얼마전까지 자동차 차체 설계사였습니다. 플랫폼에 대해서 오해를 자꾸 하시는 분들이 있어서 말씀드립니다. 플랫폼을 공유한다는 말은 뼈대 전체를 공유한다는 말이 절대 아닙니다 가끔 유튜버분들이나 기자분들도 이 부분을 혼동하시는 거 같습니다. 플랫폼 공유에서 가장 핵심은 코어부품을 공유한다는 것에 의미가 있습니다. 코어 부품이란 프론트 범퍼 or 리어 범퍼빔이 연결되는 사이드레일, A필러 B필러 등 충분하고 확실한 강성을 요하는 철판 파츠를 말하는 겁니다 디자인이 바뀌면 그에 따라 스팟용접 접합부위와 철판 끝부분 플랜지의 형상 또는 많이 바뀌게 되는 경우에는 아예 어퍼바디 전체가 통으로 바뀌게 됩니다. 또 그에 따라 철판들의 감량 혹은 강성 확보를 위해서 구멍을 뚫기도 하면서 이에 따라 심한 경우에는 0부터 설계를 다시 시작하여 설계 자체가 바뀌게 됩니다. 단순히 껍데기만 바꾸면서 플랫폼 전체를 공유하기란 쉽지 않습니다. 간단히 생각해보시면 됩니다. 같은 플랫폼에서 휠베이스가 길어지는데 과연 그게 플랫폼을 통째로 공유할 수 있는지를 말이죠
일반적으로 전동기에서 고주파음같은 불쾌한 소음은 모터 자체에서 날 가능성도 있겠지만 인버터가 설치되어있을 경우 인버터에서 주로 발생하는데 아마 인버터 설치 위치나 차음 방식에 따라 사람이 느끼는 소음의 정도가 달라질듯 하네요. 고주파음이 고출력 또는 고속회전 전동기에서 거의 필연적인 요소긴 한데...테슬라는 좀 심한가보네요.
우리나라 법 상, 고속도로 휴게소에는 특정업체 전용 전기차 충전시설을 설치할 수 없는 것으로 알고 있어요. 그런 이유로 테슬라 슈퍼차저가 모두 고속도로를 벗어나 설치가 되어 있는 거구요. 현대차에서 고속도로에 800W 급속충전시설을 만들겠다는건, 이런 법을 바꾸는 것을 추진한다는 건지... 궁금하네요.
궁금한게 테슬라도 다른 전기차도 화재 비율이 같은데 왜 현대만 박한 평가하는지? 플렛폼 만든 회사가 현대포함 3군데 정도로 아는데 왜 박한 평가를 하는지 궁금함. 냉정한 평가와 평가절하는 분명한 차이가 있음. 한마디만 더 추가하면 셀투바디 이거 사고 나면 어떻게 수리하죠? 배터리가 전기차에서 가장 비싼 부품인데 이거까지 다 교체 하나요? 테슬라가한다고 다 좋은게 아닐 수 있습니다. 물론 테슬라가 최선두 주자인 것은 맞습니다만.
@@차준민-w9b 잘못알고 계신 내용 같습니다.. 코나EV 화재가 13건인가?14건인가? 당시 세계 전체 판매량은7만7천대..(국내2만5천대) 비율로.. 백만대 기준 400대정도 추정됩니다.. 내연기관차 평균은 1만대당 1대 100만대 기준 100대가 됩니다.. 즉.. 코나EV가 4배 많은 화재가 났던겁니다.. 그러면 테슬라는 어땠을까요? 전세계 판매량 120만대 판매에.. 화재는 30건 밖에 되지 않았습니다.. 비교가 안되는 수치이지요.. (출처 -자동차 미생님) 그리고..큰 사고가 나면.. 셀투팩이든.. 셀투바디든.. 소용없이 배터리는.. 전부 재활용으로 들어가야하는걸로 알고 있습니다.. 한두개 바꿔끼워서 쓸수 있는것이 아니지요.. (어디가 온전한 배터리인지 확인할수 없으니까요)
@Tristan Han 에구.. 먼가 이상한 국뽕을 가지고 계시네요.. 잘못한건 잘못 한거고.. 응원할건 응원하는겁니다.. 코나 13~14대 댓수가 중요한게 아니죠.. 코나EV 14대..불이 났을때 비율을 테슬라에 대입하면 1대~2대 정도 밖에 안난겁니다.. 겨우 14대라니요..;;;;; 외국에서 오래계셔서 잘모르시는 모양인데.. 코나EV 지금은 브레이크 문제까지 터져서..재리콜 사태까지 벌어지고 있어요.. 코나EV에 신용이 거의 바닥을 치고 있는데.. 국내기업이라고 실드 쳐줘야 됩니까?
테슬라 전기차 화재는 2012년~ 2018년까지는 170milion 마일당 1대에서 화재가 발생하는데 2012년~ 2019년까지 확대하면 175 million 마일당 1대에서 화재가 발생한다고 테슬라가 발표했죠.즉 최근 1년사이에 화재 1건당 주행거리가 5million마일이나 증가할만큼 차량 화재와 관련된 안전성이 증가했다는 거죠. 2012년부터 합산한 통계이므로 2019년 들어서 차량 화재가 급격히 감소했다는 발표입니다.
도란스(transformer)는 1, 2차 권선비에 의해 전압이 승압되는 방식이고, 일반적으로 전력 계통쪽이 아니면 그런 방식으로 전압을 승압하지 않습니다. Switching converter라는 방식을 이해 한 후 기술적인 부분을 언급하시고 이해가 힘들다면 언급을 피했으면 합니다. 잘못된 정보가 전달되고 있습니다. 그리고 전기차는 영구자석 전동기를 사용함으로 회전자에 코일이 없습니다. (테슬라는 유도기를 사용한적이 있습니다.)
내년에 나오는게 맞나요? 보도자료 보면 애매하게 되어 있던데요.. 내년 생산이 아닌 내년 발표인것 같기도 하고.. 아무튼 첫 차 나와도 테슬라 3년전 스펙에도 못 미칠것 같고.. 테슬라는 스케이트보드 버리고 새로운 플랫폼으로 갈거고. 과연 현대/기아가 테슬라 따라갈수 있을까요? 보조배터리 개념도 테슬라 따라가는것 같고. ㅋ 그런데 중요한건. 도대체 언제 나옵니까? 게다가 800볼트 충전소 20기? 아. 뭐라 할 말이. 소문난 잔치에 먹을거 없다는게 딱 이상황인듯.
새로운 플랫폼, 다양한 모델, 높은 충전속도, 긴 주행거리 다 좋은데...첫번째는 배터리 화재 이슌데...충전 중 화재에 댜한 대책을 먼저 내어 놓는게 좋을거같은데...요즘 전기차는 주차장에 주차도 못하게 하고, 충전 중 불나면 내차, 옆차, 주변 건물까지 태워먹는데 플랫폼이니, 충전 속도니 하는게 무슨 소용인지 모르겠네...한두번도 아니고 저런 빈도로 화재가 나면 과연 사람들이 전기차를 살까?
내가 생각하기에는 아직도 뭔가가 껄쩍지근하네. 휴게소에 겨우 십몇기씩 설치해서 누구 입체 풀칠할건지.. 각도시마다 몇십기씩 설치해서 누구 코에 묻히겠나요...전기 특성상 급속충전은 좀 여전히 껄쩍지근한건 사실임.. 뭔가 찝찝 5년지나도 여전히 속시원히 해결이 안될거 같음. 결국에는 완충밖에 해답이 없는데.. 우리나라 인구의 절반이 아파트에 사는데 아파트에 주차장 거의 절반은 충전기를 설치해야 가능..
전기차에 대한 혼자만의 생각인데요. 기존 내연기관 시장에서 신차판매 규모보다 중고차 거래가 더 커진것은 아닐까... 그래서 완전히 새로운 수요창출을 위해 법으로 내연기관 신차의 등록을 막고 전기차로 사장수요를 완전히 물갈이하려는 느낌이 더 큽니다. 이것이 전세계 자동차 회사의 선택 같다는 생각이 듭니다. 환경을 위한다 하지만, 전기차 얘기는 10년전부터 나왔다고 들었던 것 같고... 잡스가 기존 2G 휴대전화 시장을 좀 더 진보된 스마트폰 시장으로 바꾼 것처럼 말이죠. 현기차가 이전의 삼성 옴니아 시절같았던 암흑기를 거쳐 성장한 것처럼 "흉기차"라는 이미지를 벗고 날아오르길 기대해보겠습니다.
얼마전까지 자동차 차체 설계사였습니다.
플랫폼에 대해서 오해를 자꾸 하시는 분들이 있어서 말씀드립니다.
플랫폼을 공유한다는 말은 뼈대 전체를 공유한다는 말이 절대 아닙니다
가끔 유튜버분들이나 기자분들도 이 부분을 혼동하시는 거 같습니다.
플랫폼 공유에서 가장 핵심은 코어부품을 공유한다는 것에 의미가 있습니다.
코어 부품이란 프론트 범퍼 or 리어 범퍼빔이 연결되는 사이드레일, A필러 B필러 등
충분하고 확실한 강성을 요하는 철판 파츠를 말하는 겁니다
디자인이 바뀌면 그에 따라 스팟용접 접합부위와 철판 끝부분 플랜지의 형상 또는 많이 바뀌게 되는 경우에는 아예 어퍼바디 전체가 통으로 바뀌게 됩니다.
또 그에 따라 철판들의 감량 혹은 강성 확보를 위해서 구멍을 뚫기도 하면서 이에 따라 심한 경우에는 0부터 설계를 다시 시작하여 설계 자체가 바뀌게 됩니다.
단순히 껍데기만 바꾸면서 플랫폼 전체를 공유하기란 쉽지 않습니다.
간단히 생각해보시면 됩니다. 같은 플랫폼에서 휠베이스가 길어지는데 과연 그게 플랫폼을 통째로 공유할 수 있는지를 말이죠
김한용 기자님은 항상 쓸데없는(?)이야기가 길어서 좋아요♡
흠... 현대 코나 배터리 문제도 해결 신경써주시길... 정의선 회장님 부탁좀.
신경안써요....현토부에서 알ㅇㅏ서 뒷처리 해주 잖아요...코나 판매정지부터 해줘야 할것 같은데...ㅡㅡ;;
리콜 조치 들어갔잖어요
내용이 정말 알차네요. 이제 내연기관 차들이 점점 구세대의 물건같이 느껴집니다. 전기차가 빠르게 상용화되려면 충전소가 얼마나 많이 설치될지가 관건이겠네요. 잘 보고 갑니다!
10:45 진택이형이 왜 여기서 나와
진심 궁금한데요.. 컴퓨터도 3년되면 잔고장나고 네비도2년되면 슬슬 망가지는데 전기차도.... 컴퓨터와 배터리인데 유통기한이.... 긴가요? 2년쓰고 바꿔야하나요? 핸드폰처럼요
포르쉐보다 충전이 빠르지만 일정 확률로 불이나고 테슬라보다 멀리가지만 골로갈 확률도 높은게 아니었으면 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
옳소 ㅋㅋㅋㅋ
타이칸도 불났는데..
일반 내연기관 자동차 부품의 1/5 까지 줄일수 있는게 전기차인데... 기존 내연자동차 회사는 노동자 짜르는일부터 고난일거다. 수많은 협력업체 초토화 되고...
그거말고도 차의 신뢰성이 너무 떨어짐.
납품업체에서 불량품을 받았는데 그대로 쓰고서는 문제없다. 소비자 탓이다 하는데 이딴 마인드 부터 바꿨으면..
솔직히 지금 과정에서 품질관리가 이루어지는지도 잘 모르겠음
최근에 배터리 회사나 광산 사업 커진거봐라 거기 다 데려가도 돈 남는다
출시하자마 대량리콜사태 터져서 퇴출당해야 한다
11:02 "(기존 400볼트에서) 800볼트 고전압 충전 시스템이 들어간다" 는데 어떻게 충전시간이 2배가 되나요? "1/2로(절반으로) 단축된다"는 표현이 맞겠습니다. 보다가 깜짝 놀랐네요.
문돌이 새끼라서 그런데... 설명좀 부탁합니다...
감사합니다
항상 잘 보고 있습니다.
전기차에 대해서 정말 관심이 많아지고 있는데 재미있네요~
좋은 영상입니다. 감사합니다.
차를 만드는거 보다 부대시설을 먼저 늘려줘야 사람들도 계속 구매할거 같아요
압테라 삼륜전기차에 한번 영상 올랴쥬세요 ㅎㅎ
근데 새로나온 테슬라 플랫폼 같은거
차체에 배터리가 내장돼있으면
배터리 고장나면 어떻게 고치죠?
그냥 차 버려야함?
프레임을 뜯을 순없잖아...
집에서 완속충전하면 누진세 걱정은 안해도 되나요? 50kwh 정도면 왠만한집 일주일 전기사용량일텐데
별도로 한전에다가 전기차용 계량기 신청해야돼요. 안그러면 누진세로 가정불화생김
월요일 아침부터 반갑소이다.😄😄
차세데 플렛폼은 정비및 수리 입장이 반영이 됀건가?
모듈타입이면 ,부분수리불가고 통체로 갈아야 하는데 .........
히트펌프는 들어갔을까요 그것도 궁금하네요
전기차에 쓰이는 모터는 3상교류의 영구자석형 동기전동기입니다. 유도전동시는 거의 안쓰죠. 모터를 통해 승압하는 것이 아닌 모터를 구동하는 인버터에 3상 전류를 인가하여 DC로 변환하는게 아닌가 추측합니다.
잘볼께용
테슬라는 지금사용하는 전용플렛폼에 실용성및 여러가지 문제 (에너지 집적율등) 를 들어 폐기한다 선언했지요
현대나 후발주자들이 따라다니다 지칠듯 합니다 ㅠ
인덕션모터는 전력소모가 많고 발열이 많아 단점이 큰 모터로 알고 있는데 그걸 넣으려나요?
테슬라 수준의 모터 제어가 가능하다면 인덕션도 괜찮겠죠. 일단 가격 싸고 굉장히 열악한 환경에서도 잘 버티거든요. 확실히 발열은 많지만 동시에 열에 강하다는 장점이ㅎㅎ
@@seungiklee216 아 그렇군요
모델s에도 인덕션 모터가 들어갔는데
특정 속도에서 고주파 음이 있다고
유저들이 불편을 호소 한다고 하더라구요
그런것도 다 잡을수 있겠죠?
발열에 강한건 처음 알았네요 감사합니다.
일반적으로 전동기에서 고주파음같은 불쾌한 소음은 모터 자체에서 날 가능성도 있겠지만 인버터가 설치되어있을 경우 인버터에서 주로 발생하는데 아마 인버터 설치 위치나 차음 방식에 따라 사람이 느끼는 소음의 정도가 달라질듯 하네요. 고주파음이 고출력 또는 고속회전 전동기에서 거의 필연적인 요소긴 한데...테슬라는 좀 심한가보네요.
@@seungiklee216 모델3로 넘어오면서 영구자석 모터로 바뀌었습니다 (고주파음이 없습니다.)
모델s 유저들이 불편을 표하더라구요
근데 이게 모든 차량이 그런건 아니고
몇몇 차량에서 나타나는 현상이라고 합니다(꽤 많음 ..)
우리나라 법 상, 고속도로 휴게소에는 특정업체 전용 전기차 충전시설을 설치할 수 없는 것으로 알고 있어요. 그런 이유로 테슬라 슈퍼차저가 모두 고속도로를 벗어나 설치가 되어 있는 거구요. 현대차에서 고속도로에 800W 급속충전시설을 만들겠다는건, 이런 법을 바꾸는 것을 추진한다는 건지... 궁금하네요.
2:10 깨알 태안 PPL ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 그거 보고 터짐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
선물 언제 오지...ㅋㅋ
이젠 태안까지
출시하자마 대량리콜사태 터져서 퇴출당해야..
정말 궁금 해서 여쭈어 보는데...800V와 400V를 모두 활용하기 위해 차량내에 Inverter를 넣은 이유가 뭘까요?
충전소에서 도란스(ㅋㅋ)를 제공하면 되지 그걸 차 마다 넣어서 원가를 상승 시키고 구조를 복잡하게 하는 이유가 궁금 하네요.
하뇽이형 고마워요!!!
아침에 모카 업뎃된거보고 명신검색해봤는데 오늘 상장하는날이었네!!
장 열리자마자 따상에 상따갔다가 20프로까지 떨어졌길래 들어갔는데 다시 상쳤네!!
세상에 -20%에서 들어가셨어요? 주식의 신이군요!
@@mocar_official ....아뇨+30상에서 +20까지 빠졌었습니다ㅋㅋㅋ
형... 테슬라 주식이 떨어질까요? 결국 현대 주식 사야하나요...
14:08 캠핑에 많은 편리함을 제공하겠네요!! 장비 조합에 많은 변화를 일으킬 듯!!
아니 영상보는데 광고까지 모카님이네요 ㅎㅎ
eG80도 E-GMP로 내주면 좋을껀디..갈아엎을리는 만무하고..에휴
불나는 전기차라는 불명예스런 타이틀을 갖고 있긴한데 전용 플랫폼이면 많은 개선이 될거같긴합니다. 다만 eG80 처럼 기존 내연기관 개조버젼은 여전히 불합리한 부분을 그대로 안고 나온다는게...
그럼 안사면 되는거임 내연기관차에 어떻게 전기차 플랫폼을 박아요..
이때와 플랫폼 개념이 달라졌나요?
현대차가 대단하긴 하네요. 고속 충전소, 고성능 전기차, 보급율 등 이미 현실화하거나 착실하게 쌓아나가고 있다는게 신기합니다.
인버터 sci반도체 발전이 대단하더군요
현재 주가대비 테슬라가 두배 가는 거랑 현대차가 두배 가는 거랑 어느 쪽이 더 빠를까용?
배터리팩이 구조물에 있는건 베터리 수명이 다 끝나면 차를 바꿔야하는....? 2년마다 신차로 갈아타라는건데... 흠
아침부터..!! 감사합니다!!!!
지금도 기존 자동차 회사들은 전기차를 열심히 팔겠다는 생각이 안 느껴지네요. 대춭 phev로 몇년 버티면 그 뒤엔 알아서 테슬라를 이길 기술과 아이디어가 만들어질 거라고 생각하는걸까요.
부품업체에서 납품받아 조립하는 현재의 완성차 시스템으로는 평생가도 테슬라 못 따라갑니다.
코나도 해결을 못하고 있는데....ㅎㅎㅎ
내년이 되면 더 재미있을듯 합니다!!
소프트옵데이트 엄청 많이 해야할듯...리콜이요
원드래곤님 전기차의 겨울철 효율 저하나 배터리 수명에 대해서도 한번쯤 다뤄주세요!!
전기차로 너무너무너무 가고싶은데 개인적으로 배터리 수명 다됐을때 교체하는 비용도 중요하니까..
내연기관 차량 유지보수비용도 무시못하니 두가지를 비교한다면 어떨까요?
배터리 교체비용은 적게는 1000만원, 많게는 3000만원 정도 듭니다. 교체 못한다고 보셔야 합니다. 보통 10년 정도는 수명의 70%를 유지하는걸로 봅니다.
셀투바디를 넘어.. 셀투카로 가려는 테슬라..
이제 셀투팩을 하는 현대..
암튼 이번에는 코나EV같은 문제없이 잘 좀 내어 놓기를..
모터트렌스가 왠지 좀 위험해 보이네요...
궁금한게 테슬라도 다른 전기차도 화재 비율이 같은데 왜 현대만 박한 평가하는지? 플렛폼 만든 회사가 현대포함 3군데 정도로 아는데 왜 박한 평가를 하는지 궁금함. 냉정한 평가와 평가절하는 분명한 차이가 있음. 한마디만 더 추가하면 셀투바디 이거 사고 나면 어떻게 수리하죠? 배터리가 전기차에서 가장 비싼 부품인데 이거까지 다 교체 하나요? 테슬라가한다고 다 좋은게 아닐 수 있습니다. 물론 테슬라가 최선두 주자인 것은 맞습니다만.
@@차준민-w9b 잘못알고 계신 내용 같습니다..
코나EV 화재가 13건인가?14건인가?
당시
세계 전체 판매량은7만7천대..(국내2만5천대)
비율로..
백만대 기준 400대정도 추정됩니다..
내연기관차 평균은
1만대당 1대
100만대 기준 100대가 됩니다..
즉.. 코나EV가 4배 많은 화재가 났던겁니다..
그러면 테슬라는 어땠을까요?
전세계 판매량 120만대 판매에.. 화재는 30건 밖에 되지 않았습니다..
비교가 안되는 수치이지요..
(출처 -자동차 미생님)
그리고..큰 사고가 나면.. 셀투팩이든.. 셀투바디든.. 소용없이 배터리는.. 전부 재활용으로 들어가야하는걸로 알고 있습니다..
한두개 바꿔끼워서 쓸수 있는것이 아니지요..
(어디가 온전한 배터리인지 확인할수 없으니까요)
@Tristan Han 에구.. 먼가 이상한 국뽕을 가지고 계시네요..
잘못한건 잘못 한거고.. 응원할건 응원하는겁니다..
코나 13~14대 댓수가 중요한게 아니죠..
코나EV 14대..불이 났을때 비율을 테슬라에 대입하면 1대~2대 정도 밖에 안난겁니다.. 겨우 14대라니요..;;;;;
외국에서 오래계셔서 잘모르시는 모양인데..
코나EV 지금은 브레이크 문제까지 터져서..재리콜 사태까지 벌어지고 있어요..
코나EV에 신용이 거의 바닥을 치고 있는데.. 국내기업이라고 실드 쳐줘야 됩니까?
4년후엔 사면 될듯하네요. 어느정도 인프라가 갖춰진 다음에요. 가격도 내려갈거고 출시한차들 검증될 시간도 있고 저도 25년 바라보고 있습니다.
현대기아차 개발자들은 테슬라나 폭스바겐 플랫폼에 대해 어떻게 생각하는지 진짜 궁금하네요 ㅎㅎ
삼성이 애플을 어떻게 볼까요 비슷하죠..
잘보고갑니다~안전 친절 우수한 사후관리 플레폼도 개발되었으면~
배터리를 통으로 찍어내면 배터리 고장나면 어떻게 고칠까 궁금하네요ㅋㅋ
현대에서 공개한 영상을 보면 그것도 모듈화가 되어 있습니다.
파우치를 박스형모듈로 만들어서 차체하부에 적재하는 형식.
만약 문제가 생기면 해당 모듈만 갈아버리면 됩니다.
교환 후 ㅡ 재처리, 재생산
@@affice 현대말고 테슬라얘기 하시는 것 같네요. 아마 고장나면 통으로 갈아야겠죠. 코나가 그렇게 통으로 갈고 있고 2천만원을 내야 하지요.
@@__Ratel_ 지금 공개된 새 플랫폼에 그렇게 적용되었다구요...
@@affice 네.. 제가 궁금한건 테슬라 ..
확실히 방향성은 맞는데 과연 디테일에서 어떻게 될지....
요즘은 어쩔수는 없지만 배터리 위에 앉아 있으면 전자파는 인체에 무해할까요?
네
알찬내용 감사합니다. 잘 봤어요. ♥
군산이 저런 상황인데 아파트 값이 계속 오르고 있어요 미친듯....
테슬라 전기차 화재는 2012년~ 2018년까지는 170milion 마일당 1대에서 화재가 발생하는데 2012년~ 2019년까지 확대하면 175 million 마일당
1대에서 화재가 발생한다고 테슬라가 발표했죠.즉 최근 1년사이에 화재 1건당 주행거리가 5million마일이나 증가할만큼 차량 화재와 관련된
안전성이 증가했다는 거죠.
2012년부터 합산한 통계이므로 2019년 들어서 차량 화재가 급격히 감소했다는 발표입니다.
도란스(transformer)는 1, 2차 권선비에 의해 전압이 승압되는 방식이고, 일반적으로 전력 계통쪽이 아니면 그런 방식으로 전압을 승압하지 않습니다. Switching converter라는 방식을 이해 한 후 기술적인 부분을 언급하시고 이해가 힘들다면 언급을 피했으면 합니다. 잘못된 정보가 전달되고 있습니다. 그리고 전기차는 영구자석 전동기를 사용함으로 회전자에 코일이 없습니다. (테슬라는 유도기를 사용한적이 있습니다.)
모카 초기때보다 영상이 세련되 지고 있내요
보기 좋아요 ㅎ
현대가 전기차에 칼을 가네요
대신 결함이 없어야겠지요.
현대는 결함이 문제가 되더라구요
배터리 오래쓰면 성능 떨어지지않나요? 핸드폰 처럼
혹시 승차감에서 바디온 프레임 차량의 느낌이 날까요?
이런 기사 아주 좋습니다.
아주 유익하기도 하고요.
세계적인 자동차 흐름을 아주 쉽고 친절히 설명해 주셔서 많은 도움이 됩니다.
이런 컨텐츠는 다른 차 관련 유튜버에서는 볼수 없는 모카만의 강점이라 생각합니다.
앞으로도 좀 더 유익한 정보 부탁드립니다.
감사합니다.
내년에 나오는게 맞나요? 보도자료 보면 애매하게 되어 있던데요.. 내년 생산이 아닌 내년 발표인것 같기도 하고.. 아무튼 첫 차 나와도 테슬라 3년전 스펙에도 못 미칠것 같고.. 테슬라는 스케이트보드 버리고 새로운 플랫폼으로 갈거고. 과연 현대/기아가 테슬라 따라갈수 있을까요? 보조배터리 개념도 테슬라 따라가는것 같고. ㅋ 그런데 중요한건. 도대체 언제 나옵니까? 게다가 800볼트 충전소 20기? 아. 뭐라 할 말이. 소문난 잔치에 먹을거 없다는게 딱 이상황인듯.
사람 뼈, 장기 모두 같아도 기마뇽 기자가 원빈이 될수없는 것 처럼...
외형은 그러하나 내공은 무시 못하죠 ㅎㅎㅎㅎ. 바퀴달린 것에 대한 전문성은 지나칠 수 없을 겁니다.
온라인 수업 땡땡이 치고 모카 보는 재미가 쏠쏠 합니다😅😅😅😉😉😉
방윤성 잡았다 요놈👴🏻
@@meow_301 🤯🤯🤯
근데 테슬라는 배터리팩이 일부가 된다면 배터리 교체는???배터리는 쓰면 쓸수록 성능은 떨어질텐데 궁금하네요
불가능한 개소리임 차체 찌그러지면 불나는건데 유지보수,사고시 말도 안되는소리임
지금도 60만 80만km 까지 밧데리가 버텨준다고 하는데 별 문제 없을 듯요. 보통 내연기관차 엔진 퍼지는것 보다 더 빨리 폐차 하듯이
@@싸가지없는고양이-q2x 해보지도 않고 안된다는 말을 하면 안된다고 현대 정주영 회장과 엘런 머스크가 말했는데 혹시 그분들보다 더 뛰어난 공학적 지식이나 통찰력을 가지고 계신가요?
@@ysp3302 원가절감에서만 접근하는 방식에서 나온 발상임
분명 플렛폼방식으로 선회 할거임
@@싸가지없는고양이-q2x 현대차도 배터리부분 찌그러지면 못쓰는건 똑같은데 무슨소리인지...
그리고 재질도 더 튼튼한 재료이고 한판으로 찍어내는게 강성에도 훨씬 유리해서 배터리부분이 망가질 확률이 더 적습니다.
음.. 테슬라가 배터리와 차체를 일체화 시키면.. 추후 배터리 문제가 발생했을시 교환을 어떻게 하는걸까요?
차체가 배터리가되면 사고나면 안 위험할까요?🤔 충격받으면 펑 할까봐요..하긴 기술자들이 알아서 잘만들겟지만요..
제목보고 현대차에서 EMP 만든다는줄 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다같이 죽자 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다 같이죽자는군요ㅋㅋEMPㅋㅋㅋㅋ
어느차는 안굴러가고 어느차는 안멈추는차
모두 똑같이 멈추게 합다
흉기차 차라리 방산업체로 가는게 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카누에 투자한 이유가 이거인듯... 스케이트플랫폼을 거의 그대로 가져왔으니...
슬픈아카시아 그대로 가져와서 손을 많이 보긴했데요
신기술이나 운행거리가 늘어나는건 좋은데 그걸 감당하는건 구매자 입니다 안전하게 만들어주세요
탄소세 관련 전기차의 미래 영상도 올려주세요. 탄소세 도입으로 내연기관차 뿐 아니라 전기차까지 유류비 및 전기비 모두 올라간다고 하더군요
찍어서배터리안에잇으면 이상잇을씨다시뿌셔야되는건가?
8~10개의 배터리팩 모듈화.. 문제 있을때 별도의 팩만 분리 가능요
안전성에서 확실히 좋아진 거 같아 보여요. 잘 만들어서 많이 팔았으면 합니다. 그치만 단연 넘버원은 테슬라죠!
새로운 플랫폼, 다양한 모델, 높은 충전속도, 긴 주행거리 다 좋은데...첫번째는 배터리 화재 이슌데...충전 중 화재에 댜한 대책을 먼저 내어 놓는게 좋을거같은데...요즘 전기차는 주차장에 주차도 못하게 하고, 충전 중 불나면 내차, 옆차, 주변 건물까지 태워먹는데 플랫폼이니, 충전 속도니 하는게 무슨 소용인지 모르겠네...한두번도 아니고 저런 빈도로 화재가 나면 과연 사람들이 전기차를 살까?
E-GMP는 자동차회사면 당연히 해야하는거고
이제는 소프트웨어 OTA개발을 해야 테슬라를 따라갈수 있는 회사가 되는거지 그게 안되면 우리나라 자동차 사업은 사양길로 갈수도 있을거같네요
결국 전기차 부품 생산국정도 될거같습니다
흥미롭습니다🔥🔥🔥
코나 그렇게 난리인데 현기전기차 선전을 해주고싶을까 궁금하네요
선전이라기보단 지향점이라고 봐야겠죠. 어차피 전기차 생산과 함께 가야할 미래거든요. 그런데... 어째 수소연료전지 전기자동차가 조금씩 더 뒤로 미뤄지는 느낌.
테슬라 저렴이 버전 살래요
모터로 암페어를 올려 분할 충전 분할방전 구동이구만 충전할때 튀어나갈수 있으니 수동으로 락을 걸어야 하나 자동이냐
엠에스오토텍 발빼야하나요
내가 생각하기에는 아직도 뭔가가 껄쩍지근하네. 휴게소에 겨우 십몇기씩 설치해서 누구 입체 풀칠할건지.. 각도시마다 몇십기씩 설치해서 누구 코에 묻히겠나요...전기 특성상 급속충전은 좀 여전히 껄쩍지근한건 사실임.. 뭔가 찝찝 5년지나도 여전히 속시원히 해결이 안될거 같음. 결국에는 완충밖에 해답이 없는데.. 우리나라 인구의 절반이 아파트에 사는데 아파트에 주차장 거의 절반은 충전기를 설치해야 가능..
미니카네...완전
와 진짜 미니카처럼 된다면 배터리도 그냥 뺏다가꼈다가 해서 충전하는식으로 나올라나..
아니요, 미니카랑은 달리 사람이 타야 되잖아요.
대신 정비성이 좋아지고 배터리를전체교체가아닌 문제있는부분만 교환도 가능하겠죵ㅎ
중국의 니오전기차가 배터리교체방식
@@elvenisar 음..?
@@지글이-p7l 오..그럼 좋겠네요ㅋㅋ
화성에 민간 우주선을 보낼정도로 역학에 심오한 회사인데 전기자동차는 껌값이지요 !
전기차 침수되면 어케되나요
800볼트 기술은 리막꺼죠? 현대가 개발한게 아니고
1톤 화물차도 egmp로 나오면 좋을것 같네요.
E-GMP 이야기는 10분 넘어서 시작하네요. ㄷㄷㄷ
테슬라에선 이제 저플랫폼 안쓴다는거 같은데...
그리고 지금 코나ev도 충전중 화재나는거 보안도 못햇는데 자체 모터를 이용해서 승압하면 승압에의한 발열로인해 더욱더 잘타겟네
일론머스크형님 발상은 항상봐도 신기하네요
중국 믿고 사업을 추진했다니 대단하네요 ㅎㅎ 근데 미국이 과연 한국에서 생산기지 운영할까요? gm도 그렇게 데이고 나갔는데요. 노조문제 해결못하면 가능성 전혀 없을듯
닭쫒던개 ㅈ붕쳐다보다가 꿩잡겠다고 집 나가는 격이죠. 말도 안되는 소리라는 뜻입니다.
기존자동차는 심장이라고하는 엔진이 중요한부분을 차지하는데 전기자동차는 모터가 중요한게 아니라 베터리가 중요한 비중을 차지하는건가요~~??
왜 전기모터에대해서는 설명이 없는지 궁금하네요~~^^
전기차에 대한 혼자만의 생각인데요.
기존 내연기관 시장에서 신차판매 규모보다 중고차 거래가 더 커진것은 아닐까...
그래서 완전히 새로운 수요창출을 위해 법으로 내연기관 신차의 등록을 막고 전기차로 사장수요를 완전히 물갈이하려는 느낌이 더 큽니다. 이것이 전세계 자동차 회사의 선택 같다는 생각이 듭니다.
환경을 위한다 하지만, 전기차 얘기는 10년전부터 나왔다고 들었던 것 같고...
잡스가 기존 2G 휴대전화 시장을 좀 더 진보된 스마트폰 시장으로 바꾼 것처럼 말이죠.
현기차가 이전의 삼성 옴니아 시절같았던 암흑기를 거쳐 성장한 것처럼 "흉기차"라는 이미지를 벗고 날아오르길 기대해보겠습니다.
컴터로보면 공유 메인보드 해놓고 나머지 기호에맞게 바꾸는 그런느깜이네요
요즘 벤츠 c클 기사 보이기 시작하는데 신형 c클 영상언제쯤 올라오나요?
수소차던전기차던 현대차 결함 문제 충전소 문제인데 아직은 멀었다
전기차는 충전소 구축이 주유소보다 더 용이하죠
수소충전소가 돈이 많이 드는거죠.
수소차는 상용차에 이점이 있으니 전기차 충전소만큼의 많은 수량은 필요없겠죠
이번에는 chariot of fire (불의 전차) 아니것제.
벤틀리 플라잉스퍼는 파나메라랑 플랫폼만 같은게 아니라 미션 서스 다 똑같던데 말 그대로 껍데기만 바꾼차던데
전자파 문제는 안될까요?
유튜버 영상의 내용에 따라 댓글이 확연히 차이가 나네요
김성주 닮으셨어요
현대는 먼저 고객지원 및 품질 먼저 기본기를 갖춘다음 다른걸 도전하시오. 기본도 안돼는 회사가 무슨...
30년전엔 도요타 상대로 fast follower
지금은 테슬라 상대로 fast follower
만년 2등의 삶도 나쁘진 않은거같다.
그치 명수형?
루시드 지금 90%이상 양산준비가 마쳤다고하는데 궁금하네요!
가격이 문제겠군요. 얼마로 나올까요. 기존 내연기관차 처럼 옵션질이 장난 아닌겠죠?
잘 봤습니다. 그런데 배경 음악이 너무 거슬리네요...