Űrtechnika a vidéken járó 20-30 éves lelakott buszokhoz képest. A hidrogén mint üzemanyag környezetbarát, vízgőz lesz belőle. Azt viszont tudni kell hogy nem vízből elektromos bontással (mint gondolnánk) hanem földgázból (metán) állítják elő.
Érdekes h Bpen nem közlekedik elektromos vagy hidrogén meghajtású busz, míg vidéken akarnak és ott vannak üzemeltetésre is affiniált emberek. Bp talán amiatt nem tud élni ezzel mert kormányközeli a többi város? Kiváncsi lennék hogy mekkora életciklussal számolnak megtérülést, ha mondjuk egy régi 30 éves dizel buszt nézek gondolom jó ha a felével számolnak :) Jó az új tesznológia de pl az nem hangzik el hogy a hidrogén cellás buszoknál a tüzelőanyag cellába, magas tisztaságú levegők engedhetnek csak be. Ehhez egy speciális szűrő kell ami pm szinten jobban tudja szűrni a levegőben lévő nem oda illő anyagokat ment egy átlagos Unix-os légszűrő :D Egy heti üzemeltetéskor jó ha ingyen kapják a hidrogént aminek a piaci kg ára jelenleg 10-12 euró ;) A fenti tartályokba ha jól tudom 5 kg körüli hidrogént tudnak tárolni és 400km a hatótáv. Jó lenne már Bp-en is co2 semlegesség irányába elindulni csak ahhoz a telephelyeken a tőltési opciót is kikell alakítani egy olyan cégnél akiknél nincs piaci verseny ezért tohonyák lettek az évtizedek alatt :/
Budapesten a troli hálózat fejlesztése a fő koncepcio. Ami gazdaságilag is a legjobb opcio, még ha hálózatot kell építeni akkor is. Az összes vidéki város és a volánbusz állmi támogatással vett elektromos buszt és épített töltőket. Budapest ilyet nem nagyon remélhet, főleg ha még többiparűzési adót vesznek el a várostól.
Űrtechnika a vidéken járó 20-30 éves lelakott buszokhoz képest. A hidrogén mint üzemanyag környezetbarát, vízgőz lesz belőle. Azt viszont tudni kell hogy nem vízből elektromos bontással (mint gondolnánk) hanem földgázból (metán) állítják elő.
Érdekes h Bpen nem közlekedik elektromos vagy hidrogén meghajtású busz, míg vidéken akarnak és ott vannak üzemeltetésre is affiniált emberek. Bp talán amiatt nem tud élni ezzel mert kormányközeli a többi város? Kiváncsi lennék hogy mekkora életciklussal számolnak megtérülést, ha mondjuk egy régi 30 éves dizel buszt nézek gondolom jó ha a felével számolnak :) Jó az új tesznológia de pl az nem hangzik el hogy a hidrogén cellás buszoknál a tüzelőanyag cellába, magas tisztaságú levegők engedhetnek csak be. Ehhez egy speciális szűrő kell ami pm szinten jobban tudja szűrni a levegőben lévő nem oda illő anyagokat ment egy átlagos Unix-os légszűrő :D Egy heti üzemeltetéskor jó ha ingyen kapják a hidrogént aminek a piaci kg ára jelenleg 10-12 euró ;) A fenti tartályokba ha jól tudom 5 kg körüli hidrogént tudnak tárolni és 400km a hatótáv. Jó lenne már Bp-en is co2 semlegesség irányába elindulni csak ahhoz a telephelyeken a tőltési opciót is kikell alakítani egy olyan cégnél akiknél nincs piaci verseny ezért tohonyák lettek az évtizedek alatt :/
Budapesten a troli hálózat fejlesztése a fő koncepcio. Ami gazdaságilag is a legjobb opcio, még ha hálózatot kell építeni akkor is. Az összes vidéki város és a volánbusz állmi támogatással vett elektromos buszt és épített töltőket. Budapest ilyet nem nagyon remélhet, főleg ha még többiparűzési adót vesznek el a várostól.