Até meu mecânico entrou na onda do UA-cam. Condenou meu Logan 3 cilindros sem ao menos abrir o capô, mandou me livrar. Resumindo, fui ver outra opinião noutro mecânico e era as correias desgastadas. Troquei meu mecânico de confiança.
Meu amigo,o negócio é procurar uma oficina de fato especializada. Minha família sempre usou Peugeot. Porem nunca foi levado em outra oficina alem da própria Peugeot. O mesmo com meu irmão que tem um C4 Palas. Já tivemos problemas !? Sim! Porem depender de alguns mecânico só presta carro antigo
Tenho oficina, tenho um UP Take a 5 anos e até hoje sem problemas. Canso de ver motor de 4 cilindros com problemas, porém tudo depende do usuário do veículo. Infelizmente brasileiro prefere gastar em um kit multimidia do que gastar na manutenção do seu veículo. É mais fácil vender o carro, comprar um radinho de pilha e sair a pé escutando sua musica preferida.
Quantos Km? Meu HB20 TURBO foi para o espaço, os 4 mecânico deram o mesmo diagnóstico. E sou chato , não gosto de nada mais barato, quero original. Já voltei para o 4 cilindros.
Volta carro com carburador, e toca fita, qualquer um mexia, era só deixar guardado uma garrafa de água e um pano, quando a bobina esquentasse, uma lixa para as velas e tudo resolvido. Não ficava a 👣
É complicado quando fui comprar um carro para uber, pesquisei bastante e vi muitos videos do youtube. Optei por um ka sedã 1.5 automatico. Peguei com 33.000 km e com 70.000 o câmbio foi pro espaço e obvio a Ford não deu garantia. E antes que falem todas as revisoes foram feitas na kilometragem correta. Ai se foram 9.000 reais. Com 83.000 foi o motor e não, não foi correia, quebrou os 3 mancais e mais 5.000 reais pro buraco. Peças de reposição só com muita reza. Então sim motores 3 cilindros são um lixo,
Cara eu acho q é porque a Ford tem esses problemas crônicos do Ka. Acabei de me livrar de um 2015 por causa dessa péssima fama desse carro. Troquei o kit de embreagem e passei pra frente. Inclusive os modelos mais novos tb 2020 e 2021 dando esse problemas de motor e caixa. Acho que outras marcas a confiabilidade é outra. Só Sei que Ford nunca mais!!!
Sobre o 3 cilindro da Chevrolet, Onix por exemplo, vários mecânicos já me disseram que o motor do Onix é descartável, bloco de alumínio, não permite retifica, tem correia dentada imersa só óleo que se desmancha com tempo mesmo usando óleo específico, custo de troca da correia em média 2mil reais, hj tenho um etios 2013 com 138mil km, faz 2 anos que peguei com 90mil, e hj zero manutenção, apenas gasolina e óleo....
Só o que eles não falaram jovem é que a correia é trocada a cada 240 mil, pra não ter problema 150 mil tá de boa, ou seja equivalente a 3 trocas da correia normal que custa em média 500 reais ! Ou seja sai na mesma quase.
Minha namorada tem um hb20 2015 com 159 mil km e eu uma bmw 320i 2018 turbo, o hb20 só troca óleo, pastilha e filtros, já minha bmw já tive algumas dores de cabeça com bomba e velas. Ambos foram comprados 0km e a confiabilidade da hyundai me surpreende até hoje
Meu Renault Logan vendi com 170mil ....3 canecos e apesar todas as revisões estava apresentando vasamento... óleo nas velas...e aparentemente óleo no sistema de arrefecimento....o mecânico disse q meu motor não teria retífica...se quebrasse teria que comprar um motor novo.... Então eu já tava Fu.... Endividado... Preferi nao Pagar pra ver ..continuo pobre...e sem o carro que era meu ganha pao... Não sei se nessa vida vou ter um bom carro novamente...hj me viro no classic 08/09 mas só fazendo bicos (viagens particulares) hj não tomei café ..não almocei e estou na esperança de ter uma viagem particular para poder comer uma coxinha 😎
@@alexsandroribeirodossantos835 não ...muito pelo contrário amigo. Ele mesmo mais velho é muito superior ao Logan. Tanquinho de guerra ... Mas é velhinho e tenho certeza que maquiaram ele qdo comprei. O problema que para fazer viagens (fora idade do carro não entrar nas plataformas de transporte de passageiros) sabia que já tive recusa de viagem por não ter "ar"... Enfim... Meu carrinho velho é top...Mas 1.0 lotado é complicado. Só isso. 😁
Olá Vinicius,na minha opinião 3 cilindros é coisa da modernidade,eu acredito que é compatível motor X carro. Sou da velha guarda,gosto de carro manual e de 4 cilindros.
@Giuliano Matrix krl, mas ele mesmo diz e disse nesse vídeo que "mastiga" as informações e trás a grosso modo pois não é um entendedor nato, ninguém sabe de tudo, ele mostra muita coisa que muita gente leiga não sabe, coisas básicas, coisas que a gente tem que se ligar, mas agr vc criticar o óbvio já é babaquisse sua
@Giuliano Matrix Ele sempre foi claro em dizer que não é perito e que como todo mundo pode errar, tanto que já se desculpou por ter recomendado um kia magentis uma vez, se você não gosta do conteúdo que o cara traz é só não assistir tem centenas de outros canais no youtube e se não quiser pode não assistir nenhum e se quiser também agora querer desqualificar o cara sendo que apesar de não ser o cara mais expert ele traz boas informações as vezes cabe a cada um se informar em mais de uma fonte na parte de motor e mêcanica eu acho que ainda é fraco mas ele traz o básico pra quem não sabe nada por isso que atinge um publico grande pois a maioria das pessoas não que se aprofundar a nível mêcanico de como um carro ou motor funciona pra isso existem outros canais mais especializados.
Olá Vinícius, tenho um Nissan Versa 1.0, 3cilindros, tá com 247 mil kms, faço app aqui em S.P. Rodei com vários carros, fui taxista (Corsa clássic, Voyagem, Cobalt, Spin, Logan, Voyagem...) esse carro é o melhor que já tive para o trabalho de transporte de passageiro! E lhe confesso, sou um pouco "cupim de ferro", dou muita atenção para óleo, arrefecimento, freios, pneus, mas rodo em qualquer lugar, não alivio em lombadas, buracos, dependendo de onde eu estiver rodando, não posso vacilar!
3 cilindros não quer dizer ser ou não confiável. Seja 3 ou 4 a confiança vem de acordo com a qualidade que a montadora empregou. O problema dos 3 cilindros que os mecânicos e entusiastas colocam pilha é em questão a reparabilidade. Infelizmente esses motores em sua grande maioria já vem praticamente no limite de desgaste de material do bloco ou cabeçote, ou seja, não aceita retifica. Como eles empregam muito mais tecnologia, menos material, infelizmente em comparação aos padrões antigos ele aceita menos desaforo em questão a negligência do dono do veículo, daí vem o título de bomba, quando na maioria do caso a bomba é o dono.
Nem sempre. Como a maioria dos carros 3 cilindros do tempo do lançamento, começaram a chegar na idade dos seus 100.000 Km, e o que não dava para ter opinião a 4 - 5 anos atrás por falta de amostras, tá dando para ter agora. Muitos carros aí de 3 cilindros, mesmo o dono cuidando, vêm aparecendo problemas crônicos , seja por problemas de corrente de transmissão, correias embebidas em óleo, trocadores de calor misturando água com óleo, problema de coletores apresentando trincas, vazamentos cabulosos e não acha junta para substituir. Etc..etc.. Tudo bem que problemas crônicos também existem em carros de 10 - 20 anos, mas o custo para reparo geralmente ficava na casa dos 300,00 - 800,00. Hoje qualquer problema crônico bobo carros 3 cilindros o reparo parte de 2.000,00! Cadê a tecnologia nisso? Discordo do argumento do autor do vídeo. Claro que se o proprietário relaxar na manutenção, usando como um exemplo o arrefecimento, um carro de 2005 - 2014 pode fazer o arrefecimento entrar em colapso e o dono gastar uma boa grana. Mas esse problema nos carros atuais chegam ao ponto de quase vc descartar o carro! Não tem lógica nisso! Se o carro é "tecnológico " era pra ser era mais tolerante, e não o contrário. Basta vc ver os inúmeros casos de arrefecimento misturando água no óleo. Antigamente isso só acontecia quando estourava a junta do cabeçote, e mesmo assim, só em casos bem específicas. Hoje em dia, acontece mesmo quando o dono não tem culpa, quando o líquido de arrefecimento ainda está na sua vida útil.
Pra completar, existe ainda a pilantragem das montadoras fazendo vendas casadas com as oficinas: eles inventam um sistema que faz o proprietário ser refém de reparadores de oficinas caras. O preço de um serviço, que antes era corriqueiro, hoje fica absurdamente caro. Para vc ter uma idéia, um kit para fazer o sincronismo de correia custa 1.000,00 Reais! E nada me tira da cabeça que daria perfeitamente para fazer marcações de referência na peça para fazer o sincronismo, assim como eram os carros antigamente. Não justifica isso! Eles fazem assim, que é para venderem seus milhares de kits para oficinas, que custarão os olhos da cara para os clientes. E eu usei o sincronismo só pra dar um exemplo. Se vc for ver o tanto de "kits" necessários para se realizar os reparos ,que por muitas vezes nem teria necessidade, fazem o custo para o pequeno reparador ficar inviável. Ninguém tem 20 mil reais para investir em ferramentas para reparar apenas uma família de veículos de uma marca. Depois reclamam que os reparadores fazem merda.. Quem que aguenta comprar todas essas tralhas para sustentar essas montadoras sangue-sugas? Por isso que não troco meu GM VHCE por nada!
Acho que também tem muito a ver com a febre do Uber/99. 90% dos motoristas usam carros 3 cilindros, tacam o pau no bicho e vendem com mais de 100 mil rodados, e o segundo dono acaba se fodendo.
@@AquinoSamuel compreendo sua indignação, discordo bastante do seu ponto de vista. Porém concordo com alguns pontos citados, infelizmente o carro popular 0km hoje não é mais popular. Deveria haver ainda carros de concepção e construção simples e robusta, fácil e barato manutenção. Porém infelizmente isso vai contra o conceito da "evolução tecnológica".
@@gilsonmendes5107 , eu também entendo o seu ponto, e discordo de vc também, até porque evolução tecnológica não tem nada a ver com não ser barato robusto e fácil manutenção, e também, em nenhum momento eu disse que não deveria ser tecnológico, muito pelo contrário, pois a evolução tecnológica permitiu justamente novos materiais, maior tolerância, maior confiabilidade, menor custo , maior MTBF, etc.. Agora a minha crítica em em relação à safadeza das montadoras em que, fazem seus carros serem vendidos em que necessitam de um segundo pacote (informação técnica e ferramentas específicas),caríssimas. É quase uma venda casada, e se vc quiser trocar uma simples correia tem que gastar uns 1.200,00 (seja comprando o kit ou levando na oficina) quando a evolução tecnológica permite fazer até mais fácil e mais barato do que veículos de 2010. Eles fazem justamente o contrário, pois obriga vc a assinar serviços como o DoutorIE (que as montadoras vendem informação caríssimas psra eles, coisa que deveria ser de graça para o consumidor) além das tais ferramentas inúteis de fasagem (mas que eles fazem o carro de modo que seja obrigatório o uso)
Comprei com minha mãe, um Hb20 2019 3 cilindros 1.0, ficamos com ele 4 anos, super econômico, bom desenpenho nunca deu um problema de motor e em nada, o carro com esse motor foi tão bom pra nós que compramos depois de 4 anos com ele, compramos outra Hb20 sedan também 3 cilindros 1.0 muito mais econômico ainda e confortável, já estamos com ele 1 ano e estou amando super recomendo
Por que o valor não se resume somente ao motor... Um carro de entrada hoje é mais completo e tecnológico (o que não é barato (tecnologia)), que um topo de linha de alguns anos atrás... Acho caro mas não se compara (além do preço) oque os carros hoje por sua categoria entregam aos seus pares anos atrás...
@@Planilhar não falei tecnologia brasileira, falei no sentido geral... Metade do preço? Está fazendo conversão direta ou comparando 60mil reais com 60mil euros? Tudo bem cada um com seu cada qual, dei minha opinião sobra o questionamento, cada um com a sua, não estou aqui para convencer... Não me prendo a coisas do passado como você que citou um caso antigo como do Veloster, sim tem trouxa pra tudo, mas não e o caso em questão....
Ótima matéria. Tenho um Polo Highline 1.0 TSI. Nunca tive problemas. Estes motores, se realizadas as manutenções preventivas e trocas de óleo com especificações conforme o fabricante, durarão igual ou mais que qualquer motor antigo. O problema todo está em não trocar o óleo nos prazos corretos.
Trabalho em uma retífica de motores e já retificamos vários 3 cilindros. Renault, Hyundai, Ka, não tem problema nenhum! Oque existem é mecânica incapacitada, óbvio que as peças serão paralelas, mas custa em média 8 mil o valor final.
rs.. então é melhor comprar um parcial lá na CSS está girando em torno de 6k... é por isso que todo mundo tá falando que não dá retifica, melhor comprar um Zerado do que mandar fazer e pagar quase o mesmo valor.. kkk STOONKS...
Sou motorista Uber em São Paulo capital e tenho um Sandero 1.0 3 cilindros 2018 com GNV, faço as manutenções devidas com bastante seriedade, troca de óleo e filtro a cada 45 dias, velas a cada 20 mil rodados ( por causa do GNV) demais filtros a cada 20 mil rodados, peguei o carro com 31 mil rodados e hoje está com 119 mil, nesse período: 1 vazamento de óleo e foi trocada a junta, 2 vazamento da válvula termostática e trocadas e somente isso de problemas, qualquer motor desde o 3 cilindros até os V12, precisam de manutenção adequada se não vai dá problema sim.
Show 👏👏 Tenho um UP MPI 2015 com exatamente 238 mil Km e até o momento não tive nenhuma dor de cabeça! Só elogios, um carro hiper esperto (ligeiro) e hiper econômico. Sou suspeito em falar dos três cilindros porque só me surpreendeu até o momento.
Como experiente em conserto de meu próprio veículo afirmo com convicção, todos os carros feitos agora visam pós venda e troca de peças, e sim, 3 cilindro é feito para ganhar dinheiro com peças!!O que percebo na verdade é que os equipamentos de antigamente tinham melhor durabilidade, carros, ventiladores, computadores etc.. não está relacionado a evolução do equipamento e sim durabilidade, tenho colegas com carro 3 cilindro que possuem excelente força, desenvolvimento e etc.. porém um colega meu instalou um kit GNV e o cabeçote abriu rapidamente porque foi feito pra ter prazo de vida curto, enquanto um 4 cilindros suporta melhor o gás sendo mais seco e cabeçote mais robusto. Resumindo tudo hoje é feito pra ser obsoleto, computadores está no mesmo caminho, peças fracas, fácil de quebrar, sem durabilidade. Basicamente percebo que carro estão sendo feitos focando sempre em: beleza, velocidade, torque, conforto, economia de combustível e aquelas pessoas que buscam durabilidade, peças baratas e boa revenda sentem mais fácil que o mercado de auto tem desprezado esses itens!! Agora vou deixar minha opinião pessoal sobre o canal, tenho percebido que o canal está ficando mais inclinado a agradar ao mercado do que aos inscritos que são os verdadeiros consumidores, quando o apresentador utiliza a expressão que quem compra o carro deve se preocupar coma troca de óleo pois a corrêa e banhada pelo óleo, ele esquece que o consumidor em sua maioria não é mecânico e acaba jogando o jogo do fabricante que tem por intuito tornar obsoleto o veículo melhorando a quebra e possível trocar peças do carro. Dizer que o cliente precisa sacar de mecânica é muito injusto e considero jogar o jogo das montadoras, sei o que é isso pois eu mesmo faço mecânica em meu carro e percebo que fazem isso propositalmente. Tive que adaptar várias peças em meu carro para sanar defeitos provocados pelo fabricante para provocar quebra do veículo!!
GNV em carro 3 cilindros? Mas o gnv já não é conhecido por não lubrificar como o combustível líquido, causar leve perde de potência e exigir mais cuidado na manutenção?.
@@fernandosars ou seja o custo da tecnologia atual de carros é um maior gasto com manutenção. É o custo simples mas o povo tá acostumado com carros mais duráveis e são pagos de surpresa porque não.leem.o manual. Compram pela.beleza, pelo torque...
Me desculpe...mas foi esse canal que me fez não gostar dos 3 cilindros turbo com injeção direta. Tudo que ouvi do canal é que esses motores são descartáveis....
Tive um UP 1.0 aspirado 3 cilindros. Peguei ele com 50mil km e vendi recentemente com 160mil km. Durante os 5 anos que o carro ficou comigo, na parte de motor só precisei trocar correia dentada, bicos injetores e uma bobina de ignição. Nada a reclamar.
E 160 k é esperado isso. O que se debate é uma durabilidade maior tipo 400k. E esses motores de alumínio pequenos nao pegam retifica, tem que trocar todo o conjunto. Se tornando bem mais caro.
Boa tarde concordo plenamente com as explicações, tenho um up 2014 3 cilindros já tá com 148.000 e andando muito bem quem faz o carro é o dono.otimo vídeo.abçs
É muito importante verificar o histórico de revisões do veículo , tem muitos donos de carro que não troca nem óleo e filtros corretamente , imagina revisões .
O meu HB20 3cc esta com problema no motor por conta de oleo errado do antigo dono, tenho 3 anos com ele e agora estou fazendo o motor por conta disso, peguei o carro bem zuado com agua no lugar de aditivo bem preta a agua por sinal que nunca foi trocada, mas agors esta em boas mãos fazer o motor e cuidar mais do que ja estava cuidando.
72mil a cada 3 meses? Rsrs. Carro novo ainda, parabéns pela manutenção/ conservacao amigo. Porém seu uso não é a realidade do brasileiro, eu ando na média de 30 mil km por ano. Apenas passeando e indo trabalhar.
A revista Quatro Rodas desse mês, desmontou o Ônix Plus Turbo 1.0 três cilindros no teste de longa duração, após 100 mil km, o resultado? Motor zerado!
Quando comprei meu carro optei por um com mecânica mais antiga, pois já estava bem consolidada no mercado. Em se tratando de carros, que são bens de alto custo de manutenção, inovação e tecnologia também significam maior exigência e custo de manutenção.
Concordo Amigo , exemplos o Celta , Corsa , Spin, Palio Fire, são motores antigos e muito bom se cuidar vai ser muito dificil dar manutenção , ja foi provado que o Celta é mais barato de se manter do que uma moto, não tenho Celta , eu tenho um Palio fire mas pesquisei sobre os veículos
@@setimopavimento1843 Celta é pau pra toda obra. Não tem conforto nenhum, mas não deixa na mão. Mesmo com muitos hoje já podendo ser considerados carros velhos, basta reparar se é comum ver algum parado no acostamento ou sendo guinchado por aí. É carro pra, se a manutenção básica tiver sendo feita, você montar nele e ir de SP pra Bahia sem medo. Vai chegar lá estressado e precisando de uma cirurgia na coluna, mas vai chegar! Kkk
@@setimopavimento1843 , vc está certo, tenho um celta e é um carro muito confiável, peças muito baratas e qualquer mecânico ruim consegue reparar e o carro sai andando.. rsrs Para vc ter uma idéia, um kit de correia custa 200,00 , e vc gastando apenas 300,00 em ferramentas (torquimetro, soquete, chaves, etc) já consegue trocar as correias por toda a vida útil do carro, e vc faz isso em casa! Já um 3 cilindros atual, por exemplo, só um kit de ferramentascde fasagem para travar as polias para deixar o carro no ponto custa 1.000 Reais! Fora que vc precisará gastar os mesmos outros 300,00 em ferramentas do celta, e talvez até mais. Não troco meu celta vhce por nenhum 3 cilindros atual. Peças muito baratas e fáceis de encontrar.
O amigo falou a verdade tenho uma meriva 2007 que tem mecanica antiga e sem frescura o bixo aguenta trannco e fora que esses motores sao faceis de fazer manutencao e confiaveis os de hoje sao muito tecnologicos porem frageis
Tenho 52 anos e estudo mecânica desde bem jovem! Acho que entendo um pouco também. Se todos fizerem as manutenções muito bem pontuadas no vídeo, e não tiver um pé de chumbo , acho que a durabilidade será bem satisfatória. Eu, particularmente compraria um e cilindros sem o menor problema, já que como dito, não tem como "voltar no tempo"... masss, tiozão que sou... fico com os motores de quatro cilindros.
Tive um Uno 2017 3 cilindros, trabalhei como Uber por 1 ano, passei ele pro meu amigo com 100 mil rodados e ele rodou quase 2 anos também como Uber e vendeu com mais de 200 mil rodados e funcionando tudo certinho! Motor muito bom e econômico, não deu problema comigo, não deu problema com meu amigo e creio que se o outro dono fizer as manutenções em dia, ele também vai durar muito!
@@carinhaqmoralogoali7179 rapaz, gastei muito pouco, pois era semi novo, era somente óleo, filtro e uma "menblana" parecendo uma borracha fina que fica no corpo de borboleta, ela rompeu e ficou fazendo um barulho parecendo um assobio, mais foi baratinha, tudo ficou uns 200 com mão de obra de tudo! Soltei ele com pouco mais de 100 mil km, não tive tanto gasto com manutenção não!
Quando eu morava no Japão tive um carro popular mas para uso urbano com motor de 660 cc 3 cilindros turbo de fabrica , Suzuki Works turbo ano 97 , câmbio automático de 3 velocidade comprei usado com 8 anos de uso,usei mais o menos o 8 anos também Carrinho divertido para acelerar na cidade virava 8 mil rpm eu botava pra moer se dó Foi 8 anos sem incomodar em manutenção, mas no final deu problema foi no câmbio um carro que comparado com os mais novos já está bem atrasado em tecnologia Esse tipo de motores no Japão 3 cilindros e 660 cilindradas existe desde a década dos anos 80 para 90 e sempre foi bem aceitos por la
Motores japoneses, é outro papo, né meu amigo!?...rs O único motor de 3 cilindros que durou mais de 30 anos, foi o do DKW, lançado no final da década de 50 (1958 à 1967), pela VEMAG no Brasil. Em 1967, meu pai comprou um DKW VEMAG BELCAR 1964 e viajava para São Paulo 6 vezes por mês, durante anos e nunca deu problema. De vez em quando, vejo um rodando por aí, até hoje. Já os de hoje, meu mecânico (30 anos na profissão) fica rindo à toa, pois o que aparece de motores 3 cilindros, principalmente os da Renault, Fiat e Chevrolet em sua oficina, é uma grandeza. E se esses motores trabalham no limite O TEMPO TODO, tá na cara que a sua vida útil será abreviada em um curto espaço de tempo, sem a menor dúvida.
Sou fã de vc e do seu canal q é muito bom e sincero! Já tive 3 carros 3 cilindros. Um Versa 1.0 2020 q me deu dor de cabeça , mesmo com manutenção e revisões em dia. Um HB20 1.0 3 cilindros q foi ótimo e me arrependi de vendê-lo. E atualmente estou com um Ford Ka 1.0 2019 3 cilindros q queimou a junta do cabeçote. Moral da história nunca mais compro carros de 3 cilindros com exceção do HB20 q é corrente de comando. Carros de 3 cilindros só é bom se for zero km.
Eu tenho um ka 2015 atualmente com 123 mil km e só fazer as manutenções dos fluidos e filtros na hora certa não dá problema não. Mas a maioria das pessoas querem comprar um carro com 5,6,7,8 anos de como fosse zero aí também fica difícil.
@@AByt123 depois dos 300 mil jogue fora e ponha outro por uns 15, 20 mil reais enquanto isso faço retifica no meu tradicional 4 cilindros por uns 3 ou 4 mil e rodo mais 300 mil km tá ok.
@@AByt123 ele só vai saber quando chegar lá. Mas carro é manutenção, mantendo em dia, cuidando bem e fazendo o certo, ainda mais sendo o aspiradinho, é pra durar sim 300 mil km. Nem AP é garantia de que dure 300 mil km só por ser AP
@@wagnercampos4697, mas isso acontece porque é "novo". Com o tempo, isso pode baratear. Tudo o que é mais novo, é mais caro. Logo, logo vai despencar o valor.
Gostei das dicas sempre e bom seguir sempre com óleo recomendado e não terá problemas...tenho um corsa 1.4 2009 com 510000 km e só coloco óleo recomendado nunca foi aberto nem óleo abaixa só uso o óleo recomendado
Estou de olho no up 2015. Mas confesso que estou com medo. Vejo muitos comentários positivos. Só que ao mesmo tempo tem os do contra. Então estou pensando ainda. Só que não é o TSI
A tendencia dos 3 cilindros é irreversivel, mas por outro lado parece que apresentam problemas de durabilidade. Curioso é que os Corolla e Civic já tem motores com blocos de aluminio há quase 30 anos e dificilmente dão problemas
As retificadoras agradecem as conclusões hora expressadas
2 роки тому+11
A questão depende da construção do motor. Alguns, mesmo sendo todo de alumínio, possuem camisas de cilindro removíveis, permitindo troca e reparo sem muitas dificuldades.
Vamos lá tentar entender o veículo precisa da manutenção se não a fazem vai dar problemas...todos os carros mais tarde ou cedo vão precisar de algo... eu tenho um vw polo cross 3 cilindros com 270mil ,manutenção sempre aos 10.000km com óleo recomendado, sabe quantas vezes mudei a correia 🤭 nenhuma, não tem...
Vinicius, tenho o C3 2019, primeiro 3 cilindros. Gosto do motor, ando com ele no limite mas fazendo as revisões conforme o manual, sem mimimi. Até hj sem problemas. Grande abraço!
então mano esse pessoal ai dos 3 cilindros esta na mesma situação dos donos de mareia e Peugeot, ah tem uma marca ai que dizem que não quebra de motor aspirado a cada tanque cheio 2 litros de óleo 5w30
@@dhiegoalves4236 pode ser novo mas vai do uso do dono, tem cara que coloca óleo errado, combustível de má qualidade, força o carro nas manhãs geladas, etc tudo isso pode detonar o carro.
@@adilsonfranciscoferreira3989 exatamente ligo carro de manhã espero giro baixar espero o motor atingir uma temperatura ideal pra uso mas tem gente que não liga pra essas detalhes
É por causa do acabamento, é o mesmo motor, a Fiat salvou a Peugeot, mas não esqueça que só é o motor e Caixa! Filtro de ar é outro, suspensão, é tudo Peugeot 😖
@@shadowneishadownei6177 a suspensão é Fiat também tanto que a do Argo é excelente mas a do Peugeot é um pouco melhorada, lógico que não é para rally também mas para ruas de asfalto ruim vc não sente nada.
Tenho um Ford KA 2019 1.0 e nunca me deu problema nenhum só revisão troca de Motocrafi sw20 fazendo revisão de arrefecimento e tudo show estou muito satisfeito com o carro só sucesso,um tanquinho de guerra não troco por outro 😊
Meu amigo, tenho um KA 1.0 três cilindros Sedã 2.018, trabalho de motorista de aplicativo a 05 anos com ele. Troco o óleo a cada 02 meses, pois por causa da minha atividade rodo 10.000 km a casa 02 meses. Só coloco óleo Motorcraft indicado pelo manual e troco todos os filtro nestas trocas, de ar, óleo, combustível. Hoje o carro está com 220.000 km e parece novo ainda. E faz hoje, por incrível que pareça, mais do que quando comprei. Antes ele fazia 9.2 km/l na cidade no etanol e hoje está fazendo 10.9 Km/l. Na gasolina fazia 15.1 km/l e hoje está fazendo 17.9 km/l na cidade. Estou contente porque nunca deu uma manutenção grave, só as normais.
Atualmente tudo que e fabricado e para ter pouca durabilidade e carro computadores tv etc tenho um forno microondas que durou 16 anos os que são fabricados hoje duram entre 2 a3 anos no máximo so mais os produtos mais antigos por assim dizer
Como técnico eletrônico desde 1997 especializado em celular lhes digo, 90% das tais assistências técnicas não sabem bost4 nenhuma e é picaretagem total. O que me dizer de mecânico que ainda desativa a airbag por achar desnecessário? Perigoso para o motorista. A maioria vê 5 vídeos no UA-cam e já se diz expert e ainda sai diagnosticando. Parabéns pelo canal! Vice sabe muito.
@@MatheusGelinski sinto lhe dizer mas o dia que vc bater o carro , o airbag é uma das coisas que pode te matar . GlobalNCAP tá aí pra provar . Tem carro que o airbag arma , mas vem um monte de pedaço afiado do painel na sua cara . Ou , o airbag arma , na só banco vai pra frente e estraçalha o o o seu pescoço . XD É claro , e tem que falar isso porque tem gente que não sabe não levar as coisas aos extremos . Tem carro que o aibag salva , tem carro que o airbag mata , e tem carro que o airbag não ajuda nem atrapalha . Enfim , vê os vídeos q verá .
Muita gente está acostumado com os motores mais velhos que não berrava fácil, que não era muito exigente no quesito manutenção. O problema que mais vejo nesses motores é o GNV, falta de troca de óleo e arrefecimento.
Eu tenho um KA 2020 com 3 anos de uso com 142mil km hoje... Fiz sempre a manutenção correta. Meu filho KA. Tô muito satisfeito. 3 cilindros pra mim tá sendo ótimo. Basta cuidar bem dele.
Eu gosto de motores três cilindros,minha esposa roda com um KA desde 2015,sem problemas e eu com um Polo tbm três cilindros. Tenho um amigo que tem um UP TSI com 315 mil km.
Tem um cara daqui do nordeste que tinha um UP Xtreme TSI, tem até vídeo aqui no UA-cam e eu cheguei a conversar com ele, o up já estava com 360 mil quilômetros
@@reinaldoserraramos4633, carro é dono! Cuidando bem, tomando todas as precauções, o carro dura uma vida! Quem quer só colocar gasolina e sair andando, o carro não dura mesmo.
O vídeo trata sobre os motores 3 cilindros, maass meu Ford Ka SEL 4 cilindros já esta com 180 mil e não penso em trocar por agora. Não deu problema até agora, rodo por aplicativo cerca de 200 a 300 km por dia. Só troco óleo e troquei as pastilhas uma vez kkk e troca da correia dentada que é externa no tempo certo.
Tenho Ka 2015, está com 125.000 km, troquei agora a correia dentada e foi feito limpeza do sistema de arrefecimento e troca, aproveitei e troquei a válvula termostatica zerou, o motor está forte bate nada.
Um detalhezinho pequeno que incomoda algumas pessoas nos 3 cilindros é o nível de vibração do motor. Isso ao menos no começo desses motores por aqui, que ainda não estavam muito difundidos. Hoje em dia realmente não tenho ideia de como anda essa questão. Mas de qualquer maneira ainda prefiro nesse quesito de manutenção os 4 cilindros aspirados especialmente de veículos de marcas Japonesas.
Tive um Up 3 cilindros.Impressão q dava era de motor desequilibrado.Parecia os motores a ar da linha gol antiga. Horrivel.Vendi e comprei um Nissan March 1.6 .É outro papo.
Sabe o que vai incomodar de verdade donos de carros 3 cilindros amigo ??? , deixa chegar o dia de trocar um coxim do motor daí vai entender porque os coxins do motor é caro , deixa na hora de trocar uma bateria de modelos start stop vai chorar o ano inteiro , agora anos atrás na geração do carburador carro ficava tremendo maioría nem ligava porque sabia que não tinha jeito em determinados carros !!! Se achava ruim deixava a rotação um pouco acima do normal que parava mas ficava mais gastão !
Tenho um Gol 2018 1.0 3 cilindros, e está com 70 mil rodados. Sempre fazendo a troca de óleo e filtro a cada 10 mil, e nunca me deu problema. Se o dono não fizer a devida manutenção, infelizmente não tem carro que dure.
@@jsgguitar3143 , no álcool está fazendo 12km/l, e na gasolina de 14,0 à 15,5 km/l. Isso pegando trânsito pesado, todos os dias aqui no Rio de Janeiro.
Desde de 2014 tenho carro 3 cilindro, é melhor se acostumar, comprei um outro 3 cilindros, não me arrependo,pois e econômico, potência boa e leve, tudo vai depender das manutenções.
Meu ka 2020 com 250.000 km agora mas vou trocar com medo dessas correias. E pelo que vejo para trocar pelo Onix Joy vou ter que descer de 3 a 4 anos e pegar com no minimo 50.000 a mais também . E o preço que vou pagar para dormir mais tranquilo.
Tenho um Fod KA 2016. 3 cilindros. Nao tenho nem duvida da sua qualidade. Agora uma coisa eu sei a unica peca que nao presta num carro fica entre o banco do motirsta e o volante
Me lembro dos motores do Tempra e do marea five tech (sim eu curto essas lasanhas kkkk), os mecânicos falavam a mesma coisa, hj tá aí, uma boa retifica garante vida útil como novo.
É que os indivíduos queriam ostentar com Tempra e Marea mas não tinham bala na agulha pra manter o carro. Levavam em qualquer boca de porco... assim, até Toyota vira bomba
A quatro rodas desmontou o 3 cilindros de um Onix plus Premier com 100mil km rodados e se surpreendeu com a conservação do motor, estava em estado melhor do que o antigo 1.4 aspirado.
mas a correia é mergulhada no óleo e exige trocas de óleo frequentes e caras, além de exigir a troca com a metade da km para evitar o entupimento do pescador com fragmentos da correia.
Fiz a retífica do Ford Ka 2015 com 90 mil km, sempre coloquei o óleo indicado e com 107 mil km ele quebrou novamente. Estou com trauma. Enfim, ele tá aqui parado na garagem
O uno 17 Firefly 1.0 é um verdadeiro tanque... Motor bom, muito bem resolvido para o carro, econômico e que não gosta de dar problema... Além de ser corrente de comando
é isso aí Allyson ! não se mexe em time que esta ganhando, as montadoras modernizaram e diminuiram os custos das peças para terem mais lucros e assim subiram os valores e aggora optaram em vender para ricos e grabdes empresas locadoras o Rico fica no máximo 1 ano com o carro
Eu vi um vídeo teu onde falas que motores 3 cilindros são descartáveis, correntes de comando banhadas em óleo, trabalham no limite, sem condições de retíficas.
A 4rodas desmontou o onix plus turbo com 100 mil km. Resultado motor zerado com brunimento intacto. Correia dentada perfeita. O rapaz disse que melhor que o motor também desmontado do onix 4cilindros anterior.
Faça uma poupancinha meu caro pois com uns 300 mil km o motor vai pro lixo e uns 20.000 pra colocar outro no lugar, eu faço uber e rodo uns 9000 km por mês ou seja 300 mil meu amigo chega rapidinho no meu 4 cilindros vou gastar uns 4 mil de retifica e tá pronto pra mais 300 mil km.
@@wagnercampos4697 mais 300 mil não, o motor só roda isso ou mais stander, se fizer tudo certo retifica, dura uns 200mil, mas já é muito melhor que qualquer 3 cilindros de alumínio e cheio de selante 😖
Essas revistas automotivas como a quatro rodas só fazem o que a montadora quer resumindo é igual as pesquisas eleitorais quem paga e o resultado favorável infelizmente estamos no Brasil onde a mídia se vende facilmente
@@adrianobogard6274 Depois que eles receberam umas críticas até que eles melhoraram, mas sobre o Onix teve os pontos negativos sim e está lá na revista
Vinícius gostei muito da sua explicação referente ao motor de 3 cilindros, na minha opinião estes motores são super confiáveis mas daqui a três ou quatro anos eles vão precisar de manutenção, só espero que com a produção maior de peças deste motor fique mais barata sua manutenção, porque hoje sua manutenção tem um valor muito alto
Troquei o óleo, e no outro mês troquei o líquido do arrefecimento, fora as manutenção de suspensão. Carro é coisa séria, mas infelizmente tem gente que procastina, deixa pra depois ,
Boa tarde Vinicius. Faça um vídeo sobre o preço de cabeçotes e motores para carros 1.0 3cc. É muito importante saber desse detalhe que pode convencer o usuário sobre a compra de um carro dessa motorização. Fiquei sabendo num canal que o cabeçote novo original de um VW 1.0 3cc fica em torno de 1500 reais. Faça esse vídeo que vai ser muito informativo.
Enquanto não encontro um outro carro de minha confiança, fico com meu fiesta sedan 1.6 2011 que tá apenas com 90 mil rodado e manutenção em dia. Só alegria.
@@Hunter1979_1 eu comprei a válvula original na Ford, só aguentou 7 meses, meu mecânico de confiança me indicou um de alumínio, só que o melhor que tem no mercado, acabou o problema, faz um ano e meio que não tive dor de cabeça.
Excelente vídeo bem desenhado para o pessoal do mimimi, já estou no terceiro 3 cilindros, o primeiro foi a cinquenta anos atrás sem ter o que reclamar.
Eu tenho um Logan 2018/2019 1.0 12v 3cc e vou te falar em. O bichinho é forte! Peguei minha família e fui para o interior de Santa Catarina partindo do Rio de nojeira. Foram 18 hs de viagem indo e 18 vontando. Só fiz a revisão pra ir pra lá. Ficamos em Benedito Novo mas lá, fomos conhecer; Jaraguá do Sul, Rio dos Cedros, Timbó, Indaial, Rodeio, Blumenau, Brusque, Gaspar, Nova Trento, Treze Tílias e Pomerode, fora os dias que fomos para cachoeiras, montanhas. O carro levou a gente pra todos esses lugares sem nenhum problema e nos trouxe de volta pra porcaria do Rio de nojeira. Depois que chegamos, fiz outra revisão, tudo ok e fomos para Iguabinha Região dos Lagos, voltamos e tudo de boa sem problemas. Estou com o carro e não venderia mas estou vendendo pra comprar um maior pra levar nossos pertences e ir embora de vez pra Jaraguá do Sul. Se não, ficaria com ele. O carro é bom demais da conta. Valeu rapaziada e saudações cruzmaltinas.
Tá complicado pros motores " dowsizing" turbo com injeção direta de última geração...na oficina, aparecendo vários com problemas, em especial após os 100.000 km
O grande problema não é o motor ser 3 ou 4 cilindros cilindros. O problema maior é colocar um motor 1.0 ou 1.3 para carros muito pesados. Se coloca o turbo para ganho de potência, mas mesmo assim vão sofrer para carregar essa massa enorme. 1.3 para carregar um Compass. Mesmo com turbo, não acredito que dure tanto quanto um 2.0 aspirado. Mas o tempo vai dizer se estou certo ou errado.
Concordo Jadiel um exemplo é o NIVUS e o T CROSS equipado com motor 1.0 de 3 cilindros turbinaram para não ficar manco , mas imagina daqui uns 5 anos como esse motor vai estar?
@@setimopavimento1843 imagine. É quase o mesmo motor que arrasta um UP. É loucura. São carros feitos para primeiro dono mesmo e durante o prazo de garantia. Carros para 3 anos de uso. Depois é lixo. Assim caminha a indústria automotiva
Vinícius, concordo em partes contigo. Motores a combustão no Brasil vai muito longe. Eu vendo bloco de caminhão que saiu de linha a mais de 30 anos. Tenho procura. Carros s combustão, nossa, teremos por muito tempo.
Creio que são bons motores sim, o único problema e que não vão durar igual o motor do meu corcel 2 que ainda funciona perfeitamente até hoje com baixo custo e ainda temos peças de reposição no mercado, tirando isso, pra quem tem grana pra torcar de carro a cada 5 a 10 anos de uso e uma maravilha. Que Deus abençoe os próximos proprietários!
Querer comparar Corcelzão, Opalozo, entre outros com os carros de hoje é demais rsrs Porém na questão de durabilidade, temos um 3 cilindros na família com 12 anos de uso. Tudo tranquilo até agora graças a Deus!
@@MSmile-sq6eq Não acho demais. Ele mesmo disse que não tem problemas em achar peças de reposição. Ter um carro desses antigão funcionando, para mim, é de encher os olhos... E minha mãe teve um corcel II e uma Belina,saudade daquele tempo. Eram macios macios (suspensão/ amortecedor)!
Cara, estou com o objetivo de comprar um HB20 1.0 SENSE 2021 3 CILINDROS. E eu tinha essas dúvidas que infelizmente as pessoas vem colocando na nossa mente e a gente acaba acreditando por nao ver e ter na pratica o produto. A ilustração que voce deu sobre a troca de tela dos celulares em relação aos motores hoje me respondeu bastante coisa que eu tinha medo. Sendo sincero. Obrigado, agora ja ate me sinto um pouco mais a vontade de firmar a compra do HB20
O problema não é ser 3 cilindros. O problema é falta de resistência dos materiais. Blocos em alumínio são muito mais suscetíveis a deformação por conta da temperatura e muito mais baratos de de serem fundidos nos fornos das fábrica. São descartáveis sim.
O importante é ser feliz com seu carro adquirido com muito esforço, seja com motor ultrapassado ou tecnicologicamente moderno, desde que sigam as recomendações de seus respectivos fabricantes!!!
Serviço de utilidade pública, Vinícius, muito bom seu vídeo!!!! Esses motores 3 cilindros trabalham mais forçados e no limite do material, especialmente os turbinados. Manutenção pesada e maior vulnerabilidade a falhas de sensores, e maior dificuldade de reparo são o preço a pagar por menos emissões e uma relativa economia. Mas existem realmente os kits de retifica para esses motores? Algum 3 cilindros de alumínio usa camisas de aço, como os antigos VW refrigerados a ar? Eram feitos de liga de magnésio, os blocos, mais frágeis até que os de alumínio. Acho que as fábricas tb tem uma parte de culpa nessa questão. Os eixos de comando com os mancais usinados no cabeçote e na tampa do comando, tb da VW, são um exemplo disso. Simplesmente não tem como retificar de forma prática, e o custo de uma falha de lubrificação, que independe da quilometragem do carro, pode significar um reparo caríssimo. Acho que cabia um vídeo mais específico sobre esse tema.
Vinicius eu comcordo com você em partes.. Ex: o kwind é descartavel sim. Nao tem retifica nem a Renault vende os kits maiores para um eventual pau devido esquente do motor . isso se da tambem no sandero 3cc. o ford K é outro que se der pau já era . lembrando que : mecanicos fazem as gambiarras com esses dois carros motor 1.000 cc porém o fucionamento e o consumo ficam irregular.. Citei esses dois .. Ja o onix é bom tem retifica e HB20 tambem.. aqui na oficina ford K 1000 Sandero e Kwind aparece aos montes na linha Renault vazamento de junta e cabeçote .. No ford k cabeçote e folgas . nao significa que esses carros venham a morrer com baixa quilometragem tem sandero com 300k rodados mais se der pau nesse tempo se torna descartavel principalmente com folgas meu amigo. Abraço.
Verdade Lourenço esses carros modernos estão produzindo somente para ricos são caros cheios de perfumaria para enganar o consumidor e a maioria dos compradores nem entendem de motores é igual comprar um notebook ou um celular todo bonito sem verificar sua configuração, antes de comprar um carro veja sua configuração e não somente a a parência , Imagine o Volkswagem NIVUS que é lindo pra caramba , mas já pesquisaram o que tem debaixo do capô?
@@setimopavimento1843 olha não sou engenheiro mas não acredito que esses motores ( modernos) sejam menos poluentes o ideal hoje seria motor a hidrogênio ou elétrico mas ainda inviáveis devido ao preço
Tenho um HB20S 2015, TRÊS CILINDROS COM 177 MIL KM, nunca fiz o motor, e ainda continua super silencioso. CARRO EXCELENTE! Super Econômico, muito rápido...
Tenho um Logan 2018 1.0 3 cilindros e não troco por nenhum outro! Ótimo desempenho, manutenção barata(quando dá manutenção) econômico…não tenho do que reclamar! Faço as trocas de óleo e filtros dentro do prazo rigorosamente, não tenho dor de cabeça!
Gosto muito dos seus vídeos, pois você vai sempre direto ao ponto, doa a quem doer. Eu curto muito carros, nasci praticamente dentro de uma oficina e sempre procuro me atualizar sobre as tendências tecnológicas e o mercado. Parabéns pelo trabalho. 👏👏👏
Ambos tem suas vantagens e desvantagens , prefiro o de 4 cilindros consome pouco mais , mas ele roda mais potência sem sobrecarregar no sistema e garanto que a durabilidade e maior também ,mas parabéns mano pelo canal
Tenho um Ka Se 1.5 2018 ta com quase 62.000 rodados, esses dias atrás fiquei na estrada com ele pq uma pecinha que fica no reservat de água quebrou e a água vazou pras velas, o sensor acusou no painel e parei o carro imediatamente e chamei o guincho, levei no mecânico e ele só deu uma secada lá na superfície do motor, trocou uns negocio lá que esqueci o nome aí, e deu $500 incluindo o guincho, fui em bora e quando cheguei, abri o capo e vi que a água tava lá em baicho de novo, aí completei a água de novo, e dps disso ficou normal o carro, não abaixou mais, levei no meu mecânico aqui e ele falou que é normal, vi o óleo do motor pra ver se tá ok, e tá normal tbm, amanhã vou colocar o carro na rodovia e vou dar umas acelerada pra ver se a água vai abaixar de novo, mas aparentemente, o motor em si, tá normalzinho.... 4 cilindros
Na década de 60 existia o DKW (pessoal chamava de D K V) que era 3 cilindros e extremamente rápido e econômico. Com algumas modificações, seria uma solução maravilhosa. O problema dele é que era diluído o óleo dentro do combustível (igual motos 2 tempos). Três bobinas e "Fumaçava" demais. Este mesmo DKW era pioneiro na "tração dianteira", "sistema de rodas livres". Era muito bacana...
Igual motos dois tempos mesmo. Na verdade ele era um motor dois tempos. Igual das motos Suzuki da decada de 70, que eram 3 cilindros e motor 2 tempos. Até o ronco do motor era igual as Suzukis GT 380 e GT550cc. Época boa!
Poxa… esse vídeo foi sensacional, estava com a mesma dúvida da Natália, tenho um HB20s 1.0 2016, está com 155 mil km rodado, nunca me deu problema grave de motor, só manutenção básica mesmo, e o meu mecânico falou que o motor tá lindo… é só cuidar direitinho que vai longe! Parabéns pelo vídeo.
Temos um carro de 12 anos com motor 3 cilindros na família (isso mesmo, 12 anos!!!). Motor redondo! Funciona normalmente. Consumo maravilhoso na cidade. Até hoje não entendo o alarde com esse tipo de motor rsrs Talvez apenas não seja interessante abusar dele com turbo, chipagem e afins.
![🟡🔴 CUIDADO!!! Você que tem motor 3 cilindros.✅ [motor3cilindros] [fordka] [manutenção]](/img/n.gif)
Até meu mecânico entrou na onda do UA-cam. Condenou meu Logan 3 cilindros sem ao menos abrir o capô, mandou me livrar. Resumindo, fui ver outra opinião noutro mecânico e era as correias desgastadas. Troquei meu mecânico de confiança.
Meu amigo,o negócio é procurar uma oficina de fato especializada. Minha família sempre usou Peugeot. Porem nunca foi levado em outra oficina alem da própria Peugeot. O mesmo com meu irmão que tem um C4 Palas. Já tivemos problemas !? Sim! Porem depender de alguns mecânico só presta carro antigo
Bela decisão.
Tião delete kkkk Cara só deve trabalhar com cht, ap, fiasa e familia 1 e 2
Amigo o Logan é da marca Romena Dacia, e com o símbolo da Renault. Na França não tem ele. Mas não deixa de ser um carrinho valente.
A culpa é sempre do carro? Manda esses mecânicos de platinado irem se atualizar, estudar um pouquinho.
Tenho oficina, tenho um UP Take a 5 anos e até hoje sem problemas. Canso de ver motor de 4 cilindros com problemas, porém tudo depende do usuário do veículo. Infelizmente brasileiro prefere gastar em um kit multimidia do que gastar na manutenção do seu veículo. É mais fácil vender o carro, comprar um radinho de pilha e sair a pé escutando sua musica preferida.
seu up não tem correa fritando no oleo ainda por isso durou mais, os engenheiros conseguiram piorar este projeto ainda mais.
Quantos Km?
Meu HB20 TURBO foi para o espaço, os 4 mecânico deram o mesmo diagnóstico. E sou chato , não gosto de nada mais barato, quero original. Já voltei para o 4 cilindros.
Falou a verdade, sem dó e sem medo!
Volta carro com carburador, e toca fita, qualquer um mexia, era só deixar guardado uma garrafa de água e um pano, quando a bobina esquentasse, uma lixa para as velas e tudo resolvido. Não ficava a 👣
Lendo isso fico mais tranquilo, troquei meu Corsa num Up 2015 Move e achei q tinha feito um negocio ruim. Agora to mais de bia Valeu abraço
É complicado quando fui comprar um carro para uber, pesquisei bastante e vi muitos videos do youtube.
Optei por um ka sedã 1.5 automatico.
Peguei com 33.000 km e com 70.000 o câmbio foi pro espaço e obvio a Ford não deu garantia.
E antes que falem todas as revisoes foram feitas na kilometragem correta.
Ai se foram 9.000 reais.
Com 83.000 foi o motor e não, não foi correia, quebrou os 3 mancais e mais 5.000 reais pro buraco.
Peças de reposição só com muita reza.
Então sim motores 3 cilindros são um lixo,
Cara eu acho q é porque a Ford tem esses problemas crônicos do Ka. Acabei de me livrar de um 2015 por causa dessa péssima fama desse carro. Troquei o kit de embreagem e passei pra frente. Inclusive os modelos mais novos tb 2020 e 2021 dando esse problemas de motor e caixa. Acho que outras marcas a confiabilidade é outra. Só Sei que Ford nunca mais!!!
Mas esse 1.5 não é 3 cil.
@@gustavobrtt sim o Ford Ka 1.5 também é 3 cilindros
@esmiril_de_camionetetempo vai te dizer
Andei 92 mil km com o argo e não me deu problema, só no burrinho do freio mas foi culpa minha, 1200 reais.
Sobre o 3 cilindro da Chevrolet, Onix por exemplo, vários mecânicos já me disseram que o motor do Onix é descartável, bloco de alumínio, não permite retifica, tem correia dentada imersa só óleo que se desmancha com tempo mesmo usando óleo específico, custo de troca da correia em média 2mil reais, hj tenho um etios 2013 com 138mil km, faz 2 anos que peguei com 90mil, e hj zero manutenção, apenas gasolina e óleo....
Só o que eles não falaram jovem é que a correia é trocada a cada 240 mil, pra não ter problema 150 mil tá de boa, ou seja equivalente a 3 trocas da correia normal que custa em média 500 reais ! Ou seja sai na mesma quase.
Minha namorada tem um hb20 2015 com 159 mil km e eu uma bmw 320i 2018 turbo, o hb20 só troca óleo, pastilha e filtros, já minha bmw já tive algumas dores de cabeça com bomba e velas. Ambos foram comprados 0km e a confiabilidade da hyundai me surpreende até hoje
parece que ela continua confiante, não entrou na onda das correias banhadas a oleo.
Todos esses anos e vc ainda não a pediu em casamento?
@@carlosfeitozamusic Não namorávamos na época da compra dos carros, rsrs
@@carlosfeitozamusic hahahahahahah seria um heroi, mas pelo jeito foi o soldado foi rendido.
Meu Renault Logan vendi com 170mil ....3 canecos e apesar todas as revisões estava apresentando vasamento... óleo nas velas...e aparentemente óleo no sistema de arrefecimento....o mecânico disse q meu motor não teria retífica...se quebrasse teria que comprar um motor novo.... Então eu já tava Fu.... Endividado... Preferi nao Pagar pra ver ..continuo pobre...e sem o carro que era meu ganha pao... Não sei se nessa vida vou ter um bom carro novamente...hj me viro no classic 08/09 mas só fazendo bicos (viagens particulares) hj não tomei café ..não almocei e estou na esperança de ter uma viagem particular para poder comer uma coxinha 😎
Você realmente está dizendo que o classic não é um bom carro?
O meu amigo fico triste por você cara nunca cheguei a esse ponto mais posso te entender, tenha fé que Deus vai te abençoar vou rezar por você hoje 🙌
Fé em Deus que a vida sorrirá para você ali na frente.
@@alexsandroribeirodossantos835 não ...muito pelo contrário amigo. Ele mesmo mais velho é muito superior ao Logan. Tanquinho de guerra ... Mas é velhinho e tenho certeza que maquiaram ele qdo comprei. O problema que para fazer viagens (fora idade do carro não entrar nas plataformas de transporte de passageiros) sabia que já tive recusa de viagem por não ter "ar"... Enfim... Meu carrinho velho é top...Mas 1.0 lotado é complicado. Só isso. 😁
Tem emprego na Weg me passa teu nome que ganho por indicação!
Forte abraço guerreiro
Olá Vinicius,na minha opinião 3 cilindros é coisa da modernidade,eu acredito que é compatível motor X carro. Sou da velha guarda,gosto de carro manual e de 4 cilindros.
@Giuliano Matrix krl, mas ele mesmo diz e disse nesse vídeo que "mastiga" as informações e trás a grosso modo pois não é um entendedor nato, ninguém sabe de tudo, ele mostra muita coisa que muita gente leiga não sabe, coisas básicas, coisas que a gente tem que se ligar, mas agr vc criticar o óbvio já é babaquisse sua
@Giuliano Matrix Assisto pouco video dele, e mesmo assim, com ressalvas.
@Giuliano Matrix Ele sempre foi claro em dizer que não é perito e que como todo mundo pode errar, tanto que já se desculpou por ter recomendado um kia magentis uma vez, se você não gosta do conteúdo que o cara traz é só não assistir tem centenas de outros canais no youtube e se não quiser pode não assistir nenhum e se quiser também agora querer desqualificar o cara sendo que apesar de não ser o cara mais expert ele traz boas informações as vezes cabe a cada um se informar em mais de uma fonte na parte de motor e mêcanica eu acho que ainda é fraco mas ele traz o básico pra quem não sabe nada por isso que atinge um publico grande pois a maioria das pessoas não que se aprofundar a nível mêcanico de como um carro ou motor funciona pra isso existem outros canais mais especializados.
@Giuliano Matrix 307 foi fabricado em porto real.
Assim como o 207, o problema do 207 é eixo traseiro crônico, e os defeitos de aquecimento do 1.4
@@JefersonChristoferdeOliveira kia magentis é um bom carro
Olá Vinícius, tenho um Nissan Versa 1.0, 3cilindros, tá com 247 mil kms, faço app aqui em S.P. Rodei com vários carros, fui taxista (Corsa clássic, Voyagem, Cobalt, Spin, Logan, Voyagem...) esse carro é o melhor que já tive para o trabalho de transporte de passageiro!
E lhe confesso, sou um pouco "cupim de ferro", dou muita atenção para óleo, arrefecimento, freios, pneus, mas rodo em qualquer lugar, não alivio em lombadas, buracos, dependendo de onde eu estiver rodando, não posso vacilar!
Cupim de ferro é a tia gorda usa carro p ir ns padaria da edquina nao da tempo motor aquecer ferra ele já na subida da garagem
Rodo em um Versa também. Mas sou bem cuidadoso com o carro. Por enquanto 115 mil km, mas com toda saúde possível. Graças a Deus
Meu ford ka 2019 já está com 345.000 km e com boa saúde. Só usar o lubrificante indicado,e no tempo certo.
KKKKK NÃO PRECISA MENTIR
O meu que é 1.5 3 cilindros está com 320 mil km sem dor de cabeça e 136cv de potência e fazendo 13km/L etanol na rodovia
😮😅 cério kkkkkk
Estou feliz com meu GM 1.0 Prisma 2015 - 4 Cilindros , correia externa, baratim para trocar a correia e o esticador. 115 mil Km sem problemas.
Com certeza vai se arrepender quando vender
@@hugocesar5697.Esses são ótimos
3 cilindros não quer dizer ser ou não confiável. Seja 3 ou 4 a confiança vem de acordo com a qualidade que a montadora empregou. O problema dos 3 cilindros que os mecânicos e entusiastas colocam pilha é em questão a reparabilidade. Infelizmente esses motores em sua grande maioria já vem praticamente no limite de desgaste de material do bloco ou cabeçote, ou seja, não aceita retifica. Como eles empregam muito mais tecnologia, menos material, infelizmente em comparação aos padrões antigos ele aceita menos desaforo em questão a negligência do dono do veículo, daí vem o título de bomba, quando na maioria do caso a bomba é o dono.
Nem sempre. Como a maioria dos carros 3 cilindros do tempo do lançamento, começaram a chegar na idade dos seus 100.000 Km, e o que não dava para ter opinião a 4 - 5 anos atrás por falta de amostras, tá dando para ter agora. Muitos carros aí de 3 cilindros, mesmo o dono cuidando, vêm aparecendo problemas crônicos , seja por problemas de corrente de transmissão, correias embebidas em óleo, trocadores de calor misturando água com óleo, problema de coletores apresentando trincas, vazamentos cabulosos e não acha junta para substituir. Etc..etc.. Tudo bem que problemas crônicos também existem em carros de 10 - 20 anos, mas o custo para reparo geralmente ficava na casa dos 300,00 - 800,00. Hoje qualquer problema crônico bobo carros 3 cilindros o reparo parte de 2.000,00! Cadê a tecnologia nisso? Discordo do argumento do autor do vídeo. Claro que se o proprietário relaxar na manutenção, usando como um exemplo o arrefecimento, um carro de 2005 - 2014 pode fazer o arrefecimento entrar em colapso e o dono gastar uma boa grana. Mas esse problema nos carros atuais chegam ao ponto de quase vc descartar o carro! Não tem lógica nisso! Se o carro é "tecnológico " era pra ser era mais tolerante, e não o contrário. Basta vc ver os inúmeros casos de arrefecimento misturando água no óleo. Antigamente isso só acontecia quando estourava a junta do cabeçote, e mesmo assim, só em casos bem específicas. Hoje em dia, acontece mesmo quando o dono não tem culpa, quando o líquido de arrefecimento ainda está na sua vida útil.
Pra completar, existe ainda a pilantragem das montadoras fazendo vendas casadas com as oficinas: eles inventam um sistema que faz o proprietário ser refém de reparadores de oficinas caras. O preço de um serviço, que antes era corriqueiro, hoje fica absurdamente caro. Para vc ter uma idéia, um kit para fazer o sincronismo de correia custa 1.000,00 Reais! E nada me tira da cabeça que daria perfeitamente para fazer marcações de referência na peça para fazer o sincronismo, assim como eram os carros antigamente. Não justifica isso! Eles fazem assim, que é para venderem seus milhares de kits para oficinas, que custarão os olhos da cara para os clientes.
E eu usei o sincronismo só pra dar um exemplo. Se vc for ver o tanto de "kits" necessários para se realizar os reparos ,que por muitas vezes nem teria necessidade, fazem o custo para o pequeno reparador ficar inviável. Ninguém tem 20 mil reais para investir em ferramentas para reparar apenas uma família de veículos de uma marca. Depois reclamam que os reparadores fazem merda.. Quem que aguenta comprar todas essas tralhas para sustentar essas montadoras sangue-sugas?
Por isso que não troco meu GM VHCE por nada!
Acho que também tem muito a ver com a febre do Uber/99. 90% dos motoristas usam carros 3 cilindros, tacam o pau no bicho e vendem com mais de 100 mil rodados, e o segundo dono acaba se fodendo.
@@AquinoSamuel compreendo sua indignação, discordo bastante do seu ponto de vista. Porém concordo com alguns pontos citados, infelizmente o carro popular 0km hoje não é mais popular. Deveria haver ainda carros de concepção e construção simples e robusta, fácil e barato manutenção. Porém infelizmente isso vai contra o conceito da "evolução tecnológica".
@@gilsonmendes5107 , eu também entendo o seu ponto, e discordo de vc também, até porque evolução tecnológica não tem nada a ver com não ser barato robusto e fácil manutenção, e também, em nenhum momento eu disse que não deveria ser tecnológico, muito pelo contrário, pois a evolução tecnológica permitiu justamente novos materiais, maior tolerância, maior confiabilidade, menor custo , maior MTBF, etc.. Agora a minha crítica em em relação à safadeza das montadoras em que, fazem seus carros serem vendidos em que necessitam de um segundo pacote (informação técnica e ferramentas específicas),caríssimas. É quase uma venda casada, e se vc quiser trocar uma simples correia tem que gastar uns 1.200,00 (seja comprando o kit ou levando na oficina) quando a evolução tecnológica permite fazer até mais fácil e mais barato do que veículos de 2010. Eles fazem justamente o contrário, pois obriga vc a assinar serviços como o DoutorIE (que as montadoras vendem informação caríssimas psra eles, coisa que deveria ser de graça para o consumidor) além das tais ferramentas inúteis de fasagem (mas que eles fazem o carro de modo que seja obrigatório o uso)
Comprei com minha mãe, um Hb20 2019 3 cilindros 1.0, ficamos com ele 4 anos, super econômico, bom desenpenho nunca deu um problema de motor e em nada, o carro com esse motor foi tão bom pra nós que compramos depois de 4 anos com ele, compramos outra Hb20 sedan também 3 cilindros 1.0 muito mais econômico ainda e confortável, já estamos com ele 1 ano e estou amando super recomendo
Já que diminuíram o tamanho do motor....tirando material e tudo o mais, porque não diminuem o preço exorbitante?🤔
pq as pessoas pagam
@@manuka240 tem trouxa pra tudo....
Por que o valor não se resume somente ao motor... Um carro de entrada hoje é mais completo e tecnológico (o que não é barato (tecnologia)), que um topo de linha de alguns anos atrás... Acho caro mas não se compara (além do preço) oque os carros hoje por sua categoria entregam aos seus pares anos atrás...
As pilhas palito são mais caras que as maiores 🤣
@@Planilhar não falei tecnologia brasileira, falei no sentido geral... Metade do preço? Está fazendo conversão direta ou comparando 60mil reais com 60mil euros? Tudo bem cada um com seu cada qual, dei minha opinião sobra o questionamento, cada um com a sua, não estou aqui para convencer... Não me prendo a coisas do passado como você que citou um caso antigo como do Veloster, sim tem trouxa pra tudo, mas não e o caso em questão....
Ótima matéria. Tenho um Polo Highline 1.0 TSI. Nunca tive problemas. Estes motores, se realizadas as manutenções preventivas e trocas de óleo com especificações conforme o fabricante, durarão igual ou mais que qualquer motor antigo. O problema todo está em não trocar o óleo nos prazos corretos.
Excelente vídeo e explicações. Carro é dono. Ele não faz nada sozinho. Se cuidar vai durar e não ter problemas.
Meu Ka 2018 tá com 218.000 km. Vou trocar a correia dentada com 240 mil como manda o fabricante. A embreagem troquei essa semana. Carro excelente!
O meu do mesmo ano 1.0 tá com 150mil km e só tive problemas no trambulador, pessoal fala muito. Parece que gostam de depreciar coisas novas.
Trabalho em uma retífica de motores e já retificamos vários 3 cilindros.
Renault, Hyundai, Ka, não tem problema nenhum!
Oque existem é mecânica incapacitada, óbvio que as peças serão paralelas, mas custa em média 8 mil o valor final.
rs.. então é melhor comprar um parcial lá na CSS está girando em torno de 6k... é por isso que todo mundo tá falando que não dá retifica, melhor comprar um Zerado do que mandar fazer e pagar quase o mesmo valor.. kkk STOONKS...
O fire flay diz que só trocando mesmo. Sandero é outra bomba , aceita retifica mais dá problema toda hora nos carros que rodam em aplicativos.
@@gepetovovo2509 Enquanto tiver vendendo está bom.
é melhor comprar um motor novo
Temos muitos mechanicos, ou seja , curiosos,que se dizem profissionais.
Sou motorista Uber em São Paulo capital e tenho um Sandero 1.0 3 cilindros 2018 com GNV, faço as manutenções devidas com bastante seriedade, troca de óleo e filtro a cada 45 dias, velas a cada 20 mil rodados ( por causa do GNV) demais filtros a cada 20 mil rodados, peguei o carro com 31 mil rodados e hoje está com 119 mil, nesse período: 1 vazamento de óleo e foi trocada a junta, 2 vazamento da válvula termostática e trocadas e somente isso de problemas, qualquer motor desde o 3 cilindros até os V12, precisam de manutenção adequada se não vai dá problema sim.
Show 👏👏 Tenho um UP MPI 2015 com exatamente 238 mil Km e até o momento não tive nenhuma dor de cabeça! Só elogios, um carro hiper esperto (ligeiro) e hiper econômico. Sou suspeito em falar dos três cilindros porque só me surpreendeu até o momento.
O problema não é a durabilidade e sim quando o motor quebrar..
@@allanfigueiredo9951 qualquer motor quebra
O meu UP está com 121 mil km. Funciona perfeitamente e nunca me deixou na mão.
Tenho um Etios com 430,000 km um motor todo alumínio e muito moderno e nunca deu nenhum problema,nunca falou uma gota de óleo e água!
Perfeito!!
O meu eu chamo de foguetinho😂.
Eita carrinho bão😅
Como experiente em conserto de meu próprio veículo afirmo com convicção, todos os carros feitos agora visam pós venda e troca de peças, e sim, 3 cilindro é feito para ganhar dinheiro com peças!!O que percebo na verdade é que os equipamentos de antigamente tinham melhor durabilidade, carros, ventiladores, computadores etc.. não está relacionado a evolução do equipamento e sim durabilidade, tenho colegas com carro 3 cilindro que possuem excelente força, desenvolvimento e etc.. porém um colega meu instalou um kit GNV e o cabeçote abriu rapidamente porque foi feito pra ter prazo de vida curto, enquanto um 4 cilindros suporta melhor o gás sendo mais seco e cabeçote mais robusto. Resumindo tudo hoje é feito pra ser obsoleto, computadores está no mesmo caminho, peças fracas, fácil de quebrar, sem durabilidade. Basicamente percebo que carro estão sendo feitos focando sempre em: beleza, velocidade, torque, conforto, economia de combustível e aquelas pessoas que buscam durabilidade, peças baratas e boa revenda sentem mais fácil que o mercado de auto tem desprezado esses itens!! Agora vou deixar minha opinião pessoal sobre o canal, tenho percebido que o canal está ficando mais inclinado a agradar ao mercado do que aos inscritos que são os verdadeiros consumidores, quando o apresentador utiliza a expressão que quem compra o carro deve se preocupar coma troca de óleo pois a corrêa e banhada pelo óleo, ele esquece que o consumidor em sua maioria não é mecânico e acaba jogando o jogo do fabricante que tem por intuito tornar obsoleto o veículo melhorando a quebra e possível trocar peças do carro. Dizer que o cliente precisa sacar de mecânica é muito injusto e considero jogar o jogo das montadoras, sei o que é isso pois eu mesmo faço mecânica em meu carro e percebo que fazem isso propositalmente. Tive que adaptar várias peças em meu carro para sanar defeitos provocados pelo fabricante para provocar quebra do veículo!!
GNV em carro 3 cilindros? Mas o gnv já não é conhecido por não lubrificar como o combustível líquido, causar leve perde de potência e exigir mais cuidado na manutenção?.
@@fernandosars ou seja o custo da tecnologia atual de carros é um maior gasto com manutenção. É o custo simples mas o povo tá acostumado com carros mais duráveis e são pagos de surpresa porque não.leem.o manual. Compram pela.beleza, pelo torque...
Ué, se coloca GNV em carro 3 cilindros?
Me desculpe...mas foi esse canal que me fez não gostar dos 3 cilindros turbo com injeção direta. Tudo que ouvi do canal é que esses motores são descartáveis....
@@fernandosars "O dono do canal NÃO esta jogando o jogo das montadoras", de onde tira tanta certeza disso? Nem se morasse juntos
Tive um UP 1.0 aspirado 3 cilindros. Peguei ele com 50mil km e vendi recentemente com 160mil km. Durante os 5 anos que o carro ficou comigo, na parte de motor só precisei trocar correia dentada, bicos injetores e uma bobina de ignição. Nada a reclamar.
Nada de mais, o problema é quando precisar fazer e não quanto dura.
E 160 k é esperado isso. O que se debate é uma durabilidade maior tipo 400k. E esses motores de alumínio pequenos nao pegam retifica, tem que trocar todo o conjunto. Se tornando bem mais caro.
Motor retificado não presta
Boa tarde concordo plenamente com as explicações, tenho um up 2014 3 cilindros já tá com 148.000 e andando muito bem quem faz o carro é o dono.otimo vídeo.abçs
É muito importante verificar o histórico de revisões do veículo , tem muitos donos de carro que não troca nem óleo e filtros corretamente , imagina revisões .
O meu HB20 3cc esta com problema no motor por conta de oleo errado do antigo dono, tenho 3 anos com ele e agora estou fazendo o motor por conta disso, peguei o carro bem zuado com agua no lugar de aditivo bem preta a agua por sinal que nunca foi trocada, mas agors esta em boas mãos fazer o motor e cuidar mais do que ja estava cuidando.
O engraçado desses mecânicos brasileiros é que se acham melhores dos caras que estudaram anos e anos para projetar algo que a ignorância não entende.
Tenho um HB20S com 3 cilindros desde 2013, comprei 0 km. Só manutenção básica. Ótimo carro.
Excelente carro amigo
Qual a km do seu HB20 atualmente?
@@HILUX-mc2go 72000km
72mil a cada 3 meses? Rsrs. Carro novo ainda, parabéns pela manutenção/ conservacao amigo. Porém seu uso não é a realidade do brasileiro, eu ando na média de 30 mil km por ano. Apenas passeando e indo trabalhar.
@@icepoioww
Valeu….mas 72 mil km nem é muita km ainda,esses motores bem cuidados devem passar dos 200 mil km sem maiores problemas 😉😉😉
A revista Quatro Rodas desse mês, desmontou o Ônix Plus Turbo 1.0 três cilindros no teste de longa duração, após 100 mil km, o resultado? Motor zerado!
Comentei isso agora pouco antes de ler os comentários. Vi a matéria. Me encorajou a ter um
@@a.p.4336 e quem dá? Quem faz as trocas de óleo corretas?
Quando comprei meu carro optei por um com mecânica mais antiga, pois já estava bem consolidada no mercado. Em se tratando de carros, que são bens de alto custo de manutenção, inovação e tecnologia também significam maior exigência e custo de manutenção.
Concordo Amigo , exemplos o Celta , Corsa , Spin, Palio Fire, são motores antigos e muito bom se cuidar vai ser muito dificil dar manutenção , ja foi provado que o Celta é mais barato de se manter do que uma moto, não tenho Celta , eu tenho um Palio fire mas pesquisei sobre os veículos
@@setimopavimento1843 Celta é pau pra toda obra. Não tem conforto nenhum, mas não deixa na mão. Mesmo com muitos hoje já podendo ser considerados carros velhos, basta reparar se é comum ver algum parado no acostamento ou sendo guinchado por aí. É carro pra, se a manutenção básica tiver sendo feita, você montar nele e ir de SP pra Bahia sem medo. Vai chegar lá estressado e precisando de uma cirurgia na coluna, mas vai chegar! Kkk
@@setimopavimento1843 , vc está certo, tenho um celta e é um carro muito confiável, peças muito baratas e qualquer mecânico ruim consegue reparar e o carro sai andando.. rsrs
Para vc ter uma idéia, um kit de correia custa 200,00 , e vc gastando apenas 300,00 em ferramentas (torquimetro, soquete, chaves, etc) já consegue trocar as correias por toda a vida útil do carro, e vc faz isso em casa! Já um 3 cilindros atual, por exemplo, só um kit de ferramentascde fasagem para travar as polias para deixar o carro no ponto custa 1.000 Reais! Fora que vc precisará gastar os mesmos outros 300,00 em ferramentas do celta, e talvez até mais.
Não troco meu celta vhce por nenhum 3 cilindros atual. Peças muito baratas e fáceis de encontrar.
@@AquinoSamuel perfeitissimo
O amigo falou a verdade tenho uma meriva 2007 que tem mecanica antiga e sem frescura o bixo aguenta trannco e fora que esses motores sao faceis de fazer manutencao e confiaveis os de hoje sao muito tecnologicos porem frageis
Tenho 52 anos e estudo mecânica desde bem jovem! Acho que entendo um pouco também. Se todos fizerem as manutenções muito bem pontuadas no vídeo, e não tiver um pé de chumbo , acho que a durabilidade será bem satisfatória. Eu, particularmente compraria um e cilindros sem o menor problema, já que como dito, não tem como "voltar no tempo"... masss, tiozão que sou... fico com os motores de quatro cilindros.
Tive um Uno 2017 3 cilindros, trabalhei como Uber por 1 ano, passei ele pro meu amigo com 100 mil rodados e ele rodou quase 2 anos também como Uber e vendeu com mais de 200 mil rodados e funcionando tudo certinho! Motor muito bom e econômico, não deu problema comigo, não deu problema com meu amigo e creio que se o outro dono fizer as manutenções em dia, ele também vai durar muito!
Se louco comprar carro 2017 com 200mil rodado, tenho coragem não kkkk
@@backto90s24 eu também não kkkk
Quais as manutenção amigo , em quanto quanto tempo?
@@carinhaqmoralogoali7179 rapaz, gastei muito pouco, pois era semi novo, era somente óleo, filtro e uma "menblana" parecendo uma borracha fina que fica no corpo de borboleta, ela rompeu e ficou fazendo um barulho parecendo um assobio, mais foi baratinha, tudo ficou uns 200 com mão de obra de tudo! Soltei ele com pouco mais de 100 mil km, não tive tanto gasto com manutenção não!
@@juliosousa1853 há sim ....
Obrigado pela resposta amigo..
Estou quase comprando um mobi driver 3 cilindros
Só q estou mto em dúvida
Quando eu morava no Japão tive um carro popular mas para uso urbano com motor de 660 cc 3 cilindros turbo de fabrica , Suzuki Works turbo ano 97 , câmbio automático de 3 velocidade comprei usado com 8 anos de uso,usei mais o menos o 8 anos também
Carrinho divertido para acelerar na cidade virava 8 mil rpm eu botava pra moer se dó
Foi 8 anos sem incomodar em manutenção, mas no final deu problema foi no câmbio um carro que comparado com os mais novos já está bem atrasado em tecnologia
Esse tipo de motores no Japão 3 cilindros e 660 cilindradas existe desde a década dos anos 80 para 90 e sempre foi bem aceitos por la
Motores japoneses, é outro papo, né meu amigo!?...rs
O único motor de 3 cilindros que durou mais de 30 anos, foi o do DKW, lançado no final da década de 50 (1958 à 1967), pela VEMAG no Brasil.
Em 1967, meu pai comprou um DKW VEMAG BELCAR 1964 e viajava para São Paulo 6 vezes por mês, durante anos e nunca deu problema.
De vez em quando, vejo um rodando por aí, até hoje.
Já os de hoje, meu mecânico (30 anos na profissão) fica rindo à toa, pois o que aparece de motores 3 cilindros, principalmente os da Renault, Fiat e Chevrolet em sua oficina, é uma grandeza.
E se esses motores trabalham no limite O TEMPO TODO, tá na cara que a sua vida útil será abreviada em um curto espaço de tempo, sem a menor dúvida.
Motor japonês e no Japão… Brasil é atrasado em tudo, até nas porcarias que fabricam aqui.
Bom, enquanto existir carros 4 cilindros sempre irei opitar por eles, preferência Honda, Mitsubishi e Toyota.
Você entende de Automóvel 👏👏👏
O city dando problema a rodo mandou abraços 😂😂😂😂
Perfeitissimo
City tá dando problema?
Trabalho com oficina e são bombas mesmo até um dia passa a dar problemas vc ver o desrespeito do projeto com o proprietário
Sou fã de vc e do seu canal q é muito bom e sincero!
Já tive 3 carros 3 cilindros.
Um Versa 1.0 2020 q me deu dor de cabeça , mesmo com manutenção e revisões em dia.
Um HB20 1.0 3 cilindros q foi ótimo e me arrependi de vendê-lo.
E atualmente estou com um Ford Ka 1.0 2019 3 cilindros q queimou a junta do cabeçote.
Moral da história nunca mais compro carros de 3 cilindros com exceção do HB20 q é corrente de comando. Carros de 3 cilindros só é bom se for zero km.
😂
Amigo, eu tenho um ford ka 2018be deu problema também na junta do cabeçote, vc teve que comprar outro motor ou fez retifica ?
Esse motor do versa é o msm q vai no Sandero?
Tenho um UP 1.0 Take 2017 com 139.000km...está perfeito e dando um banho no trânsito. Quero trocar por outro mais novo. Pena que pararam a produção.
Eu tenho um ka 2015 atualmente com 123 mil km e só fazer as manutenções dos fluidos e filtros na hora certa não dá problema não.
Mas a maioria das pessoas querem comprar um carro com 5,6,7,8 anos de como fosse zero aí também fica difícil.
Rodo de app em um gol 2019 3cc, já está com 170 mil e até agora motor parece de carro 0, manutenção sempre em dia
Ele aguenta até 300 mil km?
@@AByt123 depois dos 300 mil jogue fora e ponha outro por uns 15, 20 mil reais enquanto isso faço retifica no meu tradicional 4 cilindros por uns 3 ou 4 mil e rodo mais 300 mil km tá ok.
@@AByt123 ele só vai saber quando chegar lá. Mas carro é manutenção, mantendo em dia, cuidando bem e fazendo o certo, ainda mais sendo o aspiradinho, é pra durar sim 300 mil km.
Nem AP é garantia de que dure 300 mil km só por ser AP
@@AByt123 tem TSI na europa com 400 mil km e rodando.. a questao é manutencao e nao usar etanol em motores de bico direto
@@wagnercampos4697, mas isso acontece porque é "novo". Com o tempo, isso pode baratear. Tudo o que é mais novo, é mais caro. Logo, logo vai despencar o valor.
Gostei das dicas sempre e bom seguir sempre com óleo recomendado e não terá problemas...tenho um corsa 1.4 2009 com 510000 km e só coloco óleo recomendado nunca foi aberto nem óleo abaixa só uso o óleo recomendado
Carro novo é sempre bom, o importante é fazer as manutenções corretas e ser feliz! Show de vídeo! !
Estou de olho no up 2015. Mas confesso que estou com medo. Vejo muitos comentários positivos. Só que ao mesmo tempo tem os do contra. Então estou pensando ainda. Só que não é o TSI
A tendencia dos 3 cilindros é irreversivel, mas por outro lado parece que apresentam problemas de durabilidade. Curioso é que os Corolla e Civic já tem motores com blocos de aluminio há quase 30 anos e dificilmente dão problemas
Os caminhões FNM e Fiat também.
O problema é o manual que recomenda trocar oleo a 10 mil km pra seguir as exigência ambiental.
As retificadoras agradecem as conclusões hora expressadas
A questão depende da construção do motor. Alguns, mesmo sendo todo de alumínio, possuem camisas de cilindro removíveis, permitindo troca e reparo sem muitas dificuldades.
Vamos lá tentar entender o veículo precisa da manutenção se não a fazem vai dar problemas...todos os carros mais tarde ou cedo vão precisar de algo... eu tenho um vw polo cross 3 cilindros com 270mil ,manutenção sempre aos 10.000km com óleo recomendado, sabe quantas vezes mudei a correia 🤭 nenhuma, não tem...
Vinicius, tenho o C3 2019, primeiro 3 cilindros. Gosto do motor, ando com ele no limite mas fazendo as revisões conforme o manual, sem mimimi. Até hj sem problemas. Grande abraço!
então mano esse pessoal ai dos 3 cilindros esta na mesma situação dos donos de mareia e Peugeot, ah tem uma marca ai que dizem que não quebra de motor aspirado a cada tanque cheio 2 litros de óleo 5w30
2019 é novo
@@dhiegoalves4236 pode ser novo mas vai do uso do dono, tem cara que coloca óleo errado, combustível de má qualidade, força o carro nas manhãs geladas, etc tudo isso pode detonar o carro.
@@adilsonfranciscoferreira3989 exatamente ligo carro de manhã espero giro baixar espero o motor atingir uma temperatura ideal pra uso mas tem gente que não liga pra essas detalhes
Sai do argo 1.0 e estou no Peugeot 208 1.0 ambos com mesmo motor porem a Peugeot melhorou demais, o 208 ficou muito melhor que o Argo.
É por causa do acabamento, é o mesmo motor, a Fiat salvou a Peugeot, mas não esqueça que só é o motor e Caixa! Filtro de ar é outro, suspensão, é tudo Peugeot 😖
@@shadowneishadownei6177 a suspensão é Fiat também tanto que a do Argo é excelente mas a do Peugeot é um pouco melhorada, lógico que não é para rally também mas para ruas de asfalto ruim vc não sente nada.
Tenho um Ford KA 2019 1.0 e nunca me deu problema nenhum só revisão troca de Motocrafi sw20 fazendo revisão de arrefecimento e tudo show estou muito satisfeito com o carro só sucesso,um tanquinho de guerra não troco por outro 😊
Tenho um HB20 2013 da primeira geração, já esta com quase 200 mil kms e nunca deu sequer a menor dor de cabeça!
Acho que tem muito haver com o cuidado do proprietário e não com os 3cilindros.
Bom dia
Acredito que o seu seja com corrente e não com correia
Esses são ótimos
Sorte !
O do hb20 é top, melhor 3 cilindro de todos
Tenho versa 2017
3 cilindro 240.00 km já....
Toda Revisado sempre
Economia conforto espaço só alegria 😃 não tenho que reclamar.
😂😂 3 cilidros não presta por causa da correia banhado a óleo se o seu não é banhando a óleo tá tudo bem
@@vavamotovlog Os finge que não entendem, o problema é a correia banhada a oleo, quero ver um correia banhada a oleo com 200 mil rodados.
Meu amigo, tenho um KA 1.0 três cilindros Sedã 2.018, trabalho de motorista de aplicativo a 05 anos com ele. Troco o óleo a cada 02 meses, pois por causa da minha atividade rodo 10.000 km a casa 02 meses. Só coloco óleo Motorcraft indicado pelo manual e troco todos os filtro nestas trocas, de ar, óleo, combustível. Hoje o carro está com 220.000 km e parece novo ainda. E faz hoje, por incrível que pareça, mais do que quando comprei. Antes ele fazia 9.2 km/l na cidade no etanol e hoje está fazendo 10.9 Km/l. Na gasolina fazia 15.1 km/l e hoje está fazendo 17.9 km/l na cidade. Estou contente porque nunca deu uma manutenção grave, só as normais.
Atualmente tudo que e fabricado e para ter pouca durabilidade e carro computadores tv etc tenho um forno microondas que durou 16 anos os que são fabricados hoje duram entre 2 a3 anos no máximo so mais os produtos mais antigos por assim dizer
tenho um também, só fazer a manutenção correta que não dá problema.
Ainda tem o carro, amigo?
Como técnico eletrônico desde 1997 especializado em celular lhes digo, 90% das tais assistências técnicas não sabem bost4 nenhuma e é picaretagem total. O que me dizer de mecânico que ainda desativa a airbag por achar desnecessário? Perigoso para o motorista. A maioria vê 5 vídeos no UA-cam e já se diz expert e ainda sai diagnosticando. Parabéns pelo canal! Vice sabe muito.
Mecânico que desativa airbag por achar desnecessário? Esse tipo de cara tinha que estar na cadeia então!
@@MatheusGelinski sinto lhe dizer mas o dia que vc bater o carro , o airbag é uma das coisas que pode te matar .
GlobalNCAP tá aí pra provar . Tem carro que o airbag arma , mas vem um monte de pedaço afiado do painel na sua cara . Ou , o airbag arma , na só banco vai pra frente e estraçalha o o o seu pescoço . XD
É claro , e tem que falar isso porque tem gente que não sabe não levar as coisas aos extremos . Tem carro que o aibag salva , tem carro que o airbag mata , e tem carro que o airbag não ajuda nem atrapalha . Enfim , vê os vídeos q verá .
Muita gente está acostumado com os motores mais velhos que não berrava fácil, que não era muito exigente no quesito manutenção.
O problema que mais vejo nesses motores é o GNV, falta de troca de óleo e arrefecimento.
Eu tenho um KA 2020 com 3 anos de uso com 142mil km hoje... Fiz sempre a manutenção correta. Meu filho KA. Tô muito satisfeito. 3 cilindros pra mim tá sendo ótimo. Basta cuidar bem dele.
Está bom ainda ?
@@Junior-ws3wdAinda este bom ???
Tenho um tbm que Est com 152 mil km, até não deu problema graças a Deus kkk
@@marcuzzzwini5494 agora já vendi.. usei sem problemas ate 202mil km.
Sobre o caso específico do HB20 um amigo tirou zero um 12/13, usou 5 anos e vendeu com mais de 200 mil km rodados sem incomodar
Hyundai é um dos melhores.
Só coloco fé nos motores 3 cilindros dos 1.0 , quando ele chegar pelo menos 500 mil km igual já vi muitos Palio fire ,Corsa
500 mil e não ter Desgaste precisando Fazer desacredito
Meu palio está com 300 mil
Eu gosto de motores três cilindros,minha esposa roda com um KA desde 2015,sem problemas e eu com um Polo tbm três cilindros.
Tenho um amigo que tem um UP TSI com 315 mil km.
Tem um cara daqui do nordeste que tinha um UP Xtreme TSI, tem até vídeo aqui no UA-cam e eu cheguei a conversar com ele, o up já estava com 360 mil quilômetros
@@reinaldoserraramos4633, carro é dono! Cuidando bem, tomando todas as precauções, o carro dura uma vida! Quem quer só colocar gasolina e sair andando, o carro não dura mesmo.
Sim Reinaldo,esse que eu tô falando eu tenho até foto do hodômetro.
Agora,o dono é enjoado,faz tudo certinho.
O vídeo trata sobre os motores 3 cilindros, maass meu Ford Ka SEL 4 cilindros já esta com 180 mil e não penso em trocar por agora. Não deu problema até agora, rodo por aplicativo cerca de 200 a 300 km por dia. Só troco óleo e troquei as pastilhas uma vez kkk e troca da correia dentada que é externa no tempo certo.
Evolução tudo bem mas o problema e que dá manutenção pra esses motores 3cilindros custa bem mais caro que o 4cilindros
Tenho Ka 2015, está com 125.000 km, troquei agora a correia dentada e foi feito limpeza do sistema de arrefecimento e troca, aproveitei e troquei a válvula termostatica zerou, o motor está forte bate nada.
Esse cara está falando merda. Compra um carro de 1.0 três cilindro e depois vcs, vão lembrar desse cara
.....
Esse cara é comprado. .
Opinião dele…Vc não é obrigado a seguir!
Um detalhezinho pequeno que incomoda algumas pessoas nos 3 cilindros é o nível de vibração do motor. Isso ao menos no começo desses motores por aqui, que ainda não estavam muito difundidos. Hoje em dia realmente não tenho ideia de como anda essa questão. Mas de qualquer maneira ainda prefiro nesse quesito de manutenção os 4 cilindros aspirados especialmente de veículos de marcas Japonesas.
Tenho um HB20S 1.0TGDI 2020 e a vibração dele me incomoda, principalmente o start stop, sempre desligo.
Tive um Up 3 cilindros.Impressão q dava era de motor desequilibrado.Parecia os motores a ar da linha gol antiga. Horrivel.Vendi e comprei um Nissan March 1.6 .É outro papo.
Nunca me encomodei com a vibração do 03 cilindros.
Tenho um HB20S 2021 e não sinto essa vibração toda que as pessoas falam.
Sabe o que vai incomodar de verdade donos de carros 3 cilindros amigo ??? , deixa chegar o dia de trocar um coxim do motor daí vai entender porque os coxins do motor é caro , deixa na hora de trocar uma bateria de modelos start stop vai chorar o ano inteiro , agora anos atrás na geração do carburador carro ficava tremendo maioría nem ligava porque sabia que não tinha jeito em determinados carros !!! Se achava ruim deixava a rotação um pouco acima do normal que parava mas ficava mais gastão !
A sensação dar mais quando vc está em uma rotação um pouco baixo dos 2K RPM
Tenho um Gol 2018 1.0 3 cilindros, e está com 70 mil rodados. Sempre fazendo a troca de óleo e filtro a cada 10 mil, e nunca me deu problema. Se o dono não fizer a devida manutenção, infelizmente não tem carro que dure.
E o consumo?
@@jsgguitar3143 , no álcool está fazendo 12km/l, e na gasolina de 14,0 à 15,5 km/l. Isso pegando trânsito pesado, todos os dias aqui no Rio de Janeiro.
@@andersonricardoeeoepkelmdh5791 Não consigo fazer nem 10 na gasolina na cidade
@@andersonricardoeeoepkelmdh5791 mas 70 mil é muito pouco ainda
Desde de 2014 tenho carro 3 cilindro, é melhor se acostumar, comprei um outro 3 cilindros, não me arrependo,pois e econômico, potência boa e leve, tudo vai depender das manutenções.
Qual modelo amigão ? Pensei que 3 cilindros tinha surgido em 2016
@@canaldionão, é bem antigo. Vá de Hyundai ou VW.
Meu ka 2020 com 250.000 km agora mas vou trocar com medo dessas correias. E pelo que vejo para trocar pelo Onix Joy vou ter que descer de 3 a 4 anos e pegar com no minimo 50.000 a mais também . E o preço que vou pagar para dormir mais tranquilo.
Tenho um Fod KA 2016. 3 cilindros. Nao tenho nem duvida da sua qualidade. Agora uma coisa eu sei a unica peca que nao presta num carro fica entre o banco do motirsta e o volante
Me lembro dos motores do Tempra e do marea five tech (sim eu curto essas lasanhas kkkk), os mecânicos falavam a mesma coisa, hj tá aí, uma boa retifica garante vida útil como novo.
É que os indivíduos queriam ostentar com Tempra e Marea mas não tinham bala na agulha pra manter o carro. Levavam em qualquer boca de porco... assim, até Toyota vira bomba
Eu tenho um Polo TSI 1.0 três cilindros, faço as manutenções como manda o fabricante e sinceramente não tenho problema algum.
Ainda.
@@wagnercampos4697, e se cuidar direito, nem vai ter.
@@wagnercampos4697 no motor msm nao da problema. O que da b.o é os bicos, bomba dagua e turbina devido o combustivel ruim.
A quatro rodas desmontou o 3 cilindros de um Onix plus Premier com 100mil km rodados e se surpreendeu com a conservação do motor, estava em estado melhor do que o antigo 1.4 aspirado.
Fake, faz isso em troca de dinheiro
mas a correia é mergulhada no óleo e exige trocas de óleo frequentes e caras, além de exigir a troca com a metade da km para evitar o entupimento do pescador com fragmentos da correia.
@@gsilva220 correria ou corrente?
Tá é cheio de motores com problemas, olha os 3 cilindros dos Ford Ka.
@@motoliberdade5012 Ford sempre teve muitos problemas independente de qual motor é
Sim são descartaveis aqui no BRASIL. motivo , o brasileiro não gosta de manutenção preventiva, quando troca de óleo coloca o mais barato.
Fiz a retífica do Ford Ka 2015 com 90 mil km, sempre coloquei o óleo indicado e com 107 mil km ele quebrou novamente. Estou com trauma. Enfim, ele tá aqui parado na garagem
O uno 17 Firefly 1.0 é um verdadeiro tanque... Motor bom, muito bem resolvido para o carro, econômico e que não gosta de dar problema... Além de ser corrente de comando
Continuo preferindo 4 cilindros, obviamente o ideal é ser dos mais novos e cheio de tecnologia tipo um Firefly 1.3
mas esse não é o que está baixando óleo?
@@delsoncarreiro2015 não. O que está baixando óleo é o turbo de 187 cv.
O 1.3 normal tem 4 cilindros. Tem 107 cv
é isso aí Allyson ! não se mexe em time que esta ganhando, as montadoras modernizaram e diminuiram os custos das peças para terem mais lucros e assim subiram os valores e aggora optaram em vender para ricos e grabdes empresas locadoras o Rico fica no máximo 1 ano com o carro
Fiat hoje pra mim são os melhores motores q temos no mercado
tenho 3 Ford Ka, um 2017 uma 2018 e um 2020 nunca tive problema e só manter as manutenções em dia que vc não vai ter dor de cabeça
Parabéns, na hora da venda você pode ter uma bela surpresa
@@AndreCarryon não não o ano que teve mas problema foi o 2015
Eu vi um vídeo teu onde falas que motores 3 cilindros são descartáveis, correntes de comando banhadas em óleo, trabalham no limite, sem condições de retíficas.
A 4rodas desmontou o onix plus turbo com 100 mil km. Resultado motor zerado com brunimento intacto. Correia dentada perfeita.
O rapaz disse que melhor que o motor também desmontado do onix 4cilindros anterior.
Tenho um hb20 com 85 mil no Uber e não troquei nada além de pastilha, ainda faz 18 na gasolina que me rende 200 pila todo dia 🙏❤️
Faça uma poupancinha meu caro pois com uns 300 mil km o motor vai pro lixo e uns 20.000 pra colocar outro no lugar, eu faço uber e rodo uns 9000 km por mês ou seja 300 mil meu amigo chega rapidinho no meu 4 cilindros vou gastar uns 4 mil de retifica e tá pronto pra mais 300 mil km.
O negativo dos motores de 3 cilindros e quê quando tão funcionado parece quê está com uma escola de samba ou com frio porquê e uma tremedeira danada .
18 c um litro véi? O meu é igual e faz 11, cuido muito bem dele...qual o segredo de fazer esses 18 km/L?
@@wagnercampos4697 mais 300 mil não, o motor só roda isso ou mais stander, se fizer tudo certo retifica, dura uns 200mil, mas já é muito melhor que qualquer 3 cilindros de alumínio e cheio de selante 😖
Acabaram de fazer o desmonte do Onix plus aos 100mil km. As peças do motor , suspensão, freios etc estão em otimo estado.
Não foi bem assim não
Essas revistas automotivas como a quatro rodas só fazem o que a montadora quer resumindo é igual as pesquisas eleitorais quem paga e o resultado favorável infelizmente estamos no Brasil onde a mídia se vende facilmente
@@adrianobogard6274 Depois que eles receberam umas críticas até que eles melhoraram, mas sobre o Onix teve os pontos negativos sim e está lá na revista
Vinícius gostei muito da sua explicação referente ao motor de 3 cilindros, na minha opinião estes motores são super confiáveis mas daqui a três ou quatro anos eles vão precisar de manutenção, só espero que com a produção maior de peças deste motor fique mais barata sua manutenção, porque hoje sua manutenção tem um valor muito alto
A verdade é que não tem mais carros popular, carro novo por menos de 70,000 ,com certeza manutenção destes carro são caras,não vamos nus iludir.
Troquei o óleo, e no outro mês troquei o líquido do arrefecimento, fora as manutenção de suspensão. Carro é coisa séria, mas infelizmente tem gente que procastina, deixa pra depois ,
Boa tarde Vinicius.
Faça um vídeo sobre o preço de cabeçotes e motores para carros 1.0 3cc. É muito importante saber desse detalhe que pode convencer o usuário sobre a compra de um carro dessa motorização. Fiquei sabendo num canal que o cabeçote novo original de um VW 1.0 3cc fica em torno de 1500 reais. Faça esse vídeo que vai ser muito informativo.
Enquanto não encontro um outro carro de minha confiança, fico com meu fiesta sedan 1.6 2011 que tá apenas com 90 mil rodado e manutenção em dia. Só alegria.
Enquanto a válvula termostática não travar, ele vai te atender bem.
E um ótimo.carro meu vizinho tem um 2007 desde zero tá com 250mil km só trocou pneu freio e bateria e todo ano vai de São Paulo a Recife ótimo carro
@@Hunter1979_1 eu comprei a válvula original na Ford, só aguentou 7 meses, meu mecânico de confiança me indicou um de alumínio, só que o melhor que tem no mercado, acabou o problema, faz um ano e meio que não tive dor de cabeça.
O melhor 3 cilindros que tive foi um DKW-1963.
Excelente resposta !!!! Você está certíssimo !!! Esses "motorzinhos" de dentista que estão nos "empurrando" goela abaixo , são uma porcaria !!!
Eita. Falou tudo. Armado no rolamento, uma bobina e uma vela pra cada cilindro. Dois tempos no vapor.
Nem bomba d’água tinha, funcionava por serpentina👍
Sem cárter sem troca de óleo,sem rolamento no virabrequim...só alegria para quem não tinha pressa.....
essa é boa! concordo kkk
Excelente vídeo bem desenhado para o pessoal do mimimi, já estou no terceiro 3 cilindros, o primeiro foi a cinquenta anos atrás sem ter o que reclamar.
Tinha um ford ka 2018 três cilindros rodei 177 mil km e nunca deu nenhum tipo de problema!! O que importa é fazer a manutenção regularmente.
Eu tenho um Logan 2018/2019 1.0 12v 3cc e vou te falar em. O bichinho é forte! Peguei minha família e fui para o interior de Santa Catarina partindo do Rio de nojeira. Foram 18 hs de viagem indo e 18 vontando. Só fiz a revisão pra ir pra lá. Ficamos em Benedito Novo mas lá, fomos conhecer; Jaraguá do Sul, Rio dos Cedros, Timbó, Indaial, Rodeio, Blumenau, Brusque, Gaspar, Nova Trento, Treze Tílias e Pomerode, fora os dias que fomos para cachoeiras, montanhas. O carro levou a gente pra todos esses lugares sem nenhum problema e nos trouxe de volta pra porcaria do Rio de nojeira. Depois que chegamos, fiz outra revisão, tudo ok e fomos para Iguabinha Região dos Lagos, voltamos e tudo de boa sem problemas.
Estou com o carro e não venderia mas estou vendendo pra comprar um maior pra levar nossos pertences e ir embora de vez pra Jaraguá do Sul. Se não, ficaria com ele. O carro é bom demais da conta.
Valeu rapaziada e saudações cruzmaltinas.
Tá complicado pros motores " dowsizing" turbo com injeção direta de última geração...na oficina, aparecendo vários com problemas, em especial após os 100.000 km
O grande problema não é o motor ser 3 ou 4 cilindros cilindros. O problema maior é colocar um motor 1.0 ou 1.3 para carros muito pesados. Se coloca o turbo para ganho de potência, mas mesmo assim vão sofrer para carregar essa massa enorme. 1.3 para carregar um Compass. Mesmo com turbo, não acredito que dure tanto quanto um 2.0 aspirado. Mas o tempo vai dizer se estou certo ou errado.
Concordo Jadiel um exemplo é o NIVUS e o T CROSS equipado com motor 1.0 de 3 cilindros turbinaram para não ficar manco , mas imagina daqui uns 5 anos como esse motor vai estar?
@@setimopavimento1843 imagine. É quase o mesmo motor que arrasta um UP. É loucura. São carros feitos para primeiro dono mesmo e durante o prazo de garantia. Carros para 3 anos de uso. Depois é lixo. Assim caminha a indústria automotiva
Vinícius, concordo em partes contigo. Motores a combustão no Brasil vai muito longe. Eu vendo bloco de caminhão que saiu de linha a mais de 30 anos. Tenho procura. Carros s combustão, nossa, teremos por muito tempo.
Difícil achar um país atualmente que esteja preparado pra carro elétrico fora que esses carros tem muito por evoluir, já aqui não precisa nem falar.
Creio que são bons motores sim, o único problema e que não vão durar igual o motor do meu corcel 2 que ainda funciona perfeitamente até hoje com baixo custo e ainda temos peças de reposição no mercado, tirando isso, pra quem tem grana pra torcar de carro a cada 5 a 10 anos de uso e uma maravilha.
Que Deus abençoe os próximos proprietários!
Corcelzão 2!!!!! Nave!
Querer comparar Corcelzão, Opalozo, entre outros com os carros de hoje é demais rsrs
Porém na questão de durabilidade, temos um 3 cilindros na família com 12 anos de uso. Tudo tranquilo até agora graças a Deus!
@@MSmile-sq6eq Não acho demais. Ele mesmo disse que não tem problemas em achar peças de reposição. Ter um carro desses antigão funcionando, para mim, é de encher os olhos... E minha mãe teve um corcel II e uma Belina,saudade daquele tempo. Eram macios macios (suspensão/ amortecedor)!
Cara, estou com o objetivo de comprar um HB20 1.0 SENSE 2021 3 CILINDROS. E eu tinha essas dúvidas que infelizmente as pessoas vem colocando na nossa mente e a gente acaba acreditando por nao ver e ter na pratica o produto. A ilustração que voce deu sobre a troca de tela dos celulares em relação aos motores hoje me respondeu bastante coisa que eu tinha medo. Sendo sincero. Obrigado, agora ja ate me sinto um pouco mais a vontade de firmar a compra do HB20
O problema não é ser 3 cilindros. O problema é falta de resistência dos materiais. Blocos em alumínio são muito mais suscetíveis a deformação por conta da temperatura e muito mais baratos de de serem fundidos nos fornos das fábrica. São descartáveis sim.
O importante é ser feliz com seu carro adquirido com muito esforço, seja com motor ultrapassado ou tecnicologicamente moderno, desde que sigam as recomendações de seus respectivos fabricantes!!!
Perfeitissimo
Perfeitissimo
Serviço de utilidade pública, Vinícius, muito bom seu vídeo!!!!
Esses motores 3 cilindros trabalham mais forçados e no limite do material, especialmente os turbinados. Manutenção pesada e maior vulnerabilidade a falhas de sensores, e maior dificuldade de reparo são o preço a pagar por menos emissões e uma relativa economia. Mas existem realmente os kits de retifica para esses motores? Algum 3 cilindros de alumínio usa camisas de aço, como os antigos VW refrigerados a ar? Eram feitos de liga de magnésio, os blocos, mais frágeis até que os de alumínio. Acho que as fábricas tb tem uma parte de culpa nessa questão. Os eixos de comando com os mancais usinados no cabeçote e na tampa do comando, tb da VW, são um exemplo disso. Simplesmente não tem como retificar de forma prática, e o custo de uma falha de lubrificação, que independe da quilometragem do carro, pode significar um reparo caríssimo. Acho que cabia um vídeo mais específico sobre esse tema.
Infelizmente quem vai se ferrar futuramente e o 1 ou segundo comprador acreditem já vi o valor desse motor e tem a mão de obra não compensa no momento
Obrigado Vinícius, Deus abençoe pelas dicas, tenho um Ford Ka SE Plus 2018 e tinha essa mesma dúvida
Bom dia Vinicous, seus comentários são objetivos e cinceros, parabéns e acabei de comprar um Hb20 3 cilindros.
Eu gosto geral do canal, linguagem entendível tanto pro pessoal da nossa geração, quanto pros mais novos. Parabéns Vinícius, abs aqui do NE
Vinicius eu comcordo com você em partes.. Ex: o kwind é descartavel sim. Nao tem retifica nem a Renault vende os kits maiores para um eventual pau devido esquente do motor . isso se da tambem no sandero 3cc. o ford K é outro que se der pau já era . lembrando que : mecanicos fazem as gambiarras com esses dois carros motor 1.000 cc porém o fucionamento e o consumo ficam irregular.. Citei esses dois .. Ja o onix é bom tem retifica e HB20 tambem.. aqui na oficina ford K 1000 Sandero e Kwind aparece aos montes na linha Renault vazamento de junta e cabeçote .. No ford k cabeçote e folgas . nao significa que esses carros venham a morrer com baixa quilometragem tem sandero com 300k rodados mais se der pau nesse tempo se torna descartavel principalmente com folgas meu amigo. Abraço.
Verdade Lourenço esses carros modernos estão produzindo somente para ricos são caros cheios de perfumaria para enganar o consumidor e a maioria dos compradores nem entendem de motores é igual comprar um notebook ou um celular todo bonito sem verificar sua configuração, antes de comprar um carro veja sua configuração e não somente a a parência , Imagine o Volkswagem NIVUS que é lindo pra caramba , mas já pesquisaram o que tem debaixo do capô?
@@setimopavimento1843 olha não sou engenheiro mas não acredito que esses motores ( modernos) sejam menos poluentes o ideal hoje seria motor a hidrogênio ou elétrico mas ainda inviáveis devido ao preço
Tenho um HB20S 2015, TRÊS CILINDROS COM 177 MIL KM, nunca fiz o motor, e ainda continua super silencioso. CARRO EXCELENTE! Super Econômico, muito rápido...
Isso vai muito da manutenção rodei 278mil km num Logan 1.0 3cc
Tenho um Logan 2018 1.0 3 cilindros e não troco por nenhum outro! Ótimo desempenho, manutenção barata(quando dá manutenção) econômico…não tenho do que reclamar! Faço as trocas de óleo e filtros dentro do prazo rigorosamente, não tenho dor de cabeça!
Adoro suas colocações, não enrola, manda bem, objetivo, valeu cara
Gosto muito dos seus vídeos, pois você vai sempre direto ao ponto, doa a quem doer. Eu curto muito carros, nasci praticamente dentro de uma oficina e sempre procuro me atualizar sobre as tendências tecnológicas e o mercado. Parabéns pelo trabalho. 👏👏👏
Ambos tem suas vantagens e desvantagens , prefiro o de 4 cilindros consome pouco mais , mas ele roda mais potência sem sobrecarregar no sistema e garanto que a durabilidade e maior também ,mas parabéns mano pelo canal
Mas se consome mais e eventualmente dura mais (já que você garante) não dá na mesma?
Tenho um Ka Se 1.5 2018 ta com quase 62.000 rodados, esses dias atrás fiquei na estrada com ele pq uma pecinha que fica no reservat de água quebrou e a água vazou pras velas, o sensor acusou no painel e parei o carro imediatamente e chamei o guincho, levei no mecânico e ele só deu uma secada lá na superfície do motor, trocou uns negocio lá que esqueci o nome aí, e deu $500 incluindo o guincho, fui em bora e quando cheguei, abri o capo e vi que a água tava lá em baicho de novo, aí completei a água de novo, e dps disso ficou normal o carro, não abaixou mais, levei no meu mecânico aqui e ele falou que é normal, vi o óleo do motor pra ver se tá ok, e tá normal tbm, amanhã vou colocar o carro na rodovia e vou dar umas acelerada pra ver se a água vai abaixar de novo, mas aparentemente, o motor em si, tá normalzinho.... 4 cilindros
@@oquesobroudoceu6513na minha opinião, o 4 cilindros dura mais, tive 1.0 3 cilindros gostei muito não, achei "fraco"
Na década de 60 existia o DKW (pessoal chamava de D K V) que era 3 cilindros e extremamente rápido e econômico.
Com algumas modificações, seria uma solução maravilhosa.
O problema dele é que era diluído o óleo dentro do combustível (igual motos 2 tempos). Três bobinas e "Fumaçava" demais.
Este mesmo DKW era pioneiro na "tração dianteira", "sistema de rodas livres".
Era muito bacana...
Igual motos dois tempos mesmo. Na verdade ele era um motor dois tempos. Igual das motos Suzuki da decada de 70, que eram 3 cilindros e motor 2 tempos. Até o ronco do motor era igual as Suzukis GT 380 e GT550cc. Época boa!
Poxa… esse vídeo foi sensacional, estava com a mesma dúvida da Natália, tenho um HB20s 1.0 2016, está com 155 mil km rodado, nunca me deu problema grave de motor, só manutenção básica mesmo, e o meu mecânico falou que o motor tá lindo… é só cuidar direitinho que vai longe! Parabéns pelo vídeo.
Estou pensando em comprar um S 1.0 2014 , vc recomenda ?
Temos um carro de 12 anos com motor 3 cilindros na família (isso mesmo, 12 anos!!!). Motor redondo! Funciona normalmente. Consumo maravilhoso na cidade. Até hoje não entendo o alarde com esse tipo de motor rsrs
Talvez apenas não seja interessante abusar dele com turbo, chipagem e afins.