Bonjour à Toi Clebreak, Très heureux ce matin en voyant que tu avait posté la suite de la restauration de ta 4L. J'attendais ce moment avec impatience de pouvoir voir la suite, mais malheureusement, je suis rester sur ma faim. Je suis très déçu car autant les premières vidéos était très prometteur, autant maintenant je trouve que ça manque de contenue et d'explications. J'attendais avec impatience de voir la restauration du moteur, mais rien, il est remonter sans révision en tout qu'à tu n'en parle pas. Tu remonte les essieux sur le châssis sans même retirer la rouille, ni les peindre. Je me rends compte que finalement il est impossible de trouver des vrais restaurations de véhicules complète de A à Z en français. Par contre, on trouve pleins de vidéos qui se disent tutoriel mais au lieu de ça, c'est des accélérer en permanence, de la musique qui gueule pour certains et des vidéos qui dure moins de 10 minutes ou l'on apprends finalement rien. C'est dommage. Je pense que quand une personne diffuse une vidéo sur sa chaîne UA-cam, le but premier et de le faire partager à toute la communauté, de permettre à tous les visiteurs d'apprendre des choses qu'ils ne connaissent pas. C'est pas grave en sois et ne t'en veux pas. Je te souhaite malgré tout toute la réussite pour ta suite.
Salut ! J’arrive un peu en retard, mais je voulais savoir quels raccords tu avais utilisé pour le circuit (m10 ?) et si tu avais fais différents types de collets ? Merci et bravo pour le taff !
@@scalexjuju12 Je vais pas rentrer le débat, mais je suis pas persuader que la résine résiste aux impacts des gravillons, surtout au niveau des passages de roues .... forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet330406.htm
Bonjour, Peux tu me donner les références de tous les raccords que tu as acheté ? Je crois qu'ils sont différents entre ceux du maître cylindre et du correcteur de frein. Merci beaucoup
Bonjour, Oui sur les maîtres cylindres c'est du M10 et sur le reste c'est du 3/8 Par contre je n'ai pas les longueurs sur moi, je ne sais pas te dire ça maintenant
Salut, Je recherche l'outil que tu utilise pour faire les bourlet sur les durite de frein aurais tu unr réf ou un fournisseur ? Je decouvre ta chaîne alors je suis S t'es video 4l en ce moment super boulot !
J’ai du mal à comprendre un truc… tu refais le châssis à neuf parfaitement, et tu refais tes trains roulants un peu à la zob… pas de démontage complet, du coup tu laisses de la rouilles ou ça n’a pas été démonté, tu remets certaines pièces dans leur jus sans rien toucher à côté de pièces refaites à neuf… c’est vraiment dommage ! De plus pour la prochaine fois si tu veux remettre des pièces métalliques à neuf, utilise ta brosse métallique en premier lieu pour enlever le plus gros (terre, rouille de surface) et ensuite tu viens nettoyer avec du wd40 ou de l’acide chlorhydrique (au passage les vapeurs de l’acide sont toxiques, le faire en extérieur c’est un minimum, en plus de porter un masque et des gants adaptes comme ça tu peux venir couper la réaction avec un tuyaux d’eau en rinçant abondamment.)
Bravo, je regarde t'es vidéo depuis longtemps et elles sont géniales. Je me lance sur UA-cam et je realise des bricolage/buschcraft. Pourrais tu me faire une petite pub pour la promouvoir. Merci d'avance
![[Ep.8] Rénov' 4L - Châssis SOUDÉ ! #Trell-K](/img/n.gif)
Génial c'est très dur de trouver des vidéos aussi détaillés sur la restauration d'une 4L elles sont super bravo
Merci ! C'est pour ça que je les fais
Génial, l'avantage de tout refaire c'est qu'ensuite en cas de panne tu connais la "bête" par cœur. Bravo !
Oui exactement ! Merci
Bonjour à Toi Clebreak,
Très heureux ce matin en voyant que tu avait posté la suite de la restauration de ta 4L.
J'attendais ce moment avec impatience de pouvoir voir la suite, mais malheureusement, je suis rester sur ma faim.
Je suis très déçu car autant les premières vidéos était très prometteur, autant maintenant je trouve que ça manque de contenue et d'explications.
J'attendais avec impatience de voir la restauration du moteur, mais rien, il est remonter sans révision en tout qu'à tu n'en parle pas.
Tu remonte les essieux sur le châssis sans même retirer la rouille, ni les peindre.
Je me rends compte que finalement il est impossible de trouver des vrais restaurations de véhicules complète de A à Z en français.
Par contre, on trouve pleins de vidéos qui se disent tutoriel mais au lieu de ça, c'est des accélérer en permanence, de la musique qui gueule pour certains et des vidéos qui dure moins de 10 minutes ou l'on apprends finalement rien.
C'est dommage.
Je pense que quand une personne diffuse une vidéo sur sa chaîne UA-cam, le but premier et de le faire partager à toute la communauté, de permettre à tous les visiteurs d'apprendre des choses qu'ils ne connaissent pas.
C'est pas grave en sois et ne t'en veux pas.
Je te souhaite malgré tout toute la réussite pour ta suite.
De combien tu fais dépasser ton tube cuivre de frein avec l'outil de forme ?
Sympa, ça prend forme la !
J'ai fait +- comme le garagiste m'a montré, 4-5mm à l'œil
Merci ! Enfin
Le oufti vers 2:30 veux tout dire hahah ! Genial !!
bon courage on attend la suite avec impatience...........................
Merci !
Super boulot ça avance bien ! Bravo
Il était temps ! Mercii
Question comme ça il n'y a pas besoin d'une gaine autour des durite ? Lors de la course elle peuvent percé non?
Oui je devrais en rajouter pour être sur
Personnellement j'aurais fait une révision du moteur avant de le remonter car une panne au 4l trophy est vite arrivé
Sinon vôtre travail est fou
Le moteur à déjà été révisé par l'ancien propriétaire (nouvelle culasse), on y regardera quand le contrôle technique sera passé
Merci !
@@izifac effectivement dans ce cas là c'est peut être pas la peine faire une révision
What driveshafts are you using?
Bravo super vidéo
Quelle est la marque dès cardan ?
Merci ! Je les ai acheté sur retro 4l
Salut ! J’arrive un peu en retard, mais je voulais savoir quels raccords tu avais utilisé pour le circuit (m10 ?) et si tu avais fais différents types de collets ? Merci et bravo pour le taff !
tu n'as pas mis de blaxon avant de le remonter ??
Sacré boulot! félicitations
Merci ! Non la peinture epoxy tient bien
Pas de blackson, l’eau s’infiltre en dessous et la rouille se propage de façon invisible ! Une bonne peinture epoxy seule, rien de mieux ! ;)
@@scalexjuju12 Je vais pas rentrer le débat, mais je suis pas persuader que la résine résiste aux impacts des gravillons, surtout au niveau des passages de roues ....
forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet330406.htm
Tu es courageux !
Bonjour,
Peux tu me donner les références de tous les raccords que tu as acheté ? Je crois qu'ils sont différents entre ceux du maître cylindre et du correcteur de frein.
Merci beaucoup
Bonjour,
Oui sur les maîtres cylindres c'est du M10 et sur le reste c'est du 3/8
Par contre je n'ai pas les longueurs sur moi, je ne sais pas te dire ça maintenant
Salut,
Je recherche l'outil que tu utilise pour faire les bourlet sur les durite de frein aurais tu unr réf ou un fournisseur ?
Je decouvre ta chaîne alors je suis
S t'es video 4l en ce moment super boulot !
Salut,
J'ai emprunté celui d'un garagiste. Pour ces outils il faut mettre le prix sinon on a des fuites dans le circuit de freinage...
Merci !
Tu as la référence de l’outil pour les durites ?
Comme les freins sont un élément de sécurité, j'ai préféré emprunter le kit d'un garagiste au lieu d'en acheter un pas cher
@@izifac ok merci beaucoup et pour repeindre le châssis tu as reboucher les trous des vis ou pas ?
Super vidéo
Merci !
Estou a gostar de ver a dedicação e o trabalho. Eu comprei a minha primeira 4L há 30 anos
les as de la 4l bon courage j ai une 4l fourgonnette de l année 1970 et ça rouuuuuuuuuule
Impeccable
Merci !
Trop bien 😎😎💪💪👌👌👍👍😍
Merci ! :D
super video
Merci !
Bravo
Merci !
C'est vous avait fait un nettoyage pour le moteur sura mieux
Je n'avais pas assez de temps malheureusement
Why don't you tear down the engine and rebuild itThere may be a bug in it
Because we don't have enough time
How is Hkllagha final Amma did not complete maintenance
Super mais tu ne vérifie pas le moteur quand même c est dommmage après tour ce travail
Merci ! Il a déjà été révisé par l'ancien propriétaire (nouvelle culasse)
J’ai du mal à comprendre un truc… tu refais le châssis à neuf parfaitement, et tu refais tes trains roulants un peu à la zob…
pas de démontage complet, du coup tu laisses de la rouilles ou ça n’a pas été démonté, tu remets certaines pièces dans leur jus sans rien toucher à côté de pièces refaites à neuf… c’est vraiment dommage !
De plus pour la prochaine fois si tu veux remettre des pièces métalliques à neuf, utilise ta brosse métallique en premier lieu pour enlever le plus gros (terre, rouille de surface) et ensuite tu viens nettoyer avec du wd40 ou de l’acide chlorhydrique
(au passage les vapeurs de l’acide sont toxiques, le faire en extérieur c’est un minimum, en plus de porter un masque et des gants adaptes comme ça tu peux venir couper la réaction avec un tuyaux d’eau en rinçant abondamment.)
Tu devais teindre le moteur
Si j'avais plus de temps je le ferrais mais pour le moment ce n'est pas ma priorité
tu refais a neuf la voiture
Bravo, je regarde t'es vidéo depuis longtemps et elles sont géniales. Je me lance sur UA-cam et je realise des bricolage/buschcraft. Pourrais tu me faire une petite pub pour la promouvoir. Merci d'avance