Втулка с резьбой, которая вкручивается в рабочий цилиндр (внутри которого ходит шток), вкручен сильно и ризинка зажимает шток и у пружинки сцены не хватает сил быстро вернуть. Там можно регулировать. У меня так было.
Подтверждаю , тоже промучился пару часов , пока не укоротил винт который вкручивается в цилиндр на полтора миллиметра и все заработало , плюс от гидравлического выжима сцепления в том что достигается плавность при включении сцепления а тросиком это делать очень сложно ( как говорят сцепление вкл или выкл) , конструктивно выжим сцепы сделан так что чтобы плавно воткнуть сцепление на тросике нужно очень уж плавно отпускать рычаг и то не всегда получается . На ИЖах конструкция выжима сцепления конструктивно другая и потому там хорошая плавность включения сцепления. Усилие выжима рычаги сцепления зависит исключительно от пружин в корзине сцепления , облегчить выжим можно ослабив эти пружины или удлинив рычаг выжима сцепления но есть нюансы .
то что она у тебя откидывается медленно это какой-то брак. А так работает нормально.но мизинцем конечно она не выжимается это не ктм. сцепа у КТМ другая корзина и другие пружины там другой совершенно всё. Даже если ты всё поставишь от КТМ работать так как на КТМ не будет.
@@user-Rinya Плюсы есть, всё-таки у меня сцепление чуть мягче чем с тросиком, хотят трос японский стоял. Более плавная работа. Так как у тросика всё-таки как ни крути есть трение а у гидравлики его нет. Ну а ставить или не ставить это каждый решает сам.
Не доверяю этому гидравлическому узлу. На тросе можно контролировать насколько диски от нагрева расширились чтоб вовремя остановиться и дать остыть и под контролем свободный ход.
Может кто то подскажет в чем проблема? Поставил гидравлику на мотик. Прокачал, воздуха в системе 100% нет, все ок. Но ход штока цилиндра маленький и его не хватает для полноценного выжима сцепления. Как мне решить данную проблему? А то 7к не охото в помойку выбрасывать. Спасибо
@@viktorset565 понял, спасибо!, для себя решил что для вылазок в трудные места в одного лучше механический облегчитель с али для троса, понадежнее будет..
@@alexanr_leto гидравлику я ставил на suzuki DR 250. Стоит года три,Работает без нареканий. А на 450ку ставил с Китая приблуду рычажную она действительно делает сцепление легче.допустим на китайский 172 мотор вообще ничего не надо там и так сцепление лёгкое.
Втулка с резьбой, которая вкручивается в рабочий цилиндр (внутри которого ходит шток), вкручен сильно и ризинка зажимает шток и у пружинки сцены не хватает сил быстро вернуть. Там можно регулировать. У меня так было.
Подтверждаю , тоже промучился пару часов , пока не укоротил винт который вкручивается в цилиндр на полтора миллиметра и все заработало , плюс от гидравлического выжима сцепления в том что достигается плавность при включении сцепления а тросиком это делать очень сложно ( как говорят сцепление вкл или выкл) , конструктивно выжим сцепы сделан так что чтобы плавно воткнуть сцепление на тросике нужно очень уж плавно отпускать рычаг и то не всегда получается . На ИЖах конструкция выжима сцепления конструктивно другая и потому там хорошая плавность включения сцепления.
Усилие выжима рычаги сцепления зависит исключительно от пружин в корзине сцепления , облегчить выжим можно ослабив эти пружины или удлинив рычаг выжима сцепления но есть нюансы .
то что она у тебя откидывается медленно это какой-то брак. А так работает нормально.но мизинцем конечно она не выжимается это не ктм. сцепа у КТМ другая корзина и другие пружины там другой совершенно всё. Даже если ты всё поставишь от КТМ работать так как на КТМ не будет.
Просто зачем усложнять механизм, если от этого усложнения нет не каких плюсов.
Ручка не знаю вот так вот и тупит всё. Я конечно это гавно снял.
@@user-Rinya Плюсы есть, всё-таки у меня сцепление чуть мягче чем с тросиком, хотят трос японский стоял. Более плавная работа. Так как у тросика всё-таки как ни крути есть трение а у гидравлики его нет. Ну а ставить или не ставить это каждый решает сам.
@@viktorset565 Согласен.
Каково соотношение диаметров поршней на машинке и и рабочем цилиндре?
Без понятия....
Вчера поставил но эфект прям вау нету, всё равно тяжело выжимает😢
В моем случае выжим тросом гораздо проще.
@@user-Rinya проще не отрецаю трос надёжнее гораздо
@@-rus-my3sv Не правильно выразился не проще, легче.
В общем с тросиком лучше и надёжнее
100%
Ну про надёжнее хз. Поменял за лето тросиков 8 на трёх мотоциклах...
А где лапку заднего тормоза покупал, можно ссылку?
Была, как есть не покупал.
Не доверяю этому гидравлическому узлу. На тросе можно контролировать насколько диски от нагрева расширились чтоб вовремя остановиться и дать остыть и под контролем свободный ход.
Может кто то подскажет в чем проблема? Поставил гидравлику на мотик. Прокачал, воздуха в системе 100% нет, все ок. Но ход штока цилиндра маленький и его не хватает для полноценного выжима сцепления.
Как мне решить данную проблему? А то 7к не охото в помойку выбрасывать. Спасибо
Какой мотоцикл?
@@user-Rinya Bse z1
@@user-Rinya Bse z1
@@iruru6789 Там 172? Так то должно хватать.... Но смысл гидравлики, усложнение системы...
@@user-Rinya 161fmj
😂😂😂😂😂
у меня такая же сцепа стоит ну или похожая на твою
и как оно? лучше троса?
@@alexanr_leto единственный плюс - это плавность работы. Легче стало совсем на чуть-чуть.
@@viktorset565 понял, спасибо!, для себя решил что для вылазок в трудные места в одного лучше механический облегчитель с али для троса, понадежнее будет..
@@alexanr_leto гидравлику я ставил на suzuki DR 250. Стоит года три,Работает без нареканий. А на 450ку ставил с Китая приблуду рычажную она действительно делает сцепление легче.допустим на китайский 172 мотор вообще ничего не надо там и так сцепление лёгкое.
@@viktorset565 у меня 172фмм бигбор 75мм, сцепа жутко тугая, после 200км рука отсыхает
Ни кому нах не надо😂 норм обзор👍
Говорю как есть. Мне бы ещё эту хрень за 1000 отправить)))
Маслом нулевкой нужно было прокачивать а не тормозухой. Я думаю из за тормозухи такой эффект.