternativa, pero en el uso urbano veo que no es tan beneficioso, tengo un cummins isf 2.8 turbo, hubiera sido espectacular, pero con lo explicado, creo que mejor sería cambiarle el motor jajaja
buen vídeo, acá si saben de motores, una consulta, es acerca de una comparativa de desempeño de motores convertidos a gas natural, por un lado tenemos al Perkins 4 (dedicado, no DDf) contra el motor original de 8 cilindros 292, Fase 1 o también conocido el 3 ¾" .... transmisión manual, New Process NP435, esos camiones medianos venian con relación de piñón y corona de diferencial de 4.56......de un camionsito Ford 350 del año 66, digamos por la ruta 40 que es en altura, transportando un peso neto de 500 o 600 kilos, llevando cajas con refacciones ....... ... cual brindaría mejor desempeño el Perkins o el Fase 1, considerando que ambos están convertidos a gas natural
Me acuerdo de leer sobre esto en los viejos fotos de GNC, donde un sujeto que no corría ni volaba bajito, pero le gustaban las empanadas de jamón y queso, me enseñó lo magnífico que es este noble combustible.
Jajaja
Diego León No muchos entenderán la referencia, jaja
[Insert Metano molecule here]
Metiste a Juan Carlos Batman en tu video, sos el 1.
Muy interesante, el concepto de diesel a GNC lo tenía más o menos claro pero ahora lo entendí al 100%!
PD: #UnVitelToneParaMolerpa
Cha Cha cha!
@@apexseal2811 Exacto, Juan Carlos Batman
Muy buenos videos Julián!!!
Te consulto a cualquier auto se le puede poner GNC? (Corolla/Vento/Cruze/Civic).
Desde ya muchas gracias.
Saludos
Debería ver mis otros videos
@@molerpa si Julián, los estoy viendo, tengo un classic con equipo de 5ta. Tendría que llevarlo a tu taller a calibrar en algún momento. Gracias ☺️
@@abeltorrilla903 por lo que acaba de decir, debe ver mis videos
Volvo te va a sacar el laburo Moler... Esta haciendo los camiones a GNC con 300km de autonomia con carga completa
No estoy seguro de enteder lo que dijo, pues parece que cree que mi trabajo es convertir camiones, cuando en el video muestro que desde el año 80 y pico está presente en los camiones.
@@molerpa prestare mas atención! Saludos
Gracias por la excelente explicacion, volvi a ver este video despues de 2 años por la diferencia que hay de precio en el diesel. sos lo mas Juli!!!!
Tengo los mejores seguidores?
Tengo los mejores seguidores.
En España esto vendría bastante bien, más que nada por el tema de las etiquetas ambientales y las restricciones al tráfico según si tiene o no etiqueta ambiental y que nivel de etiqueta.
Y hay ya sistemas bastante avanzados en la conversión de diesel a dual-fuel con glp (aunque, con márgenes de uso de glp de en torno al 55-60% en los más actuales), pero el problema sigue siendo el elevado coste de la conversión, que sinceramente creo que es actualmente el único motivo que hace que no sea rentable hacer la conversión a turismos particulares.
Para hacernos una idea de lo que digo. Mientras que hacer una conversión de un motor gasolina de 4 cilindros a glp ronda los 1.500-2.000€, en el caso de la conversión de un motor diesel de 4 cilindros a dual fuel se va a los 3.500-5.000€.
Es el doble o hasta casi el triple de coste, pero además el coche de gasolina puede aprovechar al 100% el glp, mientras que el diesel como mucho el 60%, con lo que la amortización es aún más lenta xD
Que ganas de comer flan, pero 60 pesos la media docena de huevos es mucho y no vengan con boludeces como el flan de caja.
Veo Carlos que tu expertise es muy solida en la conversión de motores, recién veo el video. En la búsqueda de soluciones al consumo de combustibles he experimentado enriqueciendo la admisión, con sistemas que devienen del sistema Pantonne y Antoine Gillier. Me interesaría ponerme en contacto con Ud, para comentarle mi experiencia y consultarle sobre el scanneo del motor durante la prueba. Gracias, Ing. N.A:Salomón
A todos los que le ofrecí controlarlo en el dino, (a su costo el mismo y mi tiempo si no genera variación alguna, o si incluso empeora), jamás se presentaron. En facebook tengo algunos cruces de mails para que los vea.
Muy bien explicado y encima le metiste Juan Carlos Batman!! suscrito
Una pregunta, hay motores a gas natural? Y sería bueno que recomiende el mejor
de red? miles.
Excelente,información tecnica, con resultados pro y Contra de la cuestión y para frutilla del postre juan carlos batman. Julián sos crack!!!
Se hace rogar el guaso. Recién a las 8pm? Dale tritriiiii... que llueve acá!
Genio Moler no sabia que habías trabajado para TA. Estaría bueno un video contando la historias y anécdotas de tus experiencias laborales. Al menos ami me llamo mucho la atención.
Conviene mas usar biodisel mas barato y anda mejor(el sistema disel fue pensado para usar con aceite porque era para usar en el capo y en el siempre hay aceite vieja para usar)
No entendí lo de que conviene más. ¿Usted sabe que en el mundo se usa ésto hace mucho?
En la ciudad de Mercedes BsAs, estaba la empresa Ecomotor, que transformaba los motores Mercedes Benz, de colectivos y camiones a GNC cambiando pistones y modificando tapas de cilindros con bujías.
Zetronic hacia un kit para los Indedor XD2.
Y el primer "DUAL" que vi fue el de Cicare, si mal no recuerdo lo comercializaba Naranjo, tenia un sistema en la admisión que vinculaba un cuerpo de mariposa a el acelerador de la bomba inyectora.
Algo complejo no se que tan eficiente pudiera ser.
Muy interesante tus videos
Un abrazo.
si vio el video, cito a todos ellos.
Seria ideal para motores estacionarios tipo generadores o cosas. El tema es como cargarlo. No se xq soy de Uruguay pero pienso que habrá camiones que cargan gas a domicilio si tenes un tanque de gas
Si, se usa mucho
Muy buena la data super profesional la próxima en las motos que ya huvo
desde 2004
Cómo te encanta exponer todo lo que sabes, y lo hacés de forma "clara y sencilla" ( como el ING. Garibaldi). Es un honor ver y escuchar tus videos!!👍👍👍
hola,,,,aqui yo otra ves molestando....podrias hacer un video con respecto al tema del gnc y los motores con turbo ?? saludos
Muy claro el vídeo Molerpa, pero tengo una duda,en una silverado mwm Sprint de 6 cilindros 4.2 que viaja bastante en ruta a 100/110 sería viable instalar un sistema dual fuel?
lo ves muy common rail?
En este embole un video de molerpa es algo muy positivo
Puede ser embolante también mi video eh... son 24 minutos...
@@molerpa negativo sr! excelente!!! Y buen dato del integrante de ese staff el R12 en llanta eh
Maestro de los maestros!
muchas gracias!! ya me hizo vitel toné? le contó a todos sus vecinos que deben ver mis videos?
Buen video amigo moler.
Buenisima data. Hace poco vi un camion de andreani con gnc y me llamo la atencion. Ahora entiendo por que, son de largos tramos. Entonces con el tema aceleracion y desaceleracion hace que no sea conveniente para coelctivos urbanos. (convertir)
exacto, por eso para lo urbano tiende a optarse por el dedicado
@@molerpa No me hubiera imaginado que se venia convirtiendo desde los 80s. Hoy por hoy la conversion electrica es un parto, pero esta interesante. Como me ves convirtiendo mi taunus 81 a electrico? jajaja
Al menos el torque me compensaria el peso...
Sos un maestro con todas las letras.. tengo una Chevrolet con un perkins 4! parece que me hablabas a mi! - siempre me dijeron que poder se podía y me llamo la atención, pero nunca, nunca, escuche una explicación tan clara! Gracias!!! 🐐🐐🐐🐐
Algua experiencia en sprinter motor 2.1 o transit motor 2.2 puma? Mayormente se las usa para reparto. Tal vez no es mucho el ahorro pero en vehículos de trabajos al final del años un 10% 15% son numeros a considerar. Independientemente de esto excelente video, muy claro!!
Es un motor chico, si. Motor grande: 5 litros para arriba, camión.
Hola genio excelente video como todos los otros, vi el vídeo completo y me fumé todos los comentarios. No queda bien claro para mí en que segmento quedarían Amarok, s10 y Hilux. Son motores chicos? Conviene la conversión? En un momento hablas de un 4.0. Te consulto porque necesito una camioneta como las que mencioné para viajar por trabajo y ahora tengo más dudas jajaja. Abrazo y gracias
En el video como ejemplo hay una f100. Es el mismo segmento que la hilux.
Muy buenos tus vídeos Ya me suscribo 👍👍👍👍
Que grande el 12 en llanta
:)
Muy bueno tus conocimientos
Soy capas de llevarte un ford T y que me lo hagas inyección directa, turbo y a gas (pero me falta lo financiero ).
Lo voy haber de nuevo sin el bloque de publicidad.
Saludos
Muy muy bien explicado..¡¡
Felicitaciones
Hola 4 en línea
Inyección electrónica directa - Common Rail
1.960
1.881
5.998
2.100
2.524
4.035
3.745
2.3 16v Turbo Diesel Multijet
4
2.287
16,2:1
130 / 3.600
32,6 / 1.800
2 ALC
Diesel Grado 3
En este sive el gnc para cuidado ruta es u na ducato nueva se justifica
Desde ya muchas gracias
mire el video de nuevo
Hola, a ver si me podes ayudar, tengo un SEAT CÓRDOBA 1,9 SDI motor AGP año 2000, lo tengo desde 0Km, actualmente tiene 110.000 Km, y en la última VTV. me bocharon por los gases de escape, mas precisamente por la. OPACIDAD. Que me recomendás que haga.??? Muchas gracias
visitar un especialista
Y el trucho ego green le daría esa potencia que necesita en baja? tengo entendido que le da mejor torque a, prácticamente, cero consumo.
Genio te recontra entendí y eso que de mecánica 0 ,de todos modos está es mi pregunta Conviene la conversión a GNC dual F100 motor MWM diesel 4 cilindros,md 1994 ?espero tu respuesta gracias
Estoy seguro que hasta hay un ejemplo con una ford...
Amigo me sirve gnc para un motor MWM diesel 4 cilindros de una f100 este sistema dual.Voy de seguido a la costa x trabajo hago en ruta 430 km en este sentido el consumo de diésel seria menos?
Si mira el vídeo nuevamente puede encontrar la respuesta justo justo a su pregunta
Muy buena info capoo...muy bien explicado
No tiene desperdicio! Siempre un gusto escucharte!
Hola buenas tardes! Tengo una Kia Carnival 2.9 automática y en ciudad es un dragón!!! Consume unos 15 o más cada 100km andando tranquilo!!! Si la aceleró es una locura lo que gasta!!! El GNC es poco probable que me ayude a ahorrar en ciudad no?
Hablamos de un diesel, verdad?
Cómo habrá visto en el vídeo, en Ciudad es donde no habría sustitución.
Muy buena al fin alguien que explica esto fiablemente 😀😀
primero te agradezco tu video excelente, te consulto, tengo un jeep MB 240 gd, es diesel 2.4, motor aspirado, que me convendrá mas adaptarlo a GNC o colocar un sistema de agregar hidrogeno desde agua. muchas gracias
Creo que debe mirar el vídeo
Grande Palermo pasa a saludar a mecanizado cuando estés por tecno gnc ! Buen aporte , cuando me pregunten solo voy a compartir !
genioooooooo!!
muy buenas, en mi caso tengo un audi A7 con un motor diesel v6 TdI de 245CV, es posible la conversión, existen sitios donde se pueda preguntar? gracias
Estoy seguro que explica en el vídeo algo al respecto
Hola vengo a ver el vídeo porque me mandaron recién
Hace un recorrido del interior y exterior de esa RAM
ya no está conmigo, vino para un control y consejos. Si todo sale bien, el dueño viajará hasta Alaska con ella.
hoy vi una Chevrolet s10 cargando gas, cuando me percate que era un motor diesel ya se estaba yendo, mí consulta es la siguiente, si alas camionetas nuevas tampoco conviene ponerle GNC, xq las fábricas no hacen una versión nafta como la Ranger?
No podría responder por qué las fábricas no hacen versiones nafteras de camionetas... aunque hay muchas nafteras (ford con el 2.0 ecoboost), RAM V8, Chevrolet Colorado 5 cil... pero bueno, algunas no se venden aquí.
Sabes que en los videos vi mi camión que dice Diesel gas en rojo y un distribuidor, sabes que le puse una computadora y quedó andando ,el que aparece en el video me lo hizo no quedó hacia contra explosiones , el sistema que decís Diesel gas dual no vi ninguno que lo deje la mayoría rompió, a GNC solo anda, es más caro la instalación, debería haber políticas para su uso, dado que contamina menos y ahorra más, a la Argentina lo que le sobra es gas.
Me cuesta mucho entender su redacción. Quien hizo que cosa?
Una vez probaron el gnc en unas forf f100 diesel mwm o cummins pero sufrieron al poco tiempo averias. Ojala pueda hacerse esto realidad de los diesel a gnc
Pero... como "pueda hacerse"?
¿Vio el video? Tiene años esto. Años de funcionar.
Sr. Se le agradece su vídeo informativo y caramba,
Siempre se aprende algo nuevo nunca pensé que un Diesel se pudiera concebir para hacerlo ciclo Otto.
Solo contarle que como abuso de los comerciales me chute arriba 5 pausas,
Entiendo que quiera remuneración pero no abuse porque solo entonces ya no será tan agradable ver su contenido o seguir viendo más.
Saludos.
Hola. No entendí muy bien, pero imagino que se refiere a los comerciales de la monetización. Están en automático. No están ni excedidos, ni en el formato de mayor remuneración. ¿Tal vez confunda las parodias que hago de éstos? Por otro lado, si es gratis y solo debe ver un par de publicidades para informarse... no está tan mal ¿no? Alguien debe sponsorear...
Por algo está UA-cam Premium y puede ser miembro del canal para verlo sin publicidades.
Legalmente hablando, si convertis de ciclo tu auto diesel en tu casa y vas al del GNC para que te ponga un equipo , hay algún problema?? O te instala y ya?
instala y ya
Aguante Julián... y Laurita Cox...
Excelente tus videos y explicación. Ya que tocaste el tema, que pensás de uso que se ve en muchos videos que usan el hidrógeno metido en la admisión así cómo decís que lo hacen "sin control" sólo con regulador de voltaje y un sistema de seguridad, "burbujeador". Más allá de la seguridad y lo que hacen, que te parece ese concepto de usar ese combustible cómo aditivo parecido al dual diesel que explicas en este vídeo y considerás que es viable en cuánto a generación del mismo y prestaciones. Gracias.
Es poco probable que con la energía necesaria para lograr la reacción electroquímica la recuperes con el resultado obtenido.
(química a mecánica mediante combustión. Mecánica a eléctrica con el alternador, eléctrica a química... Es el movimiento perpetuo!)
Quiero convertir un om 366 turbo de mercedes 1620, a nafta y gnc, deberia bajarle la compresion a 11 a 1, sacar turbo, dejarlo aspirado, ya que con los pistones de turbo tiene baja compresion y tendria que bajar poco la misma, usar un carburador y una admision modificada, ....el tema es si se puede usar el arbol de levas de turbo en el motor convertido en nafta gnc
No, la leva es completamente diferente. Puede quedar turbo, pero recomiendo 10:1 y no más de 350 gramos con una Wastegate externa (la original no alcanza y hace boost creep) con eso estás en 180-190 HP.
La tapa original no tiene buena refrigeración, igualmente.
👏👏👏👏 abrazo amigo como siempre disfruto cada vídeo y ni hablar de las charlas.
hacia rataaaazo que no veia un canal donde se expliquen tan bien los temas, muy buenos tus videos!
Gracias? Ya se suscribió, megusteó, campaneó y todo eso que debe hacer para ser un seguidor de ley, de esos que uno agradece cuando gana un Oscar?
MAS LE VALE.
@@molerpa obviamente, en ese orden
Jajaja, además de Buenos vídeos, humor. Saludos, felices fiestas
Viejo, buen video! ya vi un par! ahora lo que se me cayeron las babas MAL! fue con la Dodge que tenés ahí!!! Como me encantaría tener una, en un momento tuve una para comprar pero no me dio el cash, una lástima.
Gracias! es de unos chicos que van a hacer USH-ANC con ella.
Una pregunta, si el gas llega a pistonear a compresiones de mas de 20:1, cuál sería la maxima relacion de compresión que aguanta el gas
UA-cam: Mitosdelgah
Tu videos son tan buenos como tu apellido!!!
Gracias por este video, deja muy en claro los conceptos básicos y usos. En Merlo Bs As había una linea de colectivos llamada si mal no recuerdo, El Colmenar, que tenia colectivos con GNC aunque no se que tecnología usaban y estos tenían carteles de "ecológicos" por uso de GNC. Calculo que tenían la tecnología de conversión del motor pero no lo se. Esta linea desapareció por quiebra.
Saludos.
El Colmenar era justamente uno de los "clientes" de TA. varias unidades tenía, con motorizaciones OM352 y OM366 a gas dedicado con HECM y tapas decilindro de Tomasetto Achille, las que se muestran en el video.
@@molerpa Muy buena data, gracias!
Tremendo video moler! Saludos
Cada vez que el muchacho dice "frente de llama".. el Dante Giacosa tira un: "ese es mi muchacho!"
Dante Giacosa !! ❤️❤️❤️
Muy completo y didáctico. Te mereces el vitel tone... que alguien se juegue che... 😅
No hay manera eh. te juro...
Siendo yo un completo ignorante, pregunto, no seria mejor comprar un motor naftero usado pero en buenas condiciones y a ese motor hacerle la conversión a gnc????
Seguro vio el vídeo?
Consulta adónde queda el taller para hacer cursos? Hacen curso de electricidad automotriz?
Muy interesante. Se vé que no tenían manera cuando convertían el motor a nafta de zafar de hacer modificaciones grosas modificando el encendido, o cosas por el estilo, no?
La verdad que las mismas fábricas tendrían que hacer camiones con motor naftero ya directamente para que le instalen gas, o que el gas venga de fábrica.
Por qué será que las automotrices dejaron de ofrecer vehículos con gas instalado de fábrica? Recuerdo que había un Duna que salía de la fábrica con gas, no?
Pero... Hace años vienen camiones a gas. No vio en el vídeo lo que dice?
Vamos Palermooooo!!!!! Jajajaj me muero esta bárbaro!!! ..... que hace el amigo Marcin de Stag jeje
Bruno?
Si papaaaa !!! Cómo estás ? Me senti muy contento y me alegré cuando vi este canal jeje... felicitaciones.
Estoy a disposición si necesitas que probemos en banco, carga, potencia, temperaturas, etc etc etc.... dese el CAN ahorro en tiempo real, etc.... fuerte abrazo
Yo era ateo pero entre este video, los mitos del hay y el de la lucecita maldita he sido molerpizado. Para que lado hay que rezar dígame?
ajjajaja. "YO era un infeliz... hasta que un dia..."
Que buenas las explicaciones gracias por estos videos y sobretodo por invertir tu tiempo
La verdad, sin palabras, muy bueno y demasiado bien explicado!!!
muchas gracias!
I M P E C A B L E
Iba contento hasta "se penaliza la durabilidad del motor"......@chauGNC para el Indenor XD2. ...Y al toque muestran un XD2 a GNC!!! SerádeDió ! Excelente explicacion. Era algo que no entendia muy bien. Gracias , y saludos!
hola, se puede istalar gnc en un camion 1518? y en ese caso sería conveniente?
seguro vio todo el video?
Según explicas el sistema dual en un vehículo “pequeño” (refiérase pequeño a un automóvil) no genera ningún ahorro, a ver quiero adelantar que respecto a esto soy un ignorante, pero no puedo evitar pensar en que el GLP es más barato que el gasoil, los impuestos y restricciones a los vehículos gasoil son desorbitados (hablo en mi país ESPAÑA) y quizás si nos ponemos en serio a echar bien las cuentas seguro que instalar el sistema aunque sea a la larga acabas amortizándolo y ahorrando, yo personalmente en mi BMW X3 gasto al mes unos 60l de gasoil que equivalen a un precio aproximado de 80€, no se... tu que opinas? Echamos unas cuentas bien detalladas a ver qué sale?
Nunca dije que no genera ahorro. Sino que el promedio de sustitución es muy bajo.
@@molerpa disculpame, quizás te entendí mal, pero aún así y tal como están las cosas con el tema del diésel quizás si sería recomendable como digo hacer unos buenos y exasustivos cálculos a ver si merece o no la pena invertir en el cambio.
Hola buenas tardes!!!. Me interesan muchos tus videos!!!. Quería saber si se puede y me combiene colocar un equipo de gas a una Renault Alaskan?(a la camioneta se le hace 100mil km por año). Desde ya muchas gracias!!!.
Seguro miro bien el vídeo?
@@molerpa JAJAJJAJAJJAJAJAJAJJAJAJJAJAJA!
Si no mira el vídeo que lea los comentarios anteriores y listo...
De cualquier manera es un garrón no poder hacerlo...
Yo tengo una sprinter 515 y la uso en ruta y autopista y la verdad es que por más que sea un motor pequeño consume muchísimo y al día de hoy 02/10/2022 la vpower diesel está 225 el litro (una verdadera locura)
Un saludo y gracias por el video.
10 puntos la explicación!!
Yo que le queria meter ipa al motor
Saludos tengo un camión Chevrolet Kodiack del 1998 con un motor 454 Análogo que vino con glp aspirado si pudieras ayudarme a como podría ponerle el Gnc
Cambiar el equipo por uno de GNC.
Es lo mismo solo cambiar el regulador y poner tubos
Vi varios videos tuyos..impecable tus explicaciones.. es ir a una clase universitaria... te respeto..
Quisiera hacere una consulta sobre equipo de gnc 2da gener esta en la ford escuche ne tu videonqnel cable marrones la señal que sale de la caja conmutadora NO VA enrollado al cable de bujía o cable de bobina. COMO ME.LO CONETARON... igual funciona ...pregunto lo pongo en el (-) de la bobina...???
Hola, muchas gracias. Correcto, al nega de bobina, derechin.