Прикольные коменты. Советуют разгрузить транец и возить мотор в багажнике. Тогда и на воде не ставьте его на транец,зачем нагружать. Пусть лежит в багажнике😂
Вы хочете приколоться? Или по делу? Так пишите, как будто мы профаны а вы в теме. Почему мы? У меня друзья на самоделках по многу лет ездят вот так и проблем не знают.Но каждый под свой двигатель и свою лодку. И расстояния покрывают не малые. Но если вы видите что то не так, просто посоветуйте, подскажите, предложите. Вот это и будет польза и общение между соратниками. Вот я как раз и делал свой упор по совету многих рыбаков из интернета и пока за два года не обижаюсь на сделанное. А что получилось делюсь с другими.
Одно дело когда лодка на воде с мотором и другое когда на прицепе лодка с моторм. Сам мучаюсь в сомнениях брать мотор с дистанциеей или румпель вес мотора 53кг. Лодка пвх.
Я фанеры 18мм упор вырезал под ногу внутрь пропила разрезал резиновый шланг чтоб ногу не терло фанерой прикрутил профтрубу без амортизаторов ...п образный профиль ложиться на раму обмотаную резиной)) и все притягиваеться стяжкой намертво...ну и площадка под ногу тож притягиваеться резинкой😂дешего и сердито....вожу 2й год хатанга 390про и мот 15ка....плюс лода под завязку барахло забита...ниче не отрываеться...не для этого я прицеп покупал чтоб ипацо с мотором...может тогда уж и лодку сдувать?😂😂😂кому нравиться корячтесь снимая одевая мотор...он вапще болтами у меня прикручен😅у товарища 4м лодка и мотор тохацу 18ка инжектор 4х...тактник...пасмотрел б я на умиков потягать сей мотор...рыбачить сразу расхочется😂
Молодец батя. Вот такой же сейчас изготавливаю, дешево и сердито. По пружине тоже считаю, что ни к чему она. Пусть лучше будет жесткая сцепка, чем качание мотора на пружине, а в следствии и раскачивание транца.
Глаза боятся, руки делают! Вы молодец! Главное не пугаетесь, а делаете. Все мои друзья сделали самоделки и каждый по своему: кто из металла, кто из многослойной фанеры и эксплуатируют уже не первый год. Вам удачи.
Смысл в том, что упор ноги разгружает транец. И все усилие и тяжесть двигателя через упор передается прицепу, разгружая транец. А если этого не делать, то транец будет находится под грузом двигателя, постоянно вырывая его. Это может привести к повреждению транца. Лодка жестко крепится к прицепу, двигатель запрокидывается на 45 град. и устанавливается нога и так же жестко крепится к прицепу, при этом разгружается транец. А прицеп, имея амортизаторы компенсирует качения.
Упор у "ноги" на транце обязателен. Если его не будет, то нога будет прыгать на неровностях дороги. "Нога" создает единство лодки и движка на прицепе. Прицеп в этом случае является компенсатором неровностей.
Вот видите, и для меня так же встал такой вопрос. Может быть для более мощных двигателей 60 л/с и более пружина имеет быть место, но в данном случаи вообще не к чему, о чем в данном видео я и поделился.
Вот вы чествуете, что есть какие то сомнения, то нужно поступить так, как велит сердце. А именно: у меня был перегон 1350 км за Ханты-Мансийск. Чехол на лодку сделан из тента на машину, сшито без установки двигателя. Двигатель положил в машину, а лодку набил всем рыбацким скарбом. Мне было так удобно и прицеп полностью обвязан и утянут. Ехали с ночлегом в Увате. У товарища точно такая же лодка ПВХ, только двигатель 30-ка, но у него тент на лодку выполнен с охватом движка. Упор выполнен так же самодельного типа, проблем в дороге не было. Так он эксплуатирует перевозку лодки с 30-кой более 3-х лет на разные расстояния. Когда вы на воде транец не отрываете? А двигатель так же весит на транце + упор ноги, который берет всю нагрузку на себя, отдавая ее на прицеп. В такой дальней дороге все равно придется останавливаться на ночлег, перекус, перессык, будите контролировать. Для верности сделайте пробный прокат по дороге, посмотрите и ощутите свои впечатления и примите сами свое решение.
@@Vasily_58 Спасибо большое за столь развернутый ответ. Вот собираюсь на юг с Уфы ехать(ну куда же без лодки) но к сожалению или не знаю к счастью, в машине места не остаётся для моих вещей (лодка, мотор, всё рыбацкое) едем с женой и 2 детей, вот и думал все рыбацкое в лодку под тент, мотор на транец и в путь, но почему спросил, неразу так лодку еще не возил, прицеп только приобрёл, тент заказал, вот готовлюсь к открытию сезона потихонечку.
@@-Narybalke102rus- Всегда бывает первый раз!. Но самое главное, тент на лодку делайте из материала ПВХ, а не из ткани. Первый мой тент был именно "фирменный" из ткани, его хватило на 200 км пути!!! Стяжные ремни берите так же широкие с натяжителем в количестве 3-и штуки Между собой ремни свяжите, бывает, что в пути вещи в лотки утрамбуются и ремень ослабнет, можно потерять. На моем канале как раз есть сюжет "перегонка прицепа с лодкой" там все подробно показано. Замок натяжителя перематываю скотчем для верности.
Вы совершенно правы, все делал на глаз. И делал не от того, что хотелось сделать, а просто в продаже не было во всем Челябинске. Длина: вывесил двигатель до верхнего упора, выбрал длину трубы до упора в прицепе и приворил скобу. Снимаешь с верхнего упора двигатель и опускаешь на 4-5 см и обрезаешь трубку. По "ноге" изготавливаешь скобу, привариваешь, а затем приклеиваешь войлок к скобе. Я использовал толстый войлок, можно и резину. Видел у ребят точно такое же изделие из 10 мм фанеры. Два куска соединяются под 90 градусов - вообще простая конструкция и надежная. Удачи! немного фантазии.
В том то и вопрос о разгрузке транца при перевозке двигателя. Как вы заметили лодка из ПВХ. Для каждой лодке есть ограничения по мощности двигателя, а значит и по весу. Вот от вас и зависит как вы распределите правильно вес при креплении к транцу и соответственно к лодочному прицепу. Все индивидуально: какая"нога", какой прицеп, какая лодка, какой двигатель и конечно, как разгрузить нагрузку. В моем случаи все идеально и двигатель не дает нагрузки на транец при перевозке. Все лето отездил и никакой заморочки, да и знакомый мой рыбак сделал такой же, но по своим замыслам, так же ездит и рыбачит. Только двигатель у его 30-ка. Удачи.
@@Vasily_58 Я не доёб...юсь, просто у самого возникла такая же нужда. Поставил дистанцию на свой Компас и двиг Суза 15, теперь снимать и подсоединять каждый раз сам понимаешь... Чисто логически при распределении этого веса. Возьмите мотор вдвоём, один за "башку", другой за ногу и потом поменяйтесь, чтоб ощутить разницу нагрузки. Весь вес как был на струбцинах, так практически и остался, сколько нога весит и сколько сам мотор?.
Андрей, "нога для того и служит, что бы разгрузить усилие, действующее при перевозки двигателя на транец."Нога"двигателя поднимается в верхнее положении на защелку, снимается и опускается на 2-3 см и устанавливается на упор, который вы изготовите к "ноге." Конец упора крепится к прицепу. Вся конструкция фиксируется Лодка, прицеп и двигатель становится единым целым. Покачайте прицеп и убедитесь. Усилие на транец не более чем когда вы находитесь на воде.
Смыл упора в фиксации мотора, для избежания лишней нагрузки на крепление мотора, а не для разгрузки транца! Хочешь разгрузить транец, вози мотор в багажнике..
Я его на пупу изучил, т.к. в основном вожу в багажнике. Мне так удобнее по многим причинам. Стараюсь машину в воду не макать. Меркури - 15. Вес 36 кг. Но вес тут не причем. Основа лежит в том, что бы не испортить транец. А уж как ты это сделаешь? До этого смотрел у ребят, как выполнено - 25-30 ки движки, а держатся на деревянных держателях, сделанные из многослойной фанеры. А эксплуатируют так уже не первый год. А ездят так по 1000 -1200 км только в одну сторону.
@@РоманБородулин-р9ж Сама сцепка транца с двигателем жёсткая, а вот "нога" как раз ложится на упор с амортизатором, что бы смягчить болтание как раз "ноги" на кочках. Но в нашем случаи мы рассматриваем, что сама лодка вместе с двигателем жестко крепится к прицепу. А вот прицеп как раз и имеет два вида амортизаторов, которые гасят все неровности на дороге. А вот болтание "ноги" на амортизаторе как раз и может привести к тому, о чем вы говорите. Главное правильно разгрузить "ногу" на транце при установке в упор. Может быть для более сильных моторов (более 30) и имеет быть место упора с амортизатором, но в данном случаи не вижу смысла. Но это не только мои наблюдения, но и многих других рыболовов.
Спасибо за поддержку. Все верно! Необходимо конкретный подход по каждому случаю. Здесь от лодки зависит, и от прицепа, и от двигателя и самое главное от своих мозгов.
Многие рыбаки деловые предложения вносят, коррективы, что - то подсказывают, что бы удобно и надежно было. Но есть и такие, которые себя возвысят выше всех остальных, но при этом ничего не предлагают. Есть очень хорошее высказывание: " Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай!!!"
Конечно же все просчитал, все за и все против прежде чем опробовал данный вариант. Вес мотора всего 36 кг и постоянно возить его в таком положении для лодки ПВХ, считаю нет смысла. НО, рыбачить охота, а я после операции и таскать можно было только не более 4-5 кг. Вот и проблема...! Данный вариант работал с июля по ноябрь месяц и не было проблем. Проблема - это транец, на котором весит двигатель. Убери проблему и все хорошо. А остальное все как по писанному.
![[ПОЛЕЗНО] Перевозка ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ. MOTOR STIK. Буратино](http://i.ytimg.com/vi/HHh8J7lVX5Q/mqdefault.jpg)
![[ПОЛЕЗНО] Перевозка ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ. MOTOR STIK. Буратино](/img/tr.png)
Прикольные коменты. Советуют разгрузить транец и возить мотор в багажнике. Тогда и на воде не ставьте его на транец,зачем нагружать. Пусть лежит в багажнике😂
Вы хочете приколоться? Или по делу? Так пишите, как будто мы профаны а вы в теме. Почему мы? У меня друзья на самоделках по многу лет ездят вот так и проблем не знают.Но каждый под свой двигатель и свою лодку. И расстояния покрывают не малые. Но если вы видите что то не так, просто посоветуйте, подскажите, предложите. Вот это и будет польза и общение между соратниками. Вот я как раз и делал свой упор по совету многих рыбаков из интернета и пока за два года не обижаюсь на сделанное. А что получилось делюсь с другими.
Ага потаскай 40кг😂😂😂😂 может и лодку уж тогда сдувать?😮
Одно дело когда лодка на воде с мотором и другое когда на прицепе лодка с моторм.
Сам мучаюсь в сомнениях брать мотор с дистанциеей или румпель вес мотора 53кг. Лодка пвх.
Распределение нагрузки полюбому распределяется и нога способствует этому, конечно на пружинах чуток лучше на неровностях.
Все правильно. Необходимо грамотно подойти к данному вопросу и распределения нагрузки и проблем не будет. Я и мои друзья не первый год так катаем.
Я фанеры 18мм упор вырезал под ногу внутрь пропила разрезал резиновый шланг чтоб ногу не терло фанерой прикрутил профтрубу без амортизаторов ...п образный профиль ложиться на раму обмотаную резиной)) и все притягиваеться стяжкой намертво...ну и площадка под ногу тож притягиваеться резинкой😂дешего и сердито....вожу 2й год хатанга 390про и мот 15ка....плюс лода под завязку барахло забита...ниче не отрываеться...не для этого я прицеп покупал чтоб ипацо с мотором...может тогда уж и лодку сдувать?😂😂😂кому нравиться корячтесь снимая одевая мотор...он вапще болтами у меня прикручен😅у товарища 4м лодка и мотор тохацу 18ка инжектор 4х...тактник...пасмотрел б я на умиков потягать сей мотор...рыбачить сразу расхочется😂
Вот сразу видно рабочий подход! Необходимо только чуйку приобщить и дело пойдет! Молодец! Так держать!
Ставьте скорость 1.5
Вес 15ки мерка мультирумпель составляет 34,5кг
Сейчас, на вскидку, точно не скажу, но в памяти крутится цифра 36. Два кг в данном случаи роли большой не играет.
Молодец батя. Вот такой же сейчас изготавливаю, дешево и сердито. По пружине тоже считаю, что ни к чему она. Пусть лучше будет жесткая сцепка, чем качание мотора на пружине, а в следствии и раскачивание транца.
Глаза боятся, руки делают! Вы молодец! Главное не пугаетесь, а делаете. Все мои друзья сделали самоделки и каждый по своему: кто из металла, кто из многослойной фанеры и эксплуатируют уже не первый год. Вам удачи.
Нельзя ремни кидать на тросс. При движении пвх стираться будет.
Данный способ работает уже более 5-и лет, замечаний пока нет.
Просто и сердито.
Да. Все гениальное просто! Я и мои друзья вот так эксплуатируем более 2-х лет и проблем нет. При этом проезжаем расстояние по 500-1000 км и более.
А если перевозить с упором , со стяжкой, но строго вертикально?
Смысл в том, что упор ноги разгружает транец. И все усилие и тяжесть двигателя через упор передается прицепу, разгружая транец. А если этого не делать, то транец будет находится под грузом двигателя, постоянно вырывая его. Это может привести к повреждению транца. Лодка жестко крепится к прицепу, двигатель запрокидывается на 45 град. и устанавливается нога и так же жестко крепится к прицепу, при этом разгружается транец. А прицеп, имея амортизаторы компенсирует качения.
Купил алюминиевую лодку Вельбот 370 и сам мучаюсь, пока в лодке вожу мотор, ямаха 15ка, интересно на алюминьке можно возить мотор снаружи без ноги?
Упор у "ноги" на транце обязателен. Если его не будет, то нога будет прыгать на неровностях дороги. "Нога" создает единство лодки и движка на прицепе. Прицеп в этом случае является компенсатором неровностей.
Спасибо
@@ВладимирМорозов-с9г Всегда рад помочь. Обращайтесь.
Можно.
Интересно когда транец отвалится😂😮
👏👍💪🤝 Быть добру!
Спасибо! Удачи вам.
Я вобще не пойму зачем нужна пружина, задача закрепить жёстко двигатель.
Вот видите, и для меня так же встал такой вопрос. Может быть для более мощных двигателей 60 л/с и более пружина имеет быть место, но в данном случаи вообще не к чему, о чем в данном видео я и поделился.
Он у вас чисто 15ка или раздушенный 9.9 ?
Чистая 15-ка.
А какая разница? Раздушенный 9,9 и есть чистая 15ка 😂
Мотор сузуки 9.9 (20)43кг весом, вот ехать надо за 1700км в таком же виде по трассе, вот думаю, не оторву я транец???Спасибо заранее.
Вот вы чествуете, что есть какие то сомнения, то нужно поступить так, как велит сердце. А именно: у меня был перегон 1350 км за Ханты-Мансийск. Чехол на лодку сделан из тента на машину, сшито без установки двигателя. Двигатель положил в машину, а лодку набил всем рыбацким скарбом. Мне было так удобно и прицеп полностью обвязан и утянут. Ехали с ночлегом в Увате. У товарища точно такая же лодка ПВХ, только двигатель 30-ка, но у него тент на лодку выполнен с охватом движка. Упор выполнен так же самодельного типа, проблем в дороге не было. Так он эксплуатирует перевозку лодки с 30-кой более 3-х лет на разные расстояния. Когда вы на воде транец не отрываете? А двигатель так же весит на транце + упор ноги, который берет всю нагрузку на себя, отдавая ее на прицеп. В такой дальней дороге все равно придется останавливаться на ночлег, перекус, перессык, будите контролировать. Для верности сделайте пробный прокат по дороге, посмотрите и ощутите свои впечатления и примите сами свое решение.
@@Vasily_58 Спасибо большое за столь развернутый ответ. Вот собираюсь на юг с Уфы ехать(ну куда же без лодки) но к сожалению или не знаю к счастью, в машине места не остаётся для моих вещей (лодка, мотор, всё рыбацкое) едем с женой и 2 детей, вот и думал все рыбацкое в лодку под тент, мотор на транец и в путь, но почему спросил, неразу так лодку еще не возил, прицеп только приобрёл, тент заказал, вот готовлюсь к открытию сезона потихонечку.
@@-Narybalke102rus- Всегда бывает первый раз!. Но самое главное, тент на лодку делайте из материала ПВХ, а не из ткани. Первый мой тент был именно "фирменный" из ткани, его хватило на 200 км пути!!! Стяжные ремни берите так же широкие с натяжителем в количестве 3-и штуки Между собой ремни свяжите, бывает, что в пути вещи в лотки утрамбуются и ремень ослабнет, можно потерять. На моем канале как раз есть сюжет "перегонка прицепа с лодкой" там все подробно показано. Замок натяжителя перематываю скотчем для верности.
@@-Narybalke102rus- Обзор называется "ЛОДКА ПВХ,ТРАНСПОРТИРОВКА, НЕОБХОДИМЫЕ МЕЛОЧИ". Может быть из этого сюжета вам будет что то интересно.
Здравствуйте, хотел узнать размеры вашего изобретения, а то ни где не сказали. Длинна и треугольник на глаз делали?
Вы совершенно правы, все делал на глаз. И делал не от того, что хотелось сделать, а просто в продаже не было во всем Челябинске. Длина: вывесил двигатель до верхнего упора, выбрал длину трубы до упора в прицепе и приворил скобу. Снимаешь с верхнего упора двигатель и опускаешь на 4-5 см и обрезаешь трубку. По "ноге" изготавливаешь скобу, привариваешь, а затем приклеиваешь войлок к скобе. Я использовал толстый войлок, можно и резину. Видел у ребят точно такое же изделие из 10 мм фанеры. Два куска соединяются под 90 градусов - вообще простая конструкция и надежная. Удачи! немного фантазии.
Приветствую!Лайк от друга!👍👍👍👍🤝👋
Спасибо.Рад встречи.
Стрейч плёнки не хватает
Мужик, а много ли ты разгрузил транец подперев ногу, которая ни чего не весит? Сам вес мотора, так и остался на транце.
В том то и вопрос о разгрузке транца при перевозке двигателя. Как вы заметили лодка из ПВХ. Для каждой лодке есть ограничения по мощности двигателя, а значит и по весу. Вот от вас и зависит как вы распределите правильно вес при креплении к транцу и соответственно к лодочному прицепу. Все индивидуально: какая"нога", какой прицеп, какая лодка, какой двигатель и конечно, как разгрузить нагрузку. В моем случаи все идеально и двигатель не дает нагрузки на транец при перевозке. Все лето отездил и никакой заморочки, да и знакомый мой рыбак сделал такой же, но по своим замыслам, так же ездит и рыбачит. Только двигатель у его 30-ка. Удачи.
@@Vasily_58 Я не доёб...юсь, просто у самого возникла такая же нужда. Поставил дистанцию на свой Компас и двиг Суза 15, теперь снимать и подсоединять каждый раз сам понимаешь... Чисто логически при распределении этого веса. Возьмите мотор вдвоём, один за "башку", другой за ногу и потом поменяйтесь, чтоб ощутить разницу нагрузки. Весь вес как был на струбцинах, так практически и остался, сколько нога весит и сколько сам мотор?.
Андрей, "нога для того и служит, что бы разгрузить усилие, действующее при перевозки двигателя на транец."Нога"двигателя поднимается в верхнее положении на защелку, снимается и опускается на 2-3 см и устанавливается на упор, который вы изготовите к "ноге." Конец упора крепится к прицепу. Вся конструкция фиксируется Лодка, прицеп и двигатель становится единым целым. Покачайте прицеп и убедитесь. Усилие на транец не более чем когда вы находитесь на воде.
Смыл упора в фиксации мотора, для избежания лишней нагрузки на крепление мотора, а не для разгрузки транца! Хочешь разгрузить транец, вози мотор в багажнике..
@@alexneedle1759 Золотые слова!!! Трижды подпишусь под твоими словами!!!
А ДЛЯ ЧЕГО ЕЩЕ РЕЗИНКОЙ ОБМОТАЛ И ТАК СМЕРТЕЛЬНО НА СТРОПЕ
Скорее всего для надежности. Хотя ты прав, итак никуда не денется. Это дальней поездке за 500 и более км, а здесь поближе, то я и не обматываю.
Ещё раз:изучи вес мотора!!! А он равен 41кг. Если это раздушенная 9.9!!!
Я его на пупу изучил, т.к. в основном вожу в багажнике. Мне так удобнее по многим причинам. Стараюсь машину в воду не макать. Меркури - 15. Вес 36 кг. Но вес тут не причем. Основа лежит в том, что бы не испортить транец. А уж как ты это сделаешь? До этого смотрел у ребят, как выполнено - 25-30 ки движки, а держатся на деревянных держателях, сделанные из многослойной фанеры. А эксплуатируют так уже не первый год. А ездят так по 1000 -1200 км только в одну сторону.
Это вам надо мат часть изучать всё правильно дед говорит это Mercury M американец 262 куб
@@Vasily_58 по мимо транца, разбивается вся подвеска вашего мотора. Думаю при жесткой сцепке эта проблема может возникнуть намного быстрее…
@@РоманБородулин-р9ж Сама сцепка транца с двигателем жёсткая, а вот "нога" как раз ложится на упор с амортизатором, что бы смягчить болтание как раз "ноги" на кочках. Но в нашем случаи мы рассматриваем, что сама лодка вместе с двигателем жестко крепится к прицепу. А вот прицеп как раз и имеет два вида амортизаторов, которые гасят все неровности на дороге. А вот болтание "ноги" на амортизаторе как раз и может привести к тому, о чем вы говорите. Главное правильно разгрузить "ногу" на транце при установке в упор. Может быть для более сильных моторов (более 30) и имеет быть место упора с амортизатором, но в данном случаи не вижу смысла. Но это не только мои наблюдения, но и многих других рыболовов.
Молодец отец, и упор сам сделал и закрепил надёжно и видео полезное снял👍 а от умников в комментариях, тошнит.
Единственное для фиксации мотора, я буду использовать ленточную стяжку меньшего размера. Его будет достаточно)
Спасибо за поддержку. Все верно! Необходимо конкретный подход по каждому случаю. Здесь от лодки зависит, и от прицепа, и от двигателя и самое главное от своих мозгов.
Ще синьою ізолентою забули промотати !
Многие рыбаки деловые предложения вносят, коррективы, что - то подсказывают, что бы удобно и надежно было. Но есть и такие, которые себя возвысят выше всех остальных, но при этом ничего не предлагают. Есть очень хорошее высказывание: " Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай!!!"
Дружище ты вес мотора изучи, а то стыдно смотреть!!!
Конечно же все просчитал, все за и все против прежде чем опробовал данный вариант. Вес мотора всего 36 кг и постоянно возить его в таком положении для лодки ПВХ, считаю нет смысла. НО, рыбачить охота, а я после операции и таскать можно было только не более 4-5 кг. Вот и проблема...! Данный вариант работал с июля по ноябрь месяц и не было проблем. Проблема - это транец, на котором весит двигатель. Убери проблему и все хорошо. А остальное все как по писанному.